149 отзывов о Hyundai Santa FE

Владею данным авто с ноября 2017г. Покупал после небольшого ДТП в США. Машиной очень доволен. Сначала о достоинствах. Автомобиль один из самых недорогих в своем классе. Очень комфортный, удобные сиденья, просторный салон, самый большой объем багажника среди кроссоверов. Несмотря на недорогие материалы в отделке салона, салон смотрится довольно представительно. Все детали салона хорошо подогнаны, ничего не скрипит. Пластик торпедо и центральной консоли относительно мягкий, поэтому царапается. Это один из недостатков. Но Санта Фе это авто среднего ценового сегмента, поэтому не стоит особо придираться. На дальних поездках получаю максимум удовольствия от комфорта, управления. Расход по трассе 10-11 л на сотню. В городе 11-12. Сравнивал с дизельной Сантой 2008г., который был у меня раньше - совершенно разные машины. Дизель тарахтел как трактор, а расход топлива почти одинаковый, да и обслуживание дизеля гораздо дороже. Как говорят профи - дизель не экономит, дизель дает взаймы. Самое приятное когда приходит время обслуживания и я сравниваю цены с другими марками автомобилей. Цена на запчасти на порядок ниже, чем на японские немецкие и французские авто. Теперь о недостатках. У бензиновых моторов 2,4 G4KJ и G4KЕ есть проблемка в маслонасосе и шатунных вкладышах. Эта проблема меня тоже не обошла стороной. Решается заменой шатунных вкладышей на более качественные и заменой блока балансиров на обычный маслонасос от мотора G4KD. В инете есть масса видео по данному поводу. Товарищ после аналогичного ремонта проехал уже больше 100 тыс. км, полет нормальный. Даже расход топлива уменьшился, а мощности прибавилось. К сожалению у всех современных авто есть свои недостатки. Мерседесы и БМВ ломаются не меньше других, только ценовая политика совсем другая. В целом, машина очень надежная. Я занимаюсь продажей запчастей, авто и ремонтом, поэтому есть с чем сравнивать. Если есть вопросы буду рад помочь, обращайтесь.

Американка 6 местная. Куплена с пробегом 125 тыс. Объем 3.3 с прямым впрыском GDI. Полный привод, комплектация Limited. По мотору - 290 коней, в плане динамики в этом классе авто с ней поспорят лишь премиальные бренды. Расход вполне вменяемый, с учетом мощности и массы авто. На трасее можно уложиться в 9 литров, если ехать 100 км\\ч, если 120-130, то 10 литров. В городе... тут будет очень зависить от пробок, у меня в Одессе берет 15-16 летом и 17 зимой в среднем. Если в час пик, по стоячей пробке - может показать и за 20... а вечером, когда пробок нет - 12-13. В каком-нибудь менее загруженном городе, думаю, можно будет укладываться в 14, если не наваливать. Ставить газ на этот мотор смысла особо нет, установка дорогая и расход будет 30\\70 бензин\\газ. Только чтоб отбить установку, надо проехать 40-50 тыс км. По моим пробегам - 4-5 лет. И вообще я к газу отношусь скептически.
В остальном коротко по основным моментам.

Подвеска - жесткая, по крайней мере на 19х колесах, как в моей комплектации. За счет этого неплохо управляется и держит дорогу.. естественно как для кроссовера. Но по плохой дороге ехать не особо комфортно. Возможно на 18х колесах будет чуть мягче.. собирался купить на зиму диски меньшего радиуса.. но пока так и не собрался. Отзывы про мягкую подвеску, наверно, пишут владельцы верий на колесах 17го диаметра.

Тормоза - тормоза слабоваты, как у всех азиатских машин, но если на небольших и легких моделях, например на элантре, их хватает, то на тяжелой, почти 2х тонной Санте... а у меня еще и удлиненная база, прям хотелось бы тормоза помощнее. В городе, конечно, их хватает, а вот если на трассе пару раз оттормозиться со скорости 150+, то перегреваются диски и начинают потом бить. Я свои перегрел, правда это я страдал херней - хотел замерить разгон 0-100 прибором. 5-6 раз подряд проезжал 402 метра, соответственно оттормаживался со 150-160..Теперь когда тормозишь чувствуется вибрация, правда только на скорости 110+. в городе не чувствуется, но надо будет поменять тормозные диски. Кстати 0-100 едет 7,9 секунд.

