4 580+ отзывов о Mitsubishi

Купил новым в автосалоне. ТО проходил у дилера. После окончания гарантии обслуживался в частном сервисе. Что нравится: высокий клиренс, просторный салон, надежность (за все время поменял только потевшие фары по гарантии), акулья морда. Сделал шумку, потратил выходные и 5 т.р. на ивановский STP. Особенно эффективной оказалась шумка арок. Этой зимой морозы опускались до -37, проблем с заводкой не было. Зимой легче заводится на 92 бензе. Последний раз на сервисе залили Shell 0W30 из бочки. Входит 4 литра + стакан. В ниссановский мотор QG-15DE входило 2,6л. Т.к. лкп слабое, машину мою как можно реже, раз в 2 месяца и обрабатываю защитной полиролью. Дополнительно наклеил антигравийную пленку на пороги и капот. Расход топлива: ~ 7,6(лето) – 8,7(зима) по городу, 5,1 – 7,3 л трасса летом, зимой почти не езжу за город. Для города динамики авто вполне хватает, учитывая скромный автопарк нашего региона. Но это на МКП, на автомате гораздо медленнее.У дилера подключил дневной свет, теперь ближний всегда горит при вкл. зажигании. Фары галоген, светят без замечаний. Одна из конструкторских недоработок - царапанье стекол при опускании/поднимании. Решил очень просто – наклеил бархатку. Посадка в салоне удобная и высокая как спереди так и сзади, выходить-заходить удобно особенно пожилым людям. Курсовая устойчивость идеальна, теперь в дальней дороге усталость не испытываю: подруливаний необходимо минимум, сиденье эргономичное. Передние стойки достаточно массивные, что мешает обзорности, но создает чувство защищенности. Маршрутный компьютер показывает только нужную информацию и прост в использовании. Эл/усилитель руля хорош тем, что надежен и бесшумен, но обратная связь на руле теперь практически нулевая. Пластик салона жестковат, но несмотря на это легко моется и не смотрится дешево и убого, как в бюджетных машинах. В заключении хочу сказать, что я доволен надежностью данного авто и приспособленностью к российским условиям эксплуатации. При современной идеологии производства автомобилей как одноразовых вещей это, на мой взгляд, очень важный аспект. Рекомендую тем, кому надоело ремонтировать своё авто и тем, хочет новый авто, сделанный по современными технологиям.

Итак, спустя более года эксплуатации Миража хотелось бы поделиться впечатлениями. При покупке обязательным условием было наличии коробки автомата. Машину выбирал долго и в эту влюбился с первого взгляда, для своего года обладает превосходной внешностью.Машина приобретена в январе 2011 года с внушительным пробегом 260000 км. Куплена за сумму 170 000 , что весьма скромно. За время работы было заменено очень большое количество деталей, большинство их которых, судя по всему, давно были в плачевном состоянии, но старый владелец ездил по принципу "ездит и пофиг". Краткий список (помимо расходников, колодок, шаровых, рулевых наконечников и т. п. ): вентилятор охлаждения, куча сальников и подшипников (два из них ступичные), аккумулятор, свечи и провода, масло в АКПП, ремни и много всего по мелочам. Большинство из этого было убито еще на момент покупки (первая машина, сам ничего еще в ней не понимал). В определенный момент ремонты так достали, что собрался продавать и тут... поломки закончились.Несмотря на пробег и возраст, машина внушает полную уверенность, что доедет до любого пункта назначения (ни разу нигде не глохла), заводилась в -35, глотала ямы любой глубины, и вообще за 25 000 набежавших км за год ни разу не подвела. Хотелось бы посмотреть на чудо русского автопрома на таком пробеге. Идеально подходит при малом бюджете и машине на автомате. Автомат потупывает на горках и резких разгонах (адаптивный).Расход 10 литров в городе зимой, по трассе - порядка 6 литров.Сейчас плавно передаю машину девушке, она в восторге, никаких проблем с управлением.

Купил машину в РОЛЬФ-ДИАМАНТ в ноябре 2011 г. Японская сборка. Максимальная комплектация (с люком). По началу все нравилось. "Рулится" как седан. Вариатор - просто супер (до первой проблемы). А что может не нравиться в новой машине?! Со временем, когда прошел первый восторг, стал замечать досадные мелочи. Все-таки азиатский автопром с его дизайном приемлем не для всех, особенно если до этого ездил на европейцах. Есть вещи, которые раздражают, но рационального объясения не находят. Просто нравится - не нравится, как говорится: на вкус, на цвет товарищей нет. Итак, что не понравилось: на новой машине постоянно "выли" тормоза, пока не поменял колодки на более мягкие; первые пол-года в салоне постоянно воняло чем-то горелым, потом прошло, а может привык; шумоизоляция отсутствует как класс; качество ЛКП и пластика просто отстой; алгоритм работы центрального замка (при остановке выходишь из машины все двери кроме водительской закрыты) по началу очень раздражало; если не пристегнул ремень датчик воет постоянно пока не пристегнешься: безопасность превыше всего! "слепой" дисплей магнитолы: в солнечную погоду ни фига не видно; кнопки обогрева сидений расположены очень неудобно; не очень удобный багажник: вроде большой, а эргономика слабовата: ни карманов - ящичков, ни органайзера (надо самому что-то докупать и придумывать); из внедорожных качеств - только высокий клиренс, все эти режимы LOCK и т.д. - чисто маркетинговый ход. XL - в чистом виде паркетник, ни о каком бездорожье не может быть и речи. Вариатор - очень нежная игрушка. Всякая эксплуатация в тяжелых условиях бездорожья категорически противопоказана. Будьте очень внимательны к посторонним звукам из-под капота. И никаких пробуксовок! Очень осторожно соглашайтесь кого-нибудь буксировать. Машина довольно жесткая. Все выбоины чувствуешь. Хотя стоит отметить, что подвеска в целом вполне надежная: за 3,5 года эксплуатации ни одной замены.

