дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач
стоимость обслуживания, расход топлива
Отличный автомобиль, яркий как в прочим и все БМВ, расход который всех пугает напрасный 13.5 смешанный, вообще не напрягает в сочетании лошадей, а их здесь 445 по этому не каких претензий. Минус, а именно разговор за 760 Е66, обслуживание и отсутствие не которых запчастей в наличии, а всё остальное на высшем уровне. Думаю более бюджетный вариант 3л дизель ... Всё познаётся в сравнении, всем удачи в вашем выборе
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания
Перше, що хотів би відмітити, машина дуже м’яка та комфортна! Має плавний, приємний хід! Мотор прийомистий та потужний! Думаю всім цікаво, який апетит в цієї сімки...так як на сьогоднішній день на бензині зовсім не дешево їздити...але попри все це, по моїх мірках, як для такої кількості циліндрів та об‘єму, апетит помірний. Реальне споживання від 11л/100км траса на круїз контролі при швидкості 100км/год. При швидкості 120-160 середній виходить 12. В міському циклі від 20 можна вкластись, при спокійній, вальяжній їзді. Якщо імпульсивно і з так званим «кікдаун», то безліміту можна добитись...короче від 25 гарантовано! Ще один не мало важливий момент, враховуйте що тут прямий вприск, газове обладнання буде дуже дороге, приблизно від 1500$, навіть 2000$. І розхід буде 85% газу/15% бензини постійно! На шротах запчастини до них є, але таке як прокладки, наприклад, впускного колектора, потрібно замовляти тільки оригінал і чекати! Замінників не роблять...відповідно довго і дорого! Елементарна заміна свічок запалювання це зняття впускного колектора! Часто виходять з ладу насоси ТНВД, якщо купувати б/у, ціна б/у 200$, про ціну нового мовчу, і знову ж таки для заміни потрібно знімати впускний колектор! Під капотом дуже мало місця для будь-яких рухів, майстри цих машин бояться і по можливості морозяться! Так як машина далеко не нова то через високу робочу температуру пересихають резинки, пластмаски і т.п. Відповідно появляються підсоси повітря і починає не адекватно себе поводити мотор, мало хто хоче з цим гратись! Але якщо мати бажання і сміливість то можна з цим боротись! Якщо все справне, то машина дуже кайфова, комфортна і ДУЖЕ динамічна! Навіть на сьогоднішній день комплектація приємно вражає...всі можливі настройки сидінь, коліна, поясниця, плечі, шия...все це з підігрівом, вентиляцією, масажем...хоча масажем це важко назвати... місця в салоні дуже багато, особливо в лонгу! Всі шторки, дотяжки, декор, шумоізоляція...це все і на сьогоднішній час дуже приємно вражає, хоч і стало звичним! Досить складна менюшка...інтуїтивно багато, що одразу не буде зрозумілим, варто посидіти розібратись... а загалом, машина для сміливих, гарна, цікава і дуже непроста в утриманні, особливо, якщо запущена! Ціни на них зараз нижчі ніж на 3.0 дизель М57...в комплектаціях вони не рівняються, але і по надійності теж!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Танчик ОГОНЬ!!!! Равных (этого года) НЕТ!!! Если не заправляять и не ремонтировать - то жизнь удалась!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
объем багажника, стоимость обслуживания, тормоза, шумоизоляция
Всім доброго! Дане авто не варто порівнювати з гольфом чи іншою віддаленою по конструкції електричкою. У всіх є свої переваги та недоліки. Авто ВАРТЕ уваги та коштує своїх грошей. Як жартують на форумі власників айок коли обираєте дане авто то не дивіться на пробіг, а на стан авто. Слабке місце ходової- передні верхні опорні підшипники, але рекомендую одразу перейти на інший розмір резини або 205/55/19 є тільки літній варіант або 195/55/20 є літній і зимовий вибір, ціна дуже адекватна на ці розміри. 205 на перед стає тільки з проставками 20мм і плюс провернути положення пружини водійської стійки на 180градусів. Або більшу проставку, бо при вивороті коліс притирає резину. Виворіт коліс за рахунок заднього приводу БоМбЕзНиЙ! Жодна автівка такого розміру так не зробить! Задній привід в зимку супер!!!! На шипованій задній 195 резині гребе бадьоро! Якщо ожеледиця чи пробуксовка електроніка дуже чітко обрізає потужність і вміє вибірково пригальмовувати потрібну сторону щоб довернути в повороті. Тест на педаль в підлогу з вивернутими колесами до упору на вкатаному снігу автівка ліниво повзучи виконала даний маневр без натяку на пробуксовку коліс!!!! Авто дуже безпечне взимку! Коли гальмуєте рекуперацією, а авто постійно має ввімкнену функцію управління однією педаллю, і якщо задні колеса ловлять ковзання вона різко вимикає рекуперацію і враження ніби авто починає прискорюватися, тобто взимку чи влітку коли різко гальмуєте на узбіччі в пісок ногу тримайте на гальмах. До покупки рекомендую тільки 33батарейку, а краще 42 і рекс і с, обовʼязково прошийте спорт режим, ним користуватися неможливо бо знудить, машина стає сильно чутлива до натиску на акселератор і на поганій дорозі вібрація ноги відчувається як прискорення і гальмування на кожній вибоїні, але в комфортному режимі вона стає значно потужніша, особливо на трасі після 100км/год. У неї зʼявляється лінійне прискорення до обмеження в 160км/год без провалів як це було раніше. Має великий опір лобовий, тому на трасі розхід меньше 16влітку і 21взимку забудьте. Біля фур потрібно міцно тримати кермо, бо нею починає виляти від потоку повітря із-за вузької бази, авто високе, рамна кострукція, як у джипика, але посадка на рівні з водіями стандартних паркетників дуже зручно! Стійка передня дуже широка, єдиний вихід для мене опускати сидіння нижче - тоді супер, але дружина після мене із-за керма дороги не бачить. Батарейка пройшла 178тис і має сох 80%взимку і 86%влітку. - надійна. Очевидно, що мала в Норвегії трасовий пробіг і смажили її постійно швидкими зарядками. В моєму користуванні сох за два роки і зарядками від 220 трьома фазами- 11 кВт/год. Без змін. На даний момент єдине авто в сімʼї і це з відключеннями світла по 14-17 годин. Звісно всі поїздки: школа, гуртки, магазини, без далеких подорожей. Для таких цілей Найкращий самокат!!!! Думав як друге авто про єтрон, але розхід у 30кВт, ну така собі насолода- це теж міське авто….. Висновок один- гідне авто, на якому важко їхати без акселератора в підлогу, тобто без емоцій!
