управляемость, качество сборки, простор салона, динамика, дизайн кузова
шумоизоляция, дорожный просвет
динамика
Перейдём к проблеме эксплуатации в период зима-весна на улице моментами тает моментами -20 такая уж погода этой весной. Первое с чем столкнулся когда идёт снежок или морось и температурка градусов -10-20 намерзает наледь на дворниках и скребётся да вещь не особо приятная но прожимание дворников в течении 30 секунд и никакого льда и все в порядке и в путь как говорится. Второе в один день сильно подтаяло и машину сильно забросало грязью ничего страшного вроде бы, но то ли я кривой и большой, а может быть в чем то другом проблема не могу сесть и вылезти из авто конкретно не обговнявшись в грязи), можно конечно помыть машину а завтра опять плюсовая температу и будет такая картина), меня это не раздражает я вообще в этом плане очень приемственен и не критичен.
о мелочах можно говорить часами, но может сложиться впечатление, что автомобиль плохой, а авто хороший, просто не адаптированный к нашим дорогам и многим другим мелочам. Выбирал между кучами авто разных классов, уж было надумал брать корейца kia, напоследок заехал в салон форд и выбор мой был определён. По качеству внутренней отделки вопросов никаких, вопросы только к обшивкам передних дверей, можно было сделать и помягче (они из полудубового пластика). Магнитолка сделана старомодна в моей комплектации она стоковая, однако глянцевая сонька на меня впечатления тоже не произвела, да и не выбирал я авто из-за магнитолы в нём), это я к тому что отказываться от авто потому что магнитола не понравилась верх глупости. Итак комлект седан Trend sport AT powershift и 105 л.с и пару пакетов в придачу. Я не любитель гонять меня двигатель вполне устраивает, езжу по городу особо не разгонишься, комфорт автомата прощает всю слабость динамики). Из больших плюсов это подогревы данного авто наледь на стеклахх зеркалах не вызывает никаких проблем пару минут и все течет со стекол и самый большой плюс печка печечька родимая греет быстро четко, классно. Подвеска в авто просто класс упругая в самый раз мелкие кочки не чувствуешь практически. Если вы писсимист вы видите только минусы данного авто и наоборот как вы меня поняли. Моё мнение в целом об авто есть кое что доработать, но суммировав все доработки мы получим уже не фокус 3 а 4 поколения, а это уже отдельная история. Плюсов для меня в данном авто больше, потому что знал что покупаю в какой комплектации с какой коробкой и был готов ко всем нюансам особо не расстраиваясь по мелочам. Надеюсь кому то помог с выбором или не выбором в пользу 3 фокуса. =)
Форд фокус 3 - автомобиль конечно очень красивый и в минимальной комплектации совсем недорогой! Внешне автомобиль создает впечатление более дорогого автомобиля, да и в салоне достаточно богато. В недавнем прошлом, я не спал ночами, ломая голову и размышляя, что же все таки приобрести?! Выбор стоял из трех автомобилей: Форд Фокус 3 в минимальной комплектации, Киа Рио в комплектации люкс и Хендай Солярис комплектации Комфорт. Все эти три автомобиля примерно одной стоимости. Сначала я конечно больше склонялся к покупке Форда, но приехав в автосалон, мне предложили проехать на тестовом автомобиле. Буквально с первых метров движения, я почувствовал, что автомобиль как-то тупо набирает скорость, хотя двигатель установлен один и шесть, у меня была Рено Логан с движком один и четыре, и я сразу заметил, что на моей старой Реношке разгон был значительно быстрее и легче! Далее: на скорости, более ста километров, появляется такое ощущение, что машина теряет управление, тоесть руль не очень чувствительный. Разогнаться на большую скорость я просто не решился. Далее: шумоизоляция в автомобиле оставляет желать лучшего, а о подвеске Форд Фокус 3 мне рассказал менеджер салона. Тоесть ничего хорошего я не услышал. И этот же менеджер салона мне посоветовал не брать Форд а обратить внимание на Корейские автомобили: Киа и Хендай. В общем из всех трех автомобилей я выбрал Хендай и совсем не жалею, хотя по шуцмоизоляции из всех трех автомобилей лучше Киа Рио! В общем, Форд фокус меня просто разочаровал! Хотя на вкус и цвет, как известно, товарищей нет! Может кому то может и не нужен быстрый разгон, и по душе более спокойная езда.
