164 отзыва о Mitsubishi Pajero

Имею паджик слона 3.8 уже четыре года. Претензий к машине уже нет. Да хлопали двери ушами по джиппингу,л ечил вставками в штатный уплотнитель провод для сушки белья, больше не хлопают. Да много жрет бензин не слабо, но могу сказать, что при выборе этого слона, я протестировал все имеющиеся в россии двигло, и понял, я готов платить за 3.8 литра, лиш бы не садиться за руль паджика с другими движками, я их считаю недоношенными, и не заслуживающими вообще стоять на паджере. Да очень плохая звукоизоляция, лечится в нормальном сервисе за 60 тр. На счет геометрии, крутил кузов как только мог, есть небольшие скрипы, но это только в мороз, летом сверчка,даже при вывешивании двух колес на крест. Да как таковой рамы нет, но есть два полурамка интегрированные в кузов с поперечными ребрами, это сделано именно для лучшей управляемости на трассе, внедорожные качества остались на высоте. Да разрезные мосты, опять же для уже сказанного, и опять внедорожки это каснулось минимум, и не рвет полуоси, как у неразрезных крузаках 100. Теперь про болезни. Это машина, а не бог, поэтому она вправе болеть. 1. Расход по городу 20 л. На бездорожье как ни странно меньше. 2. Тормозные диски часто ведет. Лучше брать немецкие 1500 р. Так как все равно долго не служат никакие. 3. Датчики положения кузова, дорого стоят 8тр, неоригиналов не бывает. 4. Шумка, у неподготовленного никакая, везде сверчки. 60тр. 5. Музыка если хорошо слушать, быстро умирают динамики. А теперь подсчитаем. Купить авто 2008 2007 ода примерно 800тр, подойдет даже у неряхи купить, плюс сразу поменять все расходники, включая грм свечи, лобовой сальник, помпу, гидронатяжитель, ролики, все масла, а их в паджике немало, все жидкости, для успокоения души, перетряхнуть подвеску, она кстати у паджика на высоте, и менять как правило приходится на копейки, в общем все перечисленное примерно 50тр с работой, поставить лифтовые комплект 35тр. Итого практически новый внедорожник, который не умеет только пожалуй летать у вас получится около миллиона, включая 18 тр налога. Я своим очень доволен, машину знаю как облупленную, минимум электроники,комфорт, управляемость, внедорожность, грузоподъемность, в общим долго присматривался к таурегу, дискавери, хамеру 2, а сел и купил этого красавца. Вам решать, и запомните, любая машина повезет тебя на столько, насколько ты ее любишь, на сколько ты не боишься экспериментировать и не боишься испачкаться в масле.

Продав тоёту CRECTA я уже знал что хочу для семьи и вот по интернету нашёл Поджерика в полной комплектации с вэбасто рванул за 500 км приобретать его с большим желанием и нетерпением. Ну вот при покупки как всегда авто нормальное со слов хозяина масло не ест и так далее машина была грязновата но все же по краске нашёл следы которые оставили годы получив скидку в 20000 переоформив я рванул в обратную сторону на нем уже за рулем. Ну после Кресты я конечно был доволен высотой посадки и хорошему обзору но дизель есть дизель при этом уже внедорожник а не шустрая легковушка. Через пол часа я привык к динамики и характеру джипа и тут он начел меня покорять своей хоризмой и управляемостью на руль реагировал нормально на поворотах не кренится на обгон идет легко ямы проглатывает салон не гремит. Да я вез собой еще пять покрышек зимних которые мне презентовал бывший хозяин. Покрышки залезли все легко и место еще оставалось для трех пассажиров это вызывало гордость и какой то царственное ощущение все дозволенности. По трассе проехав 500 км я не устал посадка водителя и пассажира нормальные со мной ехал друг он даже немного поспал как младенец так как по трассе джип себя ведет мягко. Очень понравился электропакет ( сиденья люк подогрев сидений, регулеровка сидений также. По салону пластик на дверях на тарпеде в багажнике везде но не гремит не скрепит к царапинам более менее устойчев. Сиденья кожа показалась хлипкой но в процессе эксплуатации оказалось не так. К дому приехали ночью понравился свет как ближний так и дальний очень помог омыватель фар. На утро проверив расход масло сильно удивился уровень остался прежним хозяин не обманул. Дизайн мне нравится больше чем у четверто поджерика и не тока у меня. При поездке в отпуск с женой и с двумя детьми мы уже ехали не на сумках а на нормальных сидениях всё лежало в багажнике не закрывая обзор к стате зеркала на поджерике это два трельяжа я от них в восторге. детям было комфортно сзади жена в первые ехала в отпуск поставив ноги не на сумки а на коврик. Преобритением я доволен и не жалею пока езжу и радуюсь расход салярки по трассе от 8 до 11 как ехать горд от 14 до 18 но наверно тут еще складывается от качества солярки. В принципе вот и всё

Раньше, никогда не думал покупать внедорожник, темболее дизельный, но 5 лет назад, решил продать свою Audi S4, и как оказалось, сделать это было невозможно, реально невозможно.Подвернулся вариант обмена на Mitsubishi Pajero 2 1992 г. в. Европейца коротыша.Ну я и решился.Как оказалось в дальнейшем совершенно не зря, машина просто сказка! мечта рыбака, охотника или просто путешественника.Автомобиль очень надежный, несмотря на то, что год выпуска был еще в прошлом тысячелетии.Почти за 2 года эксплуатации автомобиля, на нем не сломалось ни одна деталь, менял только расходники (масло, фильтра).Единственное, с чем мне пришлось повозиться- это кузов, машина, видимо, долго стояла в сыром гараже и прогнила насквозь, даже рама сгнила. Однажды, когда я ездил с семьей за грибами, на кочке, кузов упал на раму, прогнили стаканы на которых он стоял.Пришлось загонять на полное восстановление, загнал к знакомым кузовщикам, хорошие специалисты, за 2-е с небольшим недели было заменено почти все железо снизу, дуги крыльев, дно и. т. д.Заплатил за работы недорого, всего в 500$ уложился.За одно, пока машина стояла на ремонте, параллельно, плотно занялся электроникой:На машине был установлен кустарным способом реле-регулятор зарядки, от какого то таза, точно от какого не помню уже. Естественно он сразу сгорел и зарядка пошла 16 вольт. Реле смастерил самодельное, мощное, так и продал с ним, уж очень было лень лезть и снимать генератор, чтобы поставить оригинал, а реле уже, до меня вывели наружу, на крыло. Также установил подогреватель двигателя Webasto, проточный подогреватель дизтоплива, подогреватель фильтра и подогреватель бака, пропустил топливную магистраль через салон, чтобы зимой не мерзла, так как наслушался глупостей про плохую заводку дизелей в мороз, оторвать бы им язык, чтобы не вводили в заблуждение.Как выяснилось позже, весь этот тюнинг был напрасным. Дельным, действительно, оказалось только установка подогревателя фильтра, ну и неплохим помощником был подогреватель двигателя Webasto (но это только в качестве удобств, заводилась машина и без него отлично).Еще поставил новый звук, колонки, усилитель и на весь багажник сабвуфер, сигнализацию с авто запуском. Провел ТО, заменил ремни, в том числе ремень ГРМ и ремень балансира, который, как выяснилось, был порванный, после его установки машина просто зашептала. Заменил датчик включения блокировки дифференциала задней оси. Отремонтировал приборы на панели, где показывает температуру и давление (высоту) и гироскоп (он потек). Заправил кондиционер, выяснилось, что в моей машине он старого образца и заправлялся R12-м фреоном, дефицит, но друзья помогли, достали, заодно и денег сэкономил на услуге запарки, заправил сам.Утеплил бак и отсек двигателя, залил зимнюю синтетику Elf 0W30, Кстати, очень хорошее масло проверенно в течении 10 лет, на всех моих авто. Мой отзыв Масло Elf 0W30Купил новый аккумулятор AKTEXМой отзыв об Аккумуляторе АКТЕХ Азия Вобщем, к зиме подготовился основательно. Заводилась она у меня легче любой бензинки, в любой мороз, причем НА ЛЕТНЕЙ солярке! Неоднократно дергал "галстуком" как раз тех болтунов, которые поливали грязью дизели, мол плохо заводиться!Зимой несколько раз вылезал из солидных перемётов, я люблю рыбалку, а клёвые места обычно труднодоступные!Про машину не могу сказать ничего плохого, мне она очень нравилась. Была бы она не такая старая, наверное, не продал бы. Кстати, купили ее у меня сразу, как только дал объявление и дорого за 8000$Следующую взял тоже, исключительно дизеля, Toyota RAV 4 и тоже не прогадал! Мой отзыв о дизельной Toyota RAV4 Теперь опишу все плюсы в Mitsubishi pajero: 1). Надежность, автомобиль "не убиваемый"2). Проходимость, со всеми блокировками и "понижайками"- залезет туда, куда на ногах не зайдешь! Плюс ко всему короткая база, отлично берет крутые подъемы и резкие спуски.3). Всеядность, молотит любую солярку за здрасти, настоящий трактор!4). Неприхотливость.5). Несмотря на то, что это все же внедорожник, автомобиль достаточно комфортный и удобный, много всяких "удобств" и "приспособ" салон функциональный, легко все складывается, трансформируется. Много раз спал в нем, не сказать что пятизвездочный отель, но относительно комфортно, все сиденья складываются почти горизонтально.Тот факт, что мой был 2-х дверный, абсолютно не создавал неудобств пассажирам сзади.6). Вместительный багажник, несмотря на то, что машина двух дверка, сложив задние сиденья, легко можно было возить одновременно 6 шт 200 литровых бочек ("подвернулась" халявная солярка).7). Крепенький и относительно мощный двигатель, мне достался турбированный 4D56 с 2,5 литрами.8). Автомобиль легко продать, в виду его популярности.9). Нет проблем с запасными частями, все, всегда есть в наличии.10). Высокий клиренс, спокойно можно "скакать" по бордюрам.11). Очень теплая печка, несмотря на то, что дизель.Из минусов, только то, что автомобиль старый, всегда хочется всего посвежее. В остальном, абсолютно всем доволен, такое же мнение у моих домочадцев.Вывод: для рыбаков-охотников и просто путешественников идеальная и надежная машина. Хотя и по городу на нем неплохо ездить.

