Расход топлива, динамика, проходимость, грузоподъёмность, лёгкий запуск в любую погоду.
Плохой прогрев двигателя зимой.
Нравится проходимость и расход топлива (не более 10 л), плохая чувствительность к перегрузу.Не нравится - на стоянке двигатель почти не прогревается, не могу поймать задний габарит, что затрудняет парковку.
Клиренс ну просто шикарный один раз попал в такую яму думал кердык бамперу а нет!!Расход 5.5л. по трассе производитель не обманул,внешний вид ,но тут уже все понятно,подсветка багажника,колеса р16,двигатель 1.5(109 л.с.)ЕВРО класс 4,если чиповать увеличится до 120 л.с.ЕВРО 2)если в О класс как жигули то можно и до 140-150 л.с добратся при таком то обьеме!!!!очень не плохо взять бывшую пятнашку так там на 1.5 (70 л.с.),крутящий момент отличный!чуть газ колеса юзом:)Еще раз двигатель цепной- то есть никаких ГРМ мечта идиота сбылась!))Очень вместительная чувствую себя как у друга в Волге!)Управление тоже на высоте,качество очень хорошее.Кузов не ржавеет кузов не оцинкованный!НО метал просто отличный!)Не зря дают гарантию на кузов 15 лет!!!Коробка короткоходная очень информативная,кто говорит что задняя скорость без синхронизатора.А нафиг он нужен на задней то скорости?Большие возможности для тюнинга.Очень удобные зеркала,в базе идут поджопники , электро зеркала с подогревом итд.Нравится то что сел в машину и сказал:Поехали!и она тебе "Лан Сэр".Ну прелесть а не машина!Очень рад приобретением правда!:)
Я бы не назвал это недостатками, а скорее нехваткой плюшек Шумоизоляция,ЛКП,и опорники потолще.И еще один существенный недостаток это ХЕТЧБЕК!!Всем спасибо,удачки и каждому в семью по Ланцерику!
Машинка очень классная при двигателе 1.5(109 л.с.)очень резвый по городу,кто говорит что 1.5 овощной -это типичные обладатели 1.8 и 2.0 которые просто завидуют расходу топлива, а это 7.5 город,и 5,5 на трассе!(при массе 1350 кг-это меньше чем у матиза!!!)не вижу смысла брать более объемные двигатели при наших ценах на бензин 1.8(на 2л больше есть молчу про 2.0). Например 2.0 на варике едет быстрее на 1 секунду,но при этом бенза хавает на ура 13 литров!!!(у друга такая),да и варик живет 200к км и все варик на помойку в магаз за новым,1.5 на механике хватает вообще нормально пятачки зимой крутить ништяково(передний привод канечно но всеравно).Поэтому кто сомневается в покупке берите ланцер крутое авто!
Все что необходимо для машины данной ценовой категории, здесь есть!
Недостаток знаешь сам при покупке, это машина неск выше привычных седанов-т.о. при поворотах и тп ситуациях, надо просто уметь ею управлять
Очень хорошая машина! У меня самый первый выпуск, многие осуждали, что рисковано покупать неизвестно что... Но никаких проблем!Очень хороша система " помощи при подъеме" за счет этого не теряет скорости и в управлении легко( не задумываешься что уедешь не туда))))Полный привод мне не нужен, поэтому все что относится к переднеприводным , я в этой машине получила
Внешний вид, ликвидность на вторичном рынке, приличная надежность основных узлов и агрегатов, наличие каких-то внедорожных возможностей, удобный салон, относительно приличная музыка.
Очень среднее качество покраски, скрипучий салон, немалый расход топлива, непродуманные конструкции всех пяти дверей и капота, очень "длинный" рулевой редуктор, закисающие намертво сход-развальные болты, непродуманные интерфейсы мультимедиа и бортового компьютера, винтажные приборные панели, слишком узкий и длинный кузов у пятидверки, нет штатно установленного подогревателя у дизелей, очень посредственный ближний свет.
