255 отзывов о Hyundai Santa FE

Всем здравствуйте.Итак сегодня целый день ездил на своем авто и вот что могу сказать:1. Очень комфортабельный, мягкий по рельефу, чувствуются средней величины стыки, шишки на дороге.2. ОООчень большой салон,хотя за рулем лично мне не особо удобно (рост 194см))) можно было бы сиденью придать большей продольной регулировки, мне бы еще 5-7 см,больше нельзя, ибо тогда будешь тянуться к рулю, у которого к ОГРОМНОМУ сожалению нет регулировки по вылету. Но не смотря на это в принципе, в принципе, за целый день за рулем спину не прихватило и ноги не затекли. Сиденье удобное.3. Что касается шума в салоне. Колес практически не слышно, подвески тоже, движок урчит слышимо, но не напрягает,а по мне так и вообще слух ласкает)))обожаю ровное тарахтенье дизеля. По трассе шумновато из-за аэродинамических характеристик. но опять же не напрягает.4. Раз уж коснулся двигателя надо сказать и про тягово-динамические характеристики. когда я вчера забрал санту у его бывшего владельца (пожилой мужичок около 70 лет) и придав ей первое ускорение с утапливанием педали газа до упора особой радости я не испытал, ну ооооочень медленно разгоняется и с места и когда уже двигаешься и надо бы резко ускориться, а нифига, выстрела никакого нет. я подумал, что хреново конечно что уж через чур овощной движок. а когда выехал на трассу по пути на дачу, там совсем расстроился и сразу начал думать как можно его немного форсировать.НО!!! Сегодня пол дня ездил и начал замечать, что автомобиль становится другим!!! Со светофора рвануть?- пожалуйста( не соната 2.7 конечно), резко вырваться из потока или обогнать-пожалуйста!!!)) Повторюсь еще раз, эта машина не вдавливает в сиденье, скорее прижимает. Вобщим после сегодняшнего дня на данный момент мне хватит тяги(наверное), думал о чиповке но думаю, что чтобы реально были изменения за чиповку надо около 25-30 тыщ отвалить, думаю не стоит. А да кстати надо упомянуть про расход. Пока только по городу, с долгими прогревами (сегодня утром было -24) комп показывает 12.5 лукоиловской горючки.5. Теперь про управляемость. Управляемость у авто отличная, предсказуемо ведет себя как по снегу так и по льду,благодаря полному приводу. Управляемость на трассе и при перестроениях тоже на высоте. Короче управляемость отличная учитывая массу, высоту и центр тяжести нашего бойца.6. Ну теперь полный привод. Пока много не могу ничего сказать, ибо чуть-чуть сегодня пооффродил по косогорам, по моему одно переднее одно заднее, на сложном подъеме. 7. По поводу головного освещения, не знаю почему тут на форуме люди жалуются, свет в совокупности с ПТФ отличный. может у меня лампочки стоят на ней какие-нибудь хорошие не знаю, но свет отличный.8.Автомат работает нормально, особой тупости не заметил. Нормально вовремя все переключает и вверх и вниз. 9. Тормоза, очень адекватные, машину останавливают очень уверенно, лучше чем на сонате.10. Система отопления. Сегодня было -24, я ее прогревал минут 5-7, потом потихоньку поехал, а вот в салоне стало тепло где-то через минут 30-40, считаю это нормально. потом в течении дня климат на 22.5 и больше ни разу его не трогал, отлично работает в салоне тепло и уютно))Пока больше не знаю что еще написать об автомобиле, добавлю только одно, это мой первый автомобиль с полным приводом и высоким клиренсом, и за сегодня я понял, что управлять таким авто это совсем другая история нежели любым седаном. чувствуешь какую-то вальяжность, большую надежность, ощущения как-будто крепче стоишь на земле 4мя колесами, и ты понимаешь что ты можешь позволить себе гораздо больше на этом авто, ведь на нем еще можно и через бордюр переехать без проблем!!!))) и это непередаваемые ощущения. Короче я Довольный как удав))))

Всем день добрый! Читал, читал отзывы и это побудило написать и про свой авто. Это уже мой третий кореец. Как-то доверие к автопрому этой страны выросло (цена б/у и качество). Ну и главная причина, что клиренс у этого авто достаточный. После прошлой зимы, когда снега навалило и припарковаться было можно лишь только на Луне ( в остальных местах были лишь сугробы), то теперь поребрики и наледь, для меня не преграда, без скрежета в груди и под днищем автомобиля. Внешний вид и марка авто, меня никак не колышат. Автомобиль должен быть функционален для обихода и работы. Просмотрел сайты и остановил свой выбор на Санта Фе. Машину купил весной (март 2013 года), за 320 тыров, ( осмотрел только внешне, прокатился км. 5-ть наверное, и на звук послушал).Машина на мой взгляд была в небольшой аварии (передний бампер и задний слегка кривоватенько стояли), но это пустяки. Давно уже считаю, что авто 12-15 лет, не имеет смысла гнать на диагностику. Берешь за адекватную цену, поэтому будь готов вложиться. На сайтах почитал, что лучше брать 2.7 литра (надежность движка). Полный привод для города не нужен, поэтому искал только передний После покупки поменял то, что на мой взгляд и по "пожеланиям" мастера СТО требовалось. Вышло около 23-х тысяч. Что удивило, то ржавчины на авто, совсем нет. Да и потом присматривался к встречным Санта, тоже ржа отсутствует. Видимо атикоррозийка у корейцев ОЧЕНЬ хороша. Когда гнал домой, в Москву, то по трассе вышло, что расход меньше 11 литров (100-120 км.). Расход в городе зимой- 16-18 литров (по пробкам МКАД), летом чуть меньше ( с кондеем). Эргономика хороша,все удобно и рядом, можно вслепую регулировкой заниматься. "Жучков" в салоне совсем нет, вот это приятно удивляет, что корейцы переплюнули остальных в этом деле( а машине уже 11 лет!!!???). Движок и вся навесуха, тоже ничего сложного. Правда у меня стоит пластиковая защита движка ( думаю, что прежний хозяин ее где-то приобрел на халяву). Для такого авто должна стальная защита стоять( потом поменяю). Подушки безопасности не горят на дисплее. Когда менял ремни, мастер прозвонил АИРБЕГи авто, подушки оказались на месте. Это потом, читая автоклуб, понял, что разъемы наверное окислены (позже этим делом займусь). Машина досталась с 2-мя комплектами колес на литье. В багажнике (вместительном) есть хорошая вещь - боксы, между запаской и полом, туда и трос и аптечка и прочее входит( на легковых авто у меня такого не было). Случайно видел Санту с установленным газовым оборудованием, поговорил с владельцем (утверждает, что расход газа 18 литров), задумался, может и себе поставить (экономия ощутимая), только неудобно, что запаска в багажнике будет лежать, порой приходится лекарственные препараты в коробках больших перевозить. Самый главный минус в авто было то, что при покупке слегка пинался на холодную КПП-автомат. Но из прошлого опыта владения автомобилями с АКПП , знаю, что это в некоторых случаях не критично. После покупки сразу же заехал в магазин и купил присадку в АКПП , залил и поехал (км. через 15-20 почувствовал, что коробас стал лучше переключаться. А приехав домой, самостоятельно слил масло из АКПП на яме в гараже, залил новое, и опять добавил присадку (пинки ликвидировались), через 1000 км. ,во второй раз поменял масло в АКПП, с того момента проехал уже 24 тыс.км., полет нормальный, радует. Проходимость..., даже на переднем приводе достаточная (по рыхлому снегу катался и по легкой грязи), видимо размер колес выручает и переключение на механику. Хотя в багажнике всегда вожу механическую лебедку с тросом на 50 метров ( было пару случаев, когда цеплялся за дерево и сам себя вытаскивал). Иногда думаю, может продать авто и взять ТАГАЗовскую версию...??? (более свежего года), хотя жалко, уже вложился в авто, поменял , что нужно, (болячки известны), можно лет 5 спокойно без вложений кататься. В целом автомобилем очень доволен. Автомобиль на все случаи жизни. Салон и багажник объемны. Цена обслуживания бюджетна.

