4 580+ отзывов о Mitsubishi

Приобрели машинку весной, для жены. Долго выбира среди представителей этого класса. Среди претендентов были Ниссан Тиида, Нот, Мазда 2, Дэу Матис, Шкода Фабия, Хонда Джаз и что-то еще. После долгого анализа по критериям цена, комплектация, качество победил Кольт. Благодаря акции, по цене самого простого нам достался в максимальной комплектации, это уже большой плюс. Машинка покупалась для передвижения жены по городу, очень удачно подходит. Естественно испытывал, тестировал ее и я. Приходилось читать отзывы о том, что прожорлива – полный бред, люди, не верьте. Если судить по круиз контролю, то да, иногда и 19 литров на сотню показывает. Поехали на Кольте в Крым, в целях провести тест во всех режимах. Заправляли авто, чеки собирали, за поездку проехали 2 700 км, в Крыму по гористой местности (Алупка) ездили на пляж в Симеиз. По Одесской трассе скорость была и 120, и 160, естественно проезжали населенные пункты. По завершении поездки подвели черту, смешанный расход оказался 6,1 литра на 100 км. Это еще один плюс. По хорошей дороге шумов как таковых не наблюдалось, ну, с моим лимузином не сравнить, ну так там и ценовая планка гораздо выше. На неровной дороге, да, жесткость чувствуется, как-то пропустил пару неплохих ямок, от нецензурщины в сторону властей не удержался. Но я вижу причину в низкопрофильных шинах, да и подвесочка жестковата для них, можно отнести ее к спортивной. Зато, благодаря этому дорогу Кольт держит уверенно, на поворотах и извилистой дороге претензий тоже не возникло. Движок для своего класса довольно приемистый, согласитесь, 95 л.с. в свое время такую телегу как ГАЗ-24 толкал и довольно неплохо, а тут такая малютка, потому движок на высоте, не нужно стесняться давить на акселератор. Приборная панель, поначалу показалась скудноватой, а потом понял, что она лаконична и полнофункциональна. Огорчило отсутствие датчика температуры, одного зуммера и красной лампочки при перегреве маловато, это минус. Мне цифры подавай. Кондиционер со своей задачей в наше, почти африканское лето справился отлично, был включен все время, а расход топлива, как писал выше составил всего 6,1 л/100 км. В Крыму, начала выделываться аудиосистема, плохо ловились станции, благо CD с МР3 набрал. Но потом начал и сидюк выделываться, начал спрыгивать с МР3 на ФМ. Думал приедем на СТО выставлю претензии, но уже на обратной дороге все стало на свои места, вроде как и предъявлять нечего. Понравились сиденья передние, спортивного типа, удобная посадка, хорошо держат спину, за 1000 км, практически без остановок усталости не почувствовал. Посидел на задних, подушки жесткие, долго не просидишь, ощущение табуретки. Салон довольно вместительный, благодаря клиренсу в 165 мм сидишь выше чем водители других авто этого класса. К пластику и обивке салона претензий нет, какая цена, такой и пластик, но скрипов пластика в салоне нет. Багажник маловат, для семьи с двумя детьми, для путешествий не подойдет, с одним ребенком еще можно, благодаря трансформируемому салону. А так как мы с женой были вдвоем, то отсутствия пространства не ощутили, а на обратной дороге с Юга набрали еще всякой нужности из овощей и фруктов. Но для такого веса пружинки оказались слабоваты, хотя паспортные данные вес не преувеличил. Общая оценка машинке – 4 +.
P.S. добавляю комментарий после зимней эксплуатации. Потому, как учитывая маневренность и экономичность Кольта, я частенько одалживал машину у жены. Зима была не сильно холодная, печка с ней справилась, но, если морозы будут покрепче, не знаю как с этим справится печка. Поставил на авто литые диски R14, резину 175/65 R14 (в заводской комплектации литые диски R15, резина 195 / 50 R15), автомобиль в ходу стал значительно мягче.
«Плюсы» автомобиля Mitsubishi Colt по мнению автора
Невысокая цена, малый расход топлива, хороший двигатель, хорошая управляемость, просторный и удобный салон, высокий клиренс, хорошая приемистость, отличные тормоза, отличный дизайн.
«Минусы» автомобиля Mitsubishi Colt по мнению автора
Недостаточная шумоизоляция, нужно делать противошумку и антикорозийку дополнительно, массивные передние стойки, особенно левая мешает обзору, на пешеходном переходе чуть не «вальнул» женщину, она внезапно появилась, да ее еще и стойка прикрывала, спасли отличные тормоза. Жестковата подвеска, ощущаются неровности на дороге. Отсутствие цифрового или стрелочного прибора показаний температуры двигателя. Неуверенный прием ФМ станций, фокусы непонятные сидюка.
Совет покупателям от автора
Автомобиль можно брать смело, не разочарует, среди авто такого класса и среди этого ценового сегмента выбор просто супер. Простите, просто мне есть с чем сравнивать, такой малыш в нашей семье первенец. За мою жизнь у меня были ВАЗ-2111, ВАЗ-2106, Таврия, Пежо-405 (из салона), Мерседес-300 (с Германии), Пежо-605 2,0, Пежо-605 3,0 (обе Голланские), сейчас Пежо-607, Опель-Омега-Караван, (обе салонные). Водительский стаж почти 30 лет.

Четыре года он уже у меня. Проехал 45000км. Пока всё ОК.
Покупал ещё в Автобуме. Официальный диллер Митсубиши агитировал 3-х литровики не покупать, т.к. якобы они не для украинского бензина. Бред 800%. Теперь сами их продают. Кстати за четыре года эксплуатации расход А-95 по трассе как по-паспорту 10.9л - 90км/ч а то и того меньше, это если без педального фанатизма.

Я сел за баранкой японца сразу после нашей Волги и удивился в лёгкости управления и дорогу держит 125км\\ч спокойно в поворотах да и проходимость не шуточная один минус посадка низкая пришлось поднять на 8 см в салоне тесновато но удобно и комфортно одним словом машина создана для дальних поездок.