Наверное, стоит начать с того, что сравнивать есть с чем: Х5\\6, Гранд Чероки, Чероки, куча всяких кроссоверов у друзей, ну и куча седанов, в т.ч. Мицубиши, которые были в личном пользовании. Ко всему этому стоит добавить то, что Паджеро совсем не хотелось, но сотрудник не сделал отчет о прибыли, и пришлось рассчитывать на то, что было под руками. Того, что было под руками на хорошего Икса не хватило, на то, что хотелось тем более не хватило, пришлось покупать то, что казалось приемлемым за ту сумму, которая была н руках. Выбор пал на дизельный Паджеро 4. Помня про шестицилиндровый Галант, я не питал иллюзий о шикарной кузовщине. Если бы Прады не выглядели столь убого, а Хайлендеры были бы с нормальными моторами, то, вероятно, я не купил бы П4. Но я его купил. Теперь рассмотрим, что такое хорошо и что такое плохо. Начнём с хорошего. Коробасы традиционно неплохие, даже на старых Спортах они себя оправдывают и особых проблем не вызывают. Раздатка приличная, все нормально включается и выключается, принудительная блокировка заднего диффа – несомненный плюс для любителей сгонять за грибами! Движок довольно тяговитый, но не скажу, что супер. Не потому, что не супер, а потому, что пока не насиловал и до конца непонятно, что от него можно ожидать в плане динамики/расхода. Еще хотелось бы отметить звук. Не скажу, что он сильно хорош, но он лучше базового у БМВ однозначно, может поспорить со звуком от Jeep, собраном в штатном варианте на Boston, Infinity, Alpine. До Logic 7 как до луны, но однозначно неплохо. Салон складывается удобно.Теперь о том, что не особо. Свет плохой, Галант ЕА на порядок лучше. Помню, как я радовался свету, пересев из Е 34 в ЕА! Вернее так: ближнего нет совсем, а дальний шикарен! Соляры жрет изрядно. Трехлитровый дизельный Х5 его объедет легко, при этом поменьше соляры сожрет. Может быть стоит пристальнее глянуть на двигатель, так что пока это не недостаток, а полунедостаток. Машина не новая, стоит присмотреться получше. Кузовщина – полное говно!!! Когда выбирал, у всех машин протерты резинками контуры дверей, задние двери гремят, шагрень – полный пипец, как целлюлит, не особо. До Тоеты далеко… Рулевой редуктор – особая песня: крутишь-крутишь/крутишь-крутишь, через полчаса повернулись колеса, наконец-то! Пипец короче! Другой косяк – это магнитола. Она живет почти отдельной от авто жизнью, ошибки на экран не выводятся, давление в шинах, информация борткомпьютера… Вся эта информация доступна в технологиях прошлого века… В П4 это видимо выводится на верхний дисплей, но это предмет отдельного изучения. Опять же, работа подобных вещей должна быть интуитивно понятна, а в П4 лежит инструкция толщиной с большую советскую энциклопедию! I-Drive просто божественен, а инженерам Мицу незачет. Блютус работает странно в части исходящих вызовов. Может я что-то не так понял, но это очень криво. Хотя музон с ОйФона рубит исправно! Салон удобный, но довольно скрипучий. В т.ч. водительское сиденье и задняя дверь. Панель приборов совершенно не подходит к относительно современному виду авто и относительно современной магнитоле с тачскрином. В дизайне панели понамешана современная магнитола с винтажными шкалами спидометра... Кто-то оливье кетчупом заправляет? Пиво с конфетами пьёт? Я понимаю Додж Чарджер: винтажно снаружи, винтажно внутри, но от панелей и приборки П4 хотелось большего и другого! Длинное и узкое авто не оч устойчиво, имеет большую поперечную раскачку. После 300 км езды жену штормило… Штатные тормозные диски – говно! Их ведет и они нифига не тормозят, замена на АТЕ решает! Одним из главных недостатков считаю болезнь, которая перекочевала из П3: не откручиваются сход-развальные дела. Нужно пол подвески поменять, т.