4 580+ отзывов о Mitsubishi

Добрый день!

ASX максимальная комплектация 1,8 л с черным кожанным салоном, цвет ( кавасами- блю) - передний привод, 140 л.с. куплен 25 декабря 2010г.

Снова решил написать свой отзыв об этом замечательном авто - на сегодня пробег 45 000 км, на улице многие подходят и спрашивают - что да как, каков расход ............... видно привлекает очень красивый цвет авто, который довольно заметен на дороге.

............... авто долгое время стоит, с марта - иногда катаюсь на нем по выходным, так как купил второе авто Шкоду Йети - пытаюсь пройти обкатку. Ну а наступило лето - сами понимаете - все машины отдыхают - да здравствует мотоцикл :-)

Я отошел немного от темы: - расход, - недавно катался по Симферопольской трассе по делам в г.Пущено ............. на круиз контроле при скорости 115 - 120 км/ч обнаружил приятные показатели - 7,3 л на 100км........ что оочень приятно удивило, в городе в зависимости от пробок 9-10 л.

Когда купил авто мне показалось что оно как то довольно невнятно разгоняется (не едет что ли) - но это ощущение ОООчень обманчиво!!!

для города и дальних путешествий на ЮГ и СЕВЕР - ИДЕАЛЬНОЕ Авто !!!

На самом деле заметил что после 35 000 тыс, авто только поехало....

В сравнении с Йети 1,8 максимальная комплектация с ДСГ на низкопрофильной резине R17:

Йети чуть шустрее набирает обороты - но думаю если при разгоне пользоваться подрулевыми леместками ASX не уступит Йетьке (главное научиться ими пользоваться)

АСХ ОЧЕНь комфортен в дальних поездках - на таких диванах вообще не устаешь, посадка больше джиповская - сидишь высоко, расход Очень радует особенно с сегодняшними ценами на бензин, очень удобен центральный подлокотник с 2мя секциями - все на месте расположено! Отличный свет фар ночью. Зимой с запуском не было ни каких проблемм вообще - даже при поездке в Финляндию - когда пройдя 1 500 км за рулем лишь останавливаясь для дозаправки - Я СОВЕРШЕННО НЕ ЧУВСТВОВАЛ УСТАЛОСТИ - в Финляндии при - 29 Машинка заводилась с первого раза.
Салон очень просторен и гораздо больше места чем в Йети - он просто банально шире, очень удобное и понятное управление климотконтролем - можно не глядя все регулировать и управлять при движении, очень радует управление магнитолой и телефоном на руле ! Еще Мутсубиси предлагает для своих авто бесплатный сервис - эвакуатор по клубной карте в любых странах мира по единому телефону!!!

АСХ в сравнении с ЙЕти - довольно шустрое авто, передний привод, подключаемый полный - турбированный двигатель 152 л.с. приходиться забыть об экономии - гораздо прожорливее чем АСХ.
Езжу и постоянно думаю лишь бы "не квакнулась турбина " на дальняке :-)

Салон довольно тесен - узок чтоли, посалка за рулем как в легковом авто - попытки настроить такую же посадку как в АСХе увенчались провалом - шкалу приборов практически не видно и вылет руля конечно маловат, что сказывается на усталости при дальних поездках. Сидения более жесткие - а с зади по отзывом пассажира в сравнении с АСХсом - у Йети вообще табуретки неудобные. Шумоизоляция аналогичная с Мутсцбиси, но расход как я писал при круизконтроле мин 8,4 по трассе в городе порой до 13 - 14л. (заметил что бак значительно быстрее опустошается) ОООчень путанный климат контроль - чтобы что то установить надо надолго отвлечься от дороги и понажимать кучу мелких кнопочек!!!
Мне лично - ПОСТОЯННОНЕ НЕХВАТАЕТ регулировки управления магнитолой и телефоном на руле, а так же ОООчень не хватает подрулевых лепестков, СВЕТА ФАР ASX с линзой - у Йети свет фар вообще не понятен?! !!!
Ну и дизайн конечно на любителя, мне нравиться.

МАшины как по дизайну так и по внешности очень разные, порой смотрю на них вместе и понимаю что влюблен в обе ................. сделать бы помесь было бы идеальное авто (Дизайн и комфорт мутсубиси, пластик салона от Шкоды, мотор от Шкоды а экономию и запуск зимой от АСХ, ну управление климатом, музыкой, телефоном - конечно от АСХ ).

Спасибо что уделили мне время - возможно мой отзыв будет кому то полезен.

"ASX" наверное продам, не от того что плохое авто НЕТ !!! - все равно стоит да и деньги нужны. Сегодня разместил объявление о продаже :-( Основной аргумент у Йети пробег меньше

Grandis - моя любимая и самая лучшая машина!Комфортная,надёжная и єлегантная !!!!!!

