479 відгуків про Hyundai Tucson

Ему придать "кинетического дизайну", да попродвинутей борт компьютер, шумоизоляцию чуть получше. По проходимости тут товарищи моггу спорить. Забыл снять ручник в мокром полуметровом снегу так по не совсем правильной дороге "пер" без ускорения правда и даже TCS щелкала. Расход по городу при спокойной езде без пробок 9-10 л., "Ланос 1.5" тоже 10. Компьютер зимой держится на отметке 11.5, летне-весенний период 10.5.
По сравнению с однояцевыми Митсубиси,Тойотой, Сузуки, Мазда, Форестером, Тигуаном и Кугой смотрится вполне сопоставимо, а по некоторым показателям и получше выглядит( расход, комплектация) за цену вообще молчу. Кто не согласен высказывайтесь

Машиной доволен, брал б/у 1 год. За 115000 замена ремня грм и роликов, передних шаровых опор передних и задних втулок стабилизатора, ремни конд, гур, генер, все. Маштна используется везде проверена тоже везде, за все время эксплуатации ни каки серьезных проблем, прохордила там где РАВ 4 2007г. просто отдыхал (зарывался и все). На трассе машина устойчиа 100%.Запчасть по сравнению с другими парк. копейки.Расход город л.10-11л., з.12-13л. Трасса 9-12 в зависимости от скорости.Один единственный недостаок-жестковатая подвескаЮ устарняется после замены на газо-масленные стойки родные. Кто хочет не дорогой и надежный паркетник берите не пожалеете (хотя на вкус и цвет товарищей нет)

Купил 3 недели назад в салоне новую 2008 г. в. но модель 2009 по ВИН. До Туссана была Мазда Примаси (праворульная японка 2000 г. в). Первые впечатления хорошие. Машина стоит своих денег.Брал максимальную комплектацию с двигателем 2.0 и АТ. Первое удивление это завод Туссана в -25 после ночи простоя на стоянке. Пришел, включил зажигание, вкл фары на 15 сек. После этого крутанул стартером и первые секунды услышал очень хилое прокручивание, но тут же уверенный подхват и надежный запуск с поддержанием оборотов на 1800-2000. Вроде ничего особенного, но масло то залито минералка обкаточное. Вобщем приятно. Чуть позже заметил, что на 92 бензине запускается чуть хуже чем на 95. Двигатель работает ровно и через 7 минут выходит на 1000 об. и можно ехать. Климать мудреный, но думаю что справлюсь. Печка очень теплая, даже сказал бы жаркая (на +22 жарковато). Немного затягивет ледком боковые стекла но это при -26, а при -18 этого нет, но опять же думаю не разобрался с климатом. Система контроля воздуха работает очень чувствительно, проехал возле шашлычной и включилась рецеркуляция и сразу же затягивает лобовик, вывод - эта функция не для зимы.4WD работает или не работает пока не понял. В гору прет как трактор, а на трассе как легковушка. Запас по мощности для обгона есть, но это на мой стиль вождения, кому-то и 2.7 мало. Расход с прогревами показывает комп, сейчас 14 л/100 км, но после обкатки говорят снижается до 12 по городу. АBC работает как и на японце прогнозируемо. Рулевое немного тяжеловато, но это на любителя. Свет хорош, есть и авто функция (сам включается например в туннеле). Салон такой какой хотел, как в Мазде Примаси для семьи из 3-4 человек. Пластик правда дубоват и говорят царапается, но это для меня не критично. По ходовке - жестковата, но именно мне такую и хотелось, пока ничего не стучит, не гремит, сижу приятно высоко, но пока трудно привыкнуть к левому рулю, инстинктивно смещаюсь на дороге в право, но это дело времени. В колее немного ведет себя нервно, но прогнозируемо (это из-за широких и новых шипованных шин).В салоне много ящичков и ниш, немного странно работает замок бардачка (нужно большое усилие для закрытия). Подогрев сидений, стекол, зеркал это хорошо. Минус - зеркала нужно складывать вручную, а не электропривод, нет регулировки сиденья по высоте, нет регулировки руля на себя и от себя, нет шкалы температуры ОЖ (только красная лампа при перегреве). Немного потеет правая фара, но вроде это проходящее. Габариты машины по сравнению с Маздой больше, это немного напрягает, но время пройдет и мое мнение может изменится, тем более задний парктроник помогает. Новая машина меня полностью устраивает, очень приятна на трассе, нравится двигатель, ходовка по зимнему городу жестковата, автомат с типтроником не разочаровал, очень мягко пока переключается да еще и двигателем можно потормозить. 4WD однозначно у нас необходимость. Советую.

