40 отзывов о Ford Fusion

Всем доброго времени суток!) Хочу поделиться с вами всеми женским мнением о фьюжике. Итак...)) Машину брала новую в Авилон Форд . Выбирали машину вместе с родителями, сразу решили, что будет это именно Форд, так как, папа водит С-макс уже более 5 лет и машина очень нравится. Марка устраивала нас и ценой и внешним видом и ходовыми качествами, так что долго мы не думали поехали в салон фордовский. Мне внешне (как ничего непонимающей в крутых тачках женщине)) )сразу понравилась фиеста: "Ой. такая она розовенькая и миленькая!" - сказала я папе)) Папа естественно предложил мне посидеть в ней. Машина разонравилась тут же (не буду особо писать почему, разговор не о фиесте сегодня). Увидела фьюжик и решила "посидеть" и в нем тоже. Оооо, это была любовь с первого взгляда. 1. Посадка высокая (не люблю попой по полу ехать) 2. Удобная регулировка сидений и рулевого колеса 3. Минимальное кол-во "кнопочек, в которых могу запутаться", но при этом все в удобной расположенности для водителя Решили брать. Я захотела белую (ни жить ни быть). Ждали машину около 1,5 месяца. Я была счастлива, когда приехала в салон за машинкой (надо упомянуть, что немецкой сборки фьюжик). Месяца 3-4 я была в эйфории! Никаких (!) проблем. Все разговоры брутальных друзей "бабская табуретка" я не принимала близко к сердцу, машина мне нравится - это главное. А нравилось мне в ней следующее: 1. Высокая посадка 2. Хорошо разгоняется и плавно тормозит 3. Компактная (легче найти место для парковки и проехать по узким улочкам) 4. Удобное расположение кнопок для автомагнитолы на руле 5. Климат контроль (не хотела кондиционер) 6. Внешний вид (такой мини джипчик) 7. Большой багажник (действительно очень большой) 8. Просторный салон Хотя не скрою, были вещи, которые меня расстроили в машине: 1. Плохая шумоизоляция (сравнивая даже с папиным С-макс) 2. Не достаточно яркие фары ближнего света (хотя есть регулировка по высоте) И все бы ничего, но есть одна проблема, которая очень беспокоит...зимой...аккумулятор. 2 дня фьюжик простоял на морозе в -27 (никуда не ездила) и утром на третий день завести не смогла, на помощь пришел папа, вынул аккумулятор и поставил заряжать его. Теперь, если знаю, что никуда на нем не поеду сегодня, приходится выходить и прогревать минут 30 (кстати сегодня завелся не с первого раза, когда выходила прогревать). Папа говорит, что это для морозов нормально, друзья говорят, что нет. Не знаю кому верить=/ Кстати, один раз меняли уже аккумулятор по гарантии, не завелась на Котельнической набережной после заправки, вызывала эвакуатора, в Авилоне сказали, что аккумулятор полетел, хотя машина-то новая. Но вобщем, кроме этих проблем, все остальное меня устраивает. Не стоит, конечно, сравнивать Ford с MersedezBMW или даже Volvo, машина классом ниже, это понятно. Но если вам, как и мне, нужно ездить по городу или в ближайшее подмосковье на дачу, то машина то что надо. Строго не судите, первый раз пишу отзыв, на машину тем более!))

Здравствуйте, друзья! Решил и я поделиться отзывом о замечательном, на мой взгляд, автомобиле Форд Фьюжн. Сначала в целом о машине: 2006 год (июль), двигатель 1,6 (100 лошадок), механика + кондей, обогрев сидений и зеркал, электропривод стекол и зеркал, система курсовой устойчивости и прочее. Машина бралась новой в Дженсере папа брал для мамы. Она два года поездила на нем по Москве и машина перебралась в Краснодарский край. Я на ней отъездил еще два года и сейчас на ней рассекает супруга. Фактически, авто в одних руках, ну, как минимум, в одной семье. Дизайн, комфорт, поведение. Про дизайн ничего писать не буду; на любителя. Мне и матери ; нормально, супруга не в восторге. В салоне комфортно, ничего на дальних поездках не затекает. Высокие потолки очень радуют, сзади втроем немного тесновато, но для двоих ; разгуляй. На дороге ведет себя очень достойно. Правда больше 165 не разгонял, но мне больше и не надо. По городу очень юркая, руль отзывчивый. Подвеска, конечно, жестковата, но привыкаешь. Надежность. Сейчас на ней пробег 107.000. За более чем пять лет ломалось следующее: - Года два назад залились дерьмовым бензином и засорилась топливная система. Продули, прочистили (у официалов) все отлично! Сколько отдали денег; не помню, что то-то совсем не много. - На 99.000 Фьюжик выкинул первый и единственный (Три тьфю через плечо) фортель! Еду по городу; загорается на бортовом сообщение о высокой температуре. Останавливаюсь, открываю капот, а у меня весь антифриз вытек. Буксир, ближайшие мастера из гаражей. Итог: помпа целая, отошла прокладка в термостате. Ничего не меняли, прокладку посадили на хороший герметик ; ездит до сих пор. - На 105.000 первый, типа, глобальный ремонт. Заменены: ремень ГРМ + ролик (не оригинал), прокладка двигателя (оригинал) , подшипник (не оригинал), накладка на датчик АБС (оригинал). И ЭТО ВСЕ! Больше в машине ничего не ломалось и даже не просит замены! Я считаю, что это очень надежно. Сравнивать особенно не с чем, до этого был только Фокус I американской сборки, который сыпался как скотина и запчастей на него найти ; только под заказ! Конечно время и супруга (как начинающий водитель) берут свое. Уже помята задняя дверь (не сильно, ремонт оценили в 10.000), коцнула задний бампер, появились коцки и еле видные затертости по кузову. Жена просит другое авто, но продавать вообще не хочется! Надеюсь, отзыв будет полезен. Спасибо!