Относительно надежности данного автомобиля скажу одно - езжу до сих пор на родных амортизаторах (!) Родной аккумулятор, тормозные поменял на 70 000 км пробега. по ходовой менял сайлентблоки на 50 00 км. Масло и ТО по регламенту. На сегодняшний день все системы работают нормально, масло от замены до замены. Расход для такого аппарата 15 трасса 22 город, в пробках упирается в отметку 30 л/100 км нодальше просто японцы счетать не научили))) Авто для путешествий, совершали несколко сверхдальних поездок на 5000, 3000 км... в день проезжал по 1400 км, устаешь, но не в какое сравнение с легковым не входит. Очень устойчив на дороге, по сравнению с прадо - просто едет как по рельсам.
имхо лучший бюджетный внедорожник по соотношению цена-качество. Задумываюсь о покупке нового паджеро))

Купил машину с пробегом 15 тыс. т.е. фактически новую ,на момент продажи было около 80 тыс.Начну с недостатков:1.При повороте на лево не видно пешеходов из-за широкой стойки (дань безопасности) нужно отклонять голову но потом привыкаешь.2.Машина была на роботе, заедала задняя скорость,очень бесило, проблему решил у Мека на курской (репрограминг-1000 руб.) Если нужно быстро ускориться, лучше переходить в ручной режим,в автоматическом задержка секунды 2е!!! Вообще машина очень резвая, если пустая и после 80 км в час. но лучше на ней не гонять (на 75 тыс. стало дергать сцеплениее, опять к Меку на чистку ноги сцепления- 5000руб. проблемы не возращались, молодцы ребята свое дело знают)3.Шумоизоляция не очень,особенно по плохому асфаьту, а звук от двигателя на больших оборотах распугивал некоторые машины))) хотел сделать шумку потом привык.4.Раз в год перегорали лампы. габаритов, заменил на светодиодные лампы ярче и больше их не трогал.Теперь положительные стороны:1.Очень вместительный салон-трансформер,возможность легкого сладывания сидений и даже полного их снятия. Перевозил в машине все холодильники ,телевизоры , стройматериалы никогда проблем не было.2.Жесткая не убиваемая подвеска (для кого-то может это минус)) )3.Кондиционер проработал 5 лет без нареканий.(главное зимой пару раз запускать)4.Зимой очень выручал подогрев зеркал и сидений. Заводилась в -25 с пол оборота ( масло мобил1 0W-40)5.Дорожный просвет высокий, но только у заднего бампера,поэтому парковаться лучше задом (очень помогала линза на заднее стекло -300 руб.)или близко к бордюру не подъезжать. Забирался на очень высокие бордюры, но только боком выворачивая руль.6.Расход бензина на трассе -добивался паспортных 4,8 литра ,хотя с начала не верил-это при мощности 95 л.с.Вывод очень надежный и экономичный автомобиль.но через четыре года захотелось чего-то нового,продал,но вполне возможно буду жалеть...

Ну конечно, кажете вы, если машина пригнана из автосалона и она новая, то в ней не может быть ничего плохого. А вот я скажу вам, что бывают и исключения. Бывает пригонишь машину, а она сновья и на поворотах как-то повиливает и дорогу как-то плоховато держит и подпрыгивает. А вот с этой машиной все по другому. Классная она. Во-первых внешний вид, мне очень нравится она реально просто красивая!!!! Во-вторых, машина отлично цепляется за дорогу, на поворотах устойчивая и отлично чувствуется водителем. Комфортная, салон великолепный. Разгоняется быстро, прямо срывается с места. В общем, я просто наслаждаюсь ездой.

Добрый вечер Уважаемые форумчане.Долго не решался написать после продажи этого чуда-юда.Продал в феврале 2012 эту помойку,на радостях аж нах...рачился.Хотя обычно обмывают покупку. Сразу к делу, проездил год.Пробег был 37000,(при продаже 52000)(смотали полюбому)1.8,2008г.Покупал с учетом того,чтобы быстро продать поездив немного(угадал,перекупы толпами приезжали) Сели.Поехали.Мляяя!Какое убожество!(хотя видел это и раньше,но не все детали) Кнопка подсветки стеклоподъемников-одна.Это что,экономия?Также и присутствует "обилие"лампочек на панели. Дальше.Снимали обшивку задних дверей,так там нехватало саморезов крепежа дверных ручек (именно нехватало,следов резьбы не обнаружил)Сборка отменная! Предохранители под рулем....Ну я конечно понимаю что Япония страна роботов,но у нас не телескопические руки с подсветкой.Для чего их так глубоко засунули? Шумоизоляция...Ну вы и так все знаете.Принцесса моя лишь сказала:-"ну и дрововооз" Подвеска...Два конца,два кольца-по середине гвоздик но,наконечники рулевых-1100р. оригинал,стойка стаба пер.1600р.(п....дец!Фукусима виновата наверное)чувак из автосервиса выручил.Возьми от Галанта 2.4. Корея, немного не под тем углом,но подходит. 240р.Каябаяе@у,полетела одна,затем вторая(слышал-болезнь) Девки)....Ни как) Разговариваю со знакомым,он-типа ведутся и в машину сами прыгают)))Я,про себя-ага,доярки после вечерней дойки(ну чтобы не обижать)) Сам живет в поселке "Болотовские дворы"Название говорит само за себя))Короче аж из трусов выпрыгивают,чтобы прокатиться на этом "сказочном"монстре. В целом,если убрать все эти недостатки,в движении мотор не подвел ни разу,но......Подошли к мотору) Мотор.....Вкл.зажигание...Треск...Я испугался(двиган для меня немаловажная деталь),думаю попал...Как позже выяснилось,конструктивная особенность.Приезжаю ночью,двиг.не глушу,выхожу покурить,отхожу в сторону послушать работу)))Дизель лайт.До этого Мазда была,проделывал те же манипуляции.По звуку то ли шелест,то ли шепот))Но убило и добило меня последнее.... Расход....Форд Мустанг просто отдыхает!Нет,он просто др.....чит в сторонке.12-еле,еле давлю.18 мгновенный в боевом режиме.18???Дык я в боевом режиме могу долго находиться за рулем(постоянно)Так он и не едет при таком расходе.Орет,но не едет и мордой всех своей пугает.Бензострелка падает,наверное от усталости)Дааа,про стрелку...Ее нет там,есть какой то индикатор от мобилки.Тьфу гадость! Разговариваю с подругой,у нее Матиз был.300-500р.на неделю.Я плачу,плачу как Стив Мартин из к.ф Отпетые мошенники.Эпизод когда его х....рачили прутом по голым ногам))(понятно,Матиз не Лансер.Две точки над Е поставить)500.р.на 1-1.5 дня.Сразу обращаю внимание на советы умников про чистку инжектора.У всех они так жрут(не надо постепенно готовить его к продаже и заливаться соловьем про 10 литров)Умиляли ахи вздохи мальчишек на форумах про это эээ.....Мальчишки наверное 10-ки и Приоры продали и накопили на это...Мальчишкам простительно,но когда взрослые дядьки восхваляют-это перебор. Для троллей и обиженых....А что отец,невесты в вашем городе есть?Кому и кобыла невеста. P.S.Итог.Вывод.Резюме.Машина дерьмо.Не верите?Попробуйте. Всем спасибо за внимание.