Доволен почти всем. Приятная и мягкая езда: в зимнее время по снегу глубиной 40 см - без проблем, на скользкой дороге во время сильнйшего дождя помогает электроника, просторный и удобный салон - Оutlender отдыхает, сзади трём пассажирам удобно, 600 км без отдыха - без усталости. Ничего не ломалось, не скрипит, не стучит - прохожу только плановые ТО

Купил б/у авто в полной комплектации ;дизайн хороший не вызывает отвращения, салон просторный очень удобный,вод. место удобное регулировки позваляют устроится одобно и комфортно (мой рост185) эргономика вод. места отличная ,все органы управления под рукой,пластик в салоне нормальный мягко-твердый не вызывает отвращения особенно после обработки палиролью МАТОВОЙ. Очень комфортно пассажирам взади ,салон продуман до мелочей ,подсветки, салон ,богаж.отделение крючки ,сетка и т.д.АВтомата хватает на обгонах да и вообще нормально это же не BMW X5, автомат 4 ступенчатый, лучше бы 5 ступент.но этот старый добрый автомат зарекомендовал себя уе более 30 лет.Расход по городу 13-15 л если сильно гозовать и форсовать,по трассе 9-10л при скорости 120км это все зимняя эксплуатация .Поснегу проходимость просто супер на полном приводе.Движения по снегу ,каше и сугробам просто наслаждение ,смотришь как легковухи буксуют а ты просто едешь.Все конечно в пределах разумного это не УАЗИК.Туссан стоит своих денег, цена- качесво лучшее на данный момент.8 под. без.ABS.ESP.TCS.полный подключаемый привод,автомат H-tronik,салон велюр-кожа в этом сегмнте нет авто по цене ТУССАНА с такой комплектацией.Из не достатков отметил бы плохой обзор через заднее стекло при движении назад но это наверное недочет чем не достаток.Все плюсы авто перечеркивают все не достатки исли такие имеются,конечно можно найти не достатки в любом автомобиле.Покупайте не пожелеете ,корейцы создали автомобиль на славу!! не даром его выпускают уже 5 лет с большим успехом.А всякие кашкаи и шевроле надо проверять временем вот через лет 5 и поговорим какие болячки и болезни есть у всех этих авто.

Машина просто супер, не подвела ещё нигде за 2,5 года, не знаю почему все пишут что не очень. Проходимость хорошая, ездил везде, люблю природу. По бездорожью отлично что зимой и летом, но нужно думать как и где ездить и на какой резине, так как даже любой другой крутой джип может тоже сплаховать, всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем. Не ломалось ничего, только прохожу ТО. Немного шумновато в салоне при больших оборотах, а в остальном отлично для такой цены и качества. В салоне очень просторно и удобно, все сделано просто и с умом. В автомобиле есть всё что нужно для комфортной езды, ничего лишнего. Мне и жене очень нравиться, а автомат вообще супер для езды на дорогах и движение в пробках. Машиной доволен, от езды получаю удовольствие.

