14 отзывов о Mitsubishi Grandis

Найкращій сімейний автомобіль, дешевий в обслуговуванні, надійний , над просторий.

Найкращий мінівен до 10 тис. $. Дуже якісні матеріали збірки. Ніби, Мітсубісі як і Ланцер, але набагато все приємніше. Шумоізоляція хороша, посадка водія, пасажирів і навіть пасажирів на третьому ряду сидінь дуже зручна. До речі, третій ряд найзручніший серед усіх схожих за ціною мінівенів. Другий ряд регулюється вперед-назад і спинка у двох положеннях. Автомобіль великий, але дуже зручний в керуванні й маневровий.
Якщо не був в ДТП, то кузов буде стійкий до корозії. Двигун в мене був дизельний. Це фольксвагеновський на 136 к.с. Потужний, динамічний і надійний. Витрата по місту 9 л, траса 6-7-л. Дизайн актуальний і сьогодні. Шкода, що їх зняли з виробництва.
Рекомендую, справді дуже хороше авто.

Отличная машина, не ломается, обслуживание не дорогое. На ней комфортно и в Московских пробках 5-10 км/час и на автобане в Германии 190-200 км/час. Запчасти не дорогие, да и требуются практически только расходные. Довольно высокий клиренс, на дачу зимой ездил по нечищеным дорогам без проблем. Двигатель, коробка автомат, подвеска все работает отлично. За время эксплуатации перестали работать блоки розжига ксенона сначала один на 50000 км другой на 90000 км стоят очень дорого, но поставил китайские за 1500 руб. работаю отлично. Салон легко трансформируется, при сложенных сиденьях объем багажника очень большой. Расход бензина 13-13,5 л/100км. в среднем за все время эксплуатации. На противотуманных фарах лопается стекло при попадании на них воды или снега. Замена лампочек в фарах тоже непростая задача, фару просто так не снимешь, нужно наверное снимать бампер, а подлезть очень тесно. В остальном все просто - замена масла и тормозных колодок.

Угнали. 9 лет служила машина почти верой и правдой. Грандис был приобретен в 2007 году с пробегом 29 т.км. За этот период было наезжено в общей сложности 119 тысяч. Можно подвести некоторый итог. Плюсы: Вместительность. Легко влезает всякий дачный груз даже при шести седоках, салон трансформируется под любые бытовые задачи, жаль только средние сидения не снимаются. Шестиместный салон - лучшее, что бывает в данном кузове. Ходовые качества. 165 л.с., моментный двигатель и АКП делают свое дело - машина очень бодро следует за педалью. Однажды загрузили так, что задние колеса чуть не терлись об арки, но при этом таки нарвались на фотокамеру с 140 км/ч. Подстать и ходовая - дорогу держит очень уверенно, крены невысокие, управляемость в экстремальных ситуациях неидеальная, но крайне предсказуемая. Климат в салоне - на отлично! Кондей мощный, задние пассажиры имеют свой пульт, а обычная печка дополнена электрической - прогрев салона зимой шустрый. Ну и подогревается все необходимое - сиденья, зеркала. Надежность. За все время менялись масла и фильтры, 1 раз колодки, 1 раз заправлялся кондиционер, 1 раз менялся ГРМ, 1 раз менялся ремень навесных агрегатов (подходит от тойоты рав 4 2,4 литра), случалась замена лампочек и резинок дворников. Еще менялся моторчик стеклоомывателя, т.к. замерз с водой в бачке. Все. К 119 тысячам и 9 лет отроду в машине все работало и ломаться не думало. Снизил оценку за надежность, т.к. встроенная самодиагностика кондиционера не выявила утечку фреона. Минусы. Самообучаемая АКПП - при езде по трассе раз в 20-30 минут переучивается, и если случается плестись за фурой, то войдя в экономичный режим, коробка не сразу понимает, что вжатая в пол педаль - есть попытка быстро обогнать эту самую фуру. Пару раз случались очень неприятные и опасные запинки. На трассе нужно поддерживать коробку "в тонусе", периодически притапливая газ. Плюсом коробки является возможность ручного переключения, что экономит до двух-трех литров в московских пробках. Электронные помощники - противозаносная система и стабилизатор курсовой устойчивости иногда реально мешают реализовать движение по намеченной траектории - срабатывают немного ранее ожидаемого. Сиденья не очень удобные - после 2-3 часов спина побаливает - сравниваю с сиденьями Тойоты Карины, где подобного и за день не случалось (хотя, может это уже старость пришла?). Качество ЛКП оставляет желать лучшего - царапины и потертости возникают мгновенно. Вот собственно и все. И пусть угонщиков ждет тяжелая кара.