Не буду рассказывать о моих прошлых машинах,их было много так что перейдем сразу к делу. Mitsubishi Pajero III АКПП в 2006 году из германии тут я второй хозяин и владею второй год. Комплектация не бедная: кожа, 7 мест, климат, круиз, и тд Не знаю как можно описать все Паджерики сразу тк сколько людей столько и мнений, так что описываю свой опыт. Купил я его в декабре, морозов сильных не было, на градуснике около -6 помнится. Сразу после покупки заехал на БиПи залил полный бак. На утро машина заводится троит и глохнет, при этом идет белый дым на весь двор, подумал что залили летнюю солярку, но как потом выяснилось в баке у меня оказалось около 15 литров воды, как она туда попала понятия не имею. Грешу на БиПи что заправили меня сразу после слива с цистерны и не дали отстоятся.Ладно сняли бак чтобы почистить.Баки у них металлические и имеют свойство гнить как изнутри так и снаружи. Если полазили по грязи и хорошо посидели на пузе не поленитесь заехать на мойку и выбить все что скопилось между защитой бака и самим баком, это само от туда никуда не денется и бак из за сырости начнет в скором времени гнить. Что касается бака изнутри, то там он тоже гниет. Причем там он покрыт что то типа зеркальной оболочкой которая со временем и под влиянием нашей некачественной соляры разъедается и попадает в топливный фильтр в виде металлической стружки. Когда я ее увидел у себя в фильтре подумал что это выработка с ТНВД, но нет это бак, так что расслабьтесь.Я рекомендую всегда заправляться до полного, чтобы предотвратить гниение. Можно совсем исключить момент с баком поставив от его от 4-го,но это совсем другая история. Дальше интереснее, примерно через месяц в следствии того что в ТНВД попала вода или просто подошло его время сгорели мозги на ТНВД. Выглядело это так, загорелся чек, машина начала троить, из глушителя валил черный дым так, что на соседних машинах оседал нагар.Ремонт встал в 40000р сам ТНВД не меняли, сказали походит еще.Пока машина стояла на ремонте изучил вопрос стоимости ТНВД, бу предлагают от 60тыс притащить из за бугра, в наличии от 85тыс. Сколько стоит новый лучше не знать)). Ну а далее все по обыденной схеме: -Замена тормозных дисков по кругу + колодки (хороший неоригинал) 20000р -Замена всех ступичных подшипников 15000р -Замена масла а АКПП ДВС Раздатке Редукторах около 20000р. -Замена мотора печки 3000р (бу) -Переборка передней подвески со сход развалом около 20000р -Замена задних сайлентблоков 10000 -Замену топливного фильтра делаю каждые 10000км вместе с маслом. -Далее сгорел блок комфорта 2000р (бу) -Датчики на раздатке по 1000р 3 шт -Вышел из строя центральный замок Это так на вскидку, все не вспомнишь Ну а по самой машине мое мнение положительное. Дизель зимой очень долго прогревается,чтобы стрелка пошевельнулась нужно ждать около 20 минут, но когда прогреется в салоне тепло, для задних пассажиров своя печка с кондиционером,летом двумя кондеями салон остужается моментально. Внешне мне он нравится,в салоне все довольно грубо и уже на мой взгляд устарело, в тоже время все под рукой и далеко тянуться за чем либо не приходится. О вместительности говорить наверно не стоит, скажу только то что когда сломался прицеп, запихал в Паджерик 2 мотоцикла и втроем с друзьями с комфортом добрались до соревнований. Внедорожные качества на отлично, но если сел лопатой не поможешь.Я засадил его только 1 раз и тот по глупости, тогда мне даже проезжающая мимо нексия не смогла помочь, сидел как в бетон вкатанный.(понижайка и задний блок включаются только через нейтралку, некоторые не знают) По расходу по мне все очень хорошо, город с пробками 13л, полный привод до 15л. Трасса около 8-9л. У меня сколько раз не засекал в смешанном цикле ест 12.5л, хотя больше езжу по городу При езде по мне ему не хватает мощности, разгоняется долго но уверенно, при обгонах нужно учитывать что 165лс не в состоянии достаточно быстро разогнать 2 тонны, так что обгонять нужно с запасом. Но это компенсируется расходом. Радиус разворота довольно не плохой, сравниваю с FX35 и Патролом, эти ведра на простой улочке не развернуть)) Долго изучал вопрос какие самые большие колеса встают без лифтов и переделок, в итоге поставил себе на зиму 285/65r17. Это наверное предел тк в крайних положениях руля остается по несколько миллиметров до кузова. Ну вот в общем и все, мой первый отзыв сильно не пинайте, ЗЫ Заправляйтесь на проверенных АЗС дизель у нас полное Г.....

Всем привет! Собрался купить Прадо 120 дизель, однако не нашел ни одной живой машины, облазил всю Москву, область и все, что в радиусе 1000 км. По случаю подвернулся Паджерик в максимальной комплектации, с пробегом 30000 тыс. дилерский, хозяином был мой двоюродный брат, который поклялся :-)), что в авто не курили, не трахались, даже не буксовали ни разу. Попросил за нее 1600000. И так я стал владельцем Митсубиши.Что могу сказать из опыта владения. Поставил на нее третий ряд сидений, для детей самое то. Авто очень уверено набирает скорость, по трассе идет как влитая, пробовал ради интереса разгонять до 210 км/ч дальше не идет. Расход топлива по городу 13-15 литров, если спокойно ехать по трассе до 120 то 8,5-9,5. Из неудобств, жестковатая подвеска, особенно сзади, и упирающийся справа в тазовую кость замок ремня безопасности, и слабая шумоизоляция, буду проклеивать. Мотор работает для дизеля очень не шумно, меня не напрягает, по сравнению с другими моими дизелями. Очень неудобно, что нет индикатора омывайки, узнаешь, что кончилась когда очень нужна. Неудобный подлокотник водительской двери, про него можно забыть, но руку не куда положить. Еще не понравился штатный ключ зажигания, видно, что дешевый пластик, не красивый. Еще из минусов, скрипят передние колодки, хотя новые и диски тоже, при легком нажатии на педаль, не знаю, что делать, советуют от Прадо 120 колодки поставить, говорят один в один. Не нравится, что передний капот на палке, прям как девятка, вчерашний век блин. Еще не нравиться как закрываются двери, нужен однозначно уплотнитель по плотнее, буду колхозить внутрь уплотнителя силиконовую трубку.Теперь о плюсах, едешь как на танке, по грязи по городу, бордюры, насыпи, легко. И главное в авто очень удобно трахать девушек, сиденья раскладываются в ноль получается неплохая кровать, очень клево, ни в одном авто такого удобства не испытывал, пробовали даже раком я стою в полный рост, отрыв люк, и жарю подругу по полной программе, жаль только задняя сидушка без подогрева.