Всем, привет!Машиной владею с НГ, доволен на 100%. Купил в конце декабря, 3.2 турбо дизель, 200 л/с, полная комплектация, модельный ряд 2011-го года, особой разницы от 2010г нет. Единственный минус это "шумка", особенно в холодную погоду на кочках поскрипывает пластик "торпеды". Проехал 7000 т.км. проблем тфу, тфу, тфу, нет. Масло и фильтра сам поменял на 1500км, на Рольфовскую гарантию положил большой и длинный......... Я себе поставил "чип power-box", теперь она у меня летит как Боинг :), очень рекомендую. Такое ощущение, что от тебя отцепили вагон......+25% мощности!!!.... Теперь только с мотором V8 и более меня смогут обогнать с места.Устанавливается очень просто, ни в какие мозги влезать не надо, ошибок никаких нет. Производят эти чипы в Германии, от туда мне и привезли. Обошёлся около 5000руб, и и расход меньше на 1 литр.Зимой на полном приводе расход по городу в пробках 12л.Было:Макс. мощность, кВт (л.с.) / мин-1 - 147 (200 л/с) / 3 800Макс. крутящий момент, H м / мин-1 441 / 2 000С чипом получится вот так - 184 kW ( 250 л/с ) момент 551

Покупал сначала универсальный автомобиль для семьи. Большой, полноприводный, рамный и т. д. Его проходимость играла важную роль при выборе, так как мы частенько выбираемся с друзьями на природу, да и дачка у нас находится в таком месте, куда проехать можно только на вездеходе. В свое время сэкономили на участке, взяли подешевле, но без нормального подъезда, вот теперь мучаемся. Продавать и покупать другой нет ни желания, ни времени – столько вложено в этот... Ну, в общем, почему 4х4, рама и все такое понятно, надеюсь. О других автомобилях даже и не думали как-то.Стали искать по объявлениям. Полно всяких лифтованных и тюнингованных, но мы хотели гражданский вариант, без доработок. Выбор пал практически сразу на Montero Sport (в Европе он называется Pajero Sport). Все в нем устроило, но прежде всего цена. За американский экземпляр 2003-го года с 3-литровым V6 и автоматом с меня попросили 400 000 .Пробег у автомобиля на момент покупки был, как ни странно, маленький и свой, в переводе на км - 80000. Почему свой, потому, что состояние автомобиля, его агрегатов и пр., а так же Карфакс указывали на добросовестность продавца. Конечно я перед покупкой съездил на диагностику вместе с продавцом. Ничего криминального она не выявила, кроме текущей передней стойки и изношенных передних колодок. Еще мне рекомендовали поменять передние тормозные диски. После покупки я скопом все и поменял.Сейчас на одометре уже около 150 000 км. Поменяно: крестовина, втулки стабилизатора, приводной ремень, помпа кондиционера, датчик давления фриона. Автомобиль поучаствовал в не сильном ДТП. Пришлось поменять оба радиатора, рамку, правую фару и крыло правое. Помимо всего прочего, регулярно (каждые 15000 км) я прохожу ТО. Замена масла, свечей, фильтров. Каждые два ТО меняю масло в АКПП и заднем мосту.Подводя итоги четырехлетней эксплуатации, я могу сказать следующее. Автомобиль, каким бы он ни был, если за ним ухаживать, будет служить верой и правдой. Мой Монтерик ни разу не подводил, заводится без проблем, едет отлично, по грязюке ползет просто великолепно! Но не смотря на все его достоинства, машина весьма специфическая. Во-первых, комфорта в ней ни на грош. Кожаный салон уюта не добавляет. Машине крайне жесткая, я бы даже сказал, зубодробильная. Мы как-то особо по этому поводу не переживаем, но для кого-то это будет важно. Спасибо разве что автомату, который пытается добавить немного комфорта автомобилю – переключает едва заметно, правда тупит. Во-вторых, это полноценный внедорожник. То есть и по городу он может ездить, но если вы в лес или бездорожье выбираетесь раз в год, а остальное время катаетесь по городу, подумайте, оно вам надо?

Автомобиль, имеющий ходовые качества внедорожника и комфорт среднего класса седана. Прекрасно зарекомендовал себя в эксплуатации: высокая проходимость, надежность, грузоподъемность, доступность в обслуживании, экономичность. Качество авто в целом, с учетом цен на внедорожники других производителей и марок, более чем соответствует его цене. Очень доволен!

Не мог не добавить свой отзыв,так как автомобиль на самом деле просто изумительный. Эксплуатацию его я начал в июле прошлого года, и теперь по прошествии почти года я с уверенностью могу написать о нём самое лучшее.Автомобиль насквозь пропитан духом спортивных побед Mitsubishi motors,место водителя очень напоминает спортивный кокпит, если закрыть глаза то ощущение как будто вы находитесь в спорт каре, но вы за рулём брутального внедорожника!Очень удобно управлять им на больших скоростях, (160-180 км/ч.), если дорога плохая,или это бетонка покрытая тонким слоем асфальта, лучше подключить полный привод автомобиль очень "цепкий" , а неровности покрытия для вас не проблема, нужно просто прибавить скорость.Подвеска держит любые удары, если вы не успели объехать выбоину на дороге. А если покрытие немного волнообразное, то автомобиль просто прыгает, это немного страшно на больших скоростях,но мне это нравиться! Расход топлива на трассе прямо пропорционален нажатию на педаль газа, то есть 120 км/ч. - 12 л.,140 км/ч - 14л., 160км/ч. - 16л. Мощность на своём автомобиле я увеличил с 165л.с. до 190л.с.у официального дилера, этого то ей и не хватало! Крутящий момент повысился с 360 Н.м до 480Н.м, если раньше со второй на третью передачу АКПП переключал на 80 км/ч,то сейчас на 100 км/ч! С третьей на четвёртую на 145км/ч,но это при условии газ в пол. О зимнем периоде эксплуатации можно сказать следующее, - Автомобиль просто создан для зимы! Всю зиму я проездил на демисезонных шинах,не испытывая большого дискомфорта. На шиповке значительно уверенней,но я не стал её брать, я получал удовольствие от прохождения поворотов в управляемом заносе.Мой автомобиль не оснащён системами стабилизации движения, и в этом есть маленький минус при езде зимой на больших скоростях по трассе. Пару слов наверное нужно добавить о том что датчики парковки мне не нужны, у автомобиля большие зеркала, а бамперами можно притираться в сугробы, так как нижняя часть их изготовлена из шершавой пластмассы на которой не остаётся царапин.Радиус разворота очень хороший (5,6м.), огромный плюс при парковке.Этой зимой на стоянке под моим окном пропали все мои соседи, остался только я и Land Cruiser 100 ))))) другим было туда просто не въехать , а мне для уверенности нужно было включать пониженную передачу. Что касается прохождения бродов, можно сказать что инженеры Mitsubishi Motrs позаботились о том чтоб я не получил гидро удар ,воздухозаборник плотно закрыт капотом, по этому массы воды которые бьют мне в лобовое стекло не страшны.Кстати о лобовом стекле..., угол под которым оно установлено не позволяет разбить его камнем случайно вылетевшем из под колёс грузовика которого я обгоняю на хорошей скорости.Качества автомобиля на бездорожье надо признаться я не изучил полностью,для этого наверно нужно купить специальные шины,и не бояться давить на газ в критических ситуациях.Потенциал автомобиля на бездорожье и на грунтовых дорогах колоссальный !!! За девять месяцев экстремальной езды на нём я прошёл два ТО,и заменил передние тормозные колодки. По гарантии мне заменили рулевую колонку, так как вышел из строя шарнир рулевого вала(он меняется в сборе с колонкой) ...появился маленький люфт с которым я проездил около двух месяцев. Судя по количеству просмотров предыдущего отзыва владельца Pajero Sport , интерес к автомобилю очень большой. Мой совет Вам, - определитесь нужен ли Вам такой автомобиль, или нет. Может быть для вас будет лучше купить Outlander или RAV 4 ????))))) Я ни на минуту не жалею о содеянном !!!! И каждый день утром, ноги сами бегом бегут к автомобилю. 25.01.2011 ТО 60 000 т.км Подтянули ремень генератора Заменили передние колодки............. ВОТ И ВСЕ !!! (автомобиль эксплуатируется в самых жесточайших условиях) Сам лично облазил все под днищем ...., ничего, никаких "запотеваний"- все в норме ...а я в шоке Думаю что если говорить о качестве автомобиля по прошествии двух лет, то можно сказать что , - МИТСУБИШИ ЭТО НАДЕЖНОСТЬ !

