215 відгуків про Ford C-Max

Авто приятное в управлении, не большое и не маленькое, пассажиры чувствуют себя комфортно. Мой рост 191см и сидишь как человек, удобная посадка - не ложишься как в диван. Хватает мощности для обгона на горке. Из-за формы кузова чувствуется порывы ветра особенно после 150км/ч. Много места в багажнике + две ниши в салоне и два бардачка.
Заменил сцепление с выжимным, лучше брать люкс около 5000грн. Масло 200гр. / 1000км.

Авто досить не погане, кліренс малий, ті хто пишуть що 1,8 бензину поганий то не хай куплять коника саме для них, хороший прийомистий двигун, масло від заміни до заміни, якщо пишуть що бере масло то нехай звернуться до нормальних мотористів, а не до колгоспу і причину знайдуть, керованість добра, деякі деталі виробляє тільки форд, задня підвіска слабувата в цілому авто можна купувати й не боятися тих необдуманих страшних відгуків..любе авто потребує вкладень.

Очень красивая на вид и хорошо управляемая в дороге машина. По обслуживанию среднеценовая, но и не сказал бы что дешевая. Мотор бензин 1,8 является очень проблемным, знаю что дизельные или 1.6 бензин гораздо лучше, но именно 1,8 пробемный. Выражается это в прожорливости, как топлива так и масла, очень много мотористов не могут определить куда оно девается, дыма нет, потеков нет, компрессия идеальная и масло жрет, у меня получалось около от 0,5 до 1,0 литра на 1000 км, даже БМВ так масло не жрут. Дорожний просвет конструктора тоже не продумали, свою лично поднимал за счёт проставок и пружин с другого авто размерами повыше, вырос на 3 см. В дальнюю дорогу ехать в принципи комфортно, места хватает как водителю так и пассажирам, у меня рост 1,89. Музыка довольно таки не плохого качества, качество сборки и пластики на 4 с минусом, терпимо. Кто надумает покупать авто, лучше всё таки смотрите дизельные или же если бензин, то ни в коем случае не 1,8. Ни гвоздя ни жезла и всем удачных продаж.

Гибрид, позволяет экономить на топливе. Едет тихо, стартует плавно. Экологичнее за другие авто. Комфортный салон, комплектация максимальная, шикарная акустика.

Гибрид, позволяет экономить на топливе. Едет тихо, стартует плавно. Экологичнее за другие авто. Комфортный салон, комплектация максимальная, шикарная акустика.

Самое необычное в этой машине это то, что под капотом гибрида установлена пара двигателей – бензиновый ДВС и электромотор. Бензиновый 2-литровый атмосферный двигатель развивает 141 л.с. и 175 Нм крутящего момента. Электромотор добавляет 85 кВт, или около 116 л.с. и 240 Нм крутящего момента. Однако просто суммировать в мощность и крутящий момент нельзя, поскольку максимальные значения мощности и момента для ДВС и электромотора достигаются на разных оборотах. Речь больше идет о дополнении друг друга двумя моторами – в итоге максимальная мощность заявлена на уровне 188-195 л.с. в зависимости от метода замера. Два мотора связывает воедино бесступенчатая трансмиссия e-CVT: фактически планетарная передача, к которой подключен и ДВС, и электромотор, и также предусмотрен выходящий вал – здесь собирается мощность и крутящий момент двух моторов для последующей передачи . Из оригинальных особенностей гибрида Ford C-Max Energi обязательно отмечу рычаг «автомата» с положениями «D» и «L». В первом случае – это режим обычной езды и движение накатом. Во втором случае – это режим более интенсивной рекуперации, когда при отпускании педали акселератора гибрид начинает ощутимо замедляться, а электромотор трудится в виде генератора и накапливает энергию в аккумуляторную батарею. Также присутствует кнопка «EV» – принудительный перевод гибрида в режим электромобиля: он будет максимально долго ехать на электротяге, запуская ДВС лишь при необходимости резкого ускорения или при полном разряде тягового аккумулятора. Машина супер!!! Очень долго и много можно о ней рассказывать....