Все продал я своего фьюжика. Резюме - очень надежный городской авто без претензий. Продавал я его с пробегом около 80 тыс. км. За период эксплуатации ни разу не подвел. К предыдущим двум повествованиям добавлю, что к 80 тысячам нещадно загудели подшипники передних ступиц, диагностика у официалов показала, что и по задним колесам плачут руки сервисменов. То есть не только большое ТО с заменой ремня ГРМ и роликов, но и ходовая к регламентному времени крепко просится в переборку. Неприятно удивился, что гайка, крепящая тормозной барабан к ступице заднего колеса, отдельно не продается (только в комплекте с самим барабаном) - просто необъяснимо. По крайней мере в отделе запчастей официального сервиса. С завидным постоянством перегорают то одни то другие лампочки - замена к концу моей эксплуатации просто был доведена до автоматизма, благо, что головной цоколь Н4 - подходят от отечественных моделей. Про особенности самопального ремонта уже писал - повторяться не буду. Таким образом покупая Фьюжика с рук внимательно смотрим вышеперечисленные узлы и агрегаты, и либо заставляем менять либо серьезно торгуемся. Удивился, но воющий подшипник первичного вала в коробке - особенность фьюжика и фиесты 1,4 с МКПП, не стал для официалов не только откровением, но и вообще был назван конструктивной особенностью. Так, что я просиял, понимая, что по коробке ко мне претензий у нового владельца нет. Не буду утомлять: - машина понравилась? Да - купил бы еще такую новую? Нет - Почему? Она не стоит того, чего за нее новую сейчас просят, я ее покупал за совсем другие деньги. Как подержанную да. Продал ее 4-х летку за 320 тыс. и я и новый владелец остались довольны. В настоящее время пересел на шкоду октавия 1,6 АКПП чешской сборки - не только позитивное впечатление, но это в другом разделе.

Отзыв будет длинный. Для тех. кому лень читать - сразу напишу вывод. Это отличная машина по соотношению цена-качество для тех, кому не нужны понты. Более того, это отличная первaя машина. Теперь подробнее. Недавно моему другу Фьюжику исполнилось три года, на одометре 38 тыс., настало время подвести первые итоги. Купил у официального дилера. Цвет Tango (красный металлик), комплектация средняя. Это моя первая новая иномарка, раньше ездил на отечественных, а также б/у Opel Corsa и Opel Astra. Фактически опыт вождения и у меня, и у жены начался заново, так как был перерыв. Эксплуатация. Первый год - 7 тыс. км, второй - 14 тыс., третий - уже 17 тыс. Соотношение город-трасса примерно 60/40. Пробег набрался не очень большой, так как работаю недалеко от дома, гимназия детей тоже близко, и дача недалеко от города (40 км от дома получается). За плечами два зимних пробега Минск-Буковель-Минск (любим горные лыжи), поездки на Украину и в Россию. Максимальное путешествие - 2300 км, рекорд дневного пробега около 1100 км (Минск-Харьков в апреле этого года). Обслуживание. Межсервисный интервал 20000 (что радует) или раз в год, так что прошел 3 ТО. Масло заливаю фирменное Formula Ford 5W30, надо его чуть меньше 4 л, так что можно машинку и побаловать - не так уж дорого. Также меняются фильтры. Колодки пока родные. В прошлом году перед зимой появились проблемы с пуском на холодную. грешили на свечи, но замена ничего не дала. Оказалось, проблема в аккумуляторе. В первую зиму по неопытности оставил его с включенной сигнализацией на 9 дней при морозе -25, аккум разрядился, и в дальнейшем это сказалось на его долговечности. Так что поставил другой, чуть мощнее штатного - проблем нет. Надежность За все время в машине не сломалось НИЧЕГО, если не считать перегоревшей лампочки дополнительного стоп-сигнала. Подвеска с честью перенесла несколько пробегов по кошмарным украинским дорогам (особенно в Западной Украине). С другой стороны, там особо нечему ломаться - сзади балка, спереди Макферсон Бензин Ест 92-й и 95-й, на 95-м чуть меньше расход, чуть поживее динамика. Сейчас у нас по цене они мало отличаются, так что лью 95-й, зимой. наверно, вернусь к 92-му, так как легче воспламеняется в мороз. Расход 5,5-6 - трасса, 7-7,5 - город, при том, что стараюсь ездить в городе довольно динамично. Бак небольшой, 42 л, то есть запас хода 600-700 км (хотелось бы больше) Двигатель, коробка и динамика Движок 1,4 в паре с роботизированной коробкой, если привыкнуть, вполне удобен для города. Хорошо стартует и разгоняется со светофора (машинка легкая, 1 тонна, от всех можно уйти). На 4-й передаче меня уже догоняют более тяжелые и мощные машины. В городе крутить мотор выше 3000 почти не приходится, да и смысла нет - максимальный момент на 3500 оборотов. Коробка настраивается под стиль вождения, если правильно все делать, никаких провалов мощности на переключениях нет. На скоростях порядка 100 динамики не хватает, обгон с выездом на встречку требует переключения на 4 а то и на 3 передачу, иначе очень долго. Максимальная скорость, до какой разгонял (правда, на 92-м безине и с тремя лбами на борту) - 155 км/ч. Дальше было стремно, так как на такой скорости уже не хватает устойчивости и приходится подруливать. Все-таки колесная база 2,4 м маловата. Ручной режим коробки пользую редко, обычно на обгонах, если надо перейти на 2 передачи вниз (кик-даун сбрасывает на одну), а также на крутых спусках, особенно в гололед (для торможения двигателем) Управляемость Из плюсов - очень точное и понятное рулевое управление. Минусы являются продолжением плюсов - машинка высокая и короткая, подвеска не спортивная, то есть на больших скоростях в поворотах есть тенденция к сносу наружу поворота. Ну так я и не гоняю. Резина дорогу держит отлично (штатная Hankook Optimo R15 195/60). Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные. Проблем нет. На зимней резине сэкономил (штампованные R14, резина Nokian W 185/55). На дороге все отлично, а вот по дворам на снежной каше и в сугробах явно не хватает проходимости (колесики маленькие). Впрочем, пока ни разу серьезно не садился, хотя лопата в багажнике есть (откапываю себе парковочное место, если надо). Маневренность и проходимость Влезет в любую дырку, очень хорош в пробках и на парковках. Небольшая длина и радиус разворота позволяют запарковаться там, где другие боятся/ не могут. Клиренс штатный 18 см, но я поставил защиту моторного отсека (стальную), стало поменьше. Защита себя, судя по всему, уже несколько раз окупила во время ползания по грунтовке. Слабое место - неудачно спроектированная юбка переднего бампера, пару раз надевался ею на поребрик. По грунтовке, даже сильно разбитой, проблем никаких. В серьезные говны не лазил, это не внедорожник Вместительность Высокий потолок и грамотная компоновка салона. Впереди много места. Сзади можно сесть втроем, и не хуже, чем во многих других машинах, но это все-таки не для дальних поездок. Двум высоким людям сзади очень удобно. Вообще Фьюжик проектировался под людей самой разной комплекции и физических данных (сразу предусматривалось, что на нем будут в том числе ездить пенсионеры), отсюда много места. крупные шкалы и кнопки, в целом простое управление. Салон трансформер - задняя спинка складывается раздельно 2/3 и 1/3, переднее сиденье тоже складывается, то есть можно перевозить длинномеры до 2,5 м, перевозил в салоне в разное время велосипеды, кучу саженцев, складную лестницу, матрас 200 на 90 см, 300-400 кг всякой плитки и строительных смесей, а обычная ситуация - 5 человек в салоне и куча дачного барахла в багажнике. Багажник к слову высокий и удобный Оборудование К штатной магнитоле претензий никаких, кондишн тоже пашет на ура, так что писать не о чем. Кузов и лакокрасочные покрытия Отлично. Никаких сколов, очень устойчив к мелким повреждениям. Единственный скол (и то не до железа) за три года - когда в городе Ковеле Волынской области меня с близкого расстояния отоварил камнем в борт разбрасыватель песка Чтобы совсем хвалебный отзыв не получился, напишу еще два недостатка. Это слабая шумоизоляция (говорят, лечится установкой жидких локеров, но я пока не собрался) и недостаточный комфорт седоков при езде по ухабам - подвеска простая и жесткая. Наверное. как водитель, да и по потребностям семьи, я уже созрел для чего-то большего, вроде нового С-Max. Но расставаться с Фьюжиком пока не хочется, рассчитываю еще года на два (а лучше больше, чтобы старшая дочка доросла до 18-ти лет и отдать ей)

