110 отзывов о Ford Kuga

Езжу уже много лет, брал в салоне, всем доволен, но вот только тупая на разгон и жрёт много. Следующая тоже будет Куга, но только 2021 года и только дизель.

Резвый и классный, но переживаю за деликатную электронику. чувствую полетит после гарантии и попаду на деньгу в ремонте.

Гарне авто нiколи не було проблем!Власниця форду вже 10 рокiв
Тихо у салонi,комфортi сидiння

Владею этим колобком почти 2 года, за это время машина показала себя с хорошей стороны.
Первое, что хотелось бы отметить это конечно динамика, очень бодрый аппарат, этой мощности хватает ему «за глаза. Старый двигатель С Вольво ХС90 проблем никаких абсолютно. При этом вполне адекватный расход:город 13-14,трасса 9-10.
На дороге стоит уверенно, постоянный полный привод даёт своё. Конечно в серьезную грязь он не залезет, ну и не надо, для этого есть Паджеро спорт, нива и тд и тп.
Салон для 10 ти летней машины смотрится очень даже достойно, старым не выглядит абсолютно. Вот только зачем аж 5 режимов подогрева пятой точки для меня конечно остаётся загадкой? Что касается обслуживания, это Форд, обслуживание стоит не малых денег. К примеру поменять масла, фильтра вышло порядком 2,8тыс.грн.
На пробеге 188т. Масло не берет практически вообще, от замены до замены/8 тыс./ могу долить грамм 100 и то, в том случае, если ездил где-то по трассе на дальняк. Та же история с коробкой, ни пинков, ни рывков, работает четко. В машине есть конечно некое количество нюансов которые меня лично порой раздражают и совсем не понимаю почему они сделали так, повторюсь это Форд. В целом машина мне понравилась, за свои деньги очень достойный аппарат. Всем удачи на дорогах.

Абсолютно адекватный автомобиль за свои деньги. Нормальные цены на запчасти. Клиренс, динамика, количество допов в комплектации титаниум - делают процесс вождения еще более приятным. Кто думает ставить газ или нет - расход по трассе 8-9л, город 11-12л бензина. ГБО установить, без проблем +- 1000-1300 евро.

Покупал авто одно из первых 2009 г.в.в апреле 2010 из салона уже 10 лет верно служит до этого был и разные автомобили думал что все автомобили ломаются хотя форд не было до этого. Не поверите, хочу форд куга еще только новее
Кроме расходников и задних рычагов ничего не менял, ходовая спереди не убиваемая. очень надежный автомобиль. Ни разу не подвел. Все обслуживал по регламенту запчасти если ставить хорошие заменители дешево.

Динамичная, Просторная, Лёгкая в управлении. Хороший клиренс. Качественная отделка салона.

Хорошая Машина. Рекомендую.Не дорогая в обслуживании. Просторная. Хорошая компелктация.

Хороший автомобиль , не подводил ни разу . Хороший официальный сервис . Впечатления от владения крайне положительные !

Эскейп из Америки. Пробег 30т км. Отличный авто за вменяемые деньги. Комплектация в максималке очень жирная. Недорогие запчасти. Расход в городе 14.5л. 2.0 экобуст. 250лс.

могу сказать так:авто по своему интиресное！Хороший надежный двигатель и коробка + полный привод... Но на этом все！