Первое впечатление- вернуть автомобиль, не выгнав с площадки автосалона. Дело в том, что с завода давление в шинах было примерно 2,7 атм., подспустили и стало получше, но стук стоек- это полная беда, аж уши закладывает.Машина, в принципе, непллохая, как высокая легковушка. Кто-то пишет про проходимость, если ездить по легко заснеженному двору, то да. На практике же пришлось столкнуться с такими проблемами, что очень слабое сцепление, чуть нагрузка и запах в салоне горелым, хоть противогаз надевай. Один раз ехал по влажной грунтовке и грязь наматывало на колеса, пока в один прекрасный момент на прямом участке не смог тронуться: либо глохнет, либо горит сцепление (на низах просто не едет!!). Ходовая часть достаточно крепкая. кроме втулок переднего стабилизатора (меняю через ТО), стойки до сих пор родные (держат), хотя грохот в салоне,мама не горюй. Из недостатков ещё барабашка в панели приборов с момента покупки (мастер по гарантии излазил всё авто, но ничего не нашёл) и скрип дверей в замках. Хочу отметить плохое качество пластика- чуть что и царапается. После немецких авто неудовлетворительно работает климат, нет летом прохладно, зимой тепло, но когда едешь долго ноги просто плавятся от жары.
Теперь плюсы.Неплохая динамика на механике, до 140 км/ч уверенно держит дорогу, крены в пределах разумного для высокого автомобиля. Зимой по городу- король дороги, проходимости для города хватает с запасом (маловат просвет, умудрился согнуть подвесной подщипник кардана из-за длинной базы там, где "десятка" проехала). Задние пассажиры, даже трое, чувствуют себя комфортно,много запаса свободного места и спинки изменяет наклон. За рулем в дальних поездках несильно устаёшь, но пожелал бы более сильный поясничный подпор и боковую поддержку. Очень удобный салон, куча бардачков и прочего, все кнопки под рукой . Обслуживание не очень дорогое,хотя удручает частая замена ремня ГРМ (60000 км) вместе с роликами

В общем купил машину не по собственной воли, а то стечению обстоятельств, это уже не первая машина, до этого была 9-ка, 10-ка, вектра, Хундай Тибурон, Мазда РХ-8. Да если продолжить ряд Туксоном получится как то не логично, но все таки я заранее почувствовал приближение кризиса, и решил, понизить свою расходную часть, по эксплуатации автомобиля, потому что у меня на тот момент была РХ-8, а это поверьте мне совсем не бюджетная машина. И вот скрипя сердцем я продаю свою ласточку, и беду посели невиданное для меня авто с названием Туксон, и еще в непонятном кузове именуемым ни как не иначе как джип, совсем странно для меня. В общем первые две недели я плакал за рулем, что у меня под копотом не 240 сил, а 140, и едем машина совсем не так как хотелось. Потом попривык, и как не странно начал получать удовольствие от вождения. Потом столкнулся с ремонтом, и получил еще большую порцию положительных имоций связанных со стоимостью запчастей. В общем по моим меркам авто стоит своих денег, особенно касается б.у. авто, принципиально не покупаю новые машины, по понятным причинам. Едет мягко, неровности проглатывает что их не замечаешь, на асфальте вообще сказка, есть опыт езды в Минск, это от моего города 950 км, проехал за 8 часов, со средней скоростью 130-140 км/ч, не устал совсем, очень удобный подлокотник, и два бардочка в нем тоже удобно. есть круиз хотя им почти не пользуюсь, автомат 4 ступени, переключает плавно, но без энтузиазма, можно и по быстрее. двигатель масло не кушает, немного шумноват на высоких оборотах, музыка полное г**но, да и поломалась недавно поставил Pioneer, не думал, что заводские колонки зазвучат совсем по другому, Pioneer решает, качество звука улучшилось на много. Фары светят хорошо, плюс поставил ксенон, стали еще лучше. Салон тряпка, светлая, прикольно, не не практично. Багажник не очень большой, зато если сложить задние сидения можно перевозить габаритные груз, я например перевез двухкамерных холодильник, все ОК. Пластик не очень хорошего качества, да и это не Мерседес. В общем, как и многие корейские машины не претендует на выдающиеся результаты, но на каждый день машина незаменимая. Покупайте не пожалеете. По подвески делал некоторые вещи все стоит копейки, за исключением амортизаторов . Ну в общем все достаточно дешево, и не плохого качества.Следующая машина навряд ли будет джип, а вот к Корейцам я свое отношение поменял уже давно, так что не исключено что к лету у нас начнут продавать Gennesis Coupe, вот тогда и посмотрим, на новых корейский турбомотор.

