простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, расход топлива
дорожный просвет
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
тормоза, цена, шумоизоляция
Владею данным авто четыре года. До этого были разные немцы и японцы. Доволен фордом 99%. Простор салона и его трансформация, для ежедневных поездок и отдыха - минивен РУЛИТ. СОВЕТУЮ.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, шумоизоляция
Дуже і дуже хороший автомобіль. Їжджу кожного дня, комфортний на далекі відстані та по місту, на диво повороткий. економний при адекватній їзді 9-10 літрів газу пропану на 100км
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания
Неплохой семейный автомобиль. Из минусов это большой расход по городу.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
отличная машинка, радовался пока пользовался.
Соотношение цена-качество идеальна
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, качество материалов, расход топлива, стоимость обслуживания
Приобрел недавно форд с-макс 2012г,в авто практически все устраивает,как увеличить клиренс???
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Був власником с-мах понад 4 роки.Дуже задоволений автомобілем.Зручний для довгих подорожей так і для їзди по місту.8 л.росхід пального при досить динамічному русі. Просторий салон,великий багажник.Хочу знову с-мах, але свіжий!!! Рекомендую!
Надежностьпривлекательная интерьер и экстерьер Качество материалов
Трубка охлаждения двигателя.Её сразу нужно менять на надежную.
Самый лучший семейный автомобиль, учитывая соотношение цена-качество!!!тяговитый и надежный мотор, отменная шумоизоляция, удобный и функциональный салон,в общем реально машина отличная, еще и красивая . Всем рекомендую.
Вместительность!!!!трансформация,расход,дизайн,управляемость
Клиренс,дорогие запчасти,нету шумоизоляции
Очень,очень комфортный автомобиль,не устаешь в дальних поездках,для семьи наверное самый лучший вариант.За 6 лет владения ниразу не пожалел.Расход вообще смешной 4л дизеля,хотите верьте хотите нет.
Отличная управляемость даже на высоких скоростях, вместительный багажник, комфортная подвеска, отличная динамика и экономичность.
Небольшой клиренс
Автомобиль (Trend Plus, 125 л.с.) не разу не подводил, за 3 года (44000 км) поменял только лампочки ближнего света, передние тормозные колодки и фонарь подсветки номера (задний). Отличный автомобиль для семьи и дальних поездок.
Хороший автомобіль, 1.8і їсть масло неудачний мотор а в загальному хороший надійний автомобіль
Отличная управляемость и тормозная система, Вместительный салон, Экономичный двигатель.
Начал расходовать масло. Маленкийй клиренс. Больше недостатков не было.
Очень надежный автомобиль, за 9 лет поменял только ступицы и передние стойки. Продал с родным АКБ, который в 9 лет заводил в -30.
Сборка: Германия, безаварийный, сервисное обслуживание в:"Ford" , ( пять ТО), надежный автомобиль, за восемь лет только в бачок омывателя жидкость доливал, летняя эксплуатация. Комплектация "платинум".
Малый клиренс, "обцелован" вокруг.
Никаких проблем. Своих денег стоит. Рекомендую тем кто любит достойные "паркетники".
Просто классное авто!
Просто классное авто. Даже почитав описание - можно сделать выводы.
Новые модели Ford C-MAX и Grand C-MAX были отмечены 5 звездами по рейтингу безопасности независимой организации Euro NCAP.
Эта пара минивэнов Ford удостоена самой высокой оценки за защиту от плетевых травм, которая когда-либо присваивалась за всю историю организации NCAP, и продемонстрировала превосходную безопасность водителя и пассажиров, как взрослых, так и детей.
Ford C-MAX и Ford Grand C-MAX созданы на основе глобальной платформы Ford для автомобилей С класса и являются первыми легковыми автомобилями компании, которые испытываются согласно новым правилам проведения краш-тестов Euro NCAP, введенными в прошлом году.
Рейтинги, присваиваемые по результатам краш-тестов - важный фактор, учитываемый при конструировании и разработке наших автомобилей, и мы очень рады тому, что организация Euro NCAP признала, что новые модели Ford C-MAX и Ford Grand C-MAX обеспечивают превосходную защиту при столкновении, - директор международного направления автомобилей C-сегмента компании Ford Гунар Герман. - Это первые автомобили, созданные на базе нашей новой платформы класса С. Достигнутые ими высокие результаты предвещают успех и будущих продуктов, в частности, нового Focus, который поступит в продажу в Европе в следующем году, - добавил он.
