268 відгуків про Hyundai Elantra

Приобрел авто в начале 2011 года, базовая комплектация по акции, 134000 гривен. На тот момент как раз появился новый акцент, хотел брать его, но тогда был дикий ажиотаж и очереди. Грамотный менеджер посоветовал обратить внимание на елантру, что я и сделал, думаю выбор был правильный. Езжу мало за 1.5 года накатал меньше 19т., проблем никаких, только плановое ТО. На данный момент авто отдал отцу, сам пересел на passat b7. Про авто могу сказать, что потраченных денег не жалею, авто добротное. Из плюсов отмечу довольно неплохую плавность хода, адекватную динамику, вместительный салон и багажник. Расход по городу в среднем темпе до 9 литров, по трассе в бодром темпе 140-150 в районе 8-8.5 литров. Динамики в принципе хватает, на низах конечно маловато, после 3500-4000 подхват достаточный при обгонах. Пробовал разгонять до упора, вернее так получилось, так как впереди идущий Лансер (2 литровый) начал препятствовать обгону и тоже ускорятся, до 190 по спидометру шли вровень, потом он сбросил, я еще подержал с минуты 3, стрелка почти доползла до 210... Конечно авто не для этих скоростей, чувствуется дискомфорт, одним словом стремно ))) До 180-190 еще терпимо. Что больше всего раздражало в авто, так это шумоизоляция, уже чуть ли не с 3000 оборотов в машине довольно шумно. Также не хватало клиренса, пару рази на волне на средне загруженной машине черкал днищем. Когда решил пересесть с елантры на новое авто, то брал на тест новую Сонату и был удивлен, в плане комфорта, динамики, шумоизоляции я вообще почти не почувствовал разницы, такое ощущение, что платишь только за размеры и количество опций, а в плане технической части авто почти на том же уровне.

Машиной доволен очень, купил в мае у официалов, съездил на море, проблем нет, авто просто супер, музыка работает замечательно, климат-супер, обороты набирает моментально аж вжимает в сидушку, двигатель не слышно, расход-6 литров в смешанном цикле, если давать дури в городе--до 8 литров. Красивый дизайн всех восхищает, салон довольно широкий и комфортный.

Автомобиль покупался в салоне в мае 2009 года. Все ТО у официального дилера.
До этого были ВАЗ-21099 и Hyundai Accent. После Акцента, не подводившего в любых ситуациях, было принято решение брать Элантру. Автомобиль оправдал все ожидания. Эргономика лучше чем в Акценте. Двигатель почти не слышно в салоне. В комплектации с климат-контролем нравится приборная панель (управление кнопками); в начале правда пришлось привыкать и выучить где какая кнопка, потом приноровился. Руль мягче чем в Акценте, в городе это хорошо, по трассе свыше 130 км/ч не хватает упругости. Динамика при разгоне хорошая, на трассе пониженную передачу на обгоне и вперед! Автомобиль дорогу держит хорошо. Расход по трассе на расстояние 650 км (езжу примерно раз в месяц) 6.4 л/100км летом, 6.8 - 7.2 зимой. В городе расход летом приблизительно 9 л., зимой до 13.4 л. Бензин АИ-92 Лукойл.
Салон просторный (по сравнению с Акцентом), но в тоже время все под рукой. При моем росте 170 см, сзади пассажиры располагаются комфортно. Багажник большой.
Мелкие неровности на дороге проходятся незаметно, большие ямы стоит избегать или проходить аккуратно.
Минусы: запаска - "докатка"; широкие боковые стойки уменьшают обзор в городе (на пешеходниках особенно), бардачок - маленький (даже меньше чем в Акценте).

выбирал по пяти позициям: 1. только новую с гарантией. 2. цена в ТОП комплектации. 3. расход . 4. цена и наличие расходников. 5. внешний вид. Прежде чем купить, прочитал много отзывов в том числе недовольных людей, всё взвесил и в марте 2012 г. купил, езжу в основном в городе. ходовка жоще чем у камри 30-и но мягче чем у нового лансера. прошел первое ТО у офицалов: масло разрешают привозить своё, можно находится рядом с машиной во время ТО. цена масленый фильтра 5$, воздушный - 16$, салонный - 22$ (всё оригинал у ОД). нашёл магазин всё ещё дешевле на 30%. что ещё надо для счастья! двигаюсь много - 2500 км. в месяц, масло меняю через 5000км., пощетал за 4 года машина себя оправдает (работаю водителем на ней, в солидной компании развожу бухгалтерские бумажки и девок офисных.) бензин мой, обслуживание тоже. Раньше была камри 2003 года, 3-х литровая-расход 15л., экономия в МЕСЯЦ только на бензе 80$-90$, про расходники на тойоту я вообще молчу. О покупки элантры не сколько не жалею, для меня самый хороший вариант, а если что вылезет есть гарантия. в первую очередь нодо знать где вы будите ездить и с кем. советую для города.

