972 отзыва о Ford Focus

Приобрела автомобиль в авто салоне АТЦ Авиамоторная, автомобиль меня не разочаровал, осталось довольна,а также персонал мне понравился ,девочки с Call центра вежливо отвечали,на заявленные мною вопросы, нежели как бывает в других салонах,хамские ответы,даже ехать туда не захотелось! А также их менеджер Андрей, договорилась по цене, скидку мне еще сделали,отдали в подарок комплект резины. Спасибо Вам ,удачных Вам продаж!

Вечер добрый! Как все любят начинать - "Вот решил написать пару слов про мою ласточку)" - Я так начинать не буду! Владею авто 1.5 месяца, пробег 3200. Из приобретений: тонировка, эффект панорамной крыши, брызговики, брелок Ford на ключи. Считаю данный автомобиль лучшим выбором в ценовом сегменте до 20 000 $ Давно не встречал такой проффесионального сбалансированной ходовой, рулевого, ускорения и просто удовольствия от езды! Максимально ехал 190!!! - легко). Хотел 200, а она не едит). Оказалось стоит ограничение 187 - вообщем получается, что "стрелку ложил"). Расход не то что бы такой прям маленький, у меня стиль вождения быстрый расход получается 7 средний. Двигатель очень приятный, эластичный, оборотистый (крутящий 172). Вообщем только положительные эмоции! Рекомендую ;).

Здравствуйте, очень долго выбирал машину, между поло, фокус и октавией. Остановился на фокус, потому-что превлек экономичный расход, хорошая обработка метала, по мимо этого очень активно советовали друзья, к тому же не однократно ездил в салон, менеджеры се-таки убедили - стоит брать!!! Взял... После 3-х тысяч ужасно начал скрипеть пластик, расход разочаровал, особенно после такой яркой рекламы менеджеров салона!!! На малейшей ямке очень слышно стук арматизатора. После 30 тыщ. заменил цепь, после 45 турбину, вообщем машину решил продавать, пока окончательно не рассыпалась.

Купил авто по акции в автосалоне в июле месяце. Распродавались автомобили в наличии. Комплектацию взял максимальную - Титаниум.
Впечатления самые наилучшие!
Кнопка автозапуска - это реально вещь!!! Очень удобно! Не надо запариваться с ключами.
Сидеть в авто очень удобно и комфортно. Легко можно подстроить все под себя. Руль регулируется по вылету и углу наклона. Водительское и пассажирское кресла регулируются по высоте. Очень легко можно настроить комфортное положение кресла для поездок. Также на передних сиденьях есть поясничный подпор.
Один только минус - очень много интересных и хороших опций ставятся только на заводе-изготовителе (например привод складывания боковых зеркал, оптика с дневными ходовыми огнями и т.п.).
Салон очень просторный. Удобно сидеть как переднему пассажиру, так и задним.
Оптика в ночное время очень хорошо освещает дорогу и обочину. Подсветка кнопок в салоне приятного лазурного цвета.
Подогрев сидений (5 ступеней) очень помогает даже осенью. Про зиму ничего пока не могу сказать.
Подогревы лобового стекла, заднего стекла и боковых зеркал - очень полезная и нужная вещь от запотевания стекол в дождливую погоду.
Двух зонный климат очень хорошо прогревает салон осенью. Летом кондиционером даже не пользовался. Поставил в авто-режим, выставил температуру - и не заморачиваешься, спокойно следишь за дорогой.
Автомобиль хорошо держит дорогу. Скорость набирает хорошо, уверенно.
Багажник вполне вместительный. Детская коляска спокойно влезает.

Ну всем привет! Купил я эту бибику 20.06.13го. Пока все в норме. До этого авто был владельцем, гоф 4й, ниссан тиида, ситроэн пикассо., все бибики покупались новыми - это принцып - продаю по истечению гарантии. Как и у всес машин есть небольшие недостатки. Например к дизайну передней части надо привыкать, и на первый взгляд водительское место не очень удобно для размещения правой ноги - а причина вынос торпедо в салон, но как оказалось привыкнуть можно и потом все нормально, отметить хочеться особенно удобные сидения, ездил на расстояния около 900 км. проблем со спиной небыло, в сравнении с моиими предыдущими авто, там эта проблема давала о себе знать очень существенно. Места в машине достаточно, но много не скажешь - есть ощющение - как говорят взбитого авто., багажника нам хватает с головой - семья с 4х пасажиров. К подвеске нариканий нет - дорогу держит действительно очень цепко, хочеться также отметить механическую трансмисию - очень удобно и сцепление подогнано просто идеально, переключение скоростей неощутимо. Могу сказать что этот автомобиль является дейсвительно семейным авто. Что касается расхода - город до 8ми литров - я живу в г. Одесса, трасса от 5 до 8-ми литров это все зависит от скорости, как для меня крейсерская скорос 120-130 на этих скоростях машина чувствует себя идеально, едишь медленней чего то не хватает, а быстрее начинает потрясывать из за настроек подвески хотя дорогу держит супер - розганял до около 200 - едит, но комфорта 0, и чесно говоря страшновато. Так вот 120-130 это будет от 6.5 до 7ми литров - я считаю не плохо. Хочу отметить работу климат контроля - на 10ть балов по 10ти бальной шкале - летом проблем не было. Корое говоря мне машинка нравиться, за те деньги которые я потратил лучше варианта я не видел.

