223 отзыва о Hyundai i30

Доброго времени суток, господа автовладельцы. Решил и я оставить отзыв об автомобиле Hyundai I30, для тех кому интересно. Решился на приобретение данного авто случайно, очень долго выбирал автомобиль в пределах 650 тысяч . Идею приобретения подсказал отец, который приобрел себе Ай20. Задумался, посмотрел, и решился таки купить 30й. Хотел купить авто новое, из салона, поскольку владел до этого Чайзером в 90 кузове, 1994 г.в., от которого очень удачно избавился, но это уже совсем другая история. Как оказалось в наше время 650 т.р. это не деньги, и что либо толковое приобрести за указанную сумму не получится. Рассматривал варианты Форд Фокус, Мазда3, Опель Астра (в предыдущем), Шевроле Круз, Киа Сид. На продукцию европейского автопрома денег не хватало, поэтому список ограничился продукцией наших восточных братьев по разуму. Так вот. Меня интересовало то, чтобы в автомобиле были обязательно стеклоподъемники, желательно все 4 (а то как то в 21 то веке грести веслами уже вроде и не охота). Кроме того, хотелось иметь подогрев сидений, так как живу в северных районах нашей необъятной Родины, и зима тут однако долгая и холодная. Не хотелось также вкладывать деньги в музыку, да и безопасность тоже интересовала. Также не хотел автомат, скучновато будет на нем ездить, да и объем для него маловат-1600 кубов, 122 кобылки под капотом. Короче 30-й подходил ко всем моим запросам. За машиной пришлось ехать в Тюмень, 1200 км. от моего города. Стояла она в салоне симпатичная, черная, на литых катках. В общем обошелся мне автомобиль в 589 000, плюс установка сигналки, и прочей дребедени, в конечном счете оставил диллеру 614 000 . Первое впечатление о машине было хорошее. Дорогу держит неплохо, рулится тоже, первую тысячу особо не насиловал движок. После первой тысячи попробовал ездить резвее. Машина оживает после 3000, в поворотах крены не большие, даже на скорости. Однако в конце концов пришло осознание того, что машина не для гонок. Объясню почему. Очень сильно напрягает плохая шумоизоляция. Особенно это чувствуется, когда вроде и скорость не высокая, 110-120, двигатель орет как будто его насилуют- 3500-4000 оборотов примерно. Коробка реально короткая, на 5 можно уже с 60 смело катить, но когда разгоняешься до 100, понимаешь что это ее крейсерская скорость. Конечно можно потешить свое самолюбие тем, что она резвее приор, и прочей нечисти, но... Вобщем господа, эта машина для спокойной езды, хотя если надо может и стрельнуть (владельцам мощных авто просьба не ржать- пишу не о гоночном авто)))))))). Кстати ходовая еще и жестковата, на волнах машину держит, но на выбоинах может душу вытрясти. Что могу сказать о начинке- помимо указанных выше благ цивилизации, могу отметить наличие USB порта для чтения флэшек, что меня несказанно радует. Понравилось качество ткани на сиденьях, пластик на передней панели мягкий (в отличие от того же Лансера, или даже Королы). Из минусов- завелось множество сверчков- в центральном "поколотнике", в дверях после тонировки, и чего то там подает звуки в багажнике. Столкнулся в процессе эксплуатации с громкими стуками. Весьма они меня раздражали, и даже пугали. В итоге как оказалось на плановом ТО- пыльники амортизаторов, которые пластмассовые и к 15000 пробега просто отвалились, и амортизаторы в итоге в данных пыльниках болтались как хрен в рукомойнике, в следствие чего издавали громкие звуки. В сервисе сказали- детская болезнь, ун моменто, сейчас приклеим обратно. Сказано сделано. В итоге проехав наверно еще с 1000 км., пыльники отвалились вновь. По климату отдельный разговор. Поскольку живу на севере, кондей летом используется редко, зато печка весьма часто и активно, в связи с погодными условиями. Так вот. В минус 30 печка выдувает тепло из двигателя, и его температура опускается до градусов таки 60. Вроде логично, но!!!! В Аурисе у товарища такого нет и не было, хотя у него машина постарей чем у меня. Печка дует в Тойоте на порядок горячее)))) Хотя конечно околеть в мороз не даст, но все же. Видимо вследствие таких шуток с печкой, сильно обмерзают боковые стекла, когда двигаешься при температуре ниже 25, и со скоростью выше городского режима))) Из проблем как оказалось еще и какая то слабенькая ходовая. Машине всего был год, когда пришлось поехать на ней в отпуск на Украину- 8000 отмотал туда обратно. Расход кстати составил примерно 6,4 на 100 (в машине находились 4 взрослых человека и собака), а обратно 7 литров (вещичек немного прикупили). При этом использовался кондей. В итоге поезки- загудевший ступичный подшипник правый, обе шаровые, плюс подозрительные звуки при торможении. Хотя особых ям не ловил, стараюсь ездить аккуратно, зарплата однако не миллион. Сразу скажу, запчасти на 30-й не дорогие. Шаровая не оригинал например стоит около 700 , ступичный подшипник оригинал- 1200 примерно. Правда у официала зарядили за работу 6000 , и я показав им жест по локоть, поволокся ремонтироваться в стороннее СТО. То есть господа мнение мое таково- задумка неплохая, но корейцам чуть чуть не хватает довести машины до ума. Это с одной стороны. А с другой- за эти деньги, прекрасный автомобиль, с вместительным салоном, небедной комплектацией для своего класса, за умеренную плату. Все остальные одноклассники дороже, кроме конечно сида наверно. Могу отметить отвратный и дорогой сервис. Кстати ТО первое стоило 7800, второе обещали дороже, но поскольку я им показал один жест, как говорится- не пригодилось.)))) Еще одно качество- машина меня ни разу не подвела в холод- три тьфу. Заводилась всегда нормально, проблм не возникало. Прошу сильно не плеваться за отзыв, впервые так сказать мемуары пишу. Сейчас на одометре 38 000 км., юзаю автомобиль, но задумываюсь сменить таки класс.)))))