Ну вот это уже вторая моя MD, новую взяли с хорошей скидкой и в самой полной комплектации. Машина в белом цвете с серым комбинированным салоном кожа - текстиль с камерой заднего вида, монитором, кнопкой запуска двигателя, датчиками дождя и света, круизом, парктрониками, двойным климатом, ESP+VSM, 8 AIR BAG и прочими наворотами премиум класса.. Выбор уже почти не стоял, на прошлой прошли 25000 км ни каких проблем с авто не было вообще. Зная все плюсы и минусы машины сразу для себя заменили мягкие задние стойки на газовые каяба номер КYB 343307, ставили в компании Фан Авто. Кому интересно почему и зачем, смотрите украинский форум хюндай, там про это всё очень подробно написано. Поставили DRL, в интернет магазине авторадости купили второй набор резиновых 3D ковриков, поставили защиту мотора и акпп от полигон авто и в полный вперёд на обкатку. Для повышения дорожного просвета и комфорта поставил в задние пружины силиконовые проставки от компании ТТS, производитель Корея.Цена пары 50$. Машина стала выше сзади на 22 мм, стала более упругой и комфортной на брусчатке и ямах. Установил биксеноновые линзы в ближний свет. Лампочки 5000к 35вт, свет теперь как днём. Идеальная ровная полоса, свет стлал шире штатного в два раза, идеально видна обочина и пешеходы, при развороте в тёмных дворах нет тёмных зон при повороте, свет покрывает почти 180гр обзора перед машиной.
Всем рекомендую ставить именно линзы. Вы никого и никогда не будите слепить ночью. Установка просто ксенон ламп не даёт хорошего света, плюс 100% вы будите ослеплять всех встречных водителей. После нескольких недель эксплуатации машины с силиконовыми проставками в задних пружинах, опять установил пневматику в задние пружины, на сегодня нет лучше варианта по устойчивости и управляемости чем управляемая по вашему желанию задняя пневматическая подвеска от AIR LIFT. Большой плюс данного устройства повышается ресурс пружин и амортизаторов, можно не боятся грузить автомобиль, не уменьшается дорожный просвет, почти не нужен автокорректор фар. Установил новые усиленные задние пружины (на 1мм больше диаметр витка и выше на 8 мм). Сочетание усиленных пружин и амортизаторов каяба G серии, дало идеальную настройку подвески. Передняя и задняя подвеска работает с одинаковой жёсткостью и комфортом. Увеличился дорожный просвет и ход подвески, автомобиль при загрузке равномерно садится. Теперь задняя часть не просаживается отдельно. Стало комфортнее на неровной дороге, машмна стала более сбитой и управляемой. Подробный отчёт с фото есть на форуме! Автомобиль получил почти идеальное управление и устойчивость, проблем с подвеской нет ни каких! Пробег уже 10000 км, машина радует комфортом и управляемостью, ни каких проблем с курсовой устойчивостью, пружины не сели. Увеличенный просвет на +25 мм радует при форсировании колеи из снега и льда и движению по снегу. Машина почти ни где не цепляется днищем по сравнению с однокашками с просветом в 140-150 мм. Наличие металлической защиты, зимней резины гудиер 8, увеличенного просвета и системы ESP, делает зимнюю езду без проблемной. На новогодние праздники совершил небольшой автопробег Украина - Россия - Украина
(г.Киев г.Белгород г.Новый Оскол) суммарный пробег 1329 км средняя скорость 87 км (с таможней), на всех прямых участках ехал мин 140 км.ч. на круиз контроле, в машине было 3 пассажира по (80 - 90 кг) и забитый вещами багажник (50 кг мин). Так вот в районе Полтава-Харьков обогнал точно такую же MD (на 140 км.ч.) c тремя пассажирами и она мне села на хвост минут на 5. Было очень любопытно наблюдать как водитель данного авто всё время корректировал рулём траекторию и как машина (как не исправная) всё время качалась на дороге в отличии от моей.
В общем как показала практика, теперь это два совсем разных автомобиля в управлении.
Инженерам из Кореи ставлю двойку и родителей в школу, за такое домашнее задание!:) Недавно появились в продаже новые усиленные пружины на эту модель, я ставил себе 235 серию для модели такси Аvante в Корее, а появилась 236 серия. Она выше при загрузке и чуть выше сама пружина. Для СНГ Корейцы изменили (усилили) зауженную опорную часть часть которая ставится в балку, в МD в балке есть технологическое отверстие, теперь виток пружины не попадёт данное. Ездил вчера на такой машине по нашим разбитым после зимы асфальтовым дорогам, хочу всем сказать машина ещё более сбитая на ходу. Рекомендую качать давление сзади 2.0 впереди 2.1 атм для пустого авто. Не смотрите на заводское давление, оно указанно с расчётом экономии топлива на шумных штатных эко шинах. Не бывает одинакового давления 2.2 для пустой и полной машины. Тут корейцы слукавили. Это не верно. Смотрите аналог европейских авто, там для разной массы разное давление, это верно и логично. Для справки: усиленные пружины 236 серии сейчас продаются по 900 грн штука, а амортизаторы каяба по 450 грн штука. Сочетание последних даёт идеальное управление и стабильность на скорости, на неровной дороге. Вы получите машину с большим ходом подвески, выше и избавитесь от раскачки кормы на трассе! А это дорогого стоит, это ваша безопасность! Машина радует своей работоспособностью и надёжностью, полёт нормальный, расход средний с учётом качества дорог 8.1 л на 100 км! Заменил (продал по 400 грн - 1шт) штатные шумные эко шины на Goodyear Efficient Grip, машину не узнать! Стало на порядок тише и комфортнее. Штатные шины полная ерунда, заявляю безапелляционно, в топку их!:) Поклеил шумку на двери и получил супер комфорт, скорость 80 или 140 всё тихо и комфортно. Поставил и себе новые усиленые задние пружины Hyundai Elantra MD Storm HDS SR00236 L-R, теперь авто ещё выше и новые задние пружины тише на ходу, корма вообще не реагирует на ямы и неровности, результатом супер доволен. Из минусов могу ответить очень не стойкую к камням белую краску. На белом авто очень видно тёмные пятна от камней и мошек. Расход (сейчас +30)с кондиционером при спокойной средней езде упал до 7.1л, ну это заслуга больше окружной дороги и езды без пробок.В целом достойный аппарат, в классе с учётом комплектации и цены лучше не вижу вообще! 20000 км ни каких проблем нет! Недавно катался в Карпаты с пятью пассажирами и полным багажником. Маршрут для испытаний автомобиля получился просто уникальный, это трасса Киев - Львов - Мукачево - Ужгород- термальный аквапарк Косино - оз.Сеневир - Лумшоры - Мукачево - Львов - Почаевская лавра - Дубно - Житомир - Киев.