качество сборки, расход топлива, управляемость
1. недавно в "не очень, но морозное" (-5) утро при прогреве машины треснуло лобовое от старого скола (встречные камешки меткие бывают..). весьма печально. пришлось заделывать у мастера. совет- вовремя надо замечать и "лечить" сколы от камешков.. 2. не всегда с первого раза втыкается задняя передача. на форумах пишут- у всех этих коробок такая беда. если торопишься в маневре- то этот факт порой раздражает.. но привыкнуть можно и приноровиться плавно переключать. 3. один раз пришлось поменять лампу левого ближнего. сгорела 4. перед 2м ТО не стал работать вентилятор салона на 2й скорости. на ТО сделали по гарантии. поалуй и все..машиной стабильно доволен) чего и всем желаю.
скоро уже три года как обкатываю своего Федора. позади три ТО на фирм.сервисе. езжу каждый день,хоть и понемногу. в основном городской цикл, на котором и расход состветственный. за все время ни одной серьезной проблемы:движок,ходовая,электроника-все работает штатно. заводится четко и сразу. прошлым летом гонял и обратно (всего около 5тыс.км за неделю) местами на наших дорогах влетал в ямы,после которых думал- точно ходовая сорвется в крик...по приезду на очередном ТО резюме: даже развал не пострадал (приятно). шумоизоляцией для этого класса авто доволен, "сверчков" нет. ездить по трассе, да и по городу- удовольствие)
управляемость
после 3000 тыс. км. само по себе лопнуло лобовое стекло!!!! Ни какого постороннего механического воздействия на лобовуху не было!парковался во дворе дома и тут как шарахнет что-то, думал что что-то на крышу упало. Вышел посмотрел, ни чего не обнаружил. И когда сел снова в машину тогда-то и обнаружил трещину длинной в 12-14 см. с пассажирской стороны. По гарантии говорят : "а у вас уже , извините ,пробег превышает 1.5тыс.км. Менять ничего не будем". И это на новом автомобиле!!!! А что такое 1.5тыс.км.? Две недели?Три ? Обшивка салона до 900 км. молчала. Теперь же с каждой парой сотней начинают появляться все новые и новые "сверчки". В -20 и выше стекла замораживает. Только лобовое и пятаки под зеркала оттаивают.
За такие деньги есть машины и получше.Причём в разы.
Недостатки замеченные после 3500 км:
1. Дребезжит передняя панель
2. Робот тупит (дергает) в пробках, рывки отсутствуют только при равномерном разгоне
3. После постановки на паркинг машина дергается.
3. Управляемость так себе при скоростях выше 140 км/час, да и расход бензина при этом очень большой (12-13 л)
Достоинства:
1. Неплохой дизайн снаружи и внутри.
2. При интенсивном разгоне коробка шустро щелкает передачи
3. Недорогое КАСКО (23000 руб) и ТО.
4. Хорошо заводится в морозы (при -25 без всяких проблем с пол-оборота)
4. Подвеска
5. Не угоняемая, так все маркировано
качество сборки
на 6500 км потек патрубок радиатора, все исправили в сервисном центре по гарантии. Нет запчастей особено редких в сервисном центре, это не очень обрадовало.
В целом машина хорошая и жаловаться пока не вижу не каких оснований. Единственный минус это на 6500 км потек патрубок радиатора, все исправили в сервисном центре по гарантии, хотя без письма в Москву это было бы долговато, после жалобы все ускорилось, в но это скорее человеческий. Машина нравиться и выбором доволен. Попадал в морозы ниже -30 завелась с первого раза, очень этим порадовала.
Электрический обогрев лобового стекла, эластичный двигатель, четкое включение передач, удобные сидения с боковой поддержкой, настройка подвески.
Надежность, маленький проем багажника, клиренс, зазоры между деталями экстерьера, эргономика руля.