Пересел с Lanos\'а.

Не думал что остановлюсь на универсалах, но после того как на задних сидениях "поподпирал" (при росте 180см) потолок в:

* kia cerato ничего не могу сказать. Не пришлась по душе.
* VW Polo sedan - класс B+. Чуть не повёлся на шильдик VW. Пластик торпедо дубовый шо в Логане, для ног задних пассажиров немеряно. Потолок головой почти подпираю + почитал отзывы - начали по-немногу жаловаться.
* Hyundai accent/elantra HD/MD - классные мыльнички - красивые но мне по душе многорычажка, та и опций у i30cw поболее за те же деньги.
* ford focus фейслифтинговый хетч - симпатичная молодежная машина с маленьким багажником. Места для ног меньше чем в Поло, над головой то же самое.
* Mitsubishi Lancer смотрел уже после того как посидел в i30CW не привлек.
* Scoda octavia A5 - крах "мечтов", не ожидал :(, т. к. до этого ездил на tour\'е, но + ко всему убило наповал нависание задних стоек над головой. + Сколько еще можно терзать этот кузов?! Зафейслифтили до того, что фары от СуперБы а туловище от шкоды 2001 года выпуска. Да простят меня вдадельцы Шкод, имхо мне тоже было грустно, ведь образ TOUR\'а засел в голове и был идеалом семейного авто 5лет.

Понял, что нужен универсал, ну и вырос из B/B+ класса. Выбор по $ был нелегок. Желательно недорого и комфортно и свежо.
Renault Logan MCV (Dacia Logan MPV) - Двигатель 1.6 на 92л.с. Тягать такой сарай на таком двигателе издевательство. Салон тяжело назвать большим огромный, на 3-м ряду сидений весьма комфортно +окна открываются на проветривание и идея с подстаканниками классная. Но дубовое торпедо, задние эсп в ногах задних пассажиров, отсутствие ручек-держалок в задних дверных картах даже в самой топовой модели. Даже хром не сильно спасает ситуацию. Ну и по мелочи крышка бензобака только с ключа, запаска с низу что очень фигово в дождь и слякоть. Короче отличная идея но очень дешевая реализация. Подгоняя комплектацию под i30CW, получал сумму пару тысяч гривен больше, несмотря на то что автомобили разных классов
Chevrolet Lacetti Wagon - владельцы грешат на большой расход и качество металла. Багажник 400л. После 320л у Ланоса вроде нормально. Модель выпускается давно. Но недорого - 16200$.

