простір салону, керованість, витрати палива, дорожній просвіт, об`єм багажника
вартість обслуговування
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Автомобиль построен на новой платформе альянса Renault-Nissan - Nissan C. Среди гаммы двигателей только 2 бензиновых, все остальные — это дизельные и турбо-дизельные двигатели. Бензиновые двигатели, это 1,6 литровый 16V двигатель мощностью 82 кВт 110 л.си 2,0 литровый 16V двигатель мощностью 98,5 кВт 135 л.с.
В 2006 году модель незначительно обновили. Изменения: изменённая под новый стиль решётка радиатора, надпись «RENAULT» на крышке багажника была убрана, осталась только надпись «SCENIC», бамперы окрашены в цвет кузова, новая конструкция колёс и дизайн интерьера, у модификации Grand Scenic теперь доступен вариант с пятью местами, «умные» парктроники, пищащие не только при парковке, но и при риске наезда на другой автомобиль. Обновлённая модель была представлена в сентябре 2006 года на Парижском автосалоне.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Очень хороший автомобиль для путешествий и семьи, удобный и практичный!
Как-то за 2,5 недели прорезали по бывшей Югославии 8,5 тыс. км., все было легко и комфортно! Рекомендую
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, шумоізоляція
дизайн кузова, дорожній просвіт, коробка передач, вартість обслуговування, ціна
Яке геморойне це авто, на першому місяці керування в один прикрасний момент погасла панель приладів, ремонтувати таке недуже хтось береться, люба маленька деталь коштує скажені кошти, незадоволена дорожнім просвіт ом, машинка тільки по місту, одним словом геморний француз.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Хорошая машинка и очень экономная. И дизайн машинки мне нравится и не дорогая в обслуживании.
динаміка, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Ідеальна машина на свої роки, економна і дешева в обслуговувані просторий салон для сім\'ї і відпочинку
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
якість збірки
Очень комфортный автомобиль, не дорогой в обслуживании и подборе з/ч просторный салон и багажник.
Комфортный для работы и семьи.
дизайн кузова, дорожній просвіт, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, шумоізоляція
Надежный семейный автомобиль
Удобен во всем, не дорогой в обслуживании
дизайн кузова, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, ціна, шумоізоляція
динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, коробка передач, вартість обслуговування, гальма, керованість
Не купуйте старі авто.
Пробіг більше 150 тисяч - також проблемний.
За 2 роки поміняв весь комплект зчеплення за 700 баксів.
Ходова вилітає кожні 10-15 тисяч.
Всі навісні мотора починають сипатись.
Навіть куліса у коробці передач злітала.
Плюси - комфорт салону і малий розхід палива.
Продав - і забув, як страшний сон.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
вартість обслуговування
Дизельный мотор1,5 слабый для такого автомобиля и кроме етого дорогой в обслуживании.
удобство
прихотливая, требует постоянной диагностики, самому даже лампочки поменять трудно
Хороший автомобиль, очень удобный, для семьи очень комфортный. много места, едет хорошо, экономичный
Приветствую вас друзья. Буквально на днях довелось мне покататься на истинном французе. Вот и захотелось поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле. Как по мне, так внешний вид довольно хорош собой, нет ничего лишнего, никакого пафоса. Хоть это было и не моё авто, но порадовало что у него оцинкованный кузов. Что при существовании проблемы гниения автомобилей очень к стати.В салоне очень просторно, как спереди, так и сзади. "Француз" отлично подойдёт крупногабаритным людям. Для пассажиров ссади есть раскладные столики, что очень удобно. Багажник просто огромный, а если сложить задние сиденья, то в него можно и коня поместить. Очень классно смотрится прозрачный потолок. В вечернее время свет в салоне можно включить не только впереди, но и сзади. Хорошая подвеска, мелкие выбоины не ощущаются вообще. С помощью электроусилителя руль реагирует на любое прикосновения руки. Очень хорошая функция климат-контроль. Мульти руль позволяет меньше отвлекаться от дороги. Великолепные тормоза дают возможность затормозить, даже на очень близком расстоянии к какому либо объекту. "Приём у машины будь здоров". Легкое нажатие на педаль газа и ты уже не едешь, а летишь. И это при массе почти 2 тонны. Скорость на этом авто не ощущается совсем. При скорости 100 км/час ощущение, как будто стоишь на месте. Машинка очень понравилась. И описать полностью все ощущения просто не возможно.
