управляемость, качество сборки, простор салона, динамика, дизайн кузова
шумоизоляция, дорожный просвет
Ездила на нем больше 5 лет, в целом машиной довольна. Пригоняли из Америки, коробка автомат. Разгоняется отлично, комфортно в салоне. Внешний вид для ее лет на пятерку. Конечно машина была не новая и пришлось вложиться. Отремонтировала кондиционер, ремень ГРМ и по мелочам много чего. Запчасти конечно стоят не дешево, но этого и стоило ожидать, так как заказывала все оригинальное. Но в целом рекомендую, сейчас тоже езжу на Фокусе, но уже на втором.
1.Эргономика водительского места при непродолжительных поездках. 2. Неплохая управляемость. 3. Средний расход 125 лс двигателя чуть меньше, чем у Калины с 80 лс.
1. Спереди удобно, пока не проедешь километров 150. Далее - спина начинает чувствовать дискомфорт и не можешь найти удобное положение в отличие от например Калины - кресло держит тебя в определённом положении.2. Задний диванчик - отстой. Скамейка с неудобными подголовниками. Передние подголовники и их регулировка тоже оставляют желать лучшего. 3. Слабая ходовая. 42000 км - полетел ступичный подшипник левый передний. А с него компьютер снимает данные для бортового компьютера. Замена у оф.диллера в около 30000 руб. 4. Дорогой ремонт (см. выше). Замена лобового стекла около 20000 руб (поймал камень). 5. Руль "обтирается" очень быстро. 6. Малый клиренс. На наших горбатых дорогах иной раз волосы дыбом встают, когда ночью влетаешь на продавленный грузовиками участок. 7. На 4 году эксплуатации "высох" запас фреона в климат-контроле, пришлось заправлять. Климат двухзонный, но в реале со стороны пассажира дует похуже, как не регулируй.
Добрый всем день! Впечатления от машины в целом неплохие. Симпатичный, в меру тяговитый, хорошо управляемый хэтчбэк. 1,6 л 125 лс - для спокойной комфортной езды по хорошим дорогам.
Надежность Управляемость Хороший обзор Хорошая музыка
Маленький багажник Маленький дорожный просвет
И так , достался мне фокус в декабре 2013 года.Что сказать хороший автомобиль,во всех смыслах.Двигатель - 1.4 не особо мощный, но по трассе и тем более в городе вполне хватает. На 3 и 4 передаче крутит и тянет на ура. С кондеем можно передвигаться по городу, но по трассе при обгоне кондей приходится выключать, так как на скорости 120-130 мощность падает.Салон -тряпка,удобный комфортный,поддержка сидений в норме ,радует регулировка руля по вылету и по высоте.Шумоизоляция конечно не как в ауди,но вполне для машины этого класса.При росте 184 я вполне комфортно сижу и ни чего не подпираю))Музыка -шикарная, но магнитола только CD и нет входа под флешку .Я компенсировал это трансмиттером с флешкой и все норм.Подвеска -энергоемкая,немного жестковата но за-то все это компенсирует хорошая управляемость и очень острый информативный руль.Тормоза - Отличные. АБС делает свое дело.Место в багажнике маловато ,но вполне хватает для поездок на дачу и в магазин.Если сложить задние сидушки можно увезти кровать и матрас из икеа,или газовую плиту))"Проверено"Кузов крепкий, но ЛКП немного страдает на арках и порогах, это видимо болезнь.Если вовремя все устранить то никаких проблем не будет.Забыл рассказать о расходе масла и топлива - с пробегом в 181000 ,из них 81000 наездил я, расход масла 150-200 грамм на 10000.А расход АИ-95 составил от 6-8 литров.Так очень приличный надежный авто ни разу не подвел,так что если собрались приобрести ,то не раздумывайте, берите.
рулевое управление акпп подвеска функция проводи меня домой(удобно).
требователен к бензину не ниже 95(рек 95+) в моей комплектации обычные газоразрядные фары с завода зад задран, для того чтобы наверно картофель возить( рекомендую эйбахи).
