4 580+ отзывов о Mitsubishi

Всем привет! Очень удивился, что не нашел ни одного отзыва об этом замечательном авто! И решил написать! А все началось с того, что вплотную занялся поиском нового (другого, поновей) автомобиля. На лансере езжу 4года, взял с пробегом 13000. Скажу сразу о главном: за все время в нем ничего не сломалось! Даже скучно! Иной раз хочется ему и маслица свежего долить, так ведь некуда! От ТО до ТО-15000км-уровень почти не снижается, так что приходится довольствоваться доливкой омывайки. Задние колодки поменял впервые неделю назад (73000км), мм3 там еще было. Я задумал поменять коня потому, что семья у меня большая- 3-е детей, и лансер стал тесноват. Раньше худенькая теща помещалась с детишками сзади, теперь детки подросли и решил я поискать 7-местный авто. Сначала запал на Кашкай, вроде все что надо- высокий, в меру комфортный, 7мест... Но тест драйв расставил точки над i ! 2-х литровый Кашкай(140 коней) в сравнении с моими 1,6 (98 коней) земля и небо! Лансер остро реагирует на любую команду, Кашкай же туп и вял. Может всему виной вариатор? Но не до такой же степени! А 2 лишних сиденья- ну уж больно они неудобные! Попробовал Форд Гэлэкси. Комфортно. Но минивэн! И с\'ехать на мокрую проселку к водоему (типа порыбачить) уже не рискну. Кстати лансер со своим стандартным клиренсом не перестает меня приятно удивлять. Однажды (дело было осенью) с\'ехал к Истринскому водохранилищу прямо к воде. Когда с\'езжал горка мне показлась не очень крутой. Шел мелкий осенний дождичек. Когда садился за руль,собираясь в обратный путь, сердце Ёкнуло. Когда в лобовое стекло было видно только серое небо, а колеса время от времени пробуксовывали по мокрой листве,мысль о тракторе уже не покидала меня. Но когда через секунду лансер вытянул меня на горизонтальную плоскость, я вышел и поцеловал его в добродушную морду. Не спешите менять друга! P.S. Когда кончилась гарантия я с облегчением вздохнул: не надо кормить официалов, лучше на эти деньги сделать подарок лансеру, например, новые щеточки! Всем спасибо, кто прочитал мой отзыв до конца! Удачи!

Всем привет! Очень удивился, что не нашел ни одного отзыва об этом замечательном авто! И решил написать! А все началось с того, что вплотную занялся поиском нового (другого, поновей) автомобиля. На лансере езжу 4года, взял с пробегом 13000. Скажу сразу о главном: за все время в нем ничего не сломалось! Даже скучно! Иной раз хочется ему и маслица свежего долить, так ведь некуда! От ТО до ТО-15000км-уровень почти не снижается, так что приходится довольствоваться доливкой омывайки. Задние колодки поменял впервые неделю назад (73000км), мм3 там еще было. Я задумал поменять коня потому, что семья у меня большая- 3-е детей, и лансер стал тесноват. Раньше худенькая теща помещалась с детишками сзади, теперь детки подросли и решил я поискать 7-местный авто. Сначала запал на Кашкай, вроде все что надо- высокий, в меру комфортный, 7мест... Но тест драйв расставил точки над i ! 2-х литровый Кашкай(140 коней) в сравнении с моими 1,6 (98 коней) земля и небо! Лансер остро реагирует на любую команду, Кашкай же туп и вял. Может всему виной вариатор? Но не до такой же степени! А 2 лишних сиденья- ну уж больно они неудобные! Попробовал Форд Гэлэкси. Комфортно. Но минивэн! И с\'ехать на мокрую проселку к водоему (типа порыбачить) уже не рискну. Кстати лансер со своим стандартным клиренсом не перестает меня приятно удивлять. Однажды (дело было осенью) с\'ехал к Истринскому водохранилищу прямо к воде. Когда с\'езжал горка мне показлась не очень крутой. Шел мелкий осенний дождичек. Когда садился за руль,собираясь в обратный путь, сердце Ёкнуло. Когда в лобовое стекло было видно только серое небо, а колеса время от времени пробуксовывали по мокрой листве,мысль о тракторе уже не покидала меня. Но когда через секунду лансер вытянул меня на горизонтальную плоскость, я вышел и поцеловал его в добродушную морду. Не спешите менять друга! P.S. Когда кончилась гарантия я с облегчением вздохнул: не надо кормить официалов, лучше на эти деньги сделать подарок лансеру, например, новые щеточки! Всем спасибо, кто прочитал мой отзыв до конца! Удачи!

