качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
динамика
Комфорт, управляемость, простота (не забываем - 1992год), хорошая обзорность, качественная отделка (мягкий и приятный пластик), велюр на сидениях до сих пор родной и не потертый (не люблю кожу в салоне), стоимость, большинство запчастей (кроме кузовных и с ними связанных) подходят от Mitsubishi (хотя с поиском родных оригиналов проблем не было и цена на них ниже.
У меня - "американец", отсюда и проблемы с кузовщиной (металл, оптика, тросы). Родная оптика категорически не понравилась. Плохой и не эффективный внутренний обогрев (не хватает режимов).
Великолепный автомобиль для тех, кто не имеет много денег, но хочет ездить комфортно. Машина у меня 6 лет. Купил случайно и не проверял. Предыдущий хозяин слепил "чудо" на продажу, а я вляпался. Вложив в ремонт (почти всё, включая покраску), получил машину для удовольствия. До этой машины я меня было их несколько (и "зубило" 8-ка и BMW разные), но такой тяжелой (2т) и длинной не было. Пришлось пере-привыкать к весу и габаритам (бедный бампер). Поставил парктроник - проблема пропала. Всё что заменял на оригинальные запчасти, вторично не менял не разу. Если Вам нужен комфорт за недорого - великолепный вариант. Но при покупке обязательно убедитесь в отсутствие корпусных и с ними связанных проблем. Кузовные запчасти купить крайне сложно. Если (не дай бог) повредите перед машины и надо будет что-либо ремонтировать или менять - сразу берите европейский комплект - корпусных деталей в разы больше.
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, цена, шумоизоляция
Пока не сталкивался.
Год катаюсь и машинка нравится все болше и больше. Устраивет практически все. Общее впечатление немного портит "вялость" двигателя, особенно при включенном кондиционере. Но все это с лихвой компенсируется осталными достоинствами: расход топлива 10-11л со включенным кондиционером при смешанном цикле вождения(темболее лопает 92-й); "климат"-холодильная установка! ; педали газа и тормоза мягкие и информативные; передачи переключаются двумя пальцами; просторный салон и его качественная отделка; вместительный багажник, и это не смотря на то что, там полноценная запаска а не "костыль"; хорошая звукоизоляция и обалденная плавность хода( в дальних поездках пассажиры вырубаются через пол часа) ; хоршо приспособлена к нашим условиям: зимой по гололеду проезжал с полным салоном по таким "козлиным тропам" и ни разу не зацепился "пузом"; ну самое главное достоинство цена - машина стоит этих денег.
Добротный , качественный автомобиль комплектация МТ-2. До этого ездил на Элантре, когда пришлось менять выбирать особо было не из чего.
При росте 188 см за рулем разместился нормально, хотя регулировка баранки по горизонту не помешала, педальный узел удобный, кресла тоже, но для крупных водителей вероятнее всего будут мелковаты. Очень легкие руль и педали тормоза и газа, не знаю недостаток это или нет, коробка передач гораздо лучше чем на Эле или Акценте (ездил и на нем), обзорность хорошая, ни каких сверчков и пробоев, а то напишут всякое в интернете. Приятно удивил расход топлива на 32 литрах может чуть больше проехал 400 км, разгоняется машина нормально не хуже Элантры, двигатель начинает шуметь на оборотах выше 3000. Машина не гоночная это точно да и размеры её не для этого, хотя достаточно компакная длина 4,74 м то что надо, больше уже неудобство при парковке.
Выбирал между Форд-фокус(долго ждать), Ланчети (таже ДЭу кроме двигателя, тесный салон), новая Элантра (не понравился внешний вид) КИА Церато (платформа старой Элантры , а цена новая), так что остановился на Сонате, тем более сервис недорогой, модель не новая с запчастями проблем нет. Поставил только сигнализацию в салоне и защиту картера, остальное покупал сам, потому что в салоне полное разводилово на деньги. Отношение свинское салон АкцентАвто на Севастопольском. Машину не готовят к продаже совсем, ну это отдельная песня. Машиной очень доволен, правда пробег совсем небольшой. Все производители экономя на краске и лаке поэтому сделал сразу эпоксидную полировку и поставил дефлектор капота. Извините за сумбур. Да магнитола довольно приемлемого качества CD, МР3, USB? карта так что на недостатки завод реагирует.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Дуже комфортний сучасний автомобіль за адекватні кошти. Великий, просторий салон, вільний круговий огляд. А всвоєму класі НАЙЕКОНОМНІШИЙ - по місту до 10 літрів газу - це просто кайф! Не знаю іншого в такому класі з такими затратами по пальному. Та якщо потрібно різке прискорення - легко видасть зі своїх 172 к/с. Копійки в обслуговуванні. Масло завжди чисте, двигун простий, заміна газових фільтрів - раз на 40/90 тисяч. Просто супер! Рекомендую.
динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, тормоза, управляемость, цена
расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
КАЗОК НЕ ІСНУЄ, нажаль З усіх авто з 2006 по 2010 роки, Туксон першого покоління був єдиним авто, в котрому спина і поперек нормально себе почували Посадка просто царська! Далі пінгував ринок на предмет невбитої моделі Бінго, знайшов! 2006 рік, 220 тисяч пробігу, дізель 2.0 Але виглядав класно Приїхав - вигляд дуже сподобався, всередині салон не ушатаний Проїхався - вогонь! Перевірили на СТО ходовку, норм, жодного сліда корозії! Брав за умовно невеличкі гроші у 7800 Далі починається цікава історія: Новачок я водій...не все помітив... На СТО при перевірці мені сказали - ну тут тече з турбіни, тут сальник, тут теж підтікає, але нічо, це поправімо Головне, що кузов ВНИЗУ живий був, в антікорі перше ТО, заміна ричагів, масло фільтра, жабку поміняли давав чек по ESP ну тисяч в 20 вклались і слава богу Далі, купляю літню гуму, це 13 тисяч, зимова - 14 Двигун дає вібрацію в салоні сильну І ніби нерівномірно працює, саме по вібрації в салоні це відчутно Міняєм подушку - 3500 - нічо не змінилось Ну ок Фара ліва, постійно стало коротить поворотник, і він цокає як скажений, вся ліва сторона Міняв лампи, міняв цоколі, нічого - а це все теж коштувало грошів Потім вже роздивлявся фари, виявилось що ліва фара Депо, неоригінал Замовив бу оригінал за 3500, якщо не помиляюсь, сам встановив, вкрутив, все поставив - нарешті все працює як треба! Ну всьо, нарешті їздимо в кайф!! Але авто іноді ніби захльобується прям на ходу! Особливо при акселерації з місця! Дивимось глибше, почала підтікати рульова рейка, тече турбіна, тече з-під форсунок Гулять так гулять! 44 тисячі, реставрація рейки, турбіни, заміна прокладочок, заміна патрубка повітровода, бо була тріщинка Авто стало ЇХАТИ! Прямо кайф! Тіки двірники по склу скачуть, труться, не хочуть працювати Заміна на сервісі поводків, потім трапеції, потім моторчика - 12 тисяч Двірники так само скачуть Поправилось до ідіотізму простим рішенням - в епіцентрі купив двірники за 80 і 100 грн, каркасні, залізні - і все запрацювало Скло лобове було запісочене, ось і вся недолга І тут скриплять гальма починають Дивимося в гальма - а їх ніби і нема Міняємо все в коло на самі дешеві Бош з роботою приблизно 12 тисяч А гальма скриплять так само, просто оруть!! Супорта ніби змазані, але нема ефекту Поміняли на гальма зіммерман, 15 тисяч з роботою А гальма скриплять як скрипіли! Була ідея перебрати суппорти, але не встигли, бо почалось зовсім цікаво Постійно текло знизу, поміняли прокладку інтеркулера, ще одну і ще одну, з двіжка знову підтікає І з турбіни знову підтікає Розбираєм двіжок витащили форсунки, діагностіка, форсунки ще поживуть, - здається до 8 тисяч тіки за всі ці тілорухи А ось двіжок, там вибоіна на розпредвалі Дивимось далі, а там задіри в четвертому циліндрі такі, що горюшко горе - 20 тисяч розбір-збір двигуна з новими прокладками і ТО і на продаж на капіталку за половину вартості авто Взагалом було зроблено робіт за 1 РІК використання: ✅ реставрація турбіни Ремонт картриджа, ремонт соплового апарату, шліфування площини, слюсарні роботи ✅ поміняний патрубок турбіни ✅ Наконечник рульової тяги лівий ✅ Наконечник рульової тяги правий ✅ Тяга рульова ✅ Тяга стабілізатора зад ✅ Вимикач стоп сигналу ✅ Опора двигуна права ✅ реставрація рульової рейки ✅ чистка клапана єгр ✅ промивка сажевого фільтру ✅ мийка інтеркулєра + впускних патрубків ✅ ремонт трубки ГУР ✅ заміна прокладки клапанної кришки ✅ заміна лівої передньої фари ✅ ручник зроблений, троси, механізм, ремкомплект ✅ гальма по кругу колодки і диски замінили на zimmerman ✅ поміняні топлівні трубки до форсунок, 4 шт ✅ двірники, поводки, трапеція і моторчик замінені + суппорта змастили ✅ замінений клапан вкг ✅ кондиціонер промиті повітропроводи і доливка фреона третина від вартості авто була вкладена за рік, проїздив 16 тисяч всього І все одно це кохання Але...16 років роблять своє з будь якою машиною... Обовʼязково перевіряйте ходовку, корозію, ендоскоп двигуна, компресію, ЛФП, кондішн... Не попадайте як я!