Универсальность. Маневренность. Вместительность. Комфорт и безопасность. Хорошая шумоизоляция. Оцинкованный кузов. Сбалансированность. Скромная стоимость на вторичном рынке.
Тесновато под капотом. Для обслуживания нужны квалифицированные специалисты. Работники многих сервисцентров (дилерских или "полудилерских") плохо знают машину. Не самые дешевые запчасти (относительно).
Сеня Друг! Был приобретен случайно. Изначально даже не рассматривался как кандидат. Но вот так случилось и он попал таки в поле зрения. И был добавлен в список кандидатов (Форд Мондео универсал, Опель Вектра Универсал, Тойота Авенсис универсал, Тойота Версо, Митсубиси Лансер универсал, Митсубиси Аутлендер, Форд Си-Макс, Форд С-Макс). И таки выбор был сделан в пользу Сени (Рено Сценик II). И выбор абсолютно верный! Сперва все в нем было не привычно. Но очень быстро все стало устраивать и даже радовать. Машина очень интеллектуальная и балует водителя множеством разнообразных удобств (много приятных мелочей создают огромный комфорт). Каждая поездка приносит радость. Три года ездил на нем и все три года получал удовольствие от поездок. Не надоедает и не утомляет. И 5км и 500км проезжал спокойно, уверенно и с удовольствием за рулем. Пассажиры тоже были счастливы путешествуя на переднем сиденьи на заднем ряду сидений. Сиденья с виду все на первый взгляд простые, невзрачные. Но практика показала очень удобные. У задних пассажиров нет тоннеля в ногах, поэтому комфортно сидят все трое. Плюс есть набор дополнительных удобств в виде откидных столиков, шторок на стеклах (в отличии от тонированных стекол можно опустить стекло и сохранить тенек и определенную приватность, а также приток свежего воздуха при путешествии на природе). Очень качественный головной свет (оригинальный ксенон). На трассе очень качественно все высвечивает и не слепит водителей встречной полосы. Указатели поворотов также очень довольно яркие и выполняют свои функции на 100% (предупреждают других о манервах и помогают при парковке и маневрировании в узком пространстве). В ПТФ поставил стетодиодные лампы (меньше потребление энергии, более долговечные и не боятся тряски). Поставил металлическую сетку под решетки радиатора и нижний воздухозаборник в бампере. Помогает от камушков, насекомых, грязи и пуха (и смотрится тоже неплохо). Менял радиаторы двигателя и кондиционера, но так понимаю, что можно этого было не делать. Была проблема с температурой при работающем кондиционере в сильную жару и приходилось ездить с открытыми окнами, что в пробках малоэффективно. Довольно увлекательная эпопея с заменой термостата, радиатора кондиционера, радиатора двигателя имела удивительную развязку. Оказалось все банально и просто. Окислился контакт на разъеме одного из предохранителей. Мелочь, но такое влияние. Из-за этого предохранителя не включалась вторая скорость на вентиляторе охлаждения и температура росла (сразу его не нашли поэтому пришлось возвращаться после замены радиаторов и термостата и оставлять машину на более тшательную диагностику). Менял тормозные диски ввиду изношенности и заодно по случаю замены ступичных подшипников. Поменял салон (так получилось, понравился полностью кожаный). Багажное отделение может быть каким угодно. Сиденья заднего ряда складываются и двигаются все по отдельности. При необходимости можно вообще вытащить из салона и оставить в гараже, получив практически фургон. Машина динамичная и отлично управляемая. Хорошая прогнозируемость поведения на всех скоростях. Довольно резкие тормоза, но к ним привыкаешь и получаешь хорошее чувство контроля. Она юркая и быстрая при перестроениях, поэтому именно такие тормоза и нужны. Коробка автомат обычная для семейного вена. Многие пишут, что вроде как задумчивая или какая-то еще. Нормальная, обычная коробка автомат. Простая хоть и обучаемая. В ней нет спортивных режимов, но это и не спорткар. Управление адаптивное. Рулевое управление и коробка обучаемые (это хорошо заметно если отключить АКБ на длительное