Вот что из этого получилось:средняя скорость за всю поездку получилась 74 км/ч, общий пробег составил 2346 км, средний расход топлива 7.1 л/100км, суммарное время в пути 33 часа 36 минут.
Дорога до Львова на сегодня это почти Европейский автобан в 4 полосы, далее дикие горы, тысячи поворотов и высоты более 1000 м, гравий, ямы, грунтовые и гравийные дороги, горные речки. В машине было 5 человек, полный багажник вещей.
Автомобиль почти идеально показал себя на данном маршруте, участок до Львова прошли на круизе на скорости в 130 км.ч., далее в горах скорость менялась от 140 км.ч, до 60 км.ч, в зависимости от высоты и длинны подъёма и загрузки трассы. В горах супер неожиданно порадовала связка автомат коробки типтроник-6 и мотора, машина легко забралась на перевал, на спусках всё время тормозил коробкой почти не трогая тормоза, мощности 132 л.с. в связке с быстрым автоматом хватало с головой для обгона всех автобусов, грузовиков и прочей легковой техники и это с 5 пассажирами!(климат контроль в горах не нужен, температура была от +19 гр до +24 гр, отбора мощности на компрессор не было) Самый сложный горный участок Львов - Мукачево по частично убитой дороге с глубокими ямами по колено прошли почти за 2 часа! В поворотах машину закладывал почти на встречную полосу для стабилизации крена и снижения сноса кузова, но усиленная почти идеальная и непробиваемая подвеска держала кузов на все 100%, ESP ни разу даже на мокрой дороге не возмутился. Резина Goodyear Efficient Grip справилась с таким покрытием просто супер.
В общем Нyunda Elantra MD Prime Plus браво! Заменил передние штатные пружины на усиленные +25 мм. Они на 10% жёстче оригинальных, выше на 25 мм, производитель Польша. Цена дешевле оригинала! Получили эффект сродни покупки нового автомобиля классом выше. Машина получила больший ход подвески, комфорт как в Саmry-Lexus ES, в управлении как Subaru Outback. Пропали клевки кузова при торможении и резком ускорении, лежачие полицейские можно проходить на 40 км.ч., без пробоя подвески! Половина дорожных ям и стыков асфальта исчезли вообще по одному и тому же маршруту, выросла скорость движения на неровной дороге! Получили внедорожную энергоёмкость подвески, следующий этап это замена резины с 205х55 R16, на 205х60 R16, благо есть дополнительный зазор в арках колёс, авто смотрится гармонично, дизайн и общая стилистика не нарушены. Дорожный просвет почти как в шкода с пакетом плохих дорог для России. Фары по уровню света стали в нормальное положение.Пробег больше 30.000 км, машина радует надёжностью, комфортом и средним расходом 8.7 литра на 100 км (на улице +7 гр), плюс установили зимнюю резину Goodyear Ultra Grip 8 большего размера на 5% 206х60 R16, машина стала выше на 10 мм и намного комфортнее на ямах, мелкие стыки асфальта и неровности машина проходит вообще не замечая, всем рекомендую. Теперь можно спокойно заезжать на бровки и бордюры, у машины нормальный для СНГ дорожный просвет 170 мм. Ну вот опять наступила очередная зима (9.12.2013) и валит сильный снег, везде колея и все одноклассники "пузом" чистят дороги, а мои 160 мм впереди и 170 мм сзади позволяют ездить вообще не цепляясь об колею от малолитражек. Вывод однозначен, 100% стоит менять пружины в данном автомобиле на усиленные, решаем сразу проблемы с улучшением управления, комфортом, грузоподъёмностью и в зимнее время улучшаем проходимость и моральное спокойствие за целостность днища любимого авто.:) Всем владельцам рекомендую замену однозначно, минусов нет вообще, а плюсов масса на наших "дорогонаправлениях"! Всем рекомендую менять масло не в 15000 км как хотят дилеры, а в 10000 км, особенно в городском цикле.
Получается на трассе за 3 часа вы можете проехать 250 км, а в городе 50 км в пробках, мото часы в городе больше в два раза, это сильно сказывается на ресурсе данных моторов.
Свечи зажигания ходят не более 30.000 км, стоят не дорого, меняются просто.
Воздушные фильтра за 10000 км (особенно в салоне) просто чёрные от сажи и пыли.
Рулевая рейка может постукивать с рождения авто при заезде на бровки, при прямолинейном движении всё тихо, это не дефект, многие его даже не замечают. Если стук усилится есть ремкомплект пластиковых втулок, цена 50$ замена 100$ стук исчезнет на 30000 км и потом опять может повторится, но он почти не заметен и как правило не раздражает.
Может поскрипывать задняя пластиковая полка при резких перепадах температуры зимой, лечится обычным силиконом один раз в год процедуру повторяем, всё остальные детали не скрипят даже на брусчатке.
Если вы попали в яму и от сильного удара открылся "бардачок" не удивляйтесь, там есть пластиковая защёлка, она при сильном ударе не фиксирует крышку, лечится всё смазкой и удалением заусениц на пластике.
Если со временем стёкла начнут хуже закрываться, почистите на мойке направляющие и смажьте их силиконом, в зимний период с открытием проблем не будет. Для профилактики и чистки форсунок раз в 5000 км заливаю присадку от Ликви Моли для чистки инжектора №2, за последние 12 лет ни на каком авто не чистил инжектора вообще.
Колёсные алюминиевые диски перед установкой (замена резины на зимнюю или летнюю) рекомендую покрыть посадочное место антикорром, после зимнего сезона они легко снимутся и не будет коррозии на дисках. Минусов и сильных недостатков для повторной покупки авто не обнаружено, эти авто сейчас упали в цене с 24500 до 22900 и это супер цена за такую комплектацию. Это акционное летнее предложение от Европейского дилера Hyundai. В продаже они есть только у серых дилеров. Из конкурентов ещё очень понравилась по цене и комплектации у серых дилеров Toyota Corolla Luna Plus 1.6 A/T за 23500$
Она идёт с климатом, круизом, подогревами, омывателями фар, блютуз, 7 АIR BAG, и прочими наворотами, там то же 1.6 A/T но их не было живых в момент покупки, да и размер MD мне больше подходит, она реально шире и длиннее в салоне.
А так я возможно купил бы для города Японку.

