дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач
витрати палива, шумоізоляція
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника
динаміка
Авто яке постійно привертає увагу автомобілістів та прохожих. Запчастини: по технічній частині багато чого підходить із старих моделей форд, по кузову в нас змайти щось дуже важко але інколи щось попадається. Якщо Ви хочете оригінальні запчастини то в допомогу eBay(але ціни там кусаються плюс пересилка).
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, простір салону, керованість
Никаких прблем, одни радости!
К сожалению в Вашей базе отсутствует "Мустанг". А речь идет именно про него. Покупал не случайно, долго подискивал именно в этом кузове с V 8 5 литров. С 1995 года таких, увы, больше не выпускают, пришлось смириться с 1994-м годом выпуска.
Мустанг - автомобиль имиджевый, но не "мажорский". Он очень требователен к водителю. Задний привод, неразрезной задний мост, + отсутствие всевозможной электроники и 400 нМ крутящего момента (при 2500-3000 об.) требуют уважительного отношения. Усилия на педалях, руле и КПП (в варианте с механикой) довольно высокие. Обзорность далека от идеала, впрочем, как и во всех купе.
Мустанг - абсолютно не семейное авто, но при желании или необходимости, можно втиснуть назад двоих взрослых. Багажник не маленький, сопоставим по объему с нашей "классикой".
Но все вышеперечисленное является совершенно не значительными характеристиками по сравнению с теми ощущениями, которые дарит этот "маскл-кар"! Один звук выхлопа классического нижневального V8 чего стоит!
Одним словом: этот автомобиль - мечта. И я прощаю ему прожорливость (22-27 л/100км.), простоту отделки салона, плохую шумоизоляцию, не очень комфортный салон и трудности с зимней эксплуатацией.
Считаю, чтобы понять, что такое настоящая мощь, надо хоть раз в жизни "прохватить" на авто, подобном моему "Коню".
дизайн кузова, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
Тут варто почати з того що я з заз ланос, яким їздив все своє свідоме життя пересів на форда в комплектації титаніум. В принципі - можна би і було завершувати. Розхід по заторах в місті - в середньому 4,2. Якщо дуже постаратися - то раз я вийшов на 2,8 по Києву, але там все стояло намертво. Це перший величезний плюс цієї машини. Комплектація - ну вона в стилі Форд - все по максимуму. Повний електропакет, всякі плюшки про які можна було лише мріяти на авто українського виробника. Машина надзвичайно комфортна в управлінні, до неї дуже швидко звикаєш. Так, планетарний механізм зміни передач має свої особливості - це не машина для фалометрії на світлофорах чи різких обгонах. Вона зовсім не для того - тут гріє душу розхід палива. По трасі, зауважу, він більший - 6,0-6,5 якщо топити на круїзі по 130. Але і таких доріг в нас не дуже багато, тому звичайними дорогами виходиш на 5,6, це з обгонами і середньою швидкістю 90-110. Салон просторий, дитяче крісло, два пасажира і собака почувають себе дуже комфортно. З мінусів - при купівлі врахуйте- багажника по суті і немає. В плагін-гібриді там стоїть батарея, яка залишає мінімум місця для багажу. В нашому випадку це коляска яка складається в чемоданчик і чемодан з одягом. Що в принципі теж можна рахувати як плюс - кожна поїздка заставляє тебе максимально уважно вираховувати кількість одягу та необхідних речей. Також мінус це кліренс. Я ризикнув і поставив проставки 2 см та вищу резину і це виправдано, тепер можна стати біля більшості бордюрів. Мультимедія - топова. Я прям оцінив що музику можна слухати в машині з насолодою, а не з відчуттям шо ти їдеш на дешманській блютуз-колонці. За 6к км ще ні разу не було якихось факапів з поломками, надіюся так і далі буде. Ну і вона реально гарна. Виглядає стильно, як машина зі смаком. Загалом - машина для міста та подорожей з невеликим багажем, вартує своїх грошей.
