2 920+ отзывов о Mercedes-Benz

Здравствуйте, уважаемые автолюбители и люди, которые просто не равнодушны к машинам, а также те, кто зашел сюда получить информацию о той машине, которую он собирается приобрести или же уже приобрел и хочет узнать что-то больше о ней.
Хочу поделиться опытом и впечатлениями об одной из тех машин, которые у меня были. Но эта Марка и Модель оставила очень теплые и приятные воспоминания.
Немного о том, что у меня было:
Машин, честно говоря, было много, и все они разные. Несколько тех, которые запомнились мне и что-то оставили приятное в душе. В общем были: Mercedes w201 (190) 2.0 и 2.6 90-х годов оба на автомате, Mercedes w202 2.8 в оригинальном тюнинге lorinser также на автомате 1995 г.в., MMC Pajero 2-го поколения коротыш 2.4 автомат 1997г.в., BMW 328 1997г.в. Е36, также была такая же купе, потом был делфин 535 1996 года, потом опять BMW 320 но уже в E46 2002 года, потом пошли уже кросоверы, lexus rx300 2002 года, Lexus rx 330 2005, Lexus RX 350 2008 - все полно приводные. Потом взял Infiniti FX35 2007, потом потребовалось вливание некоторых финансовых средств и я немного спустился и взял Mercedes ML350 2004 года, причем было их две. Один европеец, а потом американец. Также была Камри 40-ка, RAW4 и CRW. Для чего я описал список машин?, которые у меня были, чтобы Вы, уважаемые автолюбители понимали, что я попробовал, не мало и могу судить и сравнивать, не опираясь на одну или пару машин.
Одной из тех, кто очень сильно мне запомнился и как я уже писал выше, оставил положительные впечатления , был Mercedes Benz ML350 об 3.7. На самом деле у меня их было 2-е, одна европеец голубой металлик и одна американец белая. Также в семье был еще один у отца, тоже американец в комплектации inspiration. Все они были практически одного года 2003 и 2004, комплектация у европейца была special edition, а у американца .
Почему у меня был Мл и для чего я его купил:
Честно говоря, это была еще мечта с детства. Когда у отца был старенький 190 мерседес и он безумно мне нравился и когда мы проезжали мимо, тогда еще были только Ml 320 и ML280 я на них смотрел, ну как то, как на что-то шикарное и совершенное. Вот он, совершенство, Mercedes да еще и джип. И я тогда мечтал - когда стану богатым, куплю обязательно себе такой.
Время шло, школа, институт, работа и куча других машин и получилось так, что я как-то перепрыгнул эту мечту, в плане финансов, т.е. у меня были сначала машины ниже классом, а потом уже, пошли выше и Мл осталась в стороне. Но однажды, мне понадобилась вливание определенной денежной суммы, в одно дело и мне пришлось пожертвовать и на тот момент продать свой очень любимый и дорогой мне автомобиль Lexus rx350 2008. Ну и после продажи Лексуса, у меня встал вопрос что купить? И чем я могу его заменить? Без потери качества, комфорта и удовольствия от вождения. Задача не из легких. Сразу скажу, после продажи лексуса за 45000у.е. и вливания денежных средств в дело, у меня на руках осталось около 23000-25000. Варианты стояли такие: Опять вернутся к lexus rx300, хороша, надежна, практична, комфортна, но посмотрев несколько вариантов я понял, что она у меня уже была и как то возвращаться к тому что было, было не особо охота. Raw4 и CRW нет. Потому как во 1-х они у меня были, а в2-х не особо оставили впечатления. Думал также о Toyota Highlander, но посмотрев несколько вариантов, как то перехотелось. Хорошая, надежная, но какая-то простая, да и к душе не легла. И тут выезжая с очередного просмотра, я обратил внимание на Ml350 и подумал, а почему бы и нет. Тем более в душе и детских мечтах она у меня сидела, и нужно было реализации этой мечты. Не смотря на отговорки моих друзей и знакомых, о том что: «дорогая в обслуги», «большой расход», ит.д. Вопреки всему я полноценно занялся поиском именно ее. Цвет и комплектация, честно говоря, меня особо не интересовала, главное чтобы это был 3.2 или 3.7 и обязательно на автомате. Отзывы я не читал. Да и особо не нуждался в них. У меня была цель попробовать и воплотить детскую мечту. Пусть даже эта машина оказалась, хрупкой, ненадежной и не комфортной, хотя я был уверен в обратном. После просмотра около 7 машин я выбрал именно ту, которая мне была по душе, да и цветовая гамма тоже радовала - белый кузов на бежевом салоне, 2004 года, американец, 85000 мыль пробег. В целом у машины состояние было идеальное. Диагностика на СТО показала только замену масла в двигателе и замену колодок, впрочем, хозяин этого и не скрывал.
Прокатившись на ней несколько километров, сразу было отмечено то, что это далеко не лексус rx 350 и ведёт она себя совершенно по другому, но не хуже однозначно! Это совершенно другая машина и по характеру и по управлению. Я был очень доволен, что нашел таки замену своему любимому лексу без потери качества и эмоций. Эксплуатация первой недели для меня проходила ну просто восхитительно! ML Оправдала все мои ожидания.
Что было отмечено из первых дней вождения:
1.Крепкая, Надежная, Немецкая вся такая, на ощупь приятная. Кожа настоящая, и при таком возрасте даже не порыпаная, дерево как дерево, приятное и солидное. Панель добротная и массивная и очень эргономичная и удобная. Много приятных всяких прибамбах и удобств для водителя. В общем, по салону одни только приятные эмоции, даже подстаканник есть слева и справа. Единственное пришлось опять привыкать к тому, что управление стеклоподъемниками находится возле АКП, а не на двери. Также было отмечено, наличие дополнительной розетки на 12в сразу под бардачком. Двери закрываются как в бункер, такие массивные и крепкие, посадка очень удобная.
2.Управление и Движение: Прикольно, необычно, этакий надежный крепкий но комфортный танк. Управление достаточно информативное, гур работает не плохо, тяжелее конечно чем на лексе, но тут и машина как бы другая. Угол разворота на высоте, сразу вспомнил свой 190-й и 201-й мерседес. По неровностям дороги конечно жестковат по сравнению с лексом, но ямы проглатывает хорошо и надежно. На разгон туповат. Хоть и 3.7 с места не такой резвый как хотелось бы. За то если разгонится, то ведет себя как тот тепловоз, не остановишь. Также при скорости 120-150 чувстыуешь себя спокойно и комфортно. Коробка работает отлично. Поскольку она электронная, не понятно наличие типтроника. Он все равно переключит так как ему нужно и когда нужно. И ждать от него схожести на МКП не приходится. Так что все время эксплуатировал на автомате. Также Заезжал на бездорожье и в грязь, Low range, он поехал по грязи еще более уверенней. Клиренс на высате.
В общем первая неделя эксплуатации и все последующие доставляли только положительные эмоции.
Касательно запчастей и обслуживания:
Где-то через недельку эксплуатации встретился с другом, которые работает на официальном сервисе Mercedes Benz чтобы проконсультироваться, что лучще лить в двигатель, коробку и где лучше брать запчасти. По словам моих знакомых «бешано дорогих».
Мой друг развеял мне все эти мнения и дал пру адресов где можно закупать запчасти и по ценам я Вам скажу не дороже чем на лексус. Я составил список запчастей и поехал в магазин указанный другом. Список написал для того, чтобы просто сделать анализ по дороговизне тех, которые чаще всего выходят из строя. Самым дорогим окозался амортизатор, поскольку он меняется вместе с пружиной, стоимость его около 55000 тенге, хотя мне со скидкой встал бы в случае его поломки всего за 42000. Такие вещи как рулевые рейки, сложные компьютеры и прочие, я в расчет не брал. Хотя хочу заметить, что та же рулевая рейка сравнительно не дорогая по сравнению с тем же х5. Так что после таких цен, я еще более порадовался тому, что я сделал правильный выбор.
После анализа цен я купил колодки перед зад 12000 тенге за все. Масло в двигатель и воздушный фильтр.
Также поменял Масло в АКП. Правда ходит много легенд и существует много мнений о том менять или не менять. Прочитав кучу информации и ЗА и Против, я все же поменял и к моему удевлению, коробка стала работать еще мягче чем была. Цена вопроса замены работа+масло с фильтрами 30000 тенге.
После замены всего изложенного , вождение доставляло еще больше удовольствия.
После 2-х месяцев счастливой эксплуатации мои знакомые, у которых была ML350 европеец предложили мне ее купить, т.к. у них в семье появилась новая с салона и эту не хотелось продавать кому попало. Увидев мой интерес к Мл они предложили ее мне. Свою я незамедлительно выставил на продажу и буквально через неделю у меня ее забрали, и я забрал у своих знакомых их мл. Машина была в изумительном состоянии, гаражного хранения, 2005 года с 80000км пробег, пригнанная в свое время с Австрии. Комплектация Special Edition. Из того что не было на моей: Было - ристайленговый кузов, т.е. затемнённые фары, дуги на капоте, больше хрома в салоне, вставки на сиденьях из алькантары, омыватель фар, и самое прикольное и для моей профессии и очень нужное это - встроенный сейф в машине. Единственное чего там не хватало, это подогревов сидений, но я в дальнейшем его установил. Также в это время Отец у которого был тоже Lexus 350 и требовались общие вложения и посмотрев на меня, приобрел себе тоже ML350 американца с комплектацией inspiration. Машина ему тоже очень понравилась. Хотя он тоже долго думал и не мог принять решение что-же ему может заменить более менее lexus rx350. Машина была тоже в отличном состоянии, и после замены по мелочи эксплуатировалась с удовольствием.