Всем Прива,почитал чё народ пишит и решил сам отписать,что о машине думаю и что делать приходилось на этом пробеге...Начну с покупки.2006г.в. 2.4 авт. 3 хозяинаБрал в начале 2011 -пробег 90т.км.(уже поменян Грм был)Смотрел у Офов диагноз был таков:Двигло без ошибок работа ГУДКоробка без ошибок,чищены катализаторы (только продуты не выбиты), передняя подвеска в идеале, опоры редуктора под замену,серповидные рычаги(заднии)под замену,кароч цену тоды сбил прилично....В общем сторговались и я его взял...Конечно на тот момент переживал,что много делать по поводу опор боялся ,что критично)))Но как вычснится позже всё не так страшно как кажется...Ну Про управляемость и фан зимой всё сказано,просто чума...,но ток на зимней резине,на летней как корова на льду(проверенно).Когда опоры редуктора начинают разбиваться(резинки в них),то ощущаеш удары в районе заднего дифферинциала при переключении акпп 1-2 редко 3 я передачи.Замена опор у офов (около 14тыров 2 опоры +замена),сначало сайлентблоки Фэбест(2 тыра оба-деньги на ветер)делал сам ...вывод фебест говно 7 тыров и в клочья...Потом рыскал на форуме и купил 2 сайлента балки ВАЗ 2108,немного дороботки и они ходят 40 тыщ и всё гуд.В задних рычагах поменял сайлент тож современем(стоит копейки),масла в редукторе и акпп тож поменялПото началась эксплуатация...Начнём с расхода,город пробки15-17л. проверенно(есть ауты которые расходуют 13-15 2.4.АКПП,но о таких я ток на форумах читал,так что 15-16 город пробки будь готов...трасса мин 8 это если ты пенсионер и ты едеш по ровной дороге 80км,при моей езде 100-140 11-12 литров будь готов лить(по поводу бенза не парился меня льют на халяву:)100км в день 1 в 3 дня на заправке...Смешаный цикл 13-13.8.Скажу сразу на трассе идёт Оч.уверенно,шумка конечно не ICE но это японский паркетник а у них шумку не ложат в принципе(ну кроме Лёши ,акуры ...)вощем 140-160 руль 1 рукой не напрягаясьпосле 160 не комфортно из-за звука мотора...Посадка типа паркетник или как я её называю комфортный табурет:)Обзорность Супер зеркала Зачёт!Вощем за 60тыров замена тормозных дисков всех(перёд 2тыра,зад по 1.3)делал сам,колодки за всё время 3 раза менял тож по кругу..,кстати по поводу дисков 1 раз пришлось протачивать,но эт грешу на неоригинал запчасти...Во всех задних рычагах(кроме развальных их менял взборе) заменил сайлентблоки из-за скрипа,но скрип на больших кочках всё равно остался(не оригинальные запчасти ,я так думаю),Спереди поменял шаровую опору справа...,вроде всё больше ремонта небыло ток масло.каждые 10 тыков.Про минусы...Полный привод у правляемости оч.хорош,тоесть зимой всё предсказуемо,лёгкое бездорожъе супер,но есть минусы полного привода(отсутствие ЕСП и ручных блокирово) диагональное вывешивани преодалеваем с больших разгонов ,если местность бугристая то в грязь лучше не лезть(исключение песок...Там аут просто лучший-у мну резина геолендер-yokogama)Да на пески вытворял всё что мог он просто прёт и не закапывается!В целом клиренс 195 гуд,но минус это передняя губа и накладки на пороги ,всегда надо быть повнимательнее!Взади свес минимален прыгал с бардюров в 25см а может и больше))Вобщем АУТ красив,но не в салоне,быстр,но не на автомате(хотя скорость это относительно),проходим ,но не на болоте,надежен но не в подвеске....ладно опять вата...Плюсы: Упровляемость ,надежность мотора,акпп,на трассе комфортно на больших скоростях,Проходимость на песке,в салоне как дома удобно ,но чёт не особо красиво,ЦЕНАМинусы:Экстерьер оч.некрасив,расход мог бы быть и по меньше(15-17 город 10-13 трасса),Подвеска(но кто как ездит),Тормоза слабоваты,и требуют постоянного ухода и внимания...,ну и как почти у всех бюджетных паркетников подвеска жестковата,особенно сзади.Обращаю внимание ЗАПЧАСТИ использовал только НЕОРИГИНАЛ и меня это устраивало!Аналогов куча и дёшево...А кроме перечисленных проблем всё работало исправно и без сбоев,хоть преведущий хозяин был походу жлоб ещё тот:))Всем спасибо все свободны...