Особенно порадовал расход 10л/100км аи-92. 7 мест. Подвеска: сзади мост на пружинах, спереди рычаги на торсионах. Да, ещё масса с полной загрузкой составляет 2,5 т.
После 80 км/ч, такое ощущение, как будто взлетает (шумка отвратительная) А после 100 км/ч открывается второе дыхание и он начинает ехать ещё быстрее.
Короче, если довести до ума и убрать недостатки, получится авто для всех случаев жизни.

Ездил на тойоте, хонде, форде, мазде, ниссане, вольво, на сегодняшний день митсубиси устраивает по цене и качеству. Не забывайте про дополнительные опции (потом поймете зачем они нужны). Всем приятной езды и удачи в выборе автомобиля.

Доброго времени. Всегда с большим интересом читал отзвы автовладельцев. А вот написать свой повода не представлялось. Просто машины на которых я ездил до этого - простые, и читать про них никому уже не интересно. А тут есть повод описать свои впечатления о митсубиси оутлендер хл 2008 года. Покуполось авто не новым, а с пробегом в 30 тысяч. На машине проехал 10 тыс и кое какое мнение высказать решусь. Сразу отмечу свой непрофессионализм в вопросе авто, так как слаще морковки в жизни ничего не видел. Хотя и ездил с начала 90-х в основном на стареньких японках, которые легко обслуживал сам. (Друзья отца присылали запчасти авиацией с дальнего востока). После роста благосостояния и семьи приобрел новый нисан альмера на ручке. Ниссан -потому что до этого на нисанах и ездил. После продажи нисана и некоторой доплаты приобрели 2 хундая акцента. Себе на ручке жене на автомате. И был обеими машинами очень доволен. Мягкостью хода, легкостью в управлении и надежностью. Два минусы Акцента которые сильно досаждали-это не лучшие тормоза и низкий клиренс. А так как я живу в небольшом городе под Москвой. Дороги у нас весной как после бомбежки. А лежачие полицейские по росту как сидящие. Мне 40 лет, семья -жена и двое детей 2.5 года и грудной. Старый охотничий пес 150 лет. В связи с рождением второго ребенка посчитали, что иметь две машины не имеет смысла. Жена очень редко стала куда-либо выезжать. А если нужно, то я без проблем отвозил. В поликлинику или еще куда. В общем решили продать две машины и купить одну новую, чтоб проблем не было и голова не болела с ремонтом. Надежность хундая устраивала. Денег хватало на хундай санта- фе классик. Просторный для нас. Для детских кресел и собаки. Но тут соседка решила продать свой хл. Так-как ее муж купил себе 4 паджеро, а ей отдал фрилендер. На ХЛ только что сделали ТО 30 тысяч. И запросила она за нее 850 тр. Машина все время была перед глазами. Соседка воитель аккуратный. Прокатился я на ней. Динамика двигателя порадовала. Хотя объем 2.4 л . Управляемость великолепная, угол поворота отменный. Пришел домой,р асхвалил машину жене. Подумали. Договорились о рассрочке выплаты и купили. Вот проехал 10 тысяч и пишу сои впечатления. На радио маяк рассказывает о машинах Сергей Ослонян. Много о разных марках и подробно. На мое смс об ХЛ он ответил так - машина сплошной компромисс. Теперь я его начал понимать. И так по порядку. Все основные моменты плюсов и минусов описаны во множестве статей про эту модель. Соглашусь с тем что машина не имеет шумоизоляции вообще и посторонние звуки проникают в салон легко. На одном сайте прочитал, что шумоизоляция не создает тишины как в машинах касса люкс. И после шумозоляции салона люди сразу не замечают разницы. НО. Пишут, что шумы высокой частоты перестают действовать на мозг. И от этого снижается раздражительность и понижается утомляемость водителя. Салон черный велюр. Лучше б был серый! На черном шерсть очень видна. Но ничего, мокрой тряпкой отчищаемся. Пластик на дверях и торпеде приятный. Правда царапается. Но думаю, любой царапается. По сравнению с Альмерой, которая гремела вся, как побрякушка, здесь салон не скрипит вообще. Про салон сказать нужно особо! Очень понравилось, что задний ряд сидений двигается назад на 8 сантиметров. Жена с детьми и размещается очень легко. Вылезать в проем задней двери тоже легко. Крепить детское сиденье удобно. Там есть крепления- изофикс кажется. Не знаю как это. Я ремнем креплю. В некоторых комплектациях есть подсветка ног пассажиров. Наверное удобно упавшие игрушки и соски вечером искать. На задних сиденьях замки ремней безопасности очень хорошо ложаться в свои гнезда и не беспокоят сидящих. Пдлокотник широк и удобен. С подстаканниками. Жалко, что на задней части передних сидений комбинированная обивка. Часть сверху велюр. Когда детское кресло в положении «сон» ребенок дотягиватся ногами до сидения и упорно трет грязным ботинком об велюр. Задние кресла можно сложить из багажника, оттянув рычажок сбоку. Здорово подумал я! В хундае приходилось открывать заднюю дверь, сгибаться, тянуть за петельку складывать сиденья, возвращаться. А тут красота! Только есть но. Сиденья складываются с грохотом. Тут об этом другие писали. Если кто-то вытягивал подголовники на заднем сиденье, оно упрется в переднее. А его (подголовник) тянуться задвигать неудобно. Все равно для этого надо открывать заднюю дверь. Если передние сиденья слишком отодвинуты назад –тоже. И если в кармане переднего сиденья игрушки, их тоже доставать надо! И еще. Сиденья складываются полностью, и встают вертикально, а это не всегда требуется. Поэтому, подходите, открываете дверь. Тянете за рычажок. Складываете спинку, не давая сидушке сложиться. Идете и грузите что надо. В отличие от хундая это все не напрягает! Задняя спинка, кстати, регулируется по наклону. Горизонтальная шторка багажника имеет 2 положения. Даже при отодвинутом и откинутом положении заднего кресла содержимое багажника можно закрыть от посторонних взоров. Багажник очень вместительный! А откидная нижняя часть просто подспорье для дачника и собаковода. Старому псу просто залезать самому. И подсаживать его не надо! В багажнике на дне велюр. Когда у собаки от грязи лапы и брюхо мокрые. То очистка этого велюра занимает много времени. Не сразу догадался купить резиновое корыто! Плохо, что нельзя зафиксировать верхнюю половину двери не захлопнув нижнюю. Если везете доски или двери на дачу, то приходится цеплять резинку с крючком за задний дворник. Сигнал на панели приборов пищит. Но как-то странно. Иногда пищит долго. Иногда пару раз всего. Вообще сигнал непристегнутого ремня или открытой двери очень громкий. А сигнал поворотников тихий. А если руль в крайнем нижнем положении, то верх руля закрывает мигающие стрелки. И звук не слышен. Иногда не выключается поворотник. Постоянно заглядываешь под руль. Напрягает. На руле управление магнитолой. Громкость и волны. Лучше бы было переключение заданных радиостанций. Все равно, когда во время рекламы хотите на другую волну перейти, руку тянуть к приемнику надо. Зато 6 СД дисков. Хватает за глаза. И детские песенки можно отыскивать легко. Есть мп 3 .Но я не прбывал. Не было необходимости. Передний подлокотник тоже удобный. Вокруг водителя много кармашков и подстаканников. В один подстаканник я вставил сеточку от чашки, в которую заварку засыпают. Она по размеру точь в точь, и ободок плоский не дает ей проваливаться.( Мелкие монеты и меолчевку всякую удобно складывать.) Есть даже минихолодильник. Детское питание летом туда клали. А вот кнопка включения подогрева сидений находится между креслом и подлокотником. И включить его можно только распрямив ладонь. А если у тебя маникюр и ты в шубе…Если ты женщина. Да ремень безопасности пристегнут! Это реально сложно! И, по -моему датчика отключения обогева сидений нет. Не говоря уж про заданную температуру. Панель приборов читается хорошо. Подсветка красная- на любителя. Яркость меняется. Есть режим габаритного света-авто.Когда темнеет габариты автоматически включаются. Но с новым указом -габариты придется включать и днем самому. Хотя я и так всегда включаю. Режим дальнего света ручкой на себя включается. Поэтому моргать фарами иногда трудно. Просто дальний свет включается и тебя не понимают. При включенных габаритах уровень яркости на индикаторе магнитолы уменьшается. А если летом ты в солнечных очках –то вообще ничего не видно! Хотя уровень яркости дисплея регулируется. Проблема с регулировкой водительского сиденья по высоте. Лучше дверь открывать и регулировать. (Иначе как с кнопкой подогрева). Если вы выше 178. Вам нужно максимально отъехать назад. Хотите повыше? Пожалуйста. Только кресло вас не просто поднимает вверх, а по диагонали двигает вверх и вперед. Вот это доставляет неудобство. Езжу я неспешно. (Дети в машине, собака в багажнике). И похоже действительно вариатор под вас адаптируется. Только когда нужно резко ускориться, чтобы повернуть во двор налево через встречную, он задумывается! И при обгоне тоже. Это иногда просто пугает. Вариатор работает очень тихо и плавно. Переключения на ручном режиме не освоил. Не пользуюсь. Обзор по зеркалам отличный. Габариты машины читаемы и при парковке устраивают полностью. Особенно жену. Парковаться даже легче чем на акценте. Но вот что особенно неприятно - правая стойка широка, и при повороте направо не всегда видно человека. Жена моего брата( ростом до 160 см) за блоком стойки и зеркала заднего вида большое авто не увидела. Опасно. Ключ зажигания не вытащите, пока не поставите селектор на паркинг. Приятно! Считаю очень полезным такое устройство. Двери закрываются хорошо. Задняя открывается, легко. На нормальной высоте фиксируется, и закрывается тоже легко. Только вот низко висит запаска. В первый день покупки поехал к родителям в деревню. И сел в яме, где брат на кайроне со свистом проезжает. Задний свес длинный. Плюс колесо. Зацепился за корень дерева как якорем. Пока тащили трактором здорово промял бензобак. Как не продырявил? Конечно это не джип, а легковое авто повышенной проходимость. Великолепной управляемостью и хорошим внутренним объемом. С нормальным расходом топлива. И умеренным комфортом. Вот в сущности все, что я хотел Вам рассказать. Желаю что бы каждый нашел себе авто по душе!