всем добрый день . до владения форд фокус -3 были только советский автопром если сравнивать с ними то земля и небо . комплектация тренд из дополнительных опций пакет зимний :подогрев сидений 5 ступенчатый очень здорово и не идет ни в какое сравнение с емелей, подогрев лобового стекла ,подогрев форсунок омывателя. а так же противотуманки и электропривод складывание зеркал , задние датчики парковки очень удобно когда еще не чувствуешь габариты автомобиля, 4 стеклоподемника . в салоне автомобиля тихо . ни чего ни скрипит ни пишит как пишут многие про сверчки ,шумоизоляция отличная ,тепло уютно ,управляемость отличная , подвеска просто здорово, все приборы под рукой ,кресла очень удобные с боковой поддержкой.музыка на уровне ,дизайн салона вообще прелесть . многих не устраивает багажник не знаю у меня стоит докатка так багажник стал больше я с ростом 188 ели достаю до конца багажника вам что кузов надо как у грузовика картошку возить.Да хотелось бы еще высказаться по поводу задевания коленом блока светового слева отодвиньте сидение и вся проблема я со своим ростом не задеваю а вы там пишите . Внешний вид авто вообще нравиться агрессивный такой смотриться , что бы не говорили про форд у меня пока первые впечатления просто все отлично все устраивает ,хочется ездить и ездить и наслаждаться процессом от вождения . купил не пожалел хотя конечно маленько дороговато считаю за 726т. Здесь многие пишут что проблема с эксплуатацией про рулевую рейку и коробку,не знаю у меня знакомый имеет форд фокус -3. 2011 года пробег 75 000 так у него ни чего не гремит не пишит ни рейка не стучит, как новый .так что советую покупать .

Ровно месяц с момента покупки. Пробег пока небольшой, поэтому и отзыв короткий. Машиной доволен. Я купил то, что хотел и на те деньги, которыми располагал. Выбирал из Киа рио (очень понравился), WV поло седан (хорошая), Шкода фабия (прикольная), Ниссан ноут (удобная до безобразия). Прокатился в "фокусе", влюбился, оплатил, кайфую. Очень управляемая, отзывчивая, но нужно привыкнуть (1-2-3 передача очень короткие). Сложно говорить что-то о расходе - пока обкатка. На данный момент трасса ориентировочно 5.5-6 л/на сотню, город 7.2-7.5. Очень зависит от бензина. Салон удобный, шумоизоляция меня устраивает, багажника хватает. Свет мог бы быть поярче, но это поправимо. Машина стоит своих денег. Выделяется среди конкурентов как внешне, так и технически. Выбор хороший (мое мнение). Если есть возможность, берите с более мощным двигателем.

Привет всем! Приобрел форд фокус 3 1.0 Экобуст. Первые впечатление пока только положительные, в данный момент прохожу обкатку, и двигатель не кручу свыше 3000 оборотов. Что можно сказать! по расходу город при включенном климате 6.8 (по трассе), при скорости 80-90 4.9-5.5 (это если все делать плавно и без фанатизма). Комфорт мне нравится при моем росте в 190 проблем не испытываю, ходовая работает на твердую 4 писать конечно что-то конкретно ещё рано, так как пробег не большой но могу сказать, что турбина свое дело делает, и при скорости 80 км на 5 передаче она четко выполняет свою работу при обгоне авто (заливаю бензин 95 экто Лукойл (будут вопросы пишите). Советую брать, так как на данный момент (авто с такой комплектацией просто нет) если не считать МГ 6, но там расход (10 и выше).

