164 отзыва о Mitsubishi Pajero

Купил Паджерика в 2009. Год выпуска 2008. Серебристый металлик, салон темный. За неполных три года пробежал на нем 156000 км. Скажу прямо- машина честная. Своих денег стоит (1788 т.р.) кушает в зависимости от скорости и настоения водителя. Ездил к морю, 5 человек (4 взрослых+ребенок 8 лет), полный багажник. Ехал спокойно всю дорогу, Скорость 95 по круизу, 25 часов за рулем, расход 9,5 л/сотню за 2100 км. На скорости 180 на трассе стоит как вкопанный. Управляется неплохо. Менял втулкии стабилизаторов каждые т/о и расходники. На 80 тыс поменял стойки переднего стабилизатора и верхний шар слева. Передние диски моменял в 90000, задние на 120000. Колодок хватало на 45000 перед, 75 зад. очень зависит от стиля езды. Начинаешь торопиться и резче ездить- быстро горят колодки, на торможении бьет руль. Проточка дисков не помогла, через 5 тыс опять начало дробить. Салон со сверчками, гремит на скорости 50-70км весь салон. На 119-130 гром пропадает, машина идет заметно мягче. Езда не напряжная, в городе габариты не мешают, народ уважает. Свет устраивает вполне. Обзор хороший. Зеркала замечательные. Вроде все. Пришло время менять. Решил взять ТЛС-200. Посмотрим...Да, про наши "бездороги" Тонул не раз. По весне заехал в деревню. остановился. Тронуться не смог. Закопался по ... Выехал с трактором. Пока машина идет- вроде нормально. Остановился- лопату в руки. Хотя и резина никакая, шоссейка . Всем привет. Спрашивайте, если смогу- отвечу.

Проехала почти двадцать тысяч. Конечно, это не "семёрка" BMW. Такого комфорта и "люксов" нет. Зато двигатель Вагона "кушает" по городу 11-12 литров соляры, хотя можно, конечно, и больше, если захотеть. Разгоняется отлично, по шоссе ехать комфортно (больше 140 - не пробовала, правда), отлично слушается руля. Огромные колёса не позволяют всяким мелким кочкам и рытвинам портить удовольствие от езды, их просто не слышно. До этого ездила на Пежо 206 и на Авенсисе. Когда купила Вагон - оказалось, что дороги в Харькове лучше, чем казалось. Была мысль купить Prado, но Prado в желаемой комплектации значительно дороже. Сразу сделайте шумоизоляцию. Желательно не у "дяди Васи в гараже", а в автосалоне. Это имеет значение.

Брал новым в салоне 1,5 млн. В отзывах народ часто жалуется, что комфорту маловато. при этом за несколько лет эксплуатации человек не заезжал на бездорожье. Если вы собрались взять машину для асфальта то спокойно проходите мимо паджеро тем более при нынешней цене в 2млн есть масса кроссоверов(тойота хайлендер, ниссан мурано и т.п) или например новый джип грандчероки. Постоянно бывал на охоте и рыбалке в плане прходимости это близко к трактору пока не сядешь на днище, после 75000 поскрипывала задняя дверь в салоне порегулировали все прошло. Некоторые пишут, что салон скрипит. за три года эксплуатации не заметил а вот с шумоизоляцией конечно плоховато это факт . Дизель надежный, очень экономичный и засчет турбины достаточно динамичный. изначально не рассматривал бензин 3.8 - у товарища на 15000 накрылся двигатель. Основное неудобство это слабые передние тормозные диски замена или проточка через 15-20тыс.км Продал за три дня через auto.ru Взял LC 200 если сравнивать с Паджеро то смысла, нет разные ценовые категории и технологии. 2млн считаю это дорого для Паджеро все таки машина по технологии середины-конца 90-х и на этом фоне замена решетки радиатора конечно сильный маркетинговый ход на 100баксов максимум. если уж решите брать то как и прежде не берите 3,8 бензин. Если берете б/у то только дизель и здесь я вас подержу машина надежная и 100000 для нее обкатка требующая небольших вложений в подвеску.

Всем добрый день.

Хочу оставить свой отзыв о Mitsubishi Padjero.

Начну с того что дружба с данной маркой авто у меня началась уже три года как. Первый авто подобного бренда был Mitsubishi Outlander 2,4, и как вы понимаете не чего плохого я не могу сказать о машине. Машина отслужила моей семье три года без нареканий, ну уж если до-колебаться то нужно сказать что машина с двигателем 2,4 и коробка авто имеет завышенный расход по отношению заявленному заводом изготовителем ну и можно сказать о шумных арках колес. В остальном я остался довольным НО одно НО грызло все эти три года J то что я всегда хотел дизель и хотел машину большего класса Т.Е. Mitsubishi Padjero, а Outlander покупала моя жена и она как любая женщина смотрела на меньшую машину( я в этот момент был в море) ну и хотелось узнать больше о машинах этого бренда.ну вот вроде пред историю написал можно переходить к Mitsubishi Padjero.

Машина на данный день прошла 300 км брал прямо с салона. Авто зимней комплектации повышена тепло-шумоизоляция и установлено два аккумулятора для более удобной заводки двигателя при минусов температурах. Как я читал на многих форумах, отзывах об данной моделе то ей ставят в вину слабое шумо-тепло изоляцию то можно сказать то ? с чем сравнивать? Для авто подобного класса мне кажется все в норме. Даже намного тише чем в Mitsubishi Outlander и даже Audi Q-7 НОВОЙ МОДЕЛИ , НОВОЙ Я тестировал Audi Q-7 и шумность была намного выше чем на Mitsubishi Padjero.Как я нашел объяснение в нете это отголоски глобального кризиса и машины стараются делать по регионам. Например какой то умелец купил авто у Арабов по более низкой цене, все правельно, в авто имеет слабое ШУМО-ТЕПЛОИЗОЛЯЦИЮ это там не нужно у них нету -27 и нету даже 0 у них самое холодное время 25 так зачем спрашивается теплоизоляция. Насчет шумоизоляции там шикарные дороги и даже на тачанке батьки Махно можно прокатиться с комфортом и без шума и пыли, и дорог лесных разбитых тракторами там днем с огнем не найдешь. Вот и встает вопрос на засыпку ? Зачем поставлять к Арабам авто с усиленным шумо-теплоизоляцией, там скорее надо усиленный кондишен.

Теперь насчет сверчков, тараканов и прочей нечисти в салоне и на торпеде. Мое мнение это не качественная работа слесарей авто-сервисом по установке сигнализации.100% они что не устанавливают четко по местам , теряют шайбы. Саморезы да и прочими запчасти, там закон один как можно быстрее сделать работу и забрать деньги.Понятное дело не кто не будет болеть душой за чужой авто. Лично я стоял и смотрел как что делают и как правило после установки я проехался по щебенке все тихо и прекрасно. Так что люди не доверяйте сервисом, контролируйте работу. Тогда и не будут жить в салоне сверчки.