Отец приобрел машинку в ноябре, ну а теперь подробно: Когда забирали машину заметили неравномерные зазоры на крышке багажника и крыльями, не критично, отрегулировать не удалось. Двигатель работает на ХХ достаточно тихо, но с характерным шумом от ремня (проверили 4 авто в салоне - у всех так же), слышно только снаружи, в салоне на ХХ ни чего не слышно, вибрации отсутствуют полностью. При движении слышно только шум от колесных арок, но только до 3200 об/мин, свыше слышен двигатель, звук как по мне не раздражает(выше 3500 не крутили пока). В сочетании с 5 ст МКПП не плохо как для города, передачи длинные, но как по трассе не хватает 6 ст. Ощутимый подхват после 2200 об/мин, до этого просто овощ! Подвеска отрабатывает все неровности умеренно, балансируя между спортом и комфортом, на дисках на 15" было бы комфортнее. Средний расход показывает на уровни 8.7л на сотню. После пробега в 96 км, приехали на природу, слетел патрубок с радиатора, как следствие потеря охлаждающей жидкости, ребята с салона через полтора часа приехали, поставили патрубок на место долили жидкость все гуд, оказалось что Ганс не зажал патрубок вообще. После следующих 100 км перестала гореть панель приборов и магнитолы... перепрошивали электронику, заняло 40 мин, проблему устранили... пока все гуд, что вылезет еще не знаю... Машинка хорошая, но каждый должен понимать что он от неё хочет, и готов платить...
ну он неплохо едет, плохо прогревает салон зимой и его практически нельзя в случае поломки подлатать своими руками на трассе. многие детали (например гайки крепления колес) сделаны из некачественного металла. ну он неплохо едет, плохо прогревает салон зимой и его практически нельзя в случае поломки подлатать своими руками на трассе. многие детали (например гайки крепления колес) сделаны из некачественного металла.ну он неплохо едет, плохо прогревает салон зимой и его практически нельзя в случае поломки подлатать своими руками на трассе. многие детали (например гайки крепления колес) сделаны из некачественного металла.
ну он неплохо едет, плохо прогревает салон зимой и его практически нельзя в случае поломки подлатать своими руками на трассе. многие детали (например гайки крепления колес) сделаны из некачественного металла.
управляемость
С включенным кондиционером автомобиль глох при остановке на светофорах или в пробке, ездил в сервис, сказали, что я не первый с этой проблемой, в течение часа все было устранено. Все остальное хорошо, один раз, за 9 месяцев, долил охлаждающей жидкости, и один раз тормозной.
Сразу хочу заметить, что это моя первая машина и сравнивать мне не с чем. Учился, правда на на "нексии", и пару раз у друзей на отечественных авто. Машина очень нравится, дорогу "держит" на любой скорости, разгонял до 180. Шумоизоляция отличная, подвозил знакомого, у него митсубиси лансер, говорит у него гораздо шумнее в салоне. Правда с кондиционером начинает тупить чуток, ездил в сервис - перепрошивали блок управления, стало приемлемо. Единственное что не нравится, : маловат багажник и неудачно, на мой взгляд, расположен "прикуриватель", если подключать навигатор, регистратор и т.д., не много цепляешь провода при переключении передач. Расход 8-8,5 л/100км.
Столкнулся с небольшой проблемой при заправке топлива на старой бензоколонке , где пистолет старой конструкции , вообщем облил машину и руку , из за хитрой кострукции заливной горловины , на следующий день заливал на другой заправке с современным пистолетом , проблем не было , теперь старые колонки буду обьезжать стороной . Прежде чем купить авто , читал на форумах про его болячки : стук в рулевой рейки , течь сальника привода на кпп и подвывание грм с роликами на холостых , но это не остановило меня от покупки , так как понравилось как автомобиль едет , да и у других марок свои болячки имеются , к тому же за 562 тыс ( именно столько заплатил за комплектацию эмбиент седан , музыку и цвет металлик) вариантов практически нет , поло седан еще рассматривал как альтернативу но его ждать долго надо было . Да , кстати рейка как и у многих тоже постукивает на мелких неровностях , сальники пока все сухие , гул на холостых в районе грм иногда прослушивается , но так как эти проблемы пока не лечатся у официалов , решил к ним не обращаться , может в будущем что то и поменяется к лудшему .
