дизайн кузова, динамика, простор салона, расход топлива, управляемость
все включено, без питания
19 диски, плохие дороги в Украине, не идеальное дизельное топливо, отсутствие люка
отличное авто бизнес класса, передовые технологии, экономична, мега динамична, унисексуальна, отличное использование в городских условиях в плане маневрености и парковки, комфортность в дальних поездка, сказочный персонаж для релакса в дороге, мега пневмо подвеска, идеальный кожаный перфарированый салон с обдувом, супер обзор для вождения, стильный дизайн
Внешний дизайн Интерьер Умное освещение(ILS)
отсутствие запаски система старт/стоп дистанция подачи звукового сигнала от парктроника 20-30 см
Начинаем повествование про владение GLC 250.Будем добавлять информацию о владении по мере прохождения Т.ОАвто куплен у оф.дилера, год выпуска Июль 2016. Покупался супруге взамен проданного финика, о котором есть отзыв на этом ресурсе. Критериев было три- наличие авто, бюджет и мнение супруги. Ничего более. Ездить ей, соответственно выбор был тож за ней.Сейчас чуть более 1000км пробега за месяц. Появилось первое впечатление об авто.Этот отзыв личное мнение владельцев. Ни с кем в споры не вступаем. Критика разных "мутных" жителей данного сайта не берется во внимание в принципе.Итак:GLC 250, 4 Matic, 9G, 211 л.с.Дизель не рассматривали. Из опций зимний пакет с подогревом пер.сидений, подсветка салона, помощь при парковке с камерами по кругу, умное диодное освещение(ILS), передняя панель и двери обшитые кожей, аудио система базовая но с тачпэдом(джойстиком), запуск кнопкой,круиз-контроль,навигации нет, внешний обвес, особый салон. Имеются еще какие-то опции и функции кот. нет смысла перечислять.В добавок летний комплект резины и резиновые коврики.Что понравилось:внешний дизайнпостоянный полный привод;достаточно просторный салон для такого авто; Рост 184, дискомфорта не почувствовалРабота мультимедийной системы мерседеса просто радует. Если сравнить с Intouch на инфинити- это просто земля/небо.Штатная аудио система звучит неплохо.Безумно радуют выдвигающиеся камеры.Просто БОМБА. Всегда чистые. Еще ни разу не протирали.Оч.быстро прогревается мотор. Машина стоит во дворе.Умное освещение(ILS) отличная и полезная вещь. Один раз включили при выезде из салона-так больше и не трогаем. Полная автоматическая регулировка света. Ближнего и дальнего света как такового нет. Только если вручную переключаешь. Поставили в режим авто и яркость фар регулируется автоматически в соответствии с освещенностью на дороге.Переключатель АКПП на руле, привыкли за 1 час.Мерседесовская эргономика подрулевых переключателей да и всего салона очень удобна. Привыкаешь моментально.При глушении мотора мультимедийная система не гаснет,разговор по громкой связи не прерывается, музыка играет и все остальные прелести. Опять же если сравнить с Intouch на инфинити- то это огромный позитифф. Да и вообще работа этой мультимедиа не вызывает нареканий или неудобств. После Intouch просто ЗАЧЕТ. Меню логически понятное. Супруга освоила за один день.Подсветка салона в трех цветах регулируемая на выбор. Супруге один цвет нравится, мне другой. Так же полезная фича когда глушишь авто, а подогрев салона авто продолжается на малой скорости вентилятора пока не остынет двигатель. Можно сидеть в машине еще некоторое продолжительное время и не мерзнуть.Так же приятная мелочь-это складывание зеркал и обратно при открытии/закрытии авто с брелка. Действительно удобно.9ст. АКПП будет полезна на загородной трассе. В городе пока ниже 7 ступени не переключалась.Расход бензы-11 литров по городу. Довольно демократично.На первый взгляд подвеска довольно мягкая. Что не нравиться:Очень не хотели бы разочароваться в качестве авто. Время покажет. Мотор М274. Не самый надежный. Имеются к нему нарекания.Нет запаски. Только ремкомплект TIREFIT. Система старт/пуск, кот.нужно деактивировать каждый раз. Задолбала, хотя клавиша отключения нах-ся в удобном месте.Теперь уже и мерседес не использует натуральную кожу. Называют это-искуственная кожа. По русски это дермантин)))) Печально конечно.Пока не оцинили опцию автоматической парковки. Ищет только параллельную парковку, да и то, не всегда может увидеть и определить, что ему хвататет места. В целом опция просто для показухи, удивлять колхозников))) Самим парковаться быстрее. Перпендекулярную парковку пока ни разу не увидел. Возможно, что то мы не понимаем в активации или условиях для этой опции. Разберемся со временем.Звуковой сигнал от датчиков парковки начинается примерно за 20-30см. Реально можно воткнуться в препятствие. Наверное это самый огромный минус сейчас этого авто. Пока из негатива ничего особо больше нет.Отдельно хочется сказать про отношение дилера при продаже и передаче авто владельцу.Передача авто-целое мероприятие. Цветы супруге, подарок маленькому ребенку ввиде довольно недешевой машинки Мерседес и т.д и т.п.В целом супруга довольна и машинка ее радует. У меня в целом так же впечатление довольно положительное пока.С УважениемСергей.
Мягкий ход, пневмоподвеска дает клиренс, двигатель хорошо тянет снизу и довольно активно ускоряется с 60-80 км.ОБзорность великолепная, управление музыкой гениально органищзовано, передачи на руле.