Добрый день! Свой Фокус брал в 12 году за 21.5 у.е, сделали скидку из за того, что он по Вину 11 года. В общем выбирал из разных авто (Шкода А5, Тойота Авенсис, Киа Оптима, Хонда Цивик). Сразу скажу, что Тойота и Киа это машины другого класса и за кеш их взять было надо поднатужится, а как раз этого делать и не хотелось! Ну а дальше простая математика Шкода за эти деньги голая как Венера Милосская, а Цивик хорош - но турецкий (и имею ввиду седан) Форд все таки немец. За время эксплуатации из проблем были и есть только доводчики стекол, но это проблема не форда, а кривых рук наших мастеров, которые ставят такие сигнализации, которые не взаимодействуют нормально с кан модулем. а дальше по порядку: 1. Двигатель - 1.6 (125л.с) - для города ок, но для любителей резвить, слабоват... Во время поездки в Закарпатье, на горных перевалах приходилось 2 передачи вниз кидать, и все равно тянул посредственно, в общем чисто городская машина. 2. Подвеска - подвеска в меру жесткая, но за 12 часовым сидением за рулем, чувствовал себя нормально, спина и прочее не болела. до этого была Фабия, так там после 4 часов уже ныло все.. 3. Расход - по городу на премиум бензине среднее показывает 6.8-7.2, скажу сразу что я в пробках стою мало, так как не работаю :))) а вот со светофора люблю раскрутить чуток. Трасса - 5.7-6.0 выходит. 4. Внешний вид - конечно кому что нравится, но выглядит однозначно дороже чем есть на самом деле. У меня красный - выглядит замечательно)) 5. КПП - все четко и весело, но тот же самый *бок* с задней передачей о которой уже писали, ну и 6ю вставить бы не помешало, на трассе не хватает. 6. Климат - работает на ура, за счет больших воздуховодов за 3-5 мин в машине с +40 делается +27, зимой тоже проблем не было. 7. Салон - с одной стороны все ок и по немецки, с другой вызвали вопросы к дизайну перчаточного ящика (узкий и глубокий), мало всяких мест куда можно что нибудь засунуть(сравниваю со Шкодой), За рулем сидишь как пилот, очень удобно и комфортно, но думаю высокие и крупные со мной не согласятся. 8. Кузов - как показала практика крепкий. Жена зацепила при повороте Аутлендер. Я думал весь бок разворотило, оказалось вмятина крыла и слегка задней двери и пара царапин на переднюю дверь. На официале за все отдал 500 баксов. Теперь как новая опять. В общем машина своих денег стоит, думаю с 1.0 турбо должна быть по шустрее. Есть конечно малые изьяны, но они не критичны. Машина прежде всего должна нравиться, и Фокус превосходно справляется с этой задачей. по моему. лучшее решение по отношению цена-качество на сегодняшний день! Корейцы достойная альтернатива, но все таки это Форд да еще и сделанный в Германии...

В общем являюсь счастливым обладателем подержаного Фокуса универсал уже на протяжении 5-ти лет. Машину выбирал для себя и всей семьи из расчета - б/у недорого, как расходный материал. Брал с пробегом 150 тыс. с рук на фирме. На машинке раньше возили разные торговые представители сигареты по Украине, т.е. эксплуатация была из рук вон плохо, но после осмотра на СТО сильных болячек обнаружено не было за исключением коррозии на задней двери. Все пять лет машина стоит под открытым небом. При покупке сразу же поменял расходники, колодки и разную мелочевку. Теперь по сути.

Выбирал между новым Рено-Меган (в базе без кондишена), Шкодой-Фабиа и этим чудом. Склонился к мысли о Фокусе из-за цены, поскольку взял универсал б/у в полтора раза дешевле чем предлагалось за красивые магазинные машинки.

Из плюсов - первое, это управляемость. Не смотря на то, что это универсал, машина супер предсказуема и не раз спасала в очень неприятных ситуациях, благодаря подруливающей задней подвеске и отличной развесовке, надежным тормозам. Аппарат легко входит в повороты, даже с небольшим боковым скольжением, по причине потертой резины. После того как поменял себе колеса, стала держать дорогу зубами, в том числе и зимой. Главное - следить своевременно за задней подвеской, чтобы не была разболтанной, тогда зад немного заносит.

Второе - эргономика. Перед этим сидел в Шкоде, ездил на КИА, Рено, Лачетти, ребята - Форд, это машина в которую вливаешься. Салон легко трансформируется, даже возил в машине лестницу длиной в 3 м, всунув ее по диагонали. Единственно, по сравнению с корейцами такого же класса - на задних местах ширина чуть меньше и втроем не очень удобно.

Теперь о моторе и обслуживании. Мотор у нее простой как валенок - 1.6 16 клапанов. Бензин берет и 95, и 92 без проблем. Сейчас увеличенный расход масла, но причина не в движке - не большая трещинка в клапанной крышке и мне пока просто влом ее менять, поскольку стоит с заменой примерно 1300 грн. А так замена масла рекомендуется раз в 12 тыс. и тогда мотор будет бегать и бегать. Менял прокладку на 200 тыс и заглядывал в моторчик - он конечно не блестит, но никаких осадочных явлений на нем нет, а по замеру компрессии до капиталки еще очень далеко.

Самое главное - машина заводилась ВСЕГДА. За пять лет было два случая - один раз на морозе сдох старый аккумулятор (поменял потом), и второй раз - забыл выключить на ночь габариты. Радует, что многие детали можно без особых инструментов поменять самостоятельно. Расход город - 8-9, и трасса 6-7 (при скорости по трассе в пределах 120-150). Опять же - по бензину всеяден при наличии бошевского бензонасоса, но откровенное дерьмо лить не рекомендуется.