внешний вид: зад задран, не особо нравится.для 1,6 обычный выхлоп, на 2,0 декоративный смотрится интереснее.салон: летом жарко, если на солнце оставить.аудио: иногда есть сверчок, в районе магнитолы, может когда-нибудь, я доберусь до него.у кого есть возможность берите sync, или рп 3 и выше, рп 32 ну совсем скучный.тормоза: с 160 пару раз оттормозился, нормально.подвеска: на 44 000, протек правый задний амортизатор, поменял два, плюс поставил эйбахи -25 мм, теперь зад сидит ровно, передние опорные подшипники(без опор) менял на этом же пробеге, когда ставил эйбахи, правый в нормальном состоянии, левый рассыпался.коробка: dcps 6 акпп, он же powershift, протек сальник первичного вала на 18000, на 27000 заменили по гарантии, пару раз доливал в двс по 100 грамм масла.(пока тек сальник).жду что возможно придется заменить tcm, блок управления акпп.(всякое бывает).претензий к акпп, нет.p.s. нет не дергает.двигатель: предпочтительнее лить 95+, обычный атмосферник, мне хватает.пусть каждый из Вас прочитавший, делает сам вывод что плохо а что хорошо.есть вопросы спрашивайте.
расход по трассе 6.5 литров при 100-110 км в час
неудобное спортивное кресло и регулировка руля, неадекватная работа датчика дождя, после 80 000 км - передние блок фары запотели (не герметичны), частая замена опорных подшипников двигателя, на 120000 км. неисправность АКПП (муфта), места для задних пассажиров - тесно: 3 человека не сядет, расстояние для ног - маловато, малый клиренс, расход в городе в среднем 11-12 литров, плафоны подсветки заднего номерного знака - заливает (ржавеет разъем внутри), багажник маловат для вещей (2 полных детских кресла не вмещаются)
дизайн, надежность,функциональность.
двигатель- мощность 100,6 л.с.(из-за этих 0,6 л.с.- налог в следующей сетке) . стареет! 3 -ий фокус не то!
доволен машиной на все 100 %. машина испанской сборки, куплена новой. только расходники менялись.
Хорошая в своём классе, мягкая подвеска. Хорошая управляемость, надёжный, хорошо заводится в мороз, за 4,5 года эксплуатации нареканий почти не было. Средний расход по городу 8,2 л 92-го бензина. Очень много разных технических функций.
Ненадёжное лобовое стекло. Отделка салона - ткань и дешёвый пластик. Через 4 года эксплуатации пластик начал скрипеть.
Хороший, неприхотливый автомобиль. Все функции управления интуитивно понятны без описания.
достоинств масса, начну перечислять:-прекрасный (я считаю) дизайн, даже после 3-х лет любуюсь-очень удобное место для водителя. при моих метр девяносто очень комфортно себя ощущаю!-приличный клиренс для седана позволяет залазить на бордюры при необходимости.- тк у меня комплектация титаниум, чему я очень рад, постоянно пользуюсь практически всеми доп опциями, такими как разговор через блютуз, голосовой набор номера и др.кстати очень хорошее качество разговора по громкой связи, как мне так и меня хорошо слышно. - зимой шикарная вещь это обогрев лобового стекла!!! как мне завидовали люди, которые отдирали лед с лобового после ледяного дождя)))- про музыку вообще разговор отдельный!!! у меня заводская родная система сони, 9 динамиков и звук такой, что иногда хочется дать погромче, что нибудь типо Арии и получаешь при этом кайф от чистоты звучания. при чем вся музыка у меня на флешке!!!ну би ксенон он и в Африке биксенон, удобная штука, как и подсветка фар при повороте руля.ну вроде по основным все!
не обошлось и без недостатков, хотя для меня они не критичны)))- наверное во всех фокусах полная засада с местом для задних пассажиров!!! это просто удивительно, как в машинах тех же габаритов места сзади в разы больше???- багажник, точнее его размер, как то странно уменьшился по сравнению со 2-м фокусом, плюс поменялся механизм закрывания багажника и места стало еще немного меньше.хотя для поездок по городу это не критично!!! хотя в оправдание к багажнику могу добавить что в нем достаточно грамотно устроенный органайзер!- и расход, по городу по пробкам около 10 литров на сотню! может я просто придираюсь, но тем не менее хотелось бы хотя бы на литр меньше)хотя по трассе 6,5-7,5 кушает если больше 140 не гнать.
3 года катаюсь на своей машине и получаю от этого удовольствие!!!за 75000 у меня не возникло никаких нареканий к моей машинке!за все время поменял 2 задних поперечных рычага и сальники на коробке тк масло начало немного бежать. Но думаю это не страшно, тк ремонт был не дорогой, хоть и установлены были только оригинальные запчасти.что касается ТО, то у официалов оно стоит около 9000-10000 , а у неофициалов около 6 тыс.