Всем привет! .Решил написать отзыв об авто,дабы помочь при выборе и покупке данной модели,так как сам долго и муторно выбирал автомобиль,остановился именно на нем.На мой взгляд читать отзывы бессмысленно ,так как сколько людей, столько и мнений,кто то пишет полное го..,кто- то хвалит ,вот и разберись.Надеюсь отзыв мой поможет при рассмотрении данной модели. Ну а теперь по порядку. Советую покупать данное авто только с двигателей 1,6 литра(1.4 все же слабоват),ну а автомат или механика -это кому как нравиться,лично я только автомат! Перед покупкой авто естественно надо задаться вопросом,что вам вообще надо от автомобиля,определиться с критериями,ну а потом уже искать подходящий вариант. Как и любого авто есть свои плюсы и минусы. Я лично не любитель сидеть на полу,как на многих бюджетных авто, всегда нравилась посадка как в волге (сидишь высоко,обзор хороший).Так что кто выбирает авто с такой посадкой, то этот авто вам подойдет.Человек с большим ростом вполне комфортно разместиться за рулем, ничего не упирается в коленки и не мешает. Короче говоря, за те деньги которые за него просят на вторичном рынке,все равно лучше варианта, я думаю, не найдете. Надежность авто очень даже ничего,ни разу не подводил(все зависит от конкретных экземпляров конечно).Меняю только расходники. Запчасти на данное авто не дорогие, ремонт можно делать своими силами. Сразу оговорюсь,что клиренс авто обманчив,с виду вроде большой,все портит очень низкий передок, юбка переднего бампера и низко расположенная защита. По моим замерам для сравнения рено логан выше по защите на 15-20мм,но за счет коротких свесов-это с лихвой компенсируется,поэтому проходимость неплохая(на своем опыте езжу в деревню, там дорога по полю с лужами и колеями-авто ползет хорошо,главное не сесть на брюхо) Достаточно просторный салон автомобиля, втроем сзади терпимо,плюс хорошие возможности для трансформации салона (можно перевозить длиномерные грузы). В общем такой компактный семейный автомобильчик. Теперь главный критерий-это безопасность! .У него с этим все более менее в порядке. Усилена передняя часть кузова, двери имеют поперечены для жесткости, в зависимости от комплектаций 4 подушки безопасности,плюс можно заказать шторки.Кроме того, проводимый краш -тест показал неплохие результаты.(Вся информация про безопасность есть на сайте производителя,краш тест можно найти в нете). Далее защита от угона,что тоже важно:данное авто в свое время заняло второе место по защите от угона. У угонщиков популярность не пользуется(для статистики с 2008 года было угнано все 4 авто в области и один в городе) Теперь комфорт и управляемость: По трассе идет неплохо,несмотря на высокую геометрию кузова. Вполне комфортно ехать при скорости 130 -140 км/час,при большей скорости необходима концентрация, да и поведение машины становится менее адекватным.Поездки за 200 км вполне неплохо переносишь,усталости практически нет,ничего не затекает и не немеет (по крайней мере у меня). С обгоном посложнее,если машина загружена пассажирами и включен кондей,то динамика пропадает(сказывается мотор 1.6).Скрипов в салоне не наблюдал,разве что появляется периодически жучок где то в районе регулировки ремней. При медленном преодолении ухаб и неровностей скрипят резинки дверей.(при желании это лечится) Шумоизоляция оставляет желать лучшего,ну тут уж ничего не делаешь,привыкаешь,музыку погромче и все ок. Подвеска жесткая,по грунтовке ехать не комфортно,но если позволяет дорога можно ехать побыстрей, тогда подвеска начинает отрабатывать и сглаживать дорожное полотно.Да и по определению ту не может быть мягкой подвески,все же сказывается короткая база и высота авто. Управляемость авто на высоте,был даже несколько удивлен такой хорошей управляемости, крены кузова минимальны. Динамика даже с автоматом неплохая,надо только приноровиться к нажатию на акселерометр, а если включить овердрайв,то машинка превращается в зажигалочку (проверял на светофорах с отмороженными гонщиками,они остаются позади тебя) Освещение дорожного полотна авто дает вполне неплохое,иногда выручают противотуманки. Салон достаточно простой,но удобный,все под рукой и на месте. Пластик передней торпеды мягкий. Немного завышен расход по городу с кондеем около 10 -13 литров. По трассе вполне приемлем 7-8. В общем итог таков:неплохое авто ,денег своих стоит. Плюсы привалируют над минусами. Считаю, что данное авто-это ,конечно, компактный городской автомобиль, просторный и очень управляемый. И никого не слушайте,мол авто полное .....Это не так. Выбирайте авто по своим возможностям и всегда сначала определяйтесь с тем, что вы хотите от него получить,чтобы не было потом разочарований. Всем удачи. Берегите себя!