Что можно сказать о двигателе, мощный,динамичный , хорошо слажен с коробкой автомат получаешь истинное наслаждение от вождения авто. Тем людям кто пишет о ненадежности ТНВД (топливный насос высокого давления) то магу сказать ? Зачем заливать в бак солярку с тракторов или с судов это же другой класс очистки топлива да еще и с примесями. Конечно и станции топлива нас обманывают по черному и добавляют воду в солярку,значит надо заправляться на одной станции на которой доверяешь , а что делать?????? J

По общему виду мне лично он нравиться,мужской, узнаваемый авто.Все дополнительные опции продуманы и работают отлично даже на удивление HANDFREE работает без помех и слышимость на обоих концах разговора отменная не то что на раних моделях машин всех типов с уханьем и помехами. Лично я остался доволен и выбором машины и сервисом который обслуживал Mitsubishi Outlander и будет обслуживать Mitsubishi Padjero. Спасибо всем за внемание

Наконец-то, сбылось! Пришёл мой пепелац - 200 л.с. 23 ноября - Котка, получил машину 14 декабря. Комплектация S82. Ждал Rockford - получил noname. Впервые вижу ключ к Pajero с встроенным радиомодулем управления центральным замком. Кстати, с ключа можно сложить и раскрыть "уши" (наружные зеркала заднего вида). Ключ не складной, зато и не массивный как у Mazda, или VW. Движок похоже тот, что и 165, 170, 190 л.с. Наверно просто мозги подправлены. По зиме не могу оценить - изменилась ли динамика. Сделал ошибку - хочу предостеречь тех кто покупает резину на Жорика: штатная 265/65R17, я запихал 265/70R17 - диаметр на 30 мм больше, хотел увеличить дорожный просвет. При повороте, если внутренним (по отношению к повороту) передним колесом попадаешь в ямку - разрается хруст - шипами, колесом задевает за крыло (или подкрылок). Запаса нет. Стоит система ASC- что-то типа эктив стабилити контрол. При пересечении участков с глубоким снегом - я отключаю. Эта система не только подтормаживает пробуксовывающие колеса, но и снижает обороты двигателя, так, что прицелившись сходу преодолеть сугроб - можно красиво засесть в серединке. На радость завистникам. Салон кожаный - ж**а мёрзнет, особенно поутру, пока подогрев не прогреет. Надо ставить или вебасту, или удалённый автозапуск (что может облегчить угон). После того как на других внедорожниках поездил с камерой заднего хода - чувствую - вещь нужная при этих габаритах. С камерой ЗХ припарковаться можно в 2-х сантиметрах от препятствия.

Доброе время суток авторушники!!! Не судите строго сугубо мое мнение!!! Вот после продажи Шевроле Блайзера 2.2 сборки приступили к поиску автомобиля помощнее, ну критерии были таковы большой, вместительный и хотелось уже полного привода.(Блайзер был заднеприводной- только поэтому и продали,машина очень даже достойная,но из-за того что задний привод привстали в лесу и буксовав подогрели движок, вследствие была пробита прокладка и почти капиталка движка.Ну это ладно не об этой машине щас!) Вот Летом 2010 года нашли выбрали 5 объявлений(очень тяжело выбрать и смотреть машины живу в области а смотреть приходилось ) посмотрели 3 машины ну хлам конкретный,потом устали ну не на автобусе же домой возвращаться позвонили договорились о встрече у метро нас ждал белый Паджерик (5 дверный) Хозяин говорит- мне его за долги отдали, я новый движок поставил, так ходовку перебрал чутка ну и всё на этом ну отдам за 290 тыс. Предупредил сразу раздатка хрустит(точнее цеп трещит) сказал на разборе за 10 тыс купите ну и кондёр не работал.Ах да это был араб! не эл.стеклоподъёмников и ни проч буржуйских прибамбасов. Ну в общем оформили поехали! Приезжаем в Люберцы на учет ставить с нас взяли 3000 чтоб без очереди проехать,заезжаем на осмотр отдаем документы ну и после чего доблестный сотрудник ГИБДД заявил что номер плохо виден и у него сомнения 8 это или 3. Говорит давай 8000 и всё в порядке будет!!!!!))) я по началу согласился потом подошел второй они пообщались и говорят 30000 или езжай в видное на экспертизу! я вообще охренел (причём бывший хозяин отключил телефон))) ну позвонил своим гаишникам за которых я играю в хоккей уладили сказали езжай от-туда развод!! я уехал. Ну на дороге машина чувствует себя отлично, скорость набирает хорошо,за рулём комфортно уверено!Ну вот после этого сгонял я в Видное прошёл экспертизу через знакомого за 3000 и полчаса ожидания. Эксперт сказал что гаишник или слепой или тупой там 100% 3. ну я говорю чтоб проблем дальше не было поставь что номер не читаем и всё. Ну вот приезжаю обратно в Люберцы сдаю документы с экспертизы говорят ожидать надо 2 месяца пока закроют дело ну и.т.д. И вот я ездил продлевать транзиты через 21 день! и на одной из такой поездки на подъеде к ГИБДД провыливается сцепление и тормознуха ливанула в салон! Дотянули до площадки смотрим пробило главный цилиндр!! Ночуем в купили цилиндр в АТЦ за 2500 ! поставили за 500 !!! После этого оборвало ремень кондиционера.И после этого началось(конечно я понимаю что машине 16 лет было и что от времени должно было сыпаться,но как то я к этому не оказался готов ни морально не материально))). Вот после ни с того ни с сего на перекрёстке пропадают тормоза оказывается заклинил суппорт. Суппорт стоит 3500 ну и ожидание неделю. Поменял колодки передние 350 шт. Потом на асфальте оставались пятна от масла всю голову сломал! Щупом проверяю всё в норме! Поменял прокладки под клаппаной крышкой(хочу сразу предупредить ставьте только оригинал,я поставил одну оригинал а одну купил за 160 (неоригинал) Оригинал осталась от старого владельца должно было быть 2 но нашёл только одну потом и вторая нашлась))) так вот из под той где не оригинал поставил пробивало масло!!! не плотно было!!Ну и конечно раздатка!!! Поехал я по зиме на шашлык с друзьями, залез в сугроб включил полный привод цепь долбила так что за километр слышно было, я думал порвётся - решил буду менять раздатку искал в нете у меня странное расположение раздатки как на автомате,хотя у меня механика и к тому же вина нет!!!))) Цена была около 30тыс но надо с машиной ехать в смотреть прям там в одном из сервисов в сказали они перебирают раздатки меняют цепи стоить будет около 22 тыс.Ну и потом у меня раза 3 за пол года горел стартер туда капало масло которое я говорил не понятно откуда и сгорал стартер...Дальше прохудился бензобак! я залил 80 литров и вижу следы на бензобаке и запах возле машины(делать не стал) Потом когда делал суппорт мастера сказали там всем шланчикам писец и задних тормозов не будет. И было решение продать данный авто!! Я могу сразу сказать я понимал что это хлам!!! Люди которые приезжали понимающие в основном и сразу говорили что за такую цену а я выставил за 270 тыс её не продашь!! Ну и вот на своём авторынке я поменял её перекупщикам на ниву шевроле 2006 года на которой и щас езжу и могу сказать доволен по деньгам но не по ощущениям!!! Паджеро запало в душу!!! Такого удовольствия и удобства за рулём я не испытывал!! конечно машина за свои деньги!! Моя паджера уехала в Майкоп и мы больше не увидимся!!!А перекупщик который её взял сказал что через 3 дня после того как взял её у меня у него сгорел бензонасос.. (18000 ))) Вывод могу сделать такой: Машина супер, просто мне не повезло я купил хлам что скорее всего. Но и нужно конечно вкладывать и располагать деньгами когда берёшь такую машину!!! Не судите строго просто ну ни как не могу забыть паджерика!!!