Родился второй ребенок, купили дачу и возникла необходимость в большой и машине. На вопрос моему мастеру: Land rover Discavery 3-4 или Pajero 3-4? Получил ответ: хочешь ремонтироваться за дорого - Land rover, хочешь ездить - Pajero. Через Blue Fish взял Паджеро 4 с такими делами: 2007 г (ровно 4 года эксплуатации), дизель 3.2, пробег 114 тк , Ultimate комплектация. Сейчас, после двух лет круглогодичной эксплуатации, пробег 173 тк (т.е. 59 тысяч). Поскольку машина первым хозяином бралась в Рольфе, где и обслуживалась, то установить историю «болезней» не составило труда - три поломки из которых 2 замены перегоревших лампочек и замена вентилятора печки. За время моей эксплуатации кроме 2-х раз замен ремней привода генератора, замены блока розжига противотуманки, замены лампочки ближнего света, проверки схода-развала (по собственной инициативе), замены тормозных дисков с колодками (задних), и на пятом году общей эксплуатации аккумуляторных батарей - никаких поломок не произошло. Естественно, ТО проходилось до 150 тк раз в 15 тк (рекомендация ОД), после - раз в 10 тк (по рекомендации моего мастера). На пробеге в 160 тк никаких неисправностей ни в ходовой, ни в подвеске, ни в рулевой. Основные магистрали - Москва и МО. Теперь немного о постпокупной подготовке: На 120 тк по рекомендации моего мастера был врезан в топливную магистраль Separ 2000/5 с подогревом (18.5 тр). Для чего? Для отделения воды и мусора из топливных танков и беспроблемного запуска в морозы. Что касается морозов - заводилась в любой мороз который можно вспомнить с ноября 2011 года. Но! Обязательно меняйте топливный фильтр раз в 10 тк, или обязательно перед зимой. Что касается фильтрации за все 2 года эксплуатации - 2 столовые локи «сгущенного молока» слитого из отстойника Separa после заправки на АЗС «Нонейм». О топливе и расходе: Поскольку я сознательно брал дизель, то меня весьма интересовали реальные показатели расхода. Причем расход напрямую зависит не только от времени года, но и от АЗС. По соотношениям к АЗС мои заправки выглядят иак: ВР - 85%, LukOil (только правильный) - 15%,. Единственная случайная «Нонейм» заправка не в счет. Кстати, как отделить «правильный» LukOil от «неправильного», или по-научному - франшизному? Где-то в отзывах о Паджерике я прочитал, что отличительной особенностью является наличие 98 бензина. Нет, это может быть только косвенным признаком. Главный и единственный признак - это надпись на чеке сверху. , для остальных регионов смотрите на сайте компании. Итак, вернемся к АЗС и почему такой выбор… Как показывает моя практика круглогодичной езды, одной заправки (до отстрела пистолета, а не полного бака и до момента загорания контрольной лампы!) хватает топлива с ВР на 760-820 км, LukOil на 690-780 км. Еще раз обращаю внимание на то, что это моя личная статистика, и пробег усредненно-круглогодичный при соотношении город/область примерно 50/50 %, как и езда на полном и заднем приводе, резина летняя - всесезонная, зимняя - шипованная. Т.е. данные показатели касаются ДТ ЕВРО-5. Немного о масле: Всегда и во все машины лил и лью только синтетику 0-40. Даже когда ездил на 31-й волге, хотя мне говорили, что я поливаю улицы ею… Да, поливал, но при этом ни в какие морозы не испытывал проблем с заводом, поскольку и бензин вливал только 95-й. Когда в середине 90-х годов была температура -42С, из двора утром выехала только моя волга и тойта королла, остальные смогли выехать только на следующий день, когда термометр показывал около -30С.Паджерик в отличии от Волги от ТО до ТО практически не требует доливки. Т.е. 1 л/15 тк я считаю мизером, при том что езжу на крейсерской скорости (110 км/ч), но нередки разгоны и до 140-160 км/ч.. Немного о ТО: Встречаются отзывы где пишут о дорогих ТО… Самое дорогое ТО которое у меня было - 20 тр. Естественно, если новая машина, то у ОД суммы могут возрастать в несколько раз, но это не значит, что качество запчастей лучше. Моя практика показала, что топливный фильтр который меняю раз в 10 тк Sakura за 340 р нни чуть е хуже того же фильтра Mitsubishi за 1600 р. Дело только во времени потраченном на поиск аналогов в интернете. Да, я не привязан к ОД, я знаю что и почему у меня поменяно, поскольку присутствую при диагностике ремонтных работах, а в ОД вы уверенны на 100%? Немного о шумоизоляции: Точнее о ее отсутствии… Снимаешь пол в багажном отделении, а там ни-че-го! Если кто-то думает что у других марок машин дела обстоят лучше, особенно у немцев, не знаю, не видел… Но знаю точно, что такой же голый металл на полу багажного отделения у всего семейства Land Rover, и даже у флагмана - Land Rover Vogue. Сам лично в салоне облазил все машины. Toyota, Lexus и Nissan не смотрел, но подозреваю что там дела обстоят не лучше… Поскольку все же это моя первая дизельная машина, то я побаивался зимой заводить, а, вдруг, не заведу? Но прецедентов не было.

Уже 2 года являюсь обладателем Mitsubishi Pajero III 3.2 DID. Почему именно тройка, потому что нет той харизмы и мускулистости в новой модельке,да и интерьер четвёрки не понравился. К выбору подошли очень серьёзно всей семьёй, год как определялись с моделью (между Pajero, Grand Cherokee, Volvo XC90 ну и конечно же BMW X5), а потом больше года искали подходящего по состоянию автомобиля. Поскольку проживаю в Латвии, очень популярно покупать машины с Германии ( однако большинство идут с Литвы или битые или изрядно замученные с отмотанными счётчиками) или же с Германии но тоже потрёпанные жизнью. Перепроверил свыше 40 авто. Поэтому решили искать машину купленную на месте, вроде и историю отследить можно да и пробег через полицию очень просто проверить,так как при каждом годичном тех. осмотре в компьютер фиксируется пробег. Я был ярым противником автомата, но сейчас в корне пересмотрел своё отношение. Машина прошла от роду 80 000км, сам на ней проехал 20 000км, обслуживание только у официального дилера, где и была куплена новой в 2005 году. При 75 000км обслуживании заменил передние тормозные диски и колодки(результат длительных простоев)+ развал схождение, обошлось всё вместе около 650 евро (вместе с обслуживание) Нареканий на машину нет,но сейчас занимаюсь вопросом антикоррозийной обработки кузова, так как ржавчина после обработок реагентами дорог, вполне закономерно прёт на ружу. Да и стандартную стерео систему поменять приспичило,а то как то не особо звучит. Этот автомобиль чувствует себя комфортно как в городе, так и на пересечённой местности. Однако очень удивила шумоизоляция салона,для такого класса автомобиля, можно было бы и получше сделать. Хотя ,когда привыкаешь,урчание мотора(при разгонах) даже нравится. В дальней дороге не чувствуешь усталости,хотя и не хватает регулировки руля для полного ощущения счастья. Пассажиры чувствуют себя комфортно, особенно на втором рядуЯ уже вырос из возраста гонщика,поэтому и стараюсь больше 120км/ч не гонять своего друга, считаю,что вполне достаточная скорость и для передвижения и для безопасной перевозки семьи а так же для сохранения семейного бюджета от людей с полосатыми палочками особенно по Белоруссии и в Украине. При этом расход топлива за городом от 100 до 120 примерно 10-10.5 литра, по городу около 14 литров, ну а по зиме на полном приводе 16 и не меньше(городской цикл). И даже не жалко заливать в бак солярку при таком расходе, потому что за удовольствие надо платить В семье называем своего красавца Жоричком, влюблены в него все, несмотря на некоторые недостатки; -Вялая реакция тормозов - Постоянное появление сверчков(после поездки в Украину) - Шумоизоляция салона слабовата А так машина хорошая и практичная, заслуживает достойного внимания к себе при выборе.