Кстати, многие говорили о хреновых бензонасосах, которые не любят плохой бензин на фордах. Не знаю, может они и хреновые у кого-то, но свой я поменял на 180 тыс. как и сцепление (тоже 180). Рекорд по замене запчастей у меня случился с задними барабанными тормозами. Из-за неприятного шума в правом колесе решил их поменять. В итоге задние барабаны проехали почти 230 тыс. при активной манере езды.

Недостатки: задняя подвеска. Она конечно дает управляемость 5++, но вот нагружать ее стоит с осторожностью, поскольку задние рычаги рассчитаны на 150 тыс пробега. Если превысить лимит и возить больше 200 кг в багажнике, то они могут просто на ходу лопнуть от старости. У меня такое и произошло при перегрузе на 190 тыс.. Поэтому поменял их на новые с выштамповкой (в магазине сказали, что это болезнь некоторых моделей и предложили на замену хорошие немецкие с вваренными планочками усиления под нагрузку).

Второе - коррозийная стойкость дверей. Двери хреновые и если не делать антикор, то со временем появляется ржавчина внизу. Также может быть ржавчина со временем на переднем капоте (кромка), а в целом покраска хорошая. Да, что немаловажно - стальные диски на наших дорогах очень живучие и могут рихтоваться до бесконечности.

Тяговые характеристики моторчика. 1.6 слабоват на 2-3 передаче, но очень достойно ведет себя на 4-5. Тягался с Лачетти 1.6 универсал. С места Лачетти разгоняется быстрее, но вот по динамике в промежутке 90-130 Фокус набирает скорость чуть лучше, хотя по массе и крутящемуся моменту они практически равны. Видимо передаточные числа на коробке подобраны более разумно.
В целом Фокус очень комфортен для длительной езды на трассе, чему способствует удобное кресло водителя с регулировкой по высоте в самой базовой комплектации и удобная регулировка рулевой колонки. Опять же - все под рукой как в самолете.

Общий вывод - если хотите купить б/у в классе С, то это лучшее предложение, наряду с Гольфом и Октавией. Берите - не пожалеете при бережной єксплуатации.

Купил 13 июля, на 24 августа пробег 7 000 км, пока нет никаких проблем. Двигатель 1 литр, 100 лошадок с турбиной и хорошим бензином, как для меня просто самолет. Расход город трасса - в основном 110 кмч и с кондиционером, но не всегда, 5.5 литров. Ездил на очень многих машинах, больше 2 лет ни на одной, по езде эта нравится больше всех. Единственное немного низковата, так как езжу и по грунтовым дорогам. Посмотрим, что будет дальше, что очень хорошо - 20 000 межсервисный, 3 года гарантии без ограничения пробега. Хорошая аудиосистема, чуть-чуть слабовата шумка. Когда покупал брал ее за 145 600 грн, за эти деньги ничего лучше не нашел, хотя поездил на драйвах на всех машинах, что дешевле. Пока советую всем.

Вот и прошел год с момента покупки . Ранее я оставлял отзыв об этом автомобиле и теперь напишу что изменилось . А изменилось многое: 1 )Потек сальник привода где то на 1 тысячи пробега 2) Застучала рулевая рейка практически сразу после покупки , но по началу гораздо тише . 3) Зашумели шины , на новых шума было раза в два меньше ! 4) Появилось много сверчков , не постоянных но в разных местах .5) В один прекрасный день , заклинил замок зажигания , благо перед поездкой а не в ней (вылечил вэдэшкой) 6) Сегодня , после замены рулевой рейки ( она перестала стучать) я услышал еще какие то стуки в подвеске , которые раньще заглушали стуки от рейки . 7) Двигатель стал иногда тупить при резком разгоне , тысяч до 10 этого не было ,8)зимой в -25 и выше , что то сильно скрипит в передней подвеске 9) зимой щетки стеклоочистителей намерзают в районе парковки , ибо там нет обогрева . Что имеем в итоге - шумный автомобиль с различными сверчками в салоне ,стуками в подвеске и сильно шумящими шинами на шероховатом асфальте , которого у нас в стране процентов 90 Что осталось из того что мне нравиться : 1)отлично рулиться ( ездил на многих однокласниках ) , 2)отлично держит дорогу на высоких скоростях и скорость не сильно чувствуется , 3)невысокий расход , в среднем 8 литров если по трассе ездить до 150 , если тошнить , то и в 6 литров можно уложиться ,5) очень удобные кресла 6) четко включаются передачи 7) хорошо звучит штатная музыка с флэшки , (радио не очень качественный звук) ,8) дизайн внутри и снаружи ,9) открытие багажника с кнопки брелока , 10) удачно настроена подвеска (и не укачивает и не трясет сильно) ,11) всегда заводился в морозы с первой попытки, 12)зимой хорошо обогревается салон. Вот вродеб и все , ну и в заключении хочу сказать , что автомобиль стал гораздо менее комфортным чем сразу после покупки .