1. Отличная устойчивость в поворотах. Респект инженерам за развесовку авто и конструкцию передней подвески.2. ФФ2 - массовый автомобиль с беспроблемным техническим обслуживанием и ассортиментом запчастей в любом городе. За 160.000км личного владения ни одной неожиданной поломки! Просто каждые 10.000км заезжал в сервис на очередное ТО.3. Лучшие показатели безопасности в своём классе. Мне проверить не удалось, но это важно для всех пока живых)
1. Прайс техобслуживания оказался выше, чем Ниссан Примера почти в 1.5 раза.2. В отличии от Тойоты и многих других, у Форда отсутствует запас ресурса узлов и ресурса агрегатов в разы. Агрегаты и узлы отрабатывают обещанное без проблем, но если написано, через ХХХ км необходимо менять, то так и есть. Сложилось стойкое впечатление, что инженера Форд хорошо поработали над ресурсом узлов и агрегатов так, чтобы в машине не было ничего вечного. Оставлен необходимый ресурс с небольшим запасом. Это не сильно критично..., но доход производителя от продажи запчастей существенно поддерживает.3. Очень слабая шумоизоляция. Дело привычки, но ...4. с пробега в 150.000 мотор стал по нарастающей кушать масло. Всегда 5-30 синтетика Форд.150.000 - долив 500мл на 10.000км180.000 - долив 1000мл на 10.000км200.000 - долив 2000мл на 10.000км...240.000 - долив 6000мл на 10.000км !!!На этом я машину продал с открытыми картами за 180.000руб. перекупщику.Упражняться с назревающим кап.ремонтом мотора не стал.
Куплен 3х-леткой с пробегом 80.000кмЗа 7 лет владения +160.000 км, итого на одометре 240.000км.Один из лучших продуктов компании Форд.За 7 лет машина ни разу не подложила свинью. Никаких неожиданностей при строгом соблюдении регламента производителя и предписаний сервиса каждые 10.000 км.Сильно доволен управляемостью и надёжностью в межсервисные интервалы.....Далеко не Лексус, но вполне хороший автомобиль))Так сложилось, что покатался я на десятках разных авто, а продал лично прим. 200шт.
Я водил первый фокус 4 года, одна поломка, второй фокус - отличный автомобиль, тоже 4 года.Купил третий, машина - г...но. Поломки, сколы, замены запчастей на бушные, поставил у официалов ветровики, их снесло ветром. Видимо клей слабый ))Лобовое стекло, не знаю что там у них с обтекаемостью, но все камни и камушки будут вашими. Сервис упал на порядки в последние годы. Полетел тросик ручного тормоза, его вообще не привезли, говорят турецкий, санкции. Так и езжу без ручника. В общем, не нужно брать такие машины. Сейчас у них рестайлинг третьего фокуса, эту " машину" покупать не нужно.
удобен. надежен. устойчив на дороге. приемлемые цены на запчасти, хотя за эти 6 лет эксплуатации кроме масла и свечей ничего менять не пришлось.
1,6 движок все же слабоват на разгон, если брать - то не менее 1,8. На многих моделях облупляется краска над задним номеров, в месте номерных габаритных подсветок (видать из за постоянного нагрева).
очень доволен покупкой! Последующая модификация гораздо хуже как по внешнему дизайну, так и по удобству водителя в салоне и салонному пространству.
Очень красивая машина. Прекрасная управляемость. Очень нравится аудиооборудование. SONY 8 колонок, качество звука выше всяких похвал. Даже сабвуфера не нужно. Климат контроль работает прекрасно. В салоне все удобно. Кресла отличные. Управляемость - повороты держит прекрасно, тормоза просто эталон.Соотношение цена - качество!
Двигатель можно было бы и мощнее.Как указывал выше, летом, при включенном климате, движок подтупливает на разгоне.