Грандис производства 2006 года был куплен в 2008 с пробегом около 50 тыс. Сейчас, спустя 5 лет - 122000 км. Сосотояние на момент покупки было идеальным - по сути, оно таким и отсталость, но по порядку. Сразу хочу сказать, что не стану описывать ездовые и прочие плюсы моего шестиместного вэна. Все расписано. Коснусь технических моментов. Из сервиса: замена масла мотора и жидкости АТФ согласно графика, все вовремя и в срок. Лилась недорогая полусинтетика типа ЛиквиМоли 5х40. в АКП залил ZIC ATF-III за 3 приема - все делал самостоятельно, потратил 14 литров - коробка работает отменно. Воздушный фильтр через 10000 км мою водой, через 20000 - меняю. Салонный - только мою. Колодки тормозные поменял по кругу лишь на 114000 км. Диски не менял, но - на задних - износ приличный, а на передних нет вообще! Мистика. Хотя, может стиль езды такой: 90% дальное шоссе, 10% город. На 110000 км поменял ГРМ. Процедура накладная - роликов 3, ремней - 2. Разводят на замену натяжителя - не ведитесь - пусть аккуратно запрессовывают и ставят обратно. Детали на ГРМ обошлись в 5000 р, работа - 4000 р. В дальнейшем ревизия на стенде выявила, что все замененные подшипники вообще не изношены, ремень балансирных валов в отличном состоянии, а вот ремень ГРМ износился прилично. Резюме - японское качество несравненно высокое, но рисковать никого не призываю. Был заменен ремень генератора – подошел родной Toyota от RAV4. Все заботы, за исключением ремней и замены стекла делал сам. Свечи иридиевые к настоящему времени вообще не менялись. Однажды не включился кондиционер. Ушел хладагент. Причину не нашли, налили новый – три года – полет нормальный. Полировал кузов ручной машинкой – все блестит как новое. Сколов в передней части кузова нет ни одного. На задней двери под краской появились вздутия около фирменного треугольника – предстоит разобраться. Хром нигде не облез, не посерел. Менял лобовое стекло и переднюю фару (Сколы, трещины, затертости). Все – от неизвестных китайских умельцев. Стекло $150 с работой, Фара $200. Фара светит отменно – сравнивал с родной (с поправкой на разное расположение. Не косит, не кривит, не слепит. Единственное – дальний свет чуть острее сфокусирован.) Поломки за пробег от 50 до 122 т.км.: 1. Умерла от старости Акб – стала плохо крутить зимой. Был заменен на Варту 74 ач. 2. Сгорел мотор омывателя стекол: заменил жигулевским - встал как родной без переделок - давления хватает на все жиклеры, включая задний. 3. Однажды не включился кондиционер. Ушел хладагент. Причину не нашли, налили новый – три года – полет нормальный. 4. Сгорела лампа подсветки включателя подогрева пассажирского стекла. 5 Сгорела лампа подсветки бардачка – менять ее замучаетесь. 6. Требуется переборка передней подвески, т.к. есть незначительные стуки при проезде неровностей. Все остальное решительно работает. Из минусов: 1. АКП быстро приучается к экономичному режиму и порой, очевидно возможный обгон затруднен – пользуйтесь переходом на «ручку» или газ сильнее. 2. Сиденья неудобные (субъективно, конечно) мне 3 и более часов тяжело – спина ноет. В Тоете и за 20 часов усталости не было. Из плюсов, которые редко кто применял: 1. ESP отключайте в грязи – легче будет. И трогайтесь со второй в ручном режиме. Grandis не вездеход, но в таком режиме сильно проходимее и труднее зарывается 2. TCL – систему курсовой устойчивости, мне однажды удалось даже не применить, а ощутить, при объезде внезапно возникшего препятствия: скоростоь под 80, темнота, впереди неожиданно дорожный блок (в голове «пипец») руль резко влево, затем резко вправо. Все. Ни руки, ни ноги в процессе не учувствовали. Значки ESP и TCL моргнули и все – машина встала на курс. Повторно зажечь лампу TCL у меня не получилось даже на ледовом полигоне (может – несильно старался). Расход топлива по трассе 7,5-9 л ., город 11-13 л, пробки/спешка 15-18 л., Считаю, что в купе с другими эксплуатационными возможностями машины можно поставить Grandis в разряд выдающихся автомобилей начала века. Рекламы никакой, на вопросы Грандисоводов отвечу.