время, немного подтормаживает первое время, но после все прекрасно и удобно). Стеклоподъемники тоже нужно обучать после отключения АКБ, но зато они будут опускаться и подниматься полностью или ступенчато, как удобно. Машина обладает уникальной сбалансированностью всего необходимого. Пересаживаясь после нее в другие машины, часто понимаешь, что что-то в них неудобно (не так как в Сценике). Компактный, семейный, удобный и просто УМИНЧКА! Поэтому и выбрали его. Совет владельцам меньше звонить и читать отзывы. Больше смотреть машины в живую. Потратите больше времени возможно, но найдете надежного верного друга.
Высокий клиренс, Подогрев передних сидений, Удобная трансформация салона, Комфорт (+для водителя есть подлокотник), Расходные запчасти поменяны, Вместительный багажник, 7 полноценных мест
Автомобиль не предназначен для быстрой езды
Автомобиль подходит для комфортного передвижения всей семьи, мужчинам понравится его проходимые качества (высокая подвеска), "легкий" руль благодаря усилителю руля, дамы оценят комфорт и вместительный багажник. детям нравится ездить на дополнительных сиденьях, которые между прочем полноценные и на них может с комфортом разместиться даже взрослый. В салоне предусмотрено много дополнительных мест для хранения (типа бардачок). удобная трансформация салона (все сиденья легко складываются и снимаются). за время владения автомобилем особых проблем не возникало, расходные запчасти все поменяны (новый ремень ГРМ, масло поменяно и т.д.). По трассе хорошо держит дорогу, высокая шумоизоляция, теплый автомобиль (быстро прогревается зимой) + передние сиденья с подогревом. Лобовое стекло большое - хороший обзор, так же как и боковые стекла большие (нет мертвый зон). Хороший вариант для людей имеющих дачу и любящих отдых на природе. Автомобиль семейный, надежный и комфортный.
простір салону, витрати палива
Были проблемы с ручным тормозом, перестал работать, достаточно просто почистить контакты к блоку управления. Но то место где он установлен за задним левым колесом и омывается всем что на дороге попадается не удивили что он проработал три года. АКПП каждые 45000 км требует замены электроклапанов управления 300 долл на СТО. Была проблема на 80000 с панелью приборов, потухла, фирменный сервис рекомендовал замену на новую а это 900 долл, обратился к умельцам восстановили, уже три года работает после поломки. Не сработала кнопка стоп старт, контакты клемы почистили, через пол года был повтор оказалось в моём случае достаточно было опустить поднять руль или выдвинуть по высоте и работа восстановилась снова и больше проблема не возникала. На 75000 начал порыкивать фазорегулятор при старте на холодном двигателе на 120000 при плановой замене ремней и роликов заменили и его стоит примерно 150 долл. По ходовой планово менял опоры передние амортизаторы рулевые тяги тяги стабилизатора по нашим дорогам это нормально, не понравилось то что для замены и выпресовки нижней опоры нужно снимать рычаг в сборе а для этого нужно опустить подрамник двигателя, хотя сервис рекомендует менять рычаг в сборе 100 долл и не морочить голову с заменой сайлент блоков и опор, хотя на рынке продается все отдельно. После 100000 км заменил правый ступичный подшипник 70 долл через 20000 км, оба задних в сборе с тормозными дисками и на 155000 заменил правый передний подшипник. С запасными частями проблем нет. Не все СТО любят марку РЕНО, но тот кто никогда не ремонтировал эту марку лучше и не обслуживаться
Автомобилем очень доволен, отличный вариант семейного автомобиля с огромными возможностями трансформации салона. Подвеска мягкая с легкостью глотает украинские дороги. Топливная экономичность на достойном уровне. Мощности двигателя хватает, но не для активной езды с динамичными ускорениями. Очень хорошая комплектация даже в базовом варианте, особенно с точки зрения безопасности. Очень нравиться датчики света и дождя электрический привод и автоматическое включение и выключение стояночного тормоза, удобно!