Очень понравилось авто. Зауважал ФОРД. За время пробега никаких поломок. Только расходники.Обслуживание только у официалов. Очень надежныйдвигатель. Коробка позволяет ездить от 60 до 160 км час на 5 передаче. Отсюда расход около 8 литров на сотню.В городе чуть поболее. Езжу не агрессивно, передачи переключаю вовремя, движок лишнее не кручу. Так привык еще на жигуле - у меня 21014. Езжу на ней когда жалкоФОРДа пачкать - запасной вариант для хознужд. На ней тоже классная коробка от 50 до 150 пятая передача, только масло надо в коробку заливать до верху, до кулисы. На ФОРДа поставил газ - пропан 4 поколение.Баллон вместо запаски. Запаску беру в багажник толькона дальняк. Ни разу еще не пригодилась.Расход газа как и на бензине около 8 литров. Очень выгодно так как бензин более чем в два раза дороже. На газовую установку никаких жалоб. Запуск двигателя автоматически на бензине, после прогрева автоматом переход на газ. При повышении оборотов двигателя до 4200 оборотов автоматом комп. переключает двигатель на бензин и наоборот при понижении оборотов на газ. При включенном климате, на газу, летом, немножко тупеет двигун при разгоне.Немного не устраивает шумка, но дело привычки.С запчастями никаких проблем, по их цене тоже.Понемногу закупаю на будущие ТО (все виды ремней, торм. колодки и тд.)Содержу в сухом, отапливаемом гараже. Коррозии покаи в помине нет, нигде. До ФОРДа было шесть машин, есть с чем сравнивать. Из иномарок были VOLVO, OPEL.Вожу с 1974 года. Сейчас мне 71. Езжу почти каждый день. На пенсии с 50. Работал до 67.
125л.с. позволяют довольно быстро разгоняться , обгоны на трассе не напрягают ,хорошая управляемость ,расход топлива на трассе 7,5 - 8 литров, удобные кресла - при поездке на дальние расстояния не сильно устаю, приятная подсветка приборов не напрягает глаза,коробка передач радует легкостью переключения и надёжностью
Очень слабая задняя подвеска - при пробеге 133000 км менял её дважды, маленький объём багажника , дроссельная заслонка - приходится чистить практически каждый год, плохая шумоизоляция
Приобрёл свой фокус в 2010 году в автосалоне . Машина была в приличном состоянии, пробег 37 тыс.Первые 2 года эксплуатации оставили только положительные эмоции , если не считать дроссельную заслонку, которую пришлось чистить дважды.Дальше хуже , на очередном ТО у официального дилера сообщили , что требуют замены салентблоки задней подвески , а поскольку она многорычажная и требуется её почти полная разборка озвученная цена за работу и запчасти в размере 36 тыс. неприятно удивили. Сел за комп и нашёл выгодное предложение от неофициального дилера - полная замена задней подвески с запчастями и работой - 19 тыс.Сделал, покатался где то год и началось :поменял перепускной клапан, патрубок системы охлаждения , прокладку ГБЦ ,правую переднюю ступицу ,правую стойку двигателя, запрессовал салентблоки передней подвески , ну и дроссельную заслонку периодически чистил, про расходники можно и не писать - тормозные диски и передние и задние, и на десерт - опять пришлось менять заднюю подвеску , при замене обнаружилось, что лопнули обе задние пружины ( лежали концы в чашках), тоже на замену .Жду , что будет следующим .
Большой багажник. Небольшой расход топлива. Богатый функционал электроники.
хорошая обтекаемость кузова в ущерб комфортной посадки, нет ж/к дисплея с навигатором и т.д., нереальный размер изображения через задние зеркала, высоко торчащая антенна на крыше кузова.
купил новую в 2013г. Кузов - универсал. Общие впечатления - новая, с дополнительными функциями. По началу не устраивал двигатель 125л.с. за плохой разгон. Чем больше езжу, тем динамика разгона улучшается, видать двигатель притирается. До этого был Фокус 2-й седан, 105л.с. Вот красавец тоже был, особенно при разгоне. Для моих габаритов тела салон вполне приемлемый. Особенно радует большой объем багажника. Пока кроме масел и фильтров ничего не менял. Так что с выбором не ошибся.
- Внешность- Простота- Просто в обслуживании своими руками- Резвый (даже слабый мотор)- Лаконичный интерьер- Бесконечное наличие ковров, они везде- Приятный на ощуп пластик- Экономичный в плане топливаМасло не ест, расход топлива с моей манерой ездый: по пробкам 7.3, по свободной дороге 6.5-.6.9 (при заявленных 8.5). Свечи еще не разу не менял за 6 лет!!! Масло меняю ежегодно, каждый раз выливаю светлое масло, что даже огорчает, т.е. оно такое как и было при заливке. Эту машину люблю больше чем жену, если когда то буду с ним расставаться, рыдать буду точно т.к. все автомобили которые я приглядывал меня не устраивали. Моя резина Мишлен Енерджи Х, которая была в поставке авто, отгуляла тоже 6 лет, доволен как слон.