Хорошая надёжная машина: за всё время эксплуатации не было ни единой поломки. Согласно паспорта - заливать бензин марки не ниже 92. так и делал - всё время ездил на 92-м Лисичанского завода. Двигатель отработал без претензий. Работа ESP (система курсовой устойчивости) проверилась через 1.5 месяца после покупки: начало зимы 2007 года, выпал снег около 20 см и нужно ехать в другой город. Дорогу ещё не расчистили, но колея уже есть. Резина летняя. Поный привод не влючал, ехал 60 км/ч. Машина вела себя отлично. Замечаю в правом кювете 2 машины. Подъезжаю, уменьшаю скорость до 20 км/ч и по привычке, оставшейся от Ланоса, переключаю на нейтралку. Вот тут всё и началось: машину сразу начало разворачивать влево, руль кручу вправо - ноль реакции. Понял, что ошибся и сразу включил 2-ю передачу: за долю секунды машина сама включила все нужные колёса (даже задние, хотя полный привод не был включен) и машина стала по направлению куда смотрели предние клёса, т.е. в колею. Был приятно потрясён. Машина для города с выездом на рыбалку, пикник, на дачу.

В целом наша семья очень довольна этим автомобилем!!!.
Автомобиль просто класс.
Нашему железному другу всего два месяца но мы уже собираемся летом отправиться на нём в отпуск, и после отпуска поделиться с вами массой впечатлений!
Сын говорит что возможно если машины этой марки не сильно подорожают в цене то после получения прав обязательно возьмёт себе автомобиль этой марки!!!

За 2,5 года пробежал на одном дыхании 120000 км! За этот период лишь однажды стал "троить" двигатель по причине пробоя высоковольтных проводов. Неполадка была устранена за 15 минут на сервисе! Автомобиль превосходно приспособлен как к городским условиям, так и к бездорожью (конечно, относительному!). Незаменим при поездках на природу (грибы, рыбалка и т.п.). Да, немного шумноват на скорости от 120 км/час, но при желании это устранимо устройством дополнительной шумоизоляции. На удивление за весь период эксплуатации пластик салона вел себя тихо, не дребезжал. Расход топлива составил выше указанного в паспорте (трасса-9,2 л/100 км, город- 11,3 л/100 км).

Новое авто - это все равно новое авто и есть и будет! Проблем пока нет, вот только слышала что если гонять его по бездорожью Казахстана, пластмассовая отделка будет скрипеть, кроме того черный цвет конечно он красив, агрессивен и дерзок, но не для пыли и песка Казахстана, приходится мыть его каждый день, мелкие царапины заметны сразу же

Искал целенаправленно новый дизельный паркетник до 30000 $. Выбор оказался очень невелик, но сейчас, по прошествии двух лет интенсивной эксплуатации в самых разных условиях - очень доволен выбором. Нормальный бюджетный автомобиль. Берите лучше у серых дилеров - сервис отстойный, лучше сэкономить пару тык, т.к. явных боков в автомобиле походу нет.