Купил подержанную Элку (2004 г.в., корейская сборка) с пробегом 50000 км и ни разу не пожалел. Вместительный салон и багажник, подвеска глотает все неровности, надежный двигатель. Жена, дети и даже теща, все довольны. При полной загрузке машины двигатель везет уверенно, подвеска держит.
Сначала обслуживался в официальном сервисе, т.к. гарантия на машину 5 лет! Там как и во всех официальных сервисах дорого. Потом нашел сервис, который обслуживает корейские авто и не мог нарадоваться. Запчасти дешевые, все элементы для обслуживания доступны.
Комплектация у моей машины была небогатая, но меня все устраивало: кондиционер, имобилайзер, центральный замок, АБС.
За время эксплуатации никаких проблем не было, аккумулятор заводил мотор в 30-градусные морозы, а ему было уже 8 лет. На крыле была глубокая царапина, до железа (досталась от предыдущего хозяина), я с ней ничего не делал и она даже не заржавела.
Вообщем надежный автомобиль, если берете подержанный, то берите только корейскую сборку.
Поменял в связи с покупкой нового автомобиля.

Самое большое достоинство этого автомобиля - расход топлива (6 л. на трассе без кондея, максимум 8,5 в городе с кондеем в пробке). Пересела на Элантру с Акцента, долго не могла привыкнуть к тому, что руль надо доворачивать при повороте еще градусов на 40. Вообще маневренность данной машины оставляет желать лучшего. На трассе чувствует себя неплохо, но при сильном боковом ветре может повести себя неадекватно. Внутрення отделка - сиденья затираются очень быстро, пластик легко царапается. Лампочки ближнего света меняю раз в 2 месяца. При 130 км/ч начинает бить в руль, на 40 000 начались проблемы с амортизаторами. Боковой обзор ухудшен из-за широких стоек.
Из плюсов - дизайн, внутренняя голубая подсветка, вместительный багажник, много всяких кармашков, недорогое обслуживание.
В-общем, наверно скоро продам.

Понравился дизайн, размер салона, комплектация и цена. Взяли версию MD Prime Plus 1.6 A/T 132 л.с. у серого дилера. Машина из и для Европы. В машине есть почти все: это и штатная задняя камера с монитором и парктрониками, два климат контроля, круиз, 8 подушек безопасности, литые диски на 16,подогревы, все противотуманки,кожаный комбинированный салон, запуск мотора кнопкой,есть системы антискольжения и активной курсовой устойчивости ЕSP.

Машина у меня в день набегает по 50-100 км. Подвеска работает по всем правилам хорошего тона, хороша. Модель действительно старая (дизайн кузова), но в том ее прелесть, что "вылизана" и ходовая и движок и болезни по максимуму убраны за столько лет. На то ее и делают и в РФ и в Украине - видать заслужила. А теперь проведите анализ. Седан С класса за Полный электропакет (зеркала, подогрев сидений, подъемники стекол), АБС, бортовой компьютер, кодер, противотуманки, ТО на 15 тыс., расход по городу по компу в зиму 10, а летом 8 л А-92 . Летом по трассе 6-6.5 при 110 км/ч. За почти 40 т. пробега поменял внепланово ремень ГРМ и гидроусилителя. Цена механики 1.6 (105 л.с) - вообще вне конкуренции 14 тыс. дол. А что до дизайна, это по женской части. Мне всего хватает. Кстати, радиус поворота как у Ланоса примерно, при бОльших габаритах. Покупал с НУЛЯ в салоне Украинской сборки.