Моему Фокусу уже 6 лет. И что меня просто добивает, так это скрип пластика который с каждым годом увеличивается. Либо у меня износилась подвеска, либо резина, в салоне поднялся гул. Некоторые моторы 1.6 с самого своего рождения, имеют звук дизеля (мой так на протяжении 100000 ткм), на скорость и живучесть двигателя не влияет, но звук не приятный. Детали стали дорогими и СТО не дешево. У всех Фокусов 2 поколения рано или поздно летит задний левый рычаг, проблема неизлечима в силу конструкции и примитивности её устройства, поэтому надо смерится и заплатить за установку новых (меняются парой левый-правый) 20+ к за оригиналы с установкой. Сам я этого еще не делал, но чувствую что уже порабы
Компактный, вмеру вместительный, легок в обслуживании и не бьёт по карману.
Сложно найти минусы в любимом авто, возможно цена.
Ford Focus мой первый автомобиль, покупался в семью и оправдал желаемое. С объёмом двигателя 1,8 он очень резвый, и иногда мне казалось, что он торопится вперёд меня. Так вот, брался наш фокус в кузове хэтчбек, по двум причинам. Первая: в этом кузове он более выйграшно внешне выглядит. И второе: нам с супругой, как молодым водителям намного лучше чувствуются габариты с отсеченным багажником, чем к примеру у седанов. Похвастаться экономичностью не можем, сравнивать не с чем, поэтому по разговору с бывалыми водителями и доверяя их опыту, что расход относительно не большой если сравнивать с авто такого класса других моделей. Мы всей семьёй любим наш Форд Фокус! А выезды на нем за город, на природу, одно сплошное удовольствие.
Владею авто почти год. С каждым днём нравится всё больше и больше. До него владел Рено Меган 2 и ФФ2 рестайлинг. Могу сравнивать и скажу, что ФФ3 рестайлинг даёт им фору, хотя движок 1.6(105), механика. Правда до 3000км машина тупила, будущие владельцы будьте к этому готовы. Зато потом начала потихоньку разбегаться и в районе 10000км претензий на приёмистось нет для такого движка. Во всём остальном: комфорт, музыка, SINC, отделочные материалы ( на многих машинах классом выше они хуже и дешевле), подвеска, управляемость, не говоря уже про внешний вид!, машина на 100%. Если у Вас семья из 4-х человек и не собираетесь возить картошку, то хэтчбэк и его богажник вполне подойдёт. Покупайте этот авто!!! Не пожалеете.
Огромное багажное пространство, при сложенных задних сидениях получаются спальные места для двоих. Экономичный двигатель. При объёме 1,6л. не плохая динамика разгона , хорошо подхватывает на 5 передаче даже с 60км.
Шумоизоляция никакая, двигатель имеет существенный недостаток - нет возможности регулировки зазоров клапанов. Если обратится в сервис , вам предложат замену ГБЦ в сборе, а это примерно 65 - 70 тысяч!!! Правда, если есть руки и голова на месте, вопрос решается малой кровью даже без замены стаканов. Это автомобиль для города и шоссе - на проселок ни колесом, низковат. К бордюрам и тротуарам с осторожностью, велики шансы весь передний пластмассовый обвес и подкрылки там и оставить - факт.
Надежный, довольно экономичный, удобный автомобиль, но, не без недостатков. В графе кузов нет моего типа кузова. У меня универсал немецкой сборки.
