Ездил на Ford Galaxy по работе, на протяжении двух недель и 1800 км. Это редкое авто из многих, на которых я езди и реально кайфовал. Машина была с дизельным двигателем, роботизированной коробкой передач, полным электропакетом, медиацентром высшего класса и климатконтролем.Положительные стороны:+Очень приятный и современный дизайн.+Нормальная автомобильная сталь (в отличии от корейских и японских авто).+Хорошая сборка кузова (все проварено и собрано идеально).+Отличная многослойная окраска (например, "корейцы" на фоне такого качества просто отдыхают).+Отличный по эргономике и удобству салон (я ездил еще на паре минивенов, но этот "Форд" вне конкуренции).+Отличная система трансформации заднего дополнительного ряда кресел (на этом ряду вполне могут сидеть взрослые).+Исключительно удобная электрика кресел (когда освоил, просто наслаждался от пользования).+Масса дополнительных грузовых бардачков.+Отделка салона реально высококачественными материалами (последний раз нечто подобное видел в "Ауди").+Отличная отделка кресел какой-то суперсовременной тканью (мало пачкается и легко очищается).+Отличная медиасистема высшего класса.+Отличный "американский металлический" двигатель (видно и "материал" и "работу").+Двигатель тяговитый, эластичны, динамичный.+Роботизированная коробка передач самая вменяемая из всех, что видел (отличная работа и на "понижение" и на "повышение").+Непробиваемая и цепкая подвеска, поддерживающая отличную управляемость (это при том, что авто эксплуатировалось уже на не совсем удачной зимней резине). Кстати, сзади, судя по всему, стоит независимая "многорычажка". +Отличная работа автоматики света и включения стеклоочистителей. Недостатки:-Высокая шумность дизеля.-Немного неровная работая роботизированной коробки в диапазоне в 1500 оборотов.-Нет коврика-вкладыша в багажник для нивелирования неровностей и впадин при сложенных креслах последнего ряда.-Один из дополнительных бардачков, под средним рядом кресел, зачем-то, занят "дорожным набором автомобилиста" (так и хотелось все это убрать в боковые бардачки багажного отделения, но останавливала удобная пенопластовая вставка-укладка). -Абсолютно дебильная (не побоюсь этого слова) программа навигации. Уже не первый раз встречаюсь с этой темой в ЕС. Кто у них выпускает такие безобразные программные продукты непонятно? Мало того, что из-за своего объема ПО "подвешивает" работу навигатора, так еще и маршруты прокладывает, мягко говоря, со странностями и конкретными ошибками.-Неудобный сигнальный парктроник часто срабатывающий исходя из каких-то собственный представлений о препятствиях (может мухи на его садились или грязь липла).-Несколько странная видеосистема контроля движения задним ходом. Принцип ее включения понять так и не удалось, хотя работала она по отражению препятствий сносно.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
235 тыс.км 10 л / 100 км Семья
Авто в користуванні з серпня 2025 року, пригнаний з Німеччини, пробіг на момент покупки 227 тис. км, на даний час 237 тис. За 10 тис км пробігу: заміна колодок тормозних і трьох супортів, з них два заклинило. Заміна задніх стійок, заміна передніх шарових. В сумі десь 15 тис грн. Ще треба робити - бо з'явився мтукіт на холодну - регулювання клапанів, заміна ГРМ і помпи, можливо заміна подушки двигуна ну і прокладки в двигуні, сальники тощо. Міняв масло і фільтра звісно, масло міняв і в коробці. Це моя перша машина, але вчився і їздив майже рік 7000 пробігу на ВАЗ 2104 86 року, так що досвід невеликий на іномарках. Наче по машині все влаштовує, і керованість і розгін, але підвіска єорсткувата як на мене, в Октавії при трохи гіршій керованості підвіска краще як на мене, хоча я на Октавії один раз їздив. Вцілому виглядає стильно, коміортна в салоні, але я б взяв щось що краще "ковтає" ями наші. Кліренс занизький якщо така зима як 2025-2026