Покупал после "Волги" 3110.Сам работаю механиком в гараже - щупал и катался во многих машинах.Выбирал очень тщательно - цена, стоимость ТО, прошел всех торговцев - от мерса до джили)))....Что про неё сказать - нечего!..Чесное слово - когда за рулем, машину не замечаешь вообще, как будто сам все делаешь.Единственно что заставляет вспомнить что ты все-таки в машине, это когда при включенном кондере и с пассажиром хочешь резко топнуть и...резко не получится - движок 1.6 - маловат конечно...Но на этом все претензии к машине закончились.За 190 000 км я:
- на 100 000 км поменял вкруг тормозные колодки.
- на 150 000 км все лампочки (как-то с разницей две-три недели все поочередно накрылись)
- сейчас буду менять все стойки - на 170 000 задние потекли и вот сейчас перед дошел,заодно и тормозные диски с колодками - при торможении стала появлятся вибрация.
Вот такая скучная машина - каждый день на ней накатываю 150-200 км - и не замечаю.

Брал машину у друга. Пробег был 12000. Сам проехал за месяц 5500, 2200 из них поездка из Киева в Крым. Внешний вид и интерьер супер. Мне очень нравится. Качество материалов внутри хорошее. Вообще в машине приятно находится. Расход по Киеву (в основном в центре) примерно 9.5-9.9. Если совсем стоять, то можно и 12 получить, но это когда совсем большие пробки. Вообще по сравнению с Лачетти 1.6 расход меня очень радует. По трасе при активной езде получается 7.5.

Опишу поездку , так как испытал машину во всех условиях. Ехало 5 человек и полностью загруженный багажник (порадовал вместительностью: рюкзаки, палатка - все влезло). Внутри места для всех хватило. На заднем ряду места для ног предостаточно. Немного неудобно среднему пассажиру из-за профилированного сиденья, но мы менялись. По плечам места достаточно. Правда, было две девочки. Короче на компанию молодежи место вполне хватает.

Двигателя 1.8 на механике вполне хватает для уверенных обгонов по трасе и ехать 160 где это удавалось. Можно и больше, но мы ни куда не спешили. Расход за все 2200 км показал 8л при полной загрузке. На хорошей дороге подвеска очень комфортная. На плохой на скорости проходится ловить машину. При полной загрузке попав в яму можно пробить заднюю подвеску либо очень расшатать. Вообще считаю, что подвеска делалась под американский рынок со всеми вытекающими плюсами и минусами. Друг, у которого купил машину, говорит что на зимней резине машина устойчивее. На следующее лето хочу врять диски R16 (стоят 15) и хорошую резину. Думаю после этого машина будет намного устойчивее. По возвращению машину сразу затонировал. А то при +30 приходится насиловать кондиционер, что бы было комфортно в салоне. Теперь намного комфортнее.

Самую большую нагрузку на машину дали по дороге из Судака в Балаклаву. 200 км по серпантину за 2 часа - нужно было на баркас успеть. Если часто работать коробкой машина хорошо отзывается и быстро набирет скорость даже под горку при обгонах. Кто ездил по ЮБК, тот поймет, что это такое. После этой поездки появилось биение в тормозах. Наверно диски перегрели. На СТО сказали. что колодки еще почти новые и на Хюндай они долго держатся. Так что посоветовали дождаться замены колодок и проточить диски. Приятного конечно мало, но наверно сами виноваты. Кстати ТО 15000 со своим маслом обошлось почти в 1000 грн. При этом мастер при диагностике ходовой трындит по мобилке и еле-еле подергивает подвеску.

Еще на машине ездил в Сумы 700 км туда и обратно. Дорога неважнецкая. На скорости за 130 машину начинает кидать. Расход 7.6.

Вообще машиной очень доволен. Считаю, что за свои деньги это очень удачная покупка. Может немцы и получше в подвеске, но если вам до 30, то этот дизайн и комплектация наверняка не оставят Вас равнодушным. Советую брать с круизом. В дальней дороге очень удобно. По возможности поменять резину и затонировать.

Это мой второй авто. Первый был Mitsubishi Mirage 1999 г.в., 1.5, 94 л.с., с пробегом под 200 000 км (если он не скручен, что очень может быть - авто из США) - очень нравился..Так вот.. Проехав на Elantra я понял на сколько был "убит" Mirage..))Очень приятный салон. Много всяких боксов для мелочевки, но маловат бардачек..Удобные сиденья, но обивка притягивает всякие пушки (от пуховика) - пришлось купить чехлы..Двигатель тянет хорошо. Разгон уверенный. 100-120 км/ч где-то на 2000-2500 об.. Полная загрузка чувствуется, авто уже не такое резвое, но нормально..Автомат работает плавно (ТТТ). После 120 км/ч заметно не хватает 5ой ступени..Огромный багажник! Пользоваться удобно..Итог: авто очень понравилось, покупкой доволен!!!Спустя 2,5 года..Авто всё так же доволен. Затраты минимальные. Расход 8 - город, 6 - трасса (зимой + 1 литр).Спустя 4 года после покупки..В автомобиле так и не разочаровался..))Проблем практически никаких.. Одолевал скрип задней подвески, но вылечил довольно легко (когда уже нашёл что к чему)..))Но как бы авто не радовало - задумываюсь о покупке нового авто, вот вот должны Элантру V обновить, будем смотреть..