На данный момент я не являюсь владельцем ни одной из двух машин, но внимательно к ним присматриваюсь.Большинство тест драйвов проходил на дизелях, так как у самого VW Sharan дизель и мне нравится их КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.Машину рассматривал не только с точки зрения водителя но и семьи (жена и двое пока еще маленьких детей), который предпочитают в дальних поездках спать на РОВНОМ ПОЛУ (раскладываемый задний ряд с ровным полом). Так вот о тест драйвах- Дискавери 4 дизель 3.0 245л.с.,как показывают отзывы ЛОМУЧИЙ и непредсказуемый в плане надежности, но машина интересная и просторная,- Прадо 150 3.0 дизель 190л.с., машина без комфорта (шумоизоляция можно сказать отсутствует) для спокойной езды - нет динамики, да и задний ряд при складывании имеет уклон вверх,- Волво XC 90 2.4 дизель 200л.с., подвеска от легковой машины, не изменяемый угол заднего ряда сидений, отличный прямой пол - но дизайн стар и как многие говорят ДЛЯ ПЕНСИОНЕРОВ- Хонда Пилот 3.5 бензин 249л.с., просто жена попросила попробовать - да машина просторная, но бензин с большим расходом, отсутствие внутренней отделки и извините но как показала практика (у товарища такая и по пустырю с высокой травой на ней опасно ехать) эту машину трудно причислить к разряду даже кроссоверов - скорее это не доделанный минивен,- Гранд Чероки 3.0 дизель 241л.с., из того на чем катался ЛУЧШАЯ - динамика и управляемость супер, но итальянский дизель пока нельзя рассматривать как надежный или не надежный (молодой он еще),- БМВ Х3 3.0 дизель 250л.с.- эта машина просто для драйва, но не для семьи - шумная и очень жесткая,вот и добрались до наших корейцев, но у них нет тест драйвов на дизеле, возможно опасаются что после дизеля бензин вообще никто не захочет:- Санта Фе 2.4 бензин 175л.с., в принципе она и для бензина не плохо едет, хорошая шумка, удобные кресла, от акустической системы много не просите, куча всякий опций. Но скажу вам, память положения сиденья с отъездом его назад при открытии двери - это большой плюс Санта Фе и минус Соренто. В Соренто при выставленной под себя рулевой колонке и положении сиденья, когда я собрался выйти из машины, нога не проходит между рулевой колонкой и сиденьем. Да многие скажут это предвзято, но не дай Бог какое нибудь ДТП и необходимость срочно выйти из машины!!! Мой рост для сравнения 178см.Вообще глядя на эти две машины складывается впечатление, что Соренто больше подходит для частых поездок на дачу - элементы интерьера и отделки кузова просты и неприхотливы в случае повреждения, а также меньше опций для активных пользователей. А вот Санта Фе больше показательна как внешне так и внутренне. И если бы не шильдики Хундай (хотя сейчас я бы сказал вполне достойная марка), то и не стыдно и в ресторан на ней и стоять в свадебном картеже наряду с Мерс и БМВ, а также и на море скататься с комфортом.Еще одна полезная инфа, где то в отзывах я заметил статью о не надежной подвеске, но мои знакомые эксплуатирующие Соренто около 3 лет меня успокоили. Что Соренто что Санта Фе (а что касается основных агрегатов это одно и тоже) надежные машины и за пробег в 100т.км. не требуют никакого вмешательства, а если и требуют то стоимость ремонта и ТО просто смешная относительно более дорогих марок.Свой выбор я делаю в пользу Санта Фе 2.2 дизель, но годовалую на гарантии с ценой в 1.5млн.. против 1,9млн. новой.В дополнение объясню почему 4 за внешний вид. Слишком много хрома на решетке радиатора и не понятно зачем сделали ячеечную накладку в зоне противотуманок - грязь будет забиваться и все это станет серым, тупо сделали бы ее в цвет кузова, но с выступом вперед. ))) жду ваши нападки, по возможности отвечу на интересующие вопросы относительно мнения по каждой из тестируемых машин.И вот еще, я не зажравшийся миллионер и знаю чего стоят деньги. Против понтов ничего не имею - если живешь не в кредит, не за мамин счет и семья в достатке.Да друзья, оцените пожалуйста отзыв.