Выбирал долго. Бюджет 20000долл. География выбора от Китая (MG 6 Hatchback) и Кореи (Cruze Hatchback) до Франции (Citroen C3Picasso) (полуседан), а, ещё Чехия собранная в Украине (Skoda Rapid). В автосалоне Toyota был, из всех моделей только Avensis universal удовлетворила, но он уже на другой ценовой орбите. Мне не нравятся бюджетные Tоyot\'ы - значит я ещё слишком молод и вздорен! Когда примеряеш новую машину в автосалоне, невольно сравниваешь со своей и оказалось, что Lacetti 1.8SX вполне себе нормальная машина, в чём и убедился за 5 лет и 143000км беспощадной эксплуатации. Пришло время менять на новую, а выбрать не из чего. Салоны в современных массовых авто сиротские у всех. Более-менее приятное качество отмечу у французких производителей. Если хочешь, что бы машинка выглядела как на рекламном проспекте - то цена комплектации уже будет не та, что заявлена в рекламном проспекте. Проходил мимо салона Виннера, зашёл, посмотрел и ободрился: полный набор современных технологий и по безопасности и по энергоэффективности и ещё со скидкой - 15000грн. Фокус предыдущих покалений не эксплуатировал и даже не тестил ни разу, но это не смутило. Первоначально смутило 998 кубических сантиметров рабочего объёма ДВС. Почитал инфу в нете. Вернулся в салон и внёс предоплату. Цвет выбрал Lunar sky, комплектация Trend Sport (включает спортивные сиденья в салоне и подвеска Control Blade).

Теперь первые впечатления, так сказать: салон удобный, эргономичный, мягкий пластик (особенно приборной панели), спорт. сиденья, акустика штатная Blaupunkt, премиум консоль между передними сидушками, двухзонный климат и всё прочее что и должно быть в современной массовой немецкой машине гольф-класса.

В движении: машина бежит легко, от 50-60кмч просит 5 передачу, неровности проходит упруго, но не тряско. 1.0 EcooBoost везёт нормально (до 3000тыс. оборотов ещё не крутил; проедем 1500-2000км тогда попробуем на вкус owerboost 200Нм). Шумоизоляция отличная (напоминаю - гольф-класс). Качаство салонаматериаловсборкикузова: претензий ноль.

Расход: за 150 км комп. пишет мне расход 9.6л и советует на 59% увеличить время прогрева холодного двигателя. Мгновенный расход в движени наблюдаю от 0 до 27л. Нужно менять свои привычные навыки езды и следовать подсказкам на приборной панели и будет мне счастье! В городском потоке обороты держу 1500-2000 мгновенный расход пишет цифры: 0л - 3л - 5.5л - переключился - 0 - 3 - 5 - газанулускорился 8.5 - отпустил 0 - 1.2 короче забавно наблюдать и осознавать как можно максимально эффективно использовать EcooBoost в повседневной эксплуатации.

Система старт-стоп. "А она, чё у меня есть???!!!" - моя реакция когда выезжал с площадки автосалона. Я был уверен, что машина моя с 1.0turbo, спорт.подвеска и на этом пряники заканчиваются. Пряники не заканчиваются никода! Но вы их можете просто игнорировать. На приборной панели зачем-то появляется (в момент полной остановки) зелёная А и потом гаснет. Но лучше на неё не обращайте внимания. Да же скажу так: КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ втычить в приботрную панель - слушайте себе музыку, общайтесь с попутчиками в салоне, внимательно, даже ОЧЕНЬ внимательно следите за дорожной обстановкой и другими учасниками дорожного движения - это ваше главное занятие за рулём любого автомобиля любой марки и модели которым вы управляете в дорожном потоке и вообще на улице - и будет вам благо!

Но если Вас нагибает собственная пиписка, то нажмите кнопку "A off" и тогда вы будете отдельно, а пряники будут отдельно и никто ни кому жить не мешает. "A off" сам нажимать буду когда будут морозы.

Итоговая часть. Имел лёгкое беспокойство, что буду ехать на литровом моторе в ряду с овощами и горько сожалеть, что не взял корейскую прожорливую, но динамично едущую машину. Не сбылось! Ежедневно эксплуатирую Sonata NF (автомат, служебная, 2.0) - не едет и не управляется; Epica (тестя, Р6 2.0 механика) - едет, управляется лучше баржи, Lacetti (бывшая, 1.8 механика) - едет, управляется на ушах. На их фоне Фокус просто современный технологичный комфортный и до мелочей продуманный автомобиль. Всё остальное лирика на уровне : "у всякого свой вкус, сказал индус, целую негра в попу".

