59 отзывов о Hyundai Elantra

День добрый друзья. Забегая вперед скажу, что вирша моя не заказная. Любому дам свои координаты. В конце 2011 года решил сменит авто. Понятно, что после Т.Аурис взгляд упал на новую Т.Аурис. Но как нормального мужика, таскает в выходные меня по автосалонам. Ближайший Хёндай. И вот здесь хочется сказать, что дорогие мои, в выборе машины ооочень большое значение имеют сейчас опыт и профессионализм персонала автосалона. Заранее благодарен директору О.Курису и менеджеру Андрею. Все слажено, благородно и умно, как в СВД (кто понимает). Итак, зашел, увидел новую Элантру, посмотрел на ценник, выслушал лекцию труженников автосалона, завтра купил. О себе скажу, что личность достаточно выборочная и капризная. Но - взял. Черный металлик, АКПП, 132 РС, все электро, без кожи. Форма авто - такой наверное пока нет, кто хочет поспорить, посмотрите на нее сверху сбоку. Внутри - достаточно комфортно и красиво. Что-то среднее между седаном и купе. Пластик - до сих пор не сверчит, не скрипит.Подсветка приборов - на высоте, меняет яркость. Все под рукой.Подвеска - намного эффективнее, чем у предыдущей тойоты, глотает все, что можно. Посадка - хватает. Авто не для спортсменов. Крейсер- 100 км/ч, еду как на стуле, ровно и удобно. Не совсем могу привыкнуть к рулю. Такое впечатление, что острый руль. Переключения почти не чувствуются. Классный климат. Настоящий. Не полуавтомат, как у Тойоты. Кёндер включается сам когда надо и отключается соответственно. Наружный свет неплохой. Отдельный плюс дизайну фар. Присмотритесь - вы увидите ястребиный взгляд. В общем молодцы корейцы. Что поменял псевдояпонку на Элантру, ничуть не жалею. Дальше будет отзыв с фото и развернутый. Пробег всего 3 тыс.

Владею машиной 3 с лишним года. Сам привозил из Америки, пробег был 120 000 миль. Комплектация GT,но без люка и ABS (печалька). За это время довел его до 200 000(320 000 км!). Что сказать? За все время менял только расходники, самая крупная поломка-датчик скорости и соленоид в коробке. Ремонт-10 000 т.р с заменой масла. В остальном-ну ваааще ни каких проблем, несмотря на солидный пробег. Расход масла-1 литр на 10 000.(доливка). Ремонт подвески-раз в 20 000,сумма-не больше 5-7 т.р.с работой.Главное-обслуживаться не у дилеров, иначе все цифры можно смело умножать на 2,а то и на 3. Они даже коробку толком отдиагностировать не смогли, предложили снять, разобрать, посмотреть по месту..все удовольствие-40-50 т.р..бред! Моё резюме-тому,кто думает о покупке подобной машины-рекомендую! Не расстроитесь. Главное внимательно смотреть при покупке (диагностика, документы и т.д.) Все удачи!

Здравствуйте. Читаю отзывы на авто ру довольно долго и вот решил написать свой, может кому нибудь поможет определиться с выбором. До эльки были ВАЗ 07 и деу нексия, но поездить приходилось на многих машинах особенно часто эксплуатировал Форд Фокус про который буду упоминать. Автомобиль 2008 года я второй хозяин, брал у родственника при пробеге 57000 сейчас 90000. Автомобиль очень надежный что первый владелец в него не лазил, кроме расходников, что я за год с небольшим владения кроме масла, передних колодок, 3 лампочек и прочистки дроссельной заслонки ни чего ни делал. Просто приведу пример того, что подрабатываю в радио такси, кто знает тот поймет как в такси убивается автомобиль. Авто запчастей на рынке навалом, не оригинал, но хорошего качества. У меня знакомый, глядя на меня тоже купил себе Эльку, но 2005 года Финка и когда он поменял все ремни, ролики и помпу у него по деньгам вышло дешевле , чем на его двенашку, которую он продал. Поэтому главный довод ВАзоводов что запчасти дешевые, уже не подходит. Очень понравилась то что машина крепкая, но правда мне видимо попалась несчастливая, меня за год эксплуатации били 4 раза и все удары такие, что я думал что все нет пол машины, а когда выходил то в результате только царапины и мелкие вмятины. Один раз в меня стоящего въехал на приличной скорости ПАЗИК, так у автобуса вся морда ушла в салон, повреждения были и у меня: крышка багажника, бампер, стопарь и крыло, но кузов даже не повелся все швы остались целые. Так вот стопарь я купил не дорого, а вот с крышку багажника пришлось выправлять, потому что на разборке их не было, только через интернет Китай и ждать две недели, благо есть хорошие жестянщики кудесники которые все сделали на отлично. Еще один огромный плюс это 92 бензин. Пример: только цифры: я живу в 500 километрах от города, дорога туда и обратно - получилась более 1000 км .по цене нормально, это очень хороший результат правда я не гнал, но один раз разогнался до 180 и тут же сбросил: камеры и тд. Ехал примерно от 100 до 130, средний расход 6 л.В городе кстати примерно 9л Для сравнений ехал с другом в город , у него Форд Фокус 2 правда у него АКПП - только в один конец 95 бензина на приличную сумму. Клиренс тоже порадовал, правда не кроссовер, но опять же по сравнению ФФ22 ненамного но выше. Подвески скорее мягкая, есть валкость но все в норме, шумка так себе как у всех Но есть и небольшие минусы: 1. Туповата, может надо прочистить форсунки, бывает стартует неплохо а бывает вообще не едет по ощущениям нексия на первой второй скорости была шустрее, ухожу первым только потому что знаю все светофоры в городе и за секунду до включения зеленого стартую По трассе все нормально. 2 Староватый интерьер внутри, обшивка на сиденьях вообще ужас даже от питьевой воды остаются пятна, лечиться чехлами. 3 Дизайн на любителя, хотя в такой ценовой категории не хуже других представителей С класса. 4. Низкий потолок, у меня рост 185 если настраиваю кресло повыше цепляю волосами обшивку потолка и сзади один раз пришлось проехать тоже зацепился . 5 Форма сидений, толи корейцы действительно такие маленькие, после 3 -4 часов езды по городу правая нога ноет, в НЕксии у меня стояли сидения от Опеля кадета такой проблемы не было PS. Автомобиль отличный, однозначно стоит своих денег. Если сравнивать со многими автомобилями своей ценовой категории других производителей Элька наберет больше плюсов чем минусов

