113 отзыва о BMW 3 Series

Дісталася від родичів, у яких простояла майже рік в гаражі та активно не використовувалася.
Керування, витрати пального , динаміка - це найкраще, що є в цій машині , і наврядчи ви знайдете в такому ціновому сегменті щось подібне.
Але є одне суттєве але - після близько 200 тис пробігу починається велике планове ТО. І якщо за машиною геть не слідкували - вартість такого ТО може вийти майже розмірі вартості такого авто. Турбіна, демпфер, впускний колектор, масло/фільтр в коробку, ланцюги , патрубки турбіни, чистка каталізатора - все може вийде у вартість 2-3 тис долларів , і це ще добре, якщо в коробці потрібно лише фільтр та масло замінити - коштує близько 350 $. Дуже часто може виникати тяга і загорітися чек енжін. Це скоріш за все буде пов’язано з вищезазначеними нюансами.
Якщо ж до вас було зроблено - як мінімум вищезазначене - то машину можна сміливо розглядати, і вона вас не залишить без задоволення - як за рахунок динаміки та керованості , так і за рахунок витрат палива

Безотказная машина. Масло не доливал не разу от замены до замены - двигатель M41D17
Недорогие детали и не дорого в обслуживании

Хороший городской расход..
Быстрая с низов супер устойчивость.
Острый руль хорошая система стабилизации.

Топ за свои деньги! Лучше машины не найдете! Кто говорит про поломки тот школьник

Очень эстетически утонченная машина от внешнего вида до внутреннего убранства салона. Комплекс конструктивных и эргономических решений создают атмосферу комфорта, надежности и просто праздника от живого общения с этим великолепным творением. Утром по дороге на паркинг уже предчувствие приятной встречи. При этом в случае необходимости заряженная драйверская машина с нормальной проходимостью и вменяемой агрессией. На дальние расстояния не едешь, просто скользишь по трассе. А задний диван для пассажиров выше всяких похвал, а багажник. одним словом : " И в радости , и в горести (скорее трудностях наших дорог) ..."

Автомобили марки BMW несомненно одни из лучших в мире, но... если это новенький BMW, а не 10-летняя старушка, в чем я сама недавно убедилась. Пару лет назад купила бэшечку 2006 года выпуска и сначала не могла нарадоваться ( это моя первая машина)-красивая, быстрая, несложная в эксплуатации. Все было до поры, до времени-пока она не начала "сыпаться", как выражается большинство автовладельцев. Мало того, что детали очень дорогие, так их ещё и не в каждом автомагазине приобретёшь, иногда приходилось ждать неделю и более. Вобщем, решила её продать, и столкнулась с новой проблемой-таких дураков как я мало, никто не хочет покупать старую иномарку, в которую нужно постоянно вкладывать. Мой совет-если хотите BMW, то покупайте только новый автомобиль, потому что никакое немецкое качество не поспорит со временем. С покупкой старой BMW вы приобретёте себе массу проблем.

Не буду вдаваться в детали приобретения. Бог послал - не иначе. Купила по трейд ин в Евросибе в августе 2014. Фото, кстати, в день приобретения. Цветы от дилера и сертификат в СПА - в салоне) Ну что сказать? Друзья! Давайте не будем спорить? БМВ - это философия подкрепленная технической составляющей. Обладать этой машиной - удовольствие! 1. Внешний вид. Агрессивный узнаваемый анфас. Свет 4-х глаз узнаваем на дороге, уважаем и заслуженно. Светит отлично, автоматически подстраиваясь под внешнее освещение. Цвет. Благородный минерал грей. Особенно после очередной полировки (я не скупилась).2. Динамика. Не ездила на Порш или тем более Феррари... Но в своём классе - вне конкуренции! Хотела чипировать + 50 лс, но эти 190 в городе не выездить... Предпочитаю режим спорт, чем нервирую остальных водителей. Не со зла, клянусь! Просто люблю драйв...3. За 2 года - ничего не произошло. Купила ей зимюю ран флет. Пару раз глючила электроника - не видела ключ. Не напрягало. Не очень нравится датчик дождя (сравниваю с опель астра J), но это мелочи. Два ТО у дилера (15/10 тыс .) - без претензий. Вчера сняли с гарантии. Грустно, но расставаться с машиной не вижу смысла. Новые - те же характеристики, а цена в 2 раза выше...Ах, да! пару раз она спасала мне жизнь - подрезали меня круто! Очень! А машинка держала дорогу на все 100! Очень устойчива и управляема! Я - драйвер! Если будет другая машинка - только БМВ!