Всем салют! Краткая история моего общения с этим авто! Купил с нуля, на сервисе доукомплектовали: сигналка, тонировка, бесшумка, ветровички, ТV, распорки и прочее. Проходил все фирменные ТО до 30 тыс., потом свалил (у меня руки от куда надо, сам обслуживаю). Думал, что если и были все "бока" в ней, то уже все повылазили - ошибся. Каждые 30 тыс. слетают стойки стабилизатора, за ними и втулки. На 60 тыс. потекло мазло из под бошки (головки двигателя). Гадал, с чего же: не грел, на редлайне не ездил. Снял, отшлифовали (сняли 0.08мм., шлифовка 250 грн.), поставил, цена вопроса - 800 грн.(шлифовка, геметик, ацитон, прокладка). 80 тыс. - потекли 2 передних аморта, и шаровая левая. Купил KYB (1000 грн. оба) шаровая (150 грн. оригинал) поставил - доволен. 88 тыс. - поймал головняк с EPS (отказал электроусилитель руля). Хотел решить проблему самостоятельно, НО - эта поломка стала моей последней. Почитав форум выяснил, что это заводской брак не единичный случай (с акцентами еще хуже, там этот случай глобальный), если на гарантии то замена "на шару" если нет - 13000 грн. Поменял, но опять-таки же, никто гарантии не дал, что ЭУР не "закончится" через 20 тыс. пробега - продал. Хорошие автомобили закончили выпускать в 1997 году. Хочу посоветовать Вам покупатели, прочитайте все нюансы эксплуатации этого авто, а потом делайте выбор. Писанина довольных владельцев Элантр не всегда может быть объективной. Всем удачи.

Первые впечатления только положительные. Комфорт, интерьер, экстерьер все как надо, очень радует. Нет убогости. Просто приятно сидеть в такой обстановке. Автомат работает резво, динамично, сообразительно. Тяга чувствуется. При обгоне в основном сам соображает переключение на пониженную как только добавишь газку. Но можно и самому легко переключать, проверил ради интереса. Автомат переключает практически незаметно, чувствуешь только по тяге. Подвеска неплохая. Правда дорожные стыки проходит более чувствительно, но это скорее из-за 16 дисков. Кстати на стыках ни каких сверчков, тресков в панели. Очень радует после Митсу ASX, где сверчки быстро расплодились и было неприятно. Пока не заметил, что задницу раскачивает. Шумоизоляция прекрасная, опять же после Митсу ASX. Едешь и конечно ощущаешь комфорт. Да вообще очень приятно. Пока правда не могу привыкнуть к климат-контролю, но тонкости скоро узнаю. Как-то пошел обильный снег и была обильная слякоть на трассе. Ничего, в легкую обгонял грузовики с плетущими за ними машинами. Тачка справилась. Багажник большой. Два 16-х колеса уместились поперек багажника в легкую. Мог бы положить еще два сверху, но не дали дуги от крышки. Положил только одно сверху. В общем первые впечатления- очень приятно в этой тачке. Насчет цены, можно было бы подешевле, но судя по маркетингу, снизу поджимает солярис, сверху соната, вот поэтому такая цена и получается. Но цена все равно себя оправдывает. Машина сделана толково. Американцы же не будут выбирать автомобилем года просто так.
Движок заводится моментально, так сказать в пол оборота.

С Октавией у мя не срослось была постоянно турбо яма, cчас мне скажут передачи неправильно подбирал, но на 3 тыс. об даю газ в пол гребаных несколько секунд двиг тупит (вроде розганяется но так как ВаЗ неспеша и это только на 4 передаче), потом у меня полетел на DSG коробке МОЗГ хорошо что по гарантии поменяли (это говорит об надежности как у ЗАЗ, потому что это не у мя одного была такая проблема как переключает ДСГ это отдельный разговор ну да ладно. Подвеска неплохая правда на хороших дорогах а так. Зато какой аппетитный расход этого ТСИ в городе если неправильно нажать на газ до где-то 15 литров отвечаю у друга Хендай сантафе и то 12-14 но это джип. Но вроде бы все про интерьер промолчу.

Теперь очередь королы у меня ее небело но у соседа есть так ничо вроде, правда до рестайлинговая. Двигатель для нее вообще лажа у него 1.6 стоит, а я представляю что делается с 1.3 это таврия какая-то. Но а так подвеска неплохая мне правда моя шкодовская больше понравилась. Но да ладно продал я свою Шкоду 2010 года за 20000 доларей тестю пусть теперь он матерится (это + ей).

И купил Хенай еланта МД 1.8 механика. Поначалу немог привыкнуть что газ очень чувствительный (как в видео играх) :). двигатель нормальный ничо особенного может и не турбина но порезвей с механикой чем гребаная шкода. От подвески не ожидал, на хорошей дороге ну капец как круто мне понравилось даже больше чем в Октавие (и нет стука гребаной дверки багажника со стеклом как у шкоди) правда шумка у елантры немного хуже чем у шкоды. Но когда плохая дорога есть какая-то непонятка машинка немного нестабильная но не критично я ехал на такой не критичности где то около 130 км/час немного подрулил и нормально думаю что все дело в амортизаторах они не успевают гасить качки кузова. я сравнил 3 авто но скорее 2 потому что корола не вызывает столько сопротивления и к тому же я не покупал ее так прокатился и все. если вы думаете что шильдик ТСИ на шкоде (именно на ней) это очень круто и ничо нет лучше него, и вы любите грохот лифтбека то покупайте Октавию, но если вам нравится нормальная езда (можно повыпендреватся но я не думаю что с автоматом) со 150 сильным и более экономичным двигателем то Елантра то что надо.