Доброе время суток! Уважаемые собратья по рулю! Хочу поделиться первыми впечатлениями от владения данным чудом капиталистической техники. Купил её месяц назад, с помощью BLUEFISH . Ехал к ним за другим аппаратом (той же марки) но запал на эту, мой любимый цвет и кузов, и хоть денег и не хватало, но занял. Доверился их "диагностике по 49 параметрам" . Ну так как считаю себя очень опытным сильно им не верил , в чём убедился в ближайший день . Сразу же выявил не работающий левый передний габарит. который был заменён мною позже с трудом так как для этого пришлось снять аккумулятор. Стоявшая резина на литых дисках была лысая до корда! Спасибо бывшему хозяину что в комплекте была зимняя на родных штампованных дисках ,которую и поставил почти сразу. А теперь о приятном, при покупке "маршрутный компьютер" показывал расход 8,0 л/100км. чему я сразу не поверил, и поведение машины было довольно тупым. Но покатавшись пару дней в моём любимом стиле (а именно газу до отказу ) понял что мы созданы друг для друга!! Расход теперь нормальный 11,5л/100км. И разгон "пенсия жжёт".! (значит обучаемый чип). Всё работает отлично, надеюсь что корея не подведёт!!!!!!!!!! А подробнее через годик , тогда и узнаем "был ли смысл продать ТАЗ за 180, и купить "узкоглазого" за 330 ? "" **** Всем привет, пишу краткий очерк по прошествии второго года... Проехали совместно ещё 13 т.км. кто то посмеётся, но такие у меня пробеги хотя езжу по городу почти каждый день, до работы 10 км. + по магазинам или в гости ещё 50...100 км в неделю. Общий пробег сейчас 122 т.км. Но этим летом совершил самый большой за свою практику (хотя стаж уже 20 лет) автопробег, смотался на два дня. По пути проблем не было если не считать паршивую по большей части дорогу и многокилометровую пробку . Но удобный салон позволил преодолеть эти тяготы , не скажу что не устал, но терпимо. Поломок за год не было, 3 месяца назад сделал большое Т. О. 120, с заменой всех ремней и . д. обошлось вместе с запчастями около 15000 . Вполне соответсвует для бюджетника. Иногда подумываю сменить машинку на что то посвежее, но пошарив по объявлениям "возвращаюсь на землю " , т.к. цена моей на сегодняшний день около 300т. . А за эльку -IV от 2009 г. просят от 450 т. таких денег пока нет . так что ещё как минимум годик буду кататься на своей, надеюсь также без проблем. Все удачи.

Год назад я стал счастливым обладателем машинки бежевого цвета в кузове хетчбэк. в весьма приличном состоянии и с огромным, для меня, (я езжу на небольшие расстояния) пробегом в 105 т. км. Готовился к этому событию пол года внимательно изучая отзывы, (так как более десяти лет назад имел не очень удачный опыт владения немолодой иномаркой (всё хорошо но как сломается хоть последние штаны снимай. а ломается старое авто не редко) после чего на долгие годы решился ездить на ВАЗах о чём не жалею. Но время шло и зарплата росла (а вместе с ней снижались цены на инозапчасти которые стали продаваться уже на каждом углу). И вот я в конце осмелев, начал выбирать, что смогу позволить на свои 270 -290 т. р. Оказалось выбор не велик, чтоб не старше 4 лёт (правый руль не признаю (кстати был удивлён что они стоят вовсе не меньше левого )). Под подходящие по моим запросам подпадал только Ниссан Альмера и собственно, элька. По отзывам Элька явно выигрывала, но тем не менее я чуть было не купил ниссан , в последний момент чуть чуть не сошлись в цене с продавцом. В конце концов поехал за элькой , но представленный вариант не впечатлил, а рядом стояла она , всем хороша, только цена зашкалива за мои возможности. Но тут жена настояла, бери, прорвёмся. Пришлось слегка занять, и вот она моя. Первые впечатления, очень просторный и удобный салон. всё под рукой. Прошёл год и наша любовь не ослабла . Из неприятностей по весне потёк радиатор (корейский насморк). Новый + антифриз = 6000 . Замена у друга в гараже 1 час. в мае заправил кондей как оказалось вовремя, лето было жарким, вот и всё( масло и фильтры не упоминаю). Машинкой очень доволен, движок 1,8 хорош, но пожрать любит 11л летом и 12 зимой, и что ещё удивило, очень заметно реагирует на включённый кандей. Но главное на ней хочется ездить, я стал гораздо спокойнее относится к пробкам, не так болезненно реагировать на придурков на дороге, еду и наслаждаюсь. Всем удачи.

Добрый день! Выбор данной модели был обусловлен, только тем что она мне понравилась внешне. Покупал машину у человека, которому смысла мне врать не было. Машины была ввезена одной из первых в этом кузове в 2006 году в декабре, самая дешевая комплектация, куплена в феврале 2007 года. На момент покупки мною авто являлся гарантийным еще три месяца, пробег за три года просто смешной 33000 км, все подтверждалось документально, тем более КАСКО было оформлено первым хозяином с начала покупки авто из салона. Причина продажи - покупка этой же модели с автоматом. В процессе эксплуатации выяснилось, что авто достаточно надежный. Обуславливаю это тем, что при пробеге в 117 тысяч, я ремонтировал совсем недавно только подвеску, сайлентблоки передние и задние, втулку цапфы на задней правой стороне и резинки стабилизатора заднего. В общем стоимость запчастей с работой за весь период эксплуатации составила 10 тысяч, это для меня просто рекорд после дорогостоящий запчастей на БМВ 3 и частых мелких поломках, в этой машине работает все как часы пусть в ней нет такого драйва как трешке, понтов и всякой другой ерунды.... Эта машина выполняет свои простые функции доставлять человека и его семью из А в Б. Подвеска. Настроена в сравнении с бмв, конечно не так упрого, нет собранности. В поворотах машину кренит, но есть определенная плавность и комфорт. Неровности дорог на других машинах чувствуются лучше, элантра переносит их почти не заметно. Конечно, все относительно. Не надо сравнивать эту машину с мерседесом... разница велика... но цена!!!!! Надежность!!!! Я приобрел ее за 400 тысяч.... в идеальном состоянии... Двигатель. 1.6 122 лс что можно сказать, слабый и шумный для такой большой машины.... реакции на педаль в пол - нет, двигатель после 3500 слышно в салоне очень сильно, думаешь вот сейчас машина рванет вперед после 4000 оборотов, а вот и нет только усиливающийся шум. Но надежный!!!! ремень привода металлическая цепь, которую если и надо менять, то еще не скоро. В отличии от ремня резинового на других авто, который надо менять каждые 60-70 тысяч км. расход 92 бензина в среднем по городу 9 литров, по трассе 7! Разницу в 200 кг чувствует сразу, но это как бы и понятно 1.6! Салон. Тут все хорошо, место хватает 4 взрослым людям. Моя жена умудряется спать на заднем сидение)))) Печка работает отлично, кондишен летом справляется на 5+! Обзорность тоже прекрасная, боковые зеркала заднего вида дают прекрасную обзорность!!! Но есть и минусы шум, который идет от колес и двигателя работающего на повышенных оборотах в течении длительного времени раздражает, хочется сесть в ломучую БМВ и забыть о шуме)))))) Если говорить в общем, эта машина для неспешной езды, которая может вместить очень много как в багажник так и в салон!!! Но она абсолютно лишена драйва, зажигательности, притягательности - это большая машина, которая просто едет. Буду рад если мой отзыв поможет с выбором другим людям!!!