Машина для города хороша.Отличная динамика. Управляемость хорошая до 120 км.В машине очень много места как спереди, так и сзади. За рулем не будет тесно даже крупному человеку. Багажник очень маленький, зато сиденья можно легко и быстро сложить или убрать.Пластик в салоне поскрипывает, особенно зимой. Шумоизоляции нет вообще.Плохая обзорность из-за передних стоек.Надежен как автомат "Калашников". До 40000 км менял только расходники.Подвеска жестковата, а резина низкопрофильная.За два года выбросил три колеса (из-за грыж), пока не поменял резину на более высокую. Клиренс вырос на 1см, и машина на неровной дороге стала вести себя лучше. А зимой с таким просветом (175 мм) ни разу не застрял. Заводится в любые морозы.

Добрый день уважаемые автовладельцы. Год назад прочитав достаточно много отзывов об разных автомобилях, по итогу нашёл то что хотел, в связи с этим решил написать свой отзыв об этом автомобиле. Автомобиль: выпуск ноябрь 2008, покупался в апреле 2010 года1,5 годовалым с пробегом 24 тысячи километров, сейчас пробег 45 000 км. Автомобиль приобретался в максимальной комплектации плюс дополнительно делалась полная шумоизоляция и устанавливалась сигнализация с автозапуском. Экстерьер, на вкус и цвет как говорится... но мне лично нравится на родных 18 дисках очень даже ничего, из одноклассников по моему самый оптимальный внешний вид. Интерьер: передняя панель кажется достаточно консервативной, но мне это очень по душе всё понятно и функционально, ничего нигде не скрипит и не дребезжит. Места вполне достаточно и на передних и на задних сидениях+большой багажник, перевозить можно достаточно габаритные вещи, например я перевозил стиральную машину в упаковке в стоячем положении без проблем. Фирменная музыка "рокфорд фосгет" с сабвуфером очень даже неплохо играет. Климатконтроль хоть и однозонный справляется на пятёрку, как поставил после покупки на 21 градус в автоматическом режиме, так и езжу до сих пор и зимой и летом. Кожаные сиденья достаточно удобны, боковая поддержка присутствует, разместиться можно без проблем. Свет ксеноновых фар на пятёрку, освещает очень хорошо. Далее ходовые качества: 170 сил с вариатором вполне хватает для уверенного перемещения как в городе так и за его пределами, динамика конечно не впечатляющая но вполне достойная, вариатор тоже неплох. Управление машиной лёгкое и доставляет удовольствие. Летом как-то в грязи не удалось полазить, случая такого не представилось, но вот зимой очень даже понравилось. Не чищенные дворы, абсолютно никаких проблем не представляли, так же как и парковка в каких либо сугробах. На снежных улицах машина в автоматическом режиме трансмиссии ведёт себя абсолютно предсказуемо и уверенно, система стабилизации работает отлично. Понятно что это просто паркетник, но всё таки чувствуешь себя намного уверенней. Знакомый уверял меня что на такого класса машинах полный привод - это лишь дополнительные расходники и вес, приехали мы как то с ним к одному достаточно крутому (по градусам наклона я имею ввиду) подъёму, он на переднеприводном кашкае, я соответственно на своей. Так вот он взобраться туда не смог, я сначала попробовал только на переднем-машина не пошла, а в автоматическом режиме без проблем взобралась. После эксплуатации паркетника я понял что больше на легковушку не пересяду (по возможности конечно). Из недостатков, наверное я повторюсь про них уже много говорили, но всё же: -даже с дополнительной шумкой в салоне слышен шум покрышек; -передняя стойка достаточно сильно закрывает обзор слева; -дисплей магнитолы на солнце не видно совсем; - и самое главное расход, понятно конечно что чудес не бывает, но... Средний расход летом на переднем приводе 13-14 литров, зимой в автоматическом режиме 17-18; Год эксплуатации конечно не показатель, но за это время не было не одной малейшей поломки. Всё как работало, так и работает. Вот пожалуй и всё, вроде бы всё описал. Надеюсь мой отзыв поможет кому-то в выборе автомобиля, как помогли когда то мне отзывы других автовладельцев. Сделав выбор в пользу аутлендера, я ничуть об этом не жалею и до сих пор доволен автомобилем. P.s. раздумывая о замене автомобиля где нибудь через годик, даже не знаю что и выбрать. Обновлённый XL изуродовали новой мордой (это чисто моё субъективное мнение), а все остальные типа раф4, CRV, Тигуан, IX35 и.т.д. не очень подходят, либо внешностью, либо техническими характеристиками.

