172 отзыва о Mitsubishi Colt

Брал Б/у 6 лет, у женщины, сцепление на 80ткм было убито, все просили 60т.руб за ремонт, сам купил комплектующиее обошлось на 20 тыс. дешевле. Поражает вместимость, заднее сидение (2+1) легко демонтируется и диван Кли-Кляк легко размешается сзади, и расход топлива от 4,5 до 7,5 л/100км. При моих объемах 187х117 неудобств за рулем не ощущаю. Очень любит хороший бензин, тогда коробка-робот работает как часы. Надежность на все 100% , только успевай менять масло и свечи.. Рекомендую вторым авто , если живете в сельской местности.

купил новую ,прямо с магазина. Два раза бил машину ,один раз серьёзно. Как мне сказали в салоне ( и Я этому верю) Colt лучшая разработка Mitsubishi( три рубина) .КПП- робот от Смарта .Многие запчасти от Мерса. Робот тупит ,но быстро привыкаешь.Кушает мало на одной заправке Эстония, до залил кажется литров 10 и все . Пробки не почём ,влезает в любую дырку .Я не худенький, но места хватает . Т.О не очень дорогое. Музыка отличная .Управляемость отличная И можно много положить в салон.

отличная-купила в 2010 г. поменяла фильтр, тормоза передние, шины (зимние украли), ремень, передний бампер после ДТП.

Машина выбиралась как маленький универсал для повседневной жизни, после 10-ти лет езды на "Оке" привычки к большой машине не было, ближайшие конкуренты Форд Фьюжен, Ниссан Ноут, Хюндай Гетц. При моем росте 190 см я садился спокойно за руль и за водительское сиденье сзади.Это очень радовало, во многие представители С-класса влезал с дискомфортом.Здесь руль высоко ,колени спокойно пролетают.Когда жена за рулем (160 см) - сзади можно в футбол играть

Классный Аппарат!!!Когда искал машину поначалу хотел Фокус .Приехал в салон сказали цену я икнул.Потом всё-таки решил сесть за руль попробовать.Сразу стукнулся коленом о приборку дальше не полез.Уехал!Потом смотрел Лансер.тесновато сзади и багажник не понравился.Показали кольт.Тут-же решил Всё!!Беру!!!В салон садишся как в джип в пполый(176)рост.Трансформер задних сидений супер!Уже намотал 137000км.На 135000 поменял стойки стабилизатора и втулки.Обошлось около 2000т.р.Остальное только расходники.Продавать не хочу.Нет альтернативы!

Перед покупкой начиталась ужастиков про робот и шумоизоляцию в салоне. Если Вы девушка и год отмучались на механике, то робот будет Вам за счастье. Да, он конечно задумчив. Чувствуешь рывки авто, когда идет переключение передач. Но я и на механике так трогалась, что рывки были привычным делом. Очень порадовала ходовая;) На рено 3 раза меняла рулевые наконечники. Стиль езды у меня такой! Рельсы, ямы я не могу аккуратно объезжать. Поэтому надежность кольта меня очень радует. Шумоизоляция - я уже не обращаю внимания. А вот вспомнила ещё одну страшилку - очень жесткая машина. Да, это правда. Снаружи очень маленькая, аккуратная. А внутри столько места. Да, багажник не большой. Но я же девушка, а не фермер:)

1. Опыт вождения - 1.4 года. 2. Первой машиной была рено клио 2005 года, механика, пробег 140 тыс. км. 3. 4 месяца езжу на кольте - городской режим, по трассе использую очень редко. Перед покупкой начиталась ужастиков про робот и шумоизоляцию в салоне. Если Вы девушка и год отмучались на механике, то робот будет Вам за счастье. Да, он конечно задумчив. Чувствуешь рывки авто, когда идет переключение передач. Но я и на механике так трогалась, что рывки были привычным делом. Очень порадовала ходовая;) На рено 3 раза меняла рулевые наконечники. Стиль езды у меня такой! Рельсы, ямы я не могу аккуратно объезжать. Поэтому надежность кольта меня очень радует. Шумоизоляция - я уже не обращаю внимания. Часто пишут, что кольт, как погремушка - в салоне все дребезжит. По 5 бальной шкале, у меня в салоне дребезжит на 2. А вот вспомнила ещё одну страшилку - очень жесткая машина. Да, это правда.