Напишу свой первый отзыв о только что купленном форд фокусе 3 скомплектация эмбиент с двигателем 85 л. с. , ибо сам искал побольше отзывов о таком двигателе , так как тест драйва с таким двигателем нет , и узнать как он тянет не было возможности . Так вот для тех кто тоже собирается себе приобрести фокус в данной комплектации с таким двигателем могу успокоить , тянет вполне нормально , по ощущению не хуже чем фокус 1 с двигателем 1,6 (97 л.с.) , шумоизоляция тоже не хуже ,чем та тестовом автомобиле (комплектация титаниум) . Оценку за надежность пока не ставил , так как ее можно будет ставить после длительного пробега , По ездовым качествам третий фокус заметно лучше фторого (владел вторым два года) , а именно улучшелась шумоизоляция , управляемость , лучше работает кпп , ощущения что едешь в более дорогом автомобиле , чего не было у второго фокуса . Хорошо звучит штатная музыка . Понравилось открывание багажника с брелка , сам распахивается , удобно открывать когда несешь пакеты в обоих руках .Пока добавить не чего , позже после обкатки напишу про скоростные характеристики и про расход топлива .
Купил черный ФФ3 седан в комплектации Спорт Плюс! До этого эксплуатировал КИА Церато 2007 года (пробежал на ней 150 000 км), которую отдал в хорошие руки!
Машина меня радует всем - то ли от того что я человек позитивный, то ли действительно отличная!
Пробег сейчас 700 км - на выходные съездил в Миргород да по городу немного. Средний расход 7.2 л/100км - обороты более 3500 не давал.
Очень радует шумоизоляция и работа подвески! Багажник сначала пугал своим узким проемом - попробовал загрузить сумки и страхи прошли (хотя, конечно, в КИА это было делать удобней). Пробег 1000 км. Вызвали на сервис - проверили жидкости, масла, давление!
С городским пробегом расход закрепился на 7,4 л/100 км (бензин "Атан").
Два раза выпадал рычаг КПП при включении задней передачи - на сервисе
сказали до конца выжимать сцепление. Пробег 2700 км. Наше с Федором взаимопонимание растет! Приспособился
к его "динамической кривой" - мне комфортно держать 2500-3500 об/мин
для "нормального" подхвата. Это чуть-чуть не так как было с Церато - у нее подват был с 1500 об/мин. Пока еще делаю скидку на показания одометра - возможно чуть позже Федор станет немного эластичнее!!! Показания
компьютера - город 8.0-8.2 л/100 км, трасса 6.0-6.3 л/100 км (везде
с климатом, в городе не отказывая в стартах на светофорах, на трассе
120-140 км/ч).
С багажником справился окончательно, правда несколько чаще приходится
складывать задние сиденья (в Церато вообще ни разу не складывал :-)).
В целом, впечатления только положительные и наша дружба с Федькой только
крепнет!!! Пробег 5500 км. Показания компьютера в городе установились на 7,6 л/100 км, трасса как и ранее! Попал в дождь - утром протирал лобовое стекло (дворники распашные и оставляют вдоль стоек полосы порядка 5 см, которые после высыхания ограничивают обзорность). Подвернулась возможность взять по хорошей цене зимнюю Мишу Альпин 4 - позвонил на сервис сказали что лучше брать 205/55 Р16 (лето стоит 215/55 Р16). Полет нормальный! Пробег 11500 км. Переодел резину - стала отлично! Ощущения езды поменялись - больше чувствуются ямки, повороты проходит хуже. Связываю с мягкостью резины при температуре выше +5 (не переодевать нельзя - пункт страхового договора заставляет делать до 15.10)! Появился шелест в левой передней двери на неровной дороге, не скрип - именно шелест. Если передний пассажир ложит руку на подлокотник - начинает скрипеть крышка! Остальное все ок! Полет нормальный! Через 5 мес. и 16 дней Андрей дописал: Пробег 19500. Первое ТО - пройдено!