Владею пятый год. Ни разу не ломалась серьезно, не подводила с запуском в морозы, расход реальный около 8,5 литров в смешанном. Очень маневренная и с отличной курсовой устойчивостью. С запчастями никаких проблем. Кондиционер просто зверь. Прошлым летом выручал как никогда. Остывает машина за минуту даже в +35. Движок тяговитый, немножко шумноват правда, но это скорее к шумоизоляции салона претензия. Сейчас собралась продавать, очень жалею что перестали выпускать Лансеры в девятом кузове. Десятые не нравятся. А так купила бы еще один такой. В качестве семейного автомобиля - лучше не придумаешь!

Добрый день уважаемые автовладельцы. Год назад прочитав достаточно много отзывов об разных автомобилях, по итогу нашёл то что хотел, в связи с этим решил написать свой отзыв об этом автомобиле.Автомобиль: выпуск ноябрь 2008, покупался в апреле 2010 года1,5 годовалым с пробегом 24 тысячи километров, сейчас пробег 45 000 км. Автомобиль приобретался в максимальной комплектации плюс дополнительно делалась полная шумоизоляция и устанавливалась сигнализация с автозапуском.Экстерьер, на вкус и цвет как говорится... но мне лично нравится на родных 18 дисках очень даже ничего, из одноклассников по моему самый оптимальный внешний вид. Интерьер: передняя панель кажется достаточно консервативной, но мне это очень по душе всё понятно и функционально, ничего нигде не скрипит и не дребезжит. Места вполне достаточно и на передних и на задних сидениях+большой багажник, перевозить можно достаточно габаритные вещи, например я перевозил стиральную машину в упаковке в стоячем положении без проблем. Фирменная музыка "рокфорд фосгет" с сабвуфером очень даже неплохо играет. Климатконтроль хоть и однозонный справляется на пятёрку, как поставил после покупки на 21 градус в автоматическом режиме, так и езжу до сих пор и зимой и летом. Кожаные сиденья достаточно удобны, боковая поддержка присутствует, разместиться можно без проблем. Свет ксеноновых фар на пятёрку, освещает очень хорошо.Далее ходовые качества: 170 сил с вариатором вполне хватает для уверенного перемещения как в городе так и за его пределами, динамика конечно не впечатляющая но вполне достойная, вариатор тоже неплох. Управление машиной лёгкое и доставляет удовольствие. Летом как-то в грязи не удалось полазить, случая такого не представилось, но вот зимой очень даже понравилось. Не чищенные дворы, абсолютно никаких проблем не представляли, так же как и парковка в каких либо сугробах. На снежных улицах машина в автоматическом режиме трансмиссии ведёт себя абсолютно предсказуемо и уверенно, система стабилизации работает отлично. Понятно что это просто паркетник, но всё таки чувствуешь себя намного уверенней. Знакомый уверял меня что на такого класса машинах полный привод - это лишь дополнительные расходники и вес, приехали мы как то с ним к одному достаточно крутому (по градусам наклона я имею ввиду) подъёму, он на переднеприводном кашкае, я соответственно на своей. Так вот он взобраться туда не смог, я сначала попробовал только на переднем-машина не пошла, а в автоматическом режиме без проблем взобралась. После эксплуатации паркетника я понял что больше на легковушку не пересяду (по возможности конечно).Из недостатков, наверное я повторюсь про них уже много говорили, но всё же:-даже с дополнительной шумкой в салоне слышен шум покрышек;-передняя стойка достаточно сильно закрывает обзор слева;-дисплей магнитолы на солнце не видно совсем;- и самое главное расход, понятно конечно что чудес не бывает, но... Средний расход летом на переднем приводе 13-14 литров, зимой в автоматическом режиме 17-18;Год эксплуатации конечно не показатель, но за это время не было не одной малейшей поломки. Всё как работало, так и работает.Вот пожалуй и всё, вроде бы всё описал. Надеюсь мой отзыв поможет кому-то в выборе автомобиля, как помогли когда то мне отзывы других автовладельцев. Сделав выбор в пользу аутлендера, я ничуть об этом не жалею и до сих пор доволен автомобилем.P.s. раздумывая о замене автомобиля где нибудь через годик, даже не знаю что и выбрать. Обновлённый XL изуродовали новой мордой (это чисто моё субъективное мнение), а все остальные типа раф4, CRV, Тигуан, IX35 и.т.д. не очень подходят, либо внешностью, либо техническими характеристиками.