Отличный автомобиль! Прошел почти год с момента покупки, езжу каждый день. Сразу после покупки съездили а ( итого - более 3000км). Потом на Валдай и Селигер (1500км, причем дорога была не везде...) Итог: на дальних расстояниях - ни каких претензий В городе иногда смущает расход топлива ( зимой, с печкой и если торопишься... 18л на 100км не предел)). Но если за рулем вести себя прилично и за окном не ниже -5, то в 10-12 по городу вполне можно уложиться, считаю для машины этого класса вполне хорошим показателем. В остальном (маневрирование, парковка) тоже не чувствую себя динозавром, но это скорее благодаря комплектации (боковые и задняя камеры, плюс парктроники) Теперь - в том порядке и по тем пунктам, по которым выставлял звездочки (оценки): 1. Дизайн Эту машину не назовешь ни "зубилом" ни "бочкой", ни "коробкой". Да и вообще - придумать ей кличку исходя из внешнего вида будет тяжело)) даже по прошествии десятка лет она выглядит красиво и современно! А еще и очень спортивно, как для полноценного 7 местного авто). Спасибо дизайнерам! 2. Эргономика Поставил 3... Тут уж от физиологии зависит, но при моих 185см усесться на 100% удобно не удалось, явно не хватает регулировки руля по вылету.... А если ближе подъехать на кресле, то начинаешь упираться ногами в торпеду... Вот сейчас вроде настроил более менее, ан нет... не воткнешь зарядку в прикуриватель (мешает колено)) Второй фактор столь низкой оценки - второй ряд сидений. Сидеть во втором ряду прекрасно и удобно! Но вот что мешало производителям если не сделать его складывающимся в ровный пол, то хотя бы съемным.... (он конечно снимается, но весьма долго и проблематично, занятие не для слабонервных). А ведь машина подобного класса просто просит не брать с собой в поход палатку.... но не в нашем случае. Касаемо расположения всяких кнопочек и рычажков, то тут все хорошо 3. Комфортабельность Даже не подготовленное ухо хорошо различит по какому покрытию едет машина - шум слышен.... это конечно не автовазы... но по тише все таки хочется. Те у кого с ушами не все хорошо, тоже не останутся в неведении о дороге - подвеска жестковата (низкопрофильную резину может позволить только тот у кого 5я точка с собственной хорошей амортизацией))) Но если говорить о субъективных ощущениях - то мне все нравится!)) Нравиться знать по какой дороге едешь, нравиться чувствовать дорогу 4. Отделка. У меня все просто - пластик, велюр. Мне все нравиться. Салон не премиум класса но выглядит достойно и находиться в нем комфортно 5. Доступность обслуживания. Тут много нюансов и владея машиной всего год мне трудно о чем либо говорить. По карману не бьет. Все что просит - доступно и не очень дорого, а просить она конечно будет... возраст... 6. Приспособленность к российским условиям Заводится без проблем в любую погоду. по сугробам тоже на удивление выгребает уверенно (передний привод), если днищем не сел, то выехать можно. И хотя при виде первого снега я тут же купил себе лопату, ожидая что буду откапываться с завидной регулярностью.... не тут то было, лопата работает только в чужих, отчаявшихся руках. В общем если снег ниже днища, то я уверен что домой попаду, ну а если выше.... то тут уж ток если на тракторе. Кстати о днище, клиренс хотелось бы конечно по выше, но понимаю что про 180 км/ч пришлось бы тогда забыть, Grandis это конечно не джип и не паркетник. Бордюры тоже не его конек, нижнюю часть бампера уже даже перестал подкрашивать.... 7. Надежность. Не подводил ни разу ни меня ни предыдущего хозяина 8. Ходовые качества. До сотни в паспорте 11 секунд (автомат) я не засекал, судя по всему так примерно и есть (по ощущением кажется что и быстрее) Максимальную отметку на японском спидометре в 180км/ч достигает быстро и непринужденно (небольшой провал от 105 до 115км/ч, а дальше не успеешь оглянуться стрелка уже лежит) , управляемость при этом невероятно понятная и четкая! Но забываться не стоит, тормозит эта ракета хоть и уверенно (не дергаясь и не пытаясь вильнуть куда ни будь), но все же оставьте себе побольше места под тормозной путь (вес то не детский). 