к. закисшие гайки спиливаются только болгаркой или ломаются болты. Сайленты отдельно продаются, но тайваньские и не ходят они нифига… Подвеска П4 надежна, но сход-развал за ПОЛТОС – это бред. Хочешь сделать сход-развал – замени детали, которые отработали четверть или треть своего ресурса. Это как вообще? Могли бы со времен П3 сделать над собой усилие и решить. Эта ситуация лишь подчеркивает долгую деградацию Мицубиши! Видимо скоро начнется агония и конвульсии. Отсутствие свежих идей П3-П4, вероятнее всего и П5 – не оч хороший признак, нужно это признать. Ах, вот еще шедевр – это кнопки управления на руле и дверях. Часть подсвечена, часть нет. Почему? Неужели так трудно? Стоит копейки, есть на всех современных машинах, кроме Паджеро, но без подсветки не удобно и совсем не на 2.2 ляма!!! Подогрева руля нет, позор!!! Как в Хуюююндае! Позор и стыд!!!Что сказать? 2200000 за хорошую комплектацию новой машины – откровенно дорого, она наполовину из прошлого века, явно проигрывает конкурентам. С другой стороны, харизма и высокая надежность, ликвидность на вторичном рынке и минимальные внедорожные способности на уровне более высоком, чем у других кроссоверов – это хорошо! Машина крайне не однозначна, она хороший опыт, через него стоит пройти, но не стоит увлекаться!P.S. Цены на обслугу в Рольфе просто неадекватные! Это Бентли что ли? Ребята, вы ничего не попутали? Обслуга настоящих премиум-брендов стоит дешевле!!!ОСОБО хочу предостеречь покупателей авто с вторичного рынка. Продаваны нынче без стыда и совести: в объявлении не бита не крашена, пробег 40000. Приезжаешь, а ДВУХЛЕТНЯЯ машина кривая-косая, с дырками на стойках лобового стекла от камешков. И это все видно метров с тридцати-сорока и продает первый владелец лично. В салонах вообще МРАК. Осторожнее и осмотрительнее, диагностика оф дилеров – лоховство, они ПТУшники криворукие! Все вышесказанное есть лишь мое скромное мнение, на истину в высшей инстанции не претендую.
Цена, надежность, качество, экономичность, удобство, динамичность, оригинальность.
Для мнея таковые отсутствуют.
Mitsubishi ASX ни с кем не спутаешь, красивый и оригинальный дизайн, для меня в часности в этой машине уложились все мои запросы, отдельно добавлю, что в моей версии изначально небыло многих функций и наворотов которые есть в топовых версиях, спустя 2 года есть все, климат, круиз, курсовая устойчивостьи прочее, все сделал сам, цена всех допов 76 000т.р, прошит двигатель, теперь это резвый кроссовер. Надежность - респект японскому автопрому в лице Mitsubishi, поддается легко модернизации и улучшениям, за 60000 ни одной поломки даже мелкой. Одним словом цена соответствует качеству стопроцентно. Покупал за 729 000 + 76 000 допы, итого: за 805 000 авто на механике с полным фаршем.... механику брал принципиально, потому что сам технарь.... Вывод: Mitsubishi ASX это достойный представитель городского кроссовера, с сочетанием качества, цены, надежности, и оригинальности.
Рамный джип, с хорошими ходовыми качествами, на трассе курсовая устойчивость без нарекания. В городе в меру больших размеров маневрен. По ширине узкая проходимая, колдобины и колею проходит на ура.
Большой ход рулевой управления, 3,5 поворота от упора до упора. Рулевая рейка периодически клинит, при резком наборе высоких оборотов, за счёт прямой передачи через шестерни на гур оборотов двигателя и сбросе давления через клапан. Заводская шумка слабая. Краска и лак тонкий. Защита слабая.
Машина не капризная, проходимость хорошая, даже в стоке, имеет диф лок и понижайки. Не страшны нам ни бордюры ни дыры. Высоко сижу далеко гляжу
НадёжностьДинамикаЭкономичностьКомфортДизайнУправляемостьКлиренсБезопасность ( 5 подушек )Японское качество и сборкаПечка (зимой очень тепло)Комплектация "инвайт плюс" самое основное для жизни всё естьЛиквидность на рынкеДоступность запчестей есть всё в наличии
Маленький объём багажника ( лично для меня не критично,просто возить нечего ).Слабая шумоизоляция колёсных арок ( решаемо просто проклеить ).