Скромный буджетный авто.Буджетный ровно до того момента ,пока не произойдет поломка!

машина на каждый день городской суеты

Начну с того что Кольт создан для города и хорошего дорожного покрытия. Недаром он создан на базе смарт фо ту и собирается в Европе. Сразу скажу, что авто очень надежное благодаря своей простоте. В отличии от одноклассников в Кольте ощущение что управляешь машиной Ц-класса. Секрет в дизайне торпеды. Для задних пассажиров места тоже предостаточно. Салон - трансформер. Тяга двигателя в 109 лошадей отменная, расход топлива очень радует. Комплектация и материалы отделки салона высокие. Проблемы Кольта это только расходники (масла, фильтра, актуатор сцепления, пыльники). Любит качественный бензин. Из недостатков: шумноват (шумка особо не помогает), жесткая подвеска, мешают обзору передние стойки, слабое лакокрасочное покрытие, цена запчастей выше чем у одноклассников (заказываются из Германии). Авто можно брать!!! При покупке Кольта узнайте у владельца когда производилась замена актуатора сцепления ((у робота (стоимость 2000грн)) хватает на 70-120 тис., опорных подшипников, свечей. Обратите внимание, горит ли на табло SRS, если горит то перетерся шлейф в руле. Все это слабые места Кольта а лучше поменять сразу. Да и еще, так как на Кольтах ездит в основном прекрасная половина человечества, то на вторичном рынке авто без косметических подкрасов найти практически невозможно. Вроде все.

Современный дизайн не дает задуматься о возрасте машины.Необычная обычность.Купила в 2011,выбирала по системе цена-качество.Проштудировав все возможные сайты о машинах,отзывы,решила,что Митька-лучший вариант.Рассматривались Киа Пиканто,Пежо 206-207,Хендай Гетз,Сюзукки Свифт и т.д.

С 2010 года моя "коровушка" прослужила мне верой и правдой до сегодняшнего дня, так как для девушки главное что? Правильно, не лазить под капот, вот и я туда залезала только для долива жидкости в бачок омывателя ))). Машинка крепкая по нашим дорогам ездит хорошо, даже в самые лютые морозы в наши зимы заводилась на отлично и везла свою беременную хозяйку на работу, ни разу не подвела. В обслуживании не дорогая. Но самое главное достоинство - мало кушает бензина.Багажник хоть и не большой, но коляска детская влезает. К недостаткам я могу отнести одно не резвая, поэтому и "коровушка", но 120 едет))).Скажете расхвалила, а сама продает, что то тут не чисто.Просто наша история подошла к концу, пересаживаюсь на другой автомобиль.А следующему владельцу желаю удачи.

Доброе время суток! Решил написать отзыв о Мицубиши Кольт 2006г. Владею машиной три с лишним года, я второй хозяин. Машина куплена в Красноярске у официального диллера. За время владения менял только стойки , ну и масло. По внешности автомобиля можно сказать, что на любителя.В салоне места намного места больше чем кажется.. Я с ростом больше 180, в салоне располагаюсь спокойно, остаётся место над головой. Сзади садится три человека, и не чувствуют себя стеснённо.Короче места внутри больше , чем в некоторых джипах.Динамика разгона? Гы, хорошо на педаль надавишь, на асфальте пробуксовывает, и в кресло вдавливает. По ремонту, менялись только стойки и масло, но это можно отнести к расходникам. Машиной доволен, посоветовал бы жителям городов.

