простір салону, якість збірки, керованість, динаміка, дизайн кузова
якість матеріалів
Хороший внешний вид, удобный салон, удобнов в поездке сиденье,, много регулировок, опций которые на других а/м стоят дороже, Например подсветка мертвой зоны при повороте в городе.
Старая мультимедия,
Купил в феврале 2014 г. новый в салоне. Проехал за 9 месяцев 31000 км. Не понравилось На 4 день при морозе -30 замерз антифриз добавили концентрат. Кожаный салон с перфорированной кожей оказался из экокожи (почти обман покупателя). Мультимедия древняя без блютуза она не должна быть в этом классе автомобиля, (проверяйте при покупке). Расход по кругу 13 литров. А в остальном отлично компьютер сам проведёт по грязи, камера заднего вида хорошая вещь, сиденья по удобству хороши, салон интерьер внутри хороший стильный, а когда поездил пригляделся к нему хочется чтоб был выполнен из более дорогих материалов. Климат держит хорошо летом на кондиционер двигатель не реагирует повышением расхода топлива. По ходовке на 31000 км. замечаний нет. К недостаткам отнесу автоматическую регулировку наклона фар - встречные иоргают если есть пассажир на заднем сиденье или груз в багажнике.
соотношение цена/качество именно этой модели. на новых цена завышена, а, главное, они сейчас с движком 2,4 идут. мощности машине явно не хватает.
сервис "Рольф".к самой рембазе претензий нет, но отношение к клиенту вежливо-отвратительное, понимаете, да? я имею ввиду вот этих бесконечных девочек за компьютерами в общем зале.ну, и движок, конечно, хотелось бы ещё мощней.
купил случайно, ехал покупать субару, но, пока продавец где то лазил, сделал пробный круг и понял, что это моя машина. сочетает в себе все достоинства кроссовера(высокий просвет, 4 ведущих, относительно мощный движок) и легковушки(мягкая подвеска, бесшумность, просторный, комфортный салон). вобщем, едешь как дома на диване перед телеком сидишь и на всё вокруг положить. за всё время только меняю колодки да масло, пока ничего не ломалось.
Надёжность. Прочность. Вместительность. Экономичность.
Отсутствие пониженной передачи- 112л.с. маловато. Дизель с турбиной, и на низах не тянет, а для бездорожья это немаловажно. На холостых двигатель не греется. Пришлось поставить "вебасто".
Покупал машину для отдыха, рыбалки, чтобы возила. Доволен полностью. В каких передрягах только не побывал. Проходимость на 5+. Надёжность выше всяких похвал. Что касается комфорта- тут уж каждому своё. Для меня- лучше не надо. В 2013г. хотел купить новую (тоже Santa Fe), но продавец сказал, что производитель опустил машину (дор. просвет) на 15мм, а для меня это неприемлемо. Отказался. Купил "Кайрона"- тоже дизель. Поездил год- думаю пересесть на старую. Считаю, что страшилки про дизель и нашу солярку- полный бред.
Современный, красивый автомобиль
Качество уже не то, что было раньше, да и ценник завышен. Электроусилитель руля работает как то не так как должно быть (иногда закусывает) следовательно от этого приходится постоянно подруливать (ловить дорогу), задняя подвеска не справляется - пробивает (хотя машину никогда не перегружал) да и ход подвески коротковат
Всем привет! Отзыв не по наслышке, а из личного опыта! Поделюсь своим рассказом... Владел Санта Фе 3 (комплектация Спорт) - 1,5 года, проехал всего 16000 км (можно сказать и не ездил на ней, только по выходным) продал недавно слава богу Машина радовала ровно год, а потом началось... 1 - Замена всех тормозных дисков и колодок по гарантии (нарезало борозды на дисках)2 - замена генератора по гарантии3 - Замена задних парктроников по гарантии4 - Замена левого зеркала заднего вида по гарантии5 - Замена решетки радиатора по гарантии6 - Покраска крыши по гарантииЕсли на мелочевку я еще закрывал глаза и пытался смириться, то с последнем пунктом я смириться не смог и продал автомобиль... если авто ржавеет после первой зимы, что же с ним будет лет через 5? Вот Вам и корейцы((( удивило то, что раньше они машины умели делать хорошо и качественно, но сейчас - это ужас... Я всем своим близким друзьям и родственникам рассказываю эту историю про этот чудо автомобиль, что бы хотя бы они не совершали такие глупости при выборе автомобиля как я блин!!!Кто не верит, почитайте форум, только не про отзывы как хорошо на ней ездить, а про недостатки и проблемы, и там их ой как предостаточно... Но нынешние владельцы Сантиков не признают все эти болячки и спорят до последнего, что это лучший автомобиль... Никогда в жизни я больше даже близко не подойду к компании Hyundai!!!Наверное только мне не повезло с автомобилем, так как брал из первой партии. Надеюсь все не доработки устранили и теперь Санта только приносит радость своим автовладельцам.