* Kia Ceed SW по отзывам владельцев прочитал о детских болячках как с лкп так и по ходовой. Продавец в Украине УкрАвто, думаю комментарии не уместны. Чего только стоит цена в 22000$
* Peugeot 308SW стильная машина. Посмотрев рекламу еще не фейслифтинговой версии загорелся купить. Сзади 3 сидения. Можно поставить 3-й ряд сидений. Столики в спинках передних дверей. Ну просто мечта. Пока не сел. Спереди всё стильно, но сзади: маленькие сидения, места для ног мало, на 3-м ряду даже моему 3-х летнему сыну будет тесно (наверное потому 3ряд убрали). По цене c 4-мя подушками - 21050$
* Scoda Octavia A5 Combi 23100$. Дорого, тем не менее, хоть и под заказ - дождался, посидел, сравнил с i30CW комфорт/цена задних пассажиров. Посчитал не потяну.
* Ford Focus универсал 25000$ за универсал - дорого, + попробуй дождись его. Видимо заказывает его народ не очень.
* HYUNDAI i30 CW /2011 /(фейслифт)/1.6/ 126 л.с./бензин (92-й)/механика 6 ступ/8 airbagов 19220$/Чехия.

Комфорт интерьера: производитель в погоне за ровным полом при сложенных задних сидениях, порезал багажник до 415л, но еще 25л оставил под полом в виде лотка глубиной 10см поделенного на отделения. В лотке предусмотрено крепление под шторку. Сетка идет в комплекте. В лоток поместилось все что раньше возил в багажнике в рюкзаке с инструментами. Там же аптечка, зонтик, зимняя щетка, дешевая сапёрка для снега. Механический насос и небольшой огнетушитель у запаски. Сам багажник пуст.

Спереди все эргономично, отличная боковая поддержка сидений, эргономика, неяркая сине-белая подсветка приборов. Яркий свет только от CD/USB-магнитолы, но он отключается. Управление на руле. Скорости переключаются чётко. Расход в районе 8, 5л на 95-м 9л на 92-м бензе.

Тонкие хромированные полоски между кнопками, окантовки регуляторов смотрятся стильно. Бардачок с функцией охлаждения напитков. Пару литровых бутылок влезет. Но это все видно на фото. Вот чего не увидишь пока не сядешь так это просторного салона. Ощущаешь это когда садишься на задних сидениях. Места перед ногами немеряно, над головой сантиметров 6. И. Задний подлокотник с углублениями под бутылки. Сидения немного жестковаты. Теперь все пассажиры любят ездить сзади. В комплектации Classic не хватает подлокотника задних ЭСП. 3000км пока ничего не скрипит. Подождем как покажет себя чешская сборка зимой.