Покупка данного авто была у меня крайне интересной!)))
Поначалу я хотел себе купить Хундай Туксан, но чем больше я курил интернет, тем больше пробивали сомнения и с тем же уверенность, что в данной ценовой нише, я лучшее не найду... В это время мой папа тоже озаботился покупкой машины и чисто случайно, купил Аутлендер! Хотя смотрел на Киа Спортаж еще рамный! И вот мне потребовалась машина, я попросил на сутки и все..... я понял, что это то, что мне надо! Рулится почти как легковая, высокий дорожный просвет, постоянный полный привод и коробка автомат! Начал я искать такую же машину и что смешно я когда заходил на автосайт, мне всегда попадалась первой одна и та же машины и там всегда было написанно, "буду завтра, звоните!" ясно что перекупщик и понимал, что переплачиваю.... но меня машина очень подкупила при осмотре! Она была в полной комплектации и с ДВД и с двумя люками и в коже и парктроник ну все по полной программе!!!! Короче не устоял, хотя меня и провели... я покупал как машину 2005года, а потом в ПТС увидел что конец 2004, просто машина была переходной! С новой задней дверью и фарами..... но покупка совершенна и я поехал на ней домой, ко всему продавец мне обещал сервисную книжку отдать, но естественно продинамил!)))) Потом уже в Рольфе я узнал подноготную машины, оказывается пробег был не 48, а год назад ей делали ТО и пробег был 135 или 135тыс км.... знаяит он просто скрутил сто тысяч! Но несмотря на это я не огреб проблем целую кучу! Целый год я отъездил заливая бензин и меняя масло! После покупки, я откатал 15тыс и только потом сделал ТО и заменил ремень грм... Постоянный полный привод меня очень радовал, у нас же 8месяцев в году зима.... так что проезд по дворам и к родителям на дачу меня не разу не застал в расплох.... даже после обильных снегопадов!

Всем привет! Владею своим митсубиши лансер10 уже практически год. Брал его с пробегом 16300. сейчас уже 30000 км. За это время я убедился, что машина надежная и неприхотливая. Порадовал расход бензина на 100 всего 7,5 л., это если ехать под 90-100км/ч, (притом, что у него 143 л/с) Динамика великолепная, хорошо держит дорогу. Есть и недостатки: маленький багажник, передние боковые стойки мешают обзору, поэтому пришлось на поворотах взять в привычку вертеть головой не только на лево и на право, но и вперед и назад. Если о плюсах, то еще отмечу, что сегодня утром при минус 30 завелся с пульта. Что не нравится, д.к может быть медленное прогревание салона и честно говоря мерзнут руки из-за кожаной оплетки. Вообще неоднозначное впечатление оставила машина у меня, но сразу скажу что о покупке сей не жалею. Явно для мужчины она, но дух у нее женский и спортивный, а значит капризный но приятный! В добавок хочу сказать, что сейчас при прошествии после последнего отзыва 7 месяцев, пробег 36500 км и что отмечу: на передних тормозных дисках стали появляться бороздки, что не радует, пытались отколупывать значок митсубиши сзади-сломали, оставили царапину, но значок на месте, ТО делаю сам, при последнем залил масло Мобил 0W40, теперь сомневаюсь, может слишком жидкое на лето, на зиму, возможно самое то. А так, ошибок нет, вроде всем пока доволен! ПС, еще беспокоит тот факт, что передний радиатор забивается насекомыми, ставить доп. сетку, то не повлияет ли это на охлаждение двигателя? Не знаю, но радиатор портиться достаточно быстро, и не выдувается. А так все, Всем удачи на дорогах, без гвоздя и жезла!

Приобрёл "Самурая" в начале июня-впечатлила ходовые качества,разгон потрясающий! Всё удобно в салоне,только добавил к опции мультимедиа-супер! Теперь мои друзья просто завидуют! Они отговаривали меня покупать "Самурая",долго выбирал марку и остался очень доволен выбором,поскольку за 22 года сменил 9 авто.Всё хорошо в машине,но один недостаток есть-слабое лакопокрытие.Скоро буду покрывать нанопокрытием чтобы краска не "облезла".Действительно что на мою машину головы поворачиваются-дизайн и чёрный цвет многое говорит!Красота!Лепота!После Форда пересел на самурай-небо и земля! Самурай выше всяких похвал!Подвеска отличная!

Несмотря на скромную мощность мотора в 95 сил достаточно динамичен. Несмотря на то, что автомобиль высокий, хорошо едет в поворотах. Потребление бензина около 8 литров. Подвеска слишком жесткая. Резину 195/50/R15 поменял на 185/50/R16, стало немного мягче, но не кардинально. В целом машина хорошая. Идеально заводится зимой, задорно ездит, поломками не мучает.

Ну что сказать господа... Я так понял, что негатив пишут здесь не хозяева Ланцера. Согласен с шумом, но при замене резины. на 70% шум убрал, о подвеске можно много говорить, но мне приятно управление, динамика и многое другое. Хотелось бы посмотреть как после 60-ти км/ч, другая машина на 4-й передаче быстро набрала бы скорость без шумов клапанных от 20-ти км/ч. А на заре как то тронулся с 3-й передачи. И как то не очень он просился. Или возражал. А все остальное -дело вкуса и... денег же конечно же. Понравилась - берите и не думайте. Потом жаба задавит, если другую возьмете. Если вам 40 и более, на всю жизнь хватит. Если 20, то берите бронетранспортер, то же хватит.