Всем приветики! Я катаюсь на фьюжике уже полтора года, или, в переводе на мой пробег, более 60 тысяч км. Причем езжу как по городу, так и по области. Пересел на Форд после старого (92г.в.) 124 мерса..Машина была супер, кто знает, тот поймет, но годы взяли свое.. Первые 3 месяца на фьюжике, я плевался: едет жестко, объем 1,4- приходится топить педальку газа постоянно в пол..шумки нет.. места как-то мало (особенно между двумя передними сиденьями..) А потом привык. И сейчас могу с уверенностью сказать, что за 430 тысяч альтернативы у форда нет, если не смотреть на китай.. Но там все еще очень туманно.. Огромным плюсом является маленький расход топлива- смешанный цикл-7,4 литра, за городом по трассе-6,3, в городе чуть больше, но все равно гораздо меньше 10.. А цены на горючку все растут и растут.. Высокая посадка водителя тоже очень удобна.. чувствуешь себя в маленьком джипике :-) Багажник небольшой, но если разложить заднее сиденье- туда можно бегемота засунуть.. За 61 т. км. был на трех Т.О. , один раз поменял лобовое- был скол(БЕЗ трещины)-Каско надо использовать.. Кстати заметил, что молодых людей не очень много на данной моделе ездит.. Мне 27, и я буду эту теорию рушить . Не знаю, кто будет читать этот отзыв, но прошу всех- не пишите об авто, когда вы его только купили или только собираетесь- и так спама много. Протестируйте, напишите- мы с удовольствием почитаем..

Владел 2-мя Фьюженами. 2005 и 2008 г.в. (новыми) На первом (2005 г.в. 1.4 робот, дорестайлинговый) проехал 105 000 км. Обслуживал как по регламенту - раз в 20 000 км. (щас вообще не понимаю как я так мог.....) Менял только расходники. Не менял ВООБЩЕ ничего. Гонял, крутил, жег его не жалея вовсе ... где я только на нем не лазил, бесчисленное количество раз крутил до отсечки, буксовал где только мог и не мог, в пробках по обочинам летал под 80км/ч ..... итд ... тип ....... Надо отдать должное германской сборке которая вытерпела такого водилу как я ..... респект !!! Расход у меня получался большой ... под 12 литров, а в пробке да в горку с кондеем так иной раз вообще глох ))) Робот вполне шустрый, но не любит серьезных пробок, так что опасайтесь восхождений в горку в пробке. Коробка быстро перегревается и издав ОЧЕНЬ сильный удар временно дохнет, при этом загорается желтая звездочка на торпеде. Придеися стоять мин 30, после чего поедет нормально. По бордюрам прыгает на отличненько. На дороге на голову выше остальных, обзор - отличный !!! Однажды нагрузил его 450 кг веса и поперся в Завидовский заповедник после сильных дождей (туда где только внедорожники лазят).... и этот настоящий друг черкая днищем и аЦЦки буксуюя ПРОПОЛЗ ...!!!! После чего зауважал по-настоящему. Вообще там где сухо ползе в принципе везде (без фанатизма конечно) У официалов обслуживаться не рекомендую. После замены ГРМ через 30 км мотор стал как дизель у КАМАЗа тарахтеть, а когда все таки дополз обратно (90 км ) двигло хотело выпрыгнуть ))) ИТОГ - менеджер -" Извините, наш механик забыл в ГРМе болтик закрутить" ... пришлось сдержаться ............... Так чтор екомендую после 70 000 км. найти нормальный сервис и обслуживаться раза в 3 дешевле. Вместимость - НЕИМОВЕРНАЯ !!!!!!!!!!!!! тыщу раз возил столько что только боковые зеркала в поле зрения оставались - очень доволен. Штатная магнитолка меняется легко( необходим переходник). Штатные динамики от усилителя играли прекрасно, что особо удивило ))) Пластиковая торпеда со временем начала греметь, музон при этом приходилось делать погромче. Рекорд скорости - 180км/ч на спидометре( больше - старшно) Печка дует хорошо !!! Подвеска жестковата. Сиденья туда б еще от Фокуса - и цены б ему не было. Общий итог - ПРЕКРАСНЫЙ и НАДЕЖНЫЙ автомобиль !!! На Фьюжене 2008 года (1,6 АКПП) проехал 125 000 км. Эксплуатировал еще сильнее чем предидущий. гонял жестко ))) На 65 000 сдохла АКПП ( ну это я сам виноват ибо я на ней не ездил а просто убивал ее ))) Поменяли по гарантии, ( у официала такой ремонт по заказ-наряду стоит 217 000 р.) так что не советую отжигать на АКПП ))) А так все безупречно надежно. Расход по сравнению с 1,4 снизился почти вдвое. На трассе груженый при 110 - 7,1 литра. В городе с климатом под 10-ку. Рекомендую при заказе нового не пожалеть бабок и заказать лобовуху с подогревом. Если получится то возъму еще одного. Всем удачи !!!

Достаточно комфортна и удобна.Кондиционер работал хорошо. Очень шустрая машинка,но это мое сугубо личное мнение. А какая экономная,я себе и представить не могла. Дизель немного смущал своим урчанием, но это дело привычки. Зимой немного капризничала. За 3 года эксплуатации авто поменяла только масло . Я довольна, но и как "отдых" всегда хочется чего-нибудь новенького.