Здравствуйте! Паджеро я купил новым в 2008г 3,2 дизель и проехал на нем 140 000 км, после мицубиси L - 200 на котором я проехал тоже не мало - 100 000км и остался очень довольным! Не смотря на высокое качество и надежность L - 200, я хотел улучшить уровень своего комфорта за рулем, престижность окружения, динамику и грузовместимость, что я и получил в новом Паджеро IV... Я прочитал много отзывов на разных сайтах о Паджеро и крайне удивлен, что есть пользователи, которые хоть чем то не довольны в этой машине, не говоря уже о том, что есть и такие, которые не довольны многим... На мой взгляд Паджеро отвечает всем необходимым требованиям надежного внедорожника! За весь период эксплуатации у меня не сломалась ни одна деталь и я ремонтировал машину только относительно рекомендованных работ дилерским центром и конечно же регулярно проходил Т.О. Машина очень комфортная в управлении и даже на высоких скоростях 160 - 170 км.ч. скорость не ощущается и машина остается по прежнему отзывчива и послушна. Грузовместимость за счет демонтажа двух задних рядов сидений просто удивительна, я думал что в нее войдет пол квартиры! а также качество подвески и грузоподъемность на высшем уровне. Я проехал много разных направлений: и т.д и сталкивался с разным качеством дорожного покрытия и бездорожья, но в машине было всегда комфортно ехать в течении длительного времени и его проходимость не разу не подвела! Машина проходила везде, если только не сядет на днище, от чего конечно же не застрахован даже танк! Во время делайте сход развал, я делал его трижды. К сожалению я вынужден продать своего надежного компаньона и купить себе микроавтобус, и даже сейчас, когда я по требованию салона проходил все возможные диагностики, специалисты дилерского центра не нашли ни одного дефекта в ходовой и агрегатах моей машины! Она по прежнему остается на отличном ходу и я уверен, что принесет еще много удовольствия следующему хозяину!!! Я всем рекомендую Паджеро IV, потому что это, надежный, безопасный, вместительный и экономичный автомобиль!!! Будьте внимательны к своей машине и она Вас ни когда не подведет!

Всем здрасти. С июля по сегодня наездил 45000 пробег в основном между городами ЦФО по дорогам и направлениям. Прошёл все 3 ТО в Митсубиси на коломенской. Проблем с автомобилем пока небыло (три раза плюнул через плечё (левое)), масло не доливал ни разу, колодки не менял. Средний расход по городу 17. по трассе при 100-120 около 12,5 на круизе 100кмч около10,5. Авто нормально ведёт себя на скорости 150-160 кмч. Тормоза совершенно вменяемые для двух споловиной тонной машины. Авто эксплуатируется в любую погоду на любых дорогах (специфика работы), заправляется по потребности на всех подряд АЗС без проблем с топливной аппаратурой. По салону в холодной машине появляются небольшие сверчки, но не кретично после прогрева пропадают, немного смущает качество кожи, на водительском сидении напоявились потёртости на шве горизонтальной подушки, по страховке поменял лобовое стекло "камешек" . В общем пока отличные ощущения от автомобиля, на сегодня не вижу альтернативы среди "одноклассников". Всем привет, увидимся на дороге.

Всем привет! предыстория: Всю свою сознательную жизнь любил быстрые машины, спортивные, красивые,низкие. Последней быстрой был civic t-ype R(200л.с.), после него собрался с мыслями и купил SL R129 3.2 АКПП для спокойной езды на кабриолете, только в летний период( на зимний вариант, был второй авто, опель омега В 2,0 97.г.в.). Попутно я являюсь мотоциклистом,следовательно лето без пробок и с ветерком. Хватило одного лето на кабриолете, чтобы понять, что тандем мотоцикл и кабриолет существовать не может(если конечно нет лишних денег)и пришел к выводу что нужен Джип и мотоцикл). Паджеро 4 я и не планировал, была у меня такая машинка VW Touran 1.4 turbo 2009г в , вот её я пытался продать чтобы купить на вырученные деньги полноприводную машину на зиму. Продать не получилось пришлось меняться, вариантов было мало, так как никто не хотел меняться на мой VW. даже с моей доплатой (( И в один прекрасный день вижу в инете стоит на продаже, правда в городе, Паджеро 4 3.2 дизел МКПП 3-х дверный. Не долго думая предложил обмен, ответ пришел положительный, т.к у хозяина был свой таксопарк и он рассматривал мой минивен как машину с третим рядом сидений для фирмы )Через два дня я уже был в городе. Теперь о Паджеро!)Пробег на момент обмена 38000км. Машина была на не штатных пружинах и стойках, более жестких, тут я вспомнил свои "спорт кары" и офигел от жесткости. Проехав 700км до города, понемногу начал влюбляться в подвеску. Сейчас пробег 55000км . Расход по городу 11-12л , трасса 8-9л( показывало и 7.5 если 90кмч) это при всем при том что машину чиповали ранее до 192л.с (за 60т. у офицалов ))) После того как почитал о дизельных моторах, езжу на нем с крейсерской максимальной скоростью 110кмч, ускорение больше только на обгонах Минусы машины - МКПП совершенно не удобна в городе,( хоть я и поклонник МКПП), считаю что данный авто по городу надо брать только с АКПП ( очень короткие 1и2 передача, просится 6-я ,которой нету ) - жесткое сцепление, девушкам противопоказано - скрипы в задней двери, и небольшие скрипы в зоне ручника - неудобные сидения - в 3-х дверной модификации, нет памяти пассажирского сидения, после откидывания - дизельном моторе 9 литров масла при замене - неустойчив, на скользкой дороге может развернуть, но это только для неопытных водителей (3-х дверная версия) - на дизельном авто в минус -20 в пробке, мотор быстро остывает, выдувается печкой ( но это специфика всех дизелей) благо вебасто помогает ) Теперь плюсы) - высоко сидишь, далеко глядишь - хорошая обзорность, большие зеркала - дизельные моторы экономичны, тяговиты (желательно ставить вебасту, это еще 45-55 т ) - Отличный свет ксеноновых фар - большой люк - система полного привода работает как надо За время эксплуатации мной, тормозные передние диски притерлись сами собой и перестали бить, была заменена по гарантии косточка стабилизатора, также поменяны, из-за задеревянения, передние резинки стабилизатора,и устранен стук при переключении передач в задней части авто( оказалось что появился люфт в левой задней гранате, в шлицах со ступией, вылечили переставление шлецов и набиванием смазки). В -27 машина заводиться без проблем, правда после 30 минут вебасты) Считаю что машина стоит своих денег на вторичном рынке( за новую подумал бы отдавать 2млн.р(5-дверей)). А если сравнивать с другими авто, то и месредес МL за 2,8 млн.совсем не стоит своих денег и не поражает своей роскошью салона, как поражали нас машины такого класса 90-х годов Берите только дизель, диз.топливо в наше время стало качественней, если не попасть на человеческий фактор ,который летней соляркой торгует в первые морозы по недобросовестности )) Прошу прощения за лишнюю воду)) Всем спасибо!

