81 отзыв о Ford Scorpio

У меня ford scorpio седан 91 года уже 7 лет, было конечно много поломок, сказывается возраст как-никак, но суммарно машиной очень доволен. Удобный салон, неубиваемый двигатель, по трассе плывет как корабль. ехать - одно удовольствие

Привет всем, хочу рассказать пару слов об интересном автомобиле, который уж никак никого не оставляет равнодушным, хотя бы из-за внешнего вида. Ford Scorpio второго поколения, двигатель 2.0 Бензин, 4-ступенчатая механическая коробка передач, седан. Произведен автомобиль в 1995 году. Хотел бы начать рассказ именно с внешности этого аппарата. Особенно необычным для привыкших к стандартным безликим экстерьерам городских автомобилей является перед Ford Scorpio II, а точнее, его головная оптика. Как только его не называют, но в целом, всё же такой дизайн можно назвать неудачным. Слишком он смелый для среднестатистического обывателя. Инженеры Форд явно прогадали, по внешности машина проигрывает своим "одноклассникам" - машина смотрится очень тяжеловесно и как-то чудоковато на дороге. Однако, оставим рассуждения о внешнем виде и перейдем к другим аспектам.Двигатель. С двухлитровым двигателем мощностью 136 лошадиных сил машина едет очень неспешно, что неудивительно для массы авто под полторы тонны. Но даже несмотря на внушительный вес все равно двигатель уж очень слабоват. Раскочегаривать машину нужно долго, давя педальку газа, про какие-то гонки со светофора можно и не мечтать. Обогнать удастся разве что троллейбус. Кроме того, недостаточная и звукоизоляция моторного отсека - особенно на скорости. Гул в салоне (то ли от двигателя, то ли от от коробки передач, но скорее всего, от всех сразу) на скоростях выше 120 км/ч стоит просто ужасный, разговаривать невозможно. Кроме того, включение скоростей коробки передач не очень четкое, хотя на сервисе не выявили никаких неисправностей.Расход топлива не обрадует экономного автомобилиста - по трассе около 8-9 литров, в городе 12-13 литров на 100 км и только АИ95. Ни в коем случае не лить АИ92! Причем, судя по отзывам других владельцев - это еще нормальный расход топлива. На некоторых экземплярах в городе расход до 16 литров на 100 км.Что касается управляемости, то на удивление, в этой машине отсутствуют те так называемые "особенности", которые присущи американским авто - крены в поворотах небольшие, на скорости машина практически не раскачивается и не рыскает. Можно сказать, идёт по трассе как утюг по гладильной доске.Кузов. А вот здесь всё достаточно печально - кузов ржавеет и гниёт в самых подверженных этому местах - задних арках и порогах, нижние части дверей и дверь багажника. Краска идёт пузырями, скалывается. Если собираетесь такое авто покупать - очень внимательно осматривайте эти места и обязательно в солнечный день, смотрите на места, где уже покрашено, зашпаклевано и т. д. Краска в этих местах будет, как правило, немного отличаться по цвету и будут видны переходы. Но самое главное, смотрите чтобы нигде не было ржавчины - если есть ржавчина через год там будет дырка.Салон. А вот за это и любят Scorpio II. Салон просто шикарен. Дорогие материалы отделки, хорошая обзорность вкупе с обзорными зеркалами заднего вида, приятная глазу подсветка, удобные кресла, огромное количество места. Задние пассажиры чувствуют себя также очень удобно. Багажник просто огромен для седана. В целом, плюсом машины является его цена - за Scorpio не ломят цену, у машины большой багажник и удобный салон. Из минусов - большой расход топлива, подверженный коррозии кузов и "экстравагантный внешний вид". Эту машину можно любить или не любить, но она никого не оставит равнодушным.

Обладаю данным авто более четырех лет.