Стуканул движок, пробег был примерно 20000. У зятя такая же машина, полетел автомат - пробег 60000. Вообщем ничего хорошего. Надежность машины низкая.Одно радует что все сделали по гарантии.
Панорамная крыша , подогрев сидений 1-го и 2-го ряда сидений, подогрев руля , кондиционер есть и для пассажиров 3-го ряда, достоинств много !
Недостатков не замечено
Это третья моя машина Санта Фе. Гранд Санта Фе - вне конкуренции ! Одно удовольствие ездить,
Можно залезть на бардюр. Можно спокойно на зимней резине тронуться в гору по льду и снегу. Сложив задние сиденья большой грузовой отсек. Неплохая антикоррозионная обработка кузова. Глушитель из нержавейки.
На Тагазе при сборке между раздаткой и коробкой не поставили резиновое уплотнительное кольцо и масло из раздатки выгоняло. На 40тыс. накрылась рулевая рейка, шаровая в нижнем рычаге. На 80 тыс. накрылся задний редуктор (простой стоит 55тыс.руб. а самоблокирующийся 75 тыс.руб.) это при том что машина на рынке стоит уже 550.000руб. Слабый лак на кузове. Ворона какнула и аж краска до грунта свернулась, на шевике проблем с птицами не было )))
1. Вместимость, на заднее сиденье влезает целая семья с 2-мя детьми, в багажник убитый крокодил с медведем (сам не клал, но влезет точно).2. В принципе надежный.
Первый и самый главный недостаток: расход топлива в городских условиях 20 л.!!!!! Вы можете себе представить, это при 188 h.p.!!!!!, езжу на работу только через заправки, второй дом родной. 2. Бесит не меньше: 4-ступ. коробка тормозит, как моя 80-летняя соседка, выбираясь из подъезда. Мало того, что эту машину другие водители ну никак не воспринимают за полноценного участника дорожного движения, так еще во время перестроения в другой ряд, машина как будто думает, а нужно ли тебе это, а потом едет.3. Тяжело разгоняется: во время обгона грузовиков на трассе жизнь пробегает перед глазами, жена кричит неумолимо приближающимся навстречу машинам, а сантафе орет от перегрузки. "Спасибо, что живой", продолжение.4. Забудьте про ТО у официальных диллеров, если хотите сэкономить деньги. Рольф Отрадное насчитал мне около 50тыс.руб. за 4 ТО или 60 000, первое стоил 13 тыс.
В общем, если вы тормоз, то добро пожаловать, с данной машиной вы будете гармонично сочетаться, как единое целое и доводить окружающих вас на дороге автолюбителей до бешенства. Если вы богатый тормоз, также приятного вождения, выберите себе любимую заправку, через 2 недели Вас там будут узнавать. Если вы богатый тормоз из Тамбова (ничего личного, отличный город), то знайте картошки туда влезет ни один мешок, приятного аппетита!Вывод: чтоб этих корейцев черти дрюкали за такой "шедевр"!
большая вместимость
все плюсы сгорают при поездке на неровной дороге, автомобиль просто козлит, становится неупраляем, может он создан для асфальтовой дороги, а зачем называется кроссовер и поверте , я 3 года ездил на Уазе патриот, на экстреле, уважаемые производители позаботьсе о безопасности водителей и тех кто с ними рядом, стаж вождения 30 лет
Красивый, вместимый, хороший разгон, экономичный,
Не смотря на подросший ценник в конкуренты ему все равно мало пока можно записать, они или меньше или хуже. Достаточно симпатичный и практичный автомобиль для семьи с универсальным направлением в поездках.
