Надежность Хорошая маневренность Прием двигателя. Расход бензина (По трассе - 6л. в городе 8).
Маленький салон Тормоза Гниющие задние арки
Искал хетчбек на механике до 200тыс - выбор пал на кольт. Внешне машина похожа на цивик, но более "гражданская", окружающие вечно путают и задают вопросы "А у тебя цивик?" .Внутри все просто, та же девятка только с кондеем и гуром. Подвеска жесткая , рельсы не притормаживая не проедешь , но за счет широкой базы и жесткой подвески рулится машина отлично. Благодаря небольшим размерам и такой характеристики подвески в городе машина идеально маневрирует в потоке,а так же нет проблем с парковкой. Но за счет короткой базы жопу при заносе не чувствуешь. Коробка,двигатель - без нареканий. 1.6 двигатель тянет с 2х тыс до 6ти момента много. Благодаря ему и длинной коробке позволяет в городе ездить на 4-5ой передачи в режиме "автомат". Так же благодаря длинным передачам если его крутить хорошо разгоняется, при ее весе разгон до 100км/ч - 10 сек. Надежность, в принципе на больших пробегах появляются мелкие косяки,но не критичные. Двигатель g92 простой и самый надежный в линейке с ним проблемы редко возникают. Подвеска живучая но с нашими дорогами бывают проблемы , к слову шаровые меняются только в сборе с рычагом. Кузов - если не бит то не гниет ,но почему то болезнь кольтов это задние арки. Думаю не найдете кольта с неперевареными задними арками, в общем при покупке лишний повод скинуть денег.Тормоза - в городском режиме их в принципе хватает, но стоит чуть протопить и они уже плывут. Колодки стераются очень быстро, даже оригинал. В общем это первое что стоит поменять в машине.Вообщем если рассматриваете его то берите не думая, так как это отличный городской автомобиль. Найти в хорошем состоянии довольно просто. Запчасти не дорогие,все есть. На механике с хорошей резиной может быть городской зажигалкой при желании, в отличии от аналогичных нисанов,тайот,фиатов и ренох.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, расход топлива, шумоизоляция
142 тыс.км Поездки в городе
Авто використовувалось як по місту так і для дальньої подорожі. За рік та 18т.км. не було проблем та не разу не підвело. Для дальньої подорожі не дуже підходить, шумоїзоляції немає. Якщо їхати 90 то в принципі нормально, більше 120 вже шумно дуже.
Розсхід по місту у Львові, з пробками та кондиціонером - 11 літрів. Змішаний 9. Але можливо витрачати менше, якщо їздити спокійніше. Та можливо якщо почистити форсунки та щось ще
По трасі залежить від швидкості. При 90 км/г - 5.7. 120-140 буде вже від 6.7-7.1. це все теж з кондиціонером.
Але за свої кошти, дуже файна машинка, 92 л.с у місті вистачало.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Первый владелец 67 тыс.км 10 л / 100 км Семья
Автомобіль вцілому сподобався. Дуже класний у керуванні, на швидкості чудово маневрує. За 4 роки ні разу не ремонтували, все працювало чудово, жодних нарікань. Варітор працював бездоганно, а турбований двигун дуже гарно вирував у момент коли когось треба було швидко обігнати. Дизайн - це взагалі топ , за таку вартість виглядає дуже стильно, особливо синій металік. Салон теж дуже класний у топовій комплектації, шкіра в чудовому стані, місця , особливо для пасажирів позаду , багато, сидіння теж дуже комфортні.
Трохи не вистачає гарної шумки, меньшої тряски на ямах і меншого розходу палива.