Приветствую всех! Второй аут отдал жене, себе взял третий=) Бывает и такое....Все Ауты в первом кузове, в максимальной комплектации (люк, кожа и прочее). Последний взял с пробегом 74 000 км. дилерский, долго стоявший и мало ездивший (диски с колодками сразу ушли в помойку - заржавели, скрипели, гудели...). Про ходовые качества, комфорт и прочее писалось уже не раз. Поэтому напишу цифры...для тех кто еще не купил или купил но пока не сталкивался. Поменяно:1. Ремень ГРМ (комплект) - 10 250 + 5 000 работа.2. Потеет шланг ГУРа, уровень не убывает....решил не заморачиваться. Для информации: шланг оригинал стоит 6 500 + 3 000 работа по замене...3. Поменял диски с колодками по кругу - 10 000 с работой. 4. На подходе резина (до сих пор стоит родная). Цена вопроса 10 000 руб. (брал на первый аут родную с Икстрэйла (215-60-17) (пробег 1 500 км. - парень как купил, снял и поменял на мишлен)).5. Поменял масла, фильтра...но это мелочь.Расход - 12,2 литра на сотню, в пробках до 13,4 на сотню.Машина крепкая - проверено первым аутом (кюветом с последующим эвакуатором и мкадом - 3-я машинами).В планах - просто ездить=)Пока все, проехал всего пару тыщ.Видео после которого хочется сесть и прокатиться на Ауте: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=K7qJrNNsnucПрошу прощения, если нельзя размещать ссылки. Можете удалить.P.S. Машины есть и лучше...и быстрее...и надежнее...и... каждому свое, по желанию и возможности. Мне Аут нравится.

Куплена в 2008 году. За это время менял только стойки и передние шаровые опоры. Машина ничем не разачаровала! Очень удивляет расход топлива: многие пишут от 10 литров и выше город и 6-7 трасса, у меня по городу от 7.5 до 9 л., трасса 90 км/ч - 5.5 литров. Ездил на днях в Сумы из Харькова, туда с климатом 5.5 л , назад без климата 5.0 л. Даже Приус не нужен. Так что, если надумали брать - берите!!! Всем удачи на дорогах...

Отзыв Mitsubishi Lancer - автомобиль супер. Динамичный, устойчивый, выносливый. Пересела на него с BMW325 и знаю с чем сравнивать. Я автомобиль называла "волк в овечьей шкуре". Не ломался вообще, ходовая в отличном состоянии. Соотношение цены и качества на все 100% в своем классе. Комфортный, просторный салон, не перегружен электроникой, только все самое необходимое. Не брала автомат, потому что с таким объемом двигателя он более послушный и маневренный на механике, позволяет иметь спортивный стиль езды. Mitsubishi ASX

Вот и все... Пришла пора расставания. Брал машину лет на 5, расстаюсь через 2 года. Основная причина расставания: неправдоподобный для меня пробег. Расчитывал, что в год будет не больше 20000 км, а на деле получилось за 1,5 года 90000 км. С такими темпами не скручивая счетчики еще через пару лет продать врятли получилось бы ))). А все началось с того, что после Опель Астры реально не мог насытиться авто. Такое было ощущение, что реально искал причину, чтобы куда-то поехать, благо по работе нужно было много времени находиться за рулем. До Астры была наша 2107, так что о хороших качествах и впечатлениях говорить не буду (потому что сравнивать Мицу с вышесказанными авто кощунствено), а скажу только о негативе. Брал машину в августе 2010 г. и сразу поехал на дальний выезд - на Украину. Там сразу сразу смутило, что невозможно заехать даже на какое-то подобие песчаного пляжа: зарывается враз. Правде в глаза, другого и не ожидал, так как читал до этого отзыва других, но хотел испытать на личном опыте. После езды в грязевых условиях немного окрылился: чувствует себя почти как внедорожник, но как только выпал первый снег... Это что-то... Проклял все на свете. Предвидел, что будут проблемы, но чтобы до такой степени! Хотя зимой 2011-2012 было снега не так много, нежели в прошлом году и, о чудо!, ни разу никуда не вкрячился. Может уже и приспособился к манере езды на более тяжелом авто, нежели предшественницы. Очень поразило, что базовая летняя резина очень шумная, потом оказалось, что зимняя намного тише. Вообще, шумоизоляция очень хромает. В салоне полностью сделать шумку стоит в районе 80000 руб. Очень бесило, что невозможно настроить часы на магнитоле, они живут той жизнью, которая протекает на радиостудиях, а она, особенно на Украине, иногда полностью отличается от действительности. Всегда пишут, что салон у Аута по Спартански скромный, но мне кажется, что ему к лицу. Больше изьянов никаких у меня не было. Если бы брал сейчас, взял бы только полный привод с объемом 2,4, но когда брал, мог позволить только то, что есть. Но особо не жалею. Частичка моей души навсегда осталась с данной машиной. Продолжаем движение дальше! Всем удачи на дорогах. Спасибо.