Нормальный семейный автомобиль. Немного недоволен звуком мотора, хотя на двуз сто сказали ребята, что это обычный нормальный звук мотора. Клиренс низкий, к сожалению. И для меня лично не хватает парктроника или камеры в данной комплектации. Разгон тоже немного туго дается, но сново-таки, ребята тестили на сто, сказала что едет шикарно - видимо, я просто не опытный водитель,первая машина. Касательно салона - все устраивает - просторно, светло, приятно.

Новый, просторный, семейный, экономичный гибридный, рестайлинговый автомобиль. Чистый 2017год. Минимальный пробег. Пройдено ТО, заменены все технические жидкости. Машина после полного детейлинга. Не требует вложений. Делала для себя, в ремонте использовались новые оригинальные запчасти. Заказной цвет. Камера заднего вида с проекцией. Парктроник. Раздельный климат контроль. Синхронизация со смартфоном. Электро регулировка сидения водителя. Авто пригнан из США. Отличный автомобиль и очень экономный!

Хороший сімейний автомобіль з доволі великим багажником. Автомобілем задоволений, ціни на запчастини дешевші, порівнюючи з ford mondro4

Понравилось то что машина очень удобна и для города для ежедневной поездки, динамика разгона, коробка, расход, климат, блютуз связь с телефоном. На трассе хорошо держит дорогу, легко и комфортно ехать со скоростью 140-160 км.ч.
Не понравилось маленький клиренс, ход подвески тоже мало, багажник хотелось бы больше, хотя реальных проблем с этим не было, светлый салон.
Проходил ТО и мелкий ремонт подвески, все адекватно по ценам.

Очень удобный автомобиль, нет усталости за рулём, экономный, прекрасный салон. Мне понравился

Машина отличная, салон очень просторный. И большой багажник. Из недостатков - был низкий подъём, не для наших дорог. Год назад полностью сделали всю ходовую и подняли машину на 3 см. Двигатель в идеале. Из недостатков - не родной задний бампер и левое заднее крыло чуть подкрашено - въехали в нас сзади, пришлось менять бампер. Больше ДТП не было. Нужно уже подкрасить кузов - днище под арками. И тормоза передние начинают посвистывать.

Автомобіль дуже комфортний.І цим все, сказано.Ним не втомлюєшся на великих, відстанях. Міняв Грм ціна запчастин з роботою, адекватні. Дуже економічний.Гарне авто, рекомендую.

Высокая посадка как на бусе. Глубокая торпедо. Нужно привыкнуть ощущать габариты. Изначально досталась с маленьким клиренсом, пришлось сделать тюнинг, подняли до 20 см. Не хватает в коробке 6 передачи. Задняя включается как на всех фордах не четко. За счет того что завод форсировал двигатель на 16 л/с расход больше, чем на фокусе. На газу приемлемо зима 11, летом 9-10 по городу.

Класний сімейний автомобіль. Зручний, надійний, не вибагливий. На свою ціну - ідеальний варіант для родини з 1-2 дітьми.
До мінусів можу віднести низький кліренс і якість збірки трохи гірша за той же VW чи японців.
Вартість обслуговування +- як у однокласників, наприклад заміна оригінального мастила + фільтри - близько 70 доларів.

Авто очень экономичное. Удобная посадка и управляемость. Салон трансформер очень удобен. Расход до 6 литров. Хибрид это экономно и модно.

Все ідеально крім кліренса. Також коли їдеш сам трішки жорстка, потрібно 3-4 людини щоб палила по трасі

Владею Фордом 2года,претензий нет кроме клиренса. Машинка бомба. Кто решиться купить не пожелает. Хочу такую самую только посвежей, и дизилька.

Доволі непогане авто в своїй ціновій категорії. Мав двигун 1.8 TDCI- надзвичайно динамічний та економний. По трасі розхід до 5 літрів, місто до 7. Великий просторий салон, доволі все зручно. В комплектації GHIA взагалі все що треба є: клімат контроль, повний електро пакет, дерево, велюр. Авто залишило приємні враження.

Всім доброго дня. Під час володіння авто сподобалось, економність, зручність в керуванні, хороша посадка та кругозір за кермом. За відносно не дорогу ціну це хороший варіант для роздумів. Від себе скажу, рекомендую!