Смотря на авто ощущение большого хэтчбека, но никак не Вагона. Выглядит крепко сбитым. Универсал в нем выдают высоковатая крыша и рейлинги. Пороги закрыты пластиком. Молдинги на порогах также закрыты пластиком. Оптика раздельная. На ближнем галогеновые линзы дают ровный свет, хотелось бы немного поярче. Попробую подобрать из Osramа какого-нибудь. Подвеска жестковата, но толково настроена 5-й точкой ямы не чувствуешь. 8500км. Откатал зиму. Полет нормальный. 15000км. Лето. Крым. По жаре комфортно при скорости вентилятора "3" (на стекло) с включенным
кондеем. Это плата за большой салон универсала. По-прежнему ни сверчков ни скрипов в салоне. расход на 92-м по городу с кондиционером около 9л. На 95-м динамика лучше расход на 0.5л меньше. На 8500км. Прошёл зиму 2011-2013. Полёт нормальный. Ни дребезга ни лязга, ни сверчков. Тьфу-тьфу-тьфу. Зима в 2011-2012 году несильная была, на резине Good Year Ultra Grip 8 не застрявал, но все таки габариты и вес дают о себе знать, иногда при небольших скоростях плыл и останавливался на светофоре в сантиметрах от бампера впереди стоящей машины. На Ланосе с R13 Nokia W было легче. Кстати губа на бампере прорезиненная поэтому не все так плохо как многие думают. Кстати никто из продавцов не сказал что руль регулируется и по глубине тоже. Случайно заметил. На данный момент прошел почти 12 000км. Расход на Аи-92 по городу 8.5л/100км, с кондиционером около 9.1л/100км. Все-таки салон огромный, поэтому при 35град жары на улице, комфортная температура достигается в положении "стекло" скорость обдува = "3". По прежнему нет "сверчков" и ничего не тарахтит. Тьфу-тьфу-тьфу...
Август 2012. Прошел 15000км. По-прежнему ни сверчков ни скрипов в салоне. Хотя пару раз что-то пару раз скрипело со стороны задней подвески. Полет по крымским серпантинам нормальный, но по песку (на подъезде к пляжу слой песка где-то 30см) проходимость никакая - опять же сравниваю с Ланосом, чувствуется что CW-ха тяжелее и грузнет.
Апрель 2013. Прошел 26000км. Полет нормальный. По кофморту: по-прежнему не скрипит торпеда, сверчков нет, вне дороги на неровностях иногда поскрипывает замок задней спинки. Зиму был обут в good year ultra grip 8. На снегу и "каше" прёт как танк, на льду ясное дело - корова на коньках. Зима была не холодной, поэтому на Аи-92 расход выше 9.6л/100км не поднимался (расстояние 2х16км, 2х30 светофоров). На трассе при скорости 120км/ч ниже 7л/100км не опускается. Клиренса хватало. Субъективно после зимы показалось что почти на 1см просела задняя водительская пружина. Когда багажник загружен всё ровно. Кому интересно: доукомплектовал авто регулятором подсветки приборов (35$), бардачком на торпеде (60$), ВЧ-динамиками в треугольниках передних зеркал (85$ пара). Думаю на "ибэй" можно найти дешевле. P.S. 21.12.2012 перед ямой затормозил на притрушенном снегом льду и на скорости 50км/ч слетел в 4-метровый 50 кювет районной трассы. Пытался выровнять машину придавив педаль газа, но "корма" была загружена. Не перевернулся за что айке низкий поклон. Влетел под углом, встряв в сугроб. Откопался, съехал самостоятельно на поле, а потом выехал на трассу. Прокатали диск, отбалансировали всё, сделали развал/схождение и после диагностики поехал дальше. Июль 2013. Скоро 2 года машине. Прошел ТО-2 (30тыс. км) у официалов получилось около 215$. Это расходники+замена свечей и + развал/схождение. А ну и воздушный и салонный фильтра я покупал по 50грн/шт и сам менял. Кстати ТО-1 (15тыс) по деньгам вышло в районе 150$. По кузову - появилось пара сколов на капоте. Оптика не потеет и не мутнеет. Расход где-то 8.8л (30км/сутки город, 60 светофоров) на 92м бензе.Трасса 6-6.5л при 100км/ч
По-прежнему нет "сверчков" и скрипов. Периодически оцениваю новинки автопрома, проезжая мимо автосалонов. Сравниваю. По-прежнему по цена/комплектация/комфорт/расход/Аи-92 доволен айкой. Недавно проехался в качестве заднего пассажира. Оценил комфорт и пространство. Авто пока радует. После пробега в 3000км - однозначно рекомендую :) Большой семейный авто.
В целом авто стоит своих денег настолько, что кажется остальные производители малеха зажрались.

Впечатления самые хорошие. Ай 30 приобрел после эксплуатации приоры. Разница колосальная-комфорт, надежность, технические характеристики у хендай на порядок выше "природы", есть одно но, для многих существенное)))- приора на старте резвее, движок от Лады способен тягаться и обганять...не смотря на разные цифры в техпаспортах ( у приоры мощность на 20 лс меньше)...! За время эксплуатации 1,5 года пробег 50000, машина видела дороги Украины-Крым, Дагестана-Махачкала и основное место эксплуатации дороги КМВ. Ходовая подвергалась лишь диагностике и выпрямлению задней согнутой рейки после попадания в яму. Пасажиры сзади жаловались на жесткость, но говорят мазда 3 жеще. Расход при агрессивной езде по городу- 9 л/100км.На трассе- от 5 до 7 л/100 км. В общем 3ье ТО, меняю масло, фильтра и с удовольствием катаюсь))!!!

Купил машину в декабре 2009г. Объем 1.4, 109 л. с., механика. Пробег 47000 км. Попробовал все и в городе, и на трассе. В городе ощущается жесткость подвески и слабая приемистость на низких оборотах, расход 9л с кондиционером круглый год. На трассе ведет себя изумительно, прекрасная управляемость, отлично держит дорогу. Расход летом 6.2л (взят за круг 6200 км) - ездил . Немного слабовата шумоизоляция передних колесных арок, но даже при спокойной музыке уже не слышно. Прекрасно работает климат-контроль и датчик дождя. Очень нравится передняя панель приборов - и дизайн, и подсветка, и информативность приборов и дисплея. Отличный свет и передний обзор. Большое количество кармашков и отделений в дверях - тоже плюс в дороге. Хороший набор вариантов освещения салонаИз недостатков: - широкая мертвая зона заднего обзора, приходиться чаще посматривать в правое зеркало; - низкая посадка машины, приходиться осторожничать летом и зимой; - очень шумная штатная летняя резина.