Не большой объём топливного бака. Стандартный свет полный отстой - менять сразу. Рулевой баранке желательно добавить в объём немного благородного жирка. Не хватает подсветки для управления окнами на дверной панели.
Пришла пора и сменили авто супруге. Выбор после долгих мытарст, чтения и тест-драйвов упал именно на это авто. Комплектация "база" дизель с автоматом с "тряпочкой", кожа не вдохновила. Сразу добавили много чего: металлическую защиту, передние парковочный пилот, сменили мультимедиа, поставили с комплектации ТОП, поклеили плёнкой и так далее. На "тряпочку" одели красивые чехлы и так поехали. Про ход: все пишут что машина полноприводная - а нет, по умолчанию она моноприводная на переднюю ось. Это если она начнёт буксовать задок поддержит Ваше стремление залезть в ГМО и не вылезть ну или принудительная блокировка. Поэтому все преимущества полного привода в обычном ритме вы на авто не получите до поры до времени. Не будет динамики в разгоне и этот ощущения когда машину на разгоне толкает задняя ось, движение и разгон как на переднеприводном авто. Рулёжка приличная, усилие рулевого колеса регулируется от ватного до потяжелее. Ходовая отрабатывает на 4-ку, (резина 235/65/17) т.е. профиль высокий. С одной стороны хорошо, многие ямы машина проходит на воздухе, с другой про активный драйв забыли. Салон дарит много места с достаточно хорошей шумоизоляцией и приемлемыми материалами отделки. В целом к салону по габаритам и организации места вопросов нет. Двигатель - давно знакомый дизель, которому пишут 197 л.с. и 436 номов крутящего момента, всё это да, только всё это лежит в высоких оборотах, примерно как нужная на кухне вещь спрятанная на самой верхней полке. Вроде и есть но надо лезть. Но в целом динамики достаточно. Расход в пределах 9 литров по городу. Особое внимание надо обратить на езду по пересечённой местности и главное тут проход земляных волн - свесы длинные и есть все шансы достать либо на спуске либо на выезде из волны. Более серьёзное внедорожье - табу. Климат работает отлично, сразу в работу включается. Обзорность немного хромает поэтому желательно и передок парктроником оснастить. Мультимедиа от комплектации ТОП очень понравилась и скоростью работы и начинкой и то как видно видео с камеры заднего хода. Большой экран с хорошим разрешениям и откликами на касание. Если собрались брать этот автомобиль - берите лучше дизель, да пусть полный привод тут не постоянный, но нет-нет да пригодиться.
Вместительный багажник,высокий клиренс,мягкая подвеска. Управляемость на твердую 4!
пока не выявлено
Машиной доволен,за время владения не подвел.При такой мощности небольшой расход топлива,в среднем около 13 литров в смешанном режиме.
Проходимость плюс цена по сравнению с новой версией.
Подвеска немного валкая, но это по сравнению с седанами.
Купил дизель с автоматом в этом кузове прошлым летом практически последний в Украине. Кожаный бежевый салон, люк, камера заднего вида с парктроником, медиасистема с сенсорным экраном 7 дюймов, полный электропакет, круиз-контроль и т.д. Машина супер! Хотел именно в старом кузове, потому что клиренс и проходимость на 2 (а может и 3) порядка выше, чем в новом кузове. За этот год полазил по горам Крыма, забирался на Чуфут-кале и Эски-кермен, правда немного подрал накладки на переднем и заднем бамперах (но на то они и пластоковые накладки, чтобы в случае чего их менять). Движок - сила, особенно чувствуешь это в горах, на Ай-Петри взлетает на ура! По нашей осенней жидкой грязи гребет как трактор на двух мостах, и это на обычной всесезонной резине. За осень - зиму ни разу нигде не застрял (правда в экстрим не ударялся - рыбалка, грибы, горный Крым). Там, где сидел на седане (KIA Cerato) проезжал даже не включая задний мост. По трассе идет как хороший корабль - без шума, тряски и вибраций, только иногда на специфических волнах проявляется боковая качка. Что интересно, при скорости до 80-90 км/час слышен рокот двигателя, но с набором скорости он пропадает, и на скорости 140-160 км/ч мотора абсолютно не слышно, разговариваешь с пассажиром абсолютно не повышая голоса.