отличный авто за эти деньги.устойчивая на трассе. предсказуемая в поворотах .популярная модель в израиле именно с дизелем.отличная динамика на трассе.поразительная проходимость .чему способствуют маленькие передний и задний свесы.тяговитый дизель.жесткая блокировка.подтверждаю личным опытом эксплуатации в пустыне нэгев где встречяются не только песок и камни.поразительно низкий расход топлива в смешанном цикле 9 литров.не обнуляю компьютер уже год.низкая цена то.пример 60000 км...270 долларов.в ближайших планах пересесть на санта фе 2.2 дизель.

Мне нравится автотомобиль.Управляем в любую погоду, ходовая часть позволяет двигаться в глубоком снегу, по грязи, в лесу.Неплохо потдерживается внутри салона заданная температура. Длительное растояние (1800 км) прошел без замечаний..Хороший звук радиопередач. Обзорность позволяет контролировать ситуацию вокруг автомобиля.

Теперь об автомобиле. Динамика просто оглушительная, я ещё ничего не успеваю понять, переключаю себе передачи, глядь, а на спидометре уже 80! разгонялся на трассе: от 80 до 150 км/ч стрелка подпрыгивает секунд за 7-10. Только и видишь в зеркало, как безнадежно отстали все остальные машины, при этом в кресло не вдавливает, и не чувствуется ничего, никакой перегрузки. Будто сидишь дома в кресле и смотришь телевизор. Мы с мамой уже шутим на эту тему: "Hyundai победил гравитацию! ". В поворотах, даже если войти резко и на большой скорости, крена нет ВООБЩЕ! Управляемость отличная, четкая, классный ГУР. Тормоза просто мертвые: джип останавливается как вкопанный. К ним, кстати, нужно привыкнуть, т. к. они срабатывают при малейшем нажатии на педаль.В салоне удобно всё и всем. 5 человек будут чувствовать себя как дома. Мало того, что нет тоннеля и пол сзади ровный, так ещё и заднее сиденье немного откидывается назад, т. ч. пассажиры смогут развалиться и отдыхать. Центральный подлокотник есть спереди и на заднем сиденье с подстаканниками. Подлокотники, кстати, удобные со всех сторон! Есть весь необходимый набор электроники и электричества: все стеклоподъемники, обогрев передних сидений, обогрев зоны покоя дворников, эл. зеркал, заднего окна; кондиционер, свет в салоне. Очень порадовала аудиоподготовка (это установка 4 динамиков): звук мощный, чистый, напористый, басовитый, т. ч. про сабвуфер даже и не думаешь. Хотя жалко, что магнитола не штатная, пришлось устанавливать. Порадовало также полноразмерное запасное колесо в нише багажника, а также домкрат и минимальный набор инструментов. багажник огромный, если сложить заднее сиденье, будет грузовик. В общем, джип что надо и, думаю, можно позаимствовать для него такой слоган: "Верный. Надежный. Друг". Да ещё и стоит не так уж дорого для такого джипа. (725 т. р. с доп. оборудованием). Рекомендую всем! Оценка "5" с плюсами. Купил этот джип 1,5 месяца назад. Начал выбирать авто ещё с июня 2008 г. Каких только машин не перебрал! Главным критерием подбора было: 1. универсал (до этого ездил на ВАЗ-2111, был в восторге, самый надежный и большой автомобиль из всех Жигулей, по-моему); 2.надежность; 3. чтоб был не маленький (маленьких у нас на дороге очень не уважают, мягко говоря); 4. вместительный, удобный для всех пассажиров (я из тех, кто считает, что в авто должно быть удобно всем, не только водителю); 5. необходимый набор функций и электроники (до этого как вариант рассматривал УАЗ Патриот, но там ничего нет! Всё установят, но на заказ! И будет он стоить как приличный японский или американский джип).