Ожидал при покупке меньшего , на в этой комплектации 2,0 CVT в принципе всё устраивает , есть даже система курсовой устойчивости ,чего нет в настоящее время в Лансерах .Реально помогала несколько раз . Машина рабочая лошадка , неприхотлива к бензину от 92 до 98 , употребляет всё . Расход город зимой 12,5 -14 в зависимости от погоды , если -30 то соответственно и расход. Лето 10,9 -11,5 - как ездить будешь )). Динамика приемлема , причём ,что один в машине ,что 4 человека разницы нет. Недостатки как у всех - шумоизоляция ,маленький багажник , нежное ЛКП . Машиной в принципе доволен. Соотношение цена - качество оптимальное на мой взгляд . Нужно просто не экономить на ТО и всё будет нормально

Купил в декабре 2010 года. 170л.с, вариатор, полный привод, комплектация предпоследняя 1249000 , без хром отделки и ксенона. Допов поставил на сумму 160т.р. Скажу сразу, что заказывал Паджеро Спорт, но были сложности по поставкам и манагер не говорил точных данных о приходе машины. В итоге перезаказал на белый Аут и через неделю получил его со всем доп оборудованием. В салоне поставили зимнию резину на 16-е диски, 18-ю летнию на дисках сгрузил в гараж. Судить о жесткости подвески могу только по зимней резине. Пару раз удалось подвеску пробить, как будет на 18-й резине пока не знаю. Если честно, то жестко, но терпимо. Кожаный салон с эл. регулировкой водительского сиденья не считаю убогим, все нормально и под рукой. Зимой заводился нормально, только прогревается долго. Может быть отзыв будет сумбурным и скомканным, но вспоминаю все на ходу и кидаю в одну кучу. Открываю капот, ставлю на ограничитель и тут же ударяюсь головой . Капот можно было и выше поднять, тоже самое и с крышкой багажника. Я ростом 184 см. Омыватель лобового стекла отрегулировали на первом ТО по моей просьбе.Сейчас на любой скорости прыскает нормально. Пассажирское и водительское сиденье можно было сделать и с регулируемым поясничным упором. Его там нет. Но есть хорошая боковая поддержка. Сидеть относительно удобно на 4-ку. Люди сидящие сзади отметили достаточный простор после Опеля Вектры. Сидеть сзади удобно, спинки регулируются по углу наклона,а сидушки можно двигать. Все говорили о трансформации салона. Очень удобно раскладывать задние сиденья кнопочкой из багажника. Но сами они, при складывании образуют такой защитный барьер, удобно,но не привычно. Багажник очень удобный и большой, понравилась откидная скамейка, но при её откидывании пачкаются брюки. Про шум от колес. Не согласен. Стоит шипованная резина, так вот, шум от резины мне не слышен. Посмотрим, послушаем, что будет на летней резине. Шум от работающего двигателя на холостых оборотах тоже не слышен, но как даю газу раздается приятный рокот и нормальное ,ровное ускорение. На скорости двигатель и аэродинамические шумы слышно в салоне, но не критично. Про запахи. Воняет. Аут проехал 7500 км жду ,когда все обгорит и притрется. Опять же, воняет, когда начинаю ехать более активно и с резким ускорением. Пахнет иногда и бензином в салоне. На ТО обязательно спрошу, пусть нюхают. Отличные зеркала заднего вида, а вот внутрисалонное зеркало маловато. Купил и поставил чуть больше. И ещё, зеркало в салоне можно было сделать и самозатемняющимся. На Вектре за 800 т.