Полный привод. Начитался, что капризная и не очень надежная штука. Поэтому после покупки сделал профилактику - набили смазку в шлицевые соединения, говорят хватает на 20-30 тыс пробега, потом надо повторять процедуру. Цена вопроса 100 баксов.. раз в 2 года не особо накладно. Пока все работает нормально.

Салон. Места дохрена и еще чуть-чуть. У меня версия с двумя раздельными креслами на втором ряду. Сидеть очень комфортно, но если надо ехать впятером - надо кого-то пихать на 3й ряд. Там, кстати, места для ног больше, чем во многих машинах на 2м ряду, но сидения посажены низко и взрослому человеку сидеть долго неудобно. А вот если едет до 4х человек - всем будет очень комфортно, пассажиры могут ехать практически лежа. Плюс при сложенном 3м ряду, в багажник влезет пол-царства и пол-коня. А вот при разложенном 3 ряде - багажник как маленьком хетчбеке, пагу пакетов можно поставить и все.

Шумоизоляция - неплохая, как для азиатского авто. Кому не хватает - это можно доработать... Кто имеет навыки, инструмент, гараж или двор в частном доме и может сделать это сам, потратив 200-300 долл на материалы - возможно это имеет смысл. Платить 700-1000 долл за шумку в сервисе... на мой взгляд, не имеет смысла.. если вы купили новый Санта за 40-50К долларов - тогда да, а вкладывать такие гроши в авто за 16-17 тысяч нерационально.. тем более как Х5 Санта все равно не станет.

Материалы - на 3ку. Вроде как сидения кожанные.. не кожзам, но она грубоватая, это не та кожа что в премиальных авто. Мягкого пластика мало. В салоне остаются царапины. Рулевое колесо - отдельная песня... на 130 тыс пробега кожа затертая как на 300 тыс. Да, можно перешить в нормальную наппу .. цена вопроса 100-150 долл. Понятно, что это хюндай, а не мерседес. Но цена новой такой машины в Штатах была 41К долл, у нас бы стоила 50. За такую цену хотелось бы материалы подороже..

По опциям. В комплектации Лимитед - все неплохо.

Много отзывов. Про двухлитровые и 2.4 бензиновые машины пригнанные из США. У меня машина с мотором 2,4 . На 170 лошадиных сил. Динамики в машине конечно маловато. Если 5 человек в салоне то вообще. Сейчас я понимаю что нужно было выбирать двухлитровый turbo на 265 лошадей. Ну речь хочу вести не о том. У моего автомобиля сейчас пробег 130.000 приближается ближе к 140. Расход масла от замены до замены литр. И специально делал недавно эндоскоп всех 4 цилиндров. В Киеве данная процедура стоит 200 griven за один цилиндр. Нужно дождаться полного остывания мотора желательно это делать просто утром после того как автомобиль простоял всю ночь. Эндоскоп показал что никаких задиров нет пробег отзывы оставляю для того чтобы люди понимали что проблемы с задира мы были только в России. Из-за специфики и русского менталитета в производстве этих же самых моторов отливка моторов у них производилась с дефектом. Потому как на просторах интернет немерено различных типа блогеров которые рассказывают о том что hyundai русские моторы ждж проблемный. Ну если посмотреть ту же самую Канаду то там есть эти автомобили с пробегом и 300000 миль. И в нынешнем 2021 году компания hyundai фсш даёт на свои автомобили 7 лет гарантии без ограничения пробега. И устанавливают сейчас те же самые двухлитровый турбомотор и 2,4 где моторы на новой версии своих автомобилей.