Если что - извиняйте - первый раз пишу подобную тему...Я являлся владельцем этого автомобиля недолго. Так получилось, что мы брали его у знакомых и конкретно этот аппарат, который мне достался - был ужасен. Пару лет он простоял на улице, невзирая на погоду. И большую часть года представлял собой сугроб, т.к. всю зиму на него бросали снег. Короче у моей машины пол машины было местами прогнившее. Всё таки возраст должен быть уважаем, и машины такого года, мне кажется, надо хранить в гараже. Ввиду того, что состояние этой машины было плачевным - я был вынужден отказаться от неё довольно быстро. Однако я немного поездил на ней и, думая, что буду ездить и дальше, немного починил (не имея никакого опыта в починке автомобилей). Т.е. могу рассказать общие впечатления о данной модели тех лет.ЧТО Я ЧИНИЛ:Дело в том, что машина, постояв на улице без какого-либо ухода, начала сыпаться в разных местах. Тем не менее, при отсутствии страха засучить рукава, в ней многое можно сделать самому. Понятно, что поменять (и даже найти) сломаный шрус (здорово кряхтела на поворотах) - проблематично самому. А вот зачистить багажник от ржавчины и капот от старой облупившейся краски - вполне реально. Результат может и не будет потрясать воображение, но будет лучше, чем слезающий лохмотьями лак с морды и проржавевшая жопа. Деталь, в которой находятся лампочки для подсветки номера я отломал, проводку держателя номера вывел внутрь багажной двери и соединил напрямую. Работает. Места ржавчины - до металла, вокруг - до грунта. Перекрас баллончиком. Цвет подобрал в обычном автомагазине. Это весь капот и вся задняя дверь багажника. В руле была снята клемма с контакта на бибику. Если поставить обратно - всё время орёт. Все просто - сняв кожух с руля я увидел, что паралон, разделяющий контакты истлел. Заменил на тряпочку для мойки посуды, в которой прорезал отверстия для контактов (чтобы когда на морду руля нажимаешь - бибикала, а когда не нажимаешь - молчала) - сработало отлично. Только я перестраховался и нажимать надо было довольно сильно - ну это я с запасом делал. не срабатывал при блокировке ЦЗ замок двери багажника. Внутри всё к черту заржавело. грамм 200 WD-40 распылил на всю эту ерунду. Когда понял, что это физически мало - постучал молотком. Систему разработал, через час закрывалась и открывалась сама. Руль, стертый годами до глянцевого скользкого пластика, естественно одел в оплетку. Отломанный задний дворник чинить не стал - это уже бесполезно. Где на крыльях были сколы или вмятины - до грунта и покраска "на коленке". Если капот снимали, чтобы красить, то остальное красилось "на живую" - с бумажным скотчем. Зеркало заднего вида с водительской стороны держалось на прозрачной скотч-ленте. После десяти бесплодных попыток приклеить всем, что только продается под маркой клей (моменты, секунды, двухкомпонентные из рекламы с бетонными трубами и т.д.) - не помогло - залепил таки скотчем (можно видеть на фото), но аккуратно и серебристым - он сильнее в сто крат. Зеркало держалось, как родное. Если не видеть два одновременно, то можно подумать с десяти метров или в движении, что так и должно быть. Короче - всё чинится. Механика вся простая. Я никогда капот машины до того дня не открывал - а тут многое смог сделать так, что она ездила и даже закрывалась. Аккумулятор разряжался, и перед самым моментом избавления от машины я понял в чем дело - империческим путем, конечно. Закрывая переднюю водительскую дверь, и соответственно ударив её о кузов (ну - когда закрываешь приходится как бы немного с усилием же закрывать) - задняя (за водительской) дверь чуть отходила от контакта и всю ночь светила лампочка открытой двери. Не замечая этого вечером, - утром приходилось толкать и заводить с толкача. Решение простое, но ввиду избавления от машины использованное всего два раза: после закрытия всех дверей открыть и закрыть заднюю левую, даже если она не использовалась. Работает. Дворники заменил на более длинные и ввиду этого поменял угол их наклона (поставил неровно), чтобы лучше чистили и при этом не цепляли друг за друга.КАК ЭТО ЕЗДИТ:Резкий старт! Я очень степенный водитель (у меня стаж с правами 1 год, но в разное время катался/учился вне дорог общего пользования на протяжении некоторого времени и ездил еще на скутере) - но эта машина с двигателем, который послужил еще и "злому" лансеру в первом кузове - просто провоцирует на хулиганство на дороге. Несмотря на большую вместительность (запихивали даже холодильник!) - очень легкая (1100 кажется), - с места с пробуксовкой срывается только так. Не смотря на почтенный возраст. Коробка переключается силой мысли и, при этом, совершенно четко! Все кнопочки спустя столько лет работали и электрозеркало (водительское было ведь сломано - не работало) - и электростеклоподъемники. Печка - зверь! Салон просторный (рост 172, вес 95), хотя ширины хотелось бы больше. Ну это для грузных людей типа меня. Высокие могут скрести головой потолок; дык это же японка. Топлива пережирала, но мне так и не удалось точно посчитать - сколько ела. Примерно я насчитал 13 литров, что для японского двигателя мне кажется очень много. Накатом ввиду малого веса не едет, и вообще - несмотря на хорошее ускорение, ощущение было, что двигатель не два литра, а 1.4 - постоянно приходилось давать газ. Возможно - просто выработанность ресурса. Тормоза очень быстро приучают пристёгиваться тех, кто этого не делает, в т.ч. пассажиров. В машине, которой было 22 года - работало всё, кроме того, что уже было окончательно отломано (типа дворника иже с ним).РЕЗЮМЕ:Великолепная машина для любых целей кроме лазанья по бездорожью - ввиду малого клиренса она его ненавидит и постоянно скребет дном по всем буграм. Можно перевозить несколько сот килограмм вещей в салоне, можно посадить 6 человек и она поедет без вопросов - только заправляй. Очень надежная, я считаю - т.к. несмотря на долгое время отсутствия должного ухода, она поехала, а когда по ней где надо постучали - полетела. Вся механика, которая слишком сложна для починки на коленке - до сих пор работала. Ясное дело, что её наверняка чинили за эти 22 года, но то, что она ездит и четко работает - это прекрасно. Очень сильно приходится сожалеть, что сейчас эти машины чаще всего в ужасном состоянии ввиду их преклонного возраста и что запчастей реально не найдешь (ну или очень сложно). Ах да - кондиционера в моей не было и она пыталась еще перегреться в +35 в пробке. Но мы люди стреляные - печку на полную и окна на распашку...КОМУ ПОДОЙДЕТ:У кого нет денег и надо купить до ста тысяч машину, которая будет ездить. Смотреть при покупке, чтобы не было сломаных деталей по-крупному (фиг знает где покупать) - мелкое чинить реально совершенно. И даже если проржавела - не бояться - сталь очень толстая.