Доброго времени. Всегда с большим интересом читал отзвы автовладельцев. А вот написать свой повода не представлялось. Просто машины на которых я ездил до этого - простые, и читать про них никому уже не интересно. А тут есть повод описать свои впечатления о митсубиси оутлендер хл 2008 года. Покуполось авто не новым, а с пробегом в 30 тысяч. На машине проехал 10 тыс и кое какое мнение высказать решусь. Сразу отмечу свой непрофессионализм в вопросе авто, так как слаще морковки в жизни ничего не видел. Хотя и ездил с начала 90-х в основном на стареньких японках, которые легко обслуживал сам. (Друзья отца присылали запчасти авиацией с дальнего востока). После роста благосостояния и семьи приобрел новый нисан альмера на ручке. Ниссан -потому что до этого на нисанах и ездил. После продажи нисана и некоторой доплаты приобрели 2 хундая акцента. Себе на ручке жене на автомате. И был обеими машинами очень доволен. Мягкостью хода, легкостью в управлении и надежностью. Два минусы Акцента которые сильно досаждали-это не лучшие тормоза и низкий клиренс. А так как я живу в небольшом городе под Москвой. Дороги у нас весной как после бомбежки. А лежачие полицейские по росту как сидящие. Мне 40 лет, семья -жена и двое детей 2.5 года и грудной. Старый охотничий пес 150 лет. В связи с рождением второго ребенка посчитали, что иметь две машины не имеет смысла. Жена очень редко стала куда-либо выезжать. А если нужно, то я без проблем отвозил. В поликлинику или еще куда.В общем решили продать две машины и купить одну новую, чтоб проблем не было и голова не болела с ремонтом. Надежность хундая устраивала. Денег хватало на хундай санта- фе классик. Просторный для нас. Для детских кресел и собаки. Но тут соседка решила продать свой хл. Так-как ее муж купил себе 4 паджеро, а ей отдал фрилендер. На ХЛ только что сделали ТО 30 тысяч. И запросила она за нее 850 тр. Машина все время была перед глазами. Соседка воитель аккуратный. Прокатился я на ней. Динамика двигателя порадовала. Хотя объем 2.4 л . Управляемость великолепная, угол поворота отменный. Пришел домой,р асхвалил машину жене. Подумали. Договорились о рассрочке выплаты и купили.Вот проехал 10 тысяч и пишу сои впечатления. На радио маяк рассказывает о машинах Сергей Ослонян. Много о разных марках и подробно. На мое смс об ХЛ он ответил так - машина сплошной компромисс. Теперь я его начал понимать. И так по порядку. Все основные моменты плюсов и минусов описаны во множестве статей про эту модель. Соглашусь с тем что машина не имеет шумоизоляции вообще и посторонние звуки проникают в салон легко. На одном сайте прочитал, что шумоизоляция не создает тишины как в машинах касса люкс. И после шумозоляции салона люди сразу не замечают разницы. НО. Пишут, что шумы высокой частоты перестают действовать на мозг. И от этого снижается раздражительность и понижается утомляемость водителя. Салон черный велюр. Лучше б был серый! На черном шерсть очень видна. Но ничего, мокрой тряпкой отчищаемся. Пластик на дверях и торпеде приятный. Правда царапается. Но думаю, любой царапается. По сравнению с Альмерой, которая гремела вся, как побрякушка, здесь салон не скрипит вообще. Про салон сказать нужно особо! Очень понравилось, что задний ряд сидений двигается назад на 8 сантиметров. Жена с детьми и размещается очень легко. Вылезать в проем задней двери тоже легко. Крепить детское сиденье удобно. Там есть крепления- изофикс кажется. Не знаю как это. Я ремнем креплю. В некоторых комплектациях есть подсветка ног пассажиров. Наверное удобно упавшие игрушки и соски вечером искать. На задних сиденьях замки ремней безопасности очень хорошо ложаться в свои гнезда и не беспокоят сидящих. Пдлокотник широк и удобен. С подстаканниками. Жалко, что на задней части передних сидений комбинированная обивка. Часть сверху велюр. Когда детское кресло в положении «сон» ребенок дотягиватся ногами до сидения и упорно трет грязным ботинком об велюр. Задние кресла можно сложить из багажника, оттянув рычажок сбоку. Здорово подумал я! В хундае приходилось открывать заднюю дверь, сгибаться, тянуть за петельку складывать сиденья, возвращаться. А тут красота! Только есть но. Сиденья складываются с грохотом. Тут об этом другие писали. Если кто-то вытягивал подголовники на заднем сиденье, оно упрется в переднее. А его (подголовник) тянуться задвигать неудобно. Все равно для этого надо открывать заднюю дверь. Если передние сиденья слишком отодвинуты назад –тоже. И если в кармане переднего сиденья игрушки, их тоже доставать надо! И еще. Сиденья складываются полностью, и встают вертикально, а это не всегда требуется. Поэтому, подходите, открываете дверь. Тянете за рычажок. Складываете спинку, не давая сидушке сложиться. Идете и грузите что надо. В отличие от хундая это все не напрягает! Задняя спинка, кстати, регулируется по наклону. Горизонтальная шторка багажника имеет 2 положения. Даже при отодвинутом и откинутом положении заднего кресла содержимое багажника можно закрыть от посторонних взоров. Багажник очень вместительный! А откидная нижняя часть просто подспорье для дачника и собаковода. Старому псу просто залезать самому. И подсаживать его не надо! В багажнике на дне велюр. Когда у собаки от грязи лапы и брюхо мокрые. То очистка этого велюра занимает много времени. Не сразу догадался купить резиновое корыто! Плохо, что нельзя зафиксировать верхнюю половину двери не захлопнув нижнюю. Если везете доски или двери на дачу, то приходится цеплять резинку с крючком за задний дворник. Сигнал на панели приборов пищит. Но как-то странно. Иногда пищит долго. Иногда пару раз всего. Вообще сигнал непристегнутого ремня или открытой двери очень громкий. А сигнал поворотников тихий. А если руль в крайнем нижнем положении, то верх руля закрывает мигающие стрелки. И звук не слышен. Иногда не выключается поворотник. Постоянно заглядываешь под руль. Напрягает. На руле управление магнитолой. Громкость и волны. Лучше бы было переключение заданных радиостанций. Все равно, когда во время рекламы хотите на другую волну перейти, руку тянуть к приемнику надо. Зато 6 СД дисков. Хватает за глаза. И детские песенки можно отыскивать легко. Есть мп 3 .Но я не прбывал. Не было необходимости. Передний подлокотник тоже удобный. Вокруг водителя много кармашков и подстаканников. В один подстаканник я вставил сеточку от чашки, в которую заварку засыпают. Она по размеру точь в точь, и ободок плоский не дает ей проваливаться.( Мелкие монеты и меолчевку всякую удобно складывать.) Есть даже минихолодильник. Детское питание летом туда клали. А вот кнопка включения подогрева сидений находится между креслом и подлокотником. И включить его можно только распрямив ладонь. А если у тебя маникюр и ты в шубе…Если ты женщина. Да ремень безопасности пристегнут! Это реально сложно! И, по -моему датчика отключения обогева сидений нет. Не говоря уж про заданную температуру. Панель приборов читается хорошо. Подсветка красная- на любителя. Яркость меняется. Есть режим габаритного света-авто.Когда темнеет габариты автоматически включаются. Но с новым указом -габариты придется включать и днем самому. Хотя я и так всегда включаю. Режим дальнего света ручкой на себя включается. Поэтому моргать фарами иногда трудно. Просто дальний свет включается и тебя не понимают. При включенных габаритах уровень яркости на индикаторе магнитолы уменьшается. А если летом ты в солнечных очках –то вообще ничего не видно! Хотя уровень яркости дисплея регулируется. Проблема с регулировкой водительского сиденья по высоте. Лучше дверь открывать и регулировать. (Иначе как с кнопкой подогрева). Если вы выше 178. Вам нужно максимально отъехать назад. Хотите повыше? Пожалуйста. Только кресло вас не просто поднимает вверх, а по диагонали двигает вверх и вперед. Вот это доставляет неудобство. Езжу я неспешно. (Дети в машине, собака в багажнике). И похоже действительно вариатор под вас адаптируется. Только когда нужно резко ускориться, чтобы повернуть во двор налево через встречную, он задумывается! И при обгоне тоже. Это иногда просто пугает. Вариатор работает очень тихо и плавно. Переключения на ручном режиме не освоил. Не пользуюсь. Обзор по зеркалам отличный. Габариты машины читаемы и при парковке устраивают полностью. Особенно жену. Парковаться даже легче чем на акценте. Но вот что особенно неприятно - правая стойка широка, и при повороте направо не всегда видно человека. Жена моего брата( ростом до 160 см) за блоком стойки и зеркала заднего вида большое авто не увидела. Опасно. Ключ зажигания не вытащите, пока не поставите селектор на паркинг. Приятно! Считаю очень полезным такое устройство. Двери закрываются хорошо. Задняя открывается, легко. На нормальной высоте фиксируется, и закрывается тоже легко. Только вот низко висит запаска. В первый день покупки поехал к родителям в деревню. И сел в яме, где брат на кайроне со свистом проезжает. Задний свес длинный. Плюс колесо. Зацепился за корень дерева как якорем. Пока тащили трактором здорово промял бензобак. Как не продырявил? Конечно это не джип, а легковое авто повышенной проходимость. Великолепной управляемостью и хорошим внутренним объемом. С нормальным расходом топлива. И умеренным комфортом. Вот в сущности все, что я хотел Вам рассказать. Желаю что бы каждый нашел себе авто по душе!