Являюсь счастливым собственником данной машины уже пол года! В связи с полным не желанием ждать и стоять в очереди, машину пригнали из Кореи под заказ одну из самых первых в Украине! Цена удовольствия 23500$ Купил у не официального дилера в Киеве!

Комплектация называется MODE и она более укомплектованная чем у дилеров! Отличие: система стабилизации и антискольжения ЕSP и VSM, боковых шторках и подушках АIR BAG, противотуманных фарах, системе парковки задним ходом, коврики, сетка, набор автомобилиста, сигнализация с брелоком и управлением багажником! Машина очень удобная, комфортная, экономная по трассе и в городе, мой средний расход 8.2 литра почти за 12 тыс.пробега! Езжу спокойно не ганяю! Подвеска в меру сбитая, в машине почти ни чего не репит и не торохтит! Система ЕSP уже спасла на мокрой дороге на повороте! Сорвать машину в юз или на повороте почти не реально, устройство действительно очень нужное и полезное, жалко в Украине на безопасности экономят, на сколько знаю такая опция только в самой дорогой комплектации с мотором 1.8! Мотор тяговитый, автомат хорошо подходит к 132л.с. машина не тупая, обгоны на трассе даются легко! Ручной режим почти ничего не даёт, автомат сам быстро и классно всё переключает!

Хорошая музыка, купил специальный шнур у дилера для Iphone, теперь с музыкой и навигацией нет проблем! Нравится дизайн, аэродинамика, устойчивость на трассе, хороший ближний и дальний свет, чётко работает парктроник, без него проблемно парковаться, слишком высокая корма, хорошие боковые зеркала! Многие пишут про дефлекторы обдува, я их направил в низ и мне они не мешают. По оценке машине твёрдая 4+, проблем пока не было, масло не ест, подвеска обкаталась, после 8000 км машина разкаталась и стала чуть комфортнее! Теперь 11300 полёт нормальный всё пока нравится!Шумоизоляция средняя но претензий особо нет, хотя можно весной и проклеить арки и двери! Хорошая простая добротная свежая машина, брать рекомендую не у официалов! Просто не надо экономить на безопасности и курсовой устойчивости и антискольжении, поверьте с АКПП это совсем не лишние расходы, да и ресурс АКПП с этими системами выше значительно, вы 100% зимой не подпалите коробку не льду или снегу! В целом пока не нашёл замену в этом классе за эти деньги! Мне нравится, чего и вам желаю!

Всем привет. Вот тоже решил написать о своей машинки... Итак, немного о ней: 2004 года, американец два литра автомат. Купил в ТЦ в мае 2008 года.. с пробегом по одометру 39000 тыс. миль.. по кар факсу на тот момент последний пробег был зарегистрирован около 85000 тыс. миль. Выехав из салона, сразу заменил все ремни, вышло около 8000.. что приятно удивило (после ВАЗа, замена ремней которого у оф дилера была не многим дешевле) Дальше первые пол года был КАЙФ! Американская подвеска позволяла не тормозить даже на лежачих полицейских, чем я и пользовался по дурости... Итог, через 4000 миль подвеска приказала долго жить((( Замена всех 4х стоек и мелочевки по рулевой с ТО обошлось около 24000.. Далее я менял только масло (сам)... через год, зимой сдох родной аккумулятор... купил новый 3000... Еще через год, потек сальник между коробкой и двигателем, сальник 500 замена 9000. Колодки передние в среднем ходят по 18000 миль... задние еще не менял... Последний раз в сервисе менял тормозные диски и готовил машину к дальней поездке... говорил в сервисе, что хочу поменять, а не то что они говорили... итог еще 20000 Теперь о впечатлениях. На машине дважды ездил в область на рыбалку (1370км в один конец) Последний раз с замером реального расхода топлива по трассе (от полного бака до полного бака) при полном багажнике и 4 человека в салоне, по трассе расход был 6,2 литра с кондеем... Клиренс позволяет многое, и бордюры и среднее бездорожье. Машиной доволен до eeeeы))) Хотел недавно продать и купить, что-то по новее в пределах 500000 но альтернативы не нашел...буду копить на новую пятую элечку...

Машина куплена 3 года назад у подруги жены, которая ее мыла чаще, чем ездила. Ездит сейчас моя супруга. Это 2-я машина в семье поэтому весь пробег с момента рождения авто всего то 134т.км. В подвеске еще родные амортизаторы (сейчас такие неубиваемые не делают!!!). Подвеска достаточно мягкая. Автомат - проверенная 4-х ступка работает без нареканий. Ремень ГРМ и масло в акпп поменяны на 87000км сразу после покупки. При смене залил декстрон2д Hessol. Спустя еще 50000км АКПП работает без нареканий. Передние подшипники, шаровые и рулевые наконечники с косточками стабилизатора поменяны на 100000км. Этой зимой поставил новый АКБ. Очень удобные сидушки с регулировкой высоты и поясничного подпора. Вложений в машину не требуется еще как минимум 25000км. Тогда уж и подвеску надо будет перетряхнуть и ремень ГРМ заменить (помпу и ролики сменил на 87000км). Кузов не гнилой!!! Цены на запчасти6 фильтр масляный 200рэ оригинал. Воздушный 250рэ оригинал. Шаровые, рулевые, косточки стабилизаторов - 250-500рэ. Короче запчасти как на 2110 по цене. Машиной очень довольны. Багажник удобный. На рыбалке спали вдвоем с женой! В двигателе пора поменять заднюю цепочку 2-го распредвала, стала шуршать при перегазовке. Угар масла 1л на 10000км.