Изначально я Мерса С класса годов так 1997-1999 купить хотел и даже думать не мог, что куплю ее. Долго ходил по рынку, но так ничего не увидел и перед самым отъездом подошел к продавцу этого авто. Спросил сколько стоит, какого года, объем какой... вроде все устраивало, но опять вопрос цены: СКОЛЬКО? Он отвечает, что мол 340, но я, к сожалению, рассчитывал на 280-300 потолок. Я все же сел, прокатился... скажем я был просто ошеломлен - машина просто взлетала. МНЕ ПРОСТО НЕ ХОТЕЛОСЬ ВЫХОДИТЬ ИЗ НЕЕ. Я сразу попросил не продавать ее хотя бы неделю. В тот же день продал своего "190" Мерса за 240. Занял у всех, у кого была возможность помочь мне. И вот я стал счастливым обладателем MITSUBISHI GALANT. А вот подробности: салон велюр, климат-контроль, круиз-контроль, АКПП. Ну вообще топовая модель немецкой сборки. А что касается двигателя объемом 2, 5 литра, 195 лс, V-образной 6, то насчет этого и говорить нечего!!! Идеальная управляемость, шумоизоляция ну в общем супер. Я являюсь владельцем это автомобиля уже 7 лет и за все это время я поменял только колодки, амортизаторы и задние фары только, потому что вандализм процветает. Из всего этого со временем появился только 1 минус ГОД 1997, а на дворе 2012 почти, не то чтобы она утратила плюсы и приобрела минусы, НЕТ просто знаете уже за 7 лет немного приелось, а в остальном она также хороша!!!Ну а покупателю я советую брать, не задумываясь и не слушать глупых фраз типа "японский БМВ" и т. д.

Изначально думал купить Шкоду Октавию, большое значение имел клиренс, надежность и не большой возраст. Когда сравнил цены и комплектации, понял, что из 2007 года выпуска за имевшиеся 11 500 долларов США я Шкоду с кондиционером не куплю. Были не плохие варианты КИА Серато, но Мицубиси отдал предпочтение, к тому же мне лично не понравился светло бежевый салон КИА.

Автомобиль купил от второго владельца на пробеге 64 000 км. Авто было ухожено, явно подготовлено к продаже ответственным хозяином, что в последствии и порадовало. Осмотр опытного механика показал, что к этому пробегу уже заменены передние тормозные колодки, судя по записям на бочках (жидкости гидроусилителя, тормозов). На момент пред покупочных испытаний никаких шумов, стуков, детонаций даже по брусчатке не было. Не смотря на все явные признаки честного пробега, не рисковал двигателем и сразу заменил ремень ГРМ с натяжным роликом. У частного механика цена оригинального ремня через интернет 350 грн., ролика 400 грн., работа 250 грн. Заменил все масло, фильтра, жидкость в радиаторе, предыдущий хозяин честно сказал что не менял её, так как не прошло 4 года. Предыдущий хозяин (по не знанию) сказал, что слабовато дует кондей, наде фриона под заправить, на что мой механик сказал, фреон или заправляют или нет. Достал фильтр салона, который оказался черного цвета и сделал вывод, его не меняли страшно давно. По сервиске последний ТО в сервисном центре отмечен на 20 000 км., так оно и было похоже. Заменив фильтр, сразу понял, что кондей дует и дует хорошо, а главное в салоне холодно и никакой фрион там не нужен, нужно думать головой.

Спустя два месяца эксплуатации, на грунтовке и на медленной скорости при входе в поворот с побитым асфальтом, стал слышать дребезжание, которое посчитал звуком из рулевой колонки. "Вскрытие" показало - заменил левую рулевую тягу. За год эксплуатации проехал 10500 км.. За это время в автомобиле выполнял: заменил левую, а через 10 000 км. и правую рулевую тяги, резиновые втулки заднего стабилизатора, фильтр салона, воздушный двигателя и масляный, которые менялись планово. Фильтр салона через поменял 1 раз, потом при случае продувал компрессором от пыли. Планово в сентябре 2011 г. к 4-х летию машины поменял антифриз в радиаторе. Аккумулятор стоит родной, проверили зарядку - все отлично. Свечи не трогал с момента приобретения машины, планирую на следующем ТО проверить.

По сравнению с отечественными автомобилями ВАЗ (больше сравнить не с чем) небо и земля по управляемости, надежности, комфорту. На трассе есть недостаток, нет круиз контроля, нога так и хочет опустить педаль газа ещё ниже, машина после 3000 оборотов готова выполнять любые команды. На 5-й передаче, хоть и не рекомендуется, но на скорости 140 км. в час берет легко любые затяжные уклоны. По ровной трассе немного шумновато после 140 км., но при этом на скорости 165 км., больше долго не ехал, машина ведет себя и шумит так же, как и на скорости 140 км. Нет никакого ощущения, что меняется скоростной режим, едет стабильно и одинаково что 130, что 160 км. в час.

Очень радует расход на скорости 120 км., меньше на трассе не могу, в пределах 6-6, 5 литров с кондиционером в жару. Купил машину на родной летней резине Бриджстойун Туранза ЕР 30, до котал её до 70 000 км. заменил уже на новую зимнюю, а потом на новую летнюю тоже Бриджстойн, ноТюранза ЕР 300 в размерах завода производителя. Влетал на ней на трассе и на водное плотно и на грязь с ямами, при контроле рулевого колеса, автомобиль держит дорогу и не делает не приятных маневров.

Японцы молодцы, за такие деньги сделали классный автомобиль. Одна проблема, найти хорошего мастера, так как в фирменных СТО одни бараны, цены на обслуживание и детали УЖАС, многих людей отпугивают таким сервисом от покупки хорошего автомобиля.