Всем привет !!! К данным авто я присматривался уже давно. Прочитал много отзывов, общался с владельцами, просмотрел не один тестдрайв. И вот все таки решил и взял, о чем в дальнейшем очень даже не пожалел. Сразу же хотелось обратить внимание, сравнение с "крузаком" , "пафиком" иными маркими не уместно. Мастеров, которые даже близко не стояли с Паджериком, слушать не надо, а их видно сразу по обсуждениям. Видимо в них играет только зависть, когда они либо не могут завести свой УАЗ, либо зимой не могут закрыть стекло в ВАЗ. Так что давайте отнесемся к ним с пониманием. В отзывах прочитал хорошую фразу "надёжный, прожорливый друг" - сказано "в яблочко", хотя на счет расхода наверное все таки не соглашусь. С такой массой (2500 кг) по нашим пробкам это нормально. Средний расход бензина 16-17 литров. Подчеркиваю СРЕДНИЙ. Но за надежность и удобства надо платить. В плане сервиса, у дилеров цены бешеные. Но у них действует принцип, как в старом анекдоте "Почему так дорого ??? Денег хочется!!!" Есть нормальные сервисы, официальные, у которых вменяемые цены , в 2 - 3 раза дешевле. Внутренняя отделка - пластик, слабоват. Об этом говорилось уже на многих форумах. Лобовое стекло - ловушка для камней, это факт. Своеобразная работа АКПП. Предложили чипануть движок, пока отказался, но скорее всего потом сделаю. Дело даже не в том, что лошадей не хватает (250) их с головой, а дело в том , что улучшает настройку АКПП и двигателя. Так что посмотрим. В основном машинкой доволен на все 100. С первого приближения вроде все, в дальнейшем буду новости скидывать.

Ребята , оценяем ситуацию реально, мы же все учились в ДОСААФ, ДИЗЕЛь, японский, какая шумоизоляция , вы о чем, покупаем Мерса 220- го и трещим о шумке, но это же японский УАЗ ик, посадка - супер, прет как невменяемый, ты на коне в любой ситуации, черная десятка спереди - давай ,пополам сломаю ( ненадо) только безопасность, ребята Паджеро шикарная тачка, всегда хочется круче , но реально оценяем свои доходы, с уважением, ни гвоздя, ни жезла

Владею данным авто три месяца, проехал пять тыс. км. после покупки был ужасно разочарован ,комфорта нет вообще сиденья не удобные для моего роста в 190см , руль регулируется только в одном положение , но самое ужасное это шумоизоляция , ее просто нет ВООБЩЕ !! не на полу не в дверях не на потолке . А когда мне положили на стол ключи я вспомнил восьмерку которая у меня была в детстве) очень похож ключик)))) машина 2009 г а рычаги , стабилизаторы и все не крашенные детали с низу заржавели . Теперь про плюсы , По надежности думаю машина должна быть не плохая . управляемость очень хорошая , был приятно удивлен такая высокая и тяжелая машина а в повороты входит как легковушка . приятно порадовал расход топлива , в среднем держится в районе 11л чаще езжу по трассам . хорошая проходимость, Я конечно знал что японские машины уже давно и сильно отстали от мирового автопрома и что все покупают их только из за надежности, но чтобы самая дорогая машина в линейки МИТСУБИСИ оказалась таким старьем я даже не мог и представить Единственно чему я рад что я купил ее за 1100тыс .а не за 2милиона новую , иначе было бы совсем обидно. Вобщем это моя последняя японская машина. до этого было много разных машин в основном немцы , последняя был хундай сантафе , он по сравнению с этим чудом автопрома просто лимузин , очень жалею что продал добавил 400тыс и пересел.

День добрый. Прошу прощения за небольшой каламбур, впервые пишу отзыв.. Хочу поделиться своими впечатлениями об авто. Покупал машину в 2011 году с пробегом 55т.км. (как выяснилось позднее, пробег не менее 110т.км).Выбирал машину для поездок по городу и выездов на рыбалку, главные критерии при покупке : комфорт, экономичность , проходимость, большой объем багажника. До этой машине ездил на Хонде ЦРВ 1 поколеня 2,0 АКПП, Хундай Санта Фе 2 поколения дизель 2,2.Первые впечатление после покупки были неоднозначные, комфорт- хуже, управление в городе-хуже и все это в машине выше классом, поездка за городом -отлично на новой риге со скоростью 120-140 км/ч, первый выезд на рыбалку- места навалом, в машине 4 человека, палатки, лодка с мотором и т.д., проходимость супер, движок тянет не смотря на загрузку в 700кг.Очень понравилось ездить зимой на полном приводе, управляемость на высоте, АБС и ЕСП работают на отлично. Шумоизоляция на авто на 3+, но к этому привыкаешь, посадка на отлично, только не хватает регулировки руля по выносу, обзор хороший (высоко сидишь , далеко глядишь). Дальние поездки (1500км) за 16-18 часов преодалеваются довольно легко, спина не устает, есть поясничный упор, смотришь выше всех легковых автомобилей, можно спокойно ехать со скоростью 130-140 км/ч даже ночью. АКПП адаптивная, при первых обгонах на трассе будет сильно тупить, лечится 2-3 обгонами на кик дауне. Машину обслуживал в сервисе у друзей, на данный момент проехал на этом авто 73000км, за это время ,кроме регламентных работ было заменено : аммортизаторы переднии и заднии , стойки стабилизаторов заднии, ШКИВ КОЛЕНВАЛА, закисли заднии сход-развальные болты ( в итоге замена сайлент блоков, 2 рычага и т.д 25000.) , ремонт задних суппортов, замена тормозных дисков по кругу, трапеция дворников,вроде как все. Стоимость обслуживания меня устраивает. На ТО и ремонты было потрачено около 100 000 .Расход топлива в городе 14-16л/100км (с пробками), трасса 9-11л/100км В итоге для себя я сделал вывод: Паджеро - это большой надежный джип, который всегда готов перевезти тебя из точки А в точку Б безопасно и с комфортом и не важно по каким дорогам и как далеко.

Езжу на Pajero уже более 10 лет. Начинал на Pajero II (3,5 GDI), затем в 2005 пересел на Montero III (3,8 DOHC). В 2008 был куплен Pajero IV (3,2 DID) в максимальной комплектации Ultimate. Был на 100% доволен машиной, за исключением двух мелочей: память и вентиляция сидений. 1. В мойках и сервисах (даже если просишь не трогать) постоянно меняли положение водительского кресла - потом 2 недели настраиваешь. Задолбало, решил проблему - отключил разъем. 2. Летом в жару в дальней дороге так иногда хочется проветрить жизненно важные органы. Пришлось привыкнуть. Сейчас машине 5 лет, пробег 150000 км. Условия эксплуатации: дороги, бездорожье, езда с прицепом (лодки, снегоходы). За это время менялось (кроме плановых ТО): 1. Стойки стабилизатора - 1 раз (3000 - пара); 2. Блок розжига левой фары (поставил Корейский за 1500. Оригинал неоправданно дорого); 3. Трапеция стеклоочистителя (прибл. 4000 ); 4. Несколько лампочек в габаритах. 5. Лобовое стекло - 4 раза (ставлю Китай с подогревом - 2500 ). ВСЁ!!! Один раз зимой замерзало топливо по вине топлива (Татневть на Кутузе). Отогрел, залил антигель, поехал. Один раз на ходу открутилось заднее колесо по вине шиномонтажа. Услышал, затянул оставшиеся 4 шпильки из 5 и поехал дальше. (Шиномонтаж отблагодарил позже). После выхода П4 в "рестайлинге", решил поменять свой на такой же новый. Приехал к дилеру, сел в предлагаемый Ultimate (ЦЕНА: 2,2М). Изучаю: 1. Убрали музыкальную систему ROCKFORD. Вместо нее обычная на 6 колонок без сабуфера в багажнике. 2. Убрали моно колонку на торпеде. Поставили пластиковую заглушку. 3. Убрали MUSIC SERVER. 4. Убрали DVD в потолке для пассажиров. 5. Убрали третий ряд сидений. 6. Убрали удобный очечник. Теперь там 2 отверстия непонятного назначения. 7. Нечего не добавили кроме bluetooth для телефона и дешевой (ИМХО) подсветки торпеды. После увиденного я задумался, зачем платить 2,2М, если можно добавить 200-300К и купить авто с наличием всех необходимых опций, которых мне реально не хватало. В июле 2012 чуть было не купил LC200 (2011 г.в.). Была "шикарная" скидка + выгодный курс. Получалось 80000$. Остановило одно - стоит в группе риска по угонам. НЕ ХОЧУ и страховка не помогает. Затем рассматривал ведровер DISCO 5. Неплохой вариант, но как говорил Станиславский - "НЕ ВЕРЮ". Да - комфортный, Да - вместительный, Да - настоящий внедорожник, но отзывы о его надежности полностью охладили меня по отношению к Диско. Недавно помогал родственнику в выборе авто и как-то случайно присмотрелся к Grand Cherokee CRD. Почитал отзывы, поговорил с знакомыми владельцами и вскоре приехал на тестдрайв. Машина меня покорила. Есть все, что мне нужно. И, конечно, динамика дизельной 6-ки. Но это тема для другого отчета. А про Pajero IV и будущие версии хочется сказать, что если к этой сверхнадежной машине, в версии Ultimate добавить несколько "приятных" опций, то я бы даже не рассматривал другие варианты покупки. Не нужно панорамных крыш, пневмо-подвески и кучи ненужной электроники. Достаточно сделать нормальную шумоизоляцию (хотя бы, как было в Pajero III), вернуть на место развлекательную систему, добавить память передних сидений + вентиляцию. Очечник и деревянный руль - по большому счету, хрен с ними, но с ними было удобно.