Всем привет! Мне 37, я люблю рыбалку и свою дачу. Проезд и туда и туда сложен. Катался на легковушках: десятка, китайский амлет, чешская октавия. Но надо высокую и полноприводную. Этот вопрос зааамучал и надо было что-то делать. Пошел искать что-то с бюджетом до 600 000. Условно говоря до 5 лет и пробег до соточки. Это оказалось сложно. В Вологде ничего не нашлось, в Ярославле тоже не большой выбор, но взяли, без вариантов. Без вариантов Санта Фэ, 2.7, АТ. И свою задачу выполняет на все 100. Большой багажник. Лодка ПВХ + 15 мотор+спальники+снасти+рюкзаки. На двоих достаточно места, еще овчарика брали, а ему коврик и миску надо, всё влазит. На дачу вез все, что теща просила. По плохой дороге выручала 1 передача, её включил и попёр. Мощи хватает. Там вопрос в резине. Мягкая подвеска, которой радуешься на проселочных дорогах, но неудачно по региональным «асфальтовым». Минус машины, единственный, главный: расход в городе. по Вологде в городском режиме – 20 литров +-0,5. Я покупал, чтобы пользоваться на выходных. Сложный проезд, большой багаж. В будни стоит – денег не просит. Так и было, и свои деньги машина отработала. Но не на каждый день.

Первый отзыв-не судите строго, постараюсь добавить что-нибудь на уровне пользователя по опыту владения данным авто. Не будем в даваться в технические характеристики, мое мнение о данном авто. До это владел Мерседес Вито 2002 г/в Киа спортридж 2004 г/в Хендай Тускан 2006 г/в Митсубиси Аутлендер ХЛ 2008 г/в ну и этот автомобиль 2008 г/в механика турбодизель Мерс-все отлично,но если он начинает сыпаться то удовольствие дорогое его ремонтировать Киа-попалась переходная модель с 1-й на 2-ю модель-первый выпуск, автомат, полный фарш-все отлично, ничего не ломалось, пробег под 200 000 и еще кажется будет столько ездить. Покупали следующие года и часто ломались,все- таки первый выпуск - самый дебевый получается, стараются, а потом конвейер врубают. Хендай Тускан-то же самое, что и Киа, даже запчасти можно менять между собой, если денег не много и не хочется ездить на легковушке это самые лучшие варианты. Аутлендер-сразу не понравилась подвеска-жесткая, больше ничего плохого не скажу авто конечно супер, но дороговато по обслуживанию, а и задние сиденья складываются не в ровный пол, но погрузка низкая-это + И так наш авто Хендай Санта Фе 2 - в сравнении с Аутлендером-обслуживание раза в 2 дешевле, подвеска мягкая. Ну не вхожу я в поворот при 120 как на Аутлендере, но подвеска-то мягенькая.Вообщем это на любителя-тут можно долго спорить-да и не к чему. По дороге езжу 120-140, иногда по трассе 150 идет легко, тяга есть-еще и запас чувствуется, по бездорожью можно тоже нормально ездить, если не гонять, но по легкому бездорожью, скажите да чего там а - ну да не проедет, там где Крузак например да и нечего лезть туда-для заядлых рыбаков охотников и авантюристов есть Нивы и Уазики, а это паркетник- большой дешевый и ничего так выглядит. Багажник не маленький особенно когда сиденья сложены, я лично перевез холодильник-это из самого крупного. Прицеп пробовал таскать-нормально тянет, иногда даже забывал, что он там болтается. Салон на выбор-кожа, ткань и комбинированный.Я выбрал ткань, так как кожа не кожа - в Хендае кажется хороший кожзам, ткань не особо и пачкается, под задницей она имеет пористую структуру. Брал именно механику, так как живу в поселке городского типа и 40% дороги езжу не по асфальту, да и по буксовать можно и с толкача завести-считаю автомат для крупных городов больше пойдет. Климат 2-х зонный на автомате, как работает я так и не понял, если принудительно то холодит хорошо греет тоже. Пластик не мягкий, но и не твердый-короче нормальный средненький, версия без люка-думаю когда есть климат-люк и не нужен.Приборная панель красивая приятная глазу все под рукой. Некоторых раздражает пластиковая вставка под дерево якобы-ребят! если вам надо натуральное дерево, то ценник был бы на порядок выше, да и этого на некоторых автомобиляй не делают, вообщем мелочь дешевая, но приятно. Если в морозы не заводится: первое проверяйте топливо, 2 е проверьте свечи, 3-е аккумулятор. Я свечи поменял сразу все, аккумулятор новый и усиленный и в бочке отстаиваю солярку и вот - 35 было как-то заводится..... ну не с первого оборота, но чуть помослав заводится, вообщем проблем не было и это без вебасто и премудростей.Зимой запарился легковушки таскать, особенно когда гололед и дороги не чистят. Если не по трассам гоняете зимой то рекомендую брать покрышки с хорошим протектором, чтобы как трактор грести. Когда сильные морозы начинает скрипеть это когда из колеи в колею перебираешься-на скручивание кузов идет. Шумоизоляция не супер, но приемлемо. А ест по трассе 6-7 литров - как показывает комп, но по факту литров 7-8, мне кажется, если ездить не быстро 100-120. По городу 10 не больше, вообщем довольно-таки не много, не смотря на свои габариты. С запчастями проблем нет и они не дорогие. Сервисов тоже полно в каждом крупном городе кажется есть. Не рассматривайте данный автомобиль очень придирчиво, не забывайте, что это не японец или немец-да это кореец, но народ что вы хотите за эти деньги???Соотношение цена-качество в данной модели очень даже ничего. Итак не буду загружать информацией-мой вывод: авто подходит тем у кого с деньгами не фонтан, но хочется все-таки пересесть с легковушек и не тратиться особо на его содержании. Внешность на порядок лучше, чем у 1-й Санта Фе, салон тоже, все необходимое есть, ну а кожей настоящей можно и обтянуть отдельно. Внешний вид какой-то особенный получился, 3-я Санта уже как-то со всеми другими марками одинаково смотрится, а здесь что-то есть свое. Красиво смотрятся габариты когда включены без фар, но это снова на любителя. Вообщем по 5-ти бальной шкале рассматривая это авто, в совокупности по всем критериям я бы поставил твердую 4