Сначала съездил в салон "Джемир" - там продают Опель, Шевроле, Хаммер. Шевроле сразу же не понравилось, ни одна модель, Опель - нашлись неплохие модельки, но очень дорого, а Хаммера не было, впрочем, всё равно Хаммер нам пока что не потянуть по деньгам. Затем смотрел на китайские авто - Чери, нашелся неплохой 7-местный(!) универсал за 500 т.р., длинный, широкий, мощный, черного цвета, но добил ярко оранжевый салон и надписи по-китайски на козырьках. Это ж сколько надо ума и какую дикую фантазию, чтоб в черный автомобиль "вставить" оранжевый салон! Отпадает. Затем: Ниссан - джипы - очень дорого, легковые "не катят", Мицубиси - то же самое. Тойота - понравился Аурис за 610 т.р. У нас на работе такой служебный, я в нем ездил в качестве пассажира - понравилось всё, очень удобный. Но... маловат в размерах. РАВ-4 опять же, неоправданно дорого, от 900 т.р. Затем сели в Авенсис - шикарный автомобиль! И стоит заманчиво: 650 т.р. Но хотелось универсал, а он уже стоит 750 т.р. Обидно! Когда продавец подошел и спросил, чем мы руководствуемся при выборе автомобиля, я ответил: "ну, главное, чтоб подлокотники были удобные". Смеялись всем магазином минут 5! Рассматривали и даже вроде почти понравился Форд Фокус (который большой, почти как Мондео) от 520 т.р. Но его нужно было ждать почти полгода ("Вы что, с ума сошли?"). Мазды не рассматривали, т.к. опять же - большой автомобиль - дорого, да и вообще, я слышал, что в обслуживании дорогие. Шкоды мне как-то видом не очень. Чуть было не взяли Ситроён С4 Гран Пикассо - этакий 7-местный автобус со всеми удобствами и с лобовым стеклом аж в 2 кв.м. В нем не было пожалуй, только туалета на борту! Стоит 780 т.р. Но мы решили, что это не для нас, хотя он нам сильно понравился (одни только зеркала чего стоят - как у "Икаруса")! И вот, мы зашли в магазин Hyundai. Я сразу подбежал к Санта Фе (на легковые мы не смотрим, не из чего выбирать, был бы хотя бы универсал...), и цена нормальная вроде, но... дизельный двигатель. Дизельные мы сразу отметали по ряду причин, о которых я здесь не буду говорить. А бензиновый стоил уже в районе 850 т.р. (И тут надо добавить, что выбирать новую машину, тогда, летом, мы начали именно с Hyundai и именно с Санта Фе. Когда я впервые взобрался в него, меня так поразил комфорт и удобство во всем, что уходить не хотелось!) А здесь продавец нам предложил рассмотреть другой вариант: Tucson. Я до этого даже не глядел на него, как-то не приглянулся. А тут нас подвели, рассказали-показали, но продавца я не слушал, а прислушивался к своим ощущениям. И что же? Да ведь в нем совсем не хуже, чем в Санта Фе! А местами даже лучше! Ну и что, что он короче на 18 см, зато в салоне также просторно и уютно, а купить максимально длинный автомобиль - не наша задача. Что ж, мне понравилось. И я говорю: "как насчет тест-драйва"? Мне отвечают: "да, конечно, давайте права". Я: "зачем, разве не вы нас катать будете?" А мне: "нет, Вы сами поедете". Я обалдел: мне дадут поездить на джипе! Я проехался по району. Я понял: этот джип мой. Вот иногда как получается: с чего начали, к тому и вернулись. Ну, или почти так.Стоит ли покупать?! Да скорее берите, пока они есть!!! Моё следующее авто? Хотелось бы три авто: Ситроен Гран Пикассо для понтов по городу; Хаммер - "голубая" мечта. Понимаю, большой, топливо жрет, в парковке не удобно, но... вот хочется! И конечно, Tucson - для ежедневных поездок, но только с автоматом, потому что в пробках напрягает, да и мама у меня никак механику не просекает. Отличный автомобиль Hyundai Tucson!!!