Машинка была куплена после долгих поисков. Склонялась к королле, но все те же опции что и в лансере, а цена на 100 тр дороже. В итоге купила лансер, с каждым днем люблю свою ласточку все сильнее. Безотказная машина. Заводится с пол-оборота в любых условиях ( к слову у подруги в -30 мороза меган не завелся, у меня без проблем). Радует клиренс 165. почти не замечаю колею зимой, летом по размытой грунтовке тоже нормально. Обслуживаю в нормальном техцентре (не у диллеров), все строго по сервисной книжке. Ничего дополнительно не ломалось и менять не приходилось. На 105 тысячах попала в серьезную аварию, сработали подушки, ни одной царапины и даже синяка. Восстановила. Поменяла бампер, капот, ну и под капотом что повредилось )))) И снова как и раньше меняю масла-фильтра и все. До этого ездила на БМВ 90-года. Лансер по сравнению с ней спокойная машинка, не рычит ))))) Салон комфортный, спина не устает даже при длительных поездках (трое суток), богажник нормальный, влазит два больших чемодана еще и пара сумок. В салон одновременно вмещается пять пассажиров, доска для сноуборда, два небольших чемодана - проверено))) Единственно, при полной загрузке на трасе долго разгоняется, ну так 98 лошадей все-таки ))))
Говорят, что пора менять машинку на посвежее, а я и не знаю на что ? Девяток больше не делают ((((

Купил машину в последних числах мая, модель 2012 года в полной комплектации с 200 лошадным двигателем, до этого ездил на Mitsubishi Outlander XL 3.0. Предыдущая машина устраивала всем, но через 5 лет захотелось новенького и выбор остановил на Pajero Wagon, тем более, что хорошо знал руководство салона Mitsubishi, в связи с чем скидка была хорошая. Да и вообще, давно заглядываюсь на "большую" машину. Сразу поставил себе блок электронного распределения топлива. Мощность увеличилась и расход стал более экономный. По городу кушает в среднем 7.5 - 8.5 л/100 км. По трассе на круизе при скорости 140 км/ч потребляет 8.2 л. Жаловаться пока не на что совсем. Зимой ездил, а летом все ОК. Единственное замечание, это отсутствие того количества бардачков, как в Outlander, нет кармана для очков и подстаканника в торпеде. Шума особого не замечал. Сейчас встала проблема покупки зимней резины (готовь сани с лета), вот и мучаюсь какую именно взять ))). Рекомендую всем. P.S. Неверно указан расход по городу, фактически 12-13 л/100 км Покупайте смело ))) Но только белого цвета, он смотрится лучше всего )))

Какие там Камри!! Нечего даже пытаться уровнять уровень с Камри.1-это руль как у трактора.2-расход приемлем только в режиме ползанья. По городу от 14 литров. Кнопки на руле-звук,переключение дорожек работают под настроение-такие приколы только у корейцев встречаются.Звук у музыки приличный-что есть то есть. Шум в салоне -в три раза громче чем у камри. Внутри-ну,в 90-х годах была бы крутая тачка,а сейчас-не то. Просторный салон-это да. Багажник не вместительный-у камри более ёмкий. В камри-на любой скорости одинаково комфортно,у этой же-чуть больше 100 на средней нашей дороге-и только держать руль успевай.Свет полный отстой: вечером в городе,а не дай Бог дождь-можно и не включать.Не произвёл впечатления японского качества,комфорта.Внешний вид... Очень предсказуемо всё. Хорошая рабочая лошадка,но уж ни как не Камри.