Вопросы, которые были подготовлены для менеджера сервиса:
1. Перестал работать "авто"-режим стеклоподъемника водителя
2. "Шелест" в левой передней двери
На вопросы ответы были следующие:
1. Пропадание режима "авто" вопрос не механический, а электронный. Если попытаться нажать сразу две кнопки для одного окна (водительскую и собственно на том окне) - "мозги глючит" и машина "разучивается" автоматически открывать окно. Или как в моем случае (водительское окно трудно открывать с кем-то одновременно :-)) стекло могло примерзнуть и повышенная нагрузка при открытии могла "заглючить мозги" Федору. В общем машинку быстро "научили" это делать и проблема исчерпалась.
2. С шелестом не помогли - надо разбирать карту двери и т.д. и т.п. Короче долго и я решил не морочить себе голову - не критично!!!
В машине поменяли масло, фильтра, за что я заплатил 1295,88 грн (какая-то акция позволила мне немного меньше заплатить - экономия порядка 250 гривен)! Достаточно приятная цена обслуживания для межсервисного интервала в 20 000! Так же мне сказали что "вспотел" сальник правой полуоси и он требует замены - обещали поменять по гарантии на следующей неделе! Все мероприятие продлилось 1,5-2 часа и нас с Федькой отпустили домой!!! По поводу сальника - обещали позвонить когда подъехать и вложиться в 1-1,5 часа для его замены!!! Полет нормальный!!!
Пробег 48000. Второе ТО пройдено 8000 км назад, но только нашел время дописать отчет о нашем с Федором совместном проживании!
1. Злополучный камень от встречной фуры заставил меня поменять лобовое стекло, благо машина застрахована и страховка покрыла все затраты - цена вопроса около 8 000 гривен!
2. Замена передних тормозных колодок около 1200 гривен. Ставил оригинальные на СТО.
3. Ну и само ТО около 1500 гривен.
По прежнему полет нормальный!!! Пробег 85500. Пройдено 3 и 4 ТО! За период - замена передних и задних колодок (итого передние стираю за 40000, задние за 60000), замена тормозной жидкости и ремня навесного оборудования или попросту ремня генератора (Порвался в движении по городу, авто на гарантии и поэтому воспользовался Форд Ассистант для бесплатной эвакуации машины до станции. Стоимость замены, кстати, обошлась в нереальные, на мой взгляд, 1780 грн.). По словам мастеров СТО при следующей замене передних колодок придется менять тормозные диски т.е. на 120000 - около 3500 грн). Вот так вот и бегаем с моим верным помощником по просторам нашей Родины!!! Брать!!!
качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
динамика, качество материалов, объем багажника
Купил почти новым, с пробегом в 12 тыс. Комплектация Тренд+, конечно, доставляет. Круиз-контроль - это вообще бомба: на трассе просто отдыхаешь. Регулируемая поясничная поддержка - очень удобно - на предыдущей машине после 200-300 км пути спина раскалывалась. На ФФ - из Киева в Одессу - вообще усталости не чувствуется. Это, конечно, супер. Динамика нормальная. Хотя на низах разгоняется медленно, но после 3 тыс оборотов едет очень резво. Максимальная скорость с которой ездил - 160 км/ч. Быстрее по нашим дорогам, мне кажется, слишком опасно для жизни. Огрочает расход. Даже не столько расход, сколько недостоверная информация о расходе на Инфокаре. Какие нафиг 9.8 по городу? Какие 5.6 по трассе? По паспорту на 2.0 Дюратек на автомате - 11.2 по городу и, по-моему, в пределах 7 по трассе. По городу так и есть: 11.2 - 11.3 если не стоять часто в пробках. По трассе на 120 км/ч - 7.8, на 130-140 - 8.0-8.2. Медленнее не ездил, но, наверное, если ехать 90-100, то в 7, скорее всего, можно уложиться. Штатная музыка нормальная - Сони + есть AUX выход в бардачке. Не супер удобно, но тоже сойдет. Жаль что нет ни USB-входа ни карт памяти. Управление музыкой под рулем - удобное, быстро привыкаешь. Подлкотник - удобный. Но только для высоких водителей, которые отодвигают кресло до упора (как я). Для невысоких, мне кажется, подлкотник сильно сдвинут назад (и он не регулируется). Климат работает хорошо. Подогрев сидений - очень приятная опция. Подогрев лобового стекла - вообще супер. Багажник - маловат. 4 шины 16-го диаметра влезают только у очень опытного шиномонтажника (я сам засунуть не смог - пришлось опускать задний диван. Не понравилось, что даже в самой полной комплектации нет ни подочечника, ни заднего подлокотника с подстаканниками. В целом, пока, машиной доволен. НО, в основном, потому, что у меня полная комплектация. Без круиз-контроля, дисков, складывающихся зеркал и других фишек (не знаю, что там еще добавлено в полной комплектации) - это уже совсем не то.