Выбирал кроссовер, чтоб влезала детская коляска в багажник. И еще чтобы ехал, а не полз. И чтоб расход топлива не удручал. Тестировал VWтигуан, мазду CX-5, мицубиси аутлендер, вольво v40 кросс кантри. В тигуане бензинка отпала из-за любви к сервису и прожорливости под 14 л на сотню. Дизель неплохой, но интерьер автомобиля-это же просто ужас! Анальные отверстия отопителя! Мазды 2,5 литра ещё не было в продаже. На двухлитровке на тесте показалось, что кренится в повороте и вот вот сорвёт переднюю ось. Шумит на форсаже, а едет не очень. Опять же расход. На тестовой показывал 17 литров. Понимаю, каждая сволочь норовит выжать газ, но... У мицу отличный радиус разворота для такой коровы, приличный расход. Но ведь корова! Шумит сильно, а едет не сильно. А санта дизельная едет и как едет! Шумоизоляция вполне адекватная, радиус поворота радует. Расход показывает 7,9. Можете сказать мне, что соляра дороже 95-го. Только такого размера машина на бензине будет кушать более 10 литров однозначно.Есть конечно недостатки. Пару раз не заметил пешеходов слева из-за широкой стойки. Никто не пострадал, но напрягся. При комфортной позе при моём 185 росте, чтоб ноги не гнулись в три раза и руки до руля спокойно доставали,правая полуокружность руля закрывает спидометр в актуальной его части более 100 км/ч, трудно стало, как камер понаставили. Замок зажигания расположен так, что нужно кланяться, чтоб попасть ключом. Сервис адекватный. Цены на ТО 7700-9000 тыс, зависит от пробега.

Машина покупалась для проезда к даче, после RAV4.
Понравился дизайн кузова, шумоизоляция салона, умеренная проходимость, объем багажника.

Приобрел авто и через год продал. Судите сами. Пробег 9000 км. замена левого амортизатора (гарантийщик долго не мог услышать явный стук почему-то). Ну да ладно, заменили. Mondo (сток) вообще супер стойки - пока холодные работают тихо, но стоит маслу нагреться, как они издают бубанящий звук. Особенно слышно на трассе при проезде гребенки. Со слов опытных владельцев аморты под замену на кого-нибудь нормального производителя и проблема уходит. Я лично не захотел вкладывать деньги в новую машину! Итог 11000км. замена опорного подшипника на этой же стойке (хруст при вывороте руля). Долго тестировали на вибростендах крутили мутили - поменяли. Попутно уговорил гарантийщика поменять и правый подшипник т.к мы взаимно друг другу начали надоедать! Дальше на пробеге 17-18 тыс начал облазить руль ошметками. Не очень приятное зрелище на машине за 40000 у.е. Стал подумывать о продаже и мысль эта посещала каждый раз выезжая со стоянки и прислушиваясь к каждому стуку. Появился люфт водительского сидения. На майские решили поехать на море. Выехали утром, но к обеду все начали ощущать, что климат нихрена не холодит. Доезжали с открытыми окнами и жарой и шумом. Мысль о продаже четкой линией обозначилась в мозгу. По приезду куплена оплетка на руль (таксистский вариант) дабы окончательно не облез руль. Обращение к гарантийщику по поводу климата - ответ "Эту проблему проходит каждый владелец Сант" замена трубки кондиционера под днищем. Разговор записывал на диктофон так как уже был на повышенных тонах. Трубки ес-но не было в наличии. Ждал месяц. Последнюю неделю звонил каждый день гарантийщику. Хотел заменить сам, узнал партнамбер, погуглил - цена 3000 грн. Пришла трубка (кусок алюминия и резины), установили, заправили фреоном. Доволен как слон... Ах да самое интересное!!! при прохождении ТО 15000 увидел округлившиеся глаза парня мастера. Парень оказался порядочным и сообщил - ВЫ ЕЗДИЛИ БЕЗ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ всё это время. Просто убила меня эта новина. Был приглашен руководящий состав СТО и Салона, который сердечно уговаривал меня, что ничего страшного не будет мол машина на гарантии и всё такое. Вот так я провел 20000 км. При этом должен отметить, что задумка авто хорошая. Очень практичный семиместный салон. Двигатель песня, очень экономичен и динамичен. Расторопная коробка на 6 ступеней, на трассе вообще супер. Стоит отдельного внимания отопитель салона и подогрев руля! Зимой одно удовольствие. Привод выручал в снегу не раз (на удивление хорошо гребет для такого класса). На дороге ведет себя как легковой автомобиль. Предсказуем, управляем, динамичен. Достойная шумка, а вот звук магнитолы полное дерьмо, хоть и саб. есть (CD и флеш чуть лучше а радио не годится). В целом автомобиль неплох если бы не поломки и огрехи. Заглядывать в каждую щель, проверять все фильтры и жидкости к которым могли прикоснуться руки наших чудо мастеров. Читать гарантийные обязательства и требовать их выполнения.

Показатели любого автомобиля зависят не только от производителя, но и от водителя, который его эксплуатирует. Лично мне Санта-Фе очень нравится, за весь период эксплуатации кроме расходников и одной стойки подвести не поменял ни одной детали! Кстати, даже тормозные колодки до сих пор родные.

Расход дизеля по городу в среднем 9 летом и 10 зимой, по трассе при скорости 100-110 примерно 7.3 (без кондиционера). 140 едет уверенно, только вот в моем представлении с такой скоростью на машине с высоким клиренсом вообще не стоит ездить, только в случае явной необходимости (например, при обгоне). Систематически в масло добавляю присадку (использую полусинтетику). Многие недостатки в новых моделях уже устранены, поэтому скорее всего новую машину возьму тоже Санта-Фе.