Этот отзыв меня заставил написать муж, говорит что все должны знать какая "прелесть" его машинка, к которую я частенько ревную))) Начну, Двигатель дизельный, два литра и две турбины! (тут он попросил поставить восклицательный знак, сказал мужчины поймут) 184 силы, разгоняют машину до 100км в час всего за 7 секунд!! На трассе оставит позади практически все машины, а итак же даст уверенность в запасе сил на обгоне. Расход машины поражает 6-6,5 литров на 100 км при активном режиме вождения. Есть режимы комфорт и спорт. Автомобиль может быть как спокойным и мягким, так и и по спортивному устойчивом на дороге. Юогажник открывается в тот момент когда к нему подходишь.

Oтличная машина.Эргономика на высшем уровне. устойчива во всех отношениях, мягкая подвеска ,пригнал из Германии в Италию. На 1000 км ушло 43 литра солярки. Пол года катаюсь по городу расход не превышает 5,3 литра на 100 км.

В гневе написал отзыв про аккорд: https://my.auto.ru/review/4041687/, напишу и про свой позитивный опыт.Сам я из Беларуси.Машину купил в 2011 году в Германии под Штутгартом. Знакомый посоветовал мне человека, который оказался очень профессиональным посредником между покупателем и продавцом (после БМВ купил через него четыре микроавтобуса на фирму). Впоследствии, покупая машину через местных "помощников" я не один раз вспомнил добрым словом его, но не суть.Выбор шел непросто, денег было в обрез. Смотрел и е60, и е90. До этого ездил только на АКПП, поэтому механику не хотел брать. Итак после полутора месяцев поиска была найдена эта е90. Поехал за ней со смешанными чувствами, посудите сами:1. Пенсионерская комплектация: велюр, палка, колпаки, нет ксенона, экрана. Из позитива: климат-контроль, парктроник, подогрев сидений и круиз. Как сейчас я считаю, что самые важные функции у меня были, а остальное это ерунда (если есть хорошо, ну а нету и бог с ним).2. Два литра (тогда я не особо шарил в лошадях и моментах) мне казалось мало. Умом я понимал, что совершая покупку прямо перед повышением пошлин, надо было переплатить и купить три литра дизель, но денег не хватало.Для справки: растаможка стоила тогда 2 литра -- 800 евро, 3 литра 1800 евро. Сейчас также как и в РФ.3. Пробег. Он был в районе 175 000 км. Меня это несколько пугало, но большинство машин что я смотрел были с такими пробегами.Конечно, покупать машину в Германии очень приятно. Я посмотрел историю обслуживания, все было очень педантично и правильно. В итоге, потратив примерно 16500 уе, я прыгнул в машину и без остановок на сон за 36 часов проехал 1900 км. Видимо радость от покупки придавала мне сил!На машине я проездил чуть больше чем 3.5 года и это был отличный опыт. Машина была очень надежная, не подводила меня в поездках на 5 тысяч км, отлична показала себя на плохих дорогах в РФ и Украине (когда была необходимость ездил в Десногорск, Брянск и Днепропетровск). За эти годы я поменял:Сцепление (230к) вроде вышло с работой около тысячи долларов.Ремонтировал (что-то докупил б/у) моторчик кондиционера (300 уе).Поменял стекло зеркал (болезнь БМВ -- появляется ржавчина)Остальное расходники, колодки, диски, масло.Замена масла раз в 15к, лил оригинал бмв, с фильтрами выходило 160 уе замена.В итоге, с учетом расходников я потратил не более 3000 долларов за время владения (сюда даже масло включено). Причем, если нужно было что-то делать, я никогда не экономил. Пробег за все время 150 к. Если честно, чаще всего ремонт был раз в год и две-три замены масла.По машине впечатления супер. На механике машина едет очень даже резво, паспорт 8,1 секунд до 100 очень правдив. Расход средний (70-город/30-трасса) около 9.2 литров дизеля. С проблемой морозов столкнулся только один раз, как раз вернулся из РФ, было около -20 топливо замерзло на ходу уже в Минске... Пришлось везти в тепло, лить присадки. А так заводилась даже в -27.Самое классное -- это управляемость. Машина уверенно себя ведет на любой скорости (я не езжу больше 160). Механика очень приятная, я настолько к ней привык, что уже на автомате не комфортно ехать, т.к. переключает он не так классно ;)Задний привод ведет себя очень устойчиво. Не знаю, кто делал систему стабилизации у БМВ, но она просто фантастическая: только машину ведет, она тут же возвращается в исходное положение. Зимой ехать с большой скоростью вообще никаких проблем. Зато стоит ее отключить...... разворот гарантирован. Машина низкая, но зад задран: с парковкой задом не было никаких проблем!Из недостатков могу отметить только средненький звук в комплектации бизнес и отсутствие места под запаску (я не ездил на ранфлете принципиально, не нравится).В остальном, машина была супер. Продал ее с пробегом 330к в январе 2015 и думаю, что она проедет еще столько же без проблем!P.s. Машина на фото в момент продажи, ЛКП идеальное просто (красил только бампер и крыло, все мелкие ДТП). Чего не скажешь о японце, с которым столкнулся по неосторожности. Вообще сравнивания с аккордом 2011 года, который у меня был в БМВ лучше почти все:1. Сидишь к в машине, а не как в коробочке из фольги: дверь тяжелая, метал толстый.2. Едет резвее и мало расходует, не жрет масло (никогда!).3. Управляемость лучше. Задний привод рулит!4. Приятности в мелочах. Бортовой комп в БМВ куда умнее и логичнее, чем в хонде. Например, закончилось топливо, ок, я тебе напомню один раз звуком (примерно 80-90 км осталось) и буде светиться маленьким символом, а когда остается 50 км светиться на панели БОЛЬШАЯ лампочка. А не буду пищать как потерпевшая каждые две минуты. Особенно аккорд бесил с омывайкой... Ну и многие другие вещи, например, подогрев сидений в БМВ сам отключается когда глушишь двигатель итп.5. Подвеска в бмв жесткая, но приятная.6. Качество отделки салона в БМВ куда лучше.итп.