9. По цене - качеству Не знаю..... конкурентов я не вижу 9лет я взял за 400 000р. Не знаю других авто любого возраста за эти деньги, что бы были настолько и динамичными и универсальными одновременно 10. Имидж Я музыкант. Что мне нужно от автомобиля? - поместить в него инструменты, костюм, ноты и т.п. - при необходимости иметь возможность вместить по больше человек - быть уверенным что я не просто доеду, но и не опоздаю на концерт - внешний вид Машина подходит всем, от мала до велика. Если сомневаетесь, то просто вы с ней плохо знакомы

Привет всем любителям грандиса, и тем кто хочет купить грандис! Владею грандисом пятый год,покупал с нуля. Пробег сейчас 47 тысяч,конечно маленький,но и машине в ноябре исполняется 5 лет. За всё время ничего не сломалось,(чему безумно рад и счастлив,и всем авто того желаю!). Теперь подробно: Тормоза великолепные и информативные,всегда знаешь что успеешь тормознуть и затормозишь вовремя. Рулевое управление - выше всяческих похвал,на 5+ Обогрев салона - так же на высоте, редко в морозы пользовался второй печкой,одной вполне хватает. Управление всякими кнопками и крутилками,а так же рычагами включения поворотов и дворников - приятное,удобное и понятное. Мощности двигателя хватает везде, кроме обгонов, немного бы динамики на скорости 80-100. Расход топлива и шумоизоляция - это пока единственное,чего хотелось бы изменить. Машина при полной загрузке людьми - 6 человек, такая же скоростная, управляемая,информативная и тяговитая как обычно, движок справляется,и клиренс не страдает. Расход по трассе до 100 - 8-9 л., город от 14 и до 25 смотря как,где,сколько ездить. Лакокрасочное покрытие слабое,можно поцарапать ногтём,стёкла тоже. На пятом году владения решил открутить задний номер,проверить как там...там пауки пошли возле отверстий под номер, (подумал-неприятно,но и не смертельно) замазал всё это пушсалом, пусть попробует мне сгнить! В сильный мороз - 28 очень тяжело и медленно крутил стартер при заводке,хоть после прогрева 15-20 минут вебасто, хоть при тёплом и заряженном аккуме,но заводил,максимум со 2-го раза. В целом машиной очень доволен, для семьи самое то, хоть б/у, хоть новое, не встречал ещё такого симпотявого авто, да ещё функционального и вместительного,спасибо Оливье Буре за стремительные формы, все бы авто были такими! Всем удачи на дорогах!

Отличная машина!!! Когда в первый раз на ней прокатился, сразу же для себя понял - эта машинка улёт!!! (пробег 195 000км.) Очень эргономичное место водителя, всё под рукой, всё продуманно! Но супруге не понравилась. После Dodge Caravana ей в Grandise тесно, низкая посадка пассажиров и вообще всё не так... А я наслаждался комфортом управления и динамикой!!! Но, спустя две недели после приобретения, проехав около 1000 км., начались проблемы с МКПП, а я умышленно искал "механику" - надёжная и простая думал раньше; до этого все машины были с механикой и никаких проблем не возникало, а тут на тебе!!! Завыла коробка: перебрали , поменяли подшипники на первичном и вторичном валах. Накатываем ещё 8 000 км. - почему то выдавило сальник и выгнало масло из коробки на ходу, резко завыла и заклинило, благо ехали не быстро около 80 км/ч в горку, 230 километров... а вокруг поле... а время уже к полуночи и в машине маленькие дети - трое... выручил телефонный интернет нашли номер телефона эвакуатора, до 03:30 ждали эвакуатор , Вот тебе и "механика"! Что-то японцы не до мудрили , а оно им и не надо, они все на "автоматах" катаются... Нашли коробку б/у около 25 000 . в отличном состоянии (оригинальная-новая стоит 250 000 ), поменяли, и всё вроде бы хорошо, но... на душе не спокойно. Вот так как то...