Пробег - 31500 км.Общие впечатления:Очень мягкая подвеска, что можно рассматривать как минус, но в дальних поездках всей семьей этот вариант идеален для меня.Двигатель - от него в восторге - ест мало (по трассе 8,2л в городе - 11,5л), в паре с коробкой-автоматом везет резво, хорошо тянет на низких оборотах, что особенно нужно при редких поездках вне дорог общего назначения. Да, не верьте показаниям расхода топлива бортового компьютера - занижает на 0,7 - 1л./100км. Вечно кажется, что на заправках не доливают:)Салон - большой, что нравится семье. На этом плюсы заканчиваются. Кресла без явной боковой поддержки, пластик дешевый, в морозы и жару поскрипывает (в частности в районе передней стойки, крышка вещевого ящика по центру панели). Ощущение после немцев - сплошная экономия.Эргономика - все на своем месте, привыкания не требует, приборы читаются отлично. К чему привыкал - так это к "ручнику", точнее "ножнику". Сейчас практически не пользуюсь. Все-таки наличие под левой рукой рукояти стояночного тормоза привычнее и заметнее...Резюме: Неплохой семейный автомобиль с хорошим двигателем и неплохим "автоматом". Но за такие деньги (1 470 т.р.) не нравится дешевый пластик в салоне. Как-то невольно посещает мысль, что если корейцы сделают салон на уровне немцев, то корейская машина будет стоит дороже немцев...

Санту приобретал у знакомой с пробегом 18000. Сейчас около 50тыщ. Считаю что авто очень практичное и надёжное за свои деньги. Бенз 92. Плюсы описывать особенно не буду они будут и так понятны тому кто её захочет. Основные это много авто за небольшие деньги,92 бензин,надёжный двиг и коробка,клирьенс,место,и в целом неприхотливость и добротность авто,наличие всех необходимых функций,типо флешка,электросиденья,люк,круиз,климат2хзон, доводчикистекол при закрытии,большой удобный багажник, оч много ниш под тряпки очки смартфоны бутылки итд. Эргономика управления-интуитивно всё просто и понятно. Наличие пояс поддержки, норм аккустика для базы.относительно плавная и тихая.(ездил на всех авто этого ценового диапаз и её конкурентах) красные прострочки сидений,регулируемые спинки зад девана по углу,также ровн пол. наличие линз итд. Также по поводу угонов-она практичести не угоняемая, каско реально не дорогое. Минусы-наличие дубового пластика, неудобная посадка высадка, как не старайся а расход не маленький,коробка акпп надёжная но старая и тугодумная, медленная, динамика хороша до 80. передачи акпп слишком длинные я повторяюсь,поэтому на скорости свыше 140 динамики набора уже нет и расход большой. Трасса от 9.5 до 12.5. Город от 12.8 до 16. обслуга у оф диллера не дешёвая. На дальних расстояниях устаёт локоть водителя,его не удобно держать. Управляемость не спортивная,расчита больше на комфорт,есть крены и плавучесть(для меня навряд ли минус-я за комфорт) в салоне в целом тишина-но есть у большинства сверчки и дребезжание в заднем ряду и в районе торпеды и лобовог стекла. А также не информативные и недостаточно эффективные тормоза. Надо быть внимательнее когда тормозишь. Ну и снова скажу про коробку-она задумчивая,есть дискомфорт при необходимости резкого ускорения-она думает и создаётся некая опастность,это должен каждый сам почувствовать и привыкнуть к ней. Пожалуй 4стакпп основной минус для меня.Стоимость обслуги примерно схожа с новым мурано)) хотелось дешевле. Тяжёлый руль -гидро не оч хватает. Руки устаюи. . Зимой пачкаешься об пороги и при открытии багажной двери.Лампочки перегорают))). езжу каждый день, пока косяков по надёжности замечено не было.До этого были в продолжительной эксплуатации более 15 тыщ.км Крайслер 300м,сузуки гранд витара 2006г.в. Ниссан теана 2008г. Ниссан примера 2005г. Меган 2005. Хёндайэкус 2012 и ниссан мурано 2012. Авто друзей или родственников или бывшие, а ещё батина ваз2104! Короче санта вписалась оч достойно и надёжно. Со своими минусами и плюсами.ИЗВИНИТЕ ЗА ОШИБКИ И ХАОТИЧНОСТЬ ЭМОЦИЙ И ОТЗЫВА. ПОСТАРАЛСЯ ПЕРЕДАТЬ ОСНОВНУЮ ПАЛИТРУ ВПЕЧАТЛЕНИЙ.АВТО ХОРОШИЙ ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ. пишите отвечу на люб вопросы. Также 50/50передвигаюсь на nissan murano 2012г.в. Тоже могу что то сказать.

ТАГАЗ,5 лет владею, 80 000 км. что было приятно при покупке-никакиз допов, все уже было:и противотуманки и полноценное легкосплавное 5 е колесп, и климат, кожаный руль, сигналка, поясничная поддержка (у паджеро есть тока в топе, пипец, за такие то деньги), задние тормоза дисковые. ТО делаю сам, 1 час на замену масла и всех фильтров, даже приятно покопаться. Зимой заводилась при -38 (свечи грелись минут 5), но передние амортизаторы убил на таком морозе, поменял на 60 000 вместе с ГРМ и роликами у официалов. Соляра сейчас как родниковая (только лукойл), свечи накаливания поменял на 60 000 тоже(а надо каждые 20 000), так были без нагара. Тормозные колодки купил все, но поменял тока передние на 70 000, из них тока одна миллиметра 3 оставалась, остальные еще бы тыщ 20 побегали бы (лежат про запас), ну а задние на 100 000 наверно заменю..Дизеля ранее никогда не было, но сейчас, думаю, зажигалок уже никогда не будет. По трассе до дачи 50 км, жрет 5 литров на сотню, если ехать 80-85км в час.засад пока никаких не было, как-то даже скучновато). разгонял до 150, но после 140 сдыхает. Динамика вполне радует, все пишут про какие-то турбоямы на дизелях, тут такого не чувствуется, разгон неплохой. Свет хороший, на тойете ВИОС (у жены) в разы хуже . Самое главное, что не угоняют и запчастей навалом, в меня в зад двое подряд въехало, в три дня машину на ноги поставили(замена крыла, бампера и покраска), это я не в МСк, а в Вятке. рыжика пока ни одного нет. развал схождение не делал ни разу, может на 60 000 когда аморы меняли, но в счете не было, так что сомневаюсь, что делали. ну не жрет резину. В стекло поймал камней 10, тока один гад дал трещину, остальные даже не лечил. Так то вроде можно и поменять, просто из чувста новизны да и нет-нет поинтересуются, буду ли продавать, но не на что. ценник на аналоги(дизель и полный привод, с нормальной геометрией, без низких свесов) начинается с 1 300 000 + куча пробем у новых. Не знаю, может трайлблайзер дизель с автоматом, но не в этом году точно. Так то на них по 10 лет без проблем ездят, может лучше на баб эти деньги спустить, чем на понты. А, да магнитола накрылась, может из-за того, что телефон пробовал от нее подзаряжать, та ЮСБ и СД кард разъемы были. приемник работал а вот цифра перестала. и часы , это болезнь у все классиков поголовно.

