качество сборки
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
Про свой долгожданный кабриолет BMW Z1 могу сказать, что это нереально привлекательная, но совершенно в Ленобласти непрактичная машина. За лето ездил на ней очень мало дней в общей сложности, что, конечно, огорчает. Ну да ладно, никто ж не заставлял. Наверное, автолюбителей больше заинтересуют недостатки, чем диферамбы, поэтому приступим. Обзора у машины практически нет, боковые зеркала перевирают все, что можно. Обслуживать дорого. Габариты машины рассчитаны на миниатюрных или подтянутых людей. Чтобы держать траекторию, приходится постоянно подруливать и крепко цепляться за сам руль. В остальном все прекрасно.
Тройка купе е92 LCI Individual 3.0 литра на ручке самое лучшее на чем я ездил, официалка не биток. По уму в тюнинге не колхоз, выдает 400+ сил 4.0с. - 0-100км. Короче эмоции полным ходом. За 3 поменял только сальник хвостовика коробки и вот подходит сцепа под замену. Мотор Н55, проблем пока нет, масло меняю строго раз в год и не важно сколько на ездил особенно если он на чипе это обязательно нужно делать. Мотор горячий по этому стоит холодный впуск инжен, выпуск супер спринт, М прошивка, Блу оф, и много приятных плюшек. Какие минусы мотора - очень горячий, шить аккуратно у опытных мастеров ибо лопнет колено и мотор на свалку такое уже было у знакомых - чип за 300 баксов ну вы поняли :/. ТНВД слабое так что никакого меньше полу бака или езды на лампе, качественное топливо в моем случае только 100 на юпдж уже 3 года и слава Богу, минус ещё по масленному насосу но так как зер к нему залезешь увидеть гандж можно при замене масла смотрим фильтр если струшка есть ну кто знает тот понял. А так в общем мотор не плохой. Вовремя обслуживать нужно и не рвать на все 100. Расход 20л ;/