Машина-зверь,но на трассе медленная,10500$ взял 2000$ вложил и это еще не все; нет 4 передачи,от кондера трубки есть,компрессора нет(надо покупать),обогрева сидений нет(надо ставить),ну что сказать в общем не жалею,судьба. Да и на -2 и ниже без бензина в воздуховод с утра не заведешь.Проходимость супер,да забыл надо еще устанавливать регулируемые амартизаторы тоже деньги. Так что при покупке не спешите,машины хорошие,но их убивают перед продажей.

Купил машину в конце апреля 2011 года, 3, 2 турбодизель автомат, черного цвета. Ранее ездил на Ford Galaxy, Honda Pilot. Поэтому в целом на мою оценку влияет предыдущий опыт вождения американца немецкого происхождения и японца американского происхождения.

При покупке сравнивал с Toyota Prado 150, Nissan Pathfinder. Toyota Prado 150 в аналогичной комплектации неоправдано дорого, максимальная комплектация Mitsubishi Pajero стоит как минимальная Toyota Prado. Nissan Pathfinder меньше по обьему мотор (2, 5) и чувствуется нехватка тяги даже с учетом того что я не гоняю, не нравится что их очень много на дорогах. Mitsubishi Pajero - выбрал за очень приличную комплектацию, красивый дизайн, хорошую цену

Машиной в целом доволен, пока практически никаких проблем нет. Пришлось доложить 40 тыс грн, чтоб поднять максимальную комплектацию Паджеро до максималки Прадо, а именно:

- фирменное головное устройство с сенсорным экраном, камерой и GPS.
- Обезшумка салона без потолка (смысла не видел).
- Пластиковые подкрылки под все четыре колеса.
- Защита днища.

Первые впечатления:

- Понравилась оббивка салона, не кожа, но из качественного заменителя.
- Понравилась приборная панель, классная бело-синяя подсветка, смотрится красиво.
- Стильная центральная панель, большой сенсорный экран, хорошо реагирует на нажатия. Воспроизводит mp3 с флешки и с диска. Все работает четко. Видео воспроизводит практически всех форматов.
- Hands free работает на ура. Сажусь в машину, телефон подключается автоматом. Одно неудобство, при входящих звонках высвечивается только номер телефона звонящего, но не его имя.
- 7-местный салон - хорошая опция но если честно еще не разу не пользовался.
- Классно работает датчик дождя, практически идеально. Всегда успевает убрать воду, даже когда встречная машина обливает большим потоком - мгновенно включается, даже не успеваешь среагировать и вручную включить.
- Датчик света забавная вещь. Ночью выходишь из машины, закрываешь ее, а фары продолжают работать 10-15 секунд. Функция провожания, иногда очень удобно. Сам свет очень хороший, ксенон, светит отлично.
- Складывание боковых зеркал к сожалению не работает автоматически при закрытии машины. Придется подключать через внешнюю сигнализацию.
- Подогрев сидений работает только в 2-х режимах, максимальный жарит по полной, поэтому им не пользуюсь, всегда хватает первого режима.
- Двигатель и коробка. Холодный двигатель достаточно шумный, при разогреве работает тише, но не могу сказать что совсем тихо. В целом разгоняется неплохо, по паспорту 11 сек до 100 км, не проверял, но на глаз примерно так и получается. Коробка работает чётко, переключений при обычном разгоне не чувствуешь. Расход по городу 12-12.4, при этом особо не гоняю, Киев самый пробочный город Украины, поэтому разгон-остановка, из-за этого расход большой. Если езжу в нормальном режиме, на большие расстояния, то расход 8-9.
- Подвеска жёсткая, значительно жестче чем у моих предыдущих машин.
- Есть пару сверчков в крыше, которые дают о себе переодически знать.

В целом машиной очень доволен. Если есть вопросы, задавайте, с радостью отвечу! Если не нужен гламур Прадо и посредственность Нисана, правильный выбор Паджеро

коротко опишу это авто,владею 6 месяцев до этого были WV пассат Б5, киа спортейдж2,лансер 10.
что не понравилось:)1 шум и вибрация,у меня дизель 3,2, )2долгий прогрев дизеля особенно зимой,поездки короткие потому всю зиму ездил на холодном,)щетки лобового стекла менять сразу на бескаркасные!!! (3кожа какая то не кожанная похожа больше на винил,цены на обслуживание рольф гнет нечестные!!
что понравились:феноменальная проходимость (я рыбак и охотник знаю что такое бездорожье) супер селект это классс!!!!!!!!!!!!
расход по трассе 8,5 при 100 км/ч в городе 11,5 ,если надумали берите дизель,динамика и тяга просто тепловозная.
просторный салон и огромный багажник+трансформация салона
резюме:можно было бы и подешевле)))) погремушка еще та,но при должном отношении к этому авто он вернет вам с троицей!!!!