Удобная посадка водителя. Изысканность интерьера. Эргономика. Нравится женщинам.
Мало места для задних пассажиров. По сути сзади места для детей. Маленький багажник. Тесный моторный отсек. Под днищем много хрупкого пластика.
Рено сценик 2 (Renault Scenic II) Машина большая снаружи, маленькая внутри. Посмотрел сценик с целью покупки. И оказался разочарован внутренними размерами. Буду сравнивать с обычным Логаном, так как им владею. Передние сидения очень удобные, но жесткие. У водителя регулировка по высоте и поясничному упору. Посадка выше чем у Логана. По ширине и простору на водительском месте - ощущение теснее, чем в Логане. Задний ряд состоит из трёх "детских " кресел. Общая ширина 1 м 30см. Такая же как у Логана. Ширина боковых мест 45 см, среднего 40 см. Высота спинок - до лопаток. Сидения очень жесткие. а между ними "деревянные" крепления ремней. В Логане при такой же ширине заднего сидения, оно мягкое, и нет жесткого разделения на три части. У Сценика в обычном состоянии спинки стоят вкртикально. Есть возможность подвинуть сидение вперед и немного откинуть спинку назад. В этом случае наклон спинки напоминает Логан, но места для ног практически не остаётся. То есть в Логане просторнее. Багажник у Сценика значительно меньше. Это из за того, что отсутствует расширение позади колесных арок. Я кладу в это расширение на Логане ,поперек, дуги багажника длиной 120 см. Куда спрятать дуги в Сценике не понятно. Сценик оказался приятным маленьким хетчбеком. Совсем не тем, как его рекламируют. До семейного универсального автомобиля не дотягивает.
Удобная посадка водителя. Изысканность интерьера. Эргономика. Нравится женщинам.
Мало места для задних пассажиров. По сути сзади места для детей. Маленький багажник. Тесный моторный отсек. Под днищем много хрупкого пластика.
Рено сценик 2 (Renault Scenic II)Машина большая снаружи, маленькая внутри. Посмотрел сценик с целью покупки. И оказался разочарован внутренними размерами. Буду сравнивать с обычным Логаном, так как им владею. Передние сидения очень удобные, но жесткие. У водителя регулировка по высоте и поясничному упору. Посадка выше чем у Логана. По ширине и простору на водительском месте - ощущение теснее, чем в Логане. Задний ряд состоит из трёх "детских " кресел. Общая ширина 1 м 30см. Такая же как у Логана. Ширина боковых мест 45 см, среднего 40 см. Высота спинок - до лопаток. Сидения очень жесткие. а между ними "деревянные" крепления ремней. В Логане при такой же ширине заднего сидения, оно мягкое, и нет жесткого разделения на три части. У Сценика в обычном состоянии спинки стоят вкртикально. Есть возможность подвинуть сидение вперед и немного откинуть спинку назад. В этом случае наклон спинки напоминает Логан, но места для ног практически не остаётся. То есть в Логане просторнее. Багажник у Сценика значительно меньше. Это из за того, что отсутствует расширение позади колесных арок. Я кладу в это расширение на Логане ,поперек, дуги багажника длиной 120 см. Куда спрятать дуги в Сценике не понятно. Сценик оказался приятным маленьким хетчбеком. Совсем не тем, как его рекламируют. До семейного универсального автомобиля не дотягивает.