1. Освещение салона 2. Пучок света фар как ближнего так и дальнего света 3. Качество зборки 4. Внимание производителя к мелким но как по мне важным для автовладельца деталям (доводчиками на всех окнах а не как в хюндаях 2012 года автодаун только для водителя, красивая отдела пластика аля под дерево, на перед них дверях как у водителя так и пассажира на карманах отделка ковролином чтобы не оставлять царапины и черные полосы классической обувью, обшитые ковролином подкрылки передних колесных арок)
1. Как по мне очень чувствительный двигатель к качеству топлива. 2. Поскрипев аниме пластика после 180 тис. 3. Дорогой сервис, цена на запчасти. 4. В комплектации chia в кузове Седан или хетчбэк на багажнике не чорный а хромированный молдинг замечал не только на своей машине краска багажника облазит именно вокруг молдинга. 5. Запас места для ног на втором ряде как по мне не соответсвует автомобилю с - класса
Машину приобретено у официала. Должен признаться на сервисе при проходе ТО 80 000. Мастер механик сказал что с машиной очень повезло. Или очень бережно езжу. Радует комплектация Chia. Есть подлокотник, климат-контроль, электро стекла с доводчиками, цз с ДУ, управление магнитолой на под рулевой колонке. За длительное использование менялись тормозные шланги, конечно цена объявленая официалом на данную запчасть не радовала (258 грн за комплект (только передок)) так как обычно менялись расходники. (стойки стабилизатора, масло, колодки , свечи и прочее). Да по своей глупости въехал в столб задом удар был не слабым. Была замена заднего левого крыла (из-за гармошки), бампера, молдинга бампера и по красочные работы. Машиной доволен вцелом. Единственное что не устраивает так это расход в городе летом с включенным кондиционером 11, 5-12, 0 литров. Бензин заливаю 95-super на КЛО. Да кстати как-то за городом на ста километрах влетел в солидную яму. Погнул штатный литой диск. Колесо не спустило. Когда на шиномонтаже начали ровнять диск он треснул. Пришлось заваривать. БУ диски найти не могу. На сервисе при осмотре ходовой сказали что все в порядке. Через 8 дней Владимир дописал: Чтоб было понятнее на заводских подкрылках должны бить ковролиновые вставки которые глушат звук от камней и песка. Если этого нет-будте уверены авто битое. Осмотреть внимательно лако-красочное покрытие. На передних крыльях за колесами должны быть защитные наклейки от пескоструя. При покупку БУ авто обязательно розгоните до 6, 5 тис. Оборотов и послушайте как работает двигатель. Обратите внимание на свечи особенно на двигателе 1.8zetec. Свечи на это авто не дешевые. Наличие подкрылок с ковролиновым покрытием в передних колесных арках.
