16 відгуків про Peugeot 607

Пропоную Вашій увазі французький автомобіль "S" класу у доброму стані. Електрорегулювання сидінь з пам"яттю, електродзеркала з підігрівом, подвійні вікна склопакети, гідропідсилювач, клімат-контроль, круїз-контроль, датчик світла, датчик дощу, задня електрошторка, автоматичне складування дзеркал, дзеркало заднього виду з автозатемненням, склопідіймач всіх вікон, підкормовий джойстик керування магнітолою, антибукс, антизанос, задні парктроніки, відкривання багажника з кнопки. ВСІ КНОПОЧКИ ПРАЦЮЮТЬ, ВСІ ЛАМПОЧКИ СВІТЯТЬ. Рідна фарба. Техпаспорт, карта поїзду, українська страховка. Автомобіль підготовлений до розмитнення, є всі необхідні документи. В машині вирізано каталізатор і сажовий фільтр, відшита екологія в бортовому комп"ютері. CHECK не горить, помилок немає. Авто їде дуже добре, турбіна дує, все ОК. Двигун заводиться на холодну і на гарячу з пів тика, масла не бере від заміни до заміни ні краплі, не димить. Поміняно масла, фільтра. Ремінь ГРМ ще в доброму стані. Ходова вся зроблена, без будь-яких зайвих стуків і шумів. Двигун 2.2 HDI надійний, в лінійці дизельних двигунів

Пропоную Вашій увазі французький автомобіль "S" класу у доброму стані. Електрорегулювання сидінь з пам"яттю, електродзеркала з підігрівом, подвійні вікна склопакети, гідропідсилювач, клімат-контроль, круїз-контроль, датчик світла, датчик дощу, задня електрошторка, автоматичне складування дзеркал, дзеркало заднього виду з автозатемненням, склопідіймач всіх вікон, підрульовий джойстик керування магнітолою, антибукс, антизанос, задні парктроніки, відкривання багажника з кнопки. ВСІ КНОПОЧКИ ПРАЦЮЮТЬ, ВСІ ЛАМПОЧКИ СВІТЯТЬ. Рідна фарба. Техпаспорт, карта поїзду, українська страховка. Автомобіль підготовлений до розмитнення, є всі необхідні документи. В машині вирізано каталізатор і сажовий фільтр, відшита екологія в бортовому комп"ютері. CHECK не горить, помилок немає. Авто їде дуже добре, турбіна дує, все ОК. Двигун заводиться на холодну і на гарячу з пів тика, масла не бере від заміни до заміни ні краплі, не димить. Поміняно масла, фільтра. Ремінь ГРМ ще в доброму стані. Ходова вся зроблена, без будь-яких зайвих стуків і шумів. Двигун 2.2 HDI, самий надійний, в лінійці дизельних двигунів

Компактный грузовичек для семьи и бизнеса. уже езжу на второй такой машине. в общей сложности уже 10 лет. С первого дня чувствуется удобство на водительском сиденье. Внешне нравится дизайн Партнера

Езжу на таком уже лет 5. Вернее уже сменил 2 штуки. Первый- дорестайл. Второй (нынешний) рестайл. Машинка просто сказка. Мягкая, тихая, уютная, красивая. Никакого желания нет менять. Все работы (если не лезть в двигатель или коробку) можно сделать самому - тут все просто и логично. Например, чтобы комплект ГРМ поменять не надо разбирать пол авто как А6 Ауди. Расход топлива небольшой. У меня дизель 2,2 на автомате - по городу ест около 10-11 литров, по трассе 6. Запчасти очень дешевые (не знаю кто писал что они дорогие - где вы их покупаете? если только прямиком из франции заказываете). Но самый главный полюс - его "дух". Салон оформлен изящно, лини плавные, все эргономично и интуитивно понятно. Писали, что посадка низкая - не правда! Авто отлично лазит по бардюрам, хоть я и стараюсь этого избегать. Клиренс как у всех легковых авто - около 12 см. Самая низкая точка - банка фапфильтра на выхлопной трубе - ей может иного цеплять что-то, но в этом ничего критичного нет.