Очень экономичный минивэн. Мне, как девушке совершенно не сложно на нем парковаться.
За пять лет пришла к мнению, что кроме низкого клиренса в Scenic ничего плохого для меня нет.
А она прикольная!; - с такой фразы началось мое знакомство с нашим незаменимым и безотказным семейным помощником Renault Scenic II. Немного о себе. Я мама троих подрастающих проказников (4, 6, 8 лет), замужем, не работаю (точнее работаю мамой). Автомобиль этот в нашей семье давно, с 2005 года и по всей вероятности еще не скоро мы решимся его поменять.Когда мы его выбирали, нам срочно требовался полноценный минивен с просторным салоном и приятной внешностью (про внешность это я заказывала). После долгих мытарств по салонам (как же разводят у нас покупателей! ), все-таки остановились на Scenic потому, что; ОН ПРИКОЛЬНЫЙ! Мне он сразу понравился, а девушки любят глазами понравился, надо брать не смотря ни на что.Я настояла на механической КПП и тряпичном салоне и не пожалела. Начну с ходовых характеристик. Так как я женского пола (правда, не блондинка), то строго не судите, буду описывать свои личные ощущения. Как показал мой опыт вождения 1, 6 и МКПП для езды по городу в самый раз. По будням я много езжу по городу (отвезти-привезти из садика, школы, доп. занятий и т. д. ), пробки стараюсь объезжать, а в выходные за руль садится муж и мы едем в деревню. Он не особо в восторге от 115;л. с., но говорит тоже привык (по будням он ездит на своем Мегане). Что нам обоим в нем нравиться, так это мягонькая подвеска , не едет, а плывет! И, как ни странно, никого из детей не укачивает. Я очень часто по пути на дачу сажусь с ними сзади, благо места очень много и мы друг другу не мешаем, и мы сморим мультики или еще чем-нибудь занимаемся. Повторюсь - салон просто огромный! И это при том, что парковаться мне на нем не трудно, да и выглядит очень компактно для минивэна. Про всякие там поломки и замены много не скажу, этим муж заведует. Знаю только то, что серьезного ничего не было за все время использования. Поменяли какой-то ;фазик; (муж его и на своем Мегане менял), катушки зажигания (вроде так), с кондиционером один год были постоянные проблемы, все, что могли поменяли, супруг говорит, что для его пробега терпимо. Кстати, сейчас мы накатали уже 116000 км. Еще один немаловажный факт , расход бензина. У меня получается около 8-9 литров на 100 км притом, что я не лихачу постоянно, но иногда могу притопить педаль газа, но, разумеется, когда одна, с детьми - ни-ни.В итоге хочу сказать, что Рено есть Рено, но писать, как многие любят в Интернете, оскорбительные отзывы не стоит. Машина ни на что не претендует, но и помойкой я ее никак не назову. В мат. части я конечно не специалист, но знаю одно ; мне, мужу и моим детям она нравиться и полностью соответствует нашим требованиям. А это, на мой взгляд, самое главное.
Хорошая управляемость. Высокий клиренс, как на первом Сценик. Вместительность. Куча опций при небольшой стоимости авто.
Автоматический стояночный тормоз с электроникой. Климат на 1,5 л двигателе - машина почти не едет - только орет компрессо. Плохая окраска низа кузова - сколы на задних арках (проблема еще 1-го Сценика).