У меня Санта двухлитровая turbo. На 265 лошадей. В комплектации ultimate. Купленные в США в 18 году. С пробегом 3000 миль. И и лёгким повреждением переднего правого колеса. С целой безопасностью с целой геометрией кузова. Куплена на аукционе за дорого. По документам в США её приобрели по акции в шестом месяце восемнадцатого года за 45700 долларов. А уже в восьмом месяце восемнадцатого года я купил её за 18 тис долларов. С доставкой в Украину растаможкой и ремонтом этот автомобиль обошёлся мне здесь + - 29 000-30000 долларов. В автомобиле есть абсолютно всё начиная от панорамной крыши заканчивая вентиляцией подогревом сидений массаж передних сидений вентиляция задних сидений и много различных помощников. Удержание в полосе автоматический парковщик и так далее и тому подобное. На YouTube каналах очень много есть различной информации о ненадежности hyundai узких моторов серии Теха 2. Много рассказывают различных блогеров российский о том же дают с кем мотора и проворачивает и страдают задирами! Только суть вопроса заключается в том что это в основном случается всё в России с моторами которые собраны там же в России! И вся суть в человеческом факторе! Компания hyundai признала что в России моторы собирались с нарушением технологии отлива блока! Всему виной русский менталитет! И халатное отношение к очистке блока после отлива! Такие же автомобили с такими же моторами в Канаде и США запросто проезжают по 250 300000 км! Без каких-либо проблем задиров проворотов! Поэтому му-му никому не рекомендую смотреть видео на Ютуб! Иначе просто будет паника на ровном месте!

Шикарный автомобиль, кожаный салон с подогрева и и вентиляцией, панорамная крыша, полный привод и много другого. Едет хорошо, поставил газ, расход хороший 70% газ, 30% бензин. Двигатель 2.4 gdi 200 лошадей.

Купил данный автомобиль фсш с повреждениями колеса по карфаксу автомобиль съехал с дороги. Купил автомобиль в двадцатом году машина семнадцатого года я не знаю как американцам удалось за 3 года на ездить на этом автомобиле 120000 миль. Но по факту я приобрел автомобиль с пробегом 120000 миль. Скажу что при таком пробеге на удивление салон очень даже в хорошем состоянии при этом подвеска автомобиля ещё была родная полностью вся. Вопрос наверно который волнует много это знаменитые двухлитровый и мотор CDI. Проблем нет масла от замены до замены примерно уберёт он 600 г это на 10000 км. Автомобиль не дымит не коптит 264 кобылы делают своё дело стартует он очень бодро при этом автомобиль приехал в Украину и средний расход был 12,9 значит на автомобиле на вале вале очень хорошо. Ну перед покупкой прогнозировал очень много американских сайтов на предмет именно моторов где 2.0 turbo 2.4 GDI. Особенно американских страховых сайтов и там массовые проблемы с задирами и про воротами просто нет проблема с задирами и поворотами существует только в России.и скорее всего связано с российским менталитетом с российским топливом с российским подходом к сборке автомобилей так как моторы в России отливаются прямо в России и скорее всего что просто до конца не очищались отписка время того как отливалса блок цилиндров. Я же заход и несколько месяцев эксплуатации накатал на машине тоже немало у меня получается 10000 км Я проезжаю за полтора месяца. То есть я один раз в месяц грубо говоря меня на автомобиле масло. Машину я использую в коммерческих целях но не вожу на ней ничего тяжёлого и скажем грубо вожу почту Но мой дневной пробег равен 350 км в день. Газ устанавливать на автомобиль не стал так как соотношение газа и бензина будет всё равно 70 на 30 при этом будет постоянно горит чек и много-много-много разных глупостей дай сама газова установка стоит немалых денег. По запчастям на автомобиль перебрал всю подвеску попереду всё заменил цена вопроса просто копейке чему был очень рад. Поэтому заменил абсолютно всё включай амортизаторы которые можно было не менять и всё всё всё всё всё. Только оригинал только mobis.а вот кузовные запчасти это просто космос так как американцы во время погрузки автомобиля не вложили в него запчасти которые были после аварии и мне это всё пришлось покупать Так вот для сравнения крыло бампер фара противотуманки датчики вот этого всего мне обошлось в 35000 долларов. При этом европейские аналоги и европейские оригинал не становится поэтому какова американцев крепежи смещены на 3 см сторону абсолютно все и нужно либо бамперы колхозить и придумывать какие-то уши допаивать их либо же он просто будет висеть таким образом что будет шататься просто как хлам какой-то. И наши украинские телки зная это продают эти запчасти в три дорого к примеру бампер оригинальный новый mobis официалов стоит 800 долларов американский б/у Но целый под покраску стоит 1100 долларов. И при этом вы можете спокойно доставить такой же самый бампер самолётом он вам обойдется в 1150 долларов но новые американские. Поэтому я приобрел сразу в США фару бампер все накладки потому как в Европе вы Не найдёте ещё накладки на передний бампер и решетку с под камеру потому как в Европе таких комплектации с камерами спереди не было.короче в восстановлении автомобиля из США есть своих масса нюансов при покупке я всего этого не знал думал что hyundai santa fe в Америке и hyundai santa fe в Европе это одна машина на самом деле внешние там автомобиль один а вот по крепежом это автомобиль совсем другой потому как у американца ведёт ещё и дюймовая болты дюймовые шестигранники. И это проблема существует везде таким образом абсолютно все болты могут оказаться немного толще чем нужно. Ну мы отошли от темы по самому автомобилю автомобиль очень мягкий очень шикарный я не знаю по описаниям здесь как люди пишут о недостатке шумоизоляции мне шумоизоляцией достаточно вполне если за подвеской выследите она не гремит не на каких ямах даже если вы ловите яму с размером с люк.

