126 отзывов о Ford Escape

Покупая Эскейп, в основном ориентировался на мнение своего товарища (тоже Эскеповода). Правда у него -3 литра со всеми вытекающими отсюда "подарками" в виде 3-лишних лошадей, и как следствие, налог+ удорожание страховки. Короче -жаба победила, и я, приняв во внимание, что: 1. незачем кормить непонятно кого...., 2. учитывая, что у товарища средний расход все-таки -15-16 л/100 км. 3. с движком V6, всяко железок, имеющих свойство ломаться поболее будет, чем в рядной 4-ке. остановился на движке 2,3 литра и 155 лс. (хотя, конечно, эти 5 лс -тоже- "не пришей к кобыле хвост"). Короче, купил. Полный привод- есстесственно, так, как в переднеприводном варианте, эскейп это- тяжелый, с высоким центром тяжести и склонный к опрокидыванию универсал, с повышенным расходом топлива, а, зачем такой нужен? ну, что сказать: 1. движек 2,3 литра -масло поджирает (болячка-западают маслосъемные кольца), на 10тк -2-3 литра -доливаю. Начнет жрать больше - переберу поршневую (цена вопроса -20-25 тр) -вполне адекватные деньги. 2. вместимость -вполне сопоставимая с одноразмерником -митцубиси аутлендер XL, зато цена ниже, да и железо -потолще. 3. расход -12 литров 92-го, терпимо. Кстати, на шоссейной резине расход был 11 литров, но шоссейка -вообще никак по грунтовке). 4. Катализаторы -выносили мозг пока не вырезал как класс, с тех-пор: никаких проблем. 5. Раздражало отсутсвие кнопки принудительного вкл/откл кондиционера в режиме обдува стекла или стекло+ноги.(такая кнопка есть только на близнецах: Мавериках и Трибютах) пришлось вколхозить такую кнопку. После 3-х лет владения появилось желание заменить его на что-то другое и такой, вот диалог самого с собой: - на что? - на неприхотливое, не убогое, не дорогое, с автоматом. - так, оно-же у тебя уже есть, чего тебе надо-то еще?! - ну-да, (но как-то уныло..) В общем, скажу так: хорошая неприхотливая машина, за вполне адекватные деньги, для водителей без излишних эстетских запросов.

Это мой второй Эскейп, взял его т.к. был покорен предыдущей моделью 2005 года. Сейчас комплектация XLT, 2,5 литра-172 л.с., полный привод, коробка 6 АТ. Как и в предыдущей модели хочу отметить, достаточно просторный салон и багажник, всякие там корейцы и рядом не стояли. Сзади ровный пол, можно спокойно перелезать от борта к борту, а на задние сиденья усядутся трое взрослых не худых людей. Спереди так же удобно, там может без проблем разместиться дядя под 2 метра и весом 190 кг. Не буду перечислять все достоинства, тут о них много написано, остановлюсь на недостатках кому-то они могут показаться мелочами, но они есть. И так: Шумоизоляцию америкосы улучшили, но почему-то только в дверях, а про пол забыли, поэтому гудение мотора и раздатки отчетливо слышно при разгоне. Конечно гудит ни, как в Ниве, но осадок есть. Новый движок в 2.5 литра и 172 л.с. неплох, но его едва хватает для интенсивной езды, такое ощущение, что все эти силы размазаны по 6 ступенчатой АКПП, поэтому всегда приходиться двигатель крутить до звона. За то теперь можно быстро ездить и с кондиционером, на предыдущей модели с двигателем 2.3 приходилось выбирать либо ехать быстро, либо в прохладе. Расход 92-го бензина по городу, летом-16л, зимой 19-20, по показаниям борт компьютера. Магнитола ловит исключительно америкосовские-нечётные частоты и переделать ее проблематично, проще поменять. Управлением дворниками, светом и поворотниками выведено теперь на один рычаг (как в некоторых моделях Мерседесов), брызгалка в торце, поэтому периодически при брызгании либо включаешь, либо выключаешь поворотник. Кроме того сзади теперь стоят красные поворотники, а не оранжевые, как на предыдущих моделях. Причем сигнал стоп и сигнал поворота выведен на одну нить лампы, как на Победах или старых грузовиках, чтобы переделать это хозяйство надо разобрать полмашины и иметь навыки автоэлектрика, т.к. альтернативных фонарей и ламп просто нет. Еще на машине нет буксировочных проушин, или ставь фаркоп, или не застревай нигде. Дворники теперь имеют другое крепление, поэтому для подбора замены, придется побегать по магазинам, или менять поводки. Ну вот это наверное основное. А так в эксплуатации автомобиль остается ни таким затратным и достаточно ремонтопригодным.