Всем привет! Почитал тут отзывы о Грандах - почему-то все пишут про динамику, внешний вид и какой салон. Но одно дело ездить, а другое дело - эксплуатировать и устранять возникающие недостатки. А недостатки и поломки в этой машинке присутствуют. Хотя, признаюсь, мне просто чуть не повезло, повелся на кузов в почти идеальном состоянии. В апреле 2011 года приобрел за 350 труб сей аппарат 2005 г.в. из Нидерландов, причем я уже стал вторым хозяином. Проехав 200 км сломалось: чудо электроники - автоматический стояночный тормоз затормозил задние колеса - пришлось дернуть спецручку в багажнике ("аварийная разблокировка"), теперь ежедневно на панели пищат 5 различных сообщений, что уже достало; потом сразу же перестал работать климат- отдал официалам 5 тыщ за диагностику и перезаправку - через день фреон ушел, официалы развели руками - мол, дизель мы не понимайт, и все, пишите письма на имя гена о том, как вас плохо обслужили. Ну ладно, этим займусь но позже, а пока продолжу. Не повезло мне и с подрамником. Он состоит из двух половинок, так вот, когда в Петровском у официалов делали диагностику подвески попросили меня подойти под подвешенную на подъемнике машину - и о Чудо, подрамник, который был скрыт пластиковой защитой, оказался весь мятый, отбитый кувалдой, в задней половинке - порез, как будто его ножом резанули. Я в шоке, официалы грят - заменить бы. Я тоже непротив, попал так попал и к главному меху. Он объявляет - подрамник полтос, плюс работа 7. Я в прерывании. И еще, бампер тоже сначала внимание не привлек - целый вроде, только на саморезиках 3-4-х. Потом оказалось, что в нем отсутствует усилитель и ремонту он не подлежит. Короче, я попал: бампер - б/у 10 тыщ в цвет, работа бесплатно (сам поставлю. бля) подрамник - б/у с новыми втулками (2 шт.) - 12 тыщ, работа 2 тыщи климат - сам сниму всю морду но дырку найду (а так посик дырки со съемом панели, чтоб добраться до испарителя тыщ в 10) - а там что сломается. Новый осушитель? 5 тыщ; радиатор климата? 12 тыщ. и т.д. Трубки на разборе, к-т 6 тыщ. Задние тормозные диски и колодки с ремонтом ЭБУ ручника (там тросики надо свести, после того, как я дернул ручку) - 15 тыщ. Итог: минимум 40 штукарей, а там еще хрен знает. Но в принципе, предыдущий хозяин и хотел за нее 380, так что примерно то на то и выходит. Ездил я на первом сценике 1,6 МКПП - машина более ремонтопригодна, чем второй сценик, НО БОЖЕ ВАС УПАСИ, если на вопрос при покупке "а что менялось на машине?" хозяин ответит вам "да так, особенно ничего", "Да чему там ломаться" - БЕГИТЕ оттуда поскорей. Потому что вкладывать в автомобиль БУДЕТЕ ВЫ, свои кровные денешки. А так сценик конечно неплохая машинка, 7 мест, вместительная, разгон для 1,5 нормальный, МНЕ хватает.
Хорошая управляемость Высокий клиренс, как на первом Сценике Вместительность Куча опций при небольшой стоимости авто
Автоматический стояночный тормоз с электроникой Климат на 1,5 л двигателе - машина почти не едет - только орет компрессор Плохая окраска низа кузова - сколы на задних арках (проблема еще 1-го Сценика)
Всем привет!Почитал тут отзывы о Грандах - почему-то все пишут про динамику, внешний вид и какой салон. Но одно дело ездить, а другое дело - эксплуатировать и устранять возникающие недостатки. А недостатки и поломки в этой машинке присутствуют. Хотя, признаюсь, мне просто чуть не повезло, повелся на кузов в почти идеальном состоянии.В апреле 2011 года приобрел за 350 труб сей аппарат 2005 г.