Машину выбирал душой и сердцем. Как только увидел сразу понравилась,очень выразительный и агрессивный внешний вид. На дороге в общем потоке сразу выделяется из всей серой массы. Очень ценю комфорт (летом чтобы было прохладно а зимой соответственно очень тепло ). Просторный салон для жизни всего хватает. Порадовала Японская сборка. Машина очень динамичная ( 9,8с. до 100км), люблю скорость ( максималка 204км/ч ). Обгоны на трассе проходят не заметно и легко, а самое главное уверенно и безопасно ( 143л/с ). С машиной никаких проблем только положительные эмоции, заправляю бензин и вперёд.
Надежный безопасный автомобиль.Подвеска в меру жесткая. Клиренс достаточный. При полной загрузке авто идет очень мягко.Двигатель надежный. ГРМ - цепь. Салон просторный.Обзор хороший. Удобные органы управления.Объем багажника не перекрывается клыками крепления крышки багажника.
Слабая шумоизоляция,Подлокотник между водителем и пассажиром хотелось бы сдвинуть чуть-чуть вперед.Неудобно открывать багажник в сырую погоду из-за отсутствия ручки, удобство появляется когда ставишь антикрыло, но тогда снижается задний обзор.
Машинка хорошая. Только что поменял тормозные колодки, На 45000 менял прокладку между штанами и глушителем, Теперь опять пора менять. Быстро прогорает. Масло и фильтры в рамках технического обслуживания. Других поломок не было. Ехал от Твери до Москвы. От Твери до Клина компьютер показал расход 6.3 л/100 км, Ушел на Ново-Рижскую трассу - вышел на 5,8 л/100км. Скорость держал 90/60 км/ч до Клина, а на Риге шел ровно 100. Как только выходишь за 100 км/ч расход резко ползет вверх минимум на 6,5 л/100км. Кондиционер работал всю дорогу. Для экономии нужно ездить строго по правилам)))).Родственник попал в аварию на таком же Ланцере. Разбил сильно. Сам и пассажиры не пострадали. Защита салона хорошая. Лобовое столкновение держит длинным двигательным отсеком. Грамотно сделана жесткость кузова.Когда Тверь снегом засыпало не подвела (правда и ездил без фанатизма, аккуратно и осторожно - в кашу по пояс не лез, только по колено).
Внешний вид,просторный салон,подцветка багажника,удобные сидения в дальнем пути не устаешь,чисто-японская сборка(в отличии от мерседесов и бмв-их уже клепуют в Росси во всю!),экономичная машина по городу от 6.5-8 л по трассе вообще 5.5 литров!при такой то массе),движок достаточно резвый (если канечно машина не битком),линзы фар двигаются по направлениям,оч хороший и быстрый подогрев поджопников),оптика на высоте,высокий просвет 165 см(Самая высокая в гольф классе)вообщем плюсов очень много!Все и не перечислить ,покатайтесь сами))Если думаете купить то однозначно берите(Лучше мазды 3,и короллы).
Шумка арки слышно оч хорошо особенно при езде по грязи или зимой.
Обладаю Митсубиси Ланцер 10 чудо а не машина!Радуюсь с каждым днем все больше))
Только вид кузова. Ну и конечно по сравнению с ТОЙОТОЙ ценник ниже. Обслуживание и зап.части без проблем.
Факт -проблемы с расходом масла на 1.5. При скорости 140-160 масло исчезает. Однако при движении по городу проблем нет. Масло съемные колпачки тут ни причем.
Машина хорошая. Кузов красивый, агрессивный. Особенно подкупают клыки на бампере. Раньше думал низковато, но нет проезжаю во многих местах без проблем.Удобство в салоне .