Всем Доброго дня!)Я больной фанат Бмв)))Мой отзыв будет о Бмв ф30 320д 2014 г.в в М пакете которую заказывал для себя и ждал 3 месяца пока её соберут в Германии и отдал за неё 1890000 рубМ пакетКожаМузыка Харман19 колесаКруизРасширенная приборная панель И так далее...До этого были кузова е90 бензин 325 в М пакете 2008 гв, и 320д тоже 2008 г.в из Германии (пожалел что продал хоть и пробег был 150 тыс)Так же был ф30 320д 2012 гв, в комплектации лакшери, я её продал в 13 году так как захотел М пакет и много других примочек)Дизеля Бмв очень люблю, за надежность, экономичность и динамику, поэтому последние 3 авто были дизеля!Е90 были б/у с ними вообще проблем не было!!!Когда купил первый F30 в 2012 году новую, выехав из Салона и проехав 50 км услышал постароние стуки сзади, подумал что че то в багажнике бултыхается, открыл багажник все пролазил пусто, поездив неделю заехал к дилеру, оказались задние стойки бракованные, был чуток разочарован, но потом успокоил себя что модели всего год как выпускают, болячки бывают у всех....Поездив 5000 км начал скрипеть руль...Заехал к дилеру, оказалось надо смазать руль)))) это правда!На пробеге 15000 км поменял редуктор по гарантии ( дрифтовал чучуть) но не так много чтоб он сломался... Потом продал её и заказал полностью для себя новую тройку в М пакете...Заказ те допы которые хотел...Прошло три месяца и вот он мой новый самец, как я и хотел))) глаза горят и трясутся руки)))Проездив на нем месяц, начал пирдеть саббуфер правый(((Сука я был злой, как так, отдать столько денег, да и болячки за три года должны были убрать и сборка Германия....Поменяли все норм, потом начали скрипеть уплотнители дверей, хуже чем у приоры!!!Я дилера просто за трахал с этой проблемой, они и смазывали и калдавали над ними но проблема не ушла, писали письмо на завод, завод ответил что они выполняют свою функцию герметичности и скрип это так мелочь....Я начал злиться на завод Бмв....Потом тачка один раз заглохла, оказалось датчик какой то...Потом начали меня бесить зеркала боковые из за них шум ветра слышно...И шумка не очень....Короче продал я её к херам, гавно сейчас делают и не стоит этих денег, не только Бмв а все новые авто и в том числе лексусы.... У друга Лексус GX 460 новый на пробеге 10 тыс датчик подвески крякнул...Теперь не знаю что купить....((((Склоняюсь к предыдущим кузовам Бмв, другие авто не люблю, много на чем ездил, лучше бмв авто для водителя нетуууу....Жалею что продал е90 320д, супер тачка хоть и пробег был большой.... Мой совет, если хотите купить новый F30, ни берите!!!Возьмите годовалый авто, меньше денег потеряете!