отличный автомобиль бизнес класса, есть все: кожа рожа, клима, автомат, багажник с кнопки в котором спать можно, в общем всё! авто продал, а ностальгия осталась, хороший автомобиль

Машину приобрел относительно недавно. Комплектация Мультиспейс.2.0 HDI.
Симпатию к этому авто испытывал уже давно (доводилось покататься). Первое, что замечаешь в машине — большой и просторный салон. Здесь много всяких бардачков и полочек! В полу имеются потайные ниши. В них можно спрятать разные вещи. Над водителем и передним пассажиром размещена полка. На ней очень удобно хранить часто используемые предметы. Весь металл в салоне обшит пластиком. Что больше придает авто комфортности. Удобными оказались сдвижные боковые двери. Ими уж точно не заденешь соседние авто. Для багажа места вполне хватает! Петли, приделанные по заводу к полу, тоже здесь не лишние. Закрепить багаж можно надежно. Перевезти в сборе детскую коляску не представило труда. А если места мало, то легко можно сложить задние сиденья и багажник увеличивается вдвое! Кузов оцинкован и стойко сопротивляется ржавчине.
На дороге машина стоит уверенно. С обгоном проблем не возникает. Обзор великолепный. Спасибо конструкторам за огромные зеркала!

Просторный, мягкий, комфортный, напичкан системами комфорта и безопасности.
Емкий багажник, но с малой высотой. Раскладывающиеся задние сидения.
Дизельные моторы с топливной Бош- одни из лучших в мире, приемистые, тихие.
Недорогое обслуживание.
Оцинкованный кузов.
Отделка на уровне- в 11 летней машине ничего не скрипело, не сверчало.

Автомобиль приобретался, как рабочая лошадка на каждый день. Приобретался без планов на длительную эксплуатацию, т.к. заочное отношение к "французам" было, как у большинства наших сограждан.Привлекала универсальность, вместительность и компактность, т.к. большую часть времени автомобиль эксплуатируется в городских условиях...И вот уже почти пять лет "Партнер" верой и правдой служит, исправно трудясь в любую погоду, ежедневно и круглый год. Автомобиль показал себя достаточно надежным и некапризным, при условии регулярного техобслуживания(естественно) и отсутствии попыток экономить на "расходниках". Очень ценным оказался тот факт, что кузов весьма стоек к коррозии: в условиях нашей зимы это просто подарок.Компактные внешние габариты позволяют легко проползать по дворам, забитым кое-как припаркованными "друзьями" человеков разумных.А учитывая качество" покрытия" дворовых проездов весьма пригодился приличный дорожный просвет.

После 605, другие марки для меня не существуют, 607 - это отличная машина практически без особых недостатков. Надежная, достаточно выносливая и в хороших руках долговечная. Я установил газ 4 поколения, все характеристики остались прежние, езжу на пропане уже 2года. Сразу поставил металл. защиту. Машина немного низковата для наших дорог, поэтому поставил стойки другого типоразмера, с трешки, машина немного стала выше, информационное табло на торпеде ЖК ,начинают пропадать буквы, когда в салоне тепло, датчики давления в колесах отключил, т.к.на одном сдохла батарейка, а они не меняются, сам датчик стоит 800гривень, посчитал нецелесообразным его менять, просто отключил все. Опыт позволяет ездить без них.Акустика отличная, а вот сам Кларион фигня, можно было у японцев взять систему.Подвеска нареканий не вызывает, после внесения изменений в 2004году задницу на поворотах не переставляет,больше 190 км/час не разгонялся, дороги не позволяют, но чувствовал себя уверенно. Пора создавать клуб любителей ПЕЖО. Всем привет и наилучшие пожелания, машина отличная.