Всем доброго времени и дорог. Пишу про Форд Эскейп II поколения, так как удивлен многими отзывами. Авто покупал в Испании в автосалоне Форд. Цена комплектации XLT составила 28 000 евро. В эту цену вошли соответственно страховка "Европа" и дилерское обслуживание в любом техцентре Форд в странах Европы, прицепное устройство. Покупали именно передний привод, так как авто нужен для путешествий и внедорожные качества отпадали как функция. На момент покупки в автосалоне был только черный и серебристый, поэтому супруге понравился больше черный. Смотрится более величаво и чуть-чуть не дотягивает до взрослых братьев (Форд Экплоэр и Навигатор). Теперь о самом Эскейпе. Просторный салон, удобная посадка водителя и пассажира за счет переднего подлокотника. Сзади места для пассажиров тоже достаточно, коленки не касаются передних сидений ( для людей с ростом до 180 см ). Обшивка салона серая с вставками из материала. Очень порадовал темно - серый потолок. Пластик твердый, но приятный на ощупь. Сверчков так и не появилось за все время эксплуатации. Может действительно испанцы лучше собирают машины? Сиденья сделаны очень качественно и обшиты хорошим материалом, который легко пылесосить и протирать влажной тряпкой. Багажник порадовал объемом и множеством ящичков. Один ящик для домкрата, второй для мелочей типа тряпочек, троса и т.д. Ходовая очень мягкая, особенно на скорости от 80 км/ч. Реально чувствуешь себя на диване. Простота конструкции тоже порадовала. Рычаги, косточки, шаровые очень доступны в плане ремонта. Вот только это все надо попытаться вывести из строя. Передние тормоза дисковые, причем колодки подходят от Форд Мондео IV. Задние барабанные, что очень кстати выгодно при грязи и снежной каше, нет скрипов тормозных колодок. Сзади стоят рычаги, продольная тяга и амртизаторы. В общем и целом все просто и надежно. Есть в комплектации ABC и ESP (грамотная вещь от заноса ). Понравилась подсветка приборов и расположение кнопок управления. Дворники, поворотники, дальний свет - левая клавиша. Все остальное выведено на руль - круиз-контроль, телефон, радио, СD. Перчаточный ящик очень маленький, зато бардачок то что надо. В бардачок установил рацию для переговоров с дальнобойщиками. Теперь понимаю, что рация это не баловство, а реальная помощь на дороге, выручала неоднократно, да и самого просили помочь и самое приятное тебе и ты никогда не отказываешь, а приобретаешь друзей. Ну и естественно подстаканники, как для пассажиров так и для водителя. Так авто предназначался для путешествий, соответственно установили фаркоп. Кстати что очень порадовало в штатные места, без вырезов и доработок. Еще порадовал люк с электроприводом. Очень удобно в дальних поездках и расходе топлива. Расход топлива 12л/100км и 14л/100км с вкл. кондиционером - летом. 13л-14л/100км с вкл. печкой - зимой. Прогрев авто летом 7-10 мин, 12-15 мин - зимой. 174 л/с на переднем приводе хватает от и до. Для тех кто хочет погонять надо брать 3л/240л/с. В целом и в общем машиной доволен. Несмотря на то что на нашем Российском рынке авто покупают с опаской, могу с уверенностью сказать - неоправданно со стороны покупателей. Машина предназначена, по опыту Испании, для людей в возрасте от 35 до 50 лет, как самый высокий и вместительный кроссовер. Кстати клиренс - передний 196мм, а задний 208мм. Это реально помогает на пересеченной местности или сельских дорогах. Вот такой мой друг "Побег". Машина реально не прихотлива и надежна. Для семьи и поездок на дальние расстояния самое удачное транспортное средство. Результат эксплуатации авто с марта 2012 г. - 20 000 км (метрическая система измерений КМ и С*) ни поломок, ни каких либо неожиданностей. Все работает безупречно. Всем удачи на дорогах и в выборе надежного авто.

Очень довольны автомобилем Ford Escape. Хорошая управляемость. Высокая посадка. Не страшны бордюры, особенно для девушек. Большой обзор в зеркалах. Высокая динамика. Большой и объемный багажник, например, коляска входит в полусложенном состоянии, очень удобно не снимая люльки. На заднем сиденье много места и сидеть комфортно.Большим плюсом можно считать доступность цен в обслуживании автомобиля, если сравнивать его с другими машинами.

Ford Escape - хорошая машина для работы, семьи, престижа. Для всех (детей, женщин, мужчин) очень безопасная, в силу того что высокая, и высокий уровень краш-тестов. Машина ОЧЕНЬ послушная (руль слушается даже мизинца). Поворотливость - наивысшая!!! Сила в машине чувствуется внутри и снаружи. По своему многолетнему стажу на разных джипах - данную машину могу поставить наравне и даже Выше, чем известные др. джипы. Гордость за машину!

Здравствуйте! Решил написать свой отзыв о 10летнем автомобиле американского производства стоимостью 380т.р. с пробегом 151000 миля при покупке, если верить спидометру. За год проехал около 8000 миль. Искал авто долго, т.к бюджет был ограничен 350-400т.р., требований много: полный привод, вместительный багажник, ежедневные поездки (весна,лето,осень 50% -трасса, 50% - Тамбовский чернозем; зима 80% - город, трасса - 20%). За такие деньги выбор авто не богатый либо японские внедорожники 90-96г.в, а это 20 лет авто, с пробегом о котором можно только догадываться(400-700т.км), либо УАЗ Патриот (не лучший вариант поездок в магазин, ребенка в школу и т.д.) с пробегом около 100т.км. у других авто или багажник маленький (шнива, киа спортейдж до 2004г.в.), или ценник 550т.р. и выше. Эскейп увидел случайно на авторынке, посмотрел, понравился. Багажник приличный, седенья раскладываются, салон кожзам - очень практично сел грязный(люблю рыбалку), протер тряпкой и все чисто. Летом занимаюсь пчелами приходится много скакать по полям без проблем. В августе-сентябре у нас лили дожди, магазин за 10км. по полю, был очень удевлен проходимостью (резина всесезонка Maxxis AT-771). Там где проезжали УАЗы и Нивы проезжал и я, те места где они решали объехать (от греха подальше) обезжал и я за ними. Проходимость у них наверняка выше, но мне своей вполне хватало. На трассе ведет себя великолепно в сравнении с ВАЗ 21101 и Рено Логан 1.6. Владел и той и другой новыми, накатал по 80т.км на каждой. Разгон от 0-100 ВАЗ 21101 13.5с. у Эскейпа 8.8с это все книжные данные, но на правду похоже. Едешь 120км.ч, на обгоне газ в пол, в сиденье вдавливает. Зимой резину менять не стал, можете кинуть в меня камень, но на всесезонке старт со светофора на обледенелом асфальте, а равно как и торможение лучше чем у выше перечисленных автомобилях.(десятка была на шипах, рено на японской липучке.) А теперь о багажнике, при разложенных сиденьях возил ульи, медогонку, холодильник, весь тот хлам который нужен при переезде с пасеки на пасеку. Возил за один раз 5 пять тушь свиней, 3 барана с головами и ливером, 10шт. гусей, общий вес 650кг+пассажир. Выезжали по легкому бездорожью из деревни без проблем. На рыбалку 4чел. лодками, палатками и не дергаешься если дождь пойдет. Не скрою два раза сел, весной утонул в пашне, провалился по глупости и загонял в снег до тех пор пока не сел, лопатой откопался, выехал сам. Зимой вожу жену на работу, ребенка и школу, в машине тепло в любой мороз. Машина стоит на улице, всегда заводилась без ночных прогревов, морозы доходили до -30. Машиной очень доволен, не думал что 10летнее авто с пробегом больше 150т.миль (около 250т.км) ездить почти без поломок. За год замена рулевых наконечников 1200р за штуку( гремели при покупке), купил новую резину 21000т.р. за 4шт. (та была лысая), сделал сход-развал 1000р, фильтра(маслянный, воздушный, салонный) 1150р. за все, масло Shell Helix Ultra SAE 5W-40 две канистры по 1600р., лампочка филипс 150р. Есть и минусы, мало но серьезные. Налог в Тамбове 13195р. в год, страховка 2400р. Расход топлива летом 10л. трасса не загруженная скорость 90км.ч, город (с кондеем) 16л. Легким нажатием на педаль газа эти показатели увеличиваются, ниже не получалось. Про зиму не пишу, т.к. трасса практически тоже, а город, можно 2часа греться и ни куда не ехать. Возникнут вопросы спрашивайте отвечу, т.к при выборе авто у самого было много вопросов.