Высокопрочный каркас кузова
Новые Ford C-MAX и Ford Grand C-MAX оснащены интеллектуальной системой защиты Ford (IPS), которая объединяет высокопрочный каркас кузова с современными системами удержания водителя и пассажиров.
53 процента кузова каждого автомобиля изготовлены из высокопрочной стали. Аналогичная характеристика модели предыдущего поколения равнялась 45 процентам.
Сверхпрочная бористая сталь используется в передних и средних стойках, боковых защитных панелях и усилителях дверей. Это способствует созданию капсулы безопасности, которая оптимизирует деформацию при столкновениях, включая фронтальные и боковые столкновения, а также боковые удары о столб.
Очень прочная двухфазная сталь используется в передней зоне деформации, внутренних боковых панелях и поперечинах пола для максимального поглощения энергии удара и управления деформацией капсулы безопасности.
Ford C-MAX и Ford Grand C-MAX также содержат передний подрамник шасси, призванный отделять при фронтальном ударе низ кузова от шасси и уменьшать деформацию передних ниш для ног.
Интеллектуальная система защиты Ford
Ключевая особенность интеллектуальной системы защиты Ford, используемой в Ford C-MAX и Ford Grand C-MAX - это наличие индивидуальных одноступенчатых фронтальных подушек безопасности и трехмерных боковых подушек безопасности для защиты грудных клеток водителя и переднего пассажира, а также устанавливаемых в стандарте боковых занавесов безопасности для защиты людей, сидящих на сиденьях первого и второго ряда.
Безопасность водителя повышается благодаря перемещаемой по горизонтали рулевой колонке Ford, которая уменьшает нагрузки на голову и грудную клетку посредством удаления от водителя при фронтальных ударах на высоких скоростях.
Компания Ford также установила более эффективные преднатяжители передних ремней безопасности с увеличенным ходом подтягивания, а также ограничители натяжения.
Конструкция передней части также тщательно оптимизирована для улучшения защиты пешеходов. Так появились складываемая система стеклоочистителей и мягкий обтекатель, уменьшающие последствия удара об основание лобового стекла.
Важная особенность конструкции нового C-MAX - повышенная безопасность пассажиров, сидящих сзади. Все задние сиденья Ford C-MAX и Ford Grand C-MAX оснащаются трехточечными ремнями безопасности, а боковые сиденья второго ряда - креплениями ISOFIX.
Комфорт, вместительность, функциональность.
да их ка бы и нет. а если иногда что то не понятно - инфо по форду полно, и все легко поправимо.
А что писать о компактвене?! За время владения он не доставил мне моментов грусти, только позитив.
Нужно ехать отдыхать - да легко. Загрузил полный бокс на крышу, багажник, посадил всю семью и включив круиз уехал куда только хочешь. 130-140 по трассе/автобану - ну плывет же как корабль :)
Нужно что то перевезти - еще проще. 3 минуты на складывание и удаление сидушек и у тебя туда не только холодильник и а маленькую яхту впихнуть можно. Рейки длинные.. 2,5м от панели до конца багажника - легко и это по прямой, а если на искосок :)
Машина радует везде и всегда. Очень широкие возможности, комфортна при любых поездках как в пробках мегаполиса так и на автобанах ничем не уступая никому :)
И не верьте тем кто скажет, что 1,6 ей мало. Достаточно! 100 кг на крыше, 4 человек в салоне, полный багажник и прет по автобану 160 сгоняя всех в правый ряд - помоему достойно, а может и быстрее. + 1,6 самый простой из линейки и не требует лишних вложений.
Надежность заложена очень высокая производителем: ГРМ меняем в 200000км, топливный фильтр 80000км, ремень 160000км ит.п. экономичность, комфорт.
Малый клиренс - было бы 200мм - стал крутым джипом.
Машинка немец супер ! Вояж в 10000км расход 5л/100км при средней скорости 100км/ч, сделана для путешествий по трассе. Управляемость выше всяких похвал. На 80000км поменял передние подшипники колес - тихо шуршали- рекомендация дилера. А так никаких проблем, клиренс маловат - по бездорожью туговато.