Довелось покататься на данном авто недельку и захотелось написать о ней, так как приглянулась как внешне так и внутренне. Но обо всем ниже.Три месяца назад довелось встретить знакомого, который захотел попутешествовать по Беларуси и взять в прокат автомобиль кроссовер. После долгого изучения цены и комфортности - остановились на Ford Kuga 2014 года выпуска, 2,5 бензин на автомате. Почему выбор пал именно на данную модель - во-первых собирались совершить экологический отдых в деревенских условиях, а для этого нужен был кроссовер, и во вторых - нужен конечно же хоть маломальский комфорт.Попался вот такой смотри ниже на фото.Вид спереди и сзади.Все красиво и впечатляет. В дизайне экстерьера, мне он приглянулся, вроде ничего лишнего, все на месте и при нем. Есть повторители на зеркалах, свет при открытии и закрытии тебя сопровождает, чтоб не потерялся. Ощущение полного робота, который с тобой готов дружить. (ИМХО). Есть заводская тонировка на задних стеклах, обзорности это не мешает, хотя товарищу не очень, но как говориться на любителя.В остальном вроде не придраться. И это радует. Особенно, что впечатлило, так это клиренс у данной модели. Обычно у такого класса кузова SUV или в простонародии паркетнике, он гораздо меньше. Тут же 197 мм. Для сельско-деревенской местности вполне достаточно, что доказал Ford Kuga уже на практике (хотя по бездорожью двигаться договором проката не разрешается).По комплектации, судя по каталогу - 2.5 AT 2WD Trend, стоит двигатель Duratec 4-х цилиндровый, атмосферник без нагнетателя в 150 лошадей. Сразу остановлюсь на динамических качествах в моем определении. На асфальте показал себя очень уверенно, особенно при разгоне, замечании были только на повышенных передачах при так называемом режиме «кик-даун», когда надо "непринужденно" обогнать попутку, а он секунду находится в раздумье - не понимая, что от него требуют. И только после раздумья подхватывает и разгоняется. Это больше всего разочаровало и не буду продолжать почему - всем и так понятно. Правда сразу оговорюсь, что при режиме S на АКПП - данная проблема не была замечена и это немного порадовало ))).Двигатель работает устойчиво и главное тихо, с шумоизоляцией поработали. Тоже плюс.По подвеске не могу сказать, что очень понравилось, т. к. ямки и неровности проходит с чувствительностью. Но это опять же мое понимание. Товарищу сидящему рядом пассажиром - все понравилось.По расходу топлива, все в приделах заявленного производителем. За городом, по трассе показал 6,2 л/100км, в городе - около 9 литров. Опять же какой у кого стиль езды и какие пробки встречаются. Садимся внутрь и смотрим интерьер.Все на месте, руль регулируется в двух направлениях, управление на руле. Монохромный компьютерный дисплей, кстати такой же и аудио системный. Безключевой запуск. Управление включением света не на руле, а как у немцев слева снизу на торпеде.При том, что почти все атрибуты автоматики есть, но вот датчик света забыли. Но в данном случае, это для меня не принципиально.Да - есть подушки для безопасности, у водителя даже под коленные - снизу руля.По водительскому сиденью - регулировка по 3-м положениям, со стороны пассажира - только по двум.Полный электропакет.По центральной консоли - тоже все на фото. Дизайн вдохновляет, на фиесте вроде тоже похожий, но немного урезанный.Про возможности аудио системы говорить не буду - только скажу, что все необходимые функции, как блютуз, работа с телефоном и т. д - есть. Вроде присутствует даже управление голосом - но не проверял, за ненадобностью.Спускаемся ниже и самый большой минус (для меня) - ручка АКПП. Находится так близко, что в режиме P- парковки, неудобно пользоваться и управлять климат-контролем. Хочется сказать, ну что за ложка дегтя, зачем?Отметить хочется работу трех зонного климат-контроля, все чинно- благородно, правда сзади с регулировкой только по направления обдува. Подогрев сидений присутствует, проверен, греет так, что на пятый высший сектор даже не загонял, на третьем грелся.Понравился низкий тоннель сзади, сидеть удобно. Раскладывать задние диваны - тоже, т. к. пол ровный - ложатся аккуратно и горизонтально.Верх - опять же все достаточно удобно, везде дотянешься и включишь при необходимости. Света достаточно.Да кстати по свету, еще минус - багажник, только справа лампочка и порой не хватает освещенности.По самому багажнику - достаточно объемный, при необходимости большего - складываем диваны.Ну вот вроде и все о чем хотел поведать. Автомобилем остался доволен.

Хорошая машина,надежная,резвая,нравится дизайн кузова,поставить газ и будет нормуль по расходу,а на бензине расход бьет по карману.
Подвеску нужно дорабатывать на спорт,без этого раскачки и клевки при торможении,сзади маловато места,но если для коротких поездок то нормально,в обслуживании не дорогая,подвеска крепкая.
После ста тысяч большое дорогое ТО,с заменой масла в коробке,Халдексе и редукторах.
Вообщем машина хорошая.

KUGA 2017 на замену FORD Fusion 2005Комплектация Титаниум + Премиум пакет (биксеноновые фары и задняя дверь с системой "hands free)92-ой бензин и бак 60 литров / взамен 95-го и 43 литров.Расход средний по трассе 10.5 / Город - 11.5Проехал 6000 за 3 месяца - в основном трасса 70%/30%.Сидеть в Куге удобнее - сиденья с комбинированной обивкой (кожа + ткань) не дают сползать даже на поворотах.До всего удобно дотягиваться. Мотор почти не слышен - до 3500-4000 оборотов.Шум колёс не напрягает и не мешает музыке.Никаких посторонних звуков нет (может пока?).Коробку использую в "Спорт" - так резвее.Неровности ощутимы только крупные - мелкие скрадывают вес машины и резина R17 - на Фьюже R15 были очень ощутимы все.Руль с электроусилителем резче чем гидро- на Фьюже и очень комфортный.Парковаться с камерой супер - (установил на ТО-0). Изображение c парковочными линиями выводится на штатный экран Sync 3 .- обогрев руля, лобового стекла с зоной дворников и форсунок омывателя помогает в наше холодное лето.- Бортовой компьютер (чаще вывожу на экран электронный спидометр)- Apple CarPlay - класс.- Розетки 12В на консоли и в багажнике- Дети активно используют розетку 220в- Биксеноновые фары - обалденный свет - дальний почти не включаю- Бесключевой доступ и запуск кнопкой - супер удобно- Багажник с открыванием ногой помогает сохранить руки чистыми и не ставить сумки на землю.- Автоматический свет - забыл когда последний раз его отключал.- Датчик дождя - класс, все срабатывает как надо и это на минимальной чувствительности датчика.- Круиз контроль с контролем скорости - постоянно пользуюсь на трассе.