Машину купил отец в декабре 2012 года. Долго его уговаривали в салоне (салон находится рядом с нашим домом, и заходил туда отец много раз). Уговорили и впарили Санту. Нужно отдать должное дизайнерам, поработали на славу, но! Инженерам за машину ставлю еденицу! Скрипы в салоне и подстукивание в холодную погоду, пока климат не протопит воздух, появились сразу. Это было первым обращением на сервис. На СТО день продержали машину, но ничего не исправили. На 10 000 начались проблемы. Стук в передних стойках, началось подкапывание масла из АККП и неприятнейший звук визжания вентилятора. На СТО опять продержали машину день. Обтянули болты коробки, масло капать перестало, но со стойками и вентилятором ничего не сделали. Ругались с СТО месяц. Только после обращения в общество защиты прав потребителей и месячной бумажной волокиты и нервотрепки, на сервисе по гарантии, поменяли стойки и вентилятор. На ТО1 сказали, что нужно заменить салонный фильтр, т.к. запотевает лобовое стекло. Замена была проплачена, когда через два дня стекло по прежнему запотело и я полез смотреть почему, увидел, что салонник не поменяли, а деньги за фильтр и работу по замене взяли, вернее украли! Сейчас ходовая тарабанит вся, задние стойки потекли! Хундай - это полный отстой!!! В этом классе много предложений, даже если отбросить китайцев. Анализируйте, думайте, сравнивайте, спрашивайте отзывы о модели на СТО у тех людей, которые приехали на обслуживание. Санта Фе - внешне красивая а внутри паршивая.

Всем доброго дня! О данном автомобиле здесь уже написано много, т.к. модель не новая и популярная, поэтому напишу про особенности эксплуатации своего авто. Пробег 45 тысяч. По прежнему считаю, что по соотношению - количество/качество/стоимость владения - один из лучших вариантов. Правда, к настоящему моменту выявились следующие минусы: 1. Начав с первого года эксплуатации, продолжает облазить руль. Смирился с этим, решил что ерунда, не стал обращаться к дилеру, хотя знаю, что есть случаи замены по гарантии. 2. Стала облазить кожа на водительском сиденье, на подушке, вдоль шва. Это удивило и слегка расстроило, к дилеру пока тоже не обращался. 3. Появился скрип в торпеде, точнее не скрип, а какое-то шуршание. Временами сильно раздражает. 4. При нажатии на педаль тормоза, в районе рычага КПП слышен щелчок. Второй щелчок - когда отпускаешь педаль тормоза. Дилер не услышал никакого «криминала», на всякий случай протянул приводы, но щелчки сохранились. На ходовые качества не влияет никак. 5. Периодически глючит камера заднего вида, особенно если авто стоит на солнце, т.е. нагревается. Показывает или направляющие линии или черно-белые помехи как на старых советских телевизорах. На каждом ТО заявляю об этом, но по закону подлости в эти дни все работает идеально. 6. Иногда не сразу включается система - навигация/музыка/камера, т.е. на экране изображен логотип Хендэ и всё... Сильно бесит когда завел машину, надо ехать, например - выезжать с парковки, камера заднего вида нужна как никогда, а она не работает. 7. Задние двери немного выпирают над задними крыльями. Если бы не покупал авто новый в салоне - решил бы что это последствия аварии. Мастера у дилера, когда на первом ТО указал на эту "особенность" сказали что это такая конструкция и все хорошо. Кстати, на стоявшей в тот момент в салоне Санте было также, но в дальнейшем видел машины где все в порядке. Ни на что не влияет, только иногда, когда бросается в глаза - портит настроение. 8. Сейчас еще стала заводиться не с первого раза. Т.е. зажигание включается, а стартер не начинает крутиться. С третьей-пятой попытки завожусь. Происходит это не часто, где-то раз в двадцать-тридцать запусков двигателя. К дилеру пока не ездил. 9. Самое неприятное – вчера заметил маленькие очаги коррозии на правой передней стойке лобового стекла, а также над лобовым стеклом. На стойке – выглядит как вздутие краски с точкой в середине, диаметром около трех миллиметров, над стеклом – в виде пятна диаметром около пяти-шести миллиметров, хорошо знакомого по автомобилям ВАЗ. К дилеру пока не ездил, только собираюсь. В сервисной книжке написано что повреждения ЛКП вызванное кислотными дождями, гравием, песком под гарантию не попадают. Народ, у кого-нибудь есть опыт в решении подобных проблем? Буду рад любой информации. Честно говоря – очень неприятно. Вроде бы все – мелочи, кроме кузова, но все вместе – испортили отношение к автомобилю и к производителю. И еще, если кому интересно, салоны в трейд-ин готовы забрать за сумму от 945 до 1 030 тысяч .

