дорожній просвіт, керованість, ціна
Низька оцінка керованості
Власники цих автомобілів вважають їх незручними в керуванні
Выбрал это авто за то, что в нем сочетается все, что мне как раз и надо было: вид внешний, двигатель работает достойно, да и цена вполне сходная. Ну и редко встретишь на улице такую тачку – это факт, я у себя в городе езжу один на таком авто. Непафосный, скажите значок на радиаторе? Напрасно, корейцы тоже умеют машины делать, просто у них такой рекламы как у немцев нету.Машину покупал в полной комплектации, аудиосистема досталась отменная от прошлого владельца и комплект вполне «здоровой», зимней резины. Да и при всем том, что это купе, посадка у него не такая уж и низкая, дискомфорта при езде нету. Ну и зимой с таким клиренсом проблем нет, по бездорожью, конечно, не рискну проехать, но на заснеженной трассе проблем не возникает, просвет дорожный достаточно высокий для купе. На бордюры нормально въезжает, да и по более или менее неровной дороге проблем с ездой не заметил. Салон тихий, ничего не дребезжит, сборка тоже качественная, все детали хорошо подогнаны, хотя и пластик, конечно, дешевенько смотрится. А шумоизоляция... ну так... могла бы быть и лучше, на скорости особенно слышно как гудит ходовая.Какие приятные впечатления: двигатель работает отменно, разгоняется машинку очень резво, да и расходует скромно, если считать, что это спорткупе: в смешанном цикле не более 10 литров. На скорости обгонять одно удовольствие, 150 л. с. с механикой и в итоге достаточно драйва. В обгон и в поворот входит достаточно уверенно, спасибо подвеске. Единственное, что с тормозами надо быть внимательней, они хоть и срабатывают сразу, но надо привыкнуть и поосторожней жать педаль, чтобы машина на юз не пошла, потому что веса в ней мало.Подвеска конечно жестковата, зато устойчивости машине не занимать, на скорости идет уверено. Скоро 100 000 км проеду, собираюсь посмотреть, что там с амортизаторами и сайлет-блоками. Рулевое управление у купешки четкое, руль тяжелый, потому что электронного усилителя нет, но я в этом вижу только плюсы, понятна работа колес. И вообще в автомобиле не так уж много электроники напичкано, поэтому проблем с ремонтом у меня никогда не было, кое–что даже сам ремонтировал.Если учесть все плюсы и минусы авто, то я скорее доволен автомобилем. Конечно, не все в идеале у него, например, динамика разгона могла бы быть и резвей. Но я доволен, потому что цена доступная, за «пятнашку» получил классный спорт-авто, который неплохо чувствует себя на дорогах.
дизайн кузова, якість матеріалів, якість збірки, вартість обслуговування, керованість, ціна
динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, простір салону, витрати палива, гальма, шумоізоляція
Авто для 2 дорослих і 2х дітей з мінімумом багажу. По місту користуватись не зручно, розміри авто змушують шукати більш широке місце для паркування, кліренс не дозволяє легко запарковуватись на тротуарі. Витрати пального як в старому седані. По трасі комфортно їздити до 130км/год але при цьому виьрати пального як по місту. Двигун 2.0 нікуди не їде, акпп тут 4ст з дуже довгими передачами. По витратам на запчастини авто середне, ходова дуже міцна. Люк допомагав ставати під світлофор. Авто підходить більш для молодих людей віком до 25 років без сімейних обов\'язків. Задні пасажири можуть сидіти комфортно якщо їх 2є і зріст не перевищує 1.7м
динаміка, якість збірки, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
дорожній просвіт, об`єм багажника, шумоізоляція
Гарне економне авто, слабенька шумоізоляція, ну як для цього класу авто, то нормально. Автомобіль надійний, ніколи не підводе,витрата палива приємна. Маленький багажник, але якщо скласти задній ряд то можна возити що завгодно. В цілому, приємний міський автомобіль. Володію десь 1.5-2 роки, була заміна колодок, прокладки кришки клапанів, і шофери на глушнику, і звичайно всі ремені при купівлі, і мастила з фільтрами за регламентом кожні 8-10 тисяч. Авто задоволений.