Удобный, просторный салон. Большой багажник. Достаточно мощный двигатель. Надежность.
Небольшой клиренс. Недостаток тяги на низких оборотах (требуется чип-тюнинг).
Купил своего Максика два года назад у друга с пробегом 67000 километров. За 2 года намотал еще почти столько. Машина очень нравится. Салон просторный, сзади места полно, объем багажника достаточный. Из недостатков только маленький клиренс. Хоть у меня дачи или дома в деревне и нет, но ощущаешь его при выездах на природу и зимой частенько брюхом чертишь. Брал машину после прохождения 3-го ТО. Меня она не подвела ни разу. Меняю только расходники. Масло в двигателе через 15 тысяч. Долива не требует от замены до замены. При пробеге 95 тысяч сменил родные задние колодки и второй комплект передних вместе с дисками. Делал просто впрок, так как предстояла поездка по серпантину. Сейчас подошло время переборки задней подвески - поизносились сайлентблоки и стойки стабилизатора. Купил все новое, включая передние стойки, задние амортизаторы, опорные подшипники и т.д. Отдал примерно 40 тысяч за новую подвеску и надо еще 20 за переборку. Я считаю, что это небольшое вложение для восьмилетней машины.
Обязательно хоте поделиться своим опытом владения авто на дизели с турбиной.Сам авто 2008 года. Я же купил в конце 2014 год.Выбирал именно С-MAC. Но хотелось авто с изюминкой.По этому искал комплектацию Titanium... Нашел, с дизель и с турбиной..Германия. Напрягся, так как есть стереотип, что авто на турбине - это проблема, турбины летят- ремонт стоит космос и т.д. Но все это бред и старые "перепосты". Все турбины последни 5-6 лет это совершенные агрегаты рассчитанные работать долгий срок.Расскажу о преимуществах:1. Дизель- цена на дизель ниже 95, и не приходится ломать голову (сегодня есть деньги покупаю 95, завтра их нет - с экономлю и куплю 92). ВАЖНО!! За счет крутящего момента 1,6 дизель это как 2,4 бензин -супер динамика и это на МИНИВЕНе!! я рад2. Турбина -не дает о себе знать -работает... За счет ее -динамика для МИНИВЕНа просто супер.ДИЗЕЛЬ + ТУРБИНА = отличное сочетание= ЭКОНОМИЧНЫЙ РАСХОД !!! Город это 8,5. Трасса (на скорости 120-140 км) - 6.5 литров ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА!!! Есть рекомендация от меня- топливо содержит тяжелые металлы. Чем хуже топливо тем больше их вылетает в выхлопную, которая выходит на лопасти турбины. Чем больше на ней оседает тем быстрее она может выйти из строя!!ВЫВОД -заправляйтесь на ЛУКОЙЛЕ- это мое мнений, с учетом скидки оно стоит в итоге чуть дешевле чем на Роснефте (но на Роснефтее классный буфет ;)))) По обслуживанию - все тоже что и на обычном форде- не дорого, главное найти хороших честны мастеров.