Hyundai i30 был приобретен в автосалоне Агат-плюс (2010 году). Авто 2010 года выпуска, двигатель 106 л/с, 1,4 литра. Передний привод, механическая коробка передач. Машина приемистая и легка в управлении даже для начинающего водителя. Установлен кондиционер, аудиоподготовка, передние стекла электроподъемники, задние вручную, сиденье водителя и руль регулируется по высоте, запасное колесо - докатка. Салон просторный, красивый. Багажник вместительный, так же можно складывать задние седенья и объем увеличивается вдвое. Расход по трассе 6,5, смешанный 7,3 - 7,9, по городу 9. Бензин 92, бак на 53 литра. Клиренс 15 см, хотя кажется что не более 12 см это мое впечатление. В прцессе эксплуатации выявлено было 3 неисправности. 2 раза горела лампа ближнего света. Терпенение лопнуло купил по совету бывалых более мощную, через 8 месяцев начал капризничать аккумулятор. В общем положительное впечатление не считая этих трех недостатков.

Начну пожалуй с авто, которыми владел и управлял: два ВАЗа, хёндай акцент, опель мерива, тайота камри 5 и теперь хёндай ай 30. Купил у официалов новую, потратил соответственно не мало.Мотор 1,6, 126 л.с., АКПП. На данный момент проехал 28 тыс. км. за 8 месяцевМинусы:1) Шумоизоляция плохая, это пожалуй самый большой минус2) При минусовой температуре появляются сверчки в багажнике.3) Большой расход бензина (при моей манере езды в городе от 12 л., на трассе от 10 л.)4) Ну и пожалуй, то о чём подумать нужно было раньше - это 4 передачи в АКПП.Плюсы:1) Хорошая аудио система2) Хороший разгон, торможение, практически нет крена в поворотах на скорости.3) Крепкая ходовая (Попадал в разные дыры на дорогах, один раз убил диск, а на ТО оценили на отлично всю ходовую)4) На ТО в 15 тыс. км. колодки были изношены 2 мм из 10 мм.5) Просторный салон, хотя внешне так не кажется6) Огромный плюс в кнопке ДАРК, затемняется дисплей бошки, ночью очень удобно7) Дорожный просвет позволяет ездить по ступенькам и не цепляться днищем, паркуясь на тротуаре8) Хорошо светят и удобно регулируются фары.

До Айки были: "Десятка","Девятка", "Форд-Скорпио","Киа-Спектра", "Фольксваген Поло"(Ещё немецкий))) Да и вообще всего, на чем приходилось ездить - не упомнишь)) Общее впечатление хорошее, выбирала машинку небольшую, дерзкую, маневренную, но при этом вместительную и симпатичную. Айка отвечает всем эти требованиям. Внутри машина больше, чем кажется снаружи.Салон удобный, пластик приятный на ощупь (конечно, не Мерседесовский, но..всё же и не Реновский, не Киашный, не Ладовский) После механики автомат кажется слегка "туповатым", но на то он и автомат(Это моё личное мнение - мнение человека, питающего особую слабость к МКПП) - все равно быстро привыкаешь. Отличное соотношение "цена-качество". Радует АИ92, ПОЛО, к примеру, кушал только 95)Расход топлива больше чем обещают при "впаривании" в салоне, но это вполне ожидаемо. Сначала машинка была чуть жестковатой, после обкатки, тысяче на второй всё как рукой сняло-летает как ласточка. Абсолютно довольна, ничуть о покупке не жалею...

Пробег - 15000. Полет нормальный. Первое ТО обошлось почти в 1600 грн. Расход больше заявленного по городу, может сказывается достаточно агрессивный стиль езды. Симпатичный дизайн, интерьер, удобные кресла. Из минусов - начал немного облезать "кожаный" руль, подножка для свободной ноги возле педалей имеет свойство поскрипывать. Больше недочетов не заметил. Чешская сборка дает о себе знать. За свои деньги - отличный автомобиль с большим салоном. Если хотите авто с хорошей управляемостью и не боитесь жестковатой подвески - берите.