На чем хотелось бы, и закончить и отметить основные плюсы данной машины, ну и скажем так некоторые мелкие недочеты.

Плюсы:
1.Надежность и качество сборки.
2.Массивность
3.Комфорт и солидность
4.Отделка салона, элементы декора
5.Угол разворота.
6.Достаточно не дорогие запчасти
7.Отличный внешний вид и вид салона.
8.Проходимость
9.Да и вообще куча всего только положительного.
Из минусов, хотя даже не минусов, а мелких недочетов, так это только не самый быстрый разгон с места, хотя после того как он наберет около 40-60 км.ч. про это тут же забываешь)))))

Средний расход по городу от 16.5 до 22, в зависимости от манеры вождения. У меня меньше 18 не опускался, хотя отдав потом машину отцу у него в районе 16-17.

Вывод: Если хотите хороший и надежный кросовер, и привыкли к хорошему качеству отделки салона, высокой посадки, чувству комфорта и готовы пожертвовать лишним расходом и не самой быстрой динамикой разгона, то ML350 не заменима. Не знаю как в других Городах и странах, но в коридоре от 22 до 27 тышь у.е., пусть может он и не самый лучший, но очень и очень достойный экземпляр. Причем, как я всегда говорю и себе и своим друзьям – «все нужно попробовать», а такие машины как ML однозначно.

У меня немка.Дизайн на высшем уровне. Двигатель отличный,надежный,мощный. На ровной дороге получаешь удовольствие от езды. На грунтовку не хочется.Дизайн салона,эстетика что надо.Очень маневренная машина.Шумоизоляция как на мерсе. Электрики говорят что это проблема САН модуля которая находится в багажнике.Отказывал электрическая регулировка сиденья.Позже поправился сам по себе. В общем доволен своей машиной .

Начну с того, что я не любитель ездить по сервисам и все, что нужно делать в машине делаю сам или устраняю уже то, что сделали до меня криворукие сервисмены. О данной машине я мечтал, как только первый раз ее увидел еще в конце 20 века. До нее были W123, W124, были японцы, и даже новый JEEP Compas с вариатором (подкупила распродажная цена на новый авто), однако покатавшись 3 года на этом чуде от крайслера, избавился от него и перекрестился. В 2010 году стал искать ML270 с нормальным мотором и живой трансмиссией, искал месяца 3 все попадались убитые машины, а те которые хоть как-то работали уходили как горячие пирожки. И вот помог случай, машина с сервисной книжкой 165т. пробег 2 хозяина, полная комплектация, живой не закоксованный двигатель, не дергающая коробка, тихая раздатка и мосты.... Вобще покупка б.у. авто это всегда лотерея, можно долго проверять диагностировать и все равно что-то да вылезет. В общем загнал на яму посмотрел ходовку, трансмиссию, все сухо, судя потому, что нижние шаровые стояли еще заводские и в общем-то живые, то пробег был близкий к оригиналу, взял машину. Скажу сразу иллюзий я никаких не испытывал и прекрасно понимал что при таких пробегах потребуются доп. вложения при-мерно 15-20% от того что заплатил, еще раз оговорюсь, что критического износа на заменяемых деталях не было, но если хочешь чтобы то, что ты купил было Мерседесом а не ведром..... и так по порядку куда смотреть и что менять: Ходовая часть 1. Амортизаторы ходят 120-160 тыс. км по асфальту, я менял все 4, брал SACHS как оптимальные по соотношению цена-качество, задние только сами стойки без пружин. 2. Пружины задние у большинства машин такого пробега будут с отломанным нижним концом (примерно 2/3 витка), менять их на не оригинал не советую, так как сталь на заводских хорошая и высота машины после удаления обломка пружины находится в допуске ( пример-но 500мм от оси колеса до арки). 3. Нижние шаровые - менять однозначно больше 160т. не ходят, я ставил LUCAS/TRW на перед и лимфердер на зад, а так кому что больше нравится, так-же рекомендую сразу поменять подшипники ступиц, так как потом еще раз снимать кулак удовольствие сомнительное и дорогое (я ставил SNR). 4. Втулки стабилизатора, лучше оригинал, стоят недорого ходят долго и не скрипят. 5. Верхние рычаги ходят примерно 100тыс. км. по идее должны быть поменяны ( у меня менялись пред. хоз.) но проверить надо. 6. Рулевая рейка ресурс 120 - 170тыс. у меня через полгода потекла после резкого маневра, взял «итальянскую реставрированную» за 24тыс руб. с установкой и гарантией, наши брать не рекомндую все убитые хотя и хорошо отмытые. Рулевые наконечники и тяги тоже поменял на новые LUCAS/TRW. 7. Тормоза: замена всех дисков и колодок, в том числе ручного тормоза, ставил LUCAS/TRW, заменил тормозную жижу, тормозить стала супер (многие жалуются на «ватный» тормоз). 8. После всего этого настроил высоту торсионов передней подвески и сделал геометрию всех колес в проверенном сервисе. 9. Во избежании неприятных сюрпризов необходимо проверить как выходит жгут проводов из блока ABS, очень часто жгут перетирается об край левого переднего подкрылка и капут блоку, лучше дополнительно сделать изоляцию и отвести его от подкрылка на безопасное расстояние. 10. Если любите комфорт, то меняйте подушки двигателя брать лучше оригинал стоят по 1200-1500руб. 11. Масла и жидкости необходимо заменить обязательно, для северных районов и там где бывает ниже -15 градусов в мосты рекомендую залить синтетику (с вязкостью как у оригинала при 40 и 100 град.), я брал SHELL, у них есть такое с допуском ZF. Теперь при морозах машину за «хвост» никто не держит, и шума стало меньше, еще расход снизился. В раздатку и АКП лить только то, что рекомендует мерседес. 12. Может не работать включение понижайки обычно выходит из строя мотор-активатор (крепится на раздатке сбоку), если не ездить по откровенным говнам, дизелю с его моментом и без понижайки нормально, за 2 года эксплуатации надобности в ней не было. 13. Раздатка живет долго 250 – 300тыс., но при должном обслуживании и езде по асфальту, в противном случае к 120 -150тыс. уже убивается. Попробуйте покататься с вывернутым рулем на ровной площадке, если начинаются вибрации и стуки, то скорее всего попадос на ремкомплект раздатки (2 шестерни +цепь+ подшипники) цена вопроса с ремонтом примерно 50 тыс руб. 14. АКП по разным данным ходит до 300тыс. иногда и больше все зависит от манеры езды и своевременной замены масла. Прогретая коробка должна переключаться плавно и незаметно, без рывков и толчков, иметь светло-коричневое масло без запаха гари и твердых частиц. Теперь по мотору 1. Проверить (перед покупкой) состояние форсунок на отсутствие кокса и прорывов газов, подключить диагност прибор в любом дизель-сервисе и посмотреть коррекцию подачи топлива, должно быть у всех примерно от -0,5 до +0,5 (идеально 0), если большой разброс, то форсункам жить недолго. Критично, если уже -5 и ниже – (льет форсунка в цилиндр), если +5 и выше, то в обратку, черевато незапуском в морозы и потерей тяги. Ресурс форсунок примерно 150тыс. км (зависит от качества топлива), менять только сразу все 5 шт. это при-мерно 60 тыс. руб. (если брать бош). 2. Ремень привода вспомогательных агрегатов: посмотреть, внимательно, нет ли от него следов потертости топливной трубки идущей на ТНВД, очень часто ремень вибрирует в верхней части и перетирает топливопровод, если есть следы контакта надо перезакрепить топливную трубку. Ремень лучше заменить вместе с роликом и натяжным механизмом, я брал ремень Gatеs, а ролики и натяжной механ. Ina, вибрации ремня практически ушли. 3. Фильтры обычно ставлю МАN воздушный меняется вместе с заменой масла. 4. Турбина ходит долго до 250т. если масло правильное, проверить работает ли активатор, его видно, если снять резиновый манжет на входе воздушного фильтра. При заведенном моторе и на средних оборотах шток опущен вниз, при больших оборотах шток начинает движение вверх. 5. Впускной коллектор ресурс примерно 160 - 180 тыс. выходят из строя воздушные заслон-ки, точнее их оси, в результате чего заслонки начинают болтаться и могут даже оторваться и попасть в цилиндры с загибом клапанов и целой кучей пробл., кроме того через эти дырки выходит воздух не додавая наддув в цилиндры. Менять на новый примерно 16тыр.+ актива-тор заслонок 3 тыр., работа на сервисе 6-9 тыр., более простой вариант снятие коллектора и удаление заслонок (дырки от осей глушатся любым надежным способом). 6 Сепаратор масла менять обязательно хотя бы раз в 2 года 1200руб. 7. Термостат: если не менялся менять 100%, я ставил BEHER - 1500руб. иначе зимой только в шапке. А летом как повезет или недогрев или перегрев. 8. Антифриз тоже заменить брать любой брендовый с допуском MB , я лил Adinol. 9. Масло: если уверены в поставщике - Кастрол, если не уверенны можно Statoil (вроде пока не подделывают и везут из Норвегии), допуск лучше 229.5, вязкость 5W40 или 10W50 в рай-онах где жарко. 10. Желательно поменять расходомер живет 40 – 70 тыс. км стоит 2100руб, датчик наддува 800 руб. и температуры на впуске стоит примерно 350 руб. 11. Клапан ЕГР снять промыть и проверить или заменить на новый. В заключении хочу сказать, что покупать ML или нет - каждый решает сам. Лично мне машина очень нравится и динамикой и размером и комфортом. Про прочность рамной конструкции и толщину рычагов подвески говорить не буду сами посмотрите и все поймете. Любителям покупать все «оригинальное» и ездить в «белый сервис» такую машину будет со-держать накладно, это не ваш выбор. Если есть руки и главное - голова, то брать однозначно. В интернете очень много форумов и информации по ремонту читайте и анализируйте, скажу одно, машина ремонтно-пригодна в отличии от W164… Не пишу про то как машина едет, рулится, тормозит……про это много раз написано.