Давно мечтал о большом, семейном авто и вот, наконец путем долгих поисков выбрал себе экземпляр митсубиси грантис 2008г. Машина понрвилась сразу как в нее сел. Понял, что это моё , потому как одновременно смотрел на форды типа гэласи и эс макс... До этого я владел двумя паркетниками (туксан и х-трайл) так вот , посадка в грандисе дает полное ощущение того ,что ты сидишь в чем-то подобном ,но с поправкой на то , что подвеска комфортная. По динамике машина очень неплохая для своих размеров и веса (конкретно на грандис я пересел с киа маджентис 2.0 164лс) так вот , по моим ощущениям грандис по-шустрее будет... Расход бензина вполне сопоставим со всеми авто, которыми я владел (имею ввиду не вообще все авто, которые были, а те что сопоставимы по размеру , массе, количеству передач акпп и объему двигателя) по городу у меня получается (в режиме "нормальный") 14-15л100 (по БК) , хундай туксан кушал 15-18 ,киа маджентис 13-16. Машину я купил не новой (но еще с остатками гарантии, т.к у дилера она приобретена в 2010г) предыдущий хозяин ее заправлял 92 ,но я сразу перешел на 95 алтимейт , т.к. имею положительный опыт заправок данным бензином. Что не очень нравится в машине: мало отделов под всякие мелочи... Класть реально некуда. Пол в багажнике не ровный , магнитолу нормальную не поставить т.к. она завязана на БК. Ну и обзор при повороте конечно опасный (но это можно сказать про все минивэны наверно)... Ах, да, еще неприятно удивили цены на оригинальные запчасти , потому при замене ременя навесного оборудования купил ремень от тоеты (1800р против 4000р за оригинал) ну и тормозные диски с колодками в оригинале тоже брать не стал... Неоригинал по цене не кусается , но тут можно попасть на качество и стоимость работ , потому я обычно предпочитаю именно оригинал. 17 колеса с низким профилем - ну не для наших дорог это... Что нравится: ну нравится практически все, материалы салона высокого качества , удобные сиденья (ну лично мне 176см - удобно) , пассажирские сиденья тоже вполне комфортные (у меня 7 мест). Внешне машина мне кажется очень красивой , нравистя звук двигателя ,когда машинку немного "пришпоришь"... В машине хорошо чувствуются габариты , да и вообще данную модель у митсубиси я считаю на редкость удачной. Надеюсь машина будет радовать меня в процессе эксплуатации - сейчас на одометре 63000км , нам еще ,надеюсь ,предстоит как минимум утроить эту цыфру))) Про надежность не написал ничего и оценку не ставил - тк езжу всего ничего - об этом судить рано ,но надеюсь что там тоже 5звезд!

Пересел на Грандис с Крайслер Таун Кантри 3.8 АКПП 2002г.в. После покупки гнали по трассе - впечатления просто супер. Дорогу держит отлично - на изгибах/поворотах идет как по рельсам. По мере езды по городу положительных эмоций поубавилось.
В сравнении с американцем нашел для себе следующие плюсы: внешний вид, экономичный мотор, устойчивость на трассе, управляемость и .... наверное все (надежность пока не могу сравнить - американец немного парил мозги).
Минусы: жесткая подвеска, дешевый (дубовый) пластик (хотя в ТаунКантри с 2008г такой же) - и это в комлектации с кожей, шумоизоляция моторного отсека просто НИКАКАЯ (в Рено сценике в 2раза тише), динамика в городе - 2,0тди слабоват для такой массы, низкий клиренс - боишься к бордюре подъехать, вместительность - в сравнении с Т&К на порядок меньше, слабая краска кузова - даже мягкие кусты оставляют заметные полосы, слабый наддув вентилятора печки (макс как в Т&К среднее положение) - в дождь без включения КОНДишина невозможно сдуть запотевание стекол, в американце - пару секунд и стекла чистые, ну и напоследок - последнее мое авто на механике...
Так что, для кого самое важное в семейном минивэне КОМФОРТ и вместительноть - только Крайслер или Тойота Сиенна (она и денег стоит - у американцев очень ценится).

Покупал не новым - 2006 г.в. пробег 43000 км. По сервисной книжке все выходило ОК. Все работы были сделаны. Состояние отличное. На данный момент пробег 117000 км. Ничего не ломалось. Колодки тормозные заменены на 102000 км передние и задние - обошлось в 2000 и полтора часа самостоятельной работы. Мыл воздушные фильтры, заправлял один раз кондей. Менял масло в двигле через 10-12 т.км. В коробку лил декстон 3 раз в 30000 км. Заливал недорогую полусинтетику Лукойл, Юкос 5/40. Однажды с утра обнаружил оторванную щетку стеклоочистителя - подошла как родная от Тойеты Королла в последнем кузове (Правая, длинная, пришлось лишь рассверлить дырку немного пошире) Менял пару раз лампы в фаре - геморой, но приемлемо, а вот габаритные огни менять - пиндец - приходится снимать колесо и подкрылок. Поставил светодиоды и забыл о проблеме. Сдох аккумулятор - поставил Бош 72 А. Навернулся мотор омывателя - жигулевский встал как родной. В целом агрегат радует комфортом. Салон вызывает восторг любого пассажира. Расход топлива от 7,6 до 14 литров. Ручным режимом АКПП не пользуюсь, тапку не давлю. Раздражает лишь не слишком комфортное сидение: через три часа спина ноет - может, это конкретная особенность моей спины, но с другой стороны в Тоете Карине такого не было. Бак 60 литров маловат. Дорожный просвет оставляет желать лучшего. А в принципе за несколько лет на машину было потрачено смешное количество денег и усилий, так что желать лучшего нет смысла.