Купил один из первых, в сентябре 2010, цвет черный, пробег в настоящий момент 7500 км, двигатель1, 6, на ручке. До этого ездил на разных ВАЗах, Форд Фокус, Рено Меган, Шевроле Лачетти.В целом нравится, но начну с минусов: поскрипывает салон (в той же Шевроле из звуков в салоне только бряканье ключей о рулевую колонку); шумоизоляция не очень, но возможно связано с резиной (зимней), раньше ездил на Хаккапелите 5, но на финской, в этот раз , допускаю, что причина в этом; к аккумулятору сложно подобраться (в сильные морозы сел, вероятно плохая предпродажка, после зарядки больше проблем не было), собственно из минусов все.Плюсы: достойная динамика, ради интереса, разгонял до сотни товарищ мерил секундомером, итог 10 сек, на второй передаче 6500 об. )), так что вполне можно "пошустрить" в городе, благо габариты невелики (эх... продавали бы 1, 8 или 2, 0 на ручке... ); ASX отлично показал себя зимой, колеса большие клиренс впоряде, хорошая резина, в снег лезть не боялся; весьма неплохая управляемость, практически как у седана, в повороты входит почти как Фокус; багажник хороший (еще бы докатку ставили как в Европе, был бы громадным); салон просторен, все органы управления на своих местах и находятся интуитивно; очень понравилось что сама выключает свет, после того как вытаскиваешь ключ зажигания. Расход топлива за 7500 км составил 9, 2 - это с учетом прогревов зимних и пробок, ну и покрутить тысяч до пяти-шести люблю иногда... за городом меньше 7, 2 не выходило, что опять же связано с резиной, полагаю; внешне выглядит весьма презентабельно, зеркала огромные, обзорность отличная.В целом рекомендую покупать, но лучше первые комплектации, так как на машину за 1, 3 млн. она все-таки не тянет, а вот за 700-800 оптимальное соотношение цена/качество.
Авто просто отличное! Были до него в общей сложности 11 автомобилей: от "Москвича" до "Паджеро". Но только Мицубиси АSХ отвечает почти всем запросам. В салоне заводом вмонтирован навигатор,телевизор (причём,работает отлично),есть подключения к компу, флэшкартам. Управление удобное. Едешь-отдыхаешь. А соотношение цена-качество выше всяких похвал.
Почти 4 года в эксплуатации. Пробег 63000 км. Динамичный. Надежный . Высокий .С первой попытки заводится простояв ночь на морозе -39. Поменяны только прокладки под амортизаторами, дворники. Даже колодки не меняли.
2 года после покупки каждой весной в салоне сильный запах горелого масла . Отвратительные "дворники"( поменяла сразу). На крыльях после попадания камней образуются сколы (это естественно),но от них идут трещинки по краске вдоль всего крыла ! Неоправданно дорого сервисное обслуживание.
Я сделала замечательный выбор купив ASX. В городе, на загородных трассах, проселочных дорогах, по глине, гололеду, воде..... везде зарекомендовал себя на отлично.Из опций есть все, что действительно нужно, без лишних "прибамбасов".Водительский стаж 20 лет. Восьмая машина в эксплуатации.
внешность.относительная надежность .хорошая ремонтопригодность.низкий расход топлива.большой дорожный просвет
подвеска просто кошмар.плохая управляемость .деревянный пластик.дорогие запчасти.отсутствие шумоизоляции как таковой.кузов царапается от любого прикосновения.неудобные сиденья.работа ABS вызывает приступы ярости -слишком ранее срабатывание и соответственно катастрофическое увеличение тормозного пути.багажник очень маленький
японцы на голову хуже немок.своих денег явно не стоит.
Мой знакомый купил себя такое чудо техники, как Mitsubishi Outlander XL и мне посчастливилось, и на нём " покататься". Я просто в восторге, мне данный автомобиль очень понравился. Один только внешний вид чего стоит: строгий такой кузов, нет ничего лишнего, машину нельзя назвать приметной, но и незаметной тоже не назовёшь. Автомобиль японский, хотя меня как-то больше впечатляют немецкие авто, но это очень порадовало. В салоне уютно, места вполне хватает, сиденья кожаные, правда не полностью, частями присутствует кожзам. Ходовые качества для данного класса отличные, и на трассе хорошо, и в грязи неплохо. Лично для себя я особых минусов не отметил, автомобиль просто отличный, но и цена к сожалению тоже весьма "отличная".