Когда покупал в 2005 новую у дилера, знакомые крутили у виска - зачем корейца берешь (да еще с АТ), за эти деньги можно или Лансер или Фокус. Тогда ещё корейцы ассоциировались с чем-то ненадежным. Но я купил из-за упрямства, которым обладаю в больших количествах и страдаю из-за него. Купил и стал тревожно ждать, когда она начнет ломаться. Ждал 1 год - не ломается, 2-й - тоже. На плановых ТО дилеры грят все с машиной ОК. Думаю, что-то не так, это же кореец и должен ломаться. Прошло еще 4 года - опять нихрена не сломалось, за исключением нескольких перегоревших лампочек на панели климат-контроля. Да, забыл - самой первой зимой поменял радиатор по гарантии, кто в теме, тот помнит, что они были с брачком и Хундай тогда провел кампанию по замене (у Лансера радиатор такой же был и тоже текли). Поменяли в день обращения. Вот и всё, не считая вполне ожидаемых потеков на аморт. стойках через 5 лет эксплуатации в МСК, хотя это никак не влияло на качество езды. Ездил каждый день, в жару и холод, в т.ч. на дачу под завязку. Продал месяц назад с пробегом 98 тыс, так и не дождавшись, когда начнет сыпаться. Продал потому, что дети подросли и понадобились иные внутренние объемы для эвакуации семьи на дачу. Купил французский-минивен - ну этот уж точно начнет сыпаться и отыграется за Элантру! С удовольствием бы купил корейца, но Каренсов на тот момент не оказалось в нужной комплектации, а Хундай, увы, уже не выпускает минивенов. Сейчас корейцы стали претендовать на ценовой сегмент, сопоставимый с европейцами и японцами, что не айс для рядового потребителя. Надеюсь, что вместо них рынок недорогих и надежных авто рано или поздно займут китайцы.

Недавно приобрел себе такой автомобильчик, до этого была Соната 2003 года механика 2.0, захотел свежее и автомат, доволен елкой как слон, она реально резвее сонаты , лучше управляется, немного жеще.У меня максималка кроме кожи, климат, ТСЦ и все такое, устраивает всем, выбирал между новым асыком 1.6АКП, новой елкой XD из Черкасс с 1.6АКП и б.у. елкой XD 2.0АКП 06 года и пробег 57 тыщ, поездил на всем, потрогал, потестировал, и выбрал б.у. но 2.0 акп, она ЕДЕТ, УПРАВЛЯЕТСЯ, и дешевая в обслуге, мотор от Туксона, с ЦВВТ и простой как 5 копеек, так что катаюсь и радуюсь ну и сборка корея, а не Юкрейн(елка с 1.6акп) или Росияне(ацыки там и варят и красят) Каждый сам для себя выбирает, практичность и неброскость или понты и головняк(это я о акцентах новых)

Huyndai Elantra J4 мы брали на тест-драйв в автосалоне Восток-Авто на Блюхера. Это было еще в сентябре 2010. Менеджер был приветлив, настроение у нас было отличное, заполнили пару бумажек, отсканировали паспорт/права и в путь. Мне довелось покататься на топовой версии Elantra J4. Оснащена она была неплохо: ГУР, автоматический кондиционер (раздельный климат не доступен в принципе), ABS, EBD, TractionControl, 6 подушек безопасности включая шторки на передние и задние окна, регулировка руля по наклону и вылету, все стеклоподъемники, обогрев зеркал с электроприводом, ступенчатый обогрев сидений, CD-проигрыватель, управление магнитолой на руле, 6 колонок (4 спереди, 2 в задних дверях), легкосплавные диски, очешник, подлокотник спереди и сзади, велюровый салон. Машина понравилась сразу; что называется «зацепила». Нескучный дизайн кузова с симпатичной филейной частью и оригинальными литыми дисками притягивают взгляд. Снаружи дизайн креативен, но новая Elantra 2010 модельного года просто чумовая! На ее фоне J4 уже смотрится не так выигрышно)) Приятно, что компания Huyndai постоянно прибавляет. Внутри Huyndai оставляет также приятные впечатления. Вроде все обычное, все на своих местах, но сделано со вкусом. Считаю интересным решение расположить дефлекторы отопительной системы вертикально, а не горизонтально. Спорный момент – яркость сине-голубой подсветки приборов. И дело не в том, что она сине-голубая. «Косяк» в том, что яркость не регулируется реостатами и, как мне кажется, в темное время суток будет утомлять водителя. Качество отделки салона мне понравилось. Ничего не скрипит, все подогнано. Ложка дегтя все же есть – сиденья неудобные, они почти без боковой поддержки. В поворотах так и норовят выкинуть вас. Крутя рулем приходится за него же и держаться))) В общем хотелось бы более анатомические кресла в машине стоимостью до 760 000 р. Кожаная отделка салона Elantra J4 в России заканчивается на руле и рукоятке КПП. А ведь за рубежом есть версии и с бежевой кожей (!) Также для России недоступен и круиз-контроль. А жаль... В движении ощущения у меня остались двоякие. С одной стороны – мягкая многорычажная подвеска приводит вас в восторг. Она глотает любые ямы. Чуткие тормоза не заставят нервничать. Тормозит тачка как надо. Но вот с другой стороны неинформативный, легкий руль пугает своей непредсказуемостью. Начинаешь перестраиваться – и не сразу соображаешь на сколько надо крутануть руль. Еще порадовали большие боковые зеркала, солидный багажник в 460 л и дорожный просвет в 16 см. Двигатель выдает 122 силы при 6200 об/мин и 153 Нм крутящего момента при 4200 об/мин. Для 1,6 литра неплохой результат. И самое главное – машина едет. Едет как надо, по честному, на 122 лошади . Кстати, в 53-литровый бак смело можно заливать 92 бензин. Данный силовой агрегат к такому топливу адаптирован, позволяя вам экономить ваши $$$))) Что я еще не упомянул, так это автомат. Автомат тут простенький, 4-х ступенчатый, старенький но надежный. Нареканий нет. Есть режим пониженной передачи (2, 3). РЕЗЮМЕ У корейцев получилась отличная сбалансированная машина, отличающаяся креативным дизайном (на 2006-2009 года) и надежностью двигателя и автомата. Болезней не много и в основном они незначительные (например, побрякивающие задние стойки на морозе, которые лечатся посадкой на герметик пластиковых кожухов амортизаторов).