Прошел на машинке 7 тыс. В целом автомобилем очень доволен. При выборе автомобиля в первую очередь привлек внешний вид . При первой "примерке" автомобиля понял, что эта машинка создана под меня, трёхмесячные мучения в выборе автомобиля прекратились. Машина довольно резвая, легкая в управлении. При включенном кондиционере немного "тупит". Особенно порадовал её небольшой аппетит-при спокойной манере в городе 7.6 л , на трассе 5.4 л. Кормлю её только 92-м, т.к.преимуществ в 95-м не заметил. Заправляюсь только на ОККО (моё личное предпочтение). Огорчил только на 5тыс. появившийся в 5-й двери "сверчёк", которго собственноручно с помощью резиновой прокладки и силиконовой смазки "убил", насколько надёжно покажет время. Слишком низкий передний свес, не совместим с высотой наших бордюров. Если понравилась, надо брать.

Резвый,даже дерзкий. Мне попался экземпляр с очень шустрым мотором. Даже сравнивая аналогичный с таким же пробегом мой рвет. Типа "волк в овечей шкуре" ну если не волк то волчонок точно.Расход дизеля как бы там не рассказывали сказочники про 4-5 литров-6,5 без конд. и до7.4 с ним по городу и 5.5-6 по трассе
Очень понравилась 6я ступень. Запаса мощности под ней более чем.С 1.4 бензин не сравнишь. Дизель неплох.Проехал 34000 нареканий нет. Зимой при -28 запарафинился немного фильтр,но это проблемы заправки где зиму мешали видно с летом. Ходовка целая хотя в Харькове и ямы и рельсы имеются. ABS неплохая,ESP особенно выручала. Зиму ездил каждый день. Печки хватает. У товарища Sonata после 18000 уже торохтит как барабан хотя и корейской сборки а моя чешской. Я короче доволен,особенно нравитсято что можно не комплексовать по поводу надавить на газ а расход все равно 7.5 максимум. В наше время цена топлива немаловажна.

приобрел Ай 30. За 2 месяца наездил 6000 км. Прошел ТО. Ранее ездил на ланосе, рено, ваз. В сравнении с этими авто просто супер!!!
В целом машина супер. Во первых 1-е ТО - 700 грн на 2000 км. Машина очень удобная, достатчно быстрая, по трассе идет 140-160 км/ч без проблем, динамичная в разгоне, информативна при управлении вне зависимости от скорости, может ехать и до 190 км/ч. Но оптимум скорости 120-150 кмч. Достаточно экономичная. Подвеска жесткая. Неплохая музыкая. Постороннних шумов нет. В целом доволен всем. Из минусов - низкий клиренс, бардюры и глубокие кочки надо объезжать аккуратно, подвеска шумовата. Двигатель шумит при 5 тыс оборотов.
В целом машина для автострады. Если решили купить не раздумывайте.

Машину купила летом 2009го. Ждала 2 месяца, но зато примерно столько же ездила по городу почти одна))) не считая еще двух - какой-то белой и тест-драйвовской)))
машина хорошая! в плане безопасности - все на хорошем уровне. к несчастью, была сильная авария, и спасибо машинке с ее продуманной конструкцией - реально выручила! отделалась очень легким сотрясением.
машина устойчивая на поворотах, хорошо держит дорогу. комфортная, красивая, резвая, безопасная. акустика - шикарная! в холода заводится без проблем.
во всем остальном нареканий нет. очень нравится! машина хорошая.

Ну вот месяц назад стал обладателем сего чуда! мотор 1, 4 МТ. На это авто пересел с ВАЗа! Изначально выбирал между новым акцентом и ай 30. Ай 30 выбрал по нескольким причинам: во-первых сборка чешская, во вторых авто класса С, ну и то что это уже фейслифт, соответственно детские болезни надеюсь уже устранены, в новом акценте их вероятней всего будет немало. А теперь немного об Ай 30 авто проехало пока чуть больше 2000 км 1) Спереди авто смотрится очень красиво, тут корейцам 5 балов 2) салон достаточно интересный и что не может не радовать просторный 3 человека сзади помещаются легко. 3) Двигатель 1, 4 в принципе для города его хватает, а вот на трассе или в горах думаю лучше бы 1, 6 иметь под капотом. 4) Подвеска, ну тут я немного разочарован, по работе часто катался на служебной авео (корейской сборки если не ошибаюсь), так большой разницы в комфорте не увидел, хотя авео уже прошло 100 тыс км, правда и служебный пассат по комфорту подвески не далеко ушел)) Основной минус который замечен на сегодня, это клиренс авто, хотя и не ждал от авто проходимости внедорожника, но бордюрчики не по зубам моей айке. Поэтому парковаться приходится по правилам)), а также шумоизоляция арок! Вывод Своих денег авто стоит, альтернативы в этом ценовом диапазоне нет (авто купил за 131 000 грн) авто стоит своих денег