р. у меня было все. К габаритам привыкал в течении недели, особенно при парковке. Зная, что зад будет не виден установил в Рольфе парктроник . Всю зиму отъездил в режиме 4WD, подключение задник колес практически не ощущал. На даче, в хорошем снегу опробовал Аут на проходимость. Был очень удивлен, как он "гребет". Зима прошла без проблем. Высокий клиренс очень порадовал, парковался где хотел. На пузотерке Вектре этой зимой уже давно спалил бы робота. После недельной эксплуатации Аута заехал в Рольф и посидел в Спорте. Однозначно, посадка в Ауте более высокая, сидушка поднята и смотрит вверх в отличии от Паджеро Спорт, посадка в котором оказалась "легковушечной". Отзыв не заказной, просто много сумбура в голове, но объединить его постарался. Большой "респект" Константину Заверняеву , "супер менеджеру" Диаманта, умудрился продать мне зимнюю резину, которая шла в подарок при покупке Аутлендера в декабре. Я интересовался по поводу бонусов и скидок, но дали только скидку на доп. оборудование. Правда Рольф отреагировал на мое негодование очень быстро и за бесплатную установку круиз контроля конфликт был исчерпан. Большое спасибо руководителю отдела продаж. Забыл написать про расход. 11-12 литров на 100 км, но это была зима и подключен полный привод.Сейчас взял бы 3-х литрового, динамика 2,4 очень понравилась. По дальнейшей эксплуатации Аута постараюсь написать после лета.

Автомобиль приобрел в мае 2004 года в салоне Рольф-Юг в базовой комплектации, турбодизель 2,5 сто сил. Сегодня продал с пробегом 91 тыс. км. Автомобиль ходил в-основном. Раз десять выезжали в Финляндию в пределах Хельсинки - Турку. Три раза заезжали глубоко в Европу (паромом из Финляндии) - до Дрездена, Амстердама и Барселоны. За все время автомобиль не подвел ни разу! В 2007 году заменил перегоревшую лампочку левого габарита. В 2008 зашумел ролик помпы. Рольфовцы не могли диагностировать неисправность. Предлагали замену помпы целиком с ремнями. Хорошо, подвернулся отпуск - в Германии на фирменном сервисе за 10 минут диагностировали неисправность, поменяли шкив и ремень за 250 евро. В 2010 на ТО заменили одну свечу накаливания. В начале этого года на ТО обнаружили треснувший лист задней левой рессоры - на вопрос о целесообразности замены рессоры (ТО проходил в Финляндии) мастер предложил ничего не делать, если не наблюдается дискомфорта при езде - и действительно, никакого дискомфорта не наблюдается, ни с грузом, ни без него. Вот и все неисправности за 8 лет. Заправлялся исключительно на BP. - на Shell и на Neste. Средний расход за все время в смешанном режиме составил 11,3 литра на 100 км. Крейсерская скорость на шоссе - 120 км/час. 140 км/час - это потолок. Проходимость - вне всяких похвал.

машинка просто отличная, я на ней проехал уже больше 100тыс.км в принципе как особо никаких проблем. по трассе мчу 170 и больше, подвеска проглатывает абсолютно всё. по городу 10л,а по трассе 7,5-8,5л.