Конечно по шумоизоляции унылое зрелище, в Кольте её просто нет....после 120 км. час орёт как огалделый....управляемость вполне нормальная машину не кидает но парусит после 120 км час...жёсткость подвески это просто печальный минус этой машины...не для наших дорог все ямы почти ощютимо бьют под зад....Порадовал вместительный салон он реально большой для такой с виду маленькой машины...багажника нет почти, но сиденья трансформеры могут выручить...хотя это не удобно, складывать раскладыват и двигать...Полуавтоматический кондицинер работает хорошо и на тягу двигателя ни как не влияет...машина его не замечает что есть хорошо...Тормоза отличные тут не поспоришь...Раздражает обзорность через передние боковые стойки...по серпантину просто не реально ездить нужно постоянно высовываться..пешеходы иногда пропадают из поля зрения на прочь при поворотах....Динамика такого движка удивила он рычит что зверь но и ест тоже не мало...при динамчиной езде с кондёром город все 9-10 литров а как для такой маленькой машины не мало, по трассе кушает если не спешить до 110 км. примерно 6 литров но стоит надавить на газ перейти рубеж 110 км в час и разход плачевно лезет к 7 литрам ну а как то спешил ехал 130-140 он реально скушал 8.5 литров...прям как седан Д класса...За год особых проблем не было ну и беспроблемным тоже не назову...менял втулки подушку двигателя подошли амортизаторы...дисплей пояли..но это нормально....Задние сиденья..плин для кого они делались? для ийгов они жесткие и не комфортные...на большие расстояния люди после 130 км начинали жаловаться на отбитую попу....Клиренс у машины не плох но бампер посажен низко и это портит всю картину....на бордюры страшно заезжать....Короче машина однозначно не для семьи - постоянно сумки в салоне потому как багажника нет...машина для девушек или молодых пар без детей и без колясок...на дальние расстояния тоже не для кольта, по городу пригород и небольшие расстояния до 250-300 км...Но позажигать можно на нём - характер и корни спорта присутствуют

Вот уже семь с половиной лет он у меня. Выбирала сама в феврале 2006 года в салоне. Всё посмотрела и влюбилась в такого необычного с виду, непривычного до сих пор,смотрю и ещё хочется на него оглянуться. За всё время эксплуатации не было крупных проблем, а мелкие только из-за "водятлов" на дороге, тех, которые сами не "гам и другим не дам". Машина -Класс. Это точно. Для своего класса -хороша. Люблю на нём притопить, лёгкий, маневренный, в любую щель влезет, а как с ним легко в городе, никаких проблем, где надо рванёт, где надо просто катит. Каждый день-праздник поездки на нём. Удовольствие от вождения того стоят, но вот годы идут, пора менять, а на что голову сломала. Надо машину с хорошим клиренсом, т.к. постоянно езжу на дачу, а дорога там ямы да ухабы, но что интересно просто поаккуратнее проезжаю и нет проблем. За всё время пару раз цепляла защитой картера, но без последствий, до сих пор стоит родной аккумулятор, целых семь лет. Вот это я понимаю качество. Зимой пару раз не завелся при -35, но я и не настаивала. Вот такое хорошее впечатление о нём сложилось, что теперь сложно на других смотреть, в смысле выбора машины. Прокачусь на ASX , если понравится, то на нём и остановлюсь.