Купил два месяца назад. На 3500 ездил менял масло,прождал чуть больше часа, хотя можно было и быстрее поменять. В машину влюбился сразу, жена тоже очень довольна, только за руль пока боится садиться. До этого была ауди 80 и пятнашка они и рядом не стояли по комфорту и ходовым качествам.Машинка резвая,быстро скорость набирает, на обгон хорошо идёт. Единственный недостаток-жёсткая подвеска, не для наших дорог, да и при включенном кондиционером туго разгоняется хотя под капотом 109 лошадей.

Всем здравствуйте. На покупку машины было 470т.р. Рассматривал Шевроле Лачетти,Киа Сид и Хенде И30. Лачетти 2011 года нашел за 440т.р,но неудобные сиденья,мало комфорта,да и по размеру немаленькая. Сид сел за мотор 1,4 на механике,не понравилось,нет резвости,да и цена 460т.р. не устраивала,слишком завышена.За 1,6 хотели больше денег. И30 увидел на улице,заглянул в салон-почти как у Сид. Взял за 428т.р.2009 года,1,4мотор. Едет чуть резвее чем Сид 1,4. Я люблю далеко сидеть от руля,а двигается он только вверх и вниз,поэтому педали далековато, это минус. Нет обогрева зеркал заднего вида,при дожде ничего не видно,в мерседесе это была заводская функция. Также малый угол поворота колес, на мерсе универсале я разворачивался за один заход,опять же клиренс. Не нравится работа дефлекторов на центр панели,если направляешь воздух на себя и вверх, дует в лицо, выше никак,можно надышаться фреона. Что нравится, это работа трансмиссии,можно ехать при малых оборотах на высокой передаче, машина не дергается и не тупит, конечно набирает скорость медленно, зато сцепление прослужит дольше. Начинает ехать после 3000 оборотов,как будто пинка дали. Нравится, что задние сиденья складываются, получается ровное днище,поэтому отпала потребность в универсале. Отличные сидушки с боковыми поддержками. Радует регулировка скорости щеток в первом положении,от секунды до примерно десяти. В целом машиной доволен. 23000 пробега,меняю передние стойки стабилизатора,700 р. пара.

Купила в январе 2010 сразу после Нового Года. Это моя первая личная машина, до этого только машины папы, мужа, друзей. Поехала в автосалон изначально за другой моделью - за Матриксом, (так как была ограничена в финансах), но когда мы уже шли с консультантом к его столику оформлять бумаги, он мне просто предложил сесть в i30 (хотя до этого я пересмотрела и облазила все модели в салоне, кроме этой). Ну, вообщем я села..... Сыну (ему 4 года, на момент покупки было 2,5) нравиться - заднее сиденье это его владения. Есть крепления для дет.сиденья -изофикс, но мы уже сидим не в сиденье, а в сидушки - ремни безопасности удобно расположены для этого. Животных не имеем, но я думаю, что большой собаке будет дискомфортно. А так салон комфортный, не слишком конечно мягкий, но сойдет. Ход плавный, на 130 км./час идет плавно.Мотор работает бесшумно, но на 4 тыс.оборотах реветь начинает. Тьфу-тьфу-тьфу. Зимой да и летом было пару экстремальных ситуаций, но машина слава богу не подводила. Главное самим мозг не отключать, когда в занос ведет, и не забывать, что привод передний. Порезвиться можно. Тьфу-тьфу Бог миловал. Было 1ое То-масло и всё. Расход топлива не ападал ниже 9,4 На любителя. Но я довольна. Хоть и не БМВ, но любимая моя девочка. Матаюсь на дачу (100 км. от дома) в этом году хочу попробовать поехать на ней на море. Ребенку удобно. Когда без ребёнка люблю полихачить.