Хороший джип, ему не почём грязь и снег, в городе комфортно,за городом ещё лучше. Из недостатков плохая шумоизоляция и закоревшие болты и винты, самому поменять в задних плафонах лампочки затруднительно. После установки бандажного подогрева топливного фильтра и проточного подогрева топлива заводится и в сильные морозы.
Цвет серебристый очень удобно не видно грязи долгое время.
Если строишь дом,дачу незаменимая машина, всё перевозит+ прицеп.
Стоит своих денег, поэтому можно нагружать, а если было бы, что-то похожего класса поприличнее,то жалко.
Не понтовая, поэтому всякие мошеники особо не лезут,а гаишники сильно не дерут.
Цена с момента покупки сильно не упала, если продавать, то не очень потеряешь.
Цвет серебристый очень удобно не видно грязи долгое время.
Если строишь дом,дачу незаменимая машина, всё перевозит+ прицеп.
Стоит своих денег, поэтому можно нагружать, а если было бы, что-то похожего класса поприличнее,то жалко.
Не понтовая, поэтому всякие мошеники особо не лезут,а гаишники сильно не дерут.
Цена с момента покупки сильно не упала, если продавать, то не очень потеряешь.
Цвет серебристый очень удобно не видно грязи долгое время.
Если строишь дом,дачу незаменимая машина, всё перевозит+ прицеп.
Стоит своих денег, поэтому можно нагружать, а если было бы, что-то похожего класса поприличнее,то жалко.
Не понтовая, поэтому всякие мошеники особо не лезут,а гаишники сильно не дерут.
Цена с момента покупки сильно не упала, если продавать, то не очень потеряешь.

Здрасте. Вот хотелось написать, как выбирал, как тестево катался, а нет, не дождетесь … Напишешь и на прыгнут, да как можно сравнивать, да это же разные уровни, разные классы ну и все такое … и давай флудить … А нужно было авто с полным приводом и повыше, не, с либидо все в порядке, просто в жизни нужны развлечения помимо кирпичных стен. Куплен Pajero 4 с 3 литрами. Комплектация? Вот здесь отвечу – при покупке автомобиля главное, для меня конечно: климат, подушки, автомат, isofix, датчики света и дождя вот в общем все что мне нужно … Почему ответил? Дочитайте до минусов … Плюсы: а вот вы знаете - доволен, с болячками этого кирпичика смерился и вроде ничего аппарат. Едет по проселку и в лес и не мучается не скулит, а просто едет. Бордюр берет на одном дыхании. Да и возле дома ночует и не проситься в теплый гараж. Багажник для дров и кирпичей нормальный. Доски 3,20 в салон - не проблема, детские велосипеды перевезти не разбирая – пожалуйста. Запаска на двери и я стал забывать, что я кинул в подпол :(, ах да я же забыл, там же прячется, вернее прятался 3 ряд сидений – вот и переходим к минусам … Минусы. Сразу оговорюсь, машина для меня – средство передвижение и выполняет функцию исключительно из соображений покупки, поэтому все минусы связаны с моим личным комфортом, хотя именно с комфортом у нее на три с плюсом. Я не цепляюсь к мелочам и мое мнение не является основополагающим, но имеют место быть. - Митцу для снижения стоимости и конкурента способности выкинула 3 ряд сидений, но при этом забыла, что дырки под салазки и ремни безопасности надо замаскировать, а не тупо оставлять для творчества детей, хотя в этом что-то есть, там теперь разные фигни болтаются. - И не пробуйте включать свет на потолке на втором ряду, пока вам не разрешат на первом, не получиться. - И вновь второй ряд, в машине есть система isofix. Она и в правду есть, даже на два устройства, но вы не сможете прикрутить детей штатными ремнями без танцев с бубнами. Одно да, двух нет! Одно из сидений перекроет доступ к фиксатором ремня. (я написал по этому поводу официальное письмо в митцу, с нетерпение жду ответа) - Кто-то оставлял отзыв о климате в автомобиле и хвалил его … А климата то в машине нет! Для второго ряда, тупо 3 скорости и тупо крутилка от синенькой полоски до красненькой и не думаете, что кондиционер будет работать, это привилегия, а уже догадались, да-да вам разрешают это сделать только на первом. Кто-то написал раздельный климат на первом, забудьте! с невнятной подсветкой и только один и работает он исключительно в паре с кондеем. Сейчас владельцы кирпичика скажут, нет он работает без кондиционера, а вот и нет … обратите внимание на скорость работы вентилятора, она не опускается ниже 3 риски, т.е. всегда шарашит, потом спорьте. Салон прогревается быстро, ну вы морозостойкий. 20 минут при минус 10 на улице, при движении, это быстро? Охлаждается хорошо? … да он на солнце охлаждается только в движении! - И вот мы добрались до главного места. И что же мы видим. Регулировка руля в одной плоскости. А вот вопрос, я хачу увидеть человека у которого руль стоит не в крайнем верхнем положении … правда? а Вы на приборы смотрите, только на указатель уровня топлива?, ну и правильно нечего смотреть на другие, он все равно больше 150 не поедет, а больше на приборке и нет ничего. - Уровень топлива, это загадка, только методом проб и опыта можно понять сколько там, т.к. борт компьютер может вам рассказывать о 20, 30 или о 54 литрах, а стрелка может долго стоять на ¼ бака, и упасть на лампочку, где отсчет ее движения на место покоя пойдет на минуты, правда надо отдать должное, можно проехать с фонариком 50 км минимум. Расход при этом вполне укладывается в 14-18 литров 92 и разницы с 95 никакой. - Навигашка или мультисистема. А прикольно она устроена со всеми прибамбасами, входами и разделениями голосовых каналов, вот одна проблема нет к ней описания, все методом тыков. Вот например вы знаете, что можно смотреть фильм в движении, а отключать дисплей одним нажатием, а я знаю, можно :) - А вы когда-нибудь обращали внимание на торпеду? А видите, что цвет пластика в сопряженных деталях разный, нет? Ну вот например: присмотритесь к заглушке пепельницы и крышки под пластиковые карточки повнимательней, и такое в 50% деталей. Я думал у меня брак, не-а на всех такое. - Обычно от комплектации автомобиля зависит и оснащение, но в данном автомобиле увеличивается только количество электроники, а блага цивилизации, вроде очечника на потолке пропадают. - Писалки на стекла, ну это фантастика, я такого уже лет пять не видел :). А капот без газового упора, прикольно правда. - Лобовое стекло ловит камушки как магнит, причем не просто скол, а сразу в трещину, даже «боровский» завод стекла лучше делает, вывод страхуйте, если ездите по трассам. У меня уже 2 в минус, походу это для нее расходник. P.S. Не в тему: на улице -12, прихожу завожу и через 3 секунды глохнет, дальнейшее шаманство не приводит к результатам. Вызываю службу помощи на дороги, есть такая у новых автомобилей митцу. Все вежливо, чинно, приезжают с техничкой и с эвакуатором, колдуют час, и говорят, у вас компрессия пропала. Забирайте говорю кирпичик и чините, забрали. Я в ауте, 10 тысяч прошла и сломалась. Звонок через 3 часа от дилера. Починили говорят, спрашиваю причину отказа техники, а вы говорят свечи залили. Я плакал, весь офис плакал … (А теперь серьезно, слова мастера митцу: на 3 литровых движках это встречается, это нормально!, такое происходит если машина не завилась со второй попытки, если такое происходит – нажимайте на педаль газа до отказа и прогоните так 10 секунд, потом должна завестись. Я знал, что так продувают, но за 10 лет эксплуатации приличных машин, не мог и представить такого прикола) To P.S. И самое главный вопрос который задает себе пользователь после приобретения и эксплуатации, куплю ли снова апгрейд? Для вылазок на природу и таскания за собой на прицепе всякого г…на - куплю, но если будет нормальный климат и детские крепления …