За 725.000 р. в день обращения никакой другой крупный кроссовер иностранной сборки (и при этом не китайской) с автоматом не купишь. Машина стоит своих денег, но только их и стоит. Ни копейкой больше. Машина большая(места много в т.ч. и в багажнике), подвеская мягкая, выглядит достаточно внушительно, имеет хорошую геометрическую проходимость.Также имеет прочный кузов и ходовую. Это плюсы, которые перевешивают для меня все минусы этой машины по сравнению с легковушками(прежде всего универсалами) за эти же деньги. Наша страна по-моему мнению вообще не создана для легковых седанов и хетчбеков - слишком плохие дороги. Из минусов: Рулевое управление ватное и тормоза тоже. Автомат медлительный. Это основные минусы. Помимо этого имеем маркий салон, плохую шумоизоляцию. Некоторым может не понравиться двигатель - для динамичной езды слабоват. Аппетит. О нем отдельно - расход топлива высокий - 14-15 литров. Меньше он не бывает - те, кто говорят что меньше, занимаются самообманом, химича с бортовым компьютером - обнуляют его (комп) на трассах (когда расход действительно небольшой), а потом радуются якобы низкому расходу по городу, тогда как если по-нормальному обнулить расход, катаясь именно по городу, меньше чем 13-14 литров на дисплее не увидишь точно (говорю про автомат).
P.S. Да, забыл сказать - брал машину с передним приводом(денег не хватало). Советую брать все-таки полный. Это нужная вещь, да и при перепродаже машину быстрее купят, и по лучшей цене. Ну а если хотите и полный привод и мощный мотор - берите Santa Fe Classic. Все поимеете за 790 тысяч, правда сборка наша(не страшно) и расход под 18 литров(не страшно, если есть собственная бензоколонка).

Делюсь впечатлениями от использования своего Hyundai Tucson. Машину приобрел "механику", так как одним из критериев выбора для меня был расход топлива, да и вообще "механика" мне как-то роднее "автомата". И действительно, расход топлива по компьютеру в городе 10.4 литра (сам я не "гоняю", люблю спокойную, комфортную езду), хотя я специально считал количество покупаемых литров и при пересчете на пройденое расстояние (а на момент подсчета я уже прошел около 2500 км) расход составил 8.6 литра, так что компьютер откровенно врет!То, что мне еще понравилось в машине, так это его просторный салон и богатая базовая комплектация по сравнению с другими представителями класса SUV. А по цене он вообще вне конкуренции - сам я проживаю в Грузии и за свою машину отдал 19500 долларов, а SUV-автомобили других производителей стоят в среднем на 10000 больше, то есть на 50%(! ), хотя комплектация их хуже.Из недостатков - шумная родная резина, коврики для салона и багажника не входят в комплектацию - пришлось их докупать, хоть и стоили они относительно недорого, плохой свет передних фар (сравниваю со своей предыдущей машиной - VW Jetta 1995 года выпуска) - светит слабо и на небольшое расстояние, а прямо перед машиной 2-3 метра плохо освещаются, приходится из-за этого включать противотуманки. Чего не хватает в машине мне лично, так это люка (летом на трассе, а тем более при поездке на дачу иногда не хочется включать кондиционер, а если приспустить окно, то становится шумно, при открытом же люке такой проблемы нет - тут тебе и свежий воздух и относительная тишина) и круиз-контроля (на Jetta-e он у меня был, хоть машина опять-таки была с "механикой", на трассе очень удобно). Во всем остальном в машине я не разочарован, скрипов нет, достойный комфорт, экономия на топливе, нормальная проходимость для паркетника (уже проверено частыми поездками на дачу). Так что советую выбрать эту машину и Вам - настоящий универсальный автомобиль для представителя среднего класса.