Митсубиси Лансер Х 2010 года, автомат 1,5 (да вот такой овощёнок) На митьке езжу третий год, так как в машинах я разбираюсь, так же, как мужчины в косметике, то мой отзыв будет весьма не информативен техническими данными. Пишу для таких же как и я) чайников)) ПЛЮСЫ: Машинка очень компактная для наших дворов (парковаться частенько негде). Вполне адекватный клиренс (бывают и бардюры и колдобины разные- а как же иначе пробку то объезжать!). Заводится во все морозы! Ни разу не было, чтобы моя мицуня меня подвела (тьфу тьфу тьфу). Соседи на Патфаиндере (он у них не заводился!) с завистью смотрели на меня, как я хоп села и поехала на работу (у меня автозапуск, из дома завожу). Да и не только они- многие не заводились в наши морозы, я же! впереди планеты всей! Далее--Не прихотлива к бензину, то есть, как я читаю отзывы "залил на татнефть, утром машина не завелась! такого не было ни разу!!! а заправки бывают разные, не всегда получается заправиться вовремя (болезнь автолюбов). Вполне симпатичная обивка сидений и приятная на ощупь тканька, ксатати, пластик тоже не плохой- есть с чем сравнить, например, на днях уселась в джитиси и о БОГИ! что это за тряпица?! или мазда в тряпке- это не тряпка! а какието китайского производства колготки на сиденье! (оцениваю как девушка!!!) и если взять ценник и качество опеля или мазды и Мицуни, то я бы взяла снова Миццу( и пусть меня сейчас закидают помидорами и очистками от арбузов- я готова!) но я вижу такими глазами!) Коробка АКПП- настоящая японская коробка, не стучит, не бьет, не гремит и что там еще может быть - такого нет!!! (ДСГ Фольцваген может позавидовать). У меня 1,5 109 лс! Да мало, да овощ, но на трассе он ого-го! а по городу с пробками- так 40 км/ч за глаза))) Прет как маленький симпотичный танчик! Не застревает! МИНУСЫ: 1. Шумка!!! ощущение, что я всегда где-то в районе крыши или картера сижу.. На трассе на скорости- гул (можно представить,что я лечу куда-то на Палаван хахаха). 2. Краска! Тут просто слов нет... еще и цвет чёрный (глупая была, больше черный не куплю кузов).. Каждый камушек, каждая веточка, тряпка мойщиков - это ПИПЕЦ! все отражается на кузове.. -это самый мега огромный минус! Я уже даже пришла к тому, что редко ее мою... Помою и снова вижу новые и новые царапины- грустно оооочень(.. Минусы закончились...За эти три года меняла только колодки, масло, фильтры и (могу наврать с названием) ступица....что-то такое.. а ну и стелоочистители)) больше ничего! Всем у кого есть скромный бюджет, а машинку хотят симпотчную и шуструю и долговечную- Берите Лансер! Отличный выбор!Я правда пришла к тому, что хочу мощнее и на класс выше.. Кстати, продаю свою!Всем удачи на дорогах!
Наша дорогая машинка пережила с нами и долгие и грязные поездки на дачу, и переезд с одной квартиры на другую. Она наша помощница в семье. Машина с очень хорошей проходимостью. У нас на даче после дождя проехать очень сложно, мужу не раз приходилось доставать трос и вытаскивать застрявшие машинки которые не смогли преодолеть препятствие. Также зимой на дачу дороги не всегда почищены и полный привод автомобиля в этом нам очень помогает. Мы с легкостью проезжаем по любым сугробам. Так же она нам очень помогла при переезде, мы возили на ней всё что только можно, и мебель которая влезала, и вещи тюками наложенными под самый потолок в машине. Потом она нас выручала при стройке на даче и ремонте в квартире так как она нам очень успешно помогла перевезти все строительные материалы. Да конечно когда машина груженая ей очень сложно управлять и надо очень аккуратно ехать. Но зато мы справлялись с любыми проблемами в плане перевозки каких-либо необходимых вещей. Машина очень вместительная, проходимая и огромная помощница! Всем советую.
Динамичный двигатель, очень устойчивая на поворотах, и на высоких скоростях, отменный дизайн.
Маленький багажник, плохая шумка, не хватает 6 й передачи.