Добрый день! Года два назад продал свою БМВшку и сразу же начал безумно скучать по ней. У меня был 325-й 2002 года турбодизель, сочетание кузова с мотором в этом кузове конечно безупречное, со старта давит очень жестко! Ездил дрифтовать на ней, выдавала конечно тоже, чуть резину не спалил. В принципе 2 года отъездил на такой машинке и особо даже ничего не вкладывал, честно, сугубо по мелочам, то шланг лопнул гидравлики, а и свечи накала раз поменял полностью! В салоне довольно таки просторненько, шумоизоляция супер, на трассе вообще не слышно каких-то побочных звуков, самое главное еще как она держит трассу, на дороге конечно даже при скорости 140-160, это просто супер как плита не сдвинится ни шагу в сторону. По клиренцу не совсем низкая, ездил и по загородным трассам и на рыбалку, особо брюхо не чесала! В обслуживании скажу, в данное время когда есть немеренно разборок и запчастей именно для моделей BMW, подобрать можно все что угодно, по цене и качеству. Очень рекомендую машинку, сам взял себе 525, с таким же двигателем немного разочарован, по кузову немного лучше, но мощь вообще не та=(((Советую кто задумался покупать, отличный выбор!

Пишу про авто с кузовом компакт, тут такого не высветилось:-) Так вот прокатнулся я и разочаровался!!! 90 лошадей полуживых!!! Разгон как на углях!!! Управляемость какая то зиловская!!! Место в машине для водителя обычной комплекции нет вообще!!! Только для девочек до 8 класса!!! По качеству вроде нормально все, но потолок тоже отклеивается!!! А!!! На поворотах не уютно себя чувствуешь!!! На нашей семерке и то по моему круче!!!

Отличное авто! Просто получаешь удовольствие от езды, быстро берет разгон, часто хочется, как говорится, дать ей под зад, и она таки едет, ведь 177 лошадей (модернизированный). Езжу год, проблема была со стеклоподъемниками, но после смазки она исчезла.

Отменная машина. До нее ездил на BMW E 36 и E46. Купил эту так как она похожа на 46 ую. Наружный дизайн замечательный. Едет как и должна ехать BMW - уверенно и точно. Взял на пробу дизель - шумноват на стоянке, но на ходу урчит уверенно, как дизель тепловоза, в общем, вполне уютно. Дорогу контролирует четко - подлетал к повороту 90 градусов с ограничением скорости в 50 км/час на 120 км/час зимой, проходил на торможении без заноса. Машина не просто экономична - она невероятно экономична! При заявленном расходе по трассе в 4.4 л удавалось ехать с расходом 3.5 л. По смешанному циклу укладывался в 6 литров.