Здравствуйте! Решил написать свой отзыв о 10летнем автомобиле американского производства стоимостью 380т.р. с пробегом 151000 миля при покупке, если верить спидометру. За год проехал около 8000 миль. Искал авто долго, т.к бюджет был ограничен 350-400т.р., требований много: полный привод, вместительный багажник, ежедневные поездки (весна,лето,осень 50% -трасса, 50% - Тамбовский чернозем; зима 80% - город, трасса - 20%). За такие деньги выбор авто не богатый либо японские внедорожники 90-96г.в, а это 20 лет авто, с пробегом о котором можно только догадываться(400-700т.км), либо УАЗ Патриот (не лучший вариант поездок в магазин, ребенка в школу и т.д.) с пробегом около 100т.км. у других авто или багажник маленький (шнива, киа спортейдж до 2004г.в.), или ценник 550т.р. и выше. Эскейп увидел случайно на авторынке, посмотрел, понравился. Багажник приличный, седенья раскладываются, салон кожзам - очень практично сел грязный(люблю рыбалку), протер тряпкой и все чисто. Летом занимаюсь пчелами приходится много скакать по полям без проблем. В августе-сентябре у нас лили дожди, магазин за 10км. по полю, был очень удевлен проходимостью (резина всесезонка Maxxis AT-771). Там где проезжали УАЗы и Нивы проезжал и я, те места где они решали объехать (от греха подальше) обезжал и я за ними. Проходимость у них наверняка выше, но мне своей вполне хватало. На трассе ведет себя великолепно в сравнении с ВАЗ 21101 и Рено Логан 1.6. Владел и той и другой новыми, накатал по 80т.км на каждой. Разгон от 0-100 ВАЗ 21101 13.5с. у Эскейпа 8.8с это все книжные данные, но на правду похоже. Едешь 120км.ч, на обгоне газ в пол, в сиденье вдавливает. Зимой резину менять не стал, можете кинуть в меня камень, но на всесезонке старт со светофора на обледенелом асфальте, а равно как и торможение лучше чем у выше перечисленных автомобилях.(десятка была на шипах, рено на японской липучке.) А теперь о багажнике, при разложенных сиденьях возил ульи, медогонку, холодильник, весь тот хлам который нужен при переезде с пасеки на пасеку. Возил за один раз 5 пять тушь свиней, 3 барана с головами и ливером, 10шт. гусей, общий вес 650кг+пассажир. Выезжали по легкому бездорожью из деревни без проблем. На рыбалку 4чел. лодками, палатками и не дергаешься если дождь пойдет. Не скрою два раза сел, весной утонул в пашне, провалился по глупости и загонял в снег до тех пор пока не сел, лопатой откопался, выехал сам. Зимой вожу жену на работу, ребенка и школу, в машине тепло в любой мороз. Машина стоит на улице, всегда заводилась без ночных прогревов, морозы доходили до -30. Машиной очень доволен, не думал что 10летнее авто с пробегом больше 150т.миль (около 250т.км) ездить почти без поломок. За год замена рулевых наконечников 1200р за штуку( гремели при покупке), купил новую резину 21000т.р. за 4шт. (та была лысая), сделал сход-развал 1000р, фильтра(маслянный, воздушный, салонный) 1150р. за все, масло Shell Helix Ultra SAE 5W-40 две канистры по 1600р., лампочка филипс 150р. Есть и минусы, мало но серьезные. Налог в Тамбове 13195р. в год, страховка 2400р. Расход топлива летом 10л. трасса не загруженная скорость 90км.ч, город (с кондеем) 16л. Легким нажатием на педаль газа эти показатели увеличиваются, ниже не получалось. Про зиму не пишу, т.к. трасса практически тоже, а город, можно 2часа греться и ни куда не ехать. Возникнут вопросы спрашивайте отвечу, т.к при выборе авто у самого было много вопросов.