Это МОЁ субъективное мнение о МОЕЙ машине (все критики -нах!) 3 месяца назад приобрел Паджеро-3 (2004) турбодизель. Кожаный салон, автомат, пробег 56 тыс (подтверждено проверками), салон 7 мест. До этого владел пассатом, хундай акцент, хундай матрикс, маздой Трибьют, тойота короллой 2007г.. Появилась необходимость универсального автомобиля для командировок, выездов за город, редких поездок по бездорожью и ежемесячных дальних поездок всей семьей по родственникам. Для выборов авто взял с собой специалиста из сервиса. В итоге, объехав 5 претендентов - остановились на выше указанном аппарате. Я полностью соглашусь с предидущими отзывами об эксплуатации паджериков ...- все авто что мы смотрели (2004-2006г) были на столько "ушатанными" и "поюзанными" что у меня возникал вопрос... "а за что дерут такие деньги ???" за имя? за размер? В моем экземпляре все было в порядке за исключением небольших косяков по корпусу. Кожа в салоне - как новая., резина, 2 АКБ тоже новые. После покупки загнал в сервис на смену всех расходников. Там определили, что немного подпалена коробка (но не критично) скорости переключаются плавно, без рывков. Есть рывок на холодной коробке, когда включаешь драйв. Но после прогрева рывков нет.У магнитолы не работает ченджер...точнее он отключается после того как машина нагреется.У меня до этого не было опыта владения дизелем.. поэтому немного непривычно было по началу к урчанию мотора и доооолгому прогреву двигателя и салона. Динамика на малых скоростях - не очень...но от 60 до 100 уже значительно резвее. Не очень нравится рулевой механизм, что бы развернуться нужно сделать несколько оборотов руля. Мой расход по трассе 10-11 л, в городе 14л. Проехал уже 10 000 км. (фильтра, масла сменил через 7 000) мастер советует передти на синтетику, для лучшей сохранности турбины и вообще... Но все равно...больше плюсов, чем минусов. Нравится дизайн кузова, просторный салон, удобная электро-регулировка сидений, двух уровневый подогрев, подвижный подлокотник. Обзорность просто шикарная! Штатная оптика светит- отлично.Машина по трассе едет как по рельсам. Сначала по не знанию ездил 180-200 км/ч (по горкам на трассе "Дон") а потом прочитал, что больше 160- 170 - не рекомендуется.Жаль что в моей комплектации нет круиз-контроля...для меня он очень актуален. Особо по бездорожью не эксплуатировал... так попробовал разные блокировки и чуток поездил. Прет как бронетранспортер БТР 80 :) Морозов у нас пока не было, поэтому проблем с утренним заводом я не испытывал. На праздники поеду в Кострому ..вот и посмотрю как справляется штатный подогреватель. Подведу итоги: Все познается в сравнении и мнение каждого владельца формируется исходя из его вкуса, желаний и ожиданий. Паджерик - большой универсальный автомобиль..а все универсальное делается усредненным..чтобы подходило под запросы большинства автовладельцев. Я это четко понимал при выборе и покупке. Меня пока все устраивает. Хотя после динамики Трибьюта.... Паджерик кажется неторопливым броненосцем :) **** Пробег после покупки уже 16 000 км. Недавно сделал очередное ТО. Поменял масло с полусинтетики на синтетику (как советовал мастер) Машиной дволен, ездил в Кострому, там было - 24. Заводился движок нормально... правда с какой то натугой... В ДТ лью присадку "Кастрол" для дизеля (опять же- по совету мастера). Вообще, конечно чувствуется когда заливаешь ДТ хорошее, а когда плохое. Заправлялся раньше только на Газпроме (у меня скидка там хорошая) , так через месяц загорелась лампочка наличия воды в фильтре грубой очистке топлива. Я же не спец в дизелях..сразу запаниковал и поехал к мастеру. Проблему решили за 3 минуты,даже денег не взяли.Слили больше 100 гр. воды. Фильтр расположен очень удобно , в след раз сам справлюсь. Только на этих заправках посоветовали больше не заправляться...оказалось, что я не первый. Что еще написать? Как и писал в первом отзыве - это большая, комфортная универсальная машина.Она позволяет с комфортной скоростью ехать там, где другие машины вяло плетутся, либо вообще проехать не могут. Длинная и широкая база и 2 тонны -позволяют чувствовать себя машинистом локомотива... правда с таким же тормозным путем :) Привык, правда уже...да и АБС нормально отрабатыват. Я не любитель заглядывать под капот, но езжу много и меня все устраивает. Минусы конечно тоже есть.. но ведь у каждого свои требования к машине и все плюсы и минусы уже давно описаны. Лично мне не очень нравится штатная аудио система и слабая шумоизоляция, ну и отсутствие круиз-контроля. *** Пробег после покупки 50 тыс. Полет нормальный ! По большей части, я доволен этим автомобилем.Очень удобный семейный автомобиль! В огромный багажник влезает абсолютно все ,что можно взять с собой на природу или на дачу.Коляску-люльку, даже не складываю - она встает в багажнике , как родная. Очень удобная трансформация 2 и 3 ряда сидений. Правда на третьем ряду можно перевозить разве что только детей... За все время никаких поломок небыло. При каждом ТО (через 7.5 тыс км) прошу делать полную проверку. На ТО 100 тыс.в дилерском центре мне бесплатно заменили 2 датчика в двигателе.Поменял колодки и масла в мостах и раздатке .Поставил себе магнитолу DVD. Расход топлива летом по городу 12-14 л, зимой 16 (с длительными прогревами и печкой) Резина у меня шоссейная, поэтому в бездорожъе особо не лезу. Зимой езжу на шипах. У друга тоже дизельный паджерик 3 с пробегом 260 тыс..по состоянию от моего мало чем отличается, только комплектации разные. Турбину менял после 230 тыс и что-то делал с АКП. За все отдал 82 тыс.А так все остальное только по мелочи..фильтра, масла... Это мой последний отзыв о МОЕЙ машине. За такие деньги, пока не вижу для себя альтернативы. Может подожду Паджеро 5... Ездил на четвертом..особых отличий (за которые можно отдать такую сумму) я не увидел. Возникнут вопросы по опыту эксплуатации - пишите сообщения. Всем удачного приобретения и приятного владения!

круче только TLC - 60 с D 4.2
Неразрезные мосты+рессоры+хабы=TLC

Приветствую всех ! Владел Паджеро IV. 3.8л 3 года,пробег на момент продажи был 44т к/м.До этого владел различными авто в основном легковыми.Из внедорожников был Ниссан-Патфайдер 2007г.в дизель,был продан спустя год по причине низкого качества шумоизоляции, пробовал делать дополнительно не помогло, хотя машина в целом была не плохая не смотря на жесткий пластик он не гремел и не скрипел, а вот дизель в салоне покоя не давал.....В Паджеро все наоборот отделка из мягкого пластика, смотрится благородней да и не ощупь приятней но есть одно но...Сверчки начинаю заводится примерно к 5-6т в задней части салона к 10т распространяются по всему салону, при движение по дорогам с выбоинами понимаешь АЗЛК 2141 за свои 3,5т$ был когда то... и то постеснялся так греметь а здесь авто почти за 2 млн.Ловил такси остановилось Чери- Тиго после Паджеро реально там ничего не гремит не скрипит пробег был 96т к/м я о....л как так может быть это ведь китаец в три а то и четыре реза дешевле. Кожа качества низкого быстро вытягивается, местами начинает протираться и это при пробеге 44 т/км. в гарантийной замене отказали. Передние тормозные диски в 8т к/м делали проточку,в 10т к/м замена, в 15т к/м еще одна замена но уже не на оригинальные проблемы прекратились с ними и продал. Кстати в Автомире причину объяснили тем, что на разогретых тормозах в лужи заезжаю.....на вопрос, что делать не тормозить или по лужам не ездить ответа не последовало,хотя я думал наивный, что внедорожник как раз создан для жестких условий эксплуатации это на моей практике первое авто с такой проблемой на жигулях по 60т ездил и без проблем а тут манера езды не та оказывается плюс лужи,расход бензина на много больше заявлено в среднем по городу в районе 20-23л, Ну а так серьезных поломок не было. Короче машина то в целом хорошая, по грязи не ездил, а вот по глубокому снегу было пару раз, даже не штатной резине прет как танк, был приятно удивлен, ну и основной плюс большой просторный салон....