О расходе. Корейцы конечно прибрехивают, создавая на своих тестах идеальные условия для полностью обкатанных машин. поделюсь своими замерами. Во-первых, показания бортового компьютера совпадают с вычислениями на бумаге до 0.2 л/100 км (это очень приличный показатель). После нескольких сравнений перестал считать на калькуляторе. Так вот, городской цикл (все после 5000 км пробега): летом 9.5 л без кондиционера и 10 с ним, зимой в среднем 12 - 12.5л. По трассе: 150-160 км/час с кондиционером на круизконтроле - 9.4 л, 120 км/ч с кондиционером - 8.2 л, 105 км/ч без кондиционера - 6.4 л на 100 км.
Мощи движка хватает в любых ситуациях - при трогании с места, при обгонах на скорости 120 км/ч, при движении по бездорожью вгору в Крыму, в песке приазовья. Сев за руль этой машины я приобрел уверенность, чего в полной мере не было ни с одной из предыдущих машин (3 седана).
О комфорте. Большая внутри, просторная, не мешаешь соседу ни ногами, ни руками, кожаные сиденья из перфорированой кожи, спина и задница летом сухие, в отличие от матерчатых салонов седанов. Климат контроль работает отлично и на подогрев и на охлаждение, куча разных настроек для каждого из 7 мест в салоне. Сзади места хватает даже для двухметровых мужиков. Багожник огромен, а при сложенных задних сиденьях получается ровная двухспальная кровать 110 на 180 см! Не надо брать с собой палатку!
Медиасистема запоминает 18 радиоканалов плюс ручная настройка, USB-музыка и фильмы, DVD- видео на 7-дюймовом сенсорном экране, прием TV-каналов, органанайзер, 6 динамиков (не включал больше 40% мощности - глушат), а кроме этого автоматический вывод видеокамеры заднего вида при движении задним ходом. Управление медиасистемой и круиз-контролем на руле. Холодильник в подлокотнике, электролюк, датчик дождя и света, электроскладывание зеркал, электрорегулировка передних сидений в 3-х направлениях, руля в 2-х, бортовой комп, противотуманные фары и т.д., и т.д., и т.д.
Такие системы, как ABS, EBD, EBR и т.д. просто не замечаешь в движении, они срабатывают, когда комп посчитает нужным, а также он в нужный момент подключает задний мост для выхода из заноса или пробуксовки. Короче, езда на таком авто приносит удовольствие. Новая версия в новом кузове напичкана еще большим количеством электронных прибамбасов, но клиренс в 185 мм и неадекватная цена убивают все преимущества. Поэтому имея выбор между старой и новой Santa Fe я выбрал именно старую и не пожалел об этом ни разу! Шикарная машина, на бензиновой версии не ездил, но дизельная - супер, не пожалел ни разу!
комфор комфорт ещё раз комфорт за 5 лет тьфу тьфу тьфу--------ни одной проблемы
авт идёт 100км\\час лёгкий толчок вперёд -------обороты падают с1500 до 900-1000 но!!!!! скорость остаётся такойже в авто --тишина полная и полное отсутствие ощущения скорости а это опасно для неопытных водителей
автомобиль супер нравится особенно женщинам тк легко управляем жена проехала на одном дыхании 600км и сказала что жалко ---приехали ,ещё бы ехала
У знакомого тоже Санта, только на бензине, говорит, что расход большой, но не это важно. У его отца Тойота Прадо, так он говорит, что в салоне Санты, просторнее чем в Прадо.
Толщина металла кузова заметно тоньше, чем у Санты 2004г.выпуска на бензине. Чувствуется при мойке автомобиля. Хотя это практически у всех моделей после 2005-2006 г.вып.
Из кроссоверов 2-я машина. Первая была то-же Санта-Фе, только на бензине. По сравнению с первой - очень экономичен, хорошая динамика разгона, управляемость, вместительность. Покупал с салона, кроме регламентных ТО - никакого ремонта. Система курсовой устойчивости работает отменно (проверял на высокой скорости по щебню, снегу и каше из снега с песком). Система помощи при спуске с горы, также удобная штука, особенно когда спускаешься с груженным прицепом.
Салон, двигатель, багажник, внешний вид, вобщем все.
Немного пустоватый руль, даже в режиме спорт, на трассе приходится всегда рулить обеими руками (впрочем как и положено).