Сразу оговорюсь, машина была не моя, а мамы. Но я часто на ней ездил, а также обслуживал. Вообще, мама у меня фанат этой марки, несмотря на свой возраст. любовь началась с 5-ки в 34 кузове, купленной еще в 96 году. Потрясающая, кстати, машина для того времени. До этой трешки была 328, предыдущая, в 46 кузове. К сожалению, случился гидроудар, пришлось полностью делать двигатель, и она решила взять новую трешку. Взяли в 2006г. новую, нашей сборки, в салоне, в богатой комплектации. После этой трешки любовь кончилась. в 2011 году продали и перешли на Лексус. Объясню почему, а также поделюсь собственными впечатлениями. Я, в свою очередь, владел разными авто, из дорогих это та же 5-ка бмв, Вольво s80. купер был ну и по мелочи всякие фольцвагены, сузуки и т.п. Стаж уже скоро 20 лет будет. Про дизайн, салон и комфорт смысла большого писать нет, тут уж каждому свое. По сравнению с предыдущей моделью, по мне однозначный шаг назад по всем параметрам. Кстати, то же можно сказать и о пятерке тех лет. Вся линейка конца нулевых у БМВ какая то неудачная. К сожалению, не ездил на совсем новом поколении, не могу сравнить. О хорошем: в принципе могу, наверное, только один плюс выделить. очень шустрая, прекрасно рулится. НО... только на хорошей дороге. магистрали после ремонта - одно удовольствие, конечно. Но как только попадаешь на дорогу похуже - это ужас. в колее кидает так, что едешь в напряжении. ну а что творится зимой, это отдельная песня. Понятно, что из за очень маленького просвета в каждом сугробе застревает. но это не страшно, плюс в городе это не такая проблема, чистят. Но вот рулежка на ней по зимней трассе сущий ад. хуже я не встречал. вроде и резина нормальная, и там всякие системы есть, да и сам далеко не чайник. но тут ездил вцепившись в руль. однажды в небольшой снегопад вообще тупо выкинуло ее на встречку на владимирском тракте, при том что ехал просто по прямой на скорости не больше 80 кмч. Вобщем, любая поездка зимой за город - это сущая мука, Ездил на ней в Болгарию. Совсем не понравилось. Т.к. дороги так себе, особенно по незалежной, все время в напряжении. под Черновцами влетел в яму. вроде и не такой прямо страшный удар был, но погнуло то ли суппорт, то ли еще что то, не помню уже. Местные кувалдой поправили). За дорогу очень устал, плюс как то не мог найти удобное положение, колени болели сильно. После поехал по аналогичному маршруту на Лексусе ES, небо и земля. на нем хоть сутками едь, не устанешь. Зимой как то нацеплял ледышек под защиту картера, машина перестала ехать быстрее 40 кмч. сняли, прочистили, че то подшаманили, все прошло. Но. т.к. мама ездит практически только по Москве, то ее эти моменты не особо парили. В городе, как я говорил, едет хорошо. Правда, тыщ на 30 или 40, не помню уже, пришлось менять много чего в подвеске. ремонт около 100 тыс тогда у официалов обошелся. Но перейдем к главному. А главное, это двигатель с коробкой. Я был в шоке, когда уже на 20 тыс прилично поджиралось масло. к 50 тыс расход дошел до литра тысячу! это просто ужас. что же будет на 100, капиталка? Где то с 50 тыс начались проблемы с коробкой (автомат, конечно). Пробуксовка, дерганье. Гарантия закончилась к тому времени. Еле продали с неслабым дисконтом в итоге тыщ на 70 пробега (было это в 2011 году, поэтому детально не помню уже все моменты). Ремонт двигателя и коробки надвигался неумолимо. Резюмируя, сделал для себя несколько простых выводов. Машина в наших реалиях чисто для города. И то не для каждого. Даже не могу себе представить эксплуатацию в Твери или Пензе. И второй важный момент - наличие хорошего мастера. у официалов без штанов останешься, а самоделкины часто больше калечат. Ну а главный вывод: на этом поколении БМВ закончилось. driver\'s car? ни разу.