Всё! Наконец-то я сел за руль своего Грандиса! Позади остались 3 месяца выбора и ожидания автомобиля. Отъездив до Грандиса на трех седанах, решил взять машинку побольше, потому что часто езжу на большие расстояния на машине, а с двумя детьми и с довольно объемным багажом из вещей и сумок на седане ездить конечно можно, но не очень удобно, прямо скажем. Почему-то хотелось именно минивен, большой, красивый, с тремя рядами кресел. Я не приверженец какой-то конкретной марки, поэтому выбирал машину чисто интуитивно, что называется "нравится - не нравится", потому что для меня очень важен дизайн экстерьера и интерьера авто. Так как очень хотел кожаный салон, то в итоге машинка была приобретена в Сингапуре, в простой комплектации. Сильно переживал за печку, все ли будет с ней в порядке. Оказывается переживал зря, печка жарит дай бог, что называется "жжот" ) Единственное, когда машину сняли с вагона, на улице было -18 градусов, а так как машина с экватора, то антифриз в ней был залит далеко не зимний. Поэтому печку перехватило и пришлось ждать около 30 мин, когда печка начнет греть. Так что антифриз и масло в двигателе , вместе с фирменным масляным фильтром "Mitsubishi" ,поменял сразу же на следующий день, залил антифриз "Neste" на температуру -40 градусов и масло в двигатель "Neste 5W-40", синтетика. Снаружи машина смотрится этаким “космолетом”, на мой взгляд выглядит очень стильно. Особый шик, конечно, автомобилю придают передние огромные блок-фары и задние фонари с двойной полоской светодиодов. На вопрос что купил отвечаю Мицубиси Грандис ) что интересно никто толком не представляет что это за машина и сразу начинают говорить что зачем, взял бы лучше- сами знаете ) но когда увидят авто в живую, восхищаются ) говорят,ну на такой то Мице можно ездить . В салоне и по кузову коцок очень мало, а крупных нет ни одной, я бы оценил состояние салона и кузова на пять с минусом. Первые несколько дней ездил со штатным иммобилайзером, который контролирует все двери и капот. При открывании двери в охране автомобиль начинает сигналить штатным клаксоном и мигать поворотниками. Ключей досталось два, оба чипованные, только один с кнопками "Lock" и "Unlock", а второй простой. Ключом, который с кнопками, можно делать следующее: короткое нажатие кнопки "Lock" - закрывание замков дверей и постановка в охрану, поворотники мигают 1 раз, следующие два коротких нажатия - складывание боковых зеркал заднего вида, длительное удерживание кнопки "Lock" - доводчик стекол, если какое-то не закрыто, то оно будет поднято до конца. Точно также с кнопкой "Unlock" - короткое нажатие - открывание замков дверей и снятие с охраны, поворотники мигают 2 раза, следующие два коротких нажатия - раскладывание боковых зеркал заднего вида. На ходу машина очень хороша, подвеска в меру мягкая, в меру жесткая, очень удачное сочетание. При резких поворотах крены минимальные, мелкие ямки очень хорошо проглатываются, на трассе машина не раскачивается и не "козлит". Дорожный просвет вполне достаточный, маленьким я его назвать ну никак не могу, причем передний бампер имеет такую форму, что у него центральная часть повыше, а боковинки пониже, поэтому в колеях я ни разу не задел ни бампером ни днищем. Скорость на Грандисе практически не чувствуется, на 140 км/ч (пока быстрее не разгонялся) рулится абсолютно без напряжения. Нравится расположение педалей газа и тормоза, при длительной поездке правая нога не устает. Педаль тормоза достаточно информативная, усилие на педаль небольшое. Что мне не нравится - так это ножной ручник ((( Но что делать, в минивенах наверно по-другому и не делают. Еще что нравится в Грандисе - отсутствие "кочерги" автомата рядом с рулевым колесом, здесь нормальный селектор АКПП. Автомат работает очень мягко, практически не ощущается переключения передач. Побаловался типтроником, так и не пойму, зачем он нужен? Что интересно, он позволяет трогаться со 2-й передачи. Типтроник здесь честный, т.