машина отличная,но вот пришло время и нужно обновлять свой парк. За всё время с августа 2007 года,по сей день ни одного нарекания. В любой мороз,ключь на старт и ты уже в тёплой машине. Хотя и думал устанавливать предварительный прогрев движка,передумал и ни разу он меня не подвёл. Поменял через два сезона резину. сменил заводскую на TOYO и немного уже. Не 245х70 , а 235х70. разницы нет. Да и скорее даже лучше. Огромное спасибо моему авто. Я его любил,люблю и он мне отвечает взаимностью.

Машина битая и спереди и с зади-но,кузов не гнилой.Всетаки японский метал хорош..В 2011 году будет полная покраска и рихтовка кузова.Машина-рабочая лошадка и на рыбалку и на дальняк(не подведет).Места намного больше чем в жигулях всетаки универсал.Передний привод.

Машина классная. Все в ней удачно, кроме шумо изоляции - сдесь страна восходящего солнца конечно продешевили - хотя у них там таких дорог нет наверное.
В остальном претензий нет.
Смотрится безумно красиво, на дороге узнаваема.
Разгон хороший. но жрет конечно много ......

Вариатор - честно говоря говорили что что очень мутное, но не жалею - все работает как часики.

Салон очень удобный и шикарный, для такого класса машин.
Его собрат таким похвастаться не может - УВЫ !
МАШИНА СУПЕР

Выбирал недорогой и надежный внедорожник в своем классе. До этого наездил на разных иномарках, стаж более 12 лет. Скажу сразу, внешне он мне какое-то время ну очень не нравился., но пришло время выбирать.
Проехался и понял что недооценил я этого япошку. Взял б/у с пробегом 63 тыс., сразу загнал на СТО все проверил. Нравится, за некоторым исключением, аскетичный салон, задние сиденья не в ровень складываются.
Полный привод радует, на дороге прет как танк., не для гонщиков. Я доволен. берите, только проверяйте тщательно перед покупкой.