Оставлю и я свой коммент. О своем lancer X 2.0 INTENSE на механике, подвеска заниженная 150 мм., срок эксплуатации 3 года, пробежал уже 82 т на одном дыхании. Скажу так, ожидал я от данного авто намного меньше исходя из того что пересел я на нее с пассата Б5+. За весь срок делал только плановое ТО, только колодки передние поменял, и по гарантии заменили датчики удара SRS. По дизайну авто просто супер ,очень стильный дизайн особенно если данная комплектация идет в обвесе. Двигатель очень энергичный, особенно когда стрелка тахометра пересекает 4т.об.мин, динамика разгона увеличивается в разы. Устойчивость на поворотах на 5+ благодаря жесткой заниженной подвески которая отрабатывает себя на отлично. главное не заиграться так как машинка провоцирует водителя на быструю езду. Датчик дождя работает просто отменно, такое ощущение что он читает Ваши мысли когда должны сработать дворники. Многие пишут что на них летят стойки на 40т, у меня уже 82 т отходили и менять их не собираюсь. Расход по трассе в спокойном режиме очень приятный 6.2 по трассе. По городу от 8 до 10 л, для 2х литров считаю экономно. Но как и во всех авто в ней есть и минусы. Маленький багажник, плохая шумка, низкий клиренс, и я бы добавил в коробку 6 ю передачу. Подитожу : машинка супер, в полной комплектации очень много нужных опций, дизайн многих застав обернуться. Авто стоит своих денег.
Стильный агрессивно-обтекаемый внешний вид. Удобный, просторный салон. Удобнейшее расположение кнопок на передней консоле. Отличный разгон для 1,6л благодаря МКП. Претензий к техническому оснащению вообще нет. Очень комфортный автомобиль в эксплуатации, очень маневренный. Достойный автомобиль. Данная комплектация идеально подходит для городского движения и парковок (спокойно может заехать на бардюр - что касается парковок в старом городе). Хорошо ведет себя на трассе. Комфортное размещение пассажиров на переднем сидении и на заднем (при условии, что человек ростом в 2м удобно себя чувствует). Высокая степень безопасности. Наш ребенок всегда засыпает на заднем сидении, что свидетельствует о комфортном передвижении по дорогам города Самара. Отличный выбор для современного человека.
Всем привет!!!За отзыв прошу строго не винить, т.к. пишу первый раз!После окончания автошколы, так сказать, для закрепления вождения взял ВАЗ 2106.Поездив на нем 2 года и подкопив денег решил, что пора бы взять что-нибудь по интереснее.И начал смотреть варианты.А варианты были (смотрел в основном Япов) Toyota Corolla, Honda Civic и т.д.Наткнулся на сайте на Lancer X, заинтриговал.Заехал в Rolf, посмотрел, пощупал, посидел в салоне. И чувствую, оно, вот что мне нужно.Агрессивная морда , просторный удобный салон (рост 1,93). Прошел тест-драйв. Решил все, беру.Заказал Lancer 1.5 МТ в комплектации Invite +, синего цвета ну и плюс получил зимнюю резину Dunlop в подарок.А теперь по существу:Интерьер довольно интересный, все под рукой, все удобно.Шумка вообще никакая: (Через пол года делал полную шумку + поставил нормальные колонки с усилком и голову с навигацией и т.д.От оф. дилера сразу отказался, т.к. считаю что это обдираловка (цены так сказать немного завышены) Все делал у знакомых в сервисе.И так, начнем по делу. За 3.5 года (100000+км) я (не считая расходников) поменял:1) На 50000 поменял сцепление (сам (Ч)удак сжег его, даже в сервисе удивились, а так бы ходило и ходило) В общем вышло около 11000 2) На 60000 поменял переднюю подвеску (вот так я безобразно езжу) Поставил Kayaba, адекватная цена и качество + лампочка ближнего света перегорела3) На 70000 поменял тормозные колодки + умерла лампочка габарита4) На 80000 поменял заднюю подвескуНу вот как бы и весь отзыв.Машина, я считаю, довольно таки хорошая. А если бы ездил, так сказать, аккуратнее, то отделался бы только лампочками!!!)P.S. Багажник вообще ни о чем!!!!