В восторге от своего Пыжа. Перед ним ездил на ВАЗ-07(хотя были и другие машины, но Пыж-первая иномарка). Какое-то время, пока не продал ВАЗ, ездил на двух машинах. Так вот,когда пересаживался с Пыжа на ВАЗ, возникало чувство отвращения к ВАЗу. Этим всё сказано. Использую почти каждый день. Солярки жрёт по городу 8-9л, на трассе7-8л. Гружу килограмм по 400-600. Это для него семечки. Дорогу держит идеально. ТО провожу на сервисе у официального дилера.Цены приемлемые.

Просто обалденный, какой там Мерс или ещё что, рядом не стоят! Ездили на многих иномарках - немцы, японцы, но как сели на Пежо 605 в 1996 году, другие машины не интересуют. Потом был Мерс, который мы благополучно махнули опять на 605. Поездили 3 года на 406, без проблем, всё супер. Продали легко. Стали выбирать, рассматривали японок, но дорассматривались до Пежо 607. Видимо, это диагноз. Взяли дизель, сомнения были, но посмортели отзывы, пежовские дизеля - лучшие в мире.

Купил сей аппарат в январе 2007 году, черный металик, Автомат, 2.2 бензинка, салон кожа слоновая кость, на момент покупки пробег 165 тысяч километров, год выпуска 2000 год. Ездил очень много, каждый божий день! выбор стоял между 3 литровой и 2.2, но остановился на последней так как экономичней по расходу топлива и акпп не сомненно надежней чем у трех литрового собрата. У предыдущего хозяина остались документы и заказ наряды на выполненные работы, перед продажей он сделал полное то замена масла, грм, и тд. мне повезло, редко когда при продаже у людей имеются документы на выполненные ТО. диагностика все подтвердила. За 3,5 года наездил около 91тыс км. Ездил каждое лето из Санкт-Петербурга в Евпаторию, туда и обратно проблем не наблюдал, на пробеге 226 тыс км сломался насос гура, в сервисе купил в тот же день за 4500, В общем она меня всем устраивала, но чувствительна к качеству топлива, электрика иногда борохлила, но хороший электрик все исправил за 45мин 800р., все глюки по электрике исчезли! Большие плюсы подвеска очень радовала, двигатель как часы, автомат проблем не создавал. впечатления супер! Никогда не думал, что пежо могут создать нечто подобное! после 607 остался очень доволен. в данный момент владею пежо 4007 чему очень рад! Понял, что Французы делают не хуже Немцев-это факт!

Всем привет! хотелось бы написать свой отзыв об автомобиле пежо 607. Приобрел очень дешево ее год назад, 2.2 на палке, с пробегом 102 тыщи, наверное скрутили, но не знаю:) бордовый кожаный салон, электрошторка, память сидений, телефон и т.д. Сразу сделал диагностику ТО, поменял катушку, масло, свечи, колодки, ремень ГРМ, промыл дроссельную заслонку и инжектор ну и по мелочи дворники, коврики и т.д. за все обошлось около 30 тыс руб. Через 5 тысяч потек задний сальник коленвала- это болезнь, поменяли около 8 тыс руб. Купил зимнюю резину и все! тьфу .тьфу, кроме лампочек в фарах пару раз больше ничего не ломалось. Межсервисный пробег 20 тысяч км. По подвеске на сервисе специально попросил сейчас проверить-все в порядке, проехал на ней уже 18 тысяч, единственное летом, перестал холодить кондишн, поехал в контору, они заправили и сказали,что имеется небольшая течь масла, надо менять радиатор, но одной заправки хватает на 2 месяца при интенсивной эксплуатации- заправил за 800 руб, так как лето жаркое у нас всего 3 мес, то дешевле заправлять, чем менять его! Вообще, типичные проблемы этой машины-это АКПП ремонт 70-80 тыс руб, рулевая рейка и катушки, так как машинка любит хороший бензин и при плохом, сразу загорается чек. У меня пару раз загорался чек, когда плохим бензином заправлялся, который пропадал,сразу после заправки хорошим. В целом машинка неплохая, есть все опции, очень мягкая-покатался на хонде цивик новой, потом сел в свою-как на водяной матрац-в хонде все маленькое,а рост у меня 187, вся она жесткая, шумки никакой, в пежо очень мягко, двойные боковые стекла, шумоизоляция отличная, очень комфортно, неплохая музыка JBL долбит очень хорошо, чейнджер в багажнике! расход бензина в городе у меня 12 литров, по трассе 7-8,динамика для движка 2,2 для города неплохая, для трассы тоже, после 2 тысяч подхватывает неплохо, может еще и потому, что у меня механика, для автомата надо брать только 3 литра, так как 2,2 на ручке едет также, как 3 литра на автомате, есть еще версия 3 литра на ручке, такие версии очень редки и они идут с подвеской, amvar, которая сама регулирует жесткость амортизаторов! С точки зрения цена/качество- выбор оптимален, комфорт, наличие большого количества опций, очень большой багажник и много места для задних пассажиров. Естественно, при покупке надо проводить диагностику, но ничего дорогостоящего, кроме АКПП, рейки и регулируемой подвески на что можно попасть при ремонте-нет, все бюджетно! Самая экономичная версия-с простой, но надежной подвеской и на ручке.