Доброго всем времени суток.Решил написать свой отзыв по данной машинке.До этого были машинки honda CR-V 1999год правый руль.2лексуса RX300 98и99года.2 туксана 2004и05года с 2.7л (много легковых и миневэнов но это отдельная тема) И вот я стал обладателем FORD ESCAPE NEW год выпуска 2007 модельный ряд 2008года.Очень брутальный авто.Машина ввезена в россию из канды,в11.2011года я в россии по птс третий хозяин (первый кто пригонял. второй кому пригоняли) Была история машины (авточек карфакс) Предыдущим хозяином была сделана дополнительная шумка салона(сейчас переобулся на зимнюю резину и понял почему он её делал.резина шумная) На летней резине в машине очень тихо(конечно не лексус но и не туксан) Поставлены дефлектора капота и дверей.порадовал мотор на скорости в 120км обороты двигателя 2500-2600 оборотов. Как на Vобразных шестёрках. Расход топлива на трассе 8-9литров (скорость 110-120 км) на лексусе менее 13 не получалось на туксане 11л.В динамике проиграет и лексусу и туксану (но там моторы мощнее)Автомат задумчивый.И если надо где-то обогнать то как правило он переключается на передачу вниз. (у меня автомат 4-х ступенчатый). После покупки провёл тех.обслуживание (замена колодок перед и зад.ремнень генератора.замена масел кпп и мотор) Привод грм в моторе цепной. Стоимость запчастей очень не дорогая.Необычный салон и панель (сиденья чёрные с коричневыми вставками и панель тоже чёрная с коричневыми вставками +коричневый потолок) минус пластик твёрдый но нескрепит.нет подогрева сидений. плюсы их гораздо больше. приятная подсветка приборов.т.к у меня канадец то всё в километрах и цельсиях. подлокотник с огромной нишей и полочками. Музыка МР3 очень хорошего качества (правда радио только четные волны но это америкос) Для тех кто курит нет пепельниц (я не курю мне фиолетово) Заднии сидения складываются в ровный пол. В багажнике 2 ниши в полу (в одной домкрат+ балонник) другая пустая в ней достаточно места для мелочёвки.+ два кармана в багажнике по бокам и одна закрыта крышкой(достаточно большая) Запаска находится в низу под машиной. тормоза перед диски.зад барабаны!для современной машины это дико.ручник сделали ножником (как на мерсах) вполне удобно и нет палки под рукой. В машине есть система курсовой устойчивости+ антибукс (отключается кнопкой) АВС. система контроля давления в шинах.подогрев зеркал (в предыдушем кузове не было). Есть электронный код на двери (домофон оч удобно вышел без ключа а машину всё равно откроешь.) машиной в целом доволен. по особому бездорожью неездил.а при поездке на природу проблем небыло.всё же полный привод.скоро зима поробую машину на снегу и скользкой дороге.позже напишу.кто -то спросит почему после лексуса пересел на форд отвечу.что лексусы были по 12-13лет а это возраст! плюс 15-18л в городе бензина+ 223л.с. налога. да конечно престиж да комфорт.но и пробеги на них по300тыс. Так что если кому интересно задавайте вопросы отвечу.

Здравствуйте,уважаемые "фордисты".Наша первая тачка - Сиера-2,0- 84 г.выпуска служила верой и правдой 3 года. Потом было еще 8 Фордов. Все машины мы помним с благодарностью; все потом очень легко продались. Одна ушла аж в другой город..! Несколько человек потом даже звонили и благодарили...Считаю сложившееся в обществе мнение об а\\м Форд неверным,обусловленным небольшим модельным рядом этой марки , присутствующим на европейском рынке. Если побегать по штатовским каталогам,то можно найти современную модель на любой вкус.Эскейпом владею более года. Америкос из Канады. Повторяться за предыдущих авторов не буду. Скажу только,что присоединяюсь ко всем положительным отзывам, вышедшим ранее.До этого не признавал АКПП , но быстро приноровился как давить,чтоб в городе много не кушал. В среднем летом по городу 14,5 л. 92-го ; зимой до 16-ти. (до этого был Скорп с таким же двигателем , но МКПП. Летом кушал также , но зимой поменьше). На трассе - 8,5 л.Управляемость хорошая , но на скорости более 150 при сильных боковых порывах ветра - очковато ...! Я думаю , это на всех паркетниках одинаково. Проверял мощь двигателя набором максимальной скорости; 175 выдавил и успокоился за поршневую и электронику... Недостаток АКПП на предельной скорости - частые переключения с 4-й на 3-ю и обратно... Но это,наверное,у всех.Пробовал по снегу,пляжу,грязи.. Меня устраивает,а жена и дети в восторге. Зимой на скользкой дороге в поворотах машина хорошо контролируется даже если газануть...Задок включается мгновенно и машина идет по бездорожью ровно , а не рывками , как многие аналогичные модели. Если вдруг все-таки машина закопается , то задним ходом всегда (!) выберется сама из ситуации.На дальних поездках машина не напрягает. Вечером выехали из Риги и в полдень были в Гданьске без остановок. В Польше изготовить чипованный ключ можно в любом большом супермаркете (мини-мастерские) за 10 мин.+ 2000 . (рядом с Эльблонгом есть большой специализированный сервис американских автомобилей).Балки багажника на крыше очень легко и быстро снимаются... Рекомендую: т.к. меньше шума в салоне на скорости , плюс страховка от хулиганов.По началу напрягала "клима", т.к. при включении обычного обдува(без кондея),все равно включался вентилятор радиатора. А судя по провалу холостых оборотов в момент включения,- включалась и вся система "клима", что естественно увеличивало расход.. Есть режим вентилятора, когда "клима" не запускается. Но на моделях до 2004 и после они почему-то имеют разные позиции... Здесь надо каждому на холостых искать индивидуально , либо ставить доп.кнопку как советуют бывалые.Там же , на форуме объясняют - как легко проверить работоспособность меж осевой муфты 4х4. Это важно..!