КОМФОРТ: Полная комплектация Ghia - для скорпака, это то же самое что Rollex на руке. Кожанный салон, ГУР, ЦЗ, БК (показывает температуру за бортом, время, дату, секундомер, расход бензина на 100км, расход в данное время, расчитывает на сколько км хватит топлива, и что-то ещё...), элетро-люк в два положения, электро зеркала с подогревом, кондиционер, электро лифт всех (даже задних) сидений, стеклоподъемники по кругу, ABS, круизконтроль, серворуль, подогрев передних сидений, блокировка задних стеклоподъемников, дисковые тормоза все четыре - но это на всех скорпах, родное литьё R-15, обогрев заднего и переднего стекла, даже подсветка зеркала в козырьке пассажира - что б губки подкрасить, прикуриватель на задних сиденьях, подсветка в дверях, корректировка подсветки приборной панели, дворники на фарах, корректировка фар, на колодках имеются датчики износа тормозных колодок, бимер на открытие дверей, у меня даже от штатной сигнализации остались на потолке датчики объема помещения (они не работали) Это при том что авто 1992 года - задумайтесь! За это конечно же 5+ В салоне очень и очень просторно, особенно ощутимо на задних сиденьях можно и ноги протянуть, ну в смысле вперед))). Багажник огромный за счет задних сидений слаживаемых вперед, перевозил как-то с дачи дверную решетку с рамой - впихнул через багажник, передние сиденья конечно были по максимому вперед, НО БАГАЖНИК ЗАКРЫЛСЯ. Я когда на перевозчике высовывал её из салона, через багажник, грузчики оф...ли.

НАДЕЖНОСТЬ: поставил 5. В принципи в дороге не подводила, кроме порванного тросика сцепления. И умершего бензанасоса, после чего в багажнике был вырезан лючек для доступа к погружному бензонасосу, т.к. в дороге в случае чего без снятия бака его не поменяешь. Лючек хоть и колхоз, но на данной модели рекомендую. Дорогу держит жестко и уверенно - две тонны плюс широкая база. Болячка скорпов это арки (конструкция непродуманная) их переваривал и домик задних колес, слабовата задняя балка - вылечил заменой задней балки от Ford Scorpio +95год он же в простонародии "жаба".

ВНЕШЕИЙ ВИД: поставил 4 из 5 может и лукавлю, т.к. люблю данный агрегат, но на фоне новых авто видно что модель не "молода". Внешний вид для молодежи не подойдет, не те времена, мне всегда говорили, что я на ней как бандит с 90-х.

ХОДОВАЯ: Сайлентблоки передних рычагов слабоваты - часто "мрут", может из-за наших дорог. Достаточно высокий клиренс. Хорошо ведет себя на трассе.

Общая оценка: 5. Как для машины 92 года +5. Отличный "корабль", но более-менее живых осталось очень мало. Годы берут свое. Для семейных путешествий супер.

Этот автомобиль нравился мне еще в юности))) И приблизительно месяц назад я его приобрел. В года его процветания он назывался автомобиль года, и кузов назывался лифтбек. Комплектация моего автомобиля полная Chio. Да, я согласен что автомобиль очень старый, ну если с руками все нормально то он отходит еще столько же, и намного лучше родного автопрома! Двигатель у моей машины 2 литра инжектор ОНС, конечно слабоват для такого веса авто но зато не боится перегревов, на ДОНСе уже бы повело крышку клапанов, расход город 10 литров, трасса примерно 8 литров. Комплектация гидроусилитель, элекролюк, полный электро-пакет, передние сидения с электроприводом, кондиционер, подогрев заднего и переднего стекла и зеркал, а так же электропривод зеркал, ABS.

Крейсер , по салону , не поверите близко к идеальному.По бетонке 120-160.Больше , по карману бьет.До 120 9 литров.Больше 140 уже 12-17 л . Максимум 210 ходил идет отлично. Разгон легкий не смотря на вес.