е. он не переключится на другую передачу, пока этого не сделаешь сам, даже если стрелка тахометра подберется к красной зоне. Мотор слегка шумноват, но это только когда стоишь у открытого капота. В салоне практически не слышно, только при разгоне. Моторчик очень приемистый, разгоняется очень бодро, мне вполне хватает. Вычислил расход топлива – сейчас 16 литров плюс-минус пол литра, зимой вполне приемлемо с нашими пробками. Летом должен быть где-то в районе 12-13 литров. Форсунки пока не мыл и воздушный фильтр (довольно грязный) тоже не менял. На машине стоят штатные пятилучевые 17-дюймовые литые диски, которые, по-моему мнению, Грандису очень идут. При перевозке машины с дисков сняли центральные колпачки с эмблемой, кому они понадобились? Зато сейчас у меня дома лежат новенькие фирменные такие же, осталось выбрать время, поставить их на место. Через 3 дня после получения автомобиля, переобул его в новые Hankook W300 icebear, нешипованные. Вполне устраивают, очень тихие, только шелест покрышек слышно. Все меня убеждали взять шипованные покрышки, но… ну не люблю я шум шипов! Раздражает! Тем более уже привык, за 12 лет водительского стажа на шипах ездил только одну зиму давным-давно. Да и езжу только по асфальту, так что смысла в них особого не вижу. Панель приборов простая и лаконичная в самом любимом мной варианте исполнения – белые цифры, красные стрелки, все прекрасно читается. Яркость подсветки устанавливается в одном из четырех вариантов. Очень хорошо, что отдельными лампочками показывается открывание каждой дверей отдельно. Климат контроль – классический. Три поворотных колесика – и всё, плюс две кнопки. Нажатие кнопок сопровождается пиком. Салон у машины достаточно большой. На передних креслах сидеть очень удобно, эргономика отлично проработана, все под рукой, ничего лишнего. Передняя панель очень красиво исполнена, что бы там про пластик ни говорили, смотрится он очень хорошо, а как красиво смотрится руль со вставками из полированного дерева! Что интересно, такие рули, насколько я понял, бывают только на сингапурских комплектациях. А вот подлокотники передних кресел меня сильно разочаровали, они очень неудобные, расположены очень близко и, так получается, что локоть упирается прямо в край этого подлокотника ( поэтому езжу с поднятым, хотя летом может будет и нормально, потому что сейчас в зимней одежде ведь одет, а она довольно объемная. У каждого! пассажира, и у водителя тоже! имеются ручки на потолке, за которые можно держаться, а также плафоны освещения рядом с ручками. Когда горят все шесть плафонов, то в салоне очень светло. Гаснут и загораются плафоны плавно. Очень жаль, что в ровный пол складываются только кресла третьего ряда, а второго – нет (вот чего я вообще не ожидал. Кресла второго ряда можно только сдвинуть вперед. Так что, к огромному сожалению, нормально спать в этой машине не получится. А жаль! Шумоизоляция машины выше среднего уровня, в салоне очень тихо, т.е. вполне комфортно. Нужно будет только, думаю, зашумить арки задних колес со тороны салона. А еще я разорился и поставил себе Webasto (поставил сам за пару дней). Когда врезался в бензобак, обратил внимание на исполнение напольного покрытия салона. Оно состоит из четырех ! слоев. Верхний слой это само ворсистое покрытие, под ним находится белая пушистая прослойка около 5 мм толщиной, еще под ним идет слой сплошной цельной! резины толщиной около 2-3 мм, отформованной по форме днища, а самый нижний слой – что-то типа войлока, ну и на самом металле пола наклеены черные куски виброизоляции. Вот это вещь! Webasto просто рулит! У нас уже было -36 недавно. Так вот, если не включать вентилятор печки, то при таком морозе за полчаса работы Вебасто стрелка температуры двигателя поднимается наполовину между нижней отметкой и положение стрелки при рабочей температуре двигателя. Так что проблема с запуском двигателя отпала. Хотя пока Вебасто не было, я заводил машину при -23 просто ключом. Причем заводится интересно – примерно секунду стартер вращает двигатель вообще без схватываний, а потом раз! мотор заводится сразу и ровненько работает. Ну вот вроде и всё! Если про что-то забыл рассказать, спрашивайте, я допишу в отзыве или так отвечу. Машина очень нравится! Ни капельки не пожалел, что взял именно Грандис. Ну а плюсы и минусы есть у любого авто.