Безумно рад что обнаружил совершенно случайно, что в США выпускают гибридный Форд! Перед тем как решить что покупать, изучал очень долго все паркетники и внедорожники! Мне хотелось найти машину, возрастом до 5 лет, которая должна была соответствовать моим требованиям а именно: 1. Высокая и проходимая, чтобы и на бордюр в городе залезть и в сугробе припарковатся и выехать потом зимой из снега и на природу смело поехать.. 2. Не очень большой размер автомобиля при просторном и функциональном салоне, обязательно. чтобы задние сидения складывались компактно, и откидывалось стекло задней двери (при закрытой двери), релинги на крыше 3. Экономичность и неприхотливость двигателя! Платить за 15 л на 100 км - исключено! и потому оставались дизеля (но с нашим некачественным дизелем...) и гибриды... 4. Не очень большая цена на автомобиль и недорогое обслуживание 5. Еще важно было для меня - это люк в потолке (не очень люблю кондиционер), ну и уже не так важно, но тоже неплохо, это кожаный салон и подогрев сидений и зеркал.. И еще я расчитывал на сумму не более 700-750 т.р. Пересмотрел и изучил кучу вариантов, японцы, корейцы, европейцы... Почти не купил уже рено колеос, потому как по наличию опций и возрасту машинки - состоянию, мне как раз подходила, с панорамной крышей, двигатель экономичный от ниссана х-трейла, полный пакет и др но расход до 12 л и 95 бензин, а ехала не очень то шустро... И вот на мое счастье попался мне форд гибрид! Поначалу мне внешне он не понравился, да и пластик в салоне показался дешевенький, но потом, как оказалось это были единственные недостатки этого автомобиля! В остальном я был от него в полном восторге и продолжаю радоваться, став его счастливым обладателем! Он устроил по ВСЕМ моим параметрам! Едет как спорткар! Разгон 8-9 секунд до 100 км. А главное ЭКОНОМИЯ! при этом расход 7-8 литров 92 бензина! У жены получается 6, т.к. она на нем не "летает" как я! (ЭТО примерно как расход у моего 100 кубового скутера honda, но заливаю в него 95!) Узнал про него что согласно официальным данным налоговой службы США Escape Hybrid имеет действительно СРЕДНИЙ расход в городе/по шоссе 6,9/7,5 л на 100 км и является самым ЭКОНОМИЧНЫМ гибридным джипом на мировом рынке! Замечателен сам факт, что ты едешь на НЕПРОСТОМ автомобиле а электрическом и экологичном, и когда он глохнет и в полной тишине едет на электротяге, не дымит, то многим это удивительно а мне очень приятно! При путешествиях показал себя как очень удобный и комфортный автомобиль! Водительское сидение с электрорегулировкой, жесткое и удобное, в нем совсем не устаешь, а при отменной шумоизоляции и отличной штатной аудио системе путешествия на нем только в радость, еще помогает круизконтроль. Если закрыть все окна то едешь в полной тишине! Общаясь с женой по мобилке, она не верит что я в машине - думает что дома ) Дешевый автомобиль и дешевое обслуживание! И для незнающих, вся гибридная установка в ней изготавливается только в японии от компании TOYOTA (которая уже более 10 лет выпускает PRIUS - надежный гибридный автомобиль) и не требует никакого обслуживания на весь срок службы автомобиля. А обслуживается только бензиновый двигатель как и у всех! Масло фильтра и колодки! Так что не нужны мне теперь ни Акуры ни Лексусы, только Форд Эскейп Гибрид!! Я им очень доволен!

Привет всем, кто хочет почитать про американца 2008 модельного года. Купил его, так как именно его и хотел. Что получил (негативного): 1. Конечно за такую цену бедноватый электропакет. 2. Много твердого пластика. 3. Немного задумчивый автомат. 4. Удивило, что докатка, а не полноразмерка. 5. На радио отсутствуют четные волны. В принципе и все. Но все эти негативы списываются на одно - ЭТОЖ АМЕРИКОС! Там так и должно быть, ведь они на комфорт сильно не замарачиваются, в чем и есть свои плюсы - меньше электроники - меньше гемора с поломками и глюками. Движок едет, но 153 кобылы (по ПТС) иногда заствляют переключаться автомат на пониженную даже при небольших нагрузках. С постановкой на учет были проблемы (в каком регионе не напишу - еще идет разбирательство), но все решилось: хотели засчитать номер, выбитый на двигле как номер двигателя. А в ПТС было указано, что номер двигла отсутствует. Короче гемор был, но вроде решилось, с помощью экспертов доказал, что этот номер не является номером двигла, а является технологическим номером, присваиваемом на заводе-изготовителе. Олени короче. А так машинка гуд, и обзор в норме и места до фига, багажник раскладывается в ровный пол - мощно))). Засек расход - 12 л/100 км 92 бензика в смешанном цикле. Думаю отлично. Поменял масло в двигле - 1500 (на девятке менял - 1200р))). На лето надо будет резину брать. Штатная акустика приятно удивила - мп3 читает и качество нормальное. Задние поворотники красные, будут проблемы или нет - пока не знаю. Короче нравится. Да еще: после 100км/ч начинает выть наружняя антенна - косяк. Если чё интересное еще будет - напишу. Если есть вопросы - задавайте, чё узнал напишу, т.к. опыт небольшой. ***** Ну вот и прошел год со дня приобретения моего американца (предыдущий мой пост от 22 февраля 2011, автор:фордовец). За год сделано: - поменял масло в двигателе два раза; - поменял масло в коробке; - поменял лампочку поворота в заднем фонаре (перегорела); - купил зимнюю резину; - поставил ГБО 4 поколения. Вот и все! Т.к. зима была снежная, а наши доблестные дорожные службы в основном тупили, приходилось частенько ездить и по гололеду и по заснеженным трассам. Результат был поразительным - я не ожидал такой устойчивости от машины. Плюс к этому работа антибукса и курсовой устойчивости на 4+. По заснеженной трассе шел уверенно, с обгонами, но в разумных пределах. Работа двигателя оказалась также на 4+, при -20, -25 греется минут 10. Салон греется дольше - минут 20 после завода двигателя. Работа автомата при низких градусах показала, что ему это не нравится: иногда переключался с толчками - видимо потому, что масло было холодное. Зимой частое явление оттаивание снега и на дорогах жижа. Пороги пачкаются моментально и когда выходишь из машины надо аккуратно - пачкает. Нужно ставить дополнительные пороги. Омыватели стекол работали безукоризненно. Кстати, разбрызгивание омывайки на лобовое стекло очень классное и эффективное - в виде спрэя. Специально снежные сугробы не атаковал, но AWD меня нигде не подвел и не застревал. И вообще, я брал машину именно переднеприводную, т.к. лазить никуда не собирался и не собираюсь. Живу по принципу "Чем круче джип - тем дальше идти за трактором".))) Летом также было комфортно, хотя у меня не климат, а только кондёр. Чтобы совсем не замерзать, нужную температуру в салоне регулировал положением печки (жарко/холодно, устанавливал где-то на 14 часов по циферблату), получался эдакий ручной климат-контроль))). На море съездил без проблем, по трассе расход показал 9л/100км с включенным кондеем. Вчера тоже замерил расход по трассе на дальняк - 8,1 л/100км без печки и без кондея. Ну вот в принципе и все, подитожу, что впечатления от машинки остались такие же положительные, как и при покупке. Если кто задумывается, вот мое мнение: в своем классе машина на 4+. (до 5 не хватает всяких прибамбасов, о которых я упоминал в своем первом отзыве). Всем привет!