Впечатления об этом автомобиле спорные с одной стороны полноценный джип для выезда на природу и рыбалку охоту,с другой бензиновый кашалот при небольшом объеме двигателя для данного класса автомобилей . В своем по соотношению цена качество наиболее приемлемый автомобиль данного класса. По ходовым качествам уступает только Прадо и крузаку при езде гребенке . Один из больших минусов этого джипа стоимость оригинальных запчастей.

Приобрел авто в конце 2011г, понравился по своим качествам. Все отлично в морозы -35 дизилек работал, в салоне тепло, хотя сборка тайвань. Но вот беда улител весной с трассы на сухом асфальте на прямой дороге при скорости в 105 км\\ч, благо авто устояло на ногах когда летел по откосу и рубил лес. Честно сразу ничего не понял, потом очухался и все взесив пришел к выводу поймал клина переднего правого колеса. в дилерском центре даже не стали искать причину--- мол зачем все равно тотал по каске, а нам эта обуза не нужна. вот такая судьба... Вот и думайте нужен такой авто, вроде все прекрасно но когда такое случается и причины нет а дилеру по барабану, вывод один пусть сами ездят, а мы будем целей.....

Здравствуйте, уважаемые автолюбители. Начну с того, что всё написанное мной в этом отзыве - личное мнение, высказанное только с целью помочь сомневающимся в выборе своего будущего автомобиля. Речь пойдет о бензиновом "Спорте" 3 литра, 170 л.с. Максимальная комплектация. Я успел на нём накатать 25000 км, так что делюсь с вами не первыми впечатлениями. Начну с того, на сколько в МПС комфортно. Я бы пославил 3+. (Если 5 -это Мерседес S-класса, а 1 - это Уаз 469) Главный его минус для комфорта - это жесткая подвеска. Так что, если вы эксплуатируете авто только на хорошем асфальте (что нереально в России), то эта машина не для вас. Еще очень напрягает жесткий пластик, особенно шумная отделка в багажном отсеке. На каждой кочке куча посторонних скрипов и звуков из багажника. Всё это, конечно, устранимо при желании, но надо заниматься, проклеивать этот пластик каким-нибудь мягким материалом и т.д. Теперь об управляимости. Что тут скажешь? Это внедорожник, и надо привыкать к кренам и опять же к жесткости подвески. Но по трассе 130 км/ч не напрягаясь можно ехать. МПС - среднеразмерный внедорожник, это не Ленд Круизер, так что вы не будите в нём сидеть нак на диване и в багажник Оку не поставите. Но лично мне и моим пассажирам места хватает. В багажник тоже всё, что нужно помещается. Но если на неделю дикарём на море, то экспедиционный багажник или бокс необходим! Динамики в нём хватает. Не спорт кар, конечно, но для нормального человека будет достаточно! Дизельная версия, говорят, гораздо слабее. Расход топлива 12,5 литров 92-го бензина (70% - трасса, 20% - город, 10% - пробки). Продолжая тему расходов, за почти 26000 км пробега я потратил на машину 159000 руб. Это с бензином, со всякими мойками, с заменой ГРМ и всего, что с этим связано (а там много всего и всё оригинал). В целом, машина надёжная, в сервис не просится. Есть, конечно, что подделать, подшаманить... Но критичного ничего нет. Ездий и радуйся. Подвеска и вся ходовая очень надёжные и крепкие. Слабое место - передний стабилизатор. Хотя и его называть слабым можно с натяжкой - 160000 км прошел. Всё остальное раститано на десятилетия! Убить подвеску очень сложно! Двигатель тоже надежный и проверенный временем. Но и минусы есть - склонен к перегреву! Нужно следить за чистотой радиатора! И главное - своевременное ТО, хорошее масло и фильтры. Кузов тоже очень крепкий, ржавеет плохо :) в отличае от рамы, где выбит vin-код! Это может стать проблемой рано или поздно, т.к. номер перестаёт читаться и приходится ехать на экспертизу и т.д.... в общем куча гемороя может быть. Электрика тоже вся простая и надёжная, за исключением омывателя фар. Но это мелочь... Проходимость у МПС достойная. Посадить можно любой внедорожник. Но если без экстима, песок, горы, грязь, снежные сугробы... Я его везде испытывал. Лопату ни разу не доставал. И в итоге резюме такое, друзья. Для российского мужчины, который собирается ездить и в городе, и на дальняк, и на природу, иногда в грязи поковыряться это идеальный вариант. К тому же, не очень дорогой. Да, он не роскошный, есть косячки, но при буджете 500-600 тыщ, это то что нужно. Но, если вы дама, или собираетесь ездить исключительно в городе (работа дом), но это не ваш вариант. Тогда нет смысла кормить такого коня, и мучиться от жесткости подвески. Для города лучше паркетник какой-нибудь. Вот и всё. За грамматику строго не судите. Надеюсь мой отзыв кому-нибудь поможет.