Машина супер,... если дизель 2,2 197л.с. турбина подхватывает на ура,.. со светофора всегда первый,... если настроение есть, и если нет тачек более крученых. Машинка крепкая, было два ДТП, ... не сильных, в первом конечно потрепали, но уехал сам, и до ремонта катался,... участника (КИЯ спортаж) увезли на эвакуаторе. Во втором ,... выломался только кусок бампера,... у участника: (Опель Астра) фара, бампер, туманка, крыло. Реально машина крепкая,... Святая Ф. Разгонял по трассе до 195 км. час. Больше не идёт хоть стой на педали,.. но вроде и не надо, ускорение чумовое, кикдаун хорошо работает. Сейчас пробег 43000, кажется дизель только разогнался, до 100 км. ч. не как по паспорту 9,6 с. Кажется быстрей,.. но не замерял. Машина нравится, НО МИНУСЫ есть. Увы,.. это не внедорожник, дорожный просвет 165 мм, и не для плохих дорог эта машина... стойки потекли на 20000, но официалы,.. да вы что,.. это норма,... не стоит переживать,.. Но машина не плыла, поэтому поверил, на 30000 заботало что-то, ну точно думаю стойка,.. пошел в СервисБОШ на диагностику,.. как не странно стоки сказали в норме,.. но текли же,... а ботало,... втулки стабилизатора (резинки),... замена дорогая,... лучше просите дилера менять. Сейчас 43000,.. но замечать начинал с 35000 в холодный период больше,... сейчас лето,.. вообще не слышно,... опорные подшипники,.... МЕНЯТЬ,.. когда рулем крутишь,... звуки, такой ботающий хруст. На диагностике подтвердили: опорники, стойки, тормозные колодки (зад), ручник не держит правое колесо. Официалы назначили свою диагностику,... жду, что скажут,... не хотелось бы стойки за свой счёт. А менять надо,.. машина уже поплыла, а дальше будет только хуже. А если менять за свой счет,... то на что??? Если оригинал с 20000 течет, а с 40000 уже машина плывёт. Похоже что у всех Хендэев, (35, СантаФ, 55,) такая же фигня с ходовой. от 20000 км. и всё начинай следить. А если у кого не так,... значит дороги у вас хорошие. Комфорт,... вполне, шумка,.. можно было бы и по лучше. Расход сносный,.. зимой максимально что показало 14 л. По трассе, и если по правилам 90-110 км. ч. можно ехать с расходом 6,5-7,5 л. Мой совет, если у вас дороги делают вовремя, и бездорожья планируется не много берите, если вас замена стоек не страшит, а хочется гонять, берите.

Машина супер,... если дизель 2,2 197л.с. турбина подхватывает на ура,.. со светофора всегда первый,... если настроение есть, и если нет тачек более крученых. Машинка крепкая, было два ДТП, ... не сильных, в первом конечно потрепали, но уехал сам, и до ремонта катался,... участника (КИЯ спортаж) увезли на эвакуаторе. Во втором ,... выломался только кусок бампера,... у участника: (Опель Астра) фара, бампер, туманка, крыло. Реально машина крепкая,... Святая Ф. Разгонял по трассе до 195 км. час. Больше не идёт хоть стой на педали,.. но вроде и не надо, ускорение чумовое, кикдаун хорошо работает. Сейчас пробег 43000, кажется дизель только разогнался, до 100 км. ч. не как по паспорту 9,6 с. Кажется быстрей,.. но не замерял. Машина нравится, НО МИНУСЫ есть. Увы,.. это не внедорожник, дорожный просвет 165 мм, и не для плохих дорог эта машина... стойки потекли на 20000, но официалы,.. да вы что,.. это норма,... не стоит переживать,.. Но машина не плыла, поэтому поверил, на 30000 заботало что-то, ну точно думаю стойка,.. пошел в СервисБОШ на диагностику,.. как не странно стоки сказали в норме,.. но текли же,... а ботало,... втулки стабилизатора (резинки),... замена дорогая,... лучше просите дилера менять. Сейчас 43000,.. но замечать начинал с 35000 в холодный период больше,... сейчас лето,.. вообще не слышно,... опорные подшипники,.... МЕНЯТЬ,.. когда рулем крутишь,... звуки, такой ботающий хруст. На диагностике подтвердили: опорники, стойки, тормозные колодки (зад), ручник не держит правое колесо. Официалы назначили свою диагностику,... жду, что скажут,... не хотелось бы стойки за свой счёт. А менять надо,.. машина уже поплыла, а дальше будет только хуже. А если менять за свой счет,... то на что??? Если оригинал с 20000 течет, а с 40000 уже машина плывёт.Похоже что у всех Хендэев, (35, СантаФ, 55,) такая же фигня с ходовой. от 20000 км. и всё начинай следить. А если у кого не так,... значит дороги у вас хорошие.Комфорт,... вполне, шумка,.. можно было бы и по лучше.Расход сносный,.. зимой максимально что показало 14 л. По трассе, и если по правилам 90-110 км. ч. можно ехать с расходом 6,5-7,5 л. Мой совет, если у вас дороги делают вовремя, и бездорожья планируется не много берите, если вас замена стоек не страшит, а хочется гонять, берите.

Купил машину в феврале 2011 года, на сегодняшний день (26.04.2013г) набегала уже 120000 км! Радует что экономная - при езде 100-110 км/ч, расход дизеля 7-7.5 на трассе, при 140 км/ч возрастает до 8.5-9 литров. Комфортная в вождении, но надежности явно не хватает, в промежутке 65 -100 тыс. км поменял правый передний амортизатор, и три!!! Ступичных подшипника! Шаровые опоры, опорные подшипники. Т/О на 60000 км и на 120000 км очень дорогое - свыше 6500 грн. Сейчас пишу потому что, начал искать отзывы о машине, так как думаю, что с ней делать дальше! Сегодня загнал на СТО, где то что то пробило и выхлопные газы попадают в систему охлаждения, причем при плановом ТО "мастера" этого не обнаружили, две недели назад, думали расширительный бачок. Теперь надо готовить еще 5000 грн на ремонт и я задумался, если я за нее отдал 42000 у.е. И столько приходится платить за ремонт, то может надо было брать Прадо !??? ;( Ребята помните - это не джип, это просто легковой автомобиль в форме джипа!!!

Купили - середина декабря 2012г, после презентации авто на нашем рынке. На 2500 поменяли обкаточное масло, расход сейчас по городу 10л. Динамика отличная, на трасе 140-160 легко. Рулевое управление в 3х режимах: комфорт - очень мягко, нормал - пожоще, спорт - ещё более жёсткий (мне нравится спорт, т.к. предыдущее авто Шкода Октавия механика и после неё SantaFe очень раслабляет: сам едет, сам думает, нечего переключать - только газ и тормоз. "Машина для ленивых" - я её называю. Но к хорошему всё равно привыкаешь). У нас максимальная комплектация поэтому тюнинг не делали ещё (поке всего хватает). Возможно поставим ветровики, возможно тонировка передних стёкол на лето (задние тониров. заводская, да ещё + шторки). Добавили сигнализации, коврик в багажник, в салон - подарил магазин.