Не спорткар, дурацкий парприз как на А классе.
Автомобиль новый ,что все обьясняет!Пневмоподвеска отрабатывает как на взрослой технике! Офф роуд ,режимы спорта и эко отлично контрастируют и судя по всему очень нужны. Все обшито кожей. Приятная копия S класса -двери с памятью кресел.Двигатель слабый, но..... А зачем он нужен большей мощности в городе?Простоял целый час на Мичуринском в пробке-10 л. дизеля потратил. Передачи переключаются как вариатор, шумоизоляция как на GL и она прекрасна, тесноватый салон, но сиденья просто рекаро.В общем , сойдет для нерослого мужчины и любой пафосной дамы.
Бензин 211 сил, полный привод.Краткий обзор недостатков по порядку от ужасного к плохомуОтвратительная коробка, вверх ничего, но дёргает вниз как робот самых первых тойот и фольксвагенов.Расположение её джойстика на руле ужасно. Ещё хуже расположения рычажка темпомата - чтоб понять включен ли он нужно нагибаться полностью и заглядывать ПОД руль. Или поворачивать руль на 3/4 влево. Эргономика!Отвратительный обдув боковых стёкол - фактически его нет. Я в ужасе - что будет зимой?Зеркала маленькие - ни фига не видно! Датчикам кругового обзора и камере заднего вида НЕ ДОВЕРЯТЬ - искажают просто запредельно.Автопарковщика(теперь думаю к счастью) у меня нет.Датчик дождя чудит - иногда трёт сухое стекло, но не срабатывает при приличном дожде.Движок на холостом вибрирует как древний дизель с тнвд. Выключаешь кондей - чуть лучше.Паршивая шумоизоляция. До 100 кэмэче ничего - дальше просто гул всего и ото всюду разве что кроме ветра - видимо аэродинамика неплоха.Ну про частично электрорегулируемые сиденья писать не надо. Это идиотский бзик мерседеса и к нему уже привыкли все.Набивал машину опциями и не подумал про зеркало заднего вида - а оно без автозатемнения! На нём рычажок как на жигулях! Каменный век! Ну хоть кто бы предупредил! В какой машине за три с полтиной ляма встретишь такое? Мерседес не относит данный девайс к средствам безопасности? Ха!Короче, это последний мой мерседес - дальше пойдут корейцы.Плюсы есть, но их меньше.ООчень экономичный движок. Щас бак почти пустой и спецом посмотрел с последней заправки 10.4 литров при средней скорости 24 км\\ч пробег 614 км. Бак 66 литрей и ведь в нём ещё что-то есть! Т.к. езжу только в пробках - очень неплохой расход.Очень достойная "бесплатная" музыка. Куча USB (включая микро USB) разъёмов, отличное их расположение.Прекрасная управляемость и отличная подвеска.Да, забыл - изумительный головной свет. Думаю лучший из всех машин, что я имел. Отличный багажник и неплохие для паркетника свесы - к любым бордюрам подъезжай на здоровье!Неплохие приборы и вообще информативность за исключением темпомата.круиз контроля.Пожалуй всёУдачи всем кому помогли мои наблюдения
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
Я вже один раз почав писати поему про авто із двигуном 2,7 та кузовом L2H2 але можливості порталу різко зменшили бажання до поезії та життєвої надії. Тому тепер коротко. Sprinter, вже відома нам машина, бо ми маємо 208 у кузові L1H1 із 2,2 CDI та механічною коробкою передач. І ось при виборі нового брата для подорожей, ми обрали 216 CDI у кузові L2H2 та з коробкою Sprintshift. Інше авто та інший комфорт, і все набагато краще. Тому коротко - ми могли у салоні робити все! Коли ми пакувалися у подорож, то сусіди думали, що ми їдемо назавжди, бо з хати виносились все крім меблів. У салоні, сидіння пілот для водія і штурмана, вирішують дуже багато питань: м'яко, зручно, високо, комфортно і коли мороз - не холодно, бо є підігрів. Двигун 2,7 забезпечує усі потреби у поїздці. Їдучи на Воловецький перевал, при завантаженості на 110% /пасажири, харчі, пальне, мангал, дрова, коти, собаки, дорога родина і т.п./ кондюк працює у штатному режимі і ти ще обганяєш "слабаків-малолітражок". Тигровий рик двигуна на 160+ к.с. тішить вухо але око активно оцінює витрату пального при такому навантаженні. І це перший з недоліків - двигун гамає 12 л дизелю на 100 км, у режимі поборення перешкод та перевалів. Зручна та комфортна швидкість їзди 90-120 км/год, в залежності від доріг. Круїз радує своєю чіткістю дотримання заданої швидкості а 6-ти ступінчастий Sprintshift в гармонії із двигуном їде як паровоз у заданому напрямку. Хоча рекомендую встановити редуктор 37/9 і буде Вам рай. Недолік критичний і непоправний... Sprinter поїдає КОРОЗІЯ. Це неможливо побороти, коли ти запізнився, тому Sprinter треба берегти з молодості. Проте, на поварці внутрішні пороги були ще рідними з 2001 року а ззовні все замінили по перший поясок. Ремонт авто... поки що тільки розхідники: диски, колодки, стійки, мастило, фільтри, наконечники і ще декілька малих деталь. В попередній версії мого допису були записані шалені кузовні та салонні імпровізації та трансформації. Всім ласки Божої і вдалих подорожей.