Привет всем ! Прочитав тонну статей и материалов созрел для своего отзыва! Заранее скажу, что не буду особо расписывать плюсы, минусы и особенности данной машинки(она уже достаточно обмусолена в статьях других авторов) Расскажу именно про свой Лансер,в большей степени касаясь шумоизоляции и эффекта от неё, а статью поделю на несколько разделов для удобства.Как все начиналось.Как и большинство покупателей был как в тумане,когда покупал. Пересмотрел очень много машин, много думал,но взял именно эту, т.к. устроило соотношение цена/качество. Автомобиль японской сборки, со звонким девизом"Настоящее японское качество", базовая комплектация с АКПП,в общем стандартнейший автомобиль седан-класса.Конечно, новая машина есть новая-все, начиная от запаха пластика и заканчивая туговатыми неразработанными педалями очаровывает и минусов машины просто не замечаешь, а только пылинки сдуваешь и радуешься. Потом спускаешься с небес на землю и начинается пытливое сравнение с другими машинами, иногда не в свою пользу. И я сравнивал.Отъездив на машине около 3тыс км мне довелось ехать на Volvo XC70 2009 г. И спереди и сзади. 20 км пути мне хватилочтобы оценить комфорт этого автомобиля. На вопрос владельца "Ну как?" (в этот момент я сидел сзади,скорость 110км/ч) я совершенно спокойным голосом смог выдавить досадное "Как в ней ТИХО!". Не переспрашивая, не повышенным тоном а именно так - в пол голоса. Владельцы Лансеров знают, что поговорить в пути с задними пассажирами проблема уже на 70 км/ч, что уж говорить про другие "особенности" шумового комфорта. В общем Вольво морально опустила Лансер в моих глазах сравняв его с ведром, пусть и новым. Печально. Вот в чем оправдана его цена- Рольф тупо закупает тачки самой дешевой сборки, дабы сохранить конкурентоспособность и продаваемость. Ну чтож, надо жить дальше и я начал активно интересоваться доработкой данной машины.Не хочу, чтобы выглядело рекламой, но всю информацию черпал с faq.lancerx.ru . Поначалу, изучая фото и материалы с ужасом представлял, каково это, перебирать весь салон практически новой машины, все проклеивать, а если что вдруг сломаю/не подключу/собью.Но, полностью вникнув в эту тему, оценив возможности и взяв волю в кулак решился. Нашёл поставщиков материалов, дождался более менее тёплой погоды и пошло поехало.Процесс. Не вдаваясь в лишние подробности дело было так.Багажник. Начал с него, т.к. просто разбирать, меньше шанс накосячить, как казалось именно он глушил задних пассажиров. Рассматривал его как тренировку по работе с материалами шумки и элементами крепления деталей интерьера. Пробовал, примерялся, кряхтел, учился и к концу проклейки составилась общая картина по данной работе. Сразу скажу - нелегко, много труднодоступных мест, нужно тщательно прикатывать материал на нервности штамповки, вырезать нужных форм куски...хлопотно. А с моим доскональным подходом муторно.Доделал и скорей ехать и слушать. Поначалу не очень оценил эффект, т.к. общий шумовой фон по прежнему был ужасным, но, начало положено- большинство страхов пропало уже тогда.Двери. Тут я уже довольно смело выдирал элементы отделки из кузова и орудовал материалами шумки. Трудно подлезтько многим местам, куча порезов на руках об острые кромки штамповок и углов. Кайфовал, снаружи простукивая после проклейки каждого кусочка металл. Там где шумка-звук как по пластику! где её нет-опять ведро! Разница была потрясающая! На каждую дверь уходило по 2,5 часа усердной и кропотливой работы. Если уже делать-так чтоб не переделывать!Задняя полка. Еще один шажок к комфорту задних пассажиров. Конечно заводская шумка там присутствует, но это скорее "для галочки". Кусок валенка,который хоть что то смягчал. Заклеил все, оставив только выходы салонного воздуха. Полка встала плотно и замолчала навсегда.Капот. Зачем делал-сам не знаю. Честно говоря лишнее это, делал больше для саморазвития, потратив 2 часа времени.Крыша. Страшно было. Тем более в одиночку. Не дышал, когда снимал, очень потел когда клеил, т.к. крыша заняла весь салон, а я, исполняя чудеса акробатики в позе "Г" проклеивал крышу. Первая ассоциация - барабан! Сняв обшивку громко выругался, увидев заводскую шумку только в зоне водителя! Тут пошёл дождь (процесс происходил на улице) и в салоне стояла такая дробь, будто стая воробьев решила уничтожить крышу! Опять балдел - наклеил кусок, и все-тут дождь больше не идёт. Весь мокрый, с ноющей спиной лег спать в 5 утра, проработав около 7 часов. Крыша все таки тяжело проклеивается.Днище. Конец эпопеи. Было еще страшнее, чем с крышей. Вынести весь салон-это уже не шутки. Хвала японскимрационолизаторам- для разборки салона открутил около 10 винтов и болтов, остальное клипсы, пазы, зажимы. Через 40 минут получил голый интерьер. При взгляде на все это подступил комок к горлу но отступать поздно. Оценил заводскую шумку-по листу дубоворезиноподобного материала на пассажира, куски валенка на стенке моторного щита. Мда... Проклеил все с той же любовью и щепетильностью, кое где двойным слоем, в итоге пол поднялся на 2-2,5 см и стал абсолютно ровным. Время-около 7 часов.Попутно проклеивал многие детали платика-центральная консоль, частично панель, стойки. В общем все, что стучало, скрипело, дребезжало.Итог и эффект.Затраты на материалы вышли около 12000 (учитывая огрмную скидку поставщика), прибавка в весе 50-52 кг.Багажник: Крышка закрывается глухо, с первого раза, шумы из багажника отсутствуют, замолчали задние шины, на неровностях подвеска работает тише и по ощущениям мягче.Полка задняя: На неровностях не подпрыгивает, не пропускает эхо из багажника, не оказывает воздействия на слух пассажиров.Двери: Практически отсутствуют звуки машин из потока, встречки. Глушит шум от шин. Сочное закрывание, дверьстала тяжелее, и солиднее. Никаких намеков на "ведерный" звон при открытии/закрытии, не слышно стеклоподъемников, мусора,воды,камней,прилетающих в дверь. Заметно улучшилось звучание штатной акустики-звук глубже, чище, басистее - пришлось менять все настройки эквалайзера.Крыша: Барабан исчез. Главный виновник низкочастотного гула при езде по грубому асфальту и неровностям. Дождьне существует. Стабильнее температура в холод/жару.Днище: Самый главный элемент. Как будто одел другую резину и подвеску. Тихо, мягко, нет шума брызг и грязи, любая неровность теперь проходит где то в глубине подвески, пропал шелест выпускного коллектора, двигатель просто урчит.Капот: В холодное время двигатель дольше остывает, сочный чпок вместо лязга при закрытии капота. На мой взгляд это лишняя трата денег.Пластик: Ни единого скрипа, дребезга, сверчка. При ударе по пластику не звенит как дешевка, а активно гасит звук как будто в 10 раз толще и лучше по качеству. Всё сидит плотно и надёжно. Глухое закрытие перчаточного ящика, подлокотника.Общий эффект: Автомобиль как будто стал классом выше. Кофорт, тишина и еще раз комфорт. В полголоса говорю сзадними пассажирами, наслаждаюсь звучанием штатной акустики, подвеска работает мягко и плавно,появилось ощущение надежности и защищенности, комфортная скорость сменилась с 80 км/ч до 110 км/ч, с удовольствием прошу покатать меня сзади, т.к там стало реально клёво, по сравнению с базовым оснащением. Заезжал к официальному диллеру-ожидал услышать вопли и угрозы "Мы вас с гарантии снимем!", а вместо этого восторг и хвала сотрудников, то и дело хлопали дверями, катались и слушали. Таким этот автомобиль должен быть изначально. Теперь с удовольствием сажусь в этот автомобиль, зная, что он по своему особенный и уникальный, породнился с ним чтоли. Грустно конечно,что покупая нового японца, пусть и дешёвого, приходится выкорчевывать весь салон, но что поделаешь-хочешь качества и комфорта - плати больше. У меня такой возможности не было, зато в наличии прямые руки и желание подогнать автомобиль под себя, что бы каждый день он приносил удовольствие от вождения, а не перемещения.