Извиняюсь за фото , это именно тот каким владею. только от прошлого пользователя автомобилем ( нашёл в интеренте) Оценки машине занизил только из за возраста в 20 лет . Жаль , что теперь не выпускают именно эту модель . Надёжна, проста , всё в ней есть и на удивление практически всё работает, всё жизненно важное на 5. Да конечно есть уже местами где подваривать , подкрашивать , подкручивать , но это естественно при таком возрасте , главное ещё далеко не смертельно. И если вы замахнулись на внедорожник и будете его использовать по назначению , то и за 2 млн. из салона новенький , вам придётся подваривать . подкрашивать и переделывать. за свою жизнь покатался и владел не малым количеством разных машин . Этому поставил бы памятник в соотношении цена-качество-комфорт-комплектация-ну и конечно ходовые качества. У меня бензин-газ на механике. Тем . кто не боится машин таких годов . есть где менять старые детали на новые ( и не морочьте голову в экзистах оригиналом , вам всё равно привезут китай ( китай тут условно . может восстановленную германию или ещё что). просто хорошего качества, но ни как ни оригинал ( это мне рассказал менеджер не один год проработавший в этой и подобной фирмах, которого я хорошо знаю и верю ему) По этому запчасти надо смотреть , и выбирать по карману, по отзывам знакомых ,. а не по этикетке . Ну это моё мнение. Ни кого не хочу тут обидеть. Так вот , таким людям с руками и головой . просто советую подобные автомобили. при цене до 400 тыс . в идеальном состоянии (условно идеальном , машины не новые ) вы получите море удивления и наслаждения , если конечно есть с чем сравнить , например пересев с нового уаз хантера за эти же деньги ( ни в коем случае не обижаю хантер . он по своему прекрасен ) но у меня уже простите тоже возраст , нужен и подогрев сидений , и что бы не трясло по кочкам , и кондиционер в жару, и стеклоподъёмники и салон трансформер и моного ещё чего ...а там за эти деньги этого нет . А ломаться они будут условно одинаково . один от качества, другой от возраста и цены на запчасти тоже одинаковые, и ремонтопригодность в поле у них одинаковая.Это я знаю точно, на своём опыте. По этому такой паджерик. это бюджетный внедорожник , настоящий внедорожник рамной конструкции но с возрастом в 20 лет , но японского хвалёного качества. Да иногда от него хочется избавиться . ведь старый , но когда тебе за него не дают больше 300 т.р. , что вы купите за эти деньги!? ладу приору? Получается альтернативы нет , катайся дальше и по возможности наслаждайся . не боясь ни чего .Встанет колом , продашь на запчасти и купишь новый ваз))))

Добрый день, друзья! Хочу рассказать Вам о своем прожорливом, но надежном друге Мицибиси Паджеро 4, пробег 77 000 выпуска 2008 г. Пишу отзыв основываясь только на личных ощущениях которые меня связывают с данным автомобилем. Для неверующих в мою объективность могу сказать, что у меня огромный опыт владения разноплановыми автомобилями такими как: автомобили ВАЗ от 2105 до99, Шкода октавия, Passat 6, mazda6, Toureg, Pajero3, Lexus RX300, Lexus350, Touota Авенсис сейчас Х5 Е70 и герой нашего отзыва Pajero4. При покупке автомобиля задумывался о нескольких факторах которые мне нужны: надежность, неприхотливость, обязательно кроссовер или джип, т.к периодически езжу за грибами, рыбалку, по выходным на дачу с которой рядом река ОКА и к ней на легковом автомобиле пробраться проблематично. Скорость передвижения для меня не имела значения т.к. есть второй автомобиль Х5 и он может всегда мне в этом помочь. Купил автомобиль с пробегом в 20 000 км, пересмотрел множество вариантов, т.к все что смотрел в большинстве случаев это Армянские салоны, дилеры с завышеной ценой на 15% и наши дорогие надоедливые перекупщики со смотанными пробегами и автомобилями купленными с площадок страховых компаний. В конце концов нашел автомобиль у физ.лица с понятной историей сделал диагностику и купил. После покупки сразу поехал в сервис к знакомым рябятам из Рольфа поменял на всякий случай все масла, фильтра, поменял передние колодки, посмотрел подвеску. Все оказалось в идеале. Поездил неделю, осмотрелся и что могу сказать - салон достаточно не плохой, пластик конечно жесткий, но ничего страшного и все что пишут все скрипит вранье на 77000 и переодической езде дорогам -ТИШИНА. Кожа на водительском сидение тоже не премиум класса местами начинает немного растягиваться, но опять же ни каких трещин как у меня было на Pajero3. Салон просторный, достаточно уютный, панорамная крыша, огромный багажник, в который смело стоя влазят 4 колеса от данного автомобиля.Однажды ехали с рыбалки в багажнике уместились лежа два друга которые чудесно выспались ))). Качество окраски конечно слабовато, потому что любая небольшая веточка оставляет после себя след на кузове, так же лобовое стекло достаточно быстро пескоструится от всего того, что летит с дороги. По ходовым качествам автомобиль разноплановый и скорость это не его конек, при движение по трасса М4 (хорошая трасса кто не знает) уровень комфорта водителя заканчивается на 150 км/ч., но изначально мы же понимаем, что это не гоночный автомобиль - бездорожье его стихия. Передвижение по берегам рек, лесам, полям после сильных дождей это просто УДОВОЛЬСТВИЕ!!! Ты даже и не думаешь проедишь или нет, он финаминальным способом просто едит и едит потрескивая своими блокировками даже на штатной резине. По глубине грязей и снегов спокойно проезжает когда бампер начинает перед собой собирать сугроб, здесь самое главное не поломать бампер и не лечь на "брюхо". На лежачих полицейских можно даже не тормозить, автомобиль мягкий, резина высокая и ему хоть бы хрен. Вся подвеска, диски и резина ровные и это показатель! Далее поведую по расходу, а то пишут много, но толком непосуществу. Реальный расход лето город 16-17 литров задний привод, лето трасса скорость 90-110 км/ч - 14.3 литра., Зима, задний привод - от 20 до 26 литров, в пробках компьютер писал и 46 литров на 100 км. Далее все ремонты за мои 57 000 которые я накатал. Как ранее писал при покупке Масла, фильтра, передние колодки., ТО прохожу через 10 000 - меняю только масла, фильтра и как ни странно передние тормозные диски, они попросту при торможении начинают бить в руль (диски убиваются за 7000-10000 тыс км). ВСЕ- больше с автомобилем ничего небыло!!! Если у Вас все отваливается в подвеске и все гремит вы изначально купили Б/У автомобиль убитый.Здесь нечего на зеркало пинять. Если, что не так извините, но написал объективно исходя из своих ощущений владея данным автомобилем.