Вот решил написать отзыв о своем автомобиле. 8 января 2009 года, покинув автосалон «Каспийгазавтосервис» на новенькой Hyundai Elantra 1,6 GLS МТ (кузов J4) цвета серо-голубой металлик, я стал Элантроводом. Комплектация максимальная, с механической КПП. Не стану описывать «муки выбора» автомобиля, в таком классе и ценовом диапазоне выбор примерно одинаков у большинства желающих приобрести «железного коня». Считаю, будет полезнее мое мнение об этом автомобиле для людей, которые рассматривают Elantra, как один из вариантов предстоящей покупки. Около трех лет назад сам искал о ней отзывы в интернете, дабы не ошибиться с выбором. Скажу сразу, что вообще ко всем своим бывшим автомобилям относился чуть больше, чем просто к «железке». Ухаживаю, мою только сам, своей бесконтактной мойкой «Кёрхер». Стиль вождения не могу сказать, что спокойный, но и не агрессивный. Все ямки и лужи стараюсь объезжать. Веду «бортовой журнал», поэтому все сведения, которые буду приводить взяты не из воспоминаний, а как говорится «все ходы записаны». За прошедшие 2,5 года эксплуатации пробег составляет 42500 км. Обслуживался только у официального дилера, там же, в «Каспийгазавтосервис». ТО-1 (15 тыс км) в ноябре 2009 года (стоимость 7580р), ТО-2 (30тыс км) в августе 2010 года (стоимость 8175р), и вот скоро уже подойдет ТО-3 (45 тыс км). Сервис понравился, и качество и отношение персонала. Что могу сказать, Элка хороший автомобиль. Цена-качество-комфорт – на уровне в данном ценовом диапазоне. Ни разу не подводила на дороге. Бензин 92, заправляюсь только Лукойл. Средний расход , с умеренными «пробками» и включенным климатом, до 8,5 литров на 100км. По трассе при скорости до 120 км/ч – до 7,2 литра. Теперь о неисправностях. За 2 с половиной года их было целых ДВЕ. Еще до нововведения в ПДД о необходимости ездить днем с включенным ближним светом фар, я всегда и ранее в дневное время ездил с включенными противотуманками. В связи с этим при пробеге 10 тыс км перегорела лампа в правой противотуманке (купил новую 400р). При пробеге 17.2 тыс км перегорела лампа в левой противотуманке (купил новую 350р). Лампы в противотуманках, установленные на заводе перегорели скорее всего из-за некачественности, т.к. купленные у дилера и установленные после, служат до сих пор, хотя также при движении всегда включены. Были еще нюансы с выжимным подшипником сцепления, но я не считаю это неисправностью, т.к. факта поломки не было. Суть в том, что при пробеге около 16 тыс км начал слегка «подсвистывать» выжимной подшипник сцепления. То – есть, то - нет. Даже не нажимаешь на педаль сцепления, а просто чуть касаешься ногой - пропадает. Я на сервис. Послушали, сказали, что это «детская болезнь» Элантр с механической КПП. Говорят подшипник полностью работоспособен, но иногда издает легкий писк. Заказали новый. Через 2 недели позвонили из сервиса. Подъехал, поменяли бесплатно по гарантии. При пробеге 29 тыс км опять иногда стал то появляться, то пропадать подобный звук. Я опять в сервис. Даже смотреть не стали. Сказали, что корейцы доработали вилку сцепления. Заказали. Через 2 недели заменили по гарантии подшипник и вилку сцепления. При пробеге в 37 тыс км очень редко, но вновь стал нет-нет появляться легкий подсвист. Я опять в сервис. Они говорят, что корейцы устранили эту «болячку» и предложили поменять по гарантии узел сцепления в сборе. Я, недолго думая согласился. Опять же через две недели, при пробеге 38 тыс км я обзавелся новым сцеплением (выжимной подшипник, вилка сцепления, корзина сцепления, диск сцепления, шаровая опора вилки сцепления), за что большое спасибо корейцам и сервисменам. Мощности 122лс для комфортной езды Элке вполне хватает. При комфортной езде движок тянет уже с 1500 оборотов, но при полной загрузке (4-5 человек) и включенном климате мощности все-таки хотелось бы побольше. Шумоизоляция салона неплохая, за исключением колесных арок. Там ее просто нет. При съезде с асфальта на обочину или грунтовку (особенно влажную) слышно, как мелкие камушки стучат по аркам. Сразу после покупки обработал арки битумной антишумной мастикой «Барьер». Шум на половину уменьшился. Но это не критично, больше шумит, в зависимости от качества асфальта, летняя резина Ханкук Оптимо, установленная на заводе. На зимнем Мишлене (липучка) шума почти нет. Элка – хороший и экономичный автомобиль, своих денег стоит. Салон комфортный, в своем классе самый просторный. Багажник тоже не промах. Так что если нравится внешне – можно брать, не пожалеешь. Как будешь к ней относится – так и она к тебе. P.S. Человек так устроен, что ко всему хорошему привыкает быстро, а привыкнув, хочет чего-то еще лучшего. Нет предела совершенству. Так и я решил расстаться со своей Элкой. Не потому что не устраивает, нет. Решил взять авто больше классом, хочется перейти на новый уровень. Опять начались «муки выбора». Пока не могу определиться на чем остановиться: Hyundai Sonata или Citroёn С5. Так что в октябре этого года буду искать своей Элке нового хозяина. Всем удачи.

Приообрел Hyundai Elantra J3 XD 1.6 GLS МКП (тагаз), 2008 года выпуска в салоне с пробегом 26000 (первым хозяином была куплена в 2009 году), в августе 2010 года. Машиной доволен, сейчас пробег 39500. Тут прочитал отзыв о ржавеющем капоте, да действительно капот ржавеет где стоит хромированная накладка (на клюве), ржавчина образуется в самом стыке, проблему решил за два часа, обработал места ржавчины преобразователем ржавчины, и покрыл клюв капота прозрачным антиграевием, предварительно сняв хромированную накладку, а потом поставил спойлер на капот. За 13500 тыс км. пробега поменял задние амортизаторы (задний правый потек), возможно по моей вине, один раз нагрузил очень много. 1.Рулевой наконечник и рулевую тягу слева 2.Подвижную часть прикуривателя 3.Кнопка задних противотуманок (еще не поменял) Все остальное по регламенту. В целом машиной доволен, езжу по трассе новая Рига 130-140 км/ч. дорогу держит хорошо, разгонялся до 160 км, дальше не стал, да и на разгон она идет тяжелее, еще не откатал второй комплект передних тормозных колодок, задние износ примерно 50%. Машина мягкая, комфортная на дальние поездки подходит, за рулем не устаешь, салон просторный, багажник большой. Несколько раз ездил друг за рулем, отметил, что динамика не плохая у меня (у него Octavia I Tour 1.6 102 л.с.), видимо он с ней сравнивал. Шумоизоляция слабовата, от колесных арок когда едешь свыше 100 км/ч идет гул, да резина амтел очень плохая, нужно менять, иногда появляются пару сверчков поочередности и сами пропадают. Расход, если верить компьютеру сейчас 9,1 литра. Чуть не забыл, частично решил проблему с шумом от задних арок, снял обшивку багажника и обработал внутренние части арок, мастикой резинобитумной, просто так туда не подлезешь, пришлось работать изогнутой кистью с длинной ручкой (специально для покраски батарей), и на вытянутую руку, сколько смог максимально обработал, снял задние колеса, и этой мастикой обработал задние арки. Эффект есть, шума стало меньше, не как в самолете. Вот вроде бы и все, ничего не забыл, что хотел написать.