Время летит очень быстро. Езжу на своем Лансере Х уже 5 лет. Брал у оф дилера, до этого был форд фокус и вазы.. Выбирал либо ниссан кашкай либо авенсис, но певый надо было ждать или покупать очередь а второй дороговат показался - зашел в Рольф - спросил что есть сегодня без очередей в наличии и сейчас. Менеджер буркнул "Пойдемте" -Вот - перед мной красовались две машины -серого и белого цветов - сначала думал брать серого цвета -практичнее и тп -но душа просила белого - и тут менеджер словно чувствуя это добавил - это перавя белая -берите. Ну тут сомнения сразу прошли. Первое впечатление (это было в 2007 году!!!!) было как будто едешь на масерати квадро порто!))) все оглядываются - ну первая белого цвета в городе машина - это щас их как собак неразанных)) и имидж пострадал в итоге - поэтому ставлю 4. Мой вариант обошелся мне в 550 тр с литыми дисками задним парктроником сигнализацией и защитой картера. недорого. очень радует просвет ато - 165 мм. на дачу или еще куда по дикому к берегу спуститься -без проблем - только защитой шаркнешь и все. Авто оч надежный - за 5 лет не было ни разу чтобы не завелся (любой мороз -жара- ветер и тп) с полоборота. подвеска в меру жесткая. за весь период -тольк передний амортизатор потек - сказали в рольфе на 90 т пробега и рычаг заменить (люфты) . Бензин есть оч мало -особенно на трассе - 5-6 литров - смешанный цикл - 8- город пробкки- 9-10. позитивно.
Из эргономики - иногда напргал узкий проем багажника - только одно колесо убирается - при смене колес с зимы на лето или наоборот -3 колеса в салон - те пассажира уже не посадишь..салон скромный - тольк руль и рукоятка отделка кожей - остальное пластик - правда никаких скрипов за 5 лет не слышал -
Шумноват только на скоростти 120-140 км ч. если больше едешь движок как-то тише работает - разгонял до максималки -196 км. страха не было что что то отвалится.
Правда разгонная динамика не очень - если в гору и с пассажирами то тебя обгонят все . ну в общем машина для тех кто никуда не спешит. машина для спойкойной езды.
Советую как первую машину - и именно на ручке тк оч надежный вариант - плюс ничего не ломатся -сносная штатная магнитола. просторный салон и симп внешний вид ..
Думаю менять на что то новое - но вот не могу найти замену...

Автомобиль продан, вобщем-то без сожелений(с потерями в 15%).За полтора года эксплуатации он не доставил никаких хлопот (да и не должен был , пробег 20 тыс.км).Общее впечатление - надежный , удобный(эргономика), и пожалуй все из плюсов!Остальные характеристики - комфортабельность, отделка, соотношение цена-качество, имидж - вызывают очень много вопрсов.При стоимости 1,2 млн.руб.-полное отсутствие "шумки",качество материалов отделки (пластик все равно ужасен) создает впечатление "дешевки",жесткая и шумная подвеска.Порадовал двигатель 2,0л 150 л.с. - экономичностью, при небольшой потере мощности (в сравнении с 2,4л. 170л.с) динамика практически не пострадала. Кроме функции перемещения хочется что-бы автомобиль доставлял удовольствие( или хотя-бы не раздражал)- что очень трудно найти теперь в японо-корейском автопроме в этой ценовой категории! Теперь пробую европейское качество-отзыв будет позже!