Автомобиль приобрел в США! Покупка была очень спонтанной! Купил самый заряженный двухлитровый turbo в комплектации ультиматум! Пробег на момент покупки был 30.000 миль! В Украине столкнулся с проблемой оригинальных запчастей кузовных на американца их достать здесь просто невозможно или же они стоят дороже оригинальных запчастей европейских новых! Также меня очень сильно напугали со знаменитыми задирами и поворотами вкладышей в джедайским моторах корейского производителя! На просторах YouTube наши соседи из России от сняли 1000 видео о том как они ремонтируют двухлитровые моторы g4kd! Автомобиль обслуживаю у официального дилера в Киеве в компании паритет hyundai! Но абсолютно все расходники такие как как в масляный фильтр тормозные колодки всё заказываю сам! Официалы, заказать ничего не могут! Хотел у официалов разузнать побольше промоторы серии g! И особенно про турбо мотор, который стоит у меня! Но они они вообще ничего не знают о данных моторах, дабы как эти моторы в Украину не завозились! И по их сводкам 97% проданных в Украине kia sportage hyundai santa fe hyundai tucson kia sorento, а также оптим и другие это автомобили с дизельными моторами!а к дизельным мотором у компании hyundai нет никаких вопросов! В интернете тоже ничего толком не нарыл про двухлитровый турбо мотор и собранные в Америке! На данный момент полёт нормальный! Но мой автомобиль не был в ДТП по данным carfax, а он съехал с дороги на пеньки! У него была оторвана правое колесо! Но вопрос по надежности бензиновых моторов для меня остаётся открытым так как для себя Я толком и не уяснил ml100 какие моторы страдали задирами какие моторы страдали поворотами вкладышей! Если у кого-то есть точно и достоверная информация прошу поделиться со мной! Только, пожалуйста, не мамкин эксперт или диванный эксперт нормальный человек с проверенной информацией!

Універсальне авто.Все працює.Запчастини дешеві, проблем немає.Чудово підходить під ГБУ.