1,6 МКПП, Viola. Предыдущий авто - ВАЗ 2114, с ним и сравниваю. Машину купил в городе у официального дилера, т.к. в моем городе (170 км ) ждать машину пришлось бы не менее 1,5 месяцев. При получении выяснилось, что у моего Фьюжика треснуло стекло (15-20см), а у мужика, который получал такой же экземпляр - битый задний бампер. Машину выдавали и осматривали на улице и в темноте(!!!) - и это у официала!!! Нажаловаться на них в ФОРД?!? Менеджеры прикинулись "шлангами", а машина с битым бампером вообще стояла задом в сугроб, чтобы не было возможности увидеть данный недостаток (мужик педантичный оказался). Пришлось машину оставить на ночь на вклейку нового стекла. Хорошо, что сразу заметил. Кроме того, сервисную книжку на авто не дали - сказали, что они закончились и чтобы я за ней потом заехал (хорошо, что я живу не за 1000 км). Всё-таки нажалуюсь!!! За все эти издевательства, я выцыганил набор автомобилиста (аптечка, огнетушитель как 3х литровая банка, трос без крюков, отменный знак и перчатки - больше всего понравилось, так мило)))). Но я остался ОоооЧЕНЬ недоволен. Выехав на трассу и далее, по первому опыту поездок, был поражен отсутствием шумоизоляции: 1. Двигатель - больше 3000об/мин крутить не хочется, ревет как на Оке 2. Жесткость подвески отметил, но простил, т.к. до этого на ВАЗ-2114 имел опыт поездок со стойками KYB-газовые и опорами SS20. 3. Но как пескоструит по дверям!!! Это что-то. Сразу понял, что они изнутри "голые", без заводской проклейки (а на ВАЗ они были). 4. Большая площадь остекления и тонкие стекла сделали свое дело и первое впечатление, что едешь с приоткрытым окошком. ВЫВОД: 1. Установить шумоизоляцию капота, говорят помогает. 2. По возможности проклеить двери - как не хочется салон трогать :(( 3. Эффект открытых окон неизлечим. После 500 км понял что нужно ставить защиту двигателя(!!!) Не угадали! Не потому что страшно за картер! Двигатель и капот буквально закидало грязью - на ВАЗ2114 год не мыл движок, а он такой же чистый. Позже углядел (или почувствовал), что дверь багажника установлена криво(!!!), зазор с разницей в 1 см от оси !!! - я в шоке, от ВАЗ ожидал, но не от ФОРДа. И это автомобиль собранный в Германии! Или уже приложили свои усилия по "доводке" ? Чтобы нас ностальгия по СОВАВТОПРОМУ не мучила? Особенно поразило отсутствие патрубков отопителя для задних пассажиров (!!!). Причем на "серых" фьюжиках они есть (вычитал на форумах)! Так то нас любят иностранцы, наверное наши зимы считаются мягче Европейских. Текстура мягкой части приборной панели под "женские трусы" - кто видел тот поймет, намекает на ветреность, но никак не на солидность авто. Понравился климат, приборы, зеркала со складыванием, ощущение кожи на руле, но к хвату пока привыкнуть не могу - руль лежит в руке, если взяться за него обеими руками на 22 и 2 часа. Багажник средний, но удобный, правда всегда обляпаешься об бампер или заднюю дверь (её ручку) - их моментально закидывает грязью как на "каблучке". Хорошая штатная магнитола и 4 колонки в дверях без MP3. Пассажирам сзади места мало, скамья не ездит на салазках (как у аналоговых авто из Японии). Пол при их складывании не ровный. Вывод - очень управляемый, динамичный и не комфортный авто, требующий доработки "до ума" и с конкретными просчётами, некоторые из которых неисправимы. Покупая за 19000 у.е. авто думал, что буду лишен проблем корейских и российских авто, просчитался...:(( А так хотелось купить симпатичную машину-иномарку, зимнюю резину, литье и просто ездить .... Такую машину нужно покупать женам, которые ничего не понимают в своем первом авто и хотят ездить на "джипе". Бывалого автовладельца она разочарует.

Приветствую. Недавно писал отзыв о ВАЗ 21124, который смертью храбрых пал в лобовом ДТП полтора года назад. Переодически эксплуатирую авто родителей - Ford Fusion 1.4 робот. Сильно вдаваться в технические детали не буду т.к. не шарю), так же как и сравнивать с двенашкой, ибо за исключением и так все ясно. Расскажу о ощущениях от поездок на этом автомобиле. Приобретен был в Рольфе в начале 2008 года. Комплектация с минимальным мотором НО с максимальной комплектацией и роботом. (Обошлась тогда в 515 тыр) Это я считаю и есть нормальная цена такого авто. То как сейчас выросли цены на нее - перебор. Шумоизоляция - хорошая. Стоя на нейтрали не всегда можно понять что двигатель запущен. Мотор 1.4 в сочетании с роботом не доставляет дискомфорта при спокойном перемещении в городе. Обгоны на трассе конечно требуют сноровки и просчета заранее. Переключение передач очень неплохое и плавное (в отличие от того же Кальта на роботе). Есть ручной режим существенно улучшающий динамику, но смысл его использования не очень понятен. Для уверенных обгонов на трассе мало а в городе для движения и авто режима достаточно. (Короче этот режим только чтобы наверное со светофора тягаться в динамике с логанами, симболами, спектрами и девятками : ), чем я не страдаю. Подвеска с одной стороны комфортна, с другой, на проселочной разбитой асфальтовой дороге - готова вытрясти всю душу. Управляемость - очень хороша не смотря на высоту авто, думаю сказывается платформа Фиесты. Сборка отличная. За все время владения никаких сверчков не появилось. Хотя клиренс достаточно высок для обычного хэтча, уже второй год (учитывая то как в чистят дороги:) периодически приходится брать лопату в руки. застряв в снегу выехать раскачкой нет шансов ибо робот. Может конечно сказывается резина Continental.. Поломок за все время эксплуатации - 0, реально ничего не ломалось - хотя так и должно быть с машиной за 3 года (проходящей все ТО) . Отлично работает климат система, так же очень удобно управление аудио системой под рулевым джойстиком. К бензину чувствительна. Заправляться лучше на Кириши, Несте, Лукойл. Только 95. Хть мотор и 1.4 но видимо из за робота расход в среднем 8.5 -9.5 л. Иначе грозит дерганьями при старте. Салон достаточно просторен. Багажник позволяет без проблем ездить в маркеты за продуктами, но коляска, или велосипед уже не его стихия. Кузов , бампера и ЛКП крепки. Нет намеков на ржу. В общем это хороший добротный и ОЧЕНЬ спокойный авто для 1-2 человек без детей, ориентированный для города и периодических поездок за город на пикник. Ярко выраженного характера у авто нет, но как все таки приятно садится в машину каждый день и быть уверенным что можешь хоть сейчас доехать до Новосибирска скажем. Все спасибо и удачи на дорогах.