Прокатился на тест-драйве на Элантре-5. Нет там 132 л.с., максимум 115. Так вроде бы ничего машина, но вызывает сомнения балка на заднем мосту - на скорости 130 км/ч немного колбасит. Да и цена завышена. Но самое удручающее - ее сборка. Сзади фонари висят по разному- на левой блок фаре тест-машины вкрив и вкось, с права в другую сторону скос, на задней двери с левой сороны зазор "безопасное лезвие" не влезет, а с другой стороны ключ в 3 мм скопойно входит. Но самое смешое - на другой машине подобное видел - значит это система сборки такая.

Машинка понравилась по дизайну, характеристикам и комплектации! Сильно повлияли на покупку машины и подкупили титулы Еlantrа MD, автомобиль 2012 года в Украине, в Канаде, в Америке, премия AutoВest в Европе. Решили если это так, то выбор правильный! Не могут все люди ошибаться.

Брал машину в семью для ежедневной езды по городу, поездок в отпуск и для жены частично.Выбирал и искал машину с экономным мотором 1.6-1.8, тёмным или чёрным, обязательно текстильным салоном, с автомат КПП, цвет не маркий в грязь и не жаркий летом, рассматривали серый, серебристый, белый! Обязательно хотели антипробуксовочную систему или систему курсовой устойчивости , обязательно с подушками передними и боковыми и прочими наворотами! В общем после двух недель поиска и сидения у компьютера, нашёл в автосалоне Выбор такую машину! Версии от дилеров Hyundai не рассматривал из за очереди, отсутствия машин и очень бедной комплектации с автоматом и 1.6 мотором! А на 1.8 мне денег не хватает! Мой семейный бюджет на момент покупки был 22500-23000$

После осмотра автомобиля и небольшого теста автомобиля по трамвайным рельсам и подольским ямам, машину сразу купили не думая. Всем понравилось без оговорочно! Взяли серебристый металлик, с чёрным салоном для Европейского рынка.Других в тот момент там не было. Через 4 дней Виктор дописал: Рекомендую всем владельцам обязательно продать бюджетные стоковые
шины которые
идут с завода и купить нормальную Европейскую резину!
Эти шины вообще лучше не эксплуатировать, они не держат машину на
неровной дороге и в поворотах. После замены шин авто вы не узнаете!
Будьте осторожны с бровками, я случайно оторвал чудный пластиковый задний брызговик. Он к сожалению сделан из пластика и от любого контакта на морозе рассыпается на куски. Новый купил тут же на Нyundai,цена 75 грн, меняется за 1 минуту, там 2 самореза и клипса.
Через 6 дней Виктор дописал: Сегодня сделал шумоизоляцию 4-х дверей. Поклеили битумными плитами на фольгированной основе. Всё удовольствие 800 грн и 3 часа работы. Эффект потрясающий, гул от колёс и шум от мелких камней и воды почти пропали. Двери закрываются глухо и на порядок улучшилась музыка, в звуке стало больше объёма и басса. Всем рекомендую! Машина стала на порядок комфортнее и тише! Через 21 дней Виктор дописал: Вчера поставил DRL в передний бампер, дизайн машины сразу изменился в лучшую сторону, вечером смотрится вообще классно. DRL включаются при запуске мотора автоматически. Днём диоды видно с 300 метров. Через 27 дней Виктор дописал: Ну вот оказывается счастье есть! Теперь у меня задняя регулируемая пневмо подвеска. Теперь люблю свою машину ещё больше, не просто класс и нравится, а в первые захотелось погонять, резко проходить повороты, в общем желания выходить из за руле сегодня не было вообще. Выгнать коллег из за руля то же было почти не возможно, поиски оптимального давления найдены, это 0.5 бар. Машина изменилась полностью до не узнаваемости, пропало виляние кормы, ушла раскачка, курсовая устойчивость и управляемость как в спорт каре. Руль ровный ям и трамплинов не боится, короче качу куда и как хочу. Подвеска стала упругой и сбитой, при этом воздух идеально гасит колебания и пробои, в общем то и пробои пропали вообще! Главное комфорт не пропал. В общем я в восторге. Всё сделали за 150$.
Если бы я знал что такое возможно, данный девайс уже 100 раз у меня стоял в машине. В общем у меня сегодня отличное настроение, аж выпить захотелось.
Подвеска и всё её заводские детали не тронуты.
Обычным компрессором или насосом можно за 5 секунд поднять давление и дорожный просвет, теперь грузи или гоняй сколько хочешь! Через 5 мес. и 21 дней Виктор дописал: Появились задние амортизаторы от фирмы каяба по 65$ Народ уже во всю их ставит, машина едет супер! Через 6 мес. Виктор дописал: На всех машинах выпуска 2012г с 01.06.2012 vin c номера 256000 и выше стоят новые пружины и задние стойки с номером 30007. Сегодня на такой машине ездил, едет идеально, нет ни каких проблем с управлением вообще! Ну наконец то! Через 6 мес. и 11 дней Виктор дописал: Эта машина продана, купил новую такую же новую но в лучшей комплектации! Через 25 мес. и 17 дней Виктор дописал: Всем у кого проблемы с вилянием кормы на скорости и низкой грузоподъёмностью, рекомендую уже проверенный годами (эта машина продана) комплект задние пружины Storm 00236 Корея и амортизаторы каяба KYB 343307 Чехия, данный комплект имеет больший рабочий ход на 30 мм, выше дорожный просвет +30 мм (пустое авто), большую энергоёмкость подвески и больший комфорт. Автомобиль управляется как хороший немец классом выше, машина буквально прижимается к дороге, нет ни виляний кормы, ни перестановок на неровной дороге, можно спокойно ехать даже 170 км.ч. если позволит трасса. Подробнее про работу этого комплекта можно посмотреть в гугле и на авто форумах. В отличии от пневматики тут уже ничего не нужно постоянно качать и подвеска не зажата жёсткими баллонами, которые нельзя спускать и которые трутся внутри пружины снимая краску до металла и могут чуть поскрипывать на маленькой скорости. Всем рекомендую брать! Сам водитель с 20 летним стажем и за рулём круглый год, почти каждый день! Есть куча служебных машин и с чем сравнить практически.
Машина очень приятная на ходу, удобный салон, хорошо держит дорогу, просторная, тихая, экономная.
Рекомендую если брать, то только с ЕSP и VSM. Вы получите совсем другой автомобиль в управлении и по безопасности! Представьте машину которая спокойно управляется на скользкой дороге и не буксует! Как вариант если есть деньги можно брать у официальных дилеров полную с 1.8 A/T, там всё это то же есть! Базу нет смысла покупать вообще, она просто недопустимо пустая, почти как жигули!
Хотя мотора в 132л.с и ускорения в 11.6с вам хватит на 100% для уверенного ускорения и обгона на трассе! Для гонок она не годится. Тут больше комфорта, чем драйва.