Вполне неплохой мотор Вместительный салон (в машину ты не садишься, а заходишь) Относительная надежность
Шумка Не хватает шестой передачи на трассе Отсутствие синхронизатора задней передачи Хотелось бы чуть меньший расход Довольно маркая обивка сидений Задница по сравнению с мордой легковата, на мой взгляд
Волею судьбы и сложившимися обстоятельствами владел автомобилем чуть более полутора лет. Авто было в скромной комплектации: передние электростеклоподъемники, кондей, электро регулировка зеркал, подогрев заднего стекла. Машина досталась с пробегом под 70 тысяч в возрасте шести лет. Продал с пробегом почти под 100 тысяч. В принципе, никаких особых проблем она не доставляла. По сути Cmax = Фокус 2 в кузове компактвена. Но зато внутри просторнее, что для меня было очень актуально, так как часто вожу много вещей. Да и дизайн мне нравится больше.Что менял: свечи, аккумулятор (стоял еще родной), передние тормозные колодки, передние большие сайленты, задние подпружиненные рычаги и поперечные кости, задние стойки стабилизатора ну и все фильтра. Подвеска была вся родная, поэтому столько всего менял. Одновременно с передней подвеской поменял палец сателлитов в КПП, сальник первичного вала, сальники приводов и сальник штока переключения, залито оригинальное масло. Масло в движке менял в среднем в 8 тысяч километров. Лил Liqui Moly 5W-30, движок масло не ел совсем. Когда продавал частый вопрос был про жор масла, меня эта проблема обошла стороной. Ну и прокачал тормоза, хотя можно было и не делать этого.Что касаемо комфорта и управляемости. Шумки нет, что сильно огорчало на трассе. К управляемости вопросов не было. Единственный момент, что мне не нравился, что задница слишком легкая, подыгрывает на большой скорости. Когда заправишь полный бак, стоит, как литая.Расход по бортовому компьютеру: трасса 6.2-7.5 л, город 10-12 л, средний 9,8 л. Ездил 50 на 50 город/трасса. Если посчитать чеки и пройденное расстояние, то выходило в среднем под 12.2-12.8 л на сотку. Бензин лил 95 ТНК. Оптимальная крейсерская скорость 100-120км/ч, дальше уже шумно и расход начинает расти.Машина реально неплохая, но дикий неликвид на рынке. Не обращайте внимание на большой список указанных "минусов". Это больше пожелания, нежели реальные проблемы и причины для отказа от покупки этой машины.
Я второй владелец, опишу только свой опыт эксплуатации. Несмотря на то, что автомобиль не для гонок, а все-таки семейный универсал 2007 года выпуска, дизайн, на мой взгляд, до сих пор актуален, никаких резких обрубов топором, все аккуратно и гармонично. Люди, садясь в C-max сразу удивляются простору и обзору в салоне, особенно те, кто ездили легковушках B/C класса. Двигатель 125 л/с оптимален для механики и размеров данного авто, для автоматической передачи будет маловато. На обгонах на трассе позволяет вжать водителя в кресло при ускорении. Ест по городу в среднем 11 литров. Подвеска жестковата, кочки чувствуются, но благодаря этому рулится этот танк просто великолепно. Сборка досталась немецкая, все собрано на совесть, за три года эксплуатации менял только расходники. Просвет составляет 120 см, поэтому не рекомендовал этот автомобиль начинающим водителям и любителям бездорожья, C-max задумывался как семейный авто. чтобы можно его было набить кучей родственников, покупками и самому ехать не в обиде, с чем этот автомобиль прекрасно и справляется.
Комфорт, приёмистость, быстрая трансформация салона.Хороший семейный авто. Прекрасно держит дорогу на любой скорости(больше 200 не разгонял), При пробеге 1400км - в один прием усталости не ощущается( в сравнении с Лада10, с Газ 3110, Рено Меган-Сценик, Тойота Карина) Пассажиры тоже. 2х зонный климат работает корректно. Музыка как живая. Обогрев лобового стекла довольно эффективен - экономит время.Тормоза очень хорошие, причем не зависимо от того, что левые колеса на сухом асфальте, а правые на раскисшей обочине- останавливается почти мгновенно.
МАЛЕНЬКИЙ КЛИРЕНС! Ксенон мне не понравился(вряд ли это можно считать недостатком), светит классно,далеко, но свет какой-то синий, отсутствует ручной корректор фар( регулируются автоматич.). Пескоструй на задних крыльях, внизу, сразу за кромкой двери(это аэродинамика), думаю это на всех С-Мах.Полка багажника полное г. тяжелее зонта и шляпки ничего ложить не стоит(прогнется и упадет).
Машина комфортная. Использовалась в основном на трассе.Великолепная управляемость! Салон-трансформер очень практичен.Двигатель экономичен.Расход был точно таким как на Ладе 1.6, как на Меган-Сценик 1.6. Чистый немец. Как-то после запуска отказал усил. руля., заглушил двигатель,подождал 5 минут-запустил, больше с проблемой не сталкивался. Форсунка омывателя фар потекла на 55т, заменили пару по гарантии. Сломалась шпилька заднего колеса-- диллер сказал менять весь диск(значит оба диска-итого 30(по ценам 2010)). Купил шпильку, поехал к "левше", - 20 минут-проблема решена. На пробеге 110 продал.Машине было 7 лет.Ездил на 92, т.к. 5го у нас нет по определению! Свечи поменял на 100 - состояние старых и цвет - идеальные.