пока нормально все устраивает.Красивый интересный и приветливый автомобиль.
от общения пока только положительные. не хватает электрорегулировок сидений.
с нашими сервисами.....
и отношением.
Следующий ремонт, если что-то случится буду делать в странах ЕС.

Начну с того, что я не любитель ездить по сервисам и все, что нужно делать в машине делаю сам или устраняю уже то, что сделали до меня криворукие сервисмены. О данной машине я мечтал, как только первый раз ее увидел еще в конце 20 века. До нее были W123, W124, были японцы, и даже новый JEEP Compas с вариатором (подкупила распродажная цена на новый авто), однако покатавшись 3 года на этом чуде от крайслера, избавился от него и перекрестился. В 2010 году стал искать ML270 с нормальным мотором и живой трансмиссией, искал месяца 3 все попадались убитые машины, а те которые хоть как-то работали уходили как горячие пирожки. И вот помог случай, машина с сервисной книжкой 165т. пробег 2 хозяина, полная комплектация, живой не закоксованный двигатель, не дергающая коробка, тихая раздатка и мосты.... Вобще покупка б.у. авто это всегда лотерея, можно долго проверять диагностировать и все равно что-то да вылезет. В общем загнал на яму посмотрел ходовку, трансмиссию, все сухо, судя потому, что нижние шаровые стояли еще заводские и в общем-то живые, то пробег был близкий к оригиналу, взял машину. Скажу сразу иллюзий я никаких не испытывал и прекрасно понимал что при таких пробегах потребуются доп. вложения при-мерно 15-20% от того что заплатил, еще раз оговорюсь, что критического износа на заменяемых деталях не было, но если хочешь чтобы то, что ты купил было Мерседесом а не ведром.....и так по порядку куда смотреть и что менять:Ходовая часть1. Амортизаторы ходят 120-160 тыс. км по асфальту, я менял все 4, брал SACHS как оптимальные по соотношению цена-качество, задние только сами стойки без пружин.2. Пружины задние у большинства машин такого пробега будут с отломанным нижним концом (примерно 2/3 витка), менять их на не оригинал не советую, так как сталь на заводских хорошая и высота машины после удаления обломка пружины находится в допуске ( пример-но 500мм от оси колеса до арки).3. Нижние шаровые - менять однозначно больше 160т. не ходят, я ставил LUCAS/TRW на перед и лимфердер на зад, а так кому что больше нравится, так-же рекомендую сразу поменять подшипники ступиц, так как потом еще раз снимать кулак удовольствие сомнительное и дорогое (я ставил SNR).4. Втулки стабилизатора, лучше оригинал, стоят недорого ходят долго и не скрипят.5. Верхние рычаги ходят примерно 100тыс. км. по идее должны быть поменяны ( у меня менялись пред. хоз.) но проверить надо.6. Рулевая рейка ресурс 120 - 170тыс. у меня через полгода потекла после резкого маневра, взял «итальянскую реставрированную» за 24тыс руб. с установкой и гарантией, наши брать не рекомндую все убитые хотя и хорошо отмытые. Рулевые наконечники и тяги тоже поменял на новые LUCAS/TRW.7. Тормоза: замена всех дисков и колодок, в том числе ручного тормоза, ставил LUCAS/TRW, заменил тормозную жижу, тормозить стала супер (многие жалуются на «ватный» тормоз).8. После всего этого настроил высоту торсионов передней подвески и сделал геометрию всех колес в проверенном сервисе.9. Во избежании неприятных сюрпризов необходимо проверить как выходит жгут проводов из блока ABS, очень часто жгут перетирается об край левого переднего подкрылка и капут блоку, лучше дополнительно сделать изоляцию и отвести его от подкрылка на безопасное расстояние.10. Если любите комфорт, то меняйте подушки двигателя брать лучше оригинал стоят по 1200-1500руб.11. Масла и жидкости необходимо заменить обязательно, для северных районов и там где бывает ниже -15 градусов в мосты рекомендую залить синтетику (с вязкостью как у оригинала при 40 и 100 град.), я брал SHELL, у них есть такое с допуском ZF. Теперь при морозах машину за «хвост» никто не держит, и шума стало меньше, еще расход снизился. В раздатку и АКП лить только то, что рекомендует мерседес. 12. Может не работать включение понижайки обычно выходит из строя мотор-активатор (крепится на раздатке сбоку), если не ездить по откровенным говнам, дизелю с его моментом и без понижайки нормально, за 2 года эксплуатации надобности в ней не было.13. Раздатка живет долго 250 – 300тыс., но при должном обслуживании и езде по асфальту, в противном случае к 120 -150тыс. уже убивается. Попробуйте покататься с вывернутым рулем на ровной площадке, если начинаются вибрации и стуки, то скорее всего попадос на ремкомплект раздатки (2 шестерни +цепь+ подшипники) цена вопроса с ремонтом примерно 50 тыс руб.14. АКП по разным данным ходит до 300тыс. иногда и больше все зависит от манеры езды и своевременной замены масла. Прогретая коробка должна переключаться плавно и незаметно, без рывков и толчков, иметь светло-коричневое масло без запаха гари и твердых частиц.