Машине пол года впечатления неоднозначные. По параметрам цена -качество-комплектация лучше новой машины не найти.
Покупал из салона. производство Кельн, качество сборки радует.
Порадовал кузов- жесткий,
Подвеска-хотя жестковатая, зато "терпит" наши "дороги", надёжно держит дорогу
Аудио-в других производителях отсуствует, частично установлено, или плохого качества, звук отличный для такого автомобиля, но можно было встроить не CD, а MP3 - это не проблема есть aux выход.
Салон не радует ( раньше была сиера 2, 0і 20лет комфортние даже немного тише ) сверчки (к которым постепенно привыкаеш- одни исчезают, другие появляются) отсутствие шумоизоляции раздражает при езде по траве или воде, Двери скрипели-устранили по гарантии.Сиденья удобные но немного хочется шире, посадка высокая-ощущение табуретки.
Мотор для 1.4 тяговый но иногда не хватает - по сравнения со старой машиной , нужно было брать 1.6, переборлив к топливу-при плохом может неожиданно заглохнуть на холостых.
При установленной защите картера можно им задеть булыжник или большую неровность дороги, а та клиренс радует-по снегу выезжал на большой бордюр не боясь задеть днищем, главное пройти защиту картера.
В управлении лёгкий, манёвренный - ездить одно удовольствие, главное не забывать хоть дорогу держит крепко, но автомобиль высокий и короткий- прирезком повороте на большой скорости можно опрокинуться (в нете выложено видео)
Тормоза надёжные, хорошие. Сперва раздражала АБС - её шум и отдача в ногу
Отопление: быстро нагревает салон. Кондиционер прост- главное не переборщить можно простудится-это не климат контроль.
Брызговики пришлось покупать в салоне дополнительно- поездил неделя , забрызгало двери смолой, самому не разрешили ставить-снимают с гарантии кузов так как нужно крепить шурупами.Простые резиновые не подходят- одни малы, другие изгибаются и не дают нужного аффекта.
В целом автомобиль хорош и все его недостатки мелочны по сравнению с характеристиками и ценой Если вам нужен небольшой манёвренный автомобиль для поездок по городу и на пикники за сносною цену лучшего автомобиля не найти.
При покупке сразу советую поставить брызговики и защиту картера (она свисает низко - несколько раз уже задел, зато картер в целости и сохранности) по возможности шумоизоляцию. Я подошёл к оценке авто очень критично но по сравнению с другими производителями данного класса он лучше. Если желаете что то получше то такие автомобили как минимум в 1, 5 раза дороже
Берите этот автомобиль и он в многом вас удевит

Доброго времени суток! Решил написать про свой Фьюжик т.к. перед покупкой авто сам очень много читаю различных отзывов,может кому интересно будет мое мнение о машинке) Приобрел у знакомого в начале этого года с пробегом в 70000км 2007г.в мотор 1,6 механика. До этого были ВАЗ 2110(кстати 130000 без единого ремонта,не считая помпы и регулировки клапанов)2108 -ну тут из под нее не вылазил,постоянно ломалась) Ниссан альмера,2005 года английской сборки (до 2010 ни одной поломки,только вот для иномарки не очень шумка да и комфорт почти как в десятке. Не буду растягивать.Вообщем форд буду сравнивать с Альмерой(Англ) Шумка лучше чем у альмеры,там когда дождь вообще не выносимо ехать ,кажется что окна открыты(все время оборачивался ООчень шумно,как в мазде тройке...Форд в этом плане потише. Двигатель вот только сильно слышно после 3000 оборотов.(как на ВАЗе) Динамика намного приятней чем у альмеры,разгоняется очень активно...(лью только 95 пульсар)на 92 едет спокойно без азарта! На трассе: 1.6 вполне хватает,Сам обычно по трассе 120 -140 держу это его скорость т.к. обороты порядка 3500, а при этих оборотах самый сильный крутяший момент.никаких подьемов не ощущаешь вообще прёт!!!В салоне на этой скорости шумновато.Тихо не поговоришь(не тот сигмент авто!!!) Больше 150 кмч начинает побалтывать... не комфортно...При моей езде по трассе (120-140) бака хватает на 620-600км т.е 7.3 литра на сотню!!! (сам офигел,только что посчитал:))При это разгоняюсь очень активно если пришлось приостановиться да и обгонов не мало. В городе: Вообще это городской авто,тут все на отлично,только вот юбку переднего бампера очень низкую сделали,сломал уже...причастых заездах на бурдюры. Если что-то перевезти -Без проблем!!! все можно засунуть иногда и переднее сиденье можно сложить, тогда вообще класс!!! Салон: вс е просто и без фанатизма, пластик панели очень мягкий! ничего не скрипит! кроме резинок уплотнителей об арки и задняя сидушка торохтела на кочках ( там сам механизм опускания хитрый вот он и тарахтел -положил кусочек поролона и все!!!) Музыка так себе! пойдет я не фанат... Ремонт: До меня меняли только тормозные диски и свечи (расходники не всчет!) Хотя свечи наверно тоже к ним относятся... А диски мне отдал которые сняли,так там выработка с 0.5 мм,Нормальные диски,Диллер решил деньжат заработать:) Я поменял на 80000 ремень ГРМ И ПОМПУ ну и натяжитель и ремень агрегатов итого 14500 это у диллера с запчастями И ВсЕ Сейчас нашел достойный сервис ,они только по фордам работают,так там мне сказали,что не любят Фьюжены!!! ПОЧЕМУ?- спросил я, ОНИ ЛЮбого года только ТО делают!!! Денег с них особо не заработаешь! А вот Фокусы это наши постоянные клиентЫ!!! - Так и сказал Судите сами! Сейчас пробег 120000 км. Резюме: Авто своих денег стоит(немецкая сборка) Для города в самый раз,кто по трассе мотается тому надо другое авто смотреть где потише в салоне будет да и седенья не очень удобные когда долго едешь. Брал бу по цене новой приоры,ничуть не жалею