Автомобиль куплен в феврале 2012г. по объявлению в Drome, подбирался для поездок на рыбалку и чтобы по городу на работу было комфортно ездить ежедневно. взвешено все "за" и "против" , рассматривались три автомобиля Nisan X-Treal; Honda CRV; Ford Escape. Все три автомобиля подходили мне по своим эксплуатационным характеристикам но Nisan X-Treal не удовлетворил меня своей банальной внешностью,я человек большой мне требуется что то брутальнее, в Honda CRV отсутствует опция принудительного подключения заднего моста,что важно при поездках на рыбалку по пересеченной местности,не устроила цена на автомобиль,эта марка значительно дороже других рассматриваемых авто и ее женское начало. Ford Escape понравился своим внешним видом,в нем есть что то от серьезных внедорожников,возможностью выбора двигателей под свои потребности,принудительно подключаемый задний мост,складывающие сиденья,создающие ровный пол,т.е. имеем два спальных места,не нужно возить с собой палатки и т.д. Впечатления от автомобиля хорошие,ездовые качества на отлично,конечно Ford требует некоторой доработке но это не критично.

Это не отзыв, просто решил ответить некоторым "Авторушникам" чем отличается Форд Эскейп 2008 модельного года от предыдущего 2005 года. Итак внешность -автомобиль стал намного угловатей кажется что машина выросла но это обман зрения все параметры остались прежними.Изменения контуров кузова положительно отразилось на времени мойки автомобиля.Хромированная решетка радиатора,крашенные бампера и низ дверей упрощают мойку в разы. Отъездил пол года, первое впечатление- машину переделали для левши из под правой руки убрали ручной тормоз он стал ножным,приводится в рабочее состояние левой ногой. Управление стеклоочистителем теперь левой рукой, диапазон цикличности очень широкий но левой рукой надо ещё долго привыкать-очень неудобно. Управление круиз-контролем также переехало на левую сторону руля. Установлен датчик света -можно переключить на автомат и навсегда забыть про переключатель головного света. Во время движения как вперед так и назад автоматически включаются дневные ходовые огни,для этого используется ближний свет в пол накала. С передних стоек ветрового стекла убрали ручки-поручни.Автомагнитола стала читать МП-3, но также не ловит четные радиостанции. Брелок открывания объединили с ключом зажигания ,на брелке появилась кнопка дистанционного открывания стекла двери багажника. В багажник под коврик переехал домкрат с баллонником, справа освободилась ниша (умещается 2 литровый огнетушитель). В объявлениях о продаже Эскейпа 2008 года многие продавцы пишут о наличие гидроусилителя руля, они никогда не заглядывали видимо в моторный отсек -там уже давно стоит электроусилитель руля. Дворники лобового стекла в базовой комплектации -бескаркасные. Значительно улучшена шумоизоляция кузова это очень заметно когда в один день пересаживаешься с 5 года на 8. Не удалось подобрать ксеноновые лампы в противотуманки, в корпуса штатных ламп вмонтировал ксенон ближнего света со старого Эскейпа переделка заняла около часа ,доступ к противотуманкам удобен с земли,постели что нибуть и меняй лампы 1 минута. Разгон стал намного интенсивней возможно это из-за шестиступенчатой коробки передач. Замером расхода бензина и максимальной скорости никогда не занимался. В первую очередь поставил защиту двигателя в основном из-за грязи, люблю чистый двигатель. Прежде чем заказывать защиту заглянул под автомобиль-существенная разница в конструкции передних узлов крепления по сравнению 5 годом. Заказывая защиту предупредил продавцов в салоне что мне нужна защита на оригинальный Форд 2008 модельного года, но видимо плохо объяснял -привезли на Китайский вариант Эскейпа. Переделка в условиях гаража заняла 2 часа. Для замены масла снимать полностью не надо-передние точки раскручиваются полностью а задние достаточно немного ослабить и защита опускается для замены масла. Штатных рундуков и мест под сидениями хватает чтобы разместить насос, аптечку, огнетушитель, аварийный знак, колодки, буксировочный трос (про него ниже особо) в багажнике поэтому идеальная чистота. Теперь про буксировочный трос . На автомобиле ни спереди ни сзади нет буксировочных проушин поэтому трос вроде и ни к чему, если цеплять не к чему. Но на всякий случай вожу. За полгода было одно срабатывание датчика прокола колеса во время движения. Остановился осмотрел колёса-ничего серьёзного. Дома подкачал колёса, индикатор погас. Прокола не было. Через месяц у друга приплывает Эскейп-Гибрид, будет интересно сравним -напишем.