Владею авто около года. До этого были седаны, долго присматривался к внедорожникам. Внедорожник нужен для выездов на объекты (занимаюсь строительством), а также для еженедельных поездок на дачу. К корейским и китайским авто отношусь с пренебрежением, паркетники вообще не рассматривал. Нужен был настоящий внедорожник с большим багажником, с понижающей, с блокировками. Есть опыт езды на Гранд Чирке 2, Крузере 100 -ке, Шниве. Имея на руках 800 т.р. и не желая связываться с кредитами, рассматривал LC 100 и Lх 470. Времени было мало,т.к. прежнюю машину продал, а у жены отбирать машину на время поиска никак не хотелось. Времени на выбор было несколько дней. Искал в основном по этому сайту. После детального выяснения прошлого и настоящего рассматриваемых машин, пришел к выводу, что за такие деньги нормального Крузера, а тем более Лексуса не найти. Найти можно, но все с какими то проблемами. Но если технические проблемки можно финансовым путем решить, то юридические у нас в городе вряд ли. Очень много машин с темным прошлым, с вклейками в птс. В нашем городе ГАИ очень сильно придирается к таким вещам, при малейшем подозрении заказан путь на экспертизу, а там уже не известно, чем вся история закончится. Вообщем стал рассматривать машину попроще. Вариантов, кроме Паджеро 3 оказалось просто и нет. Патрол уж больно устарел, самый главный его минус - отсутствие постоянного полного привода. Вообще не знаю, как ездят на таких машинах зимой на заднем приводе. Система полного привода на Паджеро, считаю самая удачная, что являлось дополнительным стимулом. 2L - задний привод. Летом езжу на нем. Экономит топливо, лучше накат,особенно на поворотах. 4L - полный привод. Распределяет усилия от 30х70 до 50х50 с автоматической блокировкой при проскальзывании. - блокировка центрального диффа. Переключение заднего привода на передний, а также блокировка центрального дифф-а могут включаться на ходу на скорости до 100 км/ч., что ОЧЕНЬ Гуд. Насколько знаю, ни у какого другого внедорожника такого нет. - понижающая. - блокировка заднего дифф-а. В соседнем городе, в 130 км нашел по этому сайту Паджеро 2000 г. дизель, механика, цвет серебро, с Вебастой. Цена 600 т.р. Я вообще не люблю разводить всякие демогоии типа : крашеная машина или нет, сколько владельцев, какой пробег, возможен ли торг. 10-ти летнюю машину с некрашеными элементами думаю можно найти только в музеях автоконцернов производителей. И хрен с ним что крашеная, главное чтобы качественно была сделана работа. У меня была новая машина, дак за 4 года на ней было столько царапин, что думаю полная полировка не помогла бы, только покраска. Насчет пробега: скрутить стоит до 1.5 т.р.. Кол-во владельцев тоже брехня: и один ездюк может так машину убить..... Ну а торговаться, не видя машины... Я к тому, что нужно смотреть варианты, если не понимаешь, загоняй на диагностику, 10-ти летняя машина с 5-ти владельцами может намного раз лучше 3-х годовалой с одним хозяином. Вообщем приехал, все проверил, прокатился. Салон велюр (в принципе кожа и не нужна) на удивление очень чистый, панель как новая. Не скажешь, что машине 10 лет. Все блокировки работают, есть блокировка заднего диффа, что как оказалось очень полезная штука. На многих машинах судя по фото вствки в салоне деревянные, у меня же оказались алюминевые, что в принципе считаю даже плюсом: лучше настоящий металл, чем пвсевдодерево. Экран бортового компа монохромный, тоже не парюсь. Музыка штатная. Перенесен блок управления климатом в нижнюю зону, наверно стояла 2-х диновая магнитола с экраном. В принципе, звучание неплохое, поэтому оставил, тем более данный авто приобретался не надолго (все таки охота Крузера, но уж брать от 2003 г.), максимум на год. Салон 7-и местный, пока не пользовался, хочу как нибудь попробовать. Пробег на момент покупки был 145 000 км. Не знаю скручен или нет, но судя по сиденьям, педалям и панели похоже на правду. Стоит неплохой кенгуру с потивотум. фарами, что придает Паджеру некую солидность, даже на Крузера чем то смахивает. Без кенгуру (снимал на время прохождения ТО) как то не очень смотрится. Из недостатков: моргали на передней панели передние колеса, но все блокировки без проблем включались. Скинули 10 т.р. и ударили по рукам. Заменил все масла во всех узлах, сделал диагностику подвески, двигателя, все ок. Насчет мигающих колес сказали: если не раздражает и все работает, езди, не парься, что я и делаю. Какие то датчики окислились, неохота машину в сервисе на весь день оставлять. А так, говорят, проблемка легко устраняется. Дизель. На удивление, достаточно резвый, сравнивал с бензиновым у знакомого. Динамика одинаковая. Немного шумноват, но опять же, с чем сравнивать. Дизеля других марок авто также тарахтят. На скорости от 40 км/ч, чувство дизеля пропадает. Насчет расхода топлива: для внедорожника такой расход можно назвать нюханием. На полном приводе трасса 9-10, город до 15 л., в зависимости от манеры езды. Если ездить только на заднем приводе: минус 1-2 л. Зимой: в любой мороз заводится лучше любого бензинового. Стоят 2 аккумулятора. Вебаста - штука хорошая, хотя пользовался не так часто. Заводится в -35 без проблем, причем без предпускового. Неожидал такого от дизеля. Как полагается, турботаймер. Есть конопка в салоне HEAT, вроде как повышает обороты двигателя и включает автономный электрообогреватель салона. Но она у меня почему то не работает, разбираться не стал, опять же из-за нехватки времени. Зимой, как и все дизеля, нагревается очень медленно, только во время движения. Но не сказал бы что замерзал, выручает обогрев сидений. Стекло отходит быстро. OFF ROAD. По началу зимы гоняли по полям с ружьями в поисках зайцев, почти по колено в снегу. Прет как танк, причем без включения понижающей и блокировки центрального диффа. В середине зимы, когда уже снежку изрядно привалило, решил попробовать на дачу проехать. Шел ровно по полю, но решил срезать и ухнул в какой то овраг, снегу по фары. Кое как открыл двери, немного пооткопался (благо лопата была), минут 20 подергался туда суда, и выполз назад. Большую роль сыграли коробка механика и блокировка заднего диффа. Блокировка заднего диффа выручала впоследствии не раз, очень полезная штука. С тех пор серьезно не испытывал, и не хочу. Все таки не УАЗ. Проходимость очень хорошая, но большая масса и пластиковый обвес... Хотя совместить престижность, проходимость, утилитарность и небоязнь сильно покоцать авто наверно удается только Гелику. Стоимость обслуживания. Для внедорожника расход топлива смешной. Зимой было небольшое беспокойство в связи с повышением цен на диз. топливо. Но после вмешательства Путина вроде встает все на свои места, летом цены еще, думаю, опустятся. Запчасти. Кроме копеешных ремней ничего не покупал, но из любопытства интересовался, цены как на жигули. По обслуживанию: в любом сервисе спокойно и недорого ремонтируют, не лазая по интернету и по справочникам в поисках инструкций. Хотя я особо ничего и не ремонтировал. Накатал 20 т. км. Замена масла через 10 000 км, хотя у официалов через 15 000 км. Масло Мобил 1 5w40 синтетика. 8 л масла + фильтр масляный, фильтр воздушный+ замена = 3700 . Комфорт нормальный для внедорожника. Ездил по 1500 км в сутки, ничего не уставало. Сзади места предостаточно. Возможности для тюнинга. Видел, продаются задние и передние светодиодные фонари, смотрятся эффектно. Ну и всяких железяг навалом. Вообщем, сделал вывод: за такие деньги из средне и большеразмерных внедорожников альтернативы просто нет. Считаю, что машину в возрасте на последние деньги приобретать не следует, кто знает, что может случится. У меня, (тьфу-тьфу) резерв так и остался лежать на счету. Дизель рекомендую. Судя по моей эксплуатации, отзывам знакомых и сервисМЕНов, двигло очень удачное и надежное, способно переваривать любую соляру. Если хочешь типа Крузера, а денег не хватает, бери Паджеро, не пожалеешь. Хорошая рабочая лошадка, выглядит еще бодрячком, по эксплуатации копейки. Особо полезная любителям природы, охоты, рыбалки и таскать прицепы. В скором времени, в связи с накоплением, все таки хочу приобрести 100-ку 03-05 года, хотя буду рассматривать Паджеро 4. Удачи на дорогах!