Получив водительское удостоверение, отец решил мне отдать свой старый Форд Скорпио 2,0i 1985 года выпуска. В семье автомобиль был 13 лет. За это время могу сказать только все самое хорошее, так как надежнее и вернее чем этот железный конь просто не найти. Итак, начнем по порядку! Двигатель я б не сказал что супер мощный но тянет супер, ну очень тяговитый. В принципе если наколдовать с зажиганием, подобрать оптимальную смесь он со старта многим фору даст. У меня был самый простенький, карбюраторный, 8 клапанный. За все годы эксплуатации никаких проблем. Плюс его в том, что даже если рвется ремень ГРМ клапана не встречаются, что исключает дорогостоящий ремонт. Салон просто огромный и комфортный. Не зря Скорп был признан автомобилем 1986 года и на нем ездили высокопоставленные чиновники в свое время.Багажник тоже не маленький, влезет много.По ходовой особых проблем за время эксплуатации не возникало. Электрики минимум. а значит и проблем меньше.Все же есть на мой взгляд один недостаток этой машины - это кузов. Он очень склонен к коррозии, особенно задние арки и пороги.В целом авто очень хорошее, но при желании приобрести его врядли получится найти живой экземпляр.

Являюсь счастливым обладателем Ford Scorpio 1991 года выпуска. Ничего плохого об этой машине язык сказать не повернется! Кузов НЕ гнилой, двигатель в изумительном состоянии, салон не учуханый! Все работает как часики! Управляя этим авто, чувствуешь, что под тобой именно машина, а не сумка на колесах)) Большой, вальяжный, комфортный, но при этом оборотистый двигатель дает отличную динамику - скорость 100 на нем не чувствуется совершенно! Внешне - классика, почтенная, старенькая и красивая! Полный электропакет тоже добавляет свои плюсы! Нам не надо новых машин эконом класса, пусть лучше старичок, но представительский :))

Форд ссиерра-Надежней машины невстречал и дешовая в обслуге

Мое первое авто! Ford Scorpio 2.0i 5МКПП 1991 г. в. комплектация chia.Воспоминания о нем остались только самые хорошие!Был у меня около года, за это время был верным другом. Особых недостатков кроме коррозии, которой очень сильно подвержено днище и задние арки, не заметила. За год были поменяны только расходники и стартер. По хорошему бы надо было еще маслосъемные колпачки поменять))) Все таки возраст сказывается!Плюсов много. Очень просторный, комфортный салон, объемный багажник. Мощный, приемистый двигатель. Хорош в управлении. Мягкая, не убиваемая подвеска. Короче, надежный и преданный, если за ним следить! И вообще, скорпионы хороши тем, что внезапных поломок ждать не приходится! Очень качественный автомобиль!

Достался не с нуля - 450000 пробега - Ну как раз тут все выявляется лучшим образом. Рабочая лошадка. Не подведёт! Конечно в гонках не поучаствуешь - Но из грязи вытащит и джип. Дорогу держит отлично! Если есть дача - Помощь в грузовичке не потребуется! Влазивают даже холодильники двухкамерные! Правда тогда задняя дверь слегка открыта...

Здравствуйте. Мое знакомство с Ford Scorpio началось летом 2007г. Я продал ВАЗ 08 и хотел иномарку с большим салоном и маленьким расходом. Подвернулся скорп 1986 гг 2.5 турбо дизель. Авто было легшее... Поварил, покрасил, кап. ремонт двигла, ходовки... Покатался по городу и началосью... Летом ему жарко, а зимой холодно.. Не едет 140 кмч, а там хоть выходи толкать все гремит - дизель-трактор. Ходовка ложится за сезон. Рычаги как расходный материал. Одно хорошо - салон просторный. Шумоизоляция на 3+. Мне достался хетчбек - это просто мучение. Амортизаторы ложатся за три месяца... и замена. Потом возил палку для упора. Короче, одно разочарование. Потом поменял на седан 2.9 v6. Разница была после дизеля огромная, мое авто могло ехать 180-200кмч, но расход 16-18 л. Но главное, что при открытии окна не слышно мотора. Комплектация chia. Но радость моя скоро прошла, я узнал о расходомерах. Вот где полное разочарование - 3-4 месяца и замена. Стал напрягать расход - поставил газ, езда сразу окончилась и расход 14-16л газа. Опять ходовка... Купил донс 2.0 поставил расход 9лгород, 7лтрасса - это если 90-110кмч, но кто так ездит. Затем был переходяга 92гг 2.0i. Вот это было авто... черный металлик, титаны r 16, салон от донора... все хорошо, но мотор слабоват... Купил лупатого - ford scorpio 2.9i cosword chia - думал все жизнь удалась... 210 лошадок кожа, автомат, биксенон... Радости хватило на месяц, когда на пол дороги к морю умер бензонасос... и я с семьей на эвакуаторе домой. Конечно я заменил потом бензонасос и еще ездил. Машина ненадежная, ее можно сравнить с тролейбусом - сел, заплатил, а там как Бог даст, может доедешь, а может и на эвакуаторе. Сделал ТО, машине поменял лямбды, фильтра по кругу, свечи, провода, масла... короче на 8600гр и только выехал зашелестела цепь - оборвало натяжитель... Одним словом ремонт мотора или донор, что по цене почти одинаково... это была последняя капля... моему разочарованию не... было придела... купил за 4000 вложил 3500 и продал за 5000... Сейчас езжу на BMW. Из всех скорпов лучше всех переходяга... цена-качество-надежность. Подумайте почему эту модель сняли с производства? Если вам некуда девать свое свободное время и деньги и вы не будете стыдится внешнего вида этого авто, то это ваш выбор.