Всем привет, пишу первый отзыв о недавно купленной машине, форд эскейп гибрид 2008 годасравнивать буду в основном с приусом, так как другие авто которые были у меня никак рядом даже не стояли (Стратус, Альмера)не скажу что покупка была тяжелой, купил у знакомого, отдал 850 тысячкомплектация почти самая бедная, кожа, люк, да и всена диагностике выявили что мне надо поменять пыльники рулевых наконечников и сальник привода, остальное все ок. по запчастям не скажу что и сколько, так как еще не искал, в силу отсутствия денег :)проехал первые 1700 на форде, есть плюсы и минусы в этой машине, но по моему мнению плюсы конечно переваливаютпримерно 1000км было по утреннему вечернему маршруту раменское-павелецкая700 по трассе на скорости 120-140кмч (не ругайте за скорость, там просто дорого крайне хорошая и ментов нет и машин, летом до ограничителя всегда катался, и естественно когда один в машине)начнем с плохого, что мне не нравится1 --- греется долго, в сравнении с приусом, пока не прогреешься коробка гудит сильно, утром минут 10-15 занимает этот геморой, хотя и на улице -20 показывает, может и на приусах щас тоже долго2 --- кожаные сидения без подогрева вы представляете что это за срань такая?! простату морозить блин делаю просто, направляю воздух на сидение и выхожу прыгать и плясать вокруг машины.3 --- не хватает приусовского антибукса, никогда не думал что так скажу) когда под острым углом заезжаешь на бордюр высокий, около дома так паркуемся во дворе, те кто может, первое колесо запрыгивает, а второе колесо начинает по замерзшему бордюры шлефовать, вот если б перебрасывал бы с колеса на колесо было б куда круче, а так приходится более широко заезжать, а это не всегда удобно4 --- ну не то что бы минус, но все же, красные поворотники — девочки не понимают порой, причем имено девочки… наверно не знают что бывают и красные поворотники5 --- шумка, на передних сидениях вполне комфортно, а те кто с зади сидит — говорят что очень слышны шипы6 --- музыка, басы мощные, мягкие, но, на этом все басы басами, а про остальные частоты америкосы забыли в общем звук мыльный, хоть и читаемый не плохо, но мне как звукачу — не очень комфортно7 --- нет кнопочек на руле, музыки и кондея и громкой связи нет вообще ((( мелочь, но привык к приусуну теперь давайте хорошее1 --- время ранее уходящие на стояние в некоторых пробках теперь отдано здравому и крепкому сну, встаю на пол часа позже, пробку на новорязанке, где мост перестраивают, проезжаю за 8 минут стабильно, правда по обочине, ранее стоял минут по 30-40, извините, знаю что такие ездуны как я многих бесят, знаю что многие считают меня "самым умным", ну что поделать, такой ездун я 2 --- расход, по городу 9 литров, по трассе меньше 7 примерно, хотя на скорости 110 на протяжении 100 км примерно расход был 4 литра на круизе, но на скорости 140-150 расход уже выдавал 12-13 литров, но при температуре -18 это вполне нормально3 --- еду почти где хочу, паркуюсь там же, во дворах со встречными разъежаюсь по поребрикам4 --- дети салон засрать не могут, пачкают, пачкают а он всеравно оттирается5 --- ЛЮК ) мечта идиота, курю теперь не открывая окна, мелочи но приятные)6 --- раздельный климат, я то просто люблю 19-20 градусов, а жена 32 и никак иначе, так и справляемся и не боремся сколько должно быть7 --- спал с другом в багажнике главное ничего не подумайте, просто выехали после работы и надо было 700км за ночь, туда обратно, загрузить выгрузить и тд, приехали к работе и спать легли в машине, ну со сложенными сидениями естественно очень удобно и это при росте 185 оба, это я не про то что спать, а то что багажник большой8 --- фары встречных авто на трассе больше не слепят9 --- посадка крайне удобная, сидишь ровно, спина не устает, ноги тоже, удобнее чем в приусе, по моему мнениюмало чего информативного написал, но хоть что-то) что хочу сказать еще, в салоне пластик хоть и дешевый, но не скрипит, не царапается, в общем жить с ним можно. не хватает конечно удобств приуса, но по приусу никак не скучаю, доволен машиной по самые ушиесли кому интересно, задавайте вопросы, с удовольствием отвечу, фотографии чуть позже будут

Пять лет катаюсь на Ford Escape. Купил его в автосалоне, которые продают б/у американцев. Мотор 3 литра XLT, кожа, автомат. Пробег на момент покупки составлял порядка 60 000 миль, сегодня около 87 000 миль. Когда выбирал, о внешности особо не парился, просто нужен был хороший честный кроссовер, преимущественно Форд, так как я на Фордовском сервисе работаю. Но мой Эскейп мне сразу понравился. Черный кузов, некрашеные бампера и накладки на двери – все может и не претендует на уникальность, но смотрится вполне по-мужски. Сразу скажу, что через неделю после покупки штатный свет был приговорен к замене, так как у американцев другие нормы и фары светят очень слабо. Поставил хороший ксенон, такой, чтобы и встречных не слепить, и мне все видно. Салон - сама простота, пластик преимущественно жесткий, но к эргономике претензий нет. Салон вместительный, багажник большой – магнитолу тоже практически сразу научил читать наши частоты. Не так давно решил заняться кожаными сидениями. Кое-где они уже были прилично потерты. В итоге четыре баллона со специальным средством, два выходных и кожа как новая. Только спустя год после покупки я понял, что в багажной двери можно открыть стекло – багажником практически не пользовался. Что бы ничего в нем не болталось, купил дорожную сумку и все в нее побросал. Теперь все аккуратно и не издает в пути никаких звуков. Едет Эскейп достойно. Мотор в три литра тянет хорошо, но не стоит забывать, что это все же кроссовер, соответственно, бешеной динамики у него нет. Заправляюсь везде, на любой заправке и ни разу проблем не было. Он практически всеяден, но предпочитает 92-й. Расход зависит от манеры – я довольно спокойный, поэтому больше 15 литров только зимой и по городу. А так если отжигать, что лишнее, то 19 литров съест за милую душу. Слабое место у Эскейпов - тормозные трубки, особенно спереди. Я менял три раза. Кардан менял, топливный насос. По мотору проблем не было, он очень надежный (цепь). Кузов проблем тоже не создает, не смотря на 10-летний возраст. В общем, очень честный авто, как и все американцы, своих денег стоит.

Ну вот и я стал владельцем недоджипа на автомате. Надо было срочно купить машину. Устал от ручки, поэтому только автомат и не седан. Метался от С5 к Додж-Каравану, смотрел старых Паджериков, но как то всё не складывалось. На Эскейпа наткнулся случайно. Сошлись в цене, проверил автомат(чтоб в горку стартовал без подгазовки), сгонял на ТО в Рольф(обходительные, чёткие, профессиональные, но цука тока в рамках их хотения и желания), взял... Вроде тех 15мин. теста что были при покупке - хватило, ни каких отрицательных ощущений. После покупки проехал час сам, не отвлекаясь на разговоры с бывшем хозяином, почти полное разочарование... Приборка: 4-е стрелки - t антифриза, обороты, скорость, топливо, пару иконок и всё... экибаный стыд!, модель 2005 года! Кресла: регулировка спинки и вперёд/назад, боюсь как бы в этих настройках не запутаться, в люксовых вариантах вроде как кресло с электроприводом, вот уж действительно нужная вещь на эти ДВЕ регулировки. боковая поддержка присутствует, не более того. нет подогрева (долбанная Флорида). задний диван 3+1, но наклона спинок нет Подушки безопасности: есть, но пассажирская отключается только если на него давит вес меньше 40кг и/или ремень не пристёгнут. отключается и включается в режиме онлайн, тоесть если немного надавить на люльку установленную против хода, то подушка вкл. и не дай что случиться, карочи - ахринеть Зеркала: салонное - мне нифигане видно, боковые - отличный объём, могут крутиться/вертеться, но цуко только не складываться и уж тем более не подогреваться(опять же, может во Флориде они не обледенивают о_0 но задняя дверь то с подогревом) Головной свет: в городе - сгодиться, в тёмном дворе - на ощупь. надо подключить противотуманки, может хоть как то ситуацию исправит... Багажник: 80см в глубину, 110см в ширину до арок, что тоже не ][раходром... Докатка... и это на машину с формулой 4х4, Что осталось, клиренс как минимум в районе 20см, подключаемый задний мост, автомат. И это я всё сравниваю с !внимание! ВАЗ 2115 2002года... ни в чём нет совершенства Но зато я теперь на автомате и могу возить холодильники по Gовнам))) Путешествие в чудо только начинается