Машина супер! Для наших дорог и погодных условий.Автомобиль имеет очень хорошие скоростные качества, хорошо держит дорогу, по комфорту не уступает, а даже лучше легкового. Ездил с семьей и с 88 летним отцом неоднократно на дальние расстояния в Белоруссию(2200 км) и Казахстан (1400 км). В жару +35 градусов на таможне с Казахстаном простоял более 1 часа с работающем движком и климат- контролем. Какой отечественный автопром выдержал бы? Я машиной доволен.

Продал в марте 2011 года при пробеге 370 тыс. км., 149 л.с. автомат. Продавал без каких ли бы намёков на серьёзный ремонт( просто решил поменять, не знаю правильно ли сделал), не знаю повезло ли, но машиной очень остался доволен, ни разу не подвела, в любой мороз заводилась без проблем,в салоне тепло, летом всегда пользовался кондиционером и ни разу не заправлял, приемистый двигатель, коробка автомат без задержки выстреливала. Единственный недостаток - низкая.

Купил за 26000 в начале 2007 г. Увидел впервые в Тайланде. Потом - у нас и сразу купил. Трактор простой, слегка примитивный, но супернадежный. Дача, рыбалка, стройки - идеально. Живу в Киеве. По городу ездить можно, но пустая машина -жесткая, козлит. Практичность - на высоте. Мотор у меня еще простенький - с предыдущего L-200 (8 клапанов). Любую соляру - дымит, но едет! Конкурентов "цена-качество-практичность" не вижу.

Купил автомобиль в 2007 г. в НИКО-Донецк . Протестировал все однокласники (Тойоту РАВ-4, Ханду ЦРВ и др.) этот поразил своим мощным двигателем, динамикой, просторным салоном, просторным багажником , мягкой 6 ст. АКПП .После 3, 5 лет эксплуатации ощущения не однозначные, но все таки больше положительных.Многие жалуются на расход топлива , но если учесть что двигатель 6 цилиндров 3.0 литра, то расход в городе от 13-15, 5 литров ( а в очень жаркий день с климатом и плотными пробками до- 19 л.) то это вполне нормально. Сравните другие авто с такими же двиг., расход будет не менее. По трассе если не топтать, то 9, 5 л. при скорости 80-90 км.ч. С целью экономии поставил ГБО-4 поколения "BRC", накатал 32000 км. Пока очень доволен, падения мощности не заметил и заправка значительно дешевле. Говорят что газ перегревает клапана из-за высокого октанового числа(100). Решил рискнуть, пока все нормально. На 30тыс.км. заменил передние торм. колодки , сейчас собрался повторно менять передние, задние стерты примерно на половину.Некоторые влад. писали что на официальном СТО при пробеге от 40 до 70 тыс. заставили поменять передние тормозные диски, думаю что это развод для выкачки денег.По двигателю и АКПП вопросов нет, все работает как часы, очень доволен. Дорогу на трассе машина держит очень уверено, усталости при преодолении больших расстояний нет, снег, легкое бездорожье преодолевает на ура.Таскал гидроцикл , выезд на природу, в багажник поместиться все что нужно, вобщем машина для семьи. Есть и недостатки. Это в первую очередь отсутствие шумоизоляции, галимый пластик в салоне, немного жестковата ( была бы мягче -думаю не держала бы так уверенно трассу на высоких скоростях) , отсутствие подсветки клавиш опускания стекол дверей. На 60 тыс.км. при развороте слегка ударил передний правый диск колеса, на диагностике определили люфт в правом рулевом наконечнике и не значительный люфт в левом. Пришлось заменить оба. Читал отзывы, писали что рул. наконечники ходят примерно 70 тыс.км. Может быть и проехал если бы не удар.Продиагностировали всю ходовую, сказали что все в порядке. После 30 тыс км. появился в передней подвеске какой-то скрип граничащий с "шорканием" но не всегда. Скрип а точнее "шоркание" слышно при переезде "лежащих полицейских", когда температура на улице ниже 7 град. тепла. Особо сильно слышно когда мороз, шоркоет даже задняя подвеска. Диагностировали на СТО ничего не нашли.Думал что это какие-нибудь резинки ходовой, продолжал ездить (так проехал еще 32 тыс.км.) сейчас все усилилось даже при темп. + 10. правда осталось только спереди ( не только \'шоркает", но и стук не стук а какой-то скрежет ) Не хочется повторно тратиться на диагностику, всего 1 тыс.проехал как повторно диагностировали все было впорядке. Кто знает причину напишите , буду благодарен. Может у кого есть опыт использования ГБО прошу так же поделиться. Мой адрес: ed.belokon@yandex.ru т.м. 066-693-02-52 Если описанные недостатки не грузят, тогда покупать. Для семьи , езды по городу, трассе и на природу то что нужно. Советую брать с двигателем 3.0 л.(если сейчас найдете) .Расход от двиг. 2, 4 не на много больше, но зато тихий двигатель , больше моторесурс , отличная 6 ст.АКПП а не задумчивый вариатор , лучше тормоза .Буду рад если помог с выбором. Всем удачи.