Давно хотел написать этот отзыв. много читал, слышал про эту модификацию ФЬЮЖИНА. машина у меня служебная, получал её новой из салона, привыкал к ней где то с месяц, точнее привыкал к коробке. поначалу казалось , что как и пишут вялая и тихоходная. потом просто понял что газу надо побольше давать, коробка действительно подстраивается под водителя, будешь ездить как пенсионер она и будет переключатся на 2000 оборотах и тошнить потихоньку, а будешь активно нажимать на газ переключения будут на 5000 оборотах. есть также кнопка кикдаун, с проворотами до 6000 каждая передача.подвеска жесткая- да, но это сделано в угоду управляемости. почитал что у кого то после 110 км.час терялась управляемость, не знаю что у вас с машиной но на моей что 60, что 160 - идёт как влитая.машина у меня конца 2007, куплена была весной 2008. езжу на ней не слезая, общий пробег на сей день 51000 км. кроме плановых ТО , за 2.5 года - 2 лампочки габаритов и подшипник ступицы. ездил в дальняки, за отпуск в общей сложности 1500 по Карелии из них километров 300 по лесам и буеракам, один раз застрял , колея слишком глубокая была не рассчитал и скатился, домкрат и палки помогли. по трассе если ехать 100 не больше получалось где то 5-6 литров . город+загород, в этом году, средний расход показывала 8 литров, но это если не гонять, если тапочку давить гораздо больше. до 160 разгоняется бодро, а потом с натягом набирает 170. в общем машиной доволен, но маловата она для моей семьи, когда не было второго ребёнка и собаки , места хватала, а теперь думаю купить багажник на крышу для коляски. да ещё забыл добавить, в сильные морозы заводилась нормально, ни разу утром пешком не уехал. P.S. у нас на фирме было три такие машины, одна у меня, вторую человек разбил через три месяца( не справился с управлением и вылетел с трассы, машина два раза через крышу перевернулась , на двоих с женой пару ушибов), и третья которую эксплуатируют по очереди челок 6-7, сами понимаете гоняют её в хвост и в гриву, а хоть бы хны.

Полностью согласен с отзывами о надежности этого авто, за полгода ни разу не подвел. Поездил и на шашлык-машлык и в дальняк. На проселке ведет себя нормально, если скорость выбирать в зависимости от дороги( к жесткой подвеске быстро привык и не считаю минусом), а не гнать как по автобану и потом жаловаться что укачало и задница посинела. В дальняк да, спина конечно после 4-5часов езды немного ломит, ведет себя очень уверено до 130 только на хороших участках дороги, в повороты вписывался на 80-90 довольно уверено, по трассе скажем М10 начинает немного колбасить после 110, особенно если попадаешь не длинную череду заплат или в асфальтные колеи. По городу авто показывает на что он способен, да действительно это его стихия, даже с объемом в 1,4 довольно шустрый и резвый.По комфорту уж извините не майбах, (когда авто из средства передвижения, становится средством роскоши, то он мне просто-напросто неинтересен) все очень даже неплохо и все под рукой, сверчков пока нет, шумку неплохо бы конечно добавить. Мунус большой, это зеркала заднего вида к этому надо привыкать, а парковаться по первости вообще не возможно. Про устройство ничего не знаю, просто не было случая, в чем то копаться. Писать в своей ли он ценовой категории? Так все иномарки в России выше своей стоимости чуть ли не в 2 раза. Относительно как бы бюджетных то дороговат, но с другой стороны возьмите Логан, Сандеро откуда у них взялась цена в 500000(при нормальной комплектации) и это без расходов на растаможку и доставку, так вот я хочу сказать, что разница в деньгах 100000, а разница в остальном на все 300000. И в заключении: больше городской, чем шоссейный и рыбацко-шашлычный, но у хорошего водилы он будет неплохо сочетать все эти качества, надежный.

Это второй отзыв о моём Фьюжене. Эксплуатирую третий год, пробег почти 55000 км, за это время Фьюжн ни разу не подвел. Езжу практически всё время в городе, расстояния небольшие, поэтому зимой салон не успевает нормально прогреться (дизельный двигатель медленно нагревается), а летом кондиционер не успевает салон охладить (если температура на улице выше +25). Радиус разворота великоват для машины такого класса. В остальном Фьюжен меня устраивает, удобный, практичный автомобиль.

Машина надежная,комфортная и вполне семейная.В течении 2-х лет эксплуатации проблем серьезных не испытывал.Скоростные и ходовые качества машины проверены степными и горными дорогами Кавказа.Сбоев нет.Высокая посадка водителя на ФФ большой плюс на дорогах особенно ночью - не ослепляют сзади фары легковых машин.Летом кондиционер работает прекрасно, а зимой нагревается салон быстро.

Итак, три года эксплуатации. Можно подводить итог. Машина, в целом, замечательная! Поездил на разном типе покрытий, в дождь, снег, грязь, гололед - и со всем этим машина великолепно справлялась. Начну с главного - двигателя. За эти три года ни одного нарекания, сказывается, наверное, немецкая сборка... Менял только масло и фильтра на ТО. Единственный минус - 1,4 литра - слабоват, хотя тяга довольно приличная. Но если пользоваться кондеем - всё, приплыли. Начинает тупить, приходиться выжимать газ до пола, разгон очень медленный, а расход подскакивает до 15 литров. В целом по городу летом 12-13 с климатом, зимой с отоплением 11-12. Если бы брал сейчас, то выбрал 1,6 с автоматом. Роботизированная коробка надежна, но есть конструктивные особенности, которые немного портят общее впечатление. Во-первых, рывки при переключении. Нет плавности, как на автомате. Во-вторых, за три года так и не приспособился к роботу, с 1 передачи при разгоне может сразу переключить на 3-ю, или наоборот, долго не переключаться вообще. Такое впечатление, что живет своей жизнью и поэтому иногда раздражает. В-третьих, слабое место коробки - жгут проводов, а вернее разъем, непосредственно входящий в коробку. Очень быстро изнашивается при эксплуатации, разрушается и как итог - перестает передавать команды на переключение. В моем случае пришлось ползти до станции на 1-й скорости почти четыре часа (поломка произошла за городом). Но после замены жгута всё заработало. Ходовая жестковата, особенно задние стойки. На трассе нормально, но в городе создается впечатление, что их нет вообще, будто колеса прикреплены непосредственно к кузову. Начал выяснять - оказалось, что задние амортизаторы односторонние, работают только на сжатие, а если попадаешь в яму, то колесо проваливается в него с характерным ударом. Поменял на масляные двухсторонние Билштайн, стало лучше, но не намного. В остальном - без нареканий, каждую весну и осень на подъемнике осматривал шаровые, втулки-резинки - всё как новое, ничего менять не пришлось за три года. По кузову нареканий нет, за исключением очень низкой юбки переднего пластикового бампера, который выкрашен в цвет кузова и поцарапан до нельзя. Салон отменный, все есть, пластик мягкий, не гремит. Минус - нет освещения в бардачке, вначале раздражало, потом смирился. Но однажды встретил хорошего мастера - и он мне за полчаса смастерил свет, как будто он там и был. Почему сразу нельзя было оснастить машину такой простой, но необходимой вещью? Электрика тоже порадовала, ничего не ломалось, пару раз в задних стопарях поменял лампочки и всё. Что не понравилось - это предлагаемые Фордом аудиосистемы. Такое впечатление, что выпускалось то, что стоит - в прошлом веке. Вроде комплектация Элеганс, а в аудиосистеме отсутствует не только возможность подключения внешних носителей через USB или другие порты, но и просто формат МР3! Зачем тогда вообще он нужен? Ещё бы кассетный вставили... В итоге убрал его и поставил ДВД двухдиновый с ТВ-тюнером. Но если буду продавать, то поставлю родной обратно. В целом же - машина хорошая, надежная, высокая (относительно, с учетом переднего бампера!), рекомендую тем, кто хочет пересесть автопрома на качественную европейскую надежную марку авто.