Теперь по мотору1. Проверить (перед покупкой) состояние форсунок на отсутствие кокса и прорывов газов, подключить диагност прибор в любом дизель-сервисе и посмотреть коррекцию подачи топлива, должно быть у всех примерно от -0,5 до +0,5 (идеально 0), если большой разброс, то форсункам жить недолго. Критично, если уже -5 и ниже – (льет форсунка в цилиндр), если +5 и выше, то в обратку, черевато незапуском в морозы и потерей тяги. Ресурс форсунок примерно 150тыс. км (зависит от качества топлива), менять только сразу все 5 шт. это при-мерно 60 тыс. руб. (если брать бош).2. Ремень привода вспомогательных агрегатов: посмотреть, внимательно, нет ли от него следов потертости топливной трубки идущей на ТНВД, очень часто ремень вибрирует в верхней части и перетирает топливопровод, если есть следы контакта надо перезакрепить топливную трубку. Ремень лучше заменить вместе с роликом и натяжным механизмом, я брал ремень Gatеs, а ролики и натяжной механ. Ina, вибрации ремня практически ушли.3. Фильтры обычно ставлю МАN воздушный меняется вместе с заменой масла.4. Турбина ходит долго до 250т. если масло правильное, проверить работает ли активатор, его видно, если снять резиновый манжет на входе воздушного фильтра. При заведенном моторе и на средних оборотах шток опущен вниз, при больших оборотах шток начинает движение вверх.5. Впускной коллектор ресурс примерно 160 - 180 тыс. выходят из строя воздушные заслон-ки, точнее их оси, в результате чего заслонки начинают болтаться и могут даже оторваться и попасть в цилиндры с загибом клапанов и целой кучей пробл., кроме того через эти дырки выходит воздух не додавая наддув в цилиндры. Менять на новый примерно 16тыр.+ актива-тор заслонок 3 тыр., работа на сервисе 6-9 тыр., более простой вариант снятие коллектора и удаление заслонок (дырки от осей глушатся любым надежным способом). 6 Сепаратор масла менять обязательно хотя бы раз в 2 года 1200руб.7. Термостат: если не менялся менять 100%, я ставил BEHER - 1500руб. иначе зимой только в шапке. А летом как повезет или недогрев или перегрев.8. Антифриз тоже заменить брать любой брендовый с допуском MB , я лил Adinol.9. Масло: если уверены в поставщике - Кастрол, если не уверенны можно Statoil (вроде пока не подделывают и везут из Норвегии), допуск лучше 229.5, вязкость 5W40 или 10W50 в рай-онах где жарко.10. Желательно поменять расходомер живет 40 – 70 тыс. км стоит 2100руб, датчик наддува 800 руб. и температуры на впуске стоит примерно 350 руб.11. Клапан ЕГР снять промыть и проверить или заменить на новый.В заключении хочу сказать, что покупать ML или нет - каждый решает сам. Лично мне машина очень нравится и динамикой и размером и комфортом. Про прочность рамной конструкции и толщину рычагов подвески говорить не буду сами посмотрите и все поймете. Любителям покупать все «оригинальное» и ездить в «белый сервис» такую машину будет со-держать накладно, это не ваш выбор. Если есть руки и главное - голова, то брать однозначно. В интернете очень много форумов и информации по ремонту читайте и анализируйте, скажу одно, машина ремонтно-пригодна в отличии от W164… Не пишу про то как машина едет, рулится, тормозит……про это много раз написано.

Доброго дня суток! Хотелось бы рассказать о своём Мерседесе 2004года выпуска. Владею им 3 года. Пробег на сегодняшний день 186 000км. Данный авто я искал целенаправленно. Поэтому как только я его увидел в объявлении в г.Перми сразу же продал тогдашний свой автомобиль КИА Спортидж 2.0дизель АКПП и рванул в Пермь. Почему именно Мерседес Мл 270? Есть у меня некоторые критерии к авто: 1. Дизель(не менее 5 цилиндров) 2. АКПП (обычный автомат и чтоб не меньше 5 передач) 3. Постоянный полный привод 4. Мерседес (остались в памяти приятные воспоминания от владении Мерсом Е300 дизель W124 1995г.) Ну вот, приехал в г.Пермь, увидел авто… Шикарный штатный обвес придаёт данному авто законченный вид, особенно выносная запаска. На одометре 126 000км. Спрашиваю, что так не дорого то? Отвечает: 5 лет только ездил менял масло и колодки. Купил и началось… года 1,5 приводил в порядок т.к. купил на последние))) Подвеска, шаровые, амортизаторы, блок ААМ, рулевая рейка, кардан передний, шайбы под форсунками, клапан регулятор в топливной рейке. Сейчас авто только радует. Едет очень классно, подвеска в меру плотная(самое то для наших дорог), в салоне очень тихо(движок тихонечко поёт где то под капотом), греется быстро и не холодно в нем зимой(предпускового нет и нет электроподогрева) а живу я в Свердловской обл. где холода до -40 бывают и не одно стекло не затягивает. Летом климатическая установка работает на все 100%, никогда не простывал от кондиционера (поверьте есть с чем сравнивать, было очень много машин и такие как Лексус RX 300). Авто имеет все вспомогательные системы такие как ESP ABD ABS и т.д. и т.п. Очень хороший свет(штатный ксенон) «+» поставил в ПТФ тоже ксенон. Здорово что машинка на раме и при этом имеет полностью независимую подвеску. В комплектации имеется штатный фаркоп (хорошо тем у кого есть снегоход или что то в этом роде). Данного двигателя объёмом в 2700 кубиков хватает, хорошее сочетание тяги и расхода (в городе летом 13л за городом 9(до 120 км/ч),а зимой плюс 1,5-2л. Крейсерская скорость данного авто до 150 км/ч. Ну, перейдём к минусам… Кузов данного авто разрабатывался еще в 1996 году, по этому по эстетике он проигрывает тому же Лексусу 2003г. То же самое можно сказать и про убранство передней панели, но зато всё на своём месте(можно найти всё закрытыми глазами) и все материалы очень качественные. Снаружи кузов имеет великоватые зазоры между дверей, бамперами и крыльями, очень маленькие зеркала заднего вида(причём но до рейсталинговой модели они побольше) и учесть то что запаска выносная парковаться было очень неудобно, но эта проблема решилась полностью после установки камеры заднего вида. Есть ещё небольшое затруднение при посадке в авто людям ростом ниже 176 см т.к. установлены пороги, постоянно грязная штанина, как то я на весну и осень снимал эти трубы. Ну вот я постарался немного поделиться своими впечатлениями о шикарном мужском авто с красивым женским именем Мерсееееедес. Поверьте, мне очень жаль раставаться с этой машинкой, но приходится решать жилищные проблемы. P.S. При покупке данного авто я прочитал очень много отзывов и мне запомнились слова одного из авторов: «Не покупайте Мерс на последние деньги и он будет еще долго радовать Вас». А если Вы не хотите экономить на топливе и Вам не важно бензин или дизель, то купите Лексус RX 300…