Здравствуйте любители пыжеков! С литературным жанром не очень, так что буду писать как могу. Свой 607-й я поменял с доплатой имея 406-ю модель, т.к я был очень доволен 406 (2.0л,автомат 1997) решил расти. Скажу сразу придирчиво не осматривал, понравился цвет, комплектация (3.0 автомат, 2000г) пробег уже был около 120000км, но меня это не смутило. Приехав домой отдал на тонировку и там выпал неприятный сюрприз, а именно пер. эл. стеклоподъемника отсутствовали, думал просто сломаны .НОВЫЕ СТОЯЛИ 250?, бу взял за 130? за шт. НА 150000км решил поменять ремень ГРМ, НЕ ОРИГИНАЛ 12000р вместе с роликами, потом был удивлен тем, что ремень меняется после 180000км, ну да ладно) ПО подвеске, частенько летели стойки стабилизации и рул.наконечники, но это скорей всего из-за отсутствия дорог и оригинальных з/частей.ЦЕНЫ НА РАСХОДНИКИ: шаровая -500-700р, подшипник 2500р, наконечник рулевой от 600р,а морики до сих пор живут! ПАРУ раз вылетала катушка свечи (около1000р) колодки тормозные пер.: ориг.примерно 6000р, не ориг от 1500р (но зараза скрипят) оригинал стирается за10-12тыс км.мучался со стуками в руле, все говорили рейка (очень дорогой пр расплывается (болезнь). На 190000км, решил поменять масло в автомате, на 193000 полетела коробка, после консультаций с прибалтийскими мастерами решил, что купить бу дешевле. за все отдал 35000р, но это было самое большое поподалово! В ЦЕЛОМ 607 ХОРОШАЯ, за эти деньги ездит и будет ездить, отличная комплектация и на 170км/ч чувствуешь себя уверенно. ЕЗДИЛ 2 раза на ней в Европу и не разу не подвела. РАСХОД 14-15л в городе, трасса город 10л. СЕЙЧАС уже 205000км.

Для работы,отдыха и семьи незаменимая машинка.Мягкая подвеска.Ейбы только передок чуч-чуть поднять,а так проходимость и тяговитость хорошая.После этого авто садится в седаны особенно росийского автопрома както нет желания,потолок сверху не давит и ты в нее заходиш,а не садишся.Грузоподемность хорошая 700 кг и трубу всунуть 3метра тоже можна,а на крыше до 150 кг перевезти.

Машинка очень понравилась.трудяга.и перевозит и ездить.грузопод.очень не плохая.для кемпинга слабовата.да и так двигатель нужно крутить.но когда разогнал то едет не плохо.крейсер 130.но при таких скоростях кушает не стесняясь.при 100-110 употребляет 5-5.5 литров дизеля.
проходимость бомба.бенз зарываются а диз как джип