2.0 литра, чистый кореец. Впечатления супер. До этого ездил на ланцере, чиповал, для улучшения динамики, но все равно с сантой не сравнить. Причем тяги хватает во всех режимах, и на пересеченке, и при обгоне на трассе.
Шумоизоляция +, скорость + и все примочки которые есть в этой комплектации, тоже +.
Кроме неплотно закрывающейся 5-й двери багажника, пока не выявил. Приходится сильнее чем обычно ее захлопывать.
Довольно таки неплохой аппарат. Хорошо ведет себя на дороге, а при обгоне, топить педаль вовсе не нужно.
все устраивает
щелчки в области левой передней стойки диллеры не могут определить, на каждом ТО об этом говорил, побрызгали между панелью и лобовым стеклом -щелчки продолжаются, сейчас отправляют в кузовной ремонт
машина хорошая, первая была бензиновая, сейчас езжу на дизеле проблем нет
Комфорт, надежность
Расход топлива бензинового двигателя выдающего 175л.с. великоват, на дизеле этой проблемы нет.
Добротный, надежный, недорогой в обслуживании паркетник. Приятно удивила цена ТО. Она просто смешная для авто такого класса. Santa Fe нигде не подводит ни на трассе, ни на бездорожье (без фанатизма конечно). Авто для тех кому нужен солидный паркетник за небольшую цену, с низким налогом и дешевым обслуживанием. До этого ездил на WV Touareg. Ни чем кроме мощности двигателя он не выигрывает, а денег высасывает нереально.
Простой и удобный в использовании. Проходимость для своего класса на высоте. Зимой и на рыбалке ни разу не застрял, смело проезжал там, где хочется. Автомобиль подходит для людей, любящих спокойно и комфортно ездить, но если надо обогнать, он не разочарует. Имеется 3 ряд сидений, никогда им не пользовался, но его наличие греет душу. Аккустика не для меломанов, но простым любителям послушать музыку чуть громче, понравится, 4 хороших колонки, плюс саб. Отличный обзор, хорошая управляемость, хорошая динамика.места в салоне всем хватает, даже 3 ряд сидений удобный в посадке. Багажник вместительный, естественно в разумных пределах. Ценик на запчасти отличный. За все время обслуживания замениь расходники и стойки стабилизатора. Стойки стабилизатора заменил сам, не потому, что денег жалко. Просто их менять не тяжело даже без наличия гаража.
Климат-контроль слишком чувствительный. На улице +1, ставишь в машине комфортные 20 градусов и вуаля, кондер включается. При температуре в +1, кондер совсем не нужен, приходится в ручную тыкать кнопки. Сиденья с короткой седушкой, людям моего роста будет не комфортно сидеть. Панель отделана откровенно не дорогим пластмасом, режет глаз.
Раньше ездил только на BMW, думал, что нет машин лучше. Оказалось, что я ооочень сильно заблуждался.
Плавный ход автомобиля, хорошая шумоизоляция, хорошее ускорение, понятная троектория движения.
Ненадежная подвеска, не понятная коробка передачь.
Машину купил в мае 2011. САНТА ФЕ, бензин, 2,4 л, автомат, 4WD. Основным требованием при выборе был комфорт и надежность.К настоящему моменту пробег составил 4900 км. По двигателю отказов и замечаний нет. Все системы работают нормально. На второй год при пробеге 12 500 км. поменяли подшипники пердних стоек, при достаточно спокойной езде, через тыс. семь пришлось поменять передние стойки. Повторная замена подшипников передних стоек пришлась на третий год эксплуатации при пробеге 49 000 км., оказалась слаба на передок. Хотя в машине практически всегда один, т.е. без нагрузки. При пробеге 45 000 км. перестала заводиться, причину определил сам. В период эксплуатации были рывки в коробке, диагностика ни к чему не привела, убрали якобы ошибку с компьютера - прерывание подачи топлива, чере какое-то время повторилась. в Итоге замена селектора. Ход машины мягкий даже на резине среднего класса, которой она укомплектована. В холод салон прогревается достаточно быстро. Музыка, точнее звук... Нормальный. МР3 воспроизводит полностью с достаточной громкостью без искажений. Большего качества от автопроигрывателя и не требуется. Навигация обычная, но... Вот тут-то и проявляется главный недостаток отмеченный мною у Санты Fе. Карты в навигаторе невозможно обновить.