По топливу - кушает А-92 свободно, но чуть слабее в резвости, особенно при включенном кондиционере. В прошлом году путешествовал на А-95 от фирмы " WOG", в салоне пять человек, багажник (очень объёмный) полный под завызку, машина шла по трассе 160 км. час без потуг с включенным кондеем и могла пойти больше, но не стал, нужно было экономить топливо. Топливный фильтр предусмотрен по плану ТО к замене на 60 000 км., меняется вместе с насосом - оригинал около 950 грн., лицензия 300 грн.. Мой механик сказал лей качественное топливо "WOG" или ОККО и к 100 000 км. (его личный опыт на Ланцере) приедешь на родном фильтре. Пока, что получается. Через 1 мес. и 18 дней дмитрий дописал: в июле 2012 г. проехал на Азовское море и обратно на 60 литрах А-95 880 км. из которых 100 км. в городском цикле, при полной загрузке багажника и четырех пассажирах в салоне. Средняя скорость по трассе от Константиновки до Мариуполя 85% - 120 км./ч, диапазон скорости от 90 до 140 км.час. Если не ошибаюсь расход 6,7 литра на 100 км., делайте вывод сами, за весь период дороги автомобиль в накат не пускал ни разу, на спусках из соображений безопасности ехал на 5-й скорости, но не уменьшая скорость. Опять ловил себя на мысли, что не хватает круиз-контроля. Пробег 77 500 км., машиной доволен, а в особенности, что за год с небольшим обладания ею средняя реальная цена на автомобиль держится в приделах 11500-12000 долларов США, в зависимости от состояния. Покупать, но после проверки технического состояния, много жуликов-перекупов.

5 лет интенсивной ежедневной эксплуатации в разных условиях и температурных режимах, 130 тыс. пробега. Ну что ж, время подвести итоги!
Кольтяра был куплен спонтанно, долгих и мучительных мук выбора не было. Изначально хотел брать seat cordoba 2.0 – просто влюбился в ее спортивные ковши с боковой поддержкой, но после здравых рассуждений о расходе бензина (а это около 11 л на сотню) вариант сразу же отпал. Зашел в салон Skoda, fabia не понравилась, а ценник octavia не попадал в рамки моего бюджета. Слышал очень хорошие отзывы непосредственно от владельцев skoda, о надежности аvтомобилей, их ходовых качествах. Поразмыслив, нашел спонсора для увеличения изначального бюджета =) , решил брать октавию, дизель, 1.9 tdi. Но покупке так и не суждено было состояться. По дороге в салон, решил заскочить в mitsubishi, просто так, для успокоения души, хотя эту марку не рассматривал. Lancer приелся, как грязи, да и не особо он мне и нравился внешне. Зашел, без особого интузиазма, сел в первую же попавшеюся машину... и выходить не захотел, поразил салон своим обьемом и по-минивеновски сделаной торпедой... это был кольт. Вышел, обошел, рассмотрел, так и купил на эмоциях без тест драйва =)
А теперь о реалиях. До этого был Peugeot 605 2.1 tdi 92-го года и Audi A4 1.8 атмосферник 96-го. Опыт был, хоть и не большой. Надоело ремонтировать б/у, по этому был куплен новый avтомобиль.
В первые дни эксплуатации обнаружилось, что подвеска ну очень жесткая, а шумоизоляция просто никакая! Жалко, ну что ж поделать. С подвеской проблема немного решилась после обкатки, детали притерлись, стало немного мягче да и я привык. К слову, в ауди тоже подвеска была жесткая, все неровности очень хорошо ощущались, но энергоемкость была получше, отрабатывала ямы намного тише. К шумоизоляции мои уши так и не смогли привыкнуть, решил обесшумить. Были куплены клеющиеся маты хорошей вибро-шумоизоляции, а автомобиль передан в отличные руки для выполнения работ. Весь салон был разобран, карты, потолок сняты, не тронута осталась только торпеда. Никакой шумки в этом авто просто не было, под картами метал, под тонким напольным ковриком – везде метал, никакой изоляции! Не удивительно, что так шумно! Все было проклеено, собрано, под капотом перегородка двигателя тоже обесшумлена. Первый тест-драйв, кольтяру не узнать, в салоне гораздо тише, вибрации отсутствуют и неровности теперь проглатываются мягче, все таки часть вибраций эффективно стала поглощаться! Удовольствие не дешеве, но эффект этого стоит, однозначно!
Управляемость! Она отличная на ровном асфальте, так и хочеться ввинтится в поворот на пределе! Повадки очень прогнозируемы, в снос начинает первой уходить задняя ось, корректировка рулем и снова все контролируемо! Излишний снос передней оси наружу поворота мною замечен не был. Не смотря на высокий кузов, жесткость подвески вносит корректировки в управляемость и она на очень достойном уровне, она приносит удовольствие! Но только стоит попасть на плохой участок дороги, как удовольствие исчезает и нога быстро тянется к тормозу! Вот такая она подвеска, специфическая! К стате, рулевое очень резкое и внятное, чуствуются далекие корни mitsubishi. С этим японцы молодцы!
1,3, механика, 95 л.с. , 125 Нм при 4000 об., 1045 кг веса + килограм 40-50 шумоизоляции! А вы что думали, она не легкая! Установил фильтр нулевого сопротивления бренда K&N в штатное место! Долго думал, читал отзывы решился. Так вот – эфект однозначно есть, двигатель стал немного эластичнее и поприятнее в работе. Что бы кто не говорил – мне понравилось. И на этом точка. На практике картина следующая – до 2-2.5 тыс. железное серце спит, приеместости хватает для уверенного равномерного движения в потоке. Ничего особенного. Но стоит стрелке пересечь отметку в 3 тыс., автомобиль выстреливает как пуля. Говорю как пуля потому что на самом деле, от 1.3 этого не ожидаешь. Выше 5 тысяч крутить движок нет смысла, уже больше шума чем эффекта. Да, ездил я на аккорде 2.4 тапка в пол, да там вжимает гораздо больше, но там класс авто и цена другие. В общем, динамика для 1.3 очень хорошая, уходит от фабии 1.4 это однозначно! На трассе все тоже неплохо, на скоростях обгоны удаются тяжелее. Для интенсивного ускорения после 100 км/час нужно переходить на пониженные и крутить двигатель. Но он это позволяет без проблем! По хорошей дороге можно комфортно держать 140 (но не забывайте, что у меня шумоизоляция!), управляется просто отлично даже на такой скорости! Правда обороты уже высоковаты – около 3,5 тыс. Тормоза резкие и эффективные, супер! Останавливается как стоп-кран, но чуствителен к перегреву, после ряда интенсивных торможений на серпантине эффективность начинает падать, при чем существенно. С этим нужно быть осторожным, все таки сзади барабаны! Раход в городе 7л., трасса 6.
Что касается салона, пластик жесткий. А чего вы ожидали за такую цену? У меня салон не сильно стучит, возможно виной этому шумоизоляция! Ездил в таком же 3-х дверном – там грохота было больше. Вот так... Сидения удобные, посадка высоковата (закос в сторону минивенов), места очень прилично учитывая класс автомобиля. Сиденья все снимаются за 2 минуты, трансформация на высоте. Ездил с двумя велосипедами и кучей сумок в салоне, все влезло, с вместимостью зачет!
Избирательность кпп могла быть немного лучше, но меня и так устраивает. В общем, нормально! На 125 тыс. поменял все амортизаторы – передние потекли, задние были на подходе, опорные подшипники, тормозные диски, колодки. Я думаю на таком пробеге, учитывая качество дорог и размеры ям, это было вполне прогнозируемо! Больше, кроме обычных расходников, ничего не менял. Масло, фильтры, колодки, свечи – все планово. Купил резину Michelin 50/195 R15 и понял какое редкое фуфло стояло на стоке – Kumho. Лучше меняйте на мягкую качественную резину и счастье будет гарантировано! С надежностью меня мой друг никогда не подводил – заводился в морозы -30 без проблем.
Что еще нравится? Нравятся огромные боковые зеркала! Очень удобно. В целом, мне кольт нравится! Конечно, есть свои минусы в плане работы и энергоемкости подвески на плохих дорогах и отвратительной стоковой шумоизоляции. Но есть одно качество у этой машины, которое я испытывал только в своей старой ауди а4 – это ощущение позитива от управления и чуство драйва! Да, именно драйва! Да, это двигатель 1.3, это B класс, это не спорт кар, я ничего не спутал! Да, нет ощущения пинка в спину от сногшибательной динамики! Но даже без всех этих качеств кольтяра может подарить ощущение драйва.
Я рекоммендую этот avтомобиль к покупке, он надежен, специфичен и не однозначен. Равнодушным не оставит. Но любителям комфорта в его сторону смотреть противопоказано. Будут разочарованы!