Первый отзыв был на 60 тыс. пробега. Автомобиль сдан в трейд-ин. Верой и правдой отслужил надежный друг более 4 лет и 100 тысяч км. Ни разу не подвел, несмотря на разные условия эксплуатации. Только расходники. Отличный автомобиль. Жестковат, правда. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Небольшой ситикар размером с Ладу Калину хечбэк. Если коротко, то у авто есть несколько доминирующих качеств. Плохие: 1. Плохой обзор влево из-за широкой стойки. Правда, сегодня подобное встречается на многих авто. 2. Жесткая, короткоходная подвеска полюс низкий профиль стандартной резины. Езда по нашим дорогам превращается в меленький ад. 3. Плохая шумоизоляция. Можно сказать ее вообще нет. 4. Неудобная посадка задних пассажиров - узкий дверной проем. Хорошие: 1. Неплохой внешний вид. Особенно если стоят родные диски. 2. Отличный салон. Очень хорошее качество материалов для автомобиля подобного класса. Салон трансформер - задние сиденья, как и передние на салазках. Можно сдвигать и складывать как угодно и очень просто вынимать полностью. Много места для ног задних пассажиров. Впереди места просто немерянно. Дотянуться до лобового стекла почти невозможно, высокий потолок и в боках тоже не жмет. 3. Хороший и достаточно мощный для этой машины двигатель. 109 лс. 145нм. Причем в паспорте, похоже, без преувеличений. Приору 98лс делает на раз-два. (Приора вторая машина) Точно такой двигатель ставили на Лансер Х в младшей комплектации. Аналог этого двигателя, но с увеличенным ходом поршня, ставят на ASХ тоже, разумеется, в младшей комплектации. 4. Хорошая управляемость - обратная сторона жесткой подвески. 5. Удобная посадка на передние места - высокая и широкая дверь. Ну и как резюме. Машина все время подначивает к активной езде. Жесткая подвеска, легкое управление и неслабый подхват после 4000 об делают свое дело.

Всем здравствуйте! Автомобилем владел ровно 50 месяцев. Что сказать - когда выбирал его, он у меня, просто, выиграл технический конкурс у одноклассников по расходу и уровню опций в базе. И за всё это время ни разу не пожалел, что его купил. За 90000 км пробега стала греметь подвеска и загудел правый подшипник. ТО делал у ОД. Не скажу, что дорого, но и не дёшево. Кто определяется с выбором - очень рекомендую за свои деньги. Он их с лихвой оправдает. Когда прощался с ним, ёкнуло, конечно, но уже хочется что-то побольше.

езжу почти пять лет. у моей жены машина первая. проехал первые 1000 км, робот захандрил. сцепление поменяли по гарантии. через 5000 км. та же беда. поменяли снова по гарантии. сказали, что еще поменяли и маховик, но я сомневаюсь, т.к. Rolf машину выдал через три дня. ездил и ругал себя, что взял такое г-но. на подмосковных дорогах поменял 4 колеса, ( может были спущены?) проехал 102.000 км. поменял правую ступицу, две стойки и четыре колеса. даже не заметил как прошло пять лет. Буду менять на кроссовер, т.к. живу в подмосковье. хочу заметить, что в салоне, просторнее, чем в Raf 4. видимость отличная. Ходовая надежная. Для города рекомендую.

Долго думал какое авто купить в пределах 13-14 тыс. у.е. (Б/У) . Смотрел Форд Фокус 2007 г.в., но не понравился салон. За рулем мало места в ширину, а на дальнюю дорогу хочется "вывалиться" и иметь простор. Смотрел КИА РИО не впечатлило (на автомате большой расход для такого двигателя). Обратил внимание на mitsubishi colt в новом кузове (Б/У пробег 10000тыс км.). Яркая внешность, агресивный перед авто чем-то привлекло. Сел проехался очень понравилось управляемость автомобиля, расход топлива для автомата относительно небольшой (трасса 5-5.5 л. город 6.5-7.5л и это при среднем стиле езды). Салон очень просторный. Спереди много места, и сзади тоже много места пассажирам. Багажное отделение конечно маловато, но для этого разлаживаются сиденья. Разгон для такой малышки довольно неплохой. Стоит приложиться до полика, как включается спорт режим и авто летит как маленький зверек. Конкуренты с таким двигателем 1.3 смотрят только в выхлопную трубу КОЛЬТА. До 160 км/ч авто разгоняется неплохо. после в натяжку до 180 км/ч. При 180 км/ч срабатывает ограничитель скорости и больше не разгоняется, хотя на тахометре чуть больше 5 тыс. оборотов из 8 тыс. При пробеге 52 тыс км. заменил лампочки стоп сигнала 2 раза и все. Слава богу ничего больше ничего не беспокоит. Авто стоит своих денег. рекомендую.