Брали в Санкт-Петербурге в автосалоне "Максимум" в сентябре 2016 года по программе трейд-ин. До этого у нас был Форд Фьюжн, который и был зачтён по трейд-ин. Потрясающее впечатление от автомобиля: дизайн, ходовые качества, мощность, объём двигателя (2,5л АИ-92), комфорт, управляемость, экономичность, плавность хода, коробка автомат, двух-зонный климат-контроль, подогрев передних сидений, подогрев лобового стекла, подсветка зоны ног передних пассажиров, объём багажника впечатляющий, дорожный просвет (клиренс) 200 мм. Подсветка зон боковых зеркал - удобная функция в тёмное время суток. Парктроник задний, радиопакет (MP3 файлы с диска или с флешки, голосовая система подачи команд, кнопки управления на руле). Достаточно свободного места для задних пассажиров.

Сегодня, честно говоря почти весь день потратила на поиск автомобиля. Все же впереди лето - пора путешествий. Но как я поняла по сегодняшнем дню, поиск авто превратиться для меня в некоторого рода квест - автомобилей много, всяких разных, а вот того, что хочется...ну да ладно, вот сегодня я была в салоне, поговорили с менеджером об авто, прошла тест-драйв. Не смотрела я ничего такого супер навороченного, самая базовая комплектация с небольшим пакетом доп оборудования вылилась в почти 1,5 ляма. При этом двигатель не 1,5 литра с турбо, а обычный 2,5, ременной, на 150 лошадей. При этом в машине есть все необходимое: обогрев сидений, кондиционер, система курсовой устойчивости, светодиодные фары, электро усилитель руля... В общем, с таким набором более высокие комплектации смотреть смысла большого нет. Ну разве что для самых неопытных можно добавить парктроник.От самой машины впечатление неоднозначное. Как положено, мне предложили тест-драйв, но увы, на тесте была только максимальная комплектация, 1,5 литра с турбиной. И она с полным приводом... Так что впечатление от машины у меня сложилось не совсем корректное. Но по результатам теста предложенной комплектации, с одной стороны, для современной машины она тяжеловата, да и подвеска жесткая. С другой стороны, лично мне было немного не комфортно от слишком высокой чувствительности педали тормоза - только я чуть-чуть нажму, а машина резко останавливается и прям как вкопанная. А вот разгон, не в режиме спортивно езды, очень медленный, но правда коробка автомат сама по себе более тормозная. В поворотах ведет себя корректно и устойчиво, я хоть и немного поддаю газ когда уже вошла в поворот - это привычка, но с этой машиной можно и не газовать, так как эффекта нет - срабатывает система курсовой устойчивости. Если говорить о салоне, то в машине все эргономично. Как ни странно, но с 18 дюмовыми дисками, я совсем не почувствовала, что машина выше. Да и габариты у машины чувствуются хорошо.

Собирался брать Outlander, до этого были 2 Эскейпа, но Форд дал хорошие скидки, разница в 250 т.р. пересилила. Машина не разочаровала.Сразу после покупки отправились в Грузию и Крым, машина комфортна для больших перегонов свыше 1000 в день.Ездили как по трассам так и по военным грунтовкам, залезали по осыпным дорогам в горы (без экстрима), едет уверенно, подруливает при сползаниях, при остановке на обратном уклоне назад не едет, можно тронутся спокойно как на ровной. До 140 скорость особо не ощущается, быстрее становится шумно и появляютя вибрации, но курс держит уверенно и на 160-ти. Машина в целом сбалансирована, у нее нет откровенно слабых мест. Турбированный двигатель в городе тянет довольно бойко, для резких обгонов на трассе есть Спорт, либо кнопкой на пониженную.Подвеска больше городская на проселках быстро не поедешь, пройдет по целинному полю, по дождливым лесным дорогам, по плоскому пляжу, рулится приятно. За 30 000 ничего не возникло, интервал 15 000.Общее впечатление типичный городской кроссовер, комфортный, бодрый, со своими приятными мелочами..

Все нравится.Доволен.С автором согласен.На счет 92 бензина,так там ясно написано не ниже 95.Так что лью 95.

Нравится Куга 2.Более новая модель выглядит,как из мультфильма.Оскал или улыбка.))

До этого у меня были только седаны. Форд Фокус 2, Пежо 308SW. Захотелось кроссовер. Из этого класса автомобилей протестировал почти все, а тут в начале марта 2013 г. был в салоне Дженсер, а как раз там была презентация ФОРД КУГА 2.Посмотрел я на автомобиль, посидел и запал автомобиль мне в душу. В салоне объяснили, что в апреле 2013 г. будет только Куга механика, остальной модельный ряд - май, июнь. Ждать не хотелось, поэтому согласился на механику в комплектации Тренд + и не жалею.Проехал уже 100 000 км. Никаких поломок. Обслуживаюсь у официального дилера.Кроме масла, фильтров и колодок больше ничего не менял. Конечно эргономика лучше у Пежо, но это не главное.