Итак, не так давно я стал обладателем Mitsubishi Pajero III 2004 года. Почему именно это авто? Да вообще я и не собирался брать такую машину (во всяком случае, сейчас), так как просто не был финансово к этому готов, но в глубине души, конечно, хотелось (уже давно) что-нибудь высокое и вездеходное. Продал Марка с огромным желанием взять Mercedes E-Class (W210) года 2001. Почему хотел взять именно Мэрса? Да просто нравится он мне сильно! Уже практически созрел забрать одного из тех, что смотрел (2001 г., серебро, 3, 2 литра, Avantgarde), как вдруг (можно сказать внезапно: )) появляется возможность взять авто, как я и хотел в глубине души, повыше, да повездеходнее. Что хотел из внедорожников еще сам не знал на тот момент. Можно сказать, ломал голову. Как вдруг приезжает ко мне тесть, на моем будущем Паджерике, и говорит: "Мы решили поменять авто. Нам с Казахстана гонят Pajero IV 2007 г. Нашего заберете? " Сказать честно, я даже не думал... я сразу сказал: "Да! " Ну, во-первых, Pajero IV мне очень нравился внешне, во-вторых, я прекрасно знал его возможности (не раз с тестем забирались на нем в г..но и ни разу он нас не подводил), в-третьих, я знал, как его эксплуатируют и сколько на нем ездят (по выходным по магазинам и летом по выходным на базу в сосновый бор). Тестю ее пригонял друг из Японии. Пробег у машины на сегодняшний день 105250 км. Накатал за 3 недели около 3000 км (три раза мотался в Барнаул и один раз в Кемерово).Итак, что имеем: Mitsubishi Pajero III, 2004 г. в., мотор 3 литра не GDI мощностью 180 л. с., коротыш, черного цвета, в простой комплектации с тканевым серым салоном.Что могу сказать про авто по истечении трехнедельной эксплуатации: Отличные ходовые качества. Управляемость отличная. По трассе при любой скорости и любом состоянии дорожного покрытия прет как вкопанный! Очень уверенно! В отличие от 120 TLC Prado, на короткой базе. Прадик козлит после 80 км/ч (и не надо мне говорить, что это туфта! Я рассматривал его как потенциальный авто и на нем покатался! ) Что касается вездеходства Пыжа: Super Select 4WD - вещь! Пашет целину только так (по колесо загонял в снег). Так же хочется отметить очень удобную посадку (высоко сижу - далеко гляжу). Расход по городу - около 18 литров, по трассе - 13-15 литров. Это на заднем приводе. В принципе не такая уж и плохая шумоизоляция, как говорят, но дополнительно летом проклею всю. Хуже не будет. Качество пластика - да не высший сорт, но меня это не парит.В целом автомобилем очень доволен!Получился в итоге не отзыв, а скорее первые ощущения и история приобретения, так как еще слишком мал срок эксплуатации. Чем дальше - тем больше. Ждите!: )Что запланировал сделать с авто: Ну, во-первых, хочу поменять диски. Оставлю тот же размер (16), так как есть 2 комплекта резины (оба комплекта отходили по одному сезону). Возьму что-нибудь поинтереснее простых стоков.Во-вторых, как уже говорил выше, проклею шумкой от и до.В-третьих, отнесу элементы торпеды (простой серый пластик) на аквапечать под дерево (хочу "Эльдорадо" как в Марковнике 110 ом).В-четвертых, установлю в фары линзы.Ну и в-пятых, поставлю дополнительные системы безопасности (секретку и мультилок), хотя сейчас уже установлены сигнализация Сталкер и иммобилайзер.