Купил в декабре 2010 года. 170л.с, вариатор, полный привод, комплектация предпоследняя 1249000 руб, без хром отделки и ксенона. Допов поставил на сумму 160т.р. Скажу сразу, что заказывал Паджеро Спорт, но были сложности по поставкам и манагер не говорил точных данных о приходе машины. В итоге перезаказал на белый Аут и через неделю получил его со всем доп оборудованием. В салоне поставили зимнию резину на 16-е диски, 18-ю летнию на дисках сгрузил в гараж. Судить о жесткости подвески могу только по зимней резине. Пару раз удалось подвеску пробить, как будет на 18-й резине пока не знаю. Если честно, то жестко, но терпимо. Кожаный салон с эл. регулировкой водительского сиденья не считаю убогим, все нормально и под рукой. Зимой заводился нормально, только прогревается долго. Может быть отзыв будет сумбурным и скомканным, но вспоминаю все на ходу и кидаю в одну кучу. Открываю капот, ставлю на ограничитель и тут же ударяюсь головой . Капот можно было и выше поднять, тоже самое и с крышкой багажника. Я ростом 184 см. Омыватель лобового стекла отрегулировали на первом ТО по моей просьбе.Сейчас на любой скорости прыскает нормально. Пассажирское и водительское сиденье можно было сделать и с регулируемым поясничным упором. Его там нет. Но есть хорошая боковая поддержка. Сидеть относительно удобно на 4-ку. Люди сидящие сзади отметили достаточный простор после Опеля Вектры. Сидеть сзади удобно, спинки регулируются по углу наклона,а сидушки можно двигать. Все говорили о трансформации салона. Очень удобно раскладывать задние сиденья кнопочкой из багажника. Но сами они, при складывании образуют такой защитный барьер, удобно,но не привычно. Багажник очень удобный и большой, понравилась откидная скамейка, но при её откидывании пачкаются брюки. Про шум от колес. Не согласен. Стоит шипованная резина, так вот, шум от резины мне не слышен. Посмотрим, послушаем, что будет на летней резине. Шум от работающего двигателя на холостых оборотах тоже не слышен, но как даю газу раздается приятный рокот и нормальное ,ровное ускорение. На скорости двигатель и аэродинамические шумы слышно в салоне, но не критично. Про запахи. Воняет. Аут проехал 7500 км жду ,когда все обгорит и притрется. Опять же, воняет, когда начинаю ехать более активно и с резким ускорением. Пахнет иногда и бензином в салоне. На ТО обязательно спрошу, пусть нюхают. Отличные зеркала заднего вида, а вот внутрисалонное зеркало маловато. Купил и поставил чуть больше. И ещё, зеркало в салоне можно было сделать и самозатемняющимся. На Вектре за 800 т.р. у меня было все. К габаритам привыкал в течении недели, особенно при парковке. Зная, что зад будет не виден установил в Рольфе парктроник . Всю зиму отъездил в режиме 4WD, подключение задник колес практически не ощущал. На даче, в хорошем снегу опробовал Аут на проходимость. Был очень удивлен, как он "гребет". Зима прошла без проблем. Высокий клиренс очень порадовал, парковался где хотел. На пузотерке Вектре этой зимой уже давно спалил бы робота. После недельной эксплуатации Аута заехал в Рольф и посидел в Спорте. Однозначно, посадка в Ауте более высокая, сидушка поднята и смотрит вверх в отличии от Паджеро Спорт, посадка в котором оказалась "легковушечной". Отзыв не заказной, просто много сумбура в голове, но объединить его постарался. Большой "респект" Константину Заверняеву , "супер менеджеру" Диаманта, умудрился продать мне зимнюю резину, которая шла в подарок при покупке Аутлендера в декабре. Я интересовался по поводу бонусов и скидок, но дали только скидку на доп. оборудование. Правда Рольф отреагировал на мое негодование очень быстро и за бесплатную установку круиз контроля конфликт был исчерпан. Большое спасибо руководителю отдела продаж. Забыл написать про расход. 11-12 литров на 100 км, но это была зима и подключен полный привод.Сейчас взял бы 3-х литрового, динамика 2,4 очень понравилась. По дальнейшей эксплуатации Аута постараюсь написать после лета.