4 мая был на тест-драйве этого аппарата (1.6 Duratec Ti-VCT AT Sport Plus (125)). Как по мне - автомобиль отличный. Мой Lancer и рядом не стоял по качеству сборки, материалов. Особенно был удивлен шумоизоляцией и подвеской. В этой модели немцы сделали шумку на высоком уровне. ДА и работа подвески показала себя на высоте, мягко глотает ямы, не дает заваливаться автомобилю нга поворотах, СУПЕР держит дорогу. Динамика для авто С класса, с автоматом, в принципе нормальная, на твердую четверку, с учетом экономичности. Смутило только дергание автомата при перехроде на повышенную передачу при высоких оборотах (на вариаторе такого нету). Только вот цена, РЕАЛЬНО, расстроила. Я полагаю этот автомобиль должен стоить на 15-20% дешевле, потому как за 210 000 грн (1.6 Duratec Ti-VCT AT Sport Plus (125 л.с.)) можно взять себе авто Д класса (Соната например) или кроссовер типа Qashqai.
идея авто мне нравится))) считаю, что он красивый сцука))) можете кидать в меня камни, но 3-й фокус ему проигрывает по красоте и узнаваемости на дороге. ИТАК - 1.6(100лс)/АКПП, прошлым августом после 3000 км пробега средний расход был 9,5 л, осенью машина 2 месяца простояла на гарантийном ремонте АКПП. зимой при - 20С расход был 12,5-14 л, сейчас примерно 8,8-9,0 л на сотню, режим 60 % город, 40 % - трасса. сейчас пробег 15000 км, пройдено на днях ТО-1. субъектино движочек обкатался и стал легче разгонятся. меня "летний" расход устраивает полностью, но вот "зимний" - просто очуметь...
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Пока проблем, тьфу тьфу тьфу, не было, и, надеюсь, не будет...
Мои впечатления самые приятные. Это моя первая машина и до этого я ездил лишь на отечественных авто и, конечно же, разница ощутима. Машина хороша, моего двигателя мне за глаза хватает, так что ни в городе ни на трассе напрягов нет, вполне свободно идет 160км/ч и выше. Единственное шумка немного слабовата, но сильно зависит от дорожного покрытия. Эргономика хорошая, все удобно. Радует легкая возможность сделать авто для себя, даже имея комплектацию комфорт её можно оформить как Титаниум, но это уже приятные мелочи. Подвеска хорошая, легко проходит мелкие ямы и трещины на дороге. У меня седан и багажник там как в самолете, всегда остается свободное место. Так что я ни минуты не пожалел, что выбрал этот автомобиль, а в дальнейшем планирую ездить только на фордах, отличная марка, которая делает отличные машины!!!
дизайн кузова, цена
Кнопки управления звукам не удобно расположены, колёсные болты не закрыты вся грязь пападает на резьбу.
Был фокус-2, ристайлинг хэчбек 1,8см3, МКПП, 2010г. Сейчас взял сидана-3, шумка улучшилась, дизайн тоже включая отделку пластика. Обьём 1,6,105л\\с, да чувствуется не хватает на старте и больше ничего. На средних даже быстрей расходится чем 125л\\с. расход реальный 10,5 по городу по трасе не пробовал, но по ощущениям пака не желею. Подвестка стала жёще,омыватель стёкл стал удобным распыляет по всему стеклу, дворники работают по другому но стало гораздо удобней, что самое прикольное что багажник открывается с ключа (кнопкай).Добавился свитильник для задних пасажиров, удобно и света больше стало. Цена и качество соответствуют на 110%. Сам работаю в автосервисе, рекомендую проблем не будет.
качество сборки
Шланги ГРМ,на 2 по одному разу,на 1 два,плавающие обороты на всех,отзыв из за задних ступиц(все 3),на седанах через год перетёрлись жгуты в багажниках,пришлось гнать в Кунцево(обсл.там),один вагон и проблем с багажником не случилось,поломка открывателя капота (пластиковый удлинитель )себе я форда не стал брать там много брака,салон как на акценте,взади 3 не сядут(если не дети),багажник 2 чемодана на колёсах не лезут,кто не верит купи и поймёшь!
3 фокуса служебных,хрень полнейшее,машина хороша для"моя первая иномарка",кто с таза пересел на форд-то да,раньше раз в неделю занимался ремонтом,теперь раз в месяц,что попадает к нам на сборку,тот теряет качество,к бельгийской и немецкой сборки притензий нет.
динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость
Передняя подвеска, дважды менял тяги стабилизатора-"кости" Причём ходят одинаково как оригинальные так и неоригинальные запчасти. Остальное по штатному расписанию обслуживания авто.