Всем привет! Машина эксплуатируется с 2005г. (куплена новой в салоне), пробег 62тыс.км. За время эксплуатации особых проблем не было. Обслуживаюсь в Рольфе (суммы ТО варьируются в пределах 7 тыс.руб., правда очередное ТО на 65000км. сказали будет стоить около 15000 .). Какие внеплановые работы с машиной были проведены: -на 53тыс.км. растачивали тормозные диски (при торможении на высокой скорости появилось биение руля, сейчас проблем нет). - и главное!!!! бронируйте противотуманные фонари (в Ролфе один фанарь стоит около 11000 .) я уже менял один, сейчас снова поймал камень (печально). Это все! Далее по расходу топлива: машина на автомате, расход летом в городе при езде строго по правилам т.е. 60 км.в час 10,0-10,5, если наваливать то 11,0-11,5, на трассе опускаю при средней скорости 110 км.в час до 9,5. Один раз опустил до 7,9(сам не могу понять как это получилось, может бензин слишком хороший попался). Общие впечатления: дизайн - здесь все понятно; внутрянка - здесь действительно не все так однозначно, конечно есть машины с более качественной отделкой и применяемыми материалами (но эти машины и стоят дороже, к примеру мне больше нравится в этом смысле новая хонда одиссей); динамика - до Грандиса была Хонда Аскот (180 л/с), конечно первые впечатления по динамике были противоречивы, двигатель настроен по "семейному" т.е. педаль в пол и....плавное ускорение. Но постепенно я привык и к "семейной" настройке. Машина все таки далеко не медлительная, на трассе разогнался несколько раз до 200км.в час и запас был. По паспорту Грандис на механике разгоняется до 100 за 10 сек., автомат проигрывает секунду с копейками. Реально советую машину на механике (при умении ей пользоваться можно со светофора хорошо "стрелять". Что еще можно сказать по недочетам: при низких темп-ах и обильном снеге примерзает намертво нижняя щетка на лобовом стекле(находится в мертвой для горячего воздуха зоне), если придвинуть второй ряд сидений вплотную к переднему, с поднятой "седушкой", то они не фиксируются и при движении начинают кататься по горизонтали, ну и по пластику он маркий и на нем очень легко посадить какую нить царапку. Спасибо за внимание!

Привет всем владельцам данного авто! Свой Grandis Invite купил в 2008. Вот уже 73000 км. прошла машина по мотору не пожалел ни разу, он приемистый, неплохо разгоняет машину даже при загрузке 6 человек с вещами в моем случае, не прихотливый по т/о и главное кушает всего 9.7-14.5 лира топлива на 100 км. пути. . По кузову кроме недостаточной шумоизоляции особых нареканий нет, машина хорошо стоит на дороге на разных скоростях при разной загрузке салона. Салон теплый зимой, хотя немного потливый второй и третий ряд. Летом, у меня установлен один кондей и думаю что его достаточно, охлаждение салона происходит не так быстро, меньше шансов простудится. Пластик жесткий, но это приемлемо наверное для многих японских марок, бывает зимой пока салон не прогрелся где нибудь скрипнет потом пропадает сейчас делаю хромированые вставки, летом все нормально. По обслуживанию был такой момент, что после 60000 стало при торможении бить колеса, на колодки смотрю вроде примерно 50-60% износа в ямы тоже не влетал, диски вроде тоже не перегревал. В общем посоветовали поменять передние колодки и все прекратилось. Странно на предыдущих машинах колодки носились до датчиков и таких проблем не было. Ну в общем дело в колодках было, новые, оригинальные. Опять же поставлю Kayaba, так как оригинал опять дороже в 2.5 раза. По электронике был один раз глюк с круиз контролем, просто отказывался работать пока не заглушил машину и завел снова. В общем пока машина была на 3-х летней гарантии проблем не было, ну а как дальше как говорится время покажет. В заключении могу сказать что, машиной я доволен при соотношении размер-цена-качество, даже и при наличии небольших нюансов. На сегодняшний день с салона его уже не купишь, интересно что придет на смену Grandis, пока производитель молчит о своих замыслах.