Всем ровных дорог. Через 12 дней Виктор дописал: Обкатка продолжается. За 2 недели наездил 700км, средний расход борт.комп пишет мне 8,5л: езда по городу - на работу тянучка, с работы - в пробке. Вобщем обычный городской режим. За 2 недели эксплуатации продолжаю выявлять положительные моменты:
работа стеклоочистителей переднего и заднего - супер! прерывистый режим работы заднего дворника - мелочь, но присутствует; когда включаешь заднюю дворник автоматически смахивает воду - приятная забота.
свет фар: наконец-то отрегулировал световой пучок - всё пучком! Клиренс, вернее геометрическая проходимость - радует, ничего не цепляю.
Обзорность по зеркалам: сначала было не привычно, но освоился, отрегулировал и теперь хоть в дорожном потоке, хоть на стеснённой парковке - всё под контролем. Если надо резко ускорится - EcooBoost это может. Переключать передачи стал позже: газ давим, едем на передаче, пока комп. не попросит сменить, мотор звуковым эффектом не напрягает, а расход даже чуть экономнее выходит. Вчера попробовал сэмитировать вариант "едем по трасе, хочу обогнать попутную фуру на 5 передаче" Легко! Обороты двигателя и скорость в линейной зависимости на приемлемом уровне. Есть вопросы. Подскажите кто знает:
- габаритные фонари в торцах передних дверей: должны гореть или это просто катофоты без лампочки?
- низкий уровень омывающей жидкости сигнализируется криптограммой на прибор.панели? Зайдите в салон продавца Ford, поднимите капот модели Focus 3, там увидите разные детали, на одной из них (не очень большая, чёрная) есть надпись ecooboost, приложитесь к ней лбом или ткните пальцем. Всё. Ждите просветления. Может прийти с некоторой задержкой во времени.

Решил написать свой отзыв немного в ключе выбора автомобиля, представив доводы почему я выбрал именно эту машину. Прежде чем начать, пару слов о самом авто, первое что хочу отметить машина просторная, по-моему самая просторная в этом классе хетчбеков, второе это шикарно настроенная ходовая - сбитая подвеска и очень понятная управляемость - это действительно большое преимущество фокусов перед одноклассниками, до этого никогда не имел дело с фокусом ездил на 5-6 машинах какое-то время, но скажу что фокус в части управляемости поразил, так что это машина прежде всего для людей которые ценят драйверские особенности. Третье, маленький турбомотор - это просто какое-то чудо, его вдвое меньше слышно на улице, действительно ездить с этим мотором очень приятно + естественно расход бензина равен кубообъему, вся тяга предоставлена уже с 1500 оборотов, интернетом ходит информация о слабом моторесурсе - исходя я так понял из малого объема двигателя, но я доверился тому что малообъемное моторостроение это тренд ведущих европейский автопроизводителей и если эти технологии берет за основу и фольцваген то наверное каким-то критериям дюрабилити они отвечают. Четвертое - функция старт-стоп - для людей любящих с пользой тратить свои деньги, стоишь на длинном светофоре, мотор не кушает твои гривны. Пятое комфортабельно водительское место - для меня оно оказалось самым удобным среди - рено меган, мицыка лансера, шкоды фабии, пежо 308, киа сид - есть ощущение что сидишь в машине, а не на ней :), кто знает тот поймет.

А теперь почему я выбрал эту машину. Бюджет был +-20тыс.уе. Китайцев я не смотрю в принципе. Собственно выбор был из вышеперечисленных автомобилей, они все есть в более менее схожей комплектации за эти деньги, в общем Ц-класс. Мой рейтинг был составлен в таком порядке: 1. фокус, 2. сид, 3. лансер, 4. меган, 5. пежо 308.