Начну с пред истории покупки Galanta. В марте этого года мою прошлую красавицу снес на светофоре пазик! Муд.к был за рулем! Я ее конечно сделал, но после сильного удара, она тупо начала сыпаться! В добавок купил землю и решил продать ее все таки! Покупать дорогую не хотел, начал искать разные варианты и мне попался галант 2001 года, был живой по кузову, но с мелкими недочетами! Поменял масло в движке и коробке, поставил нормальную резину, и загнал на чистку форсунок! Ну с бмв сравнивать не буду, но машинка меня порадовала, в потоке не чувствую себя ущербно, хотя правый руль хуже!!!!! Но русскую я брать не хотел, а европейца не взять! Так что машина на все время строительства! Буду регулярно писать как она будет поживать! Фото чуть позже! )))
30.08.12 Решил заняться подготовкой машины к зиме, под замену все стойки за одно решил поменять пружины и надо поменять по передней подвески верхние шаровые, на нижнем прямом рычаге сайлентблоки и втулки стабилизатора! Еще думаю ксенон поставить в ближний свет! А так пока нравится, но шумоизоляция после бмв, ну как будто ее нет!
12.10.12 Готовил машину к зиме и почистил радиатор печки точнее кондера без снятия и обошлось мне это примерно в 320р! Кому интересно как, пишите расскажу подробно! И поставил зимнюю резину!
Кстати машина довольно таки неплохо едет по грязи!!!! Пока машина устраивает, особенно расход, средний по городу получается 9.1 литр! И это радует. Что не нравится так это шумоизоляция! И излишняя вибрация!
02.11.12 Проездив на машине 4 месяца, я могу сказать что я не понимаю тех кто хает мотор GDI, просто он как и все требует обслуживания своевременного и все! Зато экономичность просто на высоте, 2 литра автомат и по городу 9 литров при довольно таки агресивной езде, это показатель! Просто любая машина требует обслуживания! Главное вовремя и проблем нет! Подумываю продать жены раум и купить галант второй или легнум!

Автомобиль был приобретен в автосалоне. Порадовал своим клиренсом, качеством сборки, качеством материалов салона, стоимостью, да, собственно говоря, самим своим наличием. Как никак, а первый автомобиль.

Расстроил динамикой в сочетании с коробкой автомат: на трассе явно "сливал". Чип-тюнинг помог компенсирвать хотя бы работу кондиционера, который раньше при обгонах приходилось глушить для сохранения динамики. Также была сделана полная обесшумка салона, которая заметно повысила уровень комфорта в салоне. Хорошая рабочая лошадка.

Здравствуйте! Купили этот "Аут"в 2007 в конце года, долго ходили с женой выбирали, взяли в максимальной комплектации, первые три года ничего не делали только ездили да масло меняли,год назад заменил стойки стабилизатора, да и всё, авто очень динамичное да и расход для него я бы сказал маленький по трассе 8.2 по городу 10-11 , автомобилем довольны)))

Купил эльку в 2011 году. С этого момента с нее практичеки не слезал. К настоящему моменту прошел 57 тысяч. Выбирал универсальный автомобиль для езды и перевозки грузов (стройка). Нужен был надежный автомобиль с большим ресурсом. Двигатель конечно дизельный. А подвеска наиболее надежная у внедорожников. Из пикапов этот привлек внимание трансмиссией суперселект. На трассе в любую погоду держит дорогу лучше чем задний привод. По поводу салона и комфорта все просто- нашу семью все устраивает. И подвеска и материалы салона. Не скрипит,не отваливается, на солнце не блестит, не пахнет. Для повседневной машины все отлично. Подвеска жесткая. Для того чтоб не летать по салону научитесь водить машину и поймите ее. На плавных волнах компенсируйте раскачку прикосновением к педале тормоза. Или просто подумайте о седане. Подобная машина по паспорту грузовая бортовая. Соответственно и вождение не легкового авто. Управляемость для джипа хорошая. Оборотов руля больше чем у легковой. При резине 75 на 265 и протекторе грязевом надо привыкнуть. Тонкие перуэты пишуться но при определенной привычке. Вцелом вождение должно быть более аккуратным. Работа рулем требует более высокой скорости и обеими руками. Динамика хороша на штатной резине. Надо учитывать что у машин такого класса первые 2 скорости короткие. Это для лучшего начала движения при перевозке груза, буксировке или трогания при высоком сопротивлении грязи. С 3 скорости динамика отличная. На штатной резине можно смело обгонять не понижая скорость до 4-й. Есть эффект турбоямы. Лечиться просто быстрым отпусканием и повторным нажатием на педаль газа. Если не экономить дизель можно спокойно ехать до 160 км.ч. иногда машину немного раскачивает относительно задней оси. Но дорогу держит хорошо. Еще раз напоминаю что это грузовая машина. Комфортная скорость до 130 км.ч. Автомобиль надежный. Опрос автослесарей данные подтвердил. До 250 000 км. При бережной эксплуатации все должно быть отлично. На моих почти 60 претензий нет. Расход маленький. По компьютеру при движении на штатной резине в пределах 80 км.ч. минимальный расход 7,6 литра дизеля по трассе. Максимальный на большем радиусе резины зимой при долгом прогревании в пробках 14,2. Если вам нужен надежный грузоподьемный полноприводный автомобиль (многоцелевой) и вас не пугает грузовое поведение на дороге то это то что вам нужно! Я очень доволен покупкой и не минуты не пожалел о ней. Однако нужно немного привыкнуть к ее остобенностям.