дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, динамика
качество материалов
- самый маленький расход из SUV 90-х самый большой авто в номинации до 200 000 р. умеренно надежен независимая подвеска спереди
- ручные хабы . Неудобно особенно если забыл заблокировать их до лужицы шумоизоляция железо гниет активно вечно глючащая эклектрика ( то абс, то лампы, то еще что нибудь) живут своей жизнью. свет
Добрый день! Я являюсь "американоводом". Уже третий пожилой американец у меня. Были Jeep Cherokee XJ, Chevy Blazer. Все бензиновые, все много литровые. Говорить о эргономике в салоне и вообще о стилистических решениях не буду, смысла в этом нет. Машина древняя , и еще и американская. Здесь коротко : эргономика, свет,электрика и четкая управляемость не конек американских внедорожников 90-х. Все сделано по дебильному , и явно на отъ%:?сь.ДВИГАТЕЛЬ и Экономичность.Главный козырь всех америкосов тех лет - это тяговитый и надежный мотор. Здесь Форд проигрывает своим партнерам по динамике разгона Чирок номер 1, Шэви -2, Форд - 3. Но он реально экономичнее собратьев. 18 литров на сотню у Форда, 21- у Чирка , 23 - у Шэви. Про ремонтно пригодность в поле : 1- Чирок 2,3 - Форд и Шэви. 4 литровый движок Чирка - это самый надежный агрегат и простой. Замена свечей на Форде ( с кондиционером) и Шэви возможна только со снятым колесом. Самый капризный по системе впрыска и отношению к холодам оказался Шэви ( - 26 градусов и все). Джип (-33) , Форд завелся и в - 36.Кузов.Самый вместительный у Форда, самый удобный у Шэви, самый тесный у Чирка. Гниет Форд по порогам и по заднему левому крылу очень быстро. Проблемы с петлями у всех, провисают. Ремкомплект -400 р на одну дверь!Управляемость и комфортУправление лучше у Шеви, мягче всех едет Форд. А Чирок из-за мостов не совсем меня радовал, вел себя как гулящая женщина. Скорость лучше всего держит Шеви, на Чирке и Форде после 120 км/ч хочется сменить подгузник. После 130 - отлично в качестве послабительного средства. Далее просто "..отче наш..." На разбитой дороге Форд меньше всего трясет. На Чирке все ходит ходуном, шеви тоже грохочет.Проходимость.Здесь форд просто всех уложил. У него сзади самоблок. Что Чирок , что Шеви тоже встречаются с такими девайсами. Поэтому при прочих равных победил бы Чирок ( он легкий) , потом Форд а у Шеви рама слишком низко. Короткое резюме про Форд:Реально ниже расход, самый дешевый среди своих братьев по стоимости покупки. Самая низкая мощность и налог. Самый большой по размерам, самый вместительный . Отлично подойдет для покатушек с друзьями впятером. Всем будет комфортно. Но не самое хорошее железо, АКПП, электрика. Не удобное включение полного привода, нужно выходить на улицу и блокировать ручные хабы ( автоматы живут не долго). В остальном ничем не отличается от других. Но за такие деньги, настолько много авто купить сложно, только ФОРД. В общем , фанатом я не стал, но Форд меня приятно удивил. Владею ФОРД Эксплорер 1994 МКПП
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива
Заказ запчастей ожидание около недели После старого хоз поменял две криставины на заднем кардане все амортизаторы и компрессор на кондер был сгоревший За два года эксплуатации сделал этой осенью ремонт ходовой и то только на передке поменял 4-ре резинки.
Хорошая машина с нормальным расходом, по городу 14-15л\\100км, по трассе 11-12л\\100км чем то напоминает уазика тоже любит попрыгать но гораздо мягче чем УАЗ, привосходная прходимость, электро управление приводом раздатки, с переди рычаговая подвеска на пружинах+амортизаторы, задний мост самоблакируюшийся на рессорах+амортизаторы, пониженная передача так же включаеться нажатием клавиши на понеле приборов, в салоне куда больше места чем в японских авто как с передних седеньях так и на задних, большой вместительный багажник задний рад сидений расскладываеться в ровень с полом багажника, двигатель объемом 4 литра V-образная шестеркамощьностью 160 кабыл , разгон до 100км - 13 сек макс скорость 180 на спидометре сам розгонял до 160км\\ч, очень удобная посадка как пассажиров так и самого водителя
Хорошая машина хочу такогоже только 2000года или выше
дизайн кузова, качество материалов, объем багажника, простор салона, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания
Великий, сімейний універсал який ідеальний для подорожей. Місця в ньому більш ніж достатньо як для пасажирів так і для багажу. Розхід за містом 9-11л, залежить від манери їзди.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
качество материалов, объем багажника, простор салона, расход топлива, цена
Чим більше ним користуюся тим більше він мені подобається, ось нещодавно знайшов функцію автоматичного дальнього світла, дуже корисна та цікава функція , допомогає в ночі , системи автоматично орієнтується і то включає світло , коли в зоні видимості не має зустрічних авто тотперемикає на ближнє , дуже порадувало вночі , не треба самому думати коли включити а коли виключити але є і ручна функція !! Зато не зрозула функція запобігання зіткненню , досі не можу зрозуміти як вона працює , коли треба не сповіщає а коли не треба терендить , зато теж не зрозуміло для мене функція втоми водія , камери в салоні не має зате якось система відчуває поведінку чи що , може купу разів вискакувати повідомлення що водій втомилися і йому потрібен відпочинок хоч я себе нормально відчував !!! Пагано як для мене що в цій комплектації не має дистанційного запуску + що як для мене немає регулювання нижньої стдушки водія по горизонталі, все є а цього немає , капець , в мойом іншому авто Шевроле Еквінокс це є а тут немає, при моїх травмованих ногах для мене це дуже важливо бо без цієї опції у мене починає сильно боліти ноги , нижні мишці від сідниць до стопи + виникає сильна біль у коліні і це для мене великий мінус , але це тільки для мене + на далекі відстані!!!