Из всей свистопляски очень привлекал киа сид, ну производит он впечатление качественного и надежного изделия - но водительское место не так удобно как в фокусе - единственная машина на которой не было тест-драйва, лансер - японец - это много значит, но разочаровало управление автомобилем и собственно не удобная водительская посадка, шумоизоляция - мрак, хоть я это не учитывал, если нужно простое и надежное средство передвижения - то это на мой взгляд очень классный вариант. Меган порадовап мягкой ходовой, дизельным агрегатом, огорчило ТО 10тыс. и его стоимость, а также сомнения в удобности комбинации дизеля и механики (у дизеля очень короткий диапазон с высоким моментом, так что в городе правая рука с левой ногой всегда были бы при деле :))), а с новой франко-немецкой ДСГ не много было страшно связываться еще и доплачивая за это порядочно, да и сиденья уж какие-то мелковатые в рено - странно для француза. Ну и в автосалоне по поводу надежности меган не смог продавец ответить заверив что машина надежная, просто приводились какие-то расплывчатые объяснения что это же рено и т.д. и т.п. - спасибо за честность продавцу. Пежо 308 подарил пищу для размышлений со своим турбо дизелем, но большое множество отзывов о рассыпаемости 308 и мутнодорогом сервисе отпугнуло от этой машины, хотя во всех отношениях машина порадовала. Итак, фокус попросту не имел на мой взгляд всех этих недостатков. Я пока что доволен своим выбором. Надеюсь владельцев вышеперечисленных машин не обидел, т.к. это исключительно мои личные требования и это совсем не означает что это какие-то эталонные аргументы ))) просто в моем случае это было важно и моим требованиям соответствовал только фокус. Надеюсь мой отзыв читать было интересно!) Всем удачи в выборе своего авто! К минусам еще могу причислить момент связанный с мойкой машины, т.е. после мойки постоянно остается вода в дренаже задней двери и в спойлере над дверью, так что после каждой мойки гарантированные потеки, будем считать это превосходство практического подхода над эстетическим ))) На одометре больше 6 тыс.км, претензий к машине нет. Да и багажника мало, хоть и не загружаешь его, но все равно он маловат. Подвеска немного мягче стала, то ли это эффект от более высокого профиля зимней резины... средний расход 7.1 л/100км. Конечно же машина достойная внимания!

Всем привет! Фокус у меня третья машина, до этого ездил на Лачетти. Могу сказать машины не сравнить. Фокус хоть и одноклассник, но гораздо более комфортная машина. Мой Фокус в комплектации близкой к максимальной- титаниум+ климат+ магнитола Сони+система стабилизации. Теперь по порядку: купил новую, из допов поставил мет защиту картера и передние брызговики. ТО1 и ТО2 делал у дилера (пока была гарантия) потом естественно перестал. Но масло меняю все равно у дилеров, правда стараюсь попасть под акции-так дешевле. Масло меняю каждые 12 т.км. Фильтр салонный и воздушный меняю примерно раз в два года, т.е. каждые 30т.км. Бензин только 95. Передние колодки поменял через 35, задние через 60т.км. расход топлива: летом по городу 12-13 литров (зимой меньше-из-за кондея), по трассе если ехать 90-100 км в час 6,5-7 литров, если 120-130 8 литров. Плавали обороты, долго ломал голову-просверлить дроссель или нет(есть такой способ лечить эту проблему), но не рискнул, просто почистили(и кажется меняли прошивку-не помню точно), но с тех пор все долее менее. Теперь дроссель чищу раз в два года(каждые 30т. км). Пару раз менял лампочки и ещё по гарантии поменяли ролик навесного оборудования. Пока все. Регулярно езжу на осмотр подвески-пока все в норме. Про свечи вообще забыл, вспомнил когда пробег был более 50т.км, поменял скорее для проформы.
Теперь плюсы: демократичная цена, надежность, хорошая управляемость, заводится без проблем, мотор вполне по мощности устраивает, большой багажник, вполне комфортная подвеска.
Минусов много, но считаю, что их весомость гораздо ниже плюсов. Машина не престижна, низкий клиренс, немного провис задний бампер( увеличился зазор, не критично, но мне видно), жесткое и не очень удобное сцепление, сзади мало места между сидениями.
В целом машиной доволен, не жалею. Надежный и комфортный автомобиль.

Авто очень доволен. Ещё бы дилеры работали по лучше- по обслуживанию, и тогда вообще ни каких проблем.Самая не приятная проблема

Автомобилем пока доволен. Машину покупал в срочном порядке. поэтому долго автосалоны не посещал. Приехал, посмотрел, купил на что хватило денег. Форд как марку вообще не рассматривал. Было бы время - купил бы с аукциона праворукую Хонду: Одиссея, Стрим или Айрвэйф, но на это надо было время, а его не было. Короче, судьбе было угодно пересадить меня на Фокус 3, комплектация Тренд с небольшими доворотами. Первые впечатления после Хонды Стрим - клаустрофобия, мизер места. Движок дохлый, привычных разных полочек, бардачков, тайничком практически нет. Но нужно было срочно перемещаться в пространстве и мы стали привыкали друг к другу. Что понравилось: отличный свет (ну терпеть не мог ксенон на Хонде), отличная управляемость, потрясающе удобные сиденья - на дальняке никакой усталости, обогрев лобовухи, большие удобные дворники, отличный органайзер в багажнике. Подвеска не жесткая, ни валкая, короче, золотая середина. В остальном ни восторга, ни критики. Сделано грубовато, без изящества, но добротно. Кто хает нашу сборку - не согласен, или мне повезло. Первый и единственный косяк - потекло масло с движка на 5000 км. Поехал к дилеру - Рольф на Витебском. Готовился к разводу. На удивление сервис приличный. Машину забрали, отремонтировали раньше оговоренного срока, постоянно звонили и сообщали, как дела с ремонтом. Вобщем, не ожидал. Причина течи - сальник распредвала (сборка двигла не русскими руками, прошу заметить). Больше никс проблем. Да, дохловатый движок, на обгон надо идти заранее, с разбегу, но я ни гонщик. В городе вообще класс, на низах тянет отлично. Когда раскочегарится на трассе, приходится подтормаживать. Кстати, тормоза отличные. Шумка хорошая. Ну и самый главный плюс - на заправку стал заезжать непривычно реже, жрет действительно мало. Пока ощущения напрасно выброшенных денег не возникает.