Авто как и название со своей Харизмой, даже грустно что сейчас делают авто бездушные и однообразные это же касается современные Мицу. Каря очень полюбилась мне и всей семье особенно дизайном, я все таки стал поклонником дорестайлинговой Кари. Машина вместительная и удобная, просторный багажник, даже возил однажды кирпичи. Радует богатое оснащение: АКПП,АБС, климат-контроль, 2 подушки и удивило наличие фирменного ионизатора воздуха, складывающиеся боковые зеркала. Также удивило что моя Каря собрана для внутреннего рынка Японии, но собрана в Голландии. И все таки выглядит намного свежее чем с левым рулем что отмечают владельцы европейских Карек, что в очередной раз меня убеждает в более высоком качестве ПРАВОРУЛЕК. По трассе очень комфортно ехать, 115 лошадок хватает, мотор оборотистый и тяговитый, удивляет безшумная работа движка которому уже 15 стукнуло. Машина необычная и привлекает взор окружающих своей необычностью, очень жаль что маркетологи ММС взяли курс на развитие Лансера.ю но Лансер тех годов ни в какое сравнение не годится с Карей, не справедливо поступили. Если бы выпускали купил бы Каризму. За 1,5 года накрылся только бензонасос и то в жаркое лето 10го, поменял за 600руб от 10ки фирмы Бош + работа Кулибина 3000р остальное только расходники. Гоняю на ней не жалея по принципу больше скорость меньше ям, как то раз ночью на скорости 100км/ч наехал на чередующиеся лежачие полицейские причем самодельные из асфальта, так вот подвеска спокойно выдержала, пробил только глушитель. Также мне нравится спортивный стиль машины и в целом спорт имидж марки мицубиши т.к. люблю спорт и увлекаюсь футболом. Вобщем я стал фанатом Мицубиши и Каризмы хотя до этого был поклонником Тойоты, т.к. у Кари есть что то свое особенное. Просто тащусь от управляемости Кари, от того как она входит в повороты как на рельсах. Вобщем советую всем такой Харизматичный автомобиль.

Машину купил 2008 г. выпуска в 2009 году со скидкой. Проездил 1, 2 года и в ноябре 2010г угнали ночью около дома. Мое мнение, что, скорее всего, при участии автосервиса - все оставлял ключи и иммобилайзер. Теперь снова собираюсь брать такую же новую. Теперь о машине. Комплектация базовая, потом ставил кунг fullbox, силовой задний бампер, пластиковый кенгурятник для красоты, силовые пороги. Машиной доволен на все 100%, поэтому и собираюсь снова брать такую же, только охранную систему ставить хорошую и в сервис ключи не оставлять. Проездил около 38 тыс. Проблем особых не было. Заводилась в -25, -30 . Была 2 раза в ДТП: - Первый мне подрезали и удар пришелся на левой переднее колесо. Под замену капот, бампер, крыло, колесо. Что удивило, после ДТП сел и поехал как ни в чем не бывало, даже руль не вело в сторону. - Второй раз влетел в отбойник на кольцевой задним бортом. В обоих случаях, кроме помятых элементов кузова, повреждений не было, то есть машина достаточно крепкая. По городу часто объезжал пробки через поребрики, что значительно экономит время. Намного проще парковаться и летом, и тем более зимой, когда все в снегу. По бездорожью ездил мало, так как был на штатной резине.Из плюсов перечислю очевидные: надежность, прочность, экономичность, универсальность, удобство посадки сзади, блокировка заднего дифференциала в базе, стильный внешний вид, самая низкая цена среди пикапов.