Да, у неё автоматическая корректировка фар по Евростандарту. Так вот в городе не очень заметно, но как выехали 1й раз на ночную трассу - при ближнем - видимость 5-7м. Ехать было очень тяжело, приходилось на дальнем или тянуться медленно на опасных участках. Сказали на сервисе - без проблем - ребята подняли бл.свет и сейчас отлично. Вам понравиться!!!

Сата фе приобрел летом 2007 г. дизель 2.2 кубиков 150 кобыл в полном фуле кроме автомата. На ездил 250 000 км. за шесть лет. 35т.-40т. в год. Примерно по 100 км. в сутки. На 60 т. Поменял передние колодки, на СТО хотели их заменить еще на 40 т. я отказался, зачем менять нормальные колодки. На 120т. поменял передние и задании тормозные колодки. На 60т. и на 120т. замена ремней и роликов. На 70 т. поменял шаровые опоры. Поменял передние стойки амортизаторов на 80 т. На 90 т. Полетел маховик сцепление, на сто сказали что он больше не выхаживает с МКПП, на 160 т. менял снова, диск сцепления и выжимной не менял хоть на СТО рассказывали что надо менять все вместе. На 100 т. поменял 4 подшипника ступиц колес, меняется вместе со ступицей. Передние стойки стабилизаторов вылетают каждые 30 т. Задние аморики поменял на 200т. на 120т. поменял рулевые тяге. На 150т. полетела печка правой стороны, на СТО сказали что это нормально с таким пробегом. Итак за шесть лет обслуживание на официальном СТО потратил на ремонт, замену масел и фильтров 70 т. грн.

Паркетчик с неплохой подвеской и довольно не плохой проходимостью если есть ум у прокладки между рулем и сидением. Практически каждые выходные выезжаю на природу (рыбалка, охота, пикник) не разу не застрял, даже приходилось вытаскивать машины из болота. Вот не пойму зачем лезть в лужу на шоссейной резине если её легко объехать. Машина в своем классе не уступает не кому из одноклассников по цене, расходу топлива, и наворотов.

Расход топлива в городе от 8 до 9 литров на 100 км. Траса от 6 до 8 л/100км. Заправляю всегда полный бак ДТ 70 литров хватает на 750-800 км. Город, и 900-1000 км. Траса.

В салоне очень удобно есть все что у премиум авто и так по порядку:

1. Три ряда перфорированных кожаных сидений с Электра регулировками и подогревом.
2. Двух зонный климат с холодильником в подлокотники, и дополнительным кондиционером в багажники для третьего ряда.
3. При сложенных двух рядов сидений получается ровный пол для сна двух взрослых людей.
4. Подсветка салона для всех пассажиров отдельно, плюс подсветка в козырьках с зеркалом также есть общие светильники для всего салона и подсветка в багажники, бардачке.
5. Зеркало в салоне с авто затемнением и компасом, плюс доп. зеркало чтоб видеть пассажиров на задних рядах.
6. Регулировка подсветки панели приборов с подсветкой магнитолы и климата.
7. Парковочный датчик, датчик света, датчик дождя.
8. Электра регулировка зеркал, складывание, подогрев.
9. Подогрев заднего стекла и лобового.
10. Датчик уровня жидкости в омыватили стекла и датчик уровня масла в двигателе.
11. Люк с Электра приводом и Электра стекло подъёмники.
12. Подстаканники с подсветкой.
13. Круиз контроль с управлением на руле плюс управления магнитолой на руле.
14. Магнитола на шесть дисков, четыре динамика, две пашалыки, и один саб в багажники.

Авто хорошо управляется как легковой универсал, на трасе держит скоростной режим 130-140 без напряга, максимум едет 200 км/ч ограничено электроникой. на одном дыхании спокойно проходит 1000 км. В городе очень не прихотливая машинка легко паркуется и очень шустрая.

был у меня форестер 2008года, первый выпуск. комплектация 2.5 кожа, люк, все дела... только на механике.... за 50 тыс пробега я на нём поменял- 1. коробка (просто перестала включаться 4 и 5 скорости, причём в движении и на трассе), 2. кардан (1600 у.е. это без работы) кстати от замены меня втайне отговорил сервисник, мотивируя тем, что там ломается один подшипник который за 200 у.е (с работой у них же "официалы" бля буду) меняется и всё ок. что я и сделал, 3. верхние опоры задних стоек (рассыпались в прах). и как с машиной что то случается на мой вопрос какого х-я сервисники спокойно так "не переживайте это унеё болячка такая, щас вылечим, с вас ......". хотя сервису надо отдать должное....без нареканий. ну и по мелочи: постоянно ломаются передние брызговики (любая лужа с ледяной коркой) цена смешная около 100 грн. за пару но время отнимает (это те брызговики что стоят перед колесом), периодически вылетающие, как пробка из шампанского, заглушки омывателя фар (если не заметил и оную про-л с вас 450 грн. это не крашеная), конечно же втулки и стойки стабилизатора. постоянно вылетала кнопка откидывания заднего сиденья (правая) в итоге я её потерял к оплате 450 грн. не я не плачюсь просто такие мелочи противные на таком якобы надёжном авто. АКБ родной вообще для малолитражки, фирмы панасоник, заменил. кстати были и стрёмные моменты... есть в субару такая фишка... проворачиваешь на пол оборота ключ и ждёшь когда стрелки приборов сгоняют туда и обратно, процедура К Р А С И В А Я утомляющая, но если ей пренебречь то на определённый период происходит глюк.... ОТКЛЮЧЕНИЕ ВСЕХ СИСТЕМ СТАБИЛИЗАЦИИ УСТОЙЧИВОСТИ И ТОРМОЖЕНИЯ и ваш породистый самурай превращается уаз патриот. а так в целом машина отличная... на дороге ведёт себя уверенно, снег, грязь нипочём.салон спартанский но в принципе всё есть... вторую такую же не взял бы. говорят с 2010 года в рестайлинговых моделях эти косяки устранили (типа доработали, усовершенствовали, усилили и т.д.) но моё мнение что действительно СУБАРУ выпускались до 2008 года, а как пошли эти японокорейцы так и качество пропало. мой знакомый на форестере 2007 года прошел 300 тыс и только расходники менял и таких как он валом. Это лично мой опыт...