Это моя первая иномарка была. Брал её новой в автосалоне о машине только положительные отзывы. Как только взял ее у неё возникла проблема ( почти на всех фордах это проблема) не держала холостой ход пробег на тот момент был тысяч 10-12 ( точно не помню) в общем проблему решили заменой дроссельного узла в сборе. на 50 000 наконечники рулевых тяг на 60 000 за стучала рейка рулевая. До 150 000 не менял не одной стойки ни одного ступичного подшипника, болезнь фокусов еще одна очень быстро выходят из строя задние ступичные подшипники средний ресурс их составляет 60-70 тысяч. Коробка работала отлично кулиса особо не разбилась переключения были четкими. После нее взял лачети что сильно пожалел. Но машина нужна была срочно.

День всем добрый. Вот уже больше месяца я не сплю ночами, провожу дни и ночи в выборе своего очередного авто))) И положил глаз на новый форд фокус. Но откровенно говоря меня смутила одна деталь это 1.0 литровый турбо мотор. Я человек у которого была не одна машина и не одна сотня тысяч километров позади и в чудеса жизнь научила не верить. Начитавшись на форумах и в отзывах других пользователей я сделал вывод, что нужно просто взять машину на тест и все станет ясно. Так и сделал на днях. мне предложили 1.0 100 коней 5 ступка. Ну вот я сижу в этом чуде инженерной мысли, все супер салон сидения руль все класс))) завожу мотор его практически вообще не слышно, начинаю движение руль четкий легкий просто сказка. Выехал из автосалона и начал движение, 1, 2 , 3 начинаю ускорятся, особого подрывая я не заметил не на 1500 не на 2500 не на 4000((( да машина едет но надавливая на педаль до полика машина то ли очень хочет экономить мои деньги то ли бережет себя любимую но факт есть факт она не такая динамичная как рассказываю продавцы((( и что бы резко обогнать фуру на трассе нужно втыкать 3 передачу и крутить мотор при этом читать отче наш дабы успеть обогнать.И какой смысл спортивной подвески итд. если она в динамике овощ??? Для города самое оно но на трассе будет тяжко и не безопасно. Да и экономия тоже сомнительная я увидел средний 7.5 лит. на сотню. для этой тачки нужен мотор 1.6-2 литра. а этот малыш только для фиесты подходит. Может с 1.0 125 сильным и лучше динамика но под большим сомнением. Это наше правительство виновато в такой ситуации, что ввели эти спец пошлины, а фрицы пытаются из говна конфету сделать по доступной цене. Я думаю немцам нужно наладить производство в Украине и цены будут нормальные и комплектации не такая инвалидская ). Машина яркая богатая комплектация, но по динамике смотрите сами тазики будут вас оставлять позади на всетофорах. А на трассе нужно быть очень осторожным при обгонах.

Авто забрал из салона 23.07.13 я в восторге. Предыдущий авто шевроле авео 1.5 2007 г.в. В сравнении с авео динамика разгона просто шикарна и это на литровом движке. При трансформации заднего ряда получаем то ради чего берется универсал идеально ровный пол и куча места. Очень удобные сиденья (передние). В Авео лично у меня уже через 100км начинает болеть спина, здесь эти неприятности отсутствуют. Задний ряд сам за собой (рост 190) в ногах над головой места достаточно, но мне не нравится угол наклона спинки хорошо еслиб спинка регулировалась. Торпедо все на месте все ок единственно я курящий неудобное расположение пепельници и из-за дизайнерских решений украли место в ногах у переднего пассажира в районе левой коленки, но некритично. Климат на 5+ работа настройка все в адеквате. Внешний вид отделана хромом докупил ветровики хром накладки на ручки дверей + фирменный цвет (коричневый) просто огонь. По подвеске заход в повороты на скорости отлично. Задняя подвеска без пробоев.передняя на маленьких частых горбиках гдето далеко непонятный звук мало проехал немогу пока идентефицировать (на авео услышав подобное поменял косточки стук пропал), но думаю зря колочусь авто 12 дней просто спецефически отрабатывает. Расход общий 7.4, эксплуатирую очень бережно стиль езды умеренный, так что заявленной экономии пока не вижу, но не отчаиваюсь авто на обкатке. Советую всем. Авто зверь. Но выбор у каждого свой индивидуальный.