Доброго дня суток! Хотелось бы рассказать о своём Мерседесе 2004года выпуска. Владею им 3 года. Пробег на сегодняшний день 186 000км. Данный авто я искал целенаправленно. Поэтому как только я его увидел в объявлении в г.Перми сразу же продал тогдашний свой автомобиль КИА Спортидж 2.0дизель АКПП и рванул в Пермь. Почему именно Мерседес Мл 270? Есть у меня некоторые критерии к авто: 1. Дизель(не менее 5 цилиндров) 2. АКПП (обычный автомат и чтоб не меньше 5 передач) 3. Постоянный полный привод 4. Мерседес (остались в памяти приятные воспоминания от владении Мерсом Е300 дизель W124 1995г.) Ну вот, приехал в г.Пермь, увидел авто… Шикарный штатный обвес придаёт данному авто законченный вид, особенно выносная запаска. На одометре 126 000км. Спрашиваю, что так не дорого то? Отвечает: 5 лет только ездил менял масло и колодки. Купил и началось… года 1,5 приводил в порядок т.к. купил на последние))) Подвеска, шаровые, амортизаторы, блок ААМ, рулевая рейка, кардан передний, шайбы под форсунками, клапан регулятор в топливной рейке. Сейчас авто только радует. Едет очень классно, подвеска в меру плотная(самое то для наших дорог), в салоне очень тихо(движок тихонечко поёт где то под капотом), греется быстро и не холодно в нем зимой(предпускового нет и нет электроподогрева) а живу я в Свердловской обл. где холода до -40 бывают и не одно стекло не затягивает. Летом климатическая установка работает на все 100%, никогда не простывал от кондиционера (поверьте есть с чем сравнивать, было очень много машин и такие как Лексус RX 300). Авто имеет все вспомогательные системы такие как ESP ABD ABS и т.д. и т.п. Очень хороший свет(штатный ксенон) «+» поставил в ПТФ тоже ксенон. Здорово что машинка на раме и при этом имеет полностью независимую подвеску. В комплектации имеется штатный фаркоп (хорошо тем у кого есть снегоход или что то в этом роде). Данного двигателя объёмом в 2700 кубиков хватает, хорошее сочетание тяги и расхода (в городе летом 13л за городом 9(до 120 км/ч),а зимой плюс 1,5-2л. Крейсерская скорость данного авто до 150 км/ч. Ну, перейдём к минусам… Кузов данного авто разрабатывался еще в 1996 году, по этому по эстетике он проигрывает тому же Лексусу 2003г. То же самое можно сказать и про убранство передней панели, но зато всё на своём месте(можно найти всё закрытыми глазами) и все материалы очень качественные. Снаружи кузов имеет великоватые зазоры между дверей, бамперами и крыльями, очень маленькие зеркала заднего вида(причём но до рейсталинговой модели они побольше) и учесть то что запаска выносная парковаться было очень неудобно, но эта проблема решилась полностью после установки камеры заднего вида. Есть ещё небольшое затруднение при посадке в авто людям ростом ниже 176 см т.к. установлены пороги, постоянно грязная штанина, как то я на весну и осень снимал эти трубы.Ну вот я постарался немного поделиться своими впечатлениями о шикарном мужском авто с красивым женским именем Мерсееееедес. Поверьте, мне очень жаль раставаться с этой машинкой, но приходится решать жилищные проблемы.P.S. При покупке данного авто я прочитал очень много отзывов и мне запомнились слова одного из авторов: «Не покупайте Мерс на последние деньги и он будет еще долго радовать Вас». А если Вы не хотите экономить на топливе и Вам не важно бензин или дизель, то купите Лексус RX 300…

Приобретен в сентябре ждали 2 месяца. Выбирали между Бмв x3. Бмв нас больше устроил бы из-за размера (побольше) но выбран ную комплектацию пришлось бы ждать до следующего года. Проездили почти 4000 по хорошим осенним дорогам и в очень плохих зимних условиях. Поэтому отзыв будет неоднозначный. Хотя салон и багажник показался нам тесноват вначале но по факту в машине помещается вся семья с ребенком и собакой и все вещи. Машина с панорамным люком черный салон и потолок черное дерево кожа педали AMG обновлены дизайн действительно выглядит роскошно. Довольно быстро привыкли к ручке передач под рулем. В этом смысле считаю что современные решения только у мерса Бмв и эвока если говорить об этом классе. В салоне очень комфортно НО... Зимой запотевают стекла. На станции говорят болезнь(( в снегопад плохо справляются дворники налипает снег а прогреть лобовое стекло можно только включив кнопку максимального обдува всего в т.ч. и салона а это совсем не комфортно. Мерседес мягкий автомобиль. У нас 19 диски AMG низкий профиль и никакого дискомфорта. Очень комфортное торможение такое плавное даже непривычно особенно если сравнить с Бмв Прекрасно управляется что тут скажешь. Повороты проходит на 5 баллов. Зимой на снегу полный привод прекрасно держит дорогу выравнивает машину. При торможении на снегу не надо ждать чудес никакие системы не помогают. Надо помнить что в таких условиях главная система это мастерство водителя. Очень удобный круиз контроль до Хельсинки ехал не пользуясь педалями Двигатель 3,5 литра 249 лс. Хотели расчиповать до 306 но передумали. Видели тест преимущество 306 лошадей начинается после 100 тогда он делает 249 как стоячего. Решили попробовать на себе. По факту машина отлично раз гоняется и от 100 и от 120 и от 140. Проверено на обгонах на трассе Скандинавия. Но надо привыкнуть что в обычном режиме мерседесу все таки нужна секунда подумать в отличии от бмв и только после этого рывок с большим запасом мощности. Про надежность рано говорить. Не льется водичка заднего стеклоочистителя. Жидкость хорошая не замерзает на станции еще не были. Неприятный момент датчики парктроника. Легко загрязняются залупляются снегом даже на чистой машине если обледенеют то все. Просто орет пока не отключишь В городе 13-17 на трассе 9-11. Многие отключают систему старт-стоп не понимаю почему работает отлично действительно экономит топливо в пробках заводится в момент переноса ноги с педали тормоза. Просто не заметна. Один раз напугала мы потом долго смеялись. Мы стояли на таможне машина естественно глохла при остановке а так как стоять долго я активировал систему HOLD (посильнее жмешь на тормоз убираешь ногу когда надо ехать посто жмешь на газ) так вот стоим по сторонам смотрим вдруг машина заводится сама е-мое я чуть не подскочил думал поедем но быстро дошло что она остывать себе не дает вот такая умная На наш взгляд абсолютно адекватное. Несмотря на небольшие недостатки мы любим мерседес и считаем что он стоит этих денег. В сравнении с тем же х3 комплектация богаче да и вообще он роскошнее особенно с экстерьером AMG. Огромное удовольствие за рулем. Комфорт современные системы внешний и внутренний вид автомобиля. Хочется ездить! Премиум во всем. Если есть возможность пробуйте авто большой тройки уверен не разочаруетесь.