Я незнал до покупки моего паджерика,в какой тесноте я жил......сейчас,леса горы,реки,озера,труднопроходимые тропы......воообщем спустя 3 месяца после покупки эмоции бьют через штаны до сих пор,особенно когда штурмуеш новый горный подем,градусов в 60......единственно сказать что машина комфортабельная не скажешь ну это я после тойоты ипсум а так ничего уже привык.каждые выходные эксплуатирую в средней тяжелости бездорожье,но начинает тянуть дальше в болото,заболеваю джипингом,машина абсолютно не подготовленная как есть с завода может смело месить грязь,но у меня в планах пойти дальше.эксплуатирую жестко,менял только колодки,масло в движке,фильтра,шаровую....запчасти не дорогие....машиной доволен абсолютно........

Аффтару предыдущего поста "От японца до немца с множеством Но" респект... Особенно впечатлили рассуждения в разделе "Трансмиссия и проходимость". 5 месяцев владею ПАДЖЕРО 4, 3.0 литра - бензин, комплектация Инстайл (кожа, без навигации) Добавлю следующее: 1. Выбор Что касается выбора автомобиля, рассматривались факторы: - только новый, - настоящий внедорожник с понижайками, - гарантия минимум 3 года, - только кожа, - отключение переднего эйрбэга (для посадки школьника), и - возможность установки 3-го ряда (на озера на даче ездить). Семья большая, народу много собирается, необходимо, чтобы в дальнюю дорогу было всем комфортно, а в ближнюю - вместительно. По ценам, как вывод поиска нескольких месяцев - Паджеро 4 - самое справедливое предложение на рынке. Диско 4 (не говоря о Рейндж Роверах), новые Прадо, Патрол, Туарег - все далеко за 2М, минимум за хорошую комплектацию - от 2,3М. Более дорогая Мохаве не впечатлила. Хаммеру 3 б/у из-за брутального дизайна категорически воспротивилась жена - хотя мне ближе всего узкие оконные проемы, дающие невероятное чувство защиты, и проглатывающая дорожных полицейских подвеска). Паджеро - самый стеклянный и обзорный из всех. Злые языки говорят - сидишь, как орел на горшке. Завидуют, наверное) Да! Высоко сижу, далеко гляжу - Паджеро один из самых высоких. Все равно сомневался, сравнивая с Прадо. Проехал 30 км с детьми на заднем сиденье - УКАЧАЛО первый раз в жизни... сразу понял, что не мое). Короче говоря, я оттестдрайвил все перечисленные образцы, и многие другие, от Кадиллака SRX нового до Санта Фе. ВЕЗДЕ что-то да не устроило. Выбор сделан - Паджеро - мой. Минусы - Примерно раз в полтора месяца выдавливаю левой коленкой кнопку включения противотуманок (мелочь, но неприятно). Ставится, правда, за 30 секунд обратно, но все же... И - Расход топлива Давайте здесь определимся, и никогда не будем больше обсуждать, что мы с Вами НЕ ВЕРИМ рекламным проспектам. Только друзьям и самим себе. Многочисленные владельцы Паджеро 4 и сообщили мне, что: - дизель 3.0 - холодный и медленный, а - бензин 3.8, 250 л.с. - очень здорово едет, но жрет около 30 в городе, (это упрощенно, на самом деле я все это тестировал, идолго обсуждал). Я поверил друзьям, и купил 3.0 бензин. По динамике - нет претензий! И уедете, и обгоните, кого захотите. Если захотите. Мои цифры расхода топлива: А. Трасса, на круиз-контроле: 10 литров / 100 км.! Б. Трасса, езда с обгонами без круиза 13-14 / 100, В. Кольцо, гонки (140 - 150 км/ч) 15 - 16 / 100, Г. Город, утро воскресенья, езда: 17 - 18 / 100, Е. Обычное утреннее и вечернее 2х-часовое пробкотырканье: 21 - 22 / 100. И вот тут решайте сами, иметь или не иметь. - Тормозная система Когда начал ездить - испугался, показалось, что эта штука вообще не будет останавливаться! К сожалению, пришлось испытать несколько раз в городе и не трассе, применяя экстренное торможение - ВЫШЕ ВСЯКИХ ПОХВАЛ! Я был потрясен - траектории не меняем, останавливаемся очень эффективно, управляем во время торможения! Теперь, после этих незапланированных испытаний, чувствую себя гораздо увереннее. Проходимость На шоссейной резине (правда, японская Йокогама оказалась выше всяких похвал, и по динамике, и по феноменальной управляемости на трассе на скорости в 120 - 130 км/ч в ливневый дождь) я умудрился заехать в тракторную колею под углом на лесозаготовках... дорогой на озеро ошибся. Нос в небо, в колее, машина боком градусом под 35, семья кричит - выпусти, пешком пойдем, убьешь) выехал на обычной резине, и просто на полном приводе - ну не застрять мне пока, где бы я не ездил. Застряну - расскажу. Салон Ну, наконец, всем просторно и комфортно! Сзади - как в гостиной. Блок управления обдувом сзади - удобен. Спинки с отдельными регулировками углов наклонов - песня, в дороге, если спать сзади, незаменимо. Вообще, отдельно - о спальной эргономике - шесть с плюсом! Если снять шторку багажника, спинка задних диванов откидывается до... горизонтального положения. Делайте, мужчины, что душе угодно! Копмлектация Вообще, выбирал долго и придирчиво. Не поддавайтесь за 1,429,000! - нет порогов, рейлингов, спойлера 6 понижайки - ничего! Не совершайте ошибок. Рекомендую не поскупиться и заказать самую дорогую комплектацию. Я купил предмаксималку, 1,600 + металлик. Отказался от максималки из-за навигации , а в СПб не нужна, западные карты (хотя бы только Скандинавия) недоступны, надо устанавливать в Финляндии. БРЕД. Сэкономил я, братцы, таким образом, Поставил задний парктроник . Не поставил, и все. улучшенный звук и Bluetooth и USB-разъем) и успокоился (а в дополнение к навигации шла камера заднего вида, датчики дождя и света. ЖАЛЕЮ! Парктроник глючит! Менял его по гарантии 2 раза! Без камеры неудобно ! Я неплохо паркуюсь, но было бы легче гораздо с визуальным контактом. FM-трансмиттер серьезно проигрывает аудиовходу. И телек можно было смотреть, пока жену с детьми ждешь... Короче говоря, жадность подвела. Важный вопрос - дилеры (по СПб) Покупаю не первую машину в Рольфе. Уже по знакомству. И что? Скидки не дали, мотивируя ажиотажным спросом. Так, фигни всякой надарили. Карту Mitsubishi Motors Assistance не приложили (а это ведь тема, друзья, доложу Вам). Узнал об этом, когда заглючили все сигнализации через неделю после езды, вот тогда я по этой карте и приехал бесплатно на эвакуаторе на станцию. Бесплатно по гарантии переустанавливал ВСЕ 2 раза. Пока работает. Но: Покупал коллеге машину (Мицубиси ASX) в Автомире, потрясли: - обслуживание, - скидки, - наличие, - скидки на аксессуары и обслуживание. Не сочтите за рекламу, но я старый клиент Рольфа, и я взбесился, глядя, как нас облизывают в Автомире, хотя вот именно так и должны меня облизывать в Рольфе. Который только и может не умело устанавливать сигнализации, а потом разбираться. Хотя, наверное, раз на раз не приходится, но все же, все же... Зима Зима да, впереди. Полагаю 6 с аккумуляторов на 80 проблем быть не должно... поглядим. Вывод: Проверенный, надежный, безопасный. Мужественный, просторный, динамичный. Если Вас не пугает расход бензина, и тот факт, что когда-нибудь точно выйдет Пятый, не сомневайтесь - он станет надежным другом. Я - доволен своим выбором, получаю ежедневное удовольствие, и Вам желаю того же.