Доволі м\'яка і комфотна підвіска, хороша динаміка і адекватний розхід палива. В мене була сама повна комплектація з панорамою і масою різних плюшок, але не зрозуміло чому не має підігріву дзеркал!!! За час є експлуатації ремонту не було ніякого. З болячок, це тріскає лобове скло в зоні підігріву двірників, та слідкувати за пильником редуктору повного приводу

В этой машине просторный салон, большой багажник и надежность + безопасность. Всем этим критериям автомобиль соответствует идеально. При этом можно легко упаковать с собой кучу сумок и отправиться на природу, на отдых. А если в дороге устал можно спокойно поспать прямо в салоне, причем достаточно удобно!
Бензиновый двигатель объемом 2.4 литра как раз идеально соответствует автомобилю, его внешнему виду и весу. Его хватает, чтобы обеспечить превосходную динамику на трассе, запас для обгона, но при этом сохранить умеренный расход в городе и в пробках. У меня на круг получается около 12 литров / 100 километров. Если брать чисто городской режим, то 13.5. Считаю, что для такой машины это приемлемые Одно из преимуществ Hyundai Santa Fe – тормоза. антиблокировочная система работает превосходно: тормозной путь почти не увеличивается, а управляемость сохраняется. Раскачки нет. Ударов, дребезжания, рыскания по колее – тоже нет. Прямую держит как танк, идет уверенно. Отличное авто.

В этой машине просторный салон, большой багажник и надежность + безопасность. Всем этим критериям автомобиль соответствует идеально. Еще ни один пассажир не жаловался на нехватку места, и никому не было тесно, даже когда ехали впятером. При этом можно легко упаковать с собой кучу сумок с едой, одеждой, спортивным и туристическим инвентарем и отправиться на природу, на отдых. А если в дороге устал можно спокойно поспать прямо в салоне, причем достаточно удобно!
Бензиновый двигатель объемом 2.4 литра как раз идеально соответствует автомобилю, его внешнему виду и весу. Его хватает, чтобы обеспечить превосходную динамику на трассе, запас для обгона, но при этом сохранить умеренный расход в городе и в пробках. У меня на круг получается около 12 литров / 100 километров. Если брать чисто городской режим, то 13.5. Считаю, что для такой машины это приемлемые Одно из преимуществ Hyundai Santa Fe тормоза. антиблокировочная система работает превосходно: тормозной путь почти не увеличивается, а управляемость сохраняется. Раскачки нет. Ударов, дребезжания, рыскания по колее – тоже нет. Прямую держит как танк, идет уверенно. Отличное авто.

Не убиваемый автомобиль, за 5 лет владения менял только масла, фильтра все и колодки 2раза по кругу. Слабое место это рулевая колонка на мелких кочках дребезжит. Официалы говорят что ничего с этим поделать нельзя. Поменял по гарантии проблема не исчезал, в остальном хороший автомобиль. Советую всем.

Автомобиль отменный, эмоции зашкаливают! Пользуюсь транспортом уже не первый год. Расход топлива умеренный, город можно вложиться в 12, если баловаться кондером то и 13 выплюнит, а если и насыпать на тапок тогда 14 - 15 л. Ходовая очень выносливая, в обслуживании не дорогой. При покупки автомобиля я сделал вибро и шумо изоляцию полную, то очень был доволен! А то заводская не впечетляла. Вообщем по недостаткам скажу одно их практически нет, а вот плюсов много. Одним словом рекомендую. По десяти бальной системе ставлю твёрдую девятку!

Очень хороший и надёжный кроссовер. Умеренный расход топлива. За всё время эксплуатации, как в городских условиях, так и на дальние расстояния, автомобиль ни разу не подвёл. Затраты на ТО и ремонт считаю умеренными, не дорогими. В общем то по моему мнению, корми его хорошим и наслаждайтесь от авто.

Эта машина у меня уже 4 года, покупал после ДТП в США. Автомобиль пожалуй самый вместительный в своем классе, очень надежный и добротный, за все время пробега 70 тыс. км ни одной поломки. У меня американец, двигатель 2,4 бензин 188 л.с., коробка типтрон, привод передний. На ходу очень приятный, на шинах CONTINENTAL CONTICROSS CONTACT 235/65R18 едет очень мягко, шумоизоляция на твердую четверку с плюсом, мощности мотора хватает и в городе и на трассе, расход топлива по городу у меня 12 л при умеренно быстрой езде, по трассе 10. По обслуживанию один из самых недорогих. Если сравнивать с одноклассниками MITSUBISHI OUTLANDER, NISSAN XTRAIL, RAV4, то SANTA FE мне понравился гораздо больше и по дизайну и по комфорту, но тут дело вкуса. В общем это отличный многоцелевой кроссовер.