HYUNDAI-ELANTRA 1.6 GLS Опыт эксплуатации 4 года. С нуля и вот уже до девяносто третьей тысячи. Автомобиль совсем не спортивный, но очень комфортный и надежный. Управляемость обычная для седанов такого класса. Вполне. Динамика с двигателем 1.6 и АКПП присутствует только до 60-70 км/ч, дальше довольно вяло - на уровне отечественных тазов (на самом деле, как и у ее одноклассников: митсубиси, ниссанов, тойот и даже мазд с фордами) можно конечно и отрываться, но придется рвать двигатель и трансмиссию (это для тех кто рассчитывает купить ракету в данном классе авто - чудес не бывает). Конечно приходилось и быстро ездить. Крутанули вокруг Европы. На автобанах 130 с тремя пассажирами в салоне и полным багажником. Едет но уже чуть напряжно. Обороты за 3000. Напарник разгонял и до 160. Но на такой скорости двигатель уже звенел, что у истребителя времен второй мировой и я просто запретил. Как выглядят паспортные 180 просто не могу представить. При этом даже при 150 на прямой машина очень стабильна и не напрягает. Но только на прямой. Для активного руления подвеска все же мягковата - нужно менять амортизаторы на более жесткие. Зато комфорт на высоте. Поэтому, если предыдущий владелец с упоением расписывает, как она хороша на 190.... Оставьте его ласточку ему. Комплектация для своих денег весьма выдающаяся. Салон широкий - по ощущениям, как в автомобиле классом выше, а вот простора для ног задних пассажиров маловато. Хотя, если водитель не слишком высок, то вполне. Маловато, это когда кресло водителя отодвинуто до предела, как у меня))) Радует надежность: за четыре года эксплуатации пришлось заменить только стойки стабилизатора впереди (после 70 тыс/км, что нормально для наших дорог). Ну и лампочки с тормозами - естественно. Машина ни разу не подводила. Есть удобная мелочь - в отсутствии датчика света, фары не нужно выключать, они гаснут сами при выключенном двигателе и открывании водительской двери и сами же загораются при следующем старте - здорово. Включил и забыл. Езжу все время со светом, при этом родные лампы проработали больше 2-х лет, потом заменил их на более яркие, но они вот сгорели примерно за год... На высоте экономичность: ничуть себя не сдерживая, укладываюсь в 8.5л/100км по городу. На трассе зимой по снежной каше 110-120 км/ч - около 7.2л. А при 90-95 км/ч по асфальту - вообще меньше 5л. Слабоваты тормоза. Притом, что они слишком чувствительные. Причина, скорее всего, в корейских колодках, установив японские (которые к тому же втрое дешевле) - явно почувствовал разницу. Расходники, кстати, очень многие лучше и дешевле брать неоригинальные. Качество ничуть не хуже, а то и лучше, а цена - в разы! А вот автомат необходимо отметить особо. Можно сказать древняя, четырехступенчатая, проверенная временем и отработанная до мелочей конструкция. Пожалуй идеально состыкованна с двигателем. Вызывает только положительные эмоции. В пределах своих возможностей коробка великолепна. Своеобразен дизайн экстерьера... На любителя. Отторжения особого нет, но и красивым назвать сложно (а многие в восторге)... Но уж точно он не скучный и не банальный... Интерьер, напротив - очень спокойный, классический. Ткань сидений отличного качества, больше напоминает велюр (многие путают, но у корейских Элантр нет велюра вообще). Эргономика отличная. Есть дополнительная розетка 12в. Очешник. Приятный пластик, идеальные зазоры, отсутствие скрипов. Очень качественная кожа на руле. В общем радует все за исключением почему-то молочно белых (все остальные нормальные пластиковые черные) силиконовых кнопок климата и почему-то овального дисплея... Крутилки кондиционера, на мой взгляд, смотрятся намного естесственнее. (Видимо это была первая ласточка нынешнего шеф-дизайнера компании). Считаю новые хендаи АЙ-ИКСЫ совершенно безвкусными. Особенно интерьеры. При выборе нового авто даже на тест-драйв не поехал - заглянули внутрь и поняли, что это уже не для нас. Впечатление такое, что дизайн разрабатывал 12ти летний мальчишка из деталек от китайских радиоприемников. Стоит ли покупать такой автомобиль? Elantra однозначно стоит своих денег - о покупке не жалели ни разу. Передавать ее в руки следующему владельцу будет совершенно не стыдно. Уверен, что она и дальше будет радовать нового хозяина. Каким будет следующее авто? Следующий автомобиль... Похоже, что он будет тоже корейским. Только значительно больших размеров, Elantra все-таки маловата.

После очередной поездки в 800км. решил написать отзыв. Ребята, авто супер. стуки в подвеске если не диагностируются, то решаются заменой родных амортизаторов, хотя на стенде показывает износ всего 20% и это на 90000 пробега. просто сразу надо просить скидку на это дело у продавца. Пластик хоть и не выглядит дорогим, но не скрипит, панель не очень современная, но все очень удобно. движок 1.8 - песня, расход зимой при -20, езде только на работу - 3км - 13-14литров, трасса при 100 км/ч -7литров, при 140-150 - 8л. , выбирал осознанно, у друга такая была, только дизель, дизель конечно доставил хлопот, но в остальном проблем не было, поэтому я взял бензинку. Машина комфортная, удобная, приятная, надежная. В эти деньги (а я взял хэтч, 1.8, с климатом) конкурентов я считаю нет. более старые машины, как бы они не были хороши доставляют массу проблем, годы берут свое. Элка это компромисс и я считаю очень удачный, фокус в той же комплектации будет на 100 тысяч дороже. Я сначала расстроился из за стучащей подвески, но все оказалось решаемо. Теперь очень доволен. заводится в любой мороз с 1 раза, достаточно тепло, но у меня мерзнут ноги, обдув на ноги сделан не очень правильно, но думаю можно что то заколхозить. в общем такая вот машинка с плюсами и минусами, каждый сам выбирает что для него важнее комфорт или надежность, внешний вид или еще что то. В какой машине за 310тыр 2006 года будет климат и двиг 1.8? надеюсь кому то отзыв будет полезен. никому свое мнение не навязываю.