Поджеру взял случайно новую, хотел крузака но надо было долго ждать не захотел, до это го были только легковые ( Е240, А6, А4, пежо 406) из легковых две машины понравились Е 240, А4, (А6 гарбатая полное дерьмо, пежо такоеже), на поджере проехал уже 49000 км проблем нет, очень устойчивая, разгон приличный, проходимость супер, немножко не удобные сиденья,но зато салон красивый, в общем если не думать об имидже а думать о надежности то она надежная, этих денег стоит, да и самое главное что она не интересует угонщиков.

Всем ДВС! Я тут у вас новенький, хотя дружу с дромом давно). Решил-таки, наконец, поделиться своими впечатлениями о своем Жорике. Прежде всего, хотелось бы поблагодарить всех, кто оставляет здесь свои отзывы, делится опытом, советами и тп. Именно благодаря им я из заядлого фаната ауди-вода открыл для себя японский автопром со всеми его прелестями и сложностями. За рулем я сравнительно недавно с 2004 года. За это время успел побывать владельцем следующих автомобилей: audi 80 b2 1.8 79г.в., audi 100 c4 2.0 93г.в., audi 80 b4 2.0 95 г.в., Mitsubishi lancer 1.6 stw 06 г.в. и наконец, Mitsubishi Pajero 3.5 GDI 2000 г.в. Начну с того, что никогда не мог себе даже предположить, что буду ездить на паджерике. Выбор, как это не покажется странным и безрассудным, пал на него совершенно случайно. Пару лет ездил на Лансере девятке длинном и был уверен в том, что следующим моим автомобилем будет HR-V или outlander/airtek. Однажды чудесным осенним днем (было бабье лето)) решил прокатиться со своей второй половинкам по тверским авторынкам, так сказать ради интереса, глянуть чего у нас продают, по чем, удивиться неадекватным тверским ценникам))). Бродя между машин, заметили черного Жорика. Тупо ради интереса подошел я к нему. К нам тут же нарисовался продавец и начал расхваливать-втюхивать машину. Открыв дверь, я был приятно удивлен внутренним убранством салона. Салон КОЖА! Сел за руль, удобно, комфортно, хороший обзор во все стороны, электропривод с регулировками сидений. Супер! Дальше больше! Я попросил его завести. Оказалось, что аккум мертвый, но это не проблема. Тут же был подкинут другой, и жора завелся, издавая приятный, бархатный, уважаемый, солидный звук своей V-образной шестеркой. Я глянул на тахометр это всего 2000 оборотов. Этот звук не давал мне спать целую неделю. 2000 год, пробег около 180 тыс. Изучив ПТС, стало ясно, что Жора пришел в 2004 году прибыл из Германии. На тот момент он 6 лет бегал по стране. Из них, 4 года в городе и два в наших краях . Многовато. На задних арках появилась ржавчина, рыжее пятнышко на задней двери. Но ведь у него уже довольно-таки приличный пробег по просторам нашей необъятной)) Самое главное GDi! Что за зверь? Никогда не сталкивался и даже не вникал. И тут начались муки для меня неделю не мог толком спать (звук V6 не выходил из головы), долго и много начал читать о том, что это за джедай такой и с чем его едят, благо в интернете сейчас есть достаточно информации. Съездил посмотреть его с мастерами-механиками ничего криминального обнаружено не было, за исключением закисшего заднего суппорта (как оказалось после, у старого хозяина лопнула тормозная трубка, и за чем-то ее тупо перерезали и зажали. На хрена??? Была в последствии заменена. Цена вопроса 350 новая трубка и пара часов возни с ней, заодно были перебраны оба задних суппорта с заменой всяких резинок (ремкомплект что-то около 500 зад, 800 перед ; так как там два поршня закисание суппортов болячках многих джипов). GDI. Сколько людей, столько и мнений. Прочитал гору информации о геморройности, ремонтопригодности данной системы впрыска. Тут выручил сосед у него было 4! машины с таким впрыском! И никаких забот! Следи за ним, из лужи не заправляй, меняй почаще масло фильтра! Короче говоря, за неделю был продан лансер, найдены деньги недостающие, сторговавшись остановились на цене 450 тыр! И я стал паджероводом! Удивительно, но привыкать к габаритам после пузотерки долго не пришлось! Был поражен, что такой бегемот удивительно четко слушается руля, довольно таки маневренный для города, просто до интуитивности в управлении! Такой агрегат всегда везде пропустят! В пробке видно, что происходит впереди, что не так раздражает! В первую очередь был заменен АКБ! BOSCH 95ah! Проблем с заводом зимой теперь можно не бояться! Дальше было сделано большое ТО! Замена всех фильтров, жиж, свечей (оригинал дорого около 650р/шт., зато оно стоит того), ремней, роликов, колодок. В общем все как положено! На все про все ушло около 20 тыр. Из них 10 работа, при чем в авторизированном сервисе единственном официальном представителе ARB в Твери (кто знает ARB, тот знает что за зверь). В целом не скажу, что П3 особо дорог по запчастям. Ценники думаю озвучивать не стоит для этого есть экзист). Мелкий ремонт вполне можно делать самому. Особо сложного ничего нет. Главное, чтобы руки были, да голова работала. Да, и интернет всегда поможет. Тут отдельное СПС дром.ру и паджеро4х4.ру Пришла зима. Как это обычно происходит нежданно, негаданно) наконец, появились сугробы. И я смог полностью испытать раздатку. Ребята! SUPER SELECT действительно супер выбор! Раз поехали на дачу за зиму никто не ездил ни разу. Снегу до х.. Прополз жора метров 80 по снежной целине и как-то тяжко ему стало ползти. Передвигаю рычаг раздатки, и он ползет дальше, при чем даже не ползет, а просто едет, словно тут не снега по пояс, а обычная дорога. Танк! Где я только не лазил в пределах разумного конечно, без особого фанатизма, но с элементами оного). За всю зиму я не застрял НИ РАЗУ, что собственно не удивительно. (Хотя тут хочу сделать маленькую оговорку. В один день со мной мой лучший друг купил LC 80. хорошая машина. Только LC и Pajero совершенно разные машины, у них разная философия. Так вот потаскал я его, повыдергивал на славу. При чем в таких местах, где жора спокойно полз даже на простом полном приводе. Через три месяца крузак был поменян на МПС). Естественно как и все джиповоды каждый божий день кого-нибудь откуда-нибудь вытаскивал. Однажды таскал рабочие автобусы, которые не смогли завестись с неожиданными морозами!!!! Весной- летом для жоры практически нет дорог лишь