Хотел купить данную машину,ни где не смог найти хоть какой нибудь отзыв. Купил данный авто потому что американец до этого ездил на кирпиче (черок 2.5л и 4.0л) около 7лет потом гран чероки 4.0л 5лет впечетление от американцев остались только положительные чтобы неговорили о них (ну нравятся мне американцы за их надежность и брутальность,многое прощают) поэтому решил оставить свой отзыв о форде про гранды писать небуду и так все знают. И так начну с внешнего вида во первых пикап(я охотник и рыбак любитель активного отдыха) вместительный отдельный большой багажник (есть куда поставить ГБО не в салон!!!) Ездили в Курск всей семьей без остановок сыну 10мес и жене на заднем сиденье места хватало, полноценый салон от ЭКСПЛОРЕР ,на обратном пути прихватили 4мешка картошки,кабанчик 80кг,коляска прогулочная, ходунки детск, вещи 5пакетов и еще 6банок соленья. Все влезло. Про ходовые качества: во первых полноценный ДЖИП с подключаемым полным приводом и понижайкой, залезал в грязь проверял правда на резине бф гудрич на пахате посадить не смог (Курский чернозем). Зимой вытаскивал Паджеро3 сидел на брюхе-вытащил без проблем. На трассе идет как по рельсам при скорости 160км правда на хор. дороге(на ухабах подкидывает зад, сказывается рессорная подвеска) Расход по трассе при скорости 120-130- 12.7-14л. 92го, по городу 17-18 ( не любит пробки, да и тяжелый все-таки).За все время эксплуатации поменял только расходники (колодки, након.фильтра и т.д. цены ну очень доступные).Печка зимой греет можно в рубашке ездить. Кстати ФОРД С.Т. можно лифтануть без всякого вмешательства подвески поставив резину 265х75 R15 подкрутив пер. торсионы.В общем машиной доволен.Если будут вопросы спрашивайте отвечу. В дальнейшем напишу об эксплуатации еще не прощаюсь.Фордовод.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
320 тыс.км 20 л / 100 км
Після 7 років експлуатації можу 100% стверджувати шо це справжній всюдихід,та надійний друг. Ну шо сказати про авто яке ніколи не підводило, потрібно швиденько поїхати це Експлорер, треба проїхати по гівнам це він також, з верху подивитися на задрота на пузотерці він знову у пригоді, з кайфом під негучний музон по рівнесенькому асфальту це він дорогесенький. Приїхав до пташок та ялинок подалі від засранців та втомився, склав задні сідухи та отримав 1.4х2.0 спальне місце, прокинувся від спеки в літку кондішин в допомогу, в зимку грубка, одним словом в кайф, маєшь бажання половити рибку під дощем, не питання під/їхав до води відкриваєш задню ляду ставиш стілець закидай та наливай. Міць надійність та комфорт це Експлорер та там хтось пише про АКПП 320 т.км питань нема, 20 літрів на 100 так, це "правда" пропану будемо перераховувати на бенз?Гадаю не варто. Гальма кажуть шлак, брехня на Експах з 2002 року дискові шо передні шо задні головне шоб не було питань з супортами та т.д. Доречі перше рамне авто з незалежною підвіскою. Задній міст ну як сказати, головне вчастно міняти масло, бо він має функцію LSD/. Музон на ті рока бомбезний. Брутальний вигляд як треба для бобіка. Моторило 4.0 саме воно, 320 т.км на 10 т.км-100грм.масла . Ну саме головне, впевненість на дорозі, повний привід постійно контролює всі обставини, рама це витвір технічного мистецтва, на 300 кг. витриваліша за раму 100крузака. Машина бомба ракєта пушка. Я задоволенний. Як кажуть, на разі таких вже не виробляють, і це хреново.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
250 тыс.км 7 л / 100 км Семья
НЕДООЦІНЕНЕ НА РИНКУ АВТО.
Мені попався гляжений, як технічно, так і по кузову.
Пробіг був 250 тис....і можливо навіть рідний, виходячи із стану салону і технічно.
Вмістка, презентабельна на вигляд машинка, окрім передніх фар звісно.
Кліренс середній як для седана.
В салоні все мінімалістично, симпатично, зручно і по-домашньому уютно.
Двигун 2.0 tdci - вважається ненадійним...ну в мене працював як часики. Правда трошки жостко по звуку. З МКПП теж проблем не було.
Дійшла справа до заміни задніх амортизаторів....довелось на СТО гріти-висверлювати - виявилось, що вони рідні. Реставрував супорти - підклинювали, болячка. Після цього машинка стала відчутно динамічнішою.
З дверима, електросклопідйомниками проблем не виникало, хоч пишуть, що болячка.
Вага десь півтори тони, короч ге сітроен 900кілограмовий.
АКУРАТНО НАТИСКАЙТЕ КНОПКИ КЛІМАТ-КОНТРОЛЮ. Кріплення блоку клімату слабеньке, може провалитись всередину.
Предохранітєлі не перегорали ЗОВСІМ.
Оптика була слабенька...
Багажник великий, але отвір вузьковатий.
Лампочки скрізь міняються легесенько.
Запчастин на розборках вистачає. Але в мене за 15 тис пробігу практично нічого не ламалось.
Дно було так собі, на 4, добре дивіться при покупці. Також гнилий передній підрамник, це болячка.
І звертайте увагу на краї порогів біля передніх коліс.
Машинка добре керується, устойчива, ну але не для гонок, а для спокійної впевненої їзди.
Чомусь склалось таке враження - що Форд Мондео 3 переважно купують врівноважені ретельні люди, які їх не убивають. Тому на ринку немало технічно достойних машинок, як для 25річного віку авто.
А, ну і пічка-кондиціонер теж працювали як годинник.
Скучаю за своїм Фордиком.
Рекомендую купувати.