Авто откровенно говоря не впечатлило, места за рулём мало, сидишь как-то зажато, педальный узел вообще не продуман.Передний пассажир всегда скрючен, сиденье не имеет вертикальной регулировки, спасаешься только наклоном спинки.Пластик салона не подогнан,щели по 3 мм. До этого ездил на Калине, не поверите, вход-выход и посадка в авто не в пример удобней, как сзади так и спереди! Ходовые качества нормальные, двигается мягко, даже сначала казалось что машина излишне "желеобразна". Двигатель тянет прилично, разгона хватает, хотя иногда начинает в прямом смысле слова тупить.Расход топлива приемлемый-трасса 7-8 литров при 90-110 км.ч.,город 10-11 литров при 30-40 км.ч. МКПП влючает передачи чётко, вот заднюю скорость включить проблемно, бывает приходится перегазовывать.В целом машина на 4 без плюса.
качество сборки
Нет пока проблем, есть мелкие недоразумения - свет компа гаснет долго, иногда еще и включается сам по себе, пару раз почему-то вылетала задняя скорость.
Моему Форду пришлось нелегко - пришел на замену ЛЮБИМОЙ машине - хотя всего лишь пятнашке. Забрал его у отца, гнал 1500 км по М5 в жуткий буран и гололед. Что сказать - молодец фордик, помог мне преодолеть эту жуткую трассу, пробки из фур по обочинам объехал, все выбоины проглотил (мост через речку Скачки - это нечто!). Машина дружелюбная, привыкать к ней не пришлось, управлять удобно, не устаешь, разобраться что там для чего легко и без инструкции. Все отличия в управлении (свет, дворники, третья и задняя скорость) легко вписались в новые привычки. Располагает к спокойной езде, на пятнахе я водил агрессивно (прям с первого дня), на Форде тошню до сих пор и пока что не тянет на нем отжечь. По качеству он превосходит пятнашку, но не революционно (если субъективно), а по отдельным позициям даже несколько проигрывает. В пятнашке все сразу гаснет после отключения зажигания, а в Форде комп не светится по 10 минут (для чего?); скорости в пятнахе можно включать легким "подзатыльником", а в Форде их надо включать гораздо аккуратнее, а третью так вообще первое время нащупывать приходилось; в багажник пятнахи помещается все 4 колеса (не считая запаски), а форд перегонять пришлось с одним колесом в салоне; пятнаха проходима как трактор, клиренс прощает очень многое, а на форде клиренс не прощает ни колеи, ни даже кусков замерзшего снега выпавшего из чьих-то брызговиков - объезжать надо; прогревается салон пятнашки быстрее, хотя в салоне зимой жарко не бывает, форд прогревается дольше, но и в салоне можно без верхней одежды ездить. Форд на трассе кушал больше пятнахи на литр, но в городе - на тот же литр меньше. Шума в пятнахе меньше (правда на это было потрачено немало сил) в форде слышно и мотор, и шины очень хорошо, благо музыка хорошая, можно включить даже не горомко и ничего кроме музыки не слыхать. А еще на пятнахе я практически все могу сделать прямо во дворе своего дома, а у форда я ничего пока не могу, тока тупо посмотреть под капот, если удастся его открыть :)
В общем удивило, что не ощутил ничего революционного (допускаю, что все это сугубо субъективно), все получилось с приставкой "по". Покомфортней, попросторней, поустойчивей, помощнее, покрасивее ну и так далее. Ну бесспорно - это безопасность (он крепче, подушки опять же, преднатяжители ремней, АБС) - это греет, кондиционер (летом разницу ощутю).
В итоге полагаю, что Форд машина хорошая для семьи из 4 человек. Не большой и не маленький седанчик (седан - любимый кузов), годится для города и для трассы (по трассе я езжу много, в год не менее 10 тыс трассы получается), дружелюбный, отзывчивый, простой (надеюсь) в общении. Если не подведет - возьму второй - одной машины в семье мало, а пятнашку отремонтирую и на почетную пенсию, она славно семье послужила - самые теплые воспоминания.