Машина сама по себе хорошая, соответсвует цене и качеству. С пробегом 40 тыс. км. кроме ТО ни куда не обращался. Сверчков, посторонних звуков при движении нет. Правда, шумо изоляция оставляет о себе лучшего. Зимой заводил в 30 градусов мороза без проблем. ТО я считаю дорогим для этой марки машины, поэтому делаю сам. Достоинства: Цена, хорошие тормаза, японская сборка, наличие АБС. Недостатки: шумо изоляция. Опыт экспуалтации: Лада, Нива, Дэо Эспэра.совсем забыл после 3-х зим пришлось менять помпу так что ставте подогрев.по гарантии-2.9мес.заменили рулевые тяги без проблем/блат в автосалоне/советую кто купил авто с нуля,не торопитесь с заменой свечей и других оригинальных зап.частей иматериалов / напрягдилеров по то\\ вобщем эта рабочая лошадка и очень надежная .ждиде 2часть отзыва

машине 3 года, пробег 75000, менял переднюю стойку, если нормально ездить авто отличное, расход город зима 8,5, лето 6,5, трасса при 120 - 130 6,5л., ездил на ней на дальний восток, где дорог нет, при скорости 140 - 150 расход 7,1л. для своей цены отлично.

Добрый день. Авто мицубиси лансер: являемся вторыми хозяевами данного авто. При покупке пробег составил 45 тыс км. В последствии эксплуатации пришлось сменить колодки на 48 тыс. (Отец провтыкал и сына ночью прикололся-тормозит, а там скрит металлический) На след день произвели замену! Автомобиль эксплуатируем не жестко не ганяем-спокойный темп езды. Иногда конечно сын придавливает педаль до 4-5 тыс обмин но это редкость, зато как она начинает ехать!!! На трассе экономична-опять таки если не валить 120! Если 90-100 то укладываешься в 5.7-6л100км. Достойный автомобиль своего класса. Клиренс так же устраивает. Зимой поставили резину 19565 так она стала еще выше))) и кто то обмолвился-как джипик))). За время эксплуатации было поменяно: колодки тормозные(передние) свечи, и замен правой рулевой тяги, чистка инжектора, сделан развал 2-х осей. На данный этап пробег 68000тыс Всем спасибо за внимание Покупайте проверенный авто. Обратите внимание на ходовую, передние стойки, и задние рычаги.

Автомобиль жесткий, подвеска "пробивается" даже при маленьких ямках на дороге. Мощности этой машине предостаточно. Автомат немного задумчивый. Аэродинамика хорошая-разгонял до 160 кмч - стоит на дороге отлично. Дешевенький интерьер. Не нравится работа ABS. На льду чувствует себя не очень уверенно. Но несмотря на полный привод надо хорошую резину! Большое бездорожье не пробовал, только песок и проселок - отлично, но в натяжечку. Сервис не очень дорогой. Расход от 13,5 до 18 (зимой) л/100 км. Вообще рекомендую. Самое оптимальное сочетание цены и качества.

Руль мог бы быть и полегче(как у Паджа 2),но сейчас это называют информативностью.Подвеска кажется жестковатой,но это компромисс для лучшей управляемости на асфальте.Ухабы,выбоины проходит достойно.Динамика в городе и на шоссе отличная.

Отъездил на ауте полгода (осень, зима). За это время машина не разочаровала. С одной стороны имею быстрый, динамичный автомобиль, которому редко находяться достойные соперники в гонках со светофора. С другой стороны - авто для выездов на природу или легкого оффроуда. Если нужен комфорт и спокойствие - аут не для Вас. Девушкам не советую.

В последнее время машинка сильно разочаровывает.Подвеска поскрипывает на неровностях и лежачих полицейских, особенно в зимний период, на маленькой скорости, и это проблема всех ланцеров. Такое впечатление будто на телеге старой едешь.
В салоне часто появляются "сверчки", иногда со временем пропадают.Шумоизоляция не просто плохая, она отсутствует. Расход топлива тоже далеко не маленький 11-13 литров в городе, а с кондиционером все 14.
Работа вариатора плохо отражается на динамике автомобиля (иду на обгон, газ в пол, пару секунд ноль реакции, а только потом стремительный разгон; берите механику!!!)
Про пластик в салоне я вообще молчу((( В салоне экономили на всем, ни тебе зеркальца для пассажира, ни подсветки бардачка.
Багажник непрактичный и самый маленький в классе, но для меня это не важно.
При первой же возможности поменяю автомобиль. В этом классе есть авто и получше.