направления, преодолеваемые с моим удовольствием и восхищением, сопровождаемыми визгом и криком жены и дочки. Сейчас уже привыкли. Однажды решили сгонять на джип-триал, зрителями естественно. Шли на двух жориках, неподготовленных. Пока искали дорогу более лучшую, потеряли кучу времени и решили переть напрямки по полям-оврагам (дело в апреле было весенняя распутица соревнования называются). Прошли. Добрая половина зрителей, глазеющих на наш отважный рейд, забыла про триал напрочь. А добрая половина зрителей, приехавших на машинах (нивы, LC, jeep, patrol и тп), глядя на нас решили тоже попробовать свои моторы в деле по нашим следам! Натаскались их тогда на славу! При чем таскали Жорики всех подряд (кроме счастливчиков с лебедками). Салон. Кожа. Места предостаточно. Удобно и комфортно всем, как водителю так и пассажирам. Есть третий ряд сидений аккуратно складывающихся и убирающихся в пол. Ими особо не пользовался, хотя пару раз очень выручали. В подлокотнике два ящика для хранения всякой мелочи, в одном из них бонус еще один разъем прикуривателя. Два бардачка. Может не самые огромные, но их достаточно. Ездили в на три дня, думали будем гостинку снимать. По приезду было решено ночевать в машине на берегу Финского залива в кемпинге. Единственное но, при складывании сидении не получается абсолютно ровного спального места, но это решаемо. Отдельно хочу отметить музыку. Стояла штатная, думал поменять, но смысл? Звук штатный на очень хорошем уровне ничего не хрипит, звучание чистое. За почти год эксплуатации (40 тыс км) была куплена новая резина yokohama a/t+s 275/70. поменян комплект сцепления выжимной стал подвывать, решили махнуть комплектом комплект диск, корзина, выжимной 11 ты(корзина самое дорогое, около 5), работа 3 тыры. Поменяна ступица умер подшипник около 5,5 тыр (при чем можно купить отдельно сам подшипник, но больше гемору с его выпрессовкой). Масло мобил синтетика. Из особого криминала начало вонять бензом в салоне. Причина была установлена моментально сгнила топливная горловина (гребаные японцы на п4, LC 2-3 лет такая же проблема). Была приобретена б/у, но без намека на гниль, путем обмена на пиво у одноклубников (pajero4x4.ru). Сейчас умерла почти одна шаровая, да пара втулок поперечного рычага. Вот вроде и все. Для тех, кто думает приобрести такой автомобиль. Если хотите попроще ищите 3 литровый движок (легендарный, неприхотливый 6G72). И смотрите прежде всего состояние автомобиля основной повод поторговаться. По расходу топлива они примерно одинаковы. Ксати, у меня механика. Расход как топать. Город 14-16, при желании и в 12-13 можно укладываться, если вальяжно и неприхотливо переключать передачи, не раскручивая особо движок, подобно старым таксистам на волгах)). На нажатие педали газа реагирует мгновенно раскрывая потенциал 203 японских лошадей ( раз гонялись я, LC 120 и X6. ну, X6 без вариантов ушел далеко и сразу, а вот прадику пришлось попотеть, чтобы хотя бы не отставать от меня. Хотя эта машина не для гонок, иногда можно))) трасса 10литров при 100км/ ч, 11,5-12,0 при 120 -130. зимой на полтора-два литра побольше. Что касается АКПП, то довольно надежные агрегаты! А ломается как и чинится все! Плюсы. Вместительность (если у вас есть хромая корова или три кабана, вполне влезут в багажник с целью транспортировки к ветеринару)) Комфорт (автобус? Нет! Корабль? Скорее да!) Управляемость (проблем с парковкой и с маниврированием в городских условиях нет ; pajero, вроде ж типа наш болотный кот? Что-то есть) Содержание (расходники) Проходимость (SUPER SELECT! И этим многое сказано) Отношение других водителей на дороге (владельцы джипов поймут о чем я) Неугоняемость (в отличие от LC) Внешность (почти как П4, тут японцы как наши поступили, аля ТАЗ 99 vs пятнашка а раньше бы это назвали рестайлинг)))) Минусы. ХОЧУ ЛЕБЕДКУ ХОРОШУЮ (хотя это наверно все-таки не минус) Не поставить газ на GDI Повыше налоги по сравнению с 3 литровым двигателем, хотя там тоже разница не большая, и покупая такой автомобиль, думаю, это не самый главный вопрос. (В нашем регионе страховка мне вышла 3,5 тыры, дорожный около 9 тыр, для сравнения одноклубникам с 3 литровыми 6,5). Особо во всяких трофи-рейдах, соревнованиях не покатаешься, а захочется сразу. Не для покатушек он акированный, - но иногда можно. Для этих целей лучше п2 короткий, али уазик)) Если все-таки приобрели такой аппарат для покатушек, соревнований и тп, то дороговато стоит его подготовка (в сравнении с п2), на уровне п4. Бензин только 95, хотя это минус только с финансовой точки зрения. Любишь кататься люби и саночки возить это о нем! (нет автомобилей с аналогичными характеристиками по проходимости, комфорту, чтобы они нюхали бензин. Если конечно это не лексус гибридный какой-нить). Так что после пересадки с пузотерки (объемом двигла до 2 литров не турбо), придется привыкать к расходу топлива. Единственное чего я лишился, приобретя Жору, я лишился мечты о каком-либо другом автомобиле. Ведь всегда хочется чего-то другого? Вот и я практически всегда хотел чего-то большего, лучшего, нового и это стремление вполне нормально? А теперь такого стремления нет! Ну, может тока годом помоложе, да автомат. Хотя для меня это не аргументы. Я приобрел настоящего друга моей семьи! Хотя он меня заразил немного offroad, иногда можно! ЗЫ. Парни, фотов мало((( система недавно на компе накрылась вместе со всем содержимым. Так что что нашел. Новые будут выложу. И за ошибки не ругайтесь, трояк у мя по русскому в школе был))

У меня Паджеро 1997 года выпуска , 3-х дверный. Переходная модель. Купил в январе 1998 г. в Эмиратах с нуля. Дизель, 2,5 л. Проехал за 13,5 лет 102 000 км. Ничего из запчастей не менял за этот срок. Не менял даже лампочки, тормозные колодки, жидкости. Менял только 4 раза масло и 2 раза аккумулятор. Раза 2-3 менял топливный и масляный фильтры , хотя живу в Казахстане, а у нас здесь пыльно, как на "Дакаре". Солярка у нас здесь страшная - бывает и с водой и с грязью. Но ни разу за эти годы не глох. Прочихается и прёт дальше. В этом году поменял резину первый раз.
Если бы самолеты работали так надежно, то я бы не боялся летать.
Как бы найти "авторов" этой машины и выразить им свое почтение.