внешний вид управляемость приятный салон
слабый двигатель для АКПП лакокрасочное покрытие недешевое обслуживание шумоизоляция
Автомобиль был приобретен новым в Рольф Октябрьской 2007 году, седан, 1.6 бензин, АКПП, сборка Испания, комплектация GHIA.Сначала приведу информацию по ремонтам-обслуживанию. На пробеге 70 000 км прорвало трубку гидроусилителя, была заменена на модифицированную оригинал, также пришлось менять радиатор охлаждения ГУР (змеевик нового образца) у дилера. 80 000 км замена передних амортизаторов поставил BOGE. 90 000 км замена стартера взял на разборе. Замена ступицы переднего колеса. 100 000 км замена ремня ГРМ, приводных ремней, роликов, АКБ оригинал у дилера. 120 000 км замена шаровых передних рычагов, через 15 000 км поменял два сайлента передних рычагов, замена подшипника промежуточного вала. Замена ступиц передних колес.Лопнула трубка кондиционера - болезнь. К 150 000 км требовалась замена рычагов задней подвески при этом еще можно было ездить, - оригинал от 35 000 руб., неоригинал 24 000 руб. с работой. Ньюанс: у автомобилей испанской сборки если ставить поперечные рычаги задней подвески неоригинал, то нужно поставить задний стабилизатор от фокуса всеволожской сборки. Генератор был готов к переборке (износ щеток, подшипников). В целом комфортный и в принципе надежный автомобиль, хорошо управляется, неплохой салон. Но имеются слабые места, а именно слабое лакокрасочное покрытие и двигатель HWDA, плохая шумоизоляция. Проблемы по кузовне - со временем начала отлетать краска на арках задних крыльев, пошла коррозия, тоже самое с порогами, жуки на крыше, мелкие жучки на дверях (кузовных ремонтов в этих местах не было).Зимой отваливаются брызговики-ковши передних крыльев, соответственно там тоже коррозия. В 2012 году на авто было страшно смотреть, перекрашивал двери, пороги, крылья. И это повальная проблема фф2, полно ржавых авто в т.ч. рестайлов. Конечно возраст авто, химические зимы, но почему то у япов, корейских и др. машин такой повальной коррозии я не видел.Также обращаю внимание на неудачно расположенный вин номер в полу переднего пассажира, ржавеет. Далее двигатель,- слаб для АКПП, 100 л.с. динамика не очень. Расход по городу 12-13 литров, трасса 8-9 литров. В двигателе отсутствуют гидрокомпенсаторы, зазоры клапанов регулируются стаканами. Где то с 80 000 км стали слышны постукивания в ДВС на прогретой машине, значения не придавал, расход масла отсутствовал. Однако к 145 00 км двигатель уже стучал на прогретую как дизель, стук стал слышен в салоне. Диагностика не к чему не привела, двигатель масло не ел, в сервисе сказали катайся - у всех стучат. Как оказалось гремела поршневая. Это проблема автомобилей именно с автоматами, причина - конструктивные недостатки ДВС-поршней, лечение - замена поршней, это не связано с регулировкой клапанов и регулярностью замены масла 100 %. При этом ездить с таким стучащим двигателем можно долго. Капиталка от 80 000 руб поршни не оригинал (подробная инфа с номерами запчастей есть на фф форуме и на драйв 2), не стал делать,авто было с огромным трудом продано. У рестайлов двигатели 1.6 также проблемные - тоже начинают стучать, проблема заключаются в люфте соединения поршень -шатун. Отсюда дизельная долбежка бензинового движка и повышенный износ цилиндров. По автомату нареканий не было, со временем стали чувствительны моменты переключения передач (небольшие толчки) и при остановках - сбросе передач, масло не менял. После продажи фокуса приобрел БМВ Е 39 525 2002 г, очень и очень доволен, с фокусом не буду сравнивать.
доброго все времени суток хочу рассказать про свой авто я уверен что многие хвалят свой авто на котором ездят но я буду говорить только правду и ни чего кроме правды машин было море и маленькая тележка даже всех не помню но расскажу про форд первый форд был мондео 3 с 2006 года 2.0 механика полная комплектация с пробегом 104000 был чуть под убит но немного вложений и он отходил у меня до 280000 без проблем потом продал и думал о следующем авто в принципе ни на какие авто не глядел однозначно искал форд. и вот свершилось купил фокус 2 с акпп с пробегом 39000 комплектация полная и ни капли не пожалел единственный минус мотор не едет .но у нас все делается без проблем вложил я 12000 тыс .руб. и машина полетела было установлено чип тюнинг под евро 2 стоимостью в 5000 тыс.и установлен джетер стоимостью 7000тыс руб доволен как слон авто просто мчится что по городу что по трассе и на обгонах при пробеге в 67000 встретился с проблемой со стойками стабилизатора и передними колодками купил поменял и забыл на данный момент пробег 110678 тыс км. проблем больше не возникало много читал отзывов и был в шоке люди писали что они встречались с проблемами уже в первые км пробега у меня просто нет слов как это надо ездить чтобы такой авто убился при 20000 тыс км. КАК? авто за такие деньги просто идеален будет пробег 200000 продам и снова куплю форд.авто достойно высшей оценки и повторюсь за такие деньги жаль что больше не выпускают фокус 2.