решил написать честный и объективный как мне кажется отзыв так как каждый день езжу по работе(запчастями для иномарок) и хочу поделится своим впечатлением о машине.первое он достаточно надежен(за сто тыщ поменял радиатор 5100 с работой и блок дроссельной заслонки 5000 б.у и диагностика этой проблемы 2000т у дилера еще пласмаску что откидывает заднее сиденье по гарантии)и все.да передние колодки менял на 90т.ремень на 92т км остальное масло и так далее.расход в пределах 10 литров зимой летом и по трассе 7-9 примерно. вместимость авто отличная хотя внешне и не скажешь.все сиденья раскладываются и переднее очень удобно.садится и вылезать отлично так как высокий. клиренс как у русских авто мерил 180см от защиты.лазает отлично по бордюрам и тд.машина для города очень удобная для парковок и суеты в потоке города.хорошая обзорность как на маленьком джипе. теперь о подвеске она действительно жесткая по плохим дорогам ехать не комфортно. думаю машину в германии собирают а там дороги хорошие. короткий ход и жесткость амортизаторов видимо сделана чтоб не было кренов при поворотах и для устойчивости авто выше простых легковушек.но чересчур жесткая и на устойчивость не очень на плохой дороге. а жесткость подвески отражается и на скрипы и сверчки в салоне.в общем когда едешь по плохой дороге чувствуешь все его минусы.погромче музон и катишь без проблем. ну а на хорошей дороге вообще не замечаешь. в общем надежный практичный авто для города и поездок на дачу.

Про свою машинку.Купил ее в 2006 году, сначала посмотрел рекламу (помните на ТВ Большой маленький всем, подходит,все смотрят), Поехал,прокатился и купил.Сразу скажу,ждал машину 1.6Автомат(нормальный,пускай и 4ступ.) Отговариваю ВАС не берите двиг.1.4 и уж тому подобных коробок АКП (роботов)-тупят жуть... Купил в мейджоре.Начиная от менеджера по продажам(который даже цвет не мог,привезти который обговорили-а ждал машину как ребенка 9 месяцев) и заканчивая мастера ТО-хуже сервисов не видел.Очереди,нас все.ОДни мучения,благо закончилась гарантия и теперь обсулживаюсь в Форд Измайлово (не для рекламы,делают хорошо,но надо пинать самому и часто...) Сама Машина, к 60 тыс. подходит, Год выпуска 2006 ноябрь-3 года Нам.Если кто берет ФЬюжик новый,поставьте обязательно Шумоизоляцию салона(рекомендую на 100%). Машина Шумная,и Двигателя Форд звонкие.Считаю это главным недостатком.Подвеска,ну просто жесткая, чувствуешь весь профиль Дороги, вроде бы минус,но смотрю на пробег,а кроме ступичных подшипников я ничего и не менял.....Катаюсь в дальняк по России, дороги там, понимаете какие "хорошие". Еще советую,поставить парктроник (опция хорошая.) У самого стаж вождения огромен, паркуюсь по зеркалам,Вид "сзади"отсутствует (кто для Дам берет, имейте ввиду). Так-же ставьте защиту двигателя (сам поставил и не пожалел, только не извращайтесь кивларовая не нужна-один развод на деньги). Клиренс уменьшится, зато на дачу и по грунтовке, голова болеть не будет.. Из маленьких болезней,а они схожи как на Фиесте, Текут задние Фонари.(решите поменять,фонарь-запомните меняется вместе с уплотнителем фонарь2400р,упл. 1100р)Этого даже не знают официалы,ругани было когда после 3-его раза мне поменяли фонарь новый,а он потек..Долго извенялись,а один из мастеров стоял со шлангом (когда поимели Рук.мастера цеха) 30 минут и лил во все щели воду,на мой новый фонарь-проверяли герметичность(сразу бы так и всем)ТО,делаю сам!5тыс.),когда была на гарантии сломали крепежную крышки(ну так виновных и не нашли...) И вообще,меня вызывают большие сомнения(как его делают)ну положили Вам,свечи фильтрав Багажник они, вы уверенны,что они ВАши*???? Еще,замечаю по машину, о качестве бензина,моя очень капризна давно Заправляюсь на БИпи, лукоил. В целом Машиной доволен, соотношение цена, качество..... Кондиционер холодит, но посредственно,и летом если в пробке и не на скорости приходиться вкл.режим макс.(так же его работа сказывается на мощности,на моей машине это ощутимо.) В резвости при наличие 2 пассажиров(на акп стоит кнопочка, а ля спорт режим),писали в отзывах, Жигули обгоняют,бред полный машина на столько резвая и легкая, в обиду себя не даст. .Разгонять разгонял 180км/ч держит нормально, но лучше 130 (кресерская)меньше гудит, шумит расход топлива и слышно друг друга (все эти сравнения относятся иномарке своего класса) Не путайте их с отечественными авто: И всякими ланосами, и акцентами ,логанами-это другая песня,там хуже поверьте(знаю владельцев и их авто). Планирую продавать авто.ру (объявлен)

FORD FUSION TDI, очень удачная модель, высокая посадка и хороший обзор, очень экономная, такого маленького расхода топлива нет ни в каком другом автомобиле, современный турбодизельный двигатель, вместительный багажник, влезет все что надо, высокий клиренс-можна припарковаться на любой бровке.