Начну с того, что данный автомобиль я купил в апреле этого года. При выборе автомобиля приоритет отдавал джипам, рассматривал Гранд Чероки 2, внешне очень понравился, хотел было взять, но как - то очередной раз просматривая автору, наткнулся на мл 163 темно - синево цвета, американец, светлый кожаный салон. Решил позвонить, встретились - понравился - купил! Купил скажу сразу - за 580 тысяч . Конечно авто было в аварии, крашен по кругу, но внешний вид на твёрдую 4, цвет очень красивый. При покупки я его даже и не проверял, так просто посмотрел по кругу, послушал двигатель. прокатился немного, и понял что это МОЁ! Продавец был бывший военный, нормальный мужик, почему нормальный да потому что не обманул, действительно за ним следил. Летом поехали с друзьями на МЫЛЕ на море по трассе, куда я там только на нем не забирался, поезда на нем получилась отличная мл выдержал все испытания с достоинством, ничего не ломалось и не глючило, хотя я если честно ожидал, машина вела себя просто супер! Ну теперь хотелось бы написать наверное то что всех больше всего интересует - при покупке сделал ТО, и обязательно заменил масло в коробке так как пробег был 220000 тысяч, думаю хуже не будет. ТО для меня это замена масла, всех фильтров, колодок, свечей. ремня доп оборудования, фтулок заднего стабилизатора, по нашим то дорогам Отъездил еще три месяца без проблем, причем по настоящему бездорожью, машина работала каждый день. Еду по трассе начинаю тормозить и понимаю что авто клюёт носом вперед, поехал купил амортизаторы за 5000 тысяч штучка и поставил, также заехал на сервис они посоветовали заменить и фтулки передних стабилизаторов, купил оригинал за 1000 комплект поставили - забыли. Как то раз заправил полный бак. и понимаю что стрелка уровня топлива поднилась на середину, она жила своей жизнью то поднималась, то опускалась. Думаю надо решать проблему хотя меня это и не напрягало, но все должно работать нормально, выход бал очень простой замена топливного насоса в зборе, насос фирмы мили обошелся мне в 5000 тысяч, работает отлично, хотя и тот нормальный, но там стёрлись дорожки уровня. Осень начал гудеть гур как говорят болезнь этих машин, но у меня все решилось очень просто, купил бачок гура за 750 поставили за 300 но и маслом новым промыли систему за 350 этого хватило И ВСЁ НОРМАЛЬНО НИЧЕГО НЕ ГУДИТ И ОТЛИЧНО РАБОТАЕТ. Единственное что меня напрягает так это что не работает прикуриватель ни один ни второй руки никак не доходят до этого. Да кстати заменил масло в заднем редукторе. Каждый месяц проверяю уровень масла в АКПП, пока работает и проблем с ней нет я думаю и не предвидится. Этот автомобиль как я понял при разумной и правильной эксплуатации, да как и все другие машины не будет доставлять проблем, и вот еще все пишут на форумах что МЛ жрет масло ведрами, ЭТО ОН У ТЕХ ЖРЁТ КТО НА СВЕТОФОРЕ КАК УГОРЕЛЫЙ СРЫВАЕТСЯ С МЕСТА - А ПОТОМ МЛ 163 ПЛОХАЯ НЕНАДЕЖНАЯ МАШИНА - ЭТО ГОЛОВА ПЛОХАЯ А НЕ МЛ. У МЕНЯ РАСХОД МАСЛО 1 ЛИТР НА 10000 ТЫСЯЧ КМ ЕЗЖУ ОБЫЧНО, трогаюсь плавно, по трассе если дорога пустая и с хорошим покрытие не более 140 кмч идет отлично дорогу держит замечательно у меня нареканий нет, расход по трассе литров 13,5 АИ-95, по городу где то около 16 - 17 литров с учетом пробок, для меня это не много, этот автомобиль стоит того я не фанат я просто знаю это. Сейчас зима, и на улице очень холодно, поэтому перед тем как трогаться с места завожу его, и жду терпеливо жду пока не прогреется до рабочей температуры, когда начинаю движение, еду 2-3 километра со скоростью не более 40 кмч, да и обороты даю не более 2000 тысяч, для того чтобы детали в редукторе неизнашивались, да и гидротрансформатор в коробке чтоб не здох. Ремонт этих агрегатов дорогое удовольствие . Это всего лишь простые правила но если их соблюдать то срок службы АКПП будет побольше. Продавать я его не буду. Вообще покупать такие машины на последние деньги я бы не советовал, всегда нужно иметь небольшой запас денег, а вдруг что, бывает и такое что покупаешь машину и вроде бы все проверил и нормально с ней все, а она требует капиталовложений, я действую по принципу понравилось бери, главное чтобы душа лежала. Если кому то я помог определится в выборе данной марки авто, то это здорово, главное просто помнить, дешевый сыр только в мышеловке.

Доброго времени всем! Много писатьо не буду. Если честно хотел купить ретрорекс от лексуса, но просмотрев около 10 предложений вживую - понял что за 500 тыс - одни дрова (это в 2010 году). Потом вспомнил что есть ml!!! Кто и как только не обсирал меня и емели... Да и тут каждый второй отзыв аля купил за 500 тут же вложил 200 .... Что хочется сказать по итогам владения более двух лет... Все кто "купил за 500 и вложил 200" - поздравляю, вы облажались, или когда купили х знает что, или чуть позже в сервисе)) мне достался среднеушатанный европеец с пробегом в 165 тыс км (думаю по факту то поболе), разок крашеный по кругу, два элемента в шпакле. Оговорюсь, купил я пятый из осмотренных, первые четыре - ну вообще цыганские)) сейчас пробег 240 тыс км. Вложения - не больше чем у одноклассников - скажем так товарисч в ретрорекс за два года соточку то точно вбухал, сосед в спортадж первый и то больше вкладывает, а мой емеля при правильном подходе денег то особо и не просит. К примеру - зазвенели каты у меня, можно конечно к официалу - заменят систему за соточку)) можно заменить в профильном сервисе за полтос, можно вварить каты тыщ за тридцать (их там 4). А можно вварить два универсальных и два пламика, прошить под евро два, итого 16 штук... Подвесной подшипник... можно поменять в сборе с карданом за полтос плюс работа, как советует автоэксперт Левашов в главной дороге, а можно купить подвесной феби за 1700 руб. как советуют в мл клубе... В принципе так во всем, кто хочет расстаться с баблом - расстанется легко, а вот при правильном и самое главное своевременном подходе - обслуга емели карман не опустошит. Сам авто достаточно практичен и удобен - сосед до сих пор вздыхает когда я коляску в багажник ставлю не складывая)) кстать мой мл в добавок с третьим складным рядом - гоняли в белорашу в шестером (дядьки кг по 100) - в полне удрбно! Выводы делайте сами, и не бойтесь престарелых мерседесов - они хорошие)) и при покупке любого б/у авто - лучше потратьтесь на диагностику, в будущем это сэкономит кучу денег! Удачи. Для критиков - на вкус и цвет... Вобщем не нравится - не читайте)