Доброго вечера всем автолюбителям и тем кто хочет стать владельцем Элантры 3 (она же XD) Сразу попрошу не обращать внимание на неграмотность , как техническую,так и правописную. Из опыта: владел ВАЗами ,Hyundai Accent , Hyundai Elantra , ну и ездил на многих машинах у друзей. Покупал почитав отзывы здесь и у отца на работе такая была , прокатился-понравилась. На этом же сайте нашёл обьявление , машину продавали в Ярославле , в салоне-дилере. Там стояли две Элы : механика хетчбек и АКПП седан ,я был ярым противником автоматов (хотя честно просто боялся купить ,так как брал в кредит) , дали на обе машины тест-драйв после чего сразу сказал "БЕРУ АВТОМАТ". В движении :АКПП работает плавно (без рывков и толчков),адаптируется в зависимости от стиля вождения , мозги принимают нужный режим минут через 5, если сильно нажимать на педаль начинает переключать передачи позже , если вальяжно плыть по дороге ,то вообще после 2000 об. переключает вверх , что очень помогает экономить топливо (АИ-92) , есть режим OVER-DRIVE (3 передачи) ,есть 2 пониженных , короче я очень доволен и думаю что с трудом пересяду обратно на механику. Дорогу держит уверенно на любой скорости , колейности не боится , ловить автомобиль не нужно.Усилие на руле возрастает с повышением скорости , на парковке крутится как пустышка , а на трассе мёртвый. 1.6 двигателя в городе достаточно, на трассе 170 едет , так что и за городом хватает. Подвеска плотная, не качает ,не пробивает , всё в норме.Фары светят отменно и ближний и дальний. Багажник большой, удобный. В салоне ничего не скрипит и не гремит , с улицы шума нет (как купил, сразу шумку делали), много всяких ниш, бардачков- мелочи ,но очень приятно. Всё электро, подогревы, сиденья удобные, много регулировок , места в салоне для 4-ых плотных хватает. Пробег 95000 км: меняю масло, фильтры, колодки, обе рулевые тяги, тормозные диски, ремни, ролики , аккумулятор ,лампочки в ближнем - это всё плановые замены по сервисной книжке, по деньгам обошлось в 18000, машина никогда не вставала на дороге!!! P.S. Утром встаёшь, заводишь и едешь!!! Очень надёжный аппарат, может не такая пафосная как современные модели, но ездит и есть не просит! Спасибо за внимание!

Ездил на десятке пробег под 200 ,думал летом поменять ,бац кризис решил покупку ускорить чтоб деньги не обесценить,начался выбор .Денег решено было потратить 450т. за эту сумму рассматривались варианты Шевролет лацети,Форд фокус,Ниссан армера . Случайно наткнулся на отзывы о Эле Тагаз заинтересовался в итоге приобрел со скидкой за 420тыс.в декабре 2008г.В комплектации МТ2 она всех конкурентов обошла 1,6дв,абс,механика,две подушки.подогрев сидений и зеркал,кондер.Десятку продал весной за это время ездил то на одной то на другой машине ,по разгону и динамике Эла не резвее десятки но комфорт и плавность хода не сравнить.В салоне все нравится, люблю строгий стиль без фитюлек .Сейчас пробег 60000км не ломалось ничего даже по мелочам, после вазов у меня их было четере скушная машинка.За всю историю только один раз не завелась после ночи -40. просто акум. замерз и крутить отказался. Машину обслуживаю сам от ТО отказался во первых кое что сам могу да и не люблю чтоб чужие руки в авто лазили есть негативный опыт.В салоне только сигналку ставил с автозапуском, сейчас жалею, ключ второй под панель вмонтирован а он нужен иногда бывает да и автозапуском пользуюсь редко .Защиту сам ставил это настоящий гимор ,очень неудобно она прикручивается, как представлю что ее снимать когда нибуть придется страшно становится . Масло я через верх меняю все удобно, пробовал на яме так при сливе все равно масло на защиту попадает и растекается а фильтр снизу без сьема защиты все равно не выкрутить.Машинкой доволен не разу не пожалел о выборе, сейчас бы ее конечно не взял, приоритеты изменились, полный привод хочу, надоело в сугробах буксовать. Засматриваюсь на сузуки сх4 по отзывам вроде ничего, остальные полноприводники дорого от ляма начинаются . Из минусов двери туго закрываются из за уплотнителей жестких но иногда это даже хорошо когда кто то дверью сильно хлопнет. Вот вобщем то и все будут вопросы отвечу.