Я ни разу не пожалел о покупке, а наоборот, сейчас, когда мы решили, так сказать, обновить семейный автопарк, не могу с ним расстаться.Очень многие ругают автомобили, пригнанные из США, но мне кажется дело не в самих автомобилях, а в умении их выбирать и американцы тут не при чем. Я уверен, что у нас можно с таким же успехом напороться на откровенные «дрова» - все дело в том, как подходить к процессу выбора. Я свой Эскейп выбирал сам на Манхайме, пробивал по Карфаксу и Авточеку (обязательным условием было наличие полной истории, а не так: «автомобиль купили, пробег 0, автомобиль продали, пробег 70000 миль" и в итоге купил автомобиль в отличном техническом состоянии и без закамуфлированных неисправностей. Многие покупают, не удосужившись пройти диагностику, а потом говорят, что все машины из Америки – металлолом.Ходовыми возможностями своего Форда я очень доволен, т. к. считаю, что 3.0 литрового мотора и 203 л. с. вполне достаточно, чтобы тащить 2-х тонную тушку с полным приводом. Кому расход 15-18 литров на 100 км покажется большим – покупайте с двигателем 2.4 и не сетуйте на отвратительную динамику.Подвеска по началу разочаровала излишней жесткостью – от американца лично я ожидал большей плавности, но через какое-то время понял, что чем мягче подвеска, тем хуже управляемость, и наоборот. Эти два фактора неразрывно связаны и меняются в обратной пропорции, а у Эскейпа соотношение оптимальное.За все время эксплуатации были произведены следующие замены: - масло с фильтром (по регламенту каждые 30 т. км, но я менял каждые 10-15 т. км). Вот, собственно, и все. Стоит ли Эскейп своих денег – конечно стоит. Надо только более ответственно подходить к процессу выбора и все будет хорошо.

Купил в 2009 г. Проехал 25 200 км. выбор пал по целому ряду причин, в т.ч. стало неудобно садиться и выходить из седана, цена вопроса, понравился на ходу, понравился спокойный дизайн. Комфортность - не самая сильная сторона машины. Задувает, задние сидения не регулируюся, а фиксированное состояние "неудобно", - сказала супруга. Для водителя все хорошо. Материалы отделки: все прилично. Подвеска - неожиданно мягкая, коробка АКП - переходов не чувствуется. Одним словом компенсируется не комфорт внутри. Управляемость легкая, удобная. Маневрировать просто и легко. Устойчива в движении на скорости (160) и на поворотах. Машина очень динамична, легкоманевренна, с короткой дистанции на обгон - просто. На трассе относятся с уважением. Ни какого дополнительного обслуживания не было. Только плановые ТО. Цены на ТО приемлемые. Делал у дилера в Люберцах (км/ч). Расход топлива радовал: летом в смешанном режиме 10-11 92-го. Зимой до 13 в основном по городу. В категории ценакачество вполне. Рекомендую. Безопасен безусловно - спас меня в серьезной аварии при практически лобовом столкновении. При этом ходовая. двигатель остались практически не поврежденными. К недостаткам относятся отдельные составляющие: Оригинальная конструкция передних ступиц - НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ ДИСКИ ЗАКРУЧИВАЮТСЯ НЕ БОЛЕЕ 4 ОБОРОТОВ (продаю оригинальные диски с зимней резиной (в аварии не участвовали), т.к. машину летом после аварии продал).Зеркала не обогреваются - в зиму минус ощутимый и т.д. в этом роде. Емкий багажник, что особенно хорошо за городом, при поездках на дачу и на охоту. Проходимость великолепная.

Пробег 68 000 км. Тайваньской сборки, купил в салоне, самой простой комплектации. Жена увидела и сказала, что хочет такую. По гарантии ни разу не обращался. Машиной доволен полностью, к сожалению, сняли с производства, видимо долго придется ждать запчастей. Обслуживание в фирменном СТО. Всегда рекомендуют что-нибудь добавить, заменить - напоминает развод. ТО через 15т, после ТО-1 изменили на 10. После 45т при ТО сказали, что машина в идеальном состоянии. Ездил по грязи, один раз сел на брюхо в Смоленской области, вытаскивали трактором. В дождь по чернозему в Рязанской области проскочил по колее, на машину смотреть страшно было. Дачу менял - все перевез, жена говорит, что авто как грузовик. Купили мебель для веранды, стол, 2 лавки, одна со спинкой и 2 табурета, когда загрузили не могли понять, как все поместилось. В общем плюсов больше, чем недостатков.

Автомобиль полностью оправдал возложенные на него в свое время надежды: Отличная управляемость на трассе; Хорошая проходимость – зимой с нашей чисткой улиц проблем с парковкой или проездом нет; Мощность двигателя и коробка обеспечивают хорошую приемистость и маневренность; Просторный салон; Большой багажник, а раздельно складывающиеся задние сидения увеличивают количество вариантов его использования; Надежность узлов + аккуратная эксплуатация = бюджетное техническое обслуживание.Богатая комплектация (для такого то возраста – кондиционер, электроподъемники стекол, электрозеркала, CD-чейнджер, и т. д. ) добавляют комфорта и удовольствия от управления.