Scorpio 1994 (92-94), темно синий мтеаллик, седан, V6-2.9i (145лс), АКПП, Кондей, Круиз, Ghia (все электро), кожа.
Ко всему выше написанному можно добавить только сожаление, что сняли с производства. Машина отличная! (ездил на разных и современных)
На трассе корабль комфортабельный! Да и в принципе очень комфортабельная машина, для спокойной уверенной езды. Это не табуретка на колесах из фольги. Очень богатая комплектация даже по современным меркам!
Очень проходимая для паркетной машины таких габаритов из за специфичного заднего редуктора (но у седана зад легковат слишком).
Выбор запчастей широкий и цены не космические. Весьма выносливые нормальные неоригинальные запчасти.
Машина ремонтопригодна "в полевых условиях" в любом нормальном сервисе, что важно тем, кто бывает ездиет далеко от крупного города (магазины запчастей).

машина хорошая но двигатель очень капризный , за год 4 раза ремонтировал ...все время цепь рвет либо клапана гнет ....и стаканчики гремят ....2 литра мотор , двух распредвальный....но ходовка и кузов просто супер ...мощьная хорошо управляемая ...дорогу держит идеально ...я на ней 170-180 спокойно держу на трассе ....

Эта была моя первая серьезная машина, она до сих пор на ходу, не гнилая и не битая. За 22 года эксплуатации менял только расходники: колодки, свечи, масло. Один раз менял бензонасос, остальное не ломалось. Накатал на ней больше 150000км и покупал уже не новую. Продать жалко, стоит в гараже, хотя сам давно уже катаюсь на Nissan Teana. Scorpio был отличным авто лихих 90-х годов и даже сейчас видя его на дороге испытываешь некоторую ностальгию по ушедшей молодости. Недавно покатался по Новорижскому шоссе с достаточно приличной скоростью, "старичок" ускоряется очень резво, в салоне тихо и комфортно даже на скорости свыше 170 км/час. А давно забытый мною задний привод - вообще песня. Комплектация для 90-го года очень богатая: бортовой компьютер и люк с электронным управлением, многоуровневая регулировка сиденьев и поясничная подушка с механическим поддувом, ABS и т.д. такому даже самое современное творение ВАЗа может позавидовать.

Форд был моим лучшим помощником 4.5 года. За это время прошел 105000км. Проблем не было. Ездил на различные расстояноия. Лил только 92-й, масло полусинтетика Кастрол. Салон шикарный и просторный, в жигулях кроме последней модели(не сидел) чувствуешь себя после скорпа как в консервной банке :)).Поменял рулевые тяги на 2-м году, на 3-м бензонасос и радиатор (потек, нашел новый за 600грн). Заодно с радиатором заменил печку, т.к. зимой в салоне было прохладно и получил следующей зимой кайф, не знал что печка так здорово прогревает салон. Да сразу после покупки поварили пороги и днище, арочки были нормальные(только перед продажей требовала ремонта правая). Запчасти по сравнению с другими иномарками дешевле + куча разброковок. Вообщем если у Вас денег мало, а вы хотите комфортно и быстро передвигаться машина для Вас станет настоящим подарком. Совет брать с ухоженям кузовом и главное не убитым движком.