Машину покупал новой, в марте 2012 года, у официального диллера. Серия edition exclusive - последние из е90-х. Комплектация максимальная, нет только люка и электрической регулировки сидений. Двигатель 2.0, атмосферник, 156 л.с. Что можно сказать об автомобиле? В первую очередь - внешний вид. Авто без М-пакета, белого цвета, выглидит очень динамично и стильно. Нет лишних хромированных цацок, лишних деталей экстерьера, все по-спортивному, очень солидно, по немецки. Особенно на тех колесах, что у меня стояли - 19" Performance, оригинал за 192 тыс. Салон, еще до покупки авто, мне казался самым удачным в плане дизайна и эргономики у бмв - опять же все строго, качественно, со вкусом, без излишеств. Ходовые качества. Авто на дороге ведет себя как и полагает спортседану - очень цепко, отзывчиво к действиям водителя, чувствуешь полный контроль над дорогой. Не смотря на довольно слабенький движок - 156 л.с., седан довольно бодро себя ведет и в городе и по трассе. Но конечно данная модификация не для гонок, но для активной езды вполне хватает. Есть с чем сравнивать, т.к. помимо трешки есть в семье еще g55 amg и 750i. Салон очень удобный и приятный, и на вид и по части эргономики. За три года владения ни одна деталь интерьера (все кнопки, переключатели и тд) не потеряла первозданного качества и вида, впрочем водитель я аккуратный, может дело во мне. Скрипов и шумов в авто не было и нет. Багажник просторный, хоть и чуть меньше чем у иных немцев и японцев, но мне всегда хватало. Теперь о минусах. Самый большой минус авто и самый непонятный - шумоизоляция. Очень слабая. Добивает ситуацию резина runflat, на трассе авто неприлично для своего имиджа шумный. За отменную управляемость приходится расплачиваться плавностью хода - авто довольно жесткий. Однако, стоило поменять родную runflat-резину на обычную Dunlop, проблема шумности и жесткости решилась на треть. Так что советую владельцам переходить на нормальную резину, но при этом возить с собой хотя бы докатку. Не понравились сиденья - больная тема у современных BMW. У меня стоят самые обычные, при долгой дороге пятая точка и поясница чувствуют дискомфорт. И регулировки боковой поддержки очень нехватает. Странные сиденья, хотя автомобиль должен быть расчитан на молодых и спортивных, боковая поддержка отрегулирована, судя по всему, для человека не самого стройного. Впрочем опциональные спортивные сиденья, с множеством регулировок - еще хуже. Пассажирам в авто вполне комфортно, хоть и довольно тесно на заднем ряду, но это уже особенности данного класса. В целом из минусов больше ничего назвать не могу, автомобиль очень приятный и свои минусы закрывает комфортом от вождения и внешним видом. По части обслуживания. За 60 тысяч пробега никаких серьезных поломок не было. Ездил не убивая авто, но довольно активно, как и подобает владельцу бмв :) ТО проходил у официалов, о чем жалею - средняя стоимость ТО у них 10-15 тысяч, в то время как в хорошем автосервисе это обойдется в 5 тысяч. Например замена передних колодок у официалов - 9 тысяч, в то время как на обычном сервисе это можно сделать за 1,5. Но деньги на авто есть, автосалон был дружкский, да и с гарантии не хотелось слетать, так что все обслуживал у официалов. Масло у BMW следует менять немного раньше установленного производителем срока, дабы ресурс двигателя не снижался из-за нашего топлива (которое чуть более горючее и чистое чем ослиная моча). Из внеплановых поломок: Перегорел задний габарит - 300 р. Загорелся датчик двигателя - загрязнился какой-то датчик в двигателе, замена у официалов 9 тысяч. На 50 тысячах загремел передок - стуки в подвеске, и вибрация в рейке. Оказалось, что потекли амортизаторы (не удивительно, стояли 19" колеса, плюс качество наших дорог весьма " благотворно" сказывается на спортивной плдвеске BMW), замена амортизаторов у неофициалов - около 10 тысяч. Стук в рейке решается просто - затягиванием болтов, и после этого она прослужит еще тысяч 40-50. В целом могу сказать, что при должном уходе и аккуратном отношении к авто, BMW вполне надежный автомобиль.

Всем, привет! И так, купил, 306л/с., состояние 5+, на МКАДе в 60-80 едит оч хорошо, турбо яма все дела, но я же только говорю для нас, для обычных гопников, которым хоть как то довелось сесть за руль, хоть чего то (кое-как)быстрого, а оно, оно дает нам подумать и просто хоть чуть-чуть нюхнуть того что реально могёт) разгон в стоке 5, не буду про тюнинг) по тому что ребят с концерна бмв у нас в стране каждый третий, каждый ведь знает что и как куда поставить) а по факту... по факту, отлично держит крен, нооо турбины, нужно привыкать, а так впечатывает всяких там субарей и амеров, ребят я про одноклассников)) а то запузырили уже наверное) но бмв, дает такой драйв, такую агрессию, что душа сразу понимает кто в доме хозяин, это нужно почувствовать, и это не скорость, не короткий драг, это просто постоянный поток эмоции! когда ты встал, даже против того, кто на голову сильнее тебя, но ощущаешь кайф, от того что ты дашь ему просраться! короче это даже не отзыв далеко получился) это ребята эмоции)