Салон роскошный, водительское кресло с вентиляцией, есть подогревы сидений первого и второго ряда. Кресла второго ряда регулируются продольно и по углу наклона спинок в широком диапазоне. Hyundai Santa Fe, большой автомобиль, поэтому даже на третьем ряду там достаточно места для взрослых пассажиров. У машины огромный багажник, полноразмерное запасное колесо подвешено под днищем и не занимает места.

Сочетание бензинового 4-цилиндрового двигателя и 6-ступенчатой автоматической коробки передач вполне удачное. Динамика нормальная. Средний расход топлива около 11 л на 100 км, по пробкам в районе 15 л. Мотор нормально работает на бензине Аи-92.

Автомобиль очень комфортный на ходу, у него отличная шумоизоляция, подвеска хорошо отрабатывает неровности. Рулевое управление информативное, но крены в поворотах довольно большие.

Полноприводная трансмиссия работает надежно, не перегревается, агрегаты снизу хорошо защищены.

Авто у всіх питаннях на тверде 5.Мягка ходова.Прекрасне управління, чудова обесшумка.Для сім\'ї просто чудова машина.Багажник великий.Салон просторий і дуже зручно продумані сидіння, заді сидіти зручно як дітям так і дорослим, задні сидіння регулюються.Коротко кажучи, мені подобається.

Отличный автомобиль. Проходимость,комфорт,надежность все на высоком уровне. Расходы на ТО минимальны. В ремонте не был. Расход топлива :город -11л трасса-8л.

Автомобиль просто прекрасный, большой, комфортный, маневренный. Скорость набирает хорошо до 140, резвый. А вот уже после 140 нет такого ускорения как хотелось бы. 170 л.с. Все-таки сказываются. Багажник нереально большой, ездили отдыхать две семьи на природу то влезло все что хотели, а на обратном пути даже кума нашего умудрились поместить со всеми причендалями инашими и его. Расход топлива в городе если ездить экономно, можно влесть до 12, а вот если с кондером готовьтесь до 14 и не меньше. Авто советую всем. Я делал дополнительно полную шумо изоляцию, то хочу сказать что остался очень доволен. Заводская шумка слабоват. А так могу сказать что по пяти бальной системе твёрдая 4+. Всем желаю удачи. Надеюсь мой отзыв был полезен.

Здравствуйте, я вам хочу рассказать реальные плюсы и минусы в это машине у меня Санта Фе 3 в таком кузове как на фотке, первая Санта была 2007 года, вторая 2009 а третья вот что на фото 2011-малина очень красивая. Дизайн у неё, победил многие марки авто. Салон шикарный, приятный и удобный, у меня все были 7-местные, машина жестковатая, но если ездить всегда по ямам медленно, не летать, то она идеальна. По скорости они нормальные, но дизелёк турбо по мощней и по расход литров 11-12 , 2.4 - 14л.если честно я бы ездил на ней всю жизнь, тачка реально смотрится красиво, сидишь на высоте, надо кого-то обогнать газульку принажал и ушёл, кто хочет брать берите и не думайте! Потому что RAV4, HONDA CRV, SUZUKI GRAND VITARA, РЕАЛЬНО ОТСАСЫВАЮТ У САНТА ФЕ! За такие бабки конечно, вы можете взять и мерса и бмв и т. д. Но подумайте об обслуживании там полная допа брать такие тачки на день кайфа и всегда зависать на сто, то зачем она и бесплатно нужна, Санта машина по обслуживанию дешевле чем ЛАНОС вот и делайте выводы почему на них ценны двигаются норм, реально санта в идеале будет стоить от 13.000$ до 17.000 это от 2007 до 2012 года самый лучший кузов