Впечатления об Элантре 1, 8МТ Comfort+. Автомобиль очень выделяется красивой внешностью среди других, интерьер тоже очень неплохо придуман. Начнем с минусов: После старого японца пластик так-себе, сиденье водителя настроить под себя можно не на все 100%, явно не хватает поясничной поддержки, все время задница проваливается, а верхняя часть сиденья сутулит спину. На заднем диване, при моем росте в 178см я достаю головой до потолка, да и сиденья как подиумы высокие, вот бы посадить их пониже на 3-4см, было бы очень к стати. Дальний свет -никакой, ближний на 4+. Четкость включения передач неплохая, но не достаточно все информативно включается, можно запросто вместо третьей включить пятую, или спутать 4 и 6ю. Теперь об шестиступенчатой механике. Передачи короткие, на 5-ой при 3000об/мин всего 100км/ч, на 6-ой при 3тыс -120! Автомобиль явно не для гонок. Далее о подвеске, машина ловит шифер на ура, при этом зад переставляется уже при 80км/ч, даже в ВАЗ2109 такого небыло. Может все дело в стоковом Ханкуке, но однозначного ответа на форумах не нашел. Теперь о плюсах. Машина очень тихая, подвеска в меру мягкая. Мотора 1, 8 с лихвой хватает. Ну и самое главное космический дизайн в нее влюбляешься сразу!

Купил машину месяц назад! Очень нравится. По сравнению с Солярисом и новым Киа Рио небо и земля, Хотелось отметить, что в морозы, который были совсем недавно, машина заводилась без проблем, несмотря на коробку (автомат). Также несмотря на морозы в автомобиле достаточно тепло. Очень нравиться салон: просторно, уютно, несколько не уступает немцам, японцам ( по сравнению с лансером 9, фольцваген поло). Айродинамика и ходовая у машины хорошая, однако не устраивает дорожный просвет. Хотя по сравнению, у автомобилей ВАЗ он ни чем не отличается. В целом машиной очень доволен, пока никаких нареканий нет. Кстати данный автомобиль приобретен по рекомендации жены ( хотя больше склонялся к немцам, либо японцам) и несколько об этом не жалею. Многие знакомые имеющие машины от немецких и японских производителей недовольны политикой цен. Все зависит от бренда. Хотелось отметить, что каких-то 10 лет назад на корейцев мало кто обращал внимания. У них все впереди и думается, что в конце концов они станут достойными конкурентами.

В 2007 продал ниву-213-ю,5 лет на ней,не скажу что мучился,но и не скажу что ездил без проблем.Задумался-что взять?Отечественный автопром отпадал сразу.Случайно попал на тест-драйв новой Элантры и все-любовь с первого взгляда.О своем выборе не жалею до сих пор.Машина-ураган,после нивы динамика порсто взрывная,скорость набирает быстро,дорогу держит отлично,в повороты входит на скорости легко.На трасе по скорости не уступает другим-года 3 назад соревновался на трасе с инфинити fx-35,не обогнал,но и он не обогнал так и шли нос в нос со скоростью 200км/ч.По началу показалась скушной(после нивы-масло заливать не надо,за тормозной жидкостью смотреть не надо)сейчас не представляю,как 5 лет на ниве ездил?Машина нравится всем-и работой двигателя и работой не убиваемой подвески-всем.До сих пор не могу нарадоваться!