в. из Нидерландов, причем я уже стал вторым хозяином в РФ. Проехав 200 км сломалось: чудо электроники - автоматический стояночный тормоз затормозил задние колеса - пришлось дернуть спецручку в багажнике ("аварийная разблокировка"), теперь ежедневно на панели пищат 5 различных сообщений, что уже достало; потом сразу же перестал работать климат- отдал официалам 5 тыщ за диагностику и перезаправку - через день фреон ушел, официалы развели руками - мол, дизель мы не понимайт, и все, пишите письма на имя гена о том, как вас плохо обслужили. Ну ладно, этим займусь но позже, а пока продолжу. Не повезло мне и с подрамником. Он состоит из двух половинок, так вот, когда в Петровском у официалов делали диагностику подвески попросили меня подойти под подвешенную на подъемнике машину - и о Чудо, подрамник, который был скрыт пластиковой защитой, оказался весь мятый, отбитый кувалдой, в задней половинке - порез, как будто его ножом резанули. Я в шоке, официалы грят - заменить бы. Я тоже непротив, попал так попал и к главному меху. Он объявляет - подрамник полтос, плюс работа 7. Я в прерывании. И еще, бампер тоже сначала внимание не привлек - целый вроде, только на саморезиках 3-4-х. Потом оказалось, что в нем отсутствует усилитель и ремонту он не подлежит.Короче, я попал:бампер - б/у 10 тыщ в цвет, работа бесплатно (сам поставлю. бля)подрамник - б/у с новыми втулками (2 шт.) - 12 тыщ, работа 2 тыщиклимат - сам сниму всю морду но дырку найду (а так посик дырки со съемом панели, чтоб добраться до испарителя тыщ в 10) - а там что сломается. Новый осушитель? 5 тыщ; радиатор климата? 12 тыщ. и т.д. Трубки на разборе, к-т 6 тыщ.Задние тормозные диски и колодки с ремонтом ЭБУ ручника (там тросики надо свести, после того, как я дернул ручку) - 15 тыщ.Итог: минимум 40 штукарей, а там еще хрен знает.Но в принципе, предыдущий хозяин и хотел за нее 380, так что примерно то на то и выходит.Ездил я на первом сценике 1,6 МКПП - машина более ремонтопригодна, чем второй сценик, НО БОЖЕ ВАС УПАСИ, если на вопрос при покупке "а что менялось на машине?" хозяин ответит вам "да так, особенно ничего", "Да чему там ломаться" - БЕГИТЕ оттуда поскорей. Потому что вкладывать в автомобиль БУДЕТЕ ВЫ, свои кровные денешки.А так сценик конечно неплохая машинка, 7 мест, вместительная, разгон для 1,5 нормальный, МНЕ хватает.
Она оцинкована!. 3 раздельных места во втором ряду. 2 места для соседских детишек в багажнике. Обзор, высота посадк. Маленький радиус разворота. Клиренс больше чем у конкурентов этого типа. много бардачков, отделени. Салон трансформар, большой багажни. все запчасти есть на разборках. если есть руки много можно сделать самому (разбирается как конструктор). дополнительное салонное зеркало(видно всех задних пассажиров). Довольно резвая с 2L. жена довольна :-).
100% у всех замена фазорегулятора. 100% у всех горит приборная панель. расход 14-16л. 100% у всех гниют тросы ручника, а новые не купишь отдельно от блок. Нереальные цены на запчасти и работу у дилеров.
В связи с пополнением в семь понадобился сарай с большим багажником и обязательно с 3 сиденьями во втором ряду. По цене (до 450.000) подошел только Granf Scenic. До этого уже владел рено( Символ) так что особо не боялся сново пересесть на француза. Облазив форумы и почитав отзывы решил брать только 2L 16V АКР. Т.к. : 1. пробки 2.За рулем в основном жена 3.Дизель только из Европы- страшно брать неизвестно что и откуда( знакомых перегонщиков нет) 4.136 лошадей для этого сарая вполне приемлемо Выбирал 2 месяца. Машин с таким дрыглом мало , а целых еще меньше. В итоге сроки по замене авто сильно поджимали и пришлось взять единственно приличный вариант с мёртвым фазорегулятором, но чистым салоном и несильно поцоканым кузовом. Год эксплуатации- пока доволен. +- ниже на фото- замена антифриза и радиатора в дачных условиях