Да что уж говорить, машинка просто супер. Влюбилась в нашего будущего Фордика с первого взгляда, как только села в него, поняла, хочу!
Машина такая большущая, для семьи - замечательное авто. Мощный, по дороге мягко идет.. впечатления только позитивные. Но есть у него один большущий минус - его возраст.... При этом 160 он тянет свободно, и даже на такой скорости ехать спокойно и комфортно.
Если бы Скорп опять поставили бы на конвеер, взяли бы с удовольствием. Нас машинка полностью устраивала.

Искал большой и недорогой авто, выбирал из мерс 124, бмв е34, ауди 100, че-то как-то сердце к немцам лежит. Остановил свой выбор на скорпе 2, т.к. на мои деньги самый молодой и свежий год из этого класса. Мотор 2л, 8 клапанов, два распредвала на нем не погоняеш, но если с ним все ок то расход в городе в районе 10л (как это объяснить что авто с полной массой 2034кг имеет такой расход я не знаю) на трассе и того меньше. Один раз ехал 150км/ч по трассе (быстро не езжу берегу мотор) хочу сказать если дорога позволяет то это именно его крейсерская скорость, все спокойно, тихо, прогнозируемая реакция, стоит как влитая хоть руль пускай (резина 205 55 16). Его стихия это трасса. Багажник это просто песня, у меня двое маленьких детей, коляски, сумки и всякий грамоздкий груз который сразу и пихать туда не хочется , он просто проглатывает, плюс спинки если че складываются. Места задним пассажирам - это образец для подражания всем его одноклассникам. Спереди все тоже довольно пристойно под рукой и не напрягает. По зап. частям: из дорого это передние рычаги что то в районе 2000 грн за штуку (их там два) но поменяв их вы о них забудите (при моем пробеге 280тыс. у меня кажись родные стоят и вроде все ок), все остальное довльно сносно.Болезни : корозия задних арок, электрика (именно проводка) лучше один раз глобально решить иначе постоянно будет что то вылазить, мелочевка по передней подвеске, трещены в головке блока цилиндров (обязательно смотреть на тосол что без масла был, система охлаждения должна быть герметична без потеков, давление в патрубках при прогретом моторе должно быть в районе 2-х атм, если свечи белые это должно усилить подозрение на гбц) ремонт гбц стартует от 500 у.е., так что это место требует особого внимания, замер компрессии обязательно, потому как эти моторы из слов моториста даже в убитом состоянии будут нормально ехать. Остальное как у всех заходите на любой фордклуб и там все подробности и тонкости болезней и их решения. Теперь у меня другая "пробема" я вроде как созреваю на авто подороже, а выбрать что то лучше уж очень непросто, так вот наверное приведу своего скорпа в полный порядок и ещё поезжу. Катал жену на авенсисе 2008, в сравнении авенс ей не понравилась. На что я бы пересел, так чтобы и мне лучше было и задним, так это наверное БМВ 7 е38, но это для меня уже другой уровень достатка должен быть. В целом мне и моей семье нравится зделанный мною выбор. ОЧЕНЬ! Если вы в душе драйвер не обманывайте себя вам к бмв, если вам нужно добавить солидности то мерс, если у вас семья, дача, тещя, огорд, плюс ограничены бюджетом и в добавок не хотите ланос, обратите внимание на эту модель. ПРИ ПОКУПКЕ ЭТОЙ МАШИНЫ НАХОДИТЕ В ВАШЕМ РЕГИОНЕ ЛЮДЕЙ ИЗ ЛЮБОГО ФОРДКЛУБ ЗВОНИТЕ ИМ (не стесняясь) И СПРАШИВАЕТЕ КТО ИЗ МЕСТНЫХ МОЖЕТ ГРАМАТНО СДЕЛАТЬ ДИАГНОСТИКУ ВСЕХ УЗЛОВ т.к. у машины есть свои осбености и тонкости и знают о них только те люди которые с ними работают. И если все ок то она вас будет радовать.