Машинка очень порадовала, впечатления вообщем положительные , дизайн что снаружи,что внутри супер прямо таки японский истребитель!Динамика нормальная для 1.5 литрового мотора .

Автомобиль достался от отца, точнее сказать, на данный момент, он у нас в совместном владении. Да и сестра на нем иногда ездит, короче говоря общая. Машина очень шустрая, сказывается мастерство японцев, на обгон идет очень резво, просто пулей вылетает, управляется тоже очень хорошо, можно даже в городе погонять (но не желательно). Для любителей рвать со светофора отличная машина, кстати двигатель просто поет. Когда друзья садились как-то даже посмеивались, приравнивая Кольт ко всяким Матизам (несправедливо однако), но как раз таки почувствовав разгон и услышав звук двигателя они были в шоке! Сам особо не гонял (новичок еще), но отец разгонял до 180 с одним пассажиром и заходил в 30 градусный поворот на 150-160 кмч, на занос даже не было намеков. После покупки машинка кушала в районе 5-7 литров по городу на 92 топливе, на 95 не больше 6. Сейчас (после ДТП и недоброкачественного ремонта) жрет 8-9 литров, а то и 10-11. Машина оказалось несчастливой и ее преследовали ДТП (пока ездил отец), сначала влетел в бок летевший на Красный свет Аккорд (ехал какой-то единорос и доказать правоту не удалось, так что покупайте регистраторы), задняя дверь под замену, переднюю восстановили, сам кузов не был покалечен. Через некоторое время догнал ГАЗель, причем догнал не хило и врезался капотом, а не бампером, было дерьмовое состояние, ремонтировали по мере появления денег и все своими силами, что то варили, что то клеили, многовато пластика. После ремонта машинка стала уже по хуже бегать (хотя сейчас заменили большинство частей и забегала снова отлично). Потом произошло еще одно ДТП, подрезала Калина, у Кольтушки даже номер не помялся, а у Калины аж кузов повело О_О. Внутри машины просто необъятно, спереди сидеть очень свободно, как будто бизнес-класс, короче говоря места не меньше, чем в Тигуане. Задние сиденья хорошо трансформируются, если отодвинуться назад на максимум, то там не то что ноги вытянуть - раскладной столик влезет! Багажник тоже вместительный, можно вынуть сиденья, тогда помещается больше, чем в универсале. Если просто сложить сиденья, то тоже много умещается груза и главное - пол абсолютно ровный, что бывает очень редко. Есть проблема с обзором (передние и задние стойки много пространство загораживают). Кстати, колеса можно ставить больше, чем в стоковом варианте, мы ставили на высоком профиле (стоковые на низком), идет помягче, но не так резво.

Автомобиль взял после года эксплуатации,хорошо укомплектован,плюс гидроник.За год произошло:заменил ступицу,заменил радиатор-сам виноват, залез в колею и порвал родную защиту картера а она пробила радиатор, без антифриза ехал еще по бездорожью около 1 км и ничего!!!!Поставил проставки по передние сиденья, отлично получилось,удобнее стало.Машиной доволен,что касается недостатков,таких как :"козлит" и прочее ,так это же пикап господа, когда покупали ведь знали на что идете!!У каждой машины есть свои плюсы и минусы(хотя все относительно):одному нравятся "пузотерки" ,и в этом их не упрекнешь, др.на 35 дюймовых колесах.....Каждая машина для определенных целей и под каждого ездока!!
Посмотрел на форумах как спать в машине-теперь палатку не вожу,7 мин. и спальные места готовы.
В общем машиной доволен, ни разу не пожалел. Сейчас (на 80 тыс.) буду менять ремень ГРМ с сопутствующими, за с/ч от дал 6500 р.плюс работа порядка 5500 р.К официалам не обращался и не буду, у них ценники раза в 2 выше разумного предела...
Зимой машина теплая. Только совет по зимней резине-не экономьте на ней,берите самую лучшую(у меня нокия хакапеллитта 5), это в большей степени касается машин с ези селект.