Доброго времени всем! Много писатьо не буду. Если честно хотел купить ретрорекс от лексуса, но просмотрев около 10 предложений вживую - понял что за 500 тыс - одни дрова (это в 2010 году). Потом вспомнил что есть ml!!! Кто и как только не обсирал меня и емели... Да и тут каждый второй отзыв аля купил за 500 тут же вложил 200 .... Что хочется сказать по итогам владения более двух лет... Все кто "купил за 500 и вложил 200" - поздравляю, вы облажались, или когда купили х знает что, или чуть позже в сервисе)) мне достался среднеушатанный европеец с пробегом в 165 тыс км (думаю по факту то поболе), разок крашеный по кругу, два элемента в шпакле. Оговорюсь, купил я пятый из осмотренных, первые четыре - ну вообще цыганские)) сейчас пробег 240 тыс км. Вложения - не больше чем у одноклассников - скажем так товарисч в ретрорекс за два года соточку то точно вбухал, сосед в спортадж первый и то больше вкладывает, а мой емеля при правильном подходе денег то особо и не просит. К примеру - зазвенели каты у меня, можно конечно к официалу - заменят систему за соточку)) можно заменить в профильном сервисе за полтос, можно вварить каты тыщ за тридцать (их там 4). А можно вварить два универсальных и два пламика, прошить под евро два, итого 16 штук... Подвесной подшипник... можно поменять в сборе с карданом за полтос плюс работа, как советует автоэксперт Левашов в главной дороге, а можно купить подвесной феби за 1700 руб. как советуют в мл клубе... В принципе так во всем, кто хочет расстаться с баблом - расстанется легко, а вот при правильном и самое главное своевременном подходе - обслуга емели карман не опустошит. Сам авто достаточно практичен и удобен - сосед до сих пор вздыхает когда я коляску в багажник ставлю не складывая)) кстать мой мл в добавок с третьим складным рядом - гоняли в белорашу в шестером (дядьки кг по 100) - в полне удрбно! Выводы делайте сами, и не бойтесь престарелых мерседесов - они хорошие)) и при покупке любого б/у авто - лучше потратьтесь на диагностику, в будущем это сэкономит кучу денег! Удачи. Для критиков - на вкус и цвет... Вобщем не нравится - не читайте)

Доброго дня, После очередной продажи автомобиля фиат дукато и до этого было много авто., у меня пал выбор на мерседес спринтер. Почему спросите Вы ? Да потому что он семейный , 8-пассажирских мест , богажный отсек большой можно спать три человека, поставить столик и кушать в непогоду, а управляется как легковой. Не долго думая купил билет на Берлин и полетел через два часа и был там и уже через 1,5 часа я был гамбурге, и к вечеру был у своего будущего авто. Комфорт скажу для человека не слишком хорошо и неплохо , в строгости всем удобно , на сиденьях можно спать, между сиденьями постелить спальные мешки и в богажном отдели размещаеться все неоходимое. По сравнению с другими моими авто, этот самый лучший , на дороге плывет как карабль , а фиат у меня был он прыгал на кочках повороты проходит даже не накреняеться На дороге не уступает таким авто как бмв или другие легковые автомобили при слабом нажатии на газ , сразу набирает ход без напряга бежит 140 Езжу я на своей ласточке Один год и не каких проблем даже мелких не было, ну конечно обошлась она мне в копеечку, зато не дымит не шумит и семью мою радует. Хоть по снегу , хоть по грязи прет как танк. Это еще у меня всесезонка стоит а если поставить с шипами? Вот так то дорогие друзья А про расход топлива скажу так: Если еду до 100 км =расход 8,5литров, 120= чуть больше 10 литров, 140 если по хорошей магистрили и долго 11,5 Я ее начал испытывать как только сел , и сразу начал примерять топлио сколько ест. В общем качество автомобиля 5+ Все хорошо не каких нареканий, кто любит поездки и путешествия? берите только мерседес спринтер надежный друг можно на него положиться . Моя семья безумно рада этому автомобилю. В поездках ночью включаю печку на салон, мотор естественно не работает только печка -работает она от солярки и потребляет на Один час 0,5 литра просто даром , семья спит в тепле и покое утром встают тут же ставим чайничек, не удевляйтесь прямо в салоне место хватает , даже детишки им по 8-лет делают тут-же зарядку , это когда дождь на улице и затем кушаем и едим дальше . Да а в туалет куда ходите спросите вы ? Здесь же в машине у нас стоит Био-туалет, прикрепили резинкой к раме и все в порядке. Вот так то дорогие друзья

Mersedes Gl 55-Автомобиль БОМБА,что сказать за всь стаж а это уже 7 авто в моей практике-он лучший .Находясь за рулем этого автомобиля получаешь полное удовлетворение.На трассе он просто непревзойденный фаворит.Комфорт,Динамика просто КЛАСС. Да кстати живу в частном секторе, зимой снега было много проблем с автомобилем не было, добирался в центр без проблем.

Автомобилем вполне доволен на 99%!!! скажу что касаемо зап.частей брать можно и нужно заменители, а в двигатель только оригинал (ну то что в центре ставать) Динамика меня вполне устраивает, пускай что всего 1.8 л. в апреле будет 2 года и 53т.пробега. Полет отличный и продавать не думаю. Если конечно на W212 не накоплю. :)

Автомобиль приобретен под новый 2012 год в Панавто Юг, (г.Ротов-на-Дону). До этого ездил на Москвиче ИЖ 412, ГАЗ 2410, ГАЗ 3110, Форд Фокус (дизель из Германии), Мерседес Sprinter(дизель из Германии), Мерседес С класса 202 кузов, Мерседес С класса 203 кузов (из Германии), Хонда Цивик(Турецкой сборки 2010г.). Выбор был между CRV и GLK. Победил последний, так как марка была знакома. Подкупала надежность, комфортность, безопасность.(На С класее попадал в лобовое ДТП. Крыша въехавшего в меня автоВАЗа стала домиком, а я открыл дверь и вышел из салона.) Также немаловажным фактором была высота посадки в авто, для людей старше 50 это имеет значение. Поразил обзор, практически без мортвых зон. Климат очень хорош для дизеля, также как и приемистость. Полный привод дает массу преимуществ при трогании с места. Малый расход топлива радует безмерно. При пробеге 17000 км средний расход 7,9 литров, а при движении по трассе, в умеренном режиме при скорости 90-100 км/час видел показания 5,5 литра.
Очень удобная подсветка всех приборов, радио, не мешает в движении, но с другой стороны очень успокаивает. А в совокупности с отличной шумоизоляцией в ночное время клонит ко сну. Я уже не говрю о том, что кресло очень удобное и не вызывает никаких болевых ощущений при длятельной езде. Переход не расстояние более 2000 км не утомляет.

Вито класный автомобиль,и по хозяйству помошник отличный, и всю семью вместе тёщей возить можно. :)))))))) Цены ей нет!!!!! Мои дети ей имя дали витася только почему не знаю,Доргу держит отлично, в этом году я на ней с республики коми до украины дошол, заезжая по родственникам в разные города.На украине, порвал промежуточные тяги, но до дому довезла всю семью. Слиток золота а не авто. Вито в переводе ЖИЗНЬ.

Скажу по существу. Я уже подбираю себе новый автомобиль, примерно за ту же цену. И решил взять снова цешку, только не 180, а 250! 7 секунд до сотни! Долго ездил искал замену, и не нашёл. Смотрел ауди а4 - всем хороша вроде бы. Салон поприятнее, подвесочка помягче и рулёжка отменная. Но шумка хуже + наиотвратнейшая система круиз контроля. Прям чувство, будто в этом они боятся скопировать у мерса, и поэтому придумали "кочергу" Я обожаю круиз и выставляю всегда "77" как в городе, так и на трассе. Не хочу смотреть на ограничения, просто еду так что никто не штрафует. 50% времени еду на круизе - штука сеперская в общем. Смотрел бмв 1 и 3. Подвеска бубухающая, под спорт. Я бы взял себе 120i как машину для гоночек, вторую как бы. Но на каждый день не моё. Смотрел ягуар XF отдают за 1.75, знаете я бы отдал за него 1.75, если бы не клиренс в 13 см. Это просвет для Англии, США, но точно не для РФ, с 13 см во дворе то можно не проехать. Скажу откровенно по комфорту и остальным параметрам лучше XF машины класса Е не существует. А так по комфорту цешка просто отменный вариант. От ешки особо не отличается, разве что ешка помягче. Хочу взять себе в чёрном кузове эллеганс, светлый бежевый салон. руль и торпедо тоже светлые. Если бы я умел работать волшебной палочкой, я бы сделал так: коробка + двиг от лексуса Ct200h - это просто нереальная гибридная КПП, когда на газ реакция моментальная, как на трамвае салон ауди, подвеска ауди круиз от мерса это была бы самая крутая машина из премиума))) а если бы я был олигархом то не удумывал бы и взял бы из наличия роллс)

я ездил на многих машинках и в первый раз пересел на 190. мне понравилась. машина класс. пересел на мерин 200е . не жалею. мягкая.в обслуге не такая уж и дорогая. на трассе устойчивая. я слегка надавил 150 км идет свободно дальше не стал давить. перебрал всю хадовку обошлась нормально. многое можно менять самому.