машина своево класса и модели просто класс недостатки есть но это нешто по сравнению с ее вместимостью и комфортом даже на свои года некакой автопром этого еще недобилса...шумоизоляция блеск, ходовая мягкая и выносливая даже несмотря на наши дороги двигатели поболее наших выхаживают и несмотря на объем двигателя экономичные, кузов хечбек намного удобнее богажное отделение по сравнению с нашими девятками и москвичами с таким же кузовом, рулевое управление даже без гидравлики очень мягкое.. кто берет себе эту марку как для семьи так и для работы не пожалеет она приемлева для любова водителя и понадежней даже в таких случаях в дтп прочный кузов и надежные тормоза...

Настолько хорошее, что теперь, спустя 3 года после продажи, до сих пор не вижу реальной альтернативы этой машине, и серьезно размышляю о покупке такой же, но в чуть более богатой комплектации - или даже об обратном выкупе своей. Более кайфовой и при этом беспроблемной машины я не встречал. Простая, как ВАЗ 2105, при этом в обслуге дешевле жигуля, надежная, просторная, мягкая и удобная, как домашние тапочки, расход на карбюраторном 2.0 по трассе 7, по городу 11 на бензине и соответственно 9/12 на газу. Крейсерскую 120-140 держит абсолютно невозмутимо в любое время года и на любом покрытии, при необходимости можно разогнать до 170-180 - поведение столь же спокойно и невозмутимо. Разгон плавный, но уверенный, руль не острый. Машина просто создана для дальних поездок. В дальней поездке этот форд - как авиалайнер. Пассажиром в нем ехать тоже превосходно: сзади мягко и удобно, наклон сидушки такой, что спина совершенно не устает, места море - можно даже ногу на ногу закинуть, не мешая ни водителю ни переднему пассажиру. Багажник здоровенный - даже с газовым баллоном, а если нет баллона, то задние сиденья можно сложить и положить что-то большое, при необходимости даже получится спальное место для двоих. Кстати, задний диван достаточно широк, что и без того позволяет в дальней поездке спокойно спать на нем даже взрослому человеку.
Машина очень хороша для семей с двумя-тремя детьми: сзади места очень много, можно закрепить даже 3 детских кресла, а штатный ЦЗ с блокираторами задних замков есть даже на самых простых комплектациях.

Конечно, альтернативы есть - я бы назвал таковыми Вольво 740, БМВ Е34, МБ 124, Опель Омега - и у каждой из них есть свои преимущества перед фордом - у БМВ - в динамике и остроте управления, у МБ - в мягкости и плавности хода, у Вольво - в зимних характеристиках - но по простоте и дешевизне обслуживания рядом стоит только Омега. А в выборе между Омегой и Скорпио у скорпа преимущества и в удобстве посадки, в частности в длительных поездках, и в прочности и коррозионной стойкости кузова, и в расходе топлива, и, наконец, в дизайне.

речь пойдет об хечбеке. взял я его у парня который за ним не следил вовсе. но решил добиться успеха взялся основательно. покрасил проварил весь. как не странно арки пороги были все в отличном состояние. по движку нечего не делал. поменял грм масло все фильтра антифриз свечи. помыл нахоляву инжектор. поставил литьё от мустанга тех времён R15. салон отмыл.. получилось неплохо. в ходовку незаглядывал. только сменил колодки. я даже и недумал что у двиготёля 2.0 литра может быть такой потенциал. и устроил тест драйв по руски жостко. обалдел. такое он может вытворять. аж страшно становится. ну и начел его исплатировать. зимой ни разу не подвёл. заводился с первого раза. сейчас планирую. занятся переборкой ходовки. всей. с удовольствиелкупил бы ещё такойже аппарат.