Привет всем давно хотел поделится но времени не было. И так начнем хундай элантра тагазовская 107 лошадок. До этой элки много машин было все таки и 30 лет стажа права в 17 получил начинал с москвича, потом жигули волги, а потом иномарки последняя пассат В3 правда в семье еще гранд витара, но про нее отдельный разговор. Вобщем дачу достроил спасибо В3 универсалу много на нем перевез и решили новую купить, долго ходили выбирали для меня самое главное что бы водителю комфортно было да и жена говорила тебе водить, а рост у меня187 да и вешу за сотку много смотрел и киа и нисаны из той суммы, что была укладывались в спектру ноту альмеру это при условии автомата ручка надоела хотя сложностей нет. Киа отпала сразу после того как жена назад села машина сразу просела хотя жена у меня девушка хрупкая сразу прикинул дочь зять и собака и что задницей по асфальту. Нота не знаю дизайн не понравился да и тесновата, альмера сел сидение отодвинул и сзади место потерял. Приехал в Восток -Авто увидел элку присел подрегулировал сидение неплохо и цена реальная спросил кто делает тагаз полез в интернет отзывы разные поговорил с народом кто как. Правда что еще подтолкнуло у нас рабочая соната тоже тагаз так мы ее и в хвост и в гриву за 5 лет кроме масла и пары шаровых ничего ну правда лампочки колодки. Взял жену посмотрели прикинули и взяли тут как раз скидки в общем 453тысячи автомат кондиционер абс в общем комплектация для этой машины полная. Сейчас машина прошла 20 впечатление не плохое, но сборка дает о себе знать мелочи, не затянуты подшипники ступицы эаднее сидение было не закреплено, ну вроде и все читал отзывы, что шумновата согласен движок слышно и до трех и после но лечится спокойной ездой автомат ровный без рывков машина хорошо чувствует дорогу и разгон неплохой разгонял до 160 нормально. Панель информативная и синяя подсветка не раздражает радует, что все под рукой только штатная магнитола не фонтан но я не меломан играет и пусть играет.Что касается покраски то много нареканий проехал по лесу века царапина как красят не понятно света достаточно, а если противотуманки включить вообще нормально, а вот щетки ветрового три раза менял. Но есть беда это гарантия, что то с чем то денег берут много а толку нет, меняют масло и все последний раз поехал говорю посмотрите внимательно подвеску два часа мурыжили выгоняют с вас 6200 пардон, за что масло и фильтр. Ладно плюнул уехал да тук как назло в люк попал, заскакиваю к своим смотрим все нормально ну заодно подвеску всю просмотрели вот подшипники и нашли вопрос, а почему на гарантии не смотрели дальше смешнее масло проверяю думаю дай гляну охлаждайку не удобно расположен бачок и что вижу ниже уровня опять вопрос только что то делал то долил сам, теперь масло льют 0W40 движок обкатаный спрашиваю а почему не пятерку и так и сяк в общем отмазались хотя завод рекомендует 5 и 10 ценники не реальные а делать ничего не делают,короче на 20 сделаю сам и обойдется в 3000 у официалов 10000 а гарантия у них смешная на подвеску электрику год на катализатор 5000тысяч. В общем думайте сами брать или не брать хотя цена соответствует качеству, да еще не плохие сидения проезжал по тысячи и спина чувствовала себя нормально, а вот в сузуки через три сотни еле вылез правда говорят в новой лучше. В общем скажу так не плохо но могло быть лучше. В общем будут вопросы задавайте отвечу. *** Итак, всем привет. Оговорюсь сразу любители словестности и запятых могут не читать. Первый отзыв был при пробеге 20000 тысяч сейчас 43000 можно подвести итоги. Приобреталась в декабре 2008 комплектация АТ3 автомат, эксплуатация каждый день, за все время заменены передние тормозные колодки, лампа ближнего света, и ремень гура как оказалось его перетянули офицалы когда проходил то сейчас готовлюсь к замене ремня ГРМ на 50000 тысячах обойдется вместе с запчастями в 7500.Масло и фильтры меняю каждые 10000 тысяч, свечи 20000 вожу из Финки. Что касается морозов заводится хорошо, что бы не убить автомат советую прогревать минут десять и не слушать советчиков типа сел поехал. Расход зимой удручает город 12,6 по компу трасса 8. Поменял топливный фильтр вроде лучше. Последнее время отказался от Лукойла перешел на Шел может придираюсь но кажется стало лучше. В общем машиной доволен и менять не собираюсь смотрел отзывы и согласен с авторами,что если за машиной смотреть то все будет хорошо. Скажу честно когда тебе полтинник и нужен авто, чтобы ездить а не пыль пускать то как альтернатива другим авто не плохо и по запчастям и по эксплуатации, но это мое личное мнение и я его не кому не навязываю.

Решил написать небольшой отзыв о своей машине. Hyundai Elantra J3 XD, 2008 года выпуска (сборка Тагаз), покупал новой, комплектация МТ2 (GLS). До этого во владении был только отечественный автопром, поэтому особо сравнивать не с чем. Машину выбирал долго, до этого смотрел только б/у, но просмотрев несколько десятков авто, пришел к выводу, что б/у авто я буду еще долго выбирать (постоянно были какие-то косяки по кузову, двигателю и т.д.) Поэтому решился на покупку нового авто в кредит. Планку поставил в 500 тыс. руб. (причем желательно, чтобы туда входили уже все страховки, сигналки, каско). Выбирал между Lacetti, Focus, Octavia, Spectra, Almera и других бюджетных авто на тот момент, которые стоили не дороже 500 тыс. Некоторые модели не рассматривал в принципе, например Logan, не нравится ни внеше, ни в салоне. Но в итоге купил именно Элку. Во-первых за эти деньги комплектация была богаче, чем у остальных, Октавию например за эти деньги пришлось бы брать голой. Но самое главное, это отзывы владельцев. именно это и стало решающим фактором в выборе авто. Во-первых прочитал все отзывы в интернете и на этом форме, во-вторых были положительные отзывы от владельцев. Все отзывы заканчивались примерно одинаково - машин стоит своих денег, очень жалко с ней расставаться, никаких проблем за все время эксплуатации не было, надежный автомобиль. Негативных отзывов, я насчитал всего около 5%. Именно таких, что никогда в жизни человек больше не купит эту модель и в принципе марку Хюндай. Про остальные машины я таких лестных отзывов не слышал. Поэтому все взвесив и еще раз посидев в салоне в новом авто, подал заявку на кредит и через две недели стал счастливым обладателем. На данный момент моему автомобилю больше двух лет, пробег 58000 тыс. км. Первые полтора года автомобиль использовался каждый день, два раза в год ездил в отпуск на большие расстояния ( норвегия, Чехия, Германия и т.д.) За все это время делал только плановое ТО, никаких поломок не было. Перегорела только лампочка стоп-сигнала. Машина заводилась при -29 с первого раза (ниже температуры пока не было). Первые два ТО проходил у оф. дилеров, потом ушел к неофициалам. На 40000 км. поменял передние колодки, на 50000 км. почистили суппорта и подтянули ручник. Машина собрана и если честно, это заметно :) Правда 97% запчастей корейские, поэтому в машине из запчастей только резина, антифриз. Двери изначально закрывались плохо, нужно прилагать усилия, чтобы закрыть их плотно (такой косяк к сожалению у всех машин сборки, на корейских всего 1% владельцев жаловались на это). Резина Амтел, самая дешевая , самая шумная и плохая. Была выброшена после 2000 км пробега и заменена на другую. Все остальное исправно работает и по сей день. Для своего комфорта установил: - задний парктроник - заменил штатную магнитолу на 2din (надоело постоянно снимать панель магнитолы) Все остальное даже не буду описывать, ибо такие вещи есть в любой машине, например ковры :) Подвеска нормальная, ничего не разваливается и не стучит. Но если честно, то на старой Октавии ямки глотаются как-то помягче. Арки немного шумноваты, по сравнению все с той же Октавией. Не очень удобно менять лампочки, как в передних фарах, так и в задних. Кондиционер справляется со своей функцией на отлично, летом в жаркую погода в автомобиле комфортно. Зимой печка греет очень хорошо. По ценам на расходники и ТО, можно почитать у меня в гараже. Итог такой, если вы ограничены в финансах и вам нужен надежный автомобиль, и вам по душе старомодный дизайн, этот автомобиль должен вам понравится.