Привет коллеги. Сначала представлюсь в порядке владения:-Копейка-Восьмерка-Гольф3 -Вектра 1993-W124 260е 1991 - классный но ведром был уже-99-W210 e240 1997-Outback 2.5 2004 - пожалуй лучшее что у меня было. Офигенная машина. -W211 4 matic e240 2004 - о нем и речь пойдет-Impreza 2.0 at 2007 поныне. Сейчас ее продаю. Может отзыв напишу немного погодяПишу про 211. У меня было как у всех - мерседес мечта, лучшая машина , Легенда, единственный и неповторимый ...И тому подобная чушь. Взял его прошлой зимой выбирая между аутом 3литра , аудей кватро и еще чем то.Случайно вспомнил про любимую марку на букву М. Слюни распустил , нашел, купил полноприводный E но без пневмо , вэобразную шестерку. Состояние реально неплохое было за исключением мелочей типа каких то втулок , сайлентблоков , пыльника шруса и горящей ошибки. На всю "мелочь " потратил около 70000 ( то что в нормальныхьмашинах стоит в три раза дешевле). Дальше мне не могли устранить проблему с подогревом зеркал. Дальше какая то ошибка полного привода и машина едет медленно, потом само поправилось. Чудо? ))) . Далее понял что грозит вбухивать еще и еще. Задумался про возможные серьезные поломки в отдаленной перспективе и сколько они будут стоить . Вспомнил про то что тащемта люблю еще и отдыхать путшествовать, что хочу на Камчатку, что хочу в Перу и туда и сюда. Включил голову и поставил на продажу. Продавать очень тяжело. Потерял около стошки плюс ремонт то есть около стасемидесяти. Красиво жить не запретишь ))). Кстати расход топлива около 20 л потгороду. Короче наигралося дитя и купило машину без понтов - импрезу хэтч 2л автомат. Честно скажу - у меня стало гораздо больше свободных денег в кармане ;)Мои выводы (разумеется субьективные):- мерсодес( преклонных лет) - это собсно понты да и только, причем "дешевые" в переносном смысле и совсем "не дешевые" в прямом. -При среднемесячном доходе около 70000 - 90000 НЕФИГ покупать такого рода машину даже если Очень нравится. Ну либо иметь собственные руки желательно не из жопы. -ремонтировать эти машины умеют плохо даже все из себя Трехзвездные, Ордена Ленина, Ордена труЪ дового красного Знамени сервисы типа официалов и Фаворита на ул.салова( который денег сосет не сильно менее официальных сервисов, хотя и гораздо честнее). -машина реально Ненадежная из за кучи бестолковой электроники. У меня был сто двадцать четвертый и он был прост как жигули ( ну ладно я чуть чуть утрирую) хотя и был ведром. Блок sbc это вообще отдельная песня - "верхушка" анжинерной мысли германцев. Я хоть и не прилип на него, но с ошибкой на красном фоне бороться пришлось - отделался диагностикой на офиц сервисе, которая закончилась 3500 и выводом дескать мне нужно поменять второй аккумулятор и потом будем разбираться дальше , это при том что я им русским языком сказал что аккумулятор новый... Кретины. Животный подход. Пошли они в жопу эти мерседесовские дилеры. - магия марки берет свое - когда буду поднимать много денег все равно куплю свежую купешку Е класса. Хотя хз... Может кровь молодая перестанет кипеть и успокоюсь на японцах - гораздо практичнее.- пока буду гонять на субару - она предсказуема и не заставляет хозяина ломать голову над ребусами. Подвеска неубиваемая. Жоне тоже купили импрезу но полторашку - души в ней не чает и геморроя тоже не знает. В общем обижен я на мерседес и ставлю конкретный Незачет. Ну их взадницу. Драндулеты. Примечательно что до обладания 211 я смотрел на них с придыханием и завистью к владельцам, а сейчас я смотрю на них с сочувствием или как минимум с полным безразличием. С уважением, менеджер среднего- высшего звена с зарплатой в вышеуказанном диапазоне ;)))Надеюсь не обидел Истинных ценителей марки с соответствующим достатком.

Мерс (чистый немец) комплектации Авангард 98 год. Бензин. Автомат. Двигатель 2.8. Расход в городе - около 10. По трассе 7-8л. Приобрел супруг для меня автомобиль мерседес бенц в 210 кузове. Мое первое впечатление: На первый взгляд немного громоздкая как мне показалось машинка, сев в нее порадовал просторный для седана салон, особенно задние места. Двое ребятишек в детских креслах умещались свободно не считая еще дополнительного места для стройного взрослого. Объем багажника как то даже немного поразил, туда поместились, детские коляски 2 штуки (коляска для новорожденного и коляска трость) и еще 4 пакета с продуктами, в общем багаж был внушительным и количество места в багажнике радовало меня как женщину очень! Супруг позаимствовав его на рыбалку умудрился впихать лодку, снасти, палатку, и прочие рыбацкие причиндалы. На дороге автомобиль ведет себя четко, я не техник что бы обсуждать технические тонкости но очень порадовала устойчивость и проходимость. Я любитель ездить на природу и страшные разбитые дороги оказались ни по чем моему "крокодильчику". Да-да, было дело даже в тайгу выезжать и проходимость оказалась на высоте что довольно удивило меня учитывая задний привод! Выехав в крупный город и как девушка имеющая проблемы с парковкой была удивлена отличной маневренности этого авто так как оно имеет довольно приличные размеры. Парковаться и разворачиваться было одним удовольствием. К сожалению опробовала на себе и безопасность этого автомобиля. Это произошло через пару дней после покупки. Подушки сработали на отлично а внушительный вес не дал машине перевернуться. Думаю то что сказал тогда эвакуаторщик съиграет в плюс этому авто - Я отсюда (слетела с дороги в кювет) только трупов вытаскивал, тебе повезло, машина тяжелая (около 2 т). Мерс просто прыгнул на брюхо. В той аварии из повреждений оказался только бампер и колесо. Что касается расходников, меняя их по первому «писку» вы никогда не попадете на бабки. Стоимость не дороже (а где то даже и дешевле японских и уж тем более русских) запчастей на любителей японии и нашей раши. Бензин кушает 92 с удовольствием и мурлыкает. Из внешнего вида меняла только бампер и лобовуху (4500 р). Авто дорестайл и в этом встала проблема только в том что такой бампер оригинал (25000)выходил очень дорого и почему то проблематично было найти. Обошлась китайским заменителем (7000). Однако китайские заменители не подходят для свечей, фильтров и прочее. Лучше брать оригинал. Масло заливалось только Ликвимоле, чем так же радовала свою бибику. Так проездив 3 года авто ушло к другому владельцу с пробегом 217 000 км(достался мне с 170 000) и теперь радует другого владельца. Электроника не подводила ни разу!Из минусов, да - да, есть и минусы: для неподготовленного водителя этот автомобиль может стать немного опасным. Чуть педаль нажал, этот авто сначала "подумает" а потом только выжмет из него столько сколько затребовали. Так я попала в первый раз в аварию. P.S. Забавный случай произошел на тех. осмотре. При осмотре фар техник мне заявил что тут стоит ксенон и я обязана его снять. Что в машине 98 года такого быть не может. Так вот товарищи – в авто этого года стоит ШТАТНЫЙ! О чем указывается в книжке и наклеяны наклейки под капотом!