Всем доброго времени суток. Хочу рассказать вам о автомобиле БМВ 3 серии е46 в кузове седан. Машина дорестайлинг, 2001г. Двигатель м54 2.2 170л.с. Пару слов о себе: любовь к технике питаю с малых лет. Началось всё с советских мотоциклов, 6 дней ремонтируешь - 1 катаешься) Получив права приобрёл классику (тоже из гаража не вылазил). Тогда же устроился в сервис. В придачу к классике тогда же обзавёлся автомобилем Опель Корса С. Потом устроился личным водителем. Поработав год решил найти работу по интересней, и связанную с авто. В итоге устроился менеджером по продаже авто. ВЫБОР АВТО Искал машину для супруги. Обязательным критерием было: 1) Автомат(ни робот, ни вариатор); 2) наличие минимального комфорта; 3) Внешний вид должен был понравится моей жене; 4) Только атмосферник. Как стало понятно уже в первый день выбора авто самым сложным был 3 пункт... В итоге как ни странно было выбрано два очень разных авто: БМВ е 46 дорестайл и Opel Corsa D. Корсу рассматривали только 1.4, так как только он идёт в паре с автоматом. Просмотрев все объявления двух авто, позвонив по доброй половине из них, подходящего авто не нашли. БМВ были все уколхоженые или с серьёзными недостатками, а за Корсы с мотором 1.4 на автомате люди просили очень много. В итоге поиски затянулись на месяц... ПОКУПКА В конце рабочего дня заглянул на уже "заезженную" страницу авто.ру, где заметил новое объявление. 2001г, 195т.км пробега, мотор м54 2.2. Звоню... Совет всем кто ищет, что нужно спрашивать: 1) Посторонние шумы в моторе, что ломалось, что меняли. Если мотор вскрывали - лучше не брать. 2) Коробка. Пинается, поддёргивается - лучше не брать. (если механика - смотрите на люфт рычага. он не должен гулять по всему салону) если коробку меняли - лучше не брать 3) Электрика!!! Горят ли ошибки, чеки и т.д.. Если да нужно обязательно диагностить - может быть не чего серьёзного. 4) Что в автомобиле красилось, в каком состоянии кузовщина. Попадаются и гниловатые авто. 5) Наличие колхоза. А именно сигналок с автозапусом и магнитол с сабами - всего этого быть не должно. 6) Работа гура. Если шумы, скрипы и прочее Ответы хозяина на эти вопросы меня устроили и я тем же вечером поехал смотреть. По приезду меня встретил адекватный мужчина, на вид состоятельный. Рассказал что владей несколько лет, мол проблем не знал, ничего не подводило. Масло не ест от замены до замены вообще.. Мол машина идеальная. Ближайший осмотр показал что из не крашеных деталей крыша, два задних крыла и крышка багажника. Мотор был вымыт, что мешал проверить если где-нибудь течи масла. Мотор по звуку был в отличном состоянии. На ходу тоже отлично ехал, без нареканий. Коробка не пиналась. Салон не затёрт, что намекало на то что пробег действительно близок к 195т.км.. (при осмотре обязательно откройте понюхайте щуп, он не должен пахнуть горелым маслом. вообще ни в салоне, ни под капотом маслом пахнуть не должно). Проехавшись заметил небольшой люфт на руле(косточки не меняли давно)... в итоге на косяках с рулёжкой, кузовом и на обмыть удалось сторговать 45т.р..(работа менеджером пригодилась)) Пару советов при осмотре: 1) Смотрите внимательней на поведение коробки. Никаких пинков, задержек быть не должно. 2) Мотор не должен жрать масло, если хозяин говорит что доливает масло - мотор подходит.... Посторонних звуков в моторе быть не должно, хотя мотор не тихий - приводы цепные дают о себе знать. Ну и разумеется мотор должен ехать 3) Проверьте работу печки, попереключайте режимы. Посторонних звуков из печки быть не должно. У них бывают проблемы с моторчиком печки. 4) Проверьте работу кондея. 5) Проверьте работу всех электроприборов. 6) Проверьте работу гура. Руль у них тяжёлый, но одной рукой крутится должен без проблем. Главное что бы не было посторонних звуков Ну и не пожалейте денег на диагностику в сервисе. Даже если машина будет в порядке эта диагностика придаст вам уверенности. ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ Машина понравилась. Зря говорят что БМВ начинается с 5 серии. Управляется гораздо лучше чем е39. Руль то что доктор прописал. Шумоизоляция на 4+. Кнопки расположены удобно - привык сразу. Не понравились зеркала - маленькие. есть слепые зоны, но привыкнуть можно. РАСХОД Напомню, мотор м54 объёмом 2.2 и мощностью 170л.