В период с 2008 по 2011 год эксплуатировал 10-й Lancer (отзыв здесь http://my.auto.ru/review/4007712.html), в прошлом году купил новый аутлендер (отзыв здесь http://my.auto.ru/review/4008422.html). Все время засматривался на 4-й Паджеро, этим летом нервы окончательно сдали, накопил почти миллион и решил брать 2006 года, но как оказалось дизели такого года стартуют минимум от 1 150 000, в итоге переключился на 3-й паджеро и после не долгих поисков нашел удачный вариант 2004 года за 720 000 . Сейчас владею двумя машинами (аут и паджеро), ниже сам отзыв. Взял машину 15/09/2012 с пробегом 143 000 км, как потом выяснилось при оформлении договора купли-продажи продавец мой коллега по работе, вроде сделка честнее)) С машиной получил новую летнюю резину с дисками (на фото) и новую зимнюю резину с дисками (хаккапелита). В общем то приобретение оказалось удачным, так как за такие деньги не меньше 850 000 просили за аналогичные машины и без резины. Вместе с авто последний хозяин отдал файлик со всеми накладными по ремонту, которые он совершил за время владения машиной (2 года). В общем при покупке машины такого возраста (не важно паджеро, прадо, крузак) можно либо получить шило в мешке либо честный автомобиль. Со слов предыдущего хозяина (моего коллеги) он покупал машину и первый хозяин особо не следил за машиной, хоть и до 70 000 (последняя отметка) обслуживал у официалов. Не проверял масло в коробке, не следил за маслом в редукторах, в итоге после покупки машины второй хозяин (мой коллега) поменял редуктора на новые (загудели спустя месяц), поменял коробку (спустя время перестала работать, вскрыли, а там стружка), это я пишу про весомые замены агрегатов. Была замена тормозных дисков по кругу и тому подобной лабуды (болезнь всех внедорожников), которые были заменены на новые как раз накануне продажи (за 6 месяцев). Была перебрана подвеска, был установлен линзованный ксенон, это я все пронакладные, плюс масло в агрегатах периодически. Естественно сразу погнал машину в сервис club4*4, который находится на Крылатской, дом 14. Сразу отмечу что в будущем все буду делать сам, но за первой заменой и диагностикой поехал в сервис. Заменил масло (10 литров), заменил топливный фильтр и сделал диагностику двигателя, все в норме. Теперь о машине: как ни странно динамика есть, я думал 165 дизельных лошадей не потянут эту корову, но нифига. Машина очень резво стартует, первые 60 км вдавливает в сиденье, затем разгон ровный и машина укладывается в свои 12 секунд по паспорту. Я так все равно не езжу, но проверить было интересно. Бак 90 литров, когда забирал машину, горела лампочка, влил 70 литров, за две недели накатал 300 км по трассе и 200 в городе, еще вроде как 20 литров есть. Пока не понял сколько кушает. Бездорожье не проверял, нет его еще. Зато проверял все режимы супер селекта, все исправно и работает. На машине стоит турботаймер и это здорово. Не берите б/у дизели без турботаймера, особенно когда машине за восемь, не известно как предыдущий хозяин глушил двигло. Турботаймер - это функция сигнализации, которая глушит автомобиль спустя какое то время после того как достанешь ключ. У меня выставлено 2 минуты. Это надо для того что бы турбина "успокоилась" после работы в турбо режиме. Из минусов, которые портят глаза - порванное водительское сиденье и треснувшие противотуманки. Предыдущий хозяин купил новые накануне, отдал мне в коробочке, поставлю как нибудь, но не буду пользоваться))) так как сразу лопнут (болезнь паджеро). Ужасные форсунки омывателя лобового стекла, посоветуйте что можно поставить? Они вообще не льют. Про комплектацию: кожа, люк, климат контроль двух-зонный, две печки, магнитола 6 дисков, плюс кассетник (оригинально кстати в наше время), подогрев лобового стекла, автоматически складываемые боковые зеркала, подсветка порогов, круиза нет((, мне сказали в сервисе что на дизелях его и не было никогда. Да вот еще, на машине смещен центр тяжести из за высоты в 190 см, поэтому в повороты входить надо аккуратно, а то перевернется, это же не седан. В остальном пока добавить нечего, пока машиной доволен. Обновлю отзыв позже, задавайте вопросы комментариями.

В последнее время все больше и больше знакомых пересаживаются с седанов на джипы,кто-то с пешкобуса на джипы,так или иначе всех интересуют внедорожники.У кого то уже был опыт владения, у кого-то "мой знакомый проблем на патфике не знал" и тд и тп. В общем то хотелось бы поставить жирную точку в распросах о паджеро,о том кто круче и кого комфорта больше и если не поставить точку,то хотя бы максимально просто и ясно описать эти автомобили. И так начнем. И начнем естественно с паджеро) Внешний вид Немного отступая,поведаю о своём друге,яростном фанате женщин с 2умя подбородками и с легкими, пушистыми усиками над губой.Как вы уже догадались я клоню к тому что "на вкус и цвет, усатого товарища нет"так что тут решает каждый сам для себя. По мне,так четвертый Падж, очень красив,мускулист и местами брутален.Будь я маленьким женским "Пежо" яб отдался паджерику с потрахами.. Интерьер Опять на вкус и цвет,но можно коснуться и приятных мелочей.Например посадка водителя. Рост у меня небольшой 177см телосложение плотное,грудь волосатая и сказать что в паджере много места,это ничего не сказать. Для водителя раздолье,сиденье рег-тся во всех положениях, хошь сиди как петух на жердочке,хошь в пол упрись и на красивый руль с кнопочками смотри,хошь ноги развали и "коленки" чеши.К слову сказать в нисане совсем не так, колени упираются,качество кожи на сидениях оставляет желать лучшего,а валик под спину и тот механический,а не на моторчике как в паджере.Ну эт к слову..Вернемся к паджику.. Так же много места у пассажиров спереди и сзади,в багажник умещается 4 человека (если кто кого закопать захочет..)) или 3 если откинуть 3-й ряд сидений. Однажды доставлял из пункта "а" в пункт "бее" 13 человек. Комфорту маловато но все поместились)) Отдельно можно сказать про скрипучесть салона.Это конечно беда,но она впринципе решается суммой от 12 до 20т , за антискрип и шумку. Музыка Не для всех, но для многих важным вопросом при покупке авто является достойная аудиоподготовка. Скажу сразу,если вы берете падж в комплектации алтимэйт,то этот вопрос отпадает. Я не ценитель и не профессионал,но слух какой никакой имею"играю на гитаре частушки =)" и скажу сразу- Звук на 4+. Если ставим чуть более мощный сабвуфер чем штатный (штатный динамик слабоват, где -то 70 w в 1ом) звук вообще бомба и тянет на 5. Большего простому смертному и не нужно) Плюс ,штатная система Rockford имеет кодеки долби 5.1 и DTS что очень приятно. 12 динамиков по кругу(надеюсь прально посчитал).Новые паджи идут со штатной MMS ,если не ошибаюсь в ней есть и навигация и камера и все остальные побрякушки.В общем с музыкой порядок, идем дальше. Внедорожные качества или "П.зде. тебе патфайндер,это наша с туарэгом территория" Скажу сразу что никогда не участвовал (сожалею об этом) в офроуд выездаз типа ПТФ или Снежный барс.Мои выезды гораздо проще,я ищу непроходимый лес,вооружаюсь бензопилой,канистрой с горючкой, ящиком пива и маринованным мясом с маринованными друзьями в кол 3шт. и еду до тех пор пока не найду идеальное место для жарки сочного мяска. Сказать честно,посадить мне паджеро удалось только 2 раза. Зимой провалился в яму засыпанную снегом и этим летом потерял 2 колеса в траншее. Все. Возможно мой "офроуд" не такой жесткий,но выехав пару раз с парнями квадроциклистами,меня окрестили маугли и предложили парковать паджеро в лесу,потому что "там ему комфортней". Квадроциклисты со мной больше не ездят, (боятся заблудиться)единственый железный проходимец в лесу это как то скучно,поэтому подписываю под это дело своего друга,любителя мохнатых женщин, владельца автомобиля Ниссан Патфайндер. Итак, присоеденившись к нашей маленькой но скромной команде из 4х человек,внеся членский взнос ввиде еще одного ящика пива (пьют пассажиры,не водители =( ) мы двинули в лес. Он очень часто застревал.Даже рассказывать не хочу. Он ооооочень часто застревал. Скользкая глина,грязное месиво,ямы... Сначала я думал что дело в прокладке между рулем и сиденьем ниссана.. Сел за руль,ничего не поменялось.Фууу какой у него не красивый салон кстати...буэээ..как будто из усатой женщины слепили торпеду,а из ее второго подбородка сделали центральную консоль.. буууэээ. Моя ОЦЕНКА ПРОХОДИМОСТИ Паджика 5+. Ниссан не аттестован, родителей в школу, будет педсовет... Двигаем далее. НАДЕЖНООСТЬ!! Начнем с того,что "Надежность" это слоган Мицубиси."Превосходя ожидания"- слоган нисана. Реально ожидаешь надежный автомобиль,а он превосходит ожидания и не едет... Без обид ниссановоды, глупая шутка..) Итак Надежность . Только факты.Паджеро 2007г движок 3.0 Араб. 97000км. Сервисная книга вкратце:Колодки замена(много раз,такой уж я тормозила) Замена масла каждые 7 тысяч.Замена масла в коробке 45 т. ,заправка кондиционера 50 т. Тормозные диски тоже скоро менять,но эт не к спеху. Ах да масло в раздатке..ВСЕ. Ниссан Патфайндер. 2008г 74000км движок 2.5 дизель.Помимо расходников:47000км загорается лампочка абс. Ошибка сбрасывается официалом,ничего не нашли.49000км. лампа абс, полного привода и есп. Под замену блок абс-а плюс еще какие-то датчики. 52000км. автомобиль заметно теряет мощность с низов,едет только на высоких оборотах,од сказали проводка,замена проводки+ пока меняли,нашли сломанную трубку кондиционера.где-то 55000км при открывании задней двери тупо пролваливается механизм ручки двери и падает внутрь,о ремонте даже не задумывался, открывает дверь с другой стороны. Финансовый аспект. Расходники в принципе одной категории с нисаном,немного дешевле.На Туарег на порядок дороже,ТО самое дешевое на Мицубиси.Расход бензина на 3.0 бензиновом движке Паджеры,достаточно велик, город; 17-21литров это задний/полный привод.тРАССА:15-18 литров зад/4х4. Я считаю что обычному владельцу автомобиля,больше знать и не нужно.У ниссана 2,5дизель расход заметно меньше,11-14 литров соляры на сотку. По моему ничего не забыл..Ах дааАА!! Чуть не забыл! Паджеро 12-ти кратный победитель Ралли ДАКАР. Уххх..Аж мурашки побежали .Вот теперь все)) Всем удачи на дорогах и выбирайте авто с умом)