Пересел на эту машинку с Ниссана примьеры 98 года... Скажу сразу, мне понравилось первое впечатление (кроме жестких сидений :-) ). На вопрос -Неужели лучше Ниссана? я отвечал -Не хуже!
Затем начались нюансы
- до сих пор не могу привыкнуть к поддержке кресел, они удобные и сидишь в них как влитой...но водительское кресло мне упирается в левый бок... На пассажирском сиденье такого нет
- сами кресла после Ниссана как табуретки...жестко. Говорят поездить подольше нужно и не заметишь разницы...вродебы привыкаю, но... все равно жестко :-)
- салон симпатичный, пластик приятный под "карбон" сделанный ))
- сразу после выезда из салона настигла меня небольшая неприятность...что-то дребезжит в передней панели, в салоне говорят загоняйте на день найдем...пока не загнал )) некогда
- машинка молодежная...после уверенной приземистой посадки Ниссана тут чуствую себя как пацан мчащийся сломя голову ... резкая, но достаточно уверенно держится
- расскажу о разочаровании... это коробка передач, уже просто БЕСИТ! у меня механика...как на ней ездить в пробке с малой скоростью я просто не понимаю...едешь постоянно на сцеплении, отпускаешь сцепление и на малых ровно пытаешься ехать...так она как конь двигателем дергать начинает..на малейшее прикосновение к газу. Все остальные передачи тупые, работают как автомат...сначала яма- потом начинают догонять, что нужно разгоняться... Ну и на пятой передаче ..сначала тупим...а потом начинаем бешенно разгоняться
Вобщем соотношение сцепление+коробка испортило все мое хорошее отношение к машине.
- сейчас начинаются жаркие деньки... кондиционер слабоват (после старого ни разу не заправлявшегося кондея в ниссане - дул как тайфун), он конечно дует холодным ветром..но на 4 скорости и шумно очень
- удобная, хорошая акустика в базовой комплектации
- мне кажется очень слабое лако-красочное покрытие, я заработал царапинку только прислонив картонную коробку, проехав по тассе несколько десятков километров получил небольшой. Где то читал, что Карейцы начали делать экологически более чистые краски для машин...может с этим связано. Вот летом думаем ехать в дальнюю поездку...ломаю голову как вернуться с краской на капоте.
- из положительного понравилась обивка и цвет кресел салона
- хороший дизайн :-) но на дороге запросто можно спутать с Киа и Маздой
- хорошая приборная панел (есть минус в базе, нет регулировки убавлять светимость панели )
Вцелом по 5ти бальной шкале я бы поставил 3+ или 4-, и хотел бы сказать что ценник задран тысяч так на 100... Это мое сугубо личное мнение.

Купил 4 месяца назад, в принципе машиной доволен, двигатель хоть и 1, 4 но мощный, расход трасса 6, 5 город 8, 0л. салон класс, резвая, устойчивая. Но бл...дь недавно появился стук в рулевом, на СТО никто не знает что это, размахивают руками мол так и должно быть. Если кто сталкивался с этим, пожалуйста напишите как устранить. Шумновата, особенно зимой, пыльники на стойках как в барабан стучат. Будете брать, хорошо взвесте ЗА и ПРОТИВ

Буду краток, так как о достоинствах все уже сказано в рекламных материалах. О недостатках: Шум при движении от дорожного покрытия, когда асфальт гладкий - ощущение полета, но это, как вы понимаете, у нас редкость. На 5 тыс. заговорила правая передняя стойка на больших неровностях. На 12 тыс. заговорили все стойки.Делаю вывод - это система! Значит у корейцев подвеска - кака. На японцах уже подержанных "Ипсум" и "Аллион", подвеска без нареканий, ее "вообще нет" - не замечаешь. А тут новый автомобиль. Ребята! Кто это преодолел нарисуйте, пожалуйста, пару строк об этом. Заранее благодарен. А. Жарков Японский.

Писатель из меня никакой поэтому оставлю самый короткий и самый правдивый отзыв. В минусах всё написано, плюсов у машины за эти деньги просто нету. Материалы хуже чем в тазе, машина не рулится вообще хотя и колёса 16, шумно, уродская подсветка приборки, Слабая подвеска (покрайней мере с виду из под машины). КОРОЧЕ НЕ СТОИТ ОНА СВОИХ ДЕНЕГ НИКАК ДАЖЕ 2,3 летняя. Ещё забыл упомянуть убогий пластмассовый руль хотя выглядит как кожаный, ещё датчик дождя работает через ж... Сказать коротко очень пожалел что купил данный авто за такие деньги 550тр за 2009 год пробег 16ткм. Положительных эмоций от авто нету. Старые помойки на которых я яздил были лучше этого ведра если конечно не по году сравнивать. До этого владел лансер седиа 2000, 3 транспортёра 93, 98, 00, акцент, тазы 14,15,12