дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Все просто и понятно. Все детали под замену на удобных для ремонта местах. Двигатель один из лучших - прост и экономичен, расход даже через 28 лет - один из иаименьших! Таких машин в линейке Пежо уже нет и не будет!
динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость
стоимость обслуживания
Опишу трохи своїх вражень за більше ніж 4 роки володіння машиною. В цілому дуже задоволений, що саме на цю машину я звернув увагу, коли вибирав собі заміну старому Ford Focus. Машина за майже більше ніж 50000 пробігу залишає по собі дужє приємні враження. Перше - це те, що доволі динамічна, особливо на трасах, можу навіть сказати, що динамічніша за VW Tiguan на 2 літровому TSI. Друге - доволі непогана витрата, на швидкостях близько 140 по трасі їсть приблизно 5.9 - 6 літрів. Доволі містка, багажника вистачає на багато валіз + зручно, що можна опустити підлогу ще нижче. Надійна - за весь час експлуатації був тільки один суттєвий ремонт, пов'язаний з заміною клапану ЄГР. Також, зовнішній вигляд досі є актуальним і може дати фору багатьом конкурентам, навіть які виходять в останні пару років. Якість збірки - попри вік, який на даний момент вже більше 8 років - жодних скрипів в салоні немає. Із мінусів можна виділити хіба оглядовість для водія - через широкі стійки там часто може "ховатись" пішохід чи навіть велосипедист, тому треба бути завжди обережним при повортах наліво. Також якість камери - це не рівень навіть 2017 року, у конкурентів, того ж тігуана другого покоління камера на 2 голови краща. Також іноді дається взнаки задня балка, і частенько людей позаду пристойно потряхує і нудить. Але загалом це хіба не найкращий варіант серед конкурентів.