Доброй ночи,дамы и господа. Не писал отзывы на долго,т.к.много поноса было в комментах,так что те кто пытается здесь что-то обсудить,или обхаять,пожалуйста пишите в др.месте.Пишу отзыв для тех кто подумывает о данном авто,или хочет преобрести его. Что бы не писать что было,хотел все авто и мото выставить здесь,но видать только 4е фото можно загрузить. Добро пожаловать на отзыв и объёктивность. Сразу напишу,Кто ищет в Паджеро-Кайен,БМВ,SRT и т.д.-отзыв не для Вас. Ну,а если Вы всё же решили прочитать отзыв до конца-Welcom. Итак: это Внедорожник с правильной резиной.Тяжёл в управлении(моё мнение),т.к.жена не хочет за руль никак садится.Второй раз возвращаюсь к Паджеро(в 2006г.покупал такой же,тока с нуля) и т.к их нет у оф.дилеров(3х дверок) пришлось купить Б/У с пробегом 112т.км.в Галф-Крылатское(кто-то сдал в трейд-ин)искал два месяца,чтоб весь был в стоке,без каких-либо доработок и кулебенных(это от обратного,великого Кулибина И.П.)! Первым делом проверил СХОД-РАЗВАЛ!!!!!!! Это оч.важно,т.к.это даёт понять всё ли там в низу откручивается,и регулируется,и Второе-наличие серьезных повреждений(аварий).Всем рекомендую так покупать,или поинтрересоваться при покупке,или просто озвучить то,что Вы это будете делать,и тут либо продавец-сознаётся,либо на Авось-Русскую понадеется,мол вдруг пронесёт. Почему не Паджеро IV(3х двекрку),потому что считаю что именно этот кузов более удачен,и красив(личное). Пошли дальше-Расход?Есть в плюсах.Но если так всё настойчиво то бак 70лит.,всегда заправляю до полного,обнуляю тоже всегда(превычка на всех)одометр суточный.+всё стоит550/650км.,берём средний 600км.значит 70лит./600км.=11.6лит.Зима+полный+прогрев 470/550 берём середину 520км.от 70лит./520=13.46лит. и т.д. Считаю это самый мал.расход из всех дизелей-джипов кот.у меня были,Тот же Крузёр 200 4,5объ.235л/с=18л/100км. Реньж Ровер 3,6объ.272л/с от 16 до 19л/100км и т.д. Обслуживание Паджеро,значит так напишу,делаю по сей день всё у оф.дилера,и всё по сервисной книге,ниже 22 не получалось-просто Т.О.без каких-либо доп.раб или замен.Считаю дороговато для такой машины и года,та же Тойота в разы дешевлее была.При том что я не делаю раз в 15т.км,а делю пополам каждые 7,5т.км.(масло и т.д.) По шоссе козлит на всё и всё чувствует,швы,стыки,ямы,выбоины и т.д.и всем тем чем славиться наша необъятная.Но я при покупке авто сразу купил два комплекта резины(новых)Зима(шип) и лето,и чуток увеличил высоту дабы добавить мягкости,и если придётся-проходимости.Диски R16.(родные). P.S.-ставьте шип на зиму,т.к.никаких ESP,DSK,EBD,KDSS и т.д.нет.У бензинового собрата есть ESP.,а у дизеля в этом месте блокировка зад.дифа.Так что будьте аккуратны,а то развернёт вокруг оси. А,ещё могу так написать,пользуюсь авто этим часто в пробках и парковках,т.к.Q7-замучался парковаться(оч.длинный,как по мне,длиннее Эскалейда,на том и то проще всё было) Запчасти все и всё покупаю у оф.дилера,есть скидка 10% на всё и запчасти и раб.Писать что по чём,не особо заморачиваюсь,т.к.считаю что не дорого(мне даже кажется что на наш Жигуль и то подороже будет-субъективно). Посадка: Кому как,по мне,так я всегда могу хорошо устроится на вод.сиденье и пассаж.тоже.Рост 187см.вес 87кг.в общем как все(тоисть средне-статестический).Руль только по высоте,что не совсем удобно(не совсем)т.к.заваливается в основном ближе к лобовому стеклу,как я узнал,это рассчитанно на то бездорожье и ту посадку,дабы видеть пер.крылья авто,иначе можно задеть что-либо(крылья дутые). Багаж: В этом большой минус,это единственное что я нахожу из Больш.Минусов,не смотря на жёсткость и шум.И при не большой семье-Я,+жена(1шт.)+ребёнок 4г.(1шт.)+одна сумка+холодильник и всё,багажник закончился.И в случаи большого багажа,приходится брать др.машину.Т.к.бокс на крышу не даёт возможности въехать в гараж по высоте не проходит,всё испробовал от Tule до Jynior.Грузовая корзина как вариант Вам в помощь,но её надо всегда крепить и затягивать(если снимать),а если нет,то тоже не выход,т.к.всё будет -грязное,мокрое и пыльное. Это мой второй Паджеро(Мишка),и он всё равно мне по сей день нравиться,не смотря на то что есть,и было. Хочу ли я ещё раз купить Паджеро в трёх дверной версии-Только если увеличат багажник,и будут у оф.дилеров! А,так за такие деньги,считаю есть более универсальные авто и в той же ценовой категории... Всем кто осилил,и дочитал.Большое спасибо и ни гвоздя,ни жезла. P.S.-Не все авто поместились на сайте,не писал Что,не подрезают-уважают и т.д.такую ерунду, т.к.езжу спокойно на всех джипах.И может быть этого не замечал,сам уступаю,и мне уступают, и не важно какой у меня номер на авто и др.тоже.Так что всех аварийкой благодарю. Будьте Мудры и сдержанны во всём.

Купил машину в последних числах мая, модель 2012 года в полной комплектации с 200 лошадным двигателем, до этого ездил на Mitsubishi Outlander XL 3.0. Предыдущая машина устраивала всем, но через 5 лет захотелось новенького и выбор остановил на Pajero Wagon, тем более, что хорошо знал руководство салона Mitsubishi, в связи с чем скидка была хорошая. Да и вообще, давно заглядываюсь на "большую" машину. Сразу поставил себе блок электронного распределения топлива. Мощность увеличилась и расход стал более экономный. По городу кушает в среднем 7.5 - 8.5 л/100 км. По трассе на круизе при скорости 140 км/ч потребляет 8.2 л. Жаловаться пока не на что совсем. Зимой ездил, а летом все ОК. Единственное замечание, это отсутствие того количества бардачков, как в Outlander, нет кармана для очков и подстаканника в торпеде. Шума особого не замечал. Сейчас встала проблема покупки зимней резины (готовь сани с лета), вот и мучаюсь какую именно взять ))). Рекомендую всем. P.S. Неверно указан расход по городу, фактически 12-13 л/100 км Покупайте смело ))) Но только белого цвета, он смотрится лучше всего )))