с. Город 12.8 л. на 100км Трасса 8л на 100км ЗАПЧАСТИ. Все запчасти я покупаю по закупке, поэтому тут сложно будет вас сориентировать. Масло Мобил нужно 2 баклажки по 4 литра. В магазине 1 канистра стоит сейчас стоит около 2500. Лью Мобил и вам советую. Кастрол убийца моторов бмв! Если денег не жалко то лейте Мотюль. Фильтры все мне обошлись примерно 1200 (напомню цены оптовые. в магазине где то на 30% дороже) Колодки тормозные передние 1400 Кости по 520 Втулки стабилизатора по 200 2шт. Диски тормозные передние 2шт. 3.200 датчик износа колодок 180 пыльник рулевой тяги 260 + сход развал 1200 Все запчасти качественный европейский не оригинал НАДЁЖНОСТЬ На данный момент всё работает чётко, полёт нормальный) В целом в авто при своевременном обслуживании проблем возникать не должно. Главное не запускать авто. Не даром е46 называют последним настоящим БМВ. В нём нет той мудрёности, которая появилась в е9х или е60. В ней всё просто, разумно. Что бы не быть голословным. На одном из бензиновых моторов следующего поколения тройки из передний крышки мотора может выкрутится болт, после чего масло вытечет за несколько секунд.... Инженерный просчёт. (много инфы в инете, можете найти) На е60 стоят их "волшебные рули") Так называемое Активное рулевое управления. В зависимости от скорости и выбранного режима изменяется количество оборотов руля до конечного положения. При этом (говоря простыми словами) этот "заумный руль" понимает в каком положении находятся колёса с помощью датчиков АБС расположенных на ступице в непосредственной близости с колесами. В случае повреждения датчика руль в стаёт в аварийный режим. На торпеде загорается лампочка, колёса поворачивают прямо а руль(что самое интересное) остаётся в том же положении. И если вы не увидели лампочку и хотите повернуть, как бы вы сильно руль не крутили - машина поедет прямо.... Я уже не говорю о том количестве всевозможных блоков проводов и прочей лабуды расположенных по все машине.... Был в ужасе когда увидел на е60 жгут проводов идущий вдоль лонжерона обсолютно не чем не защищённый... КОМФОРТ В целом машина удовлетворяет своей комплектацией. Климат, круиз, мультируль и т.д. Есть один минус. Сидень просто ужасны((( Посадка сзади очень глубокая. Садится и вылезать удобно только гимнастам и артистам цирка. Передние сиденья не имеют регулировки поясничного упора и ... это печаль. Через два часа поездки спина болит ужасно. Из учёта того что машину брали не только как авто для супруги, но и как авто для дальних поездок это очень большой минус. От этого минуса избавились при помощи подушек под спину. ДИНАМИКА По паспорту 8.2 Мне хватает, супруге тоже Резюмируя всё что я написал выше - е46 отличный автомобиль. Динамичный, комфортный, в целом надёжный. Мы в него постепенно влюбляемся, и продавать в ближайшее время не собираемся. Обязательно буду дополнять свой отзыв. Надеюсь буду кому то полезен при выборе авто. С удовольствием отвечу на любые вопросы и конструктивную критику. P.S. Не стоит покупать подобный автомобиль на последние деньги. Нужно понимать что машина не новая, и ресурс большинства запчастей подходит к концу. Стоят они не дорого (речь о качественном европейском не оригинале), но нужно быть готовым к тому что визиты на сервис будут.

Машина просто шикарная! Верно говорят - если один раз сел за руль BMW, то другую машину уже покупать не захочешь. Они созданы для водителя во всех смыслах, есть ощущение что сидишь за рулём гоночного автомобиля (конечно если ещё и сидения Recaro или схожей формы). Поездки на дальние расстояния в этой машине становятся настоящим праздником - каждый поворот дарит море впечатлений потому, что управляемость просто отличная.Описание моего авто:BMW e46 320dДата производства 08.11.2000цвет синий, электростекла, электрозеркала, электросидения с подогревом, зеркало заднего вида с автозатемнением, электрокорректор фар, омыватели фар, датчик дождя, салон Recaro, комбинированный кожа с тканью, электролюк, бортовой компьютер, CD-навигация, TV, климат-контроль, круиз-контроль, ABS, DSC, парктроник, оригинальные литые диски R16, тонировка, сигнализация.