Хорошая машина,выносливая ,достаточно вместительная- на дачу едем 3 взрослых ,2 детей и любимый ротвейлер. Приходилось вместить в машину сзади 7детей! Конечно это не норма-просто было необходимо. Прекрасно залезает на всяческие бордюры, неровности дороги почти не ощущаются. Прекрасно чувствует себя на сельской дороге ,благодаря включению 4 ведущих вылезала из жуткого месива грязи,где другие машины вставали напрочь. Любит трассы и скорость 100 и выше-начинае потреблять меньше бензина. Я довольна своим " Тушканчиком".

Отличная машина, сочетающая в себе элементы вместительной легковушки и "начинающего" джипа. Даже не переднеприводном Туссоне приходилось "бороздить" далеко неасфальтированные просторы, и он с этим удачно справлялся. На трассе в полном снаряжении (5 чел. + полный багажник - ехали в Крым) выжимал до 140 км/ч. - в спокойном режиме автомобиль "кушал" до 10, 5 литров на сотню км., не больше! Правда, на такой скорости в случае попадания в наши классические "украинские ямки" немного потряхивало, и слишались постукивания задних стоек. В салоне чувствуется простор, хотя для пятерых человек среднего и выше роста он тесноват. К ходовой, кузову, комфортности салона претензий нет: все продумано настолько, насколько позволяют цена и стиль исполнения, т.е. скромно, но рационально и со вкусом. За все время пользования автомобилем вышел из строя подрулевой шлейф - небольшая контактная коробочка, установленная в рулевой колонке, и коммуницирует клаксон, подущки безопасности, рулевые переключатели. На станции сказали, что это классическая болячка большинства Хюндай - заводская недоработка. Заменили через 20 дней "без шума и пыли", вежливо, спокойно и бесплатно, по гарантии. Когда выбирал машину, вчитывался в отзывы на "Форуме", где многие очень испуганно комментировали большой расход. Я на это обратил особое внимание: замерял, комбинировал, вычислял... Вывод: на трассе переднеприводной Туссон с двигателем 2, 0 (бензин) на скорости 95 - 120 км/ч. потребляет 9, 4 - 9, 8 л/100 км; более 125 км/ч - может зашкалить и до 11 л/100 км - в зависимости от скорости; в городе в среднем режиме показания компьютера колеблятся в пределах 10 - 10, 8 л/100 км. Считаю, что для такой машин это ОЧЕНЬ даже хорошо! Машина подкупает энергичным "спортивным" дизайном, и, одновременно, его простотой и функциональностью: линии плавные, но не вызывающие, стиль немного агрессивный, но не злой. Этакое сочетание классического джипа и легковушки "хетчбек". Бензин желательно использовать 95+; до 15000 пробега масло необходимо поменять минимум 3 раза, потом - каждые 10 - 12 тысяч. Приятно греют душу всевозможные осветители на потолке и в багажнике, прикуриватели, отделения в дверцах и центральном межкресельном ящике; фирменная MP3 магнитола да еще с кассетницей (на случай завалявшегося аудиораритета) дает очень хороший частотный диапазон при прослушивании дисков. Трансормация сидений также удивляет и вселяет уверенность, что оказавшись ночью на рыбалке без палатки, вы все-равно выспитесь на разложеном пассажирском или водительском кресле (проверено!). С кондиционером (климат - контроль) проблем не возникало - только при его включении чувствуется, как немного падает мощность движка, и машинка чуть-чуть "тупит". Единственный недостаток, на мой взгляд - маленький (как для авто такого формата) багажник: редко, когда захочется складывать заднее сиденье, а без этой процедуры "чего-то большого" перевезти в багажнике будет сложно. Думаю, что в такой машине багажник должен быть не только вместительным, а прсото большим - даже с возможностью установки дополнительного детского сиденья. В общем и целом - отличная машина для семьи из трех - четырех человек - любителей путешествовать по пересеченной местности. Если вы располагаете суммой до 25000 долларов - не раздумывайте: за такие деньги лучшего автомобиля такого формата вы не найдете !!!