59 отзывов о Peugeot 405

За 30 років володіння, можу відповідально заявити – відмінна автівка. Якби русня не розбомбила – їздив би ще 30 років і не знав біди. Бак 70 л. розхід по трасі – чесних 4,5. Заливаєш бак – їдеш. З початку дивувало на чому воно взагалі їде – стрілка палива як вкопана на одному місці... день.. два... півкраїни проїхав вона як приклеяна на одному місці. Движок 1,9 атмосферник. Не те щоб горіла гума, але мощі достатньо, розженається не ракетою, але впевнено, за тиждень звикаєш починаєш відчувати тракторець і його можливості – все норм. Коли Крим був вільним – об\'їхав нею його увесь кілька разів вздовж і поперек, ніде ніколи не підводив. Кузов – оцінковка! Лише після 30 років по порогам пішла гниль, все інше – без питань.
ПРОСТОРА! При розкладених задніх сідушках в салоні універсала можна спати – вільно вміщаються троє людей в повний ріст ще з запасом – ідеально рівна поверхня, прожив в ньому на морі дікарем з дружиною в загальному підрахунку – місяці!, все без жодних проблем, лише позитивні враження. На горку – вигрібає як гвинтокрил, зимою майже відсутній занос – так збудований задній міст. Запчастин – море, не дорого. В ремонті простий. Ніяких бестолкових "коп\'ютерів", електронних наворотів. Купив деталь-поміняв-забув – жодних танців з бубнами з перепрошівками чіпами і т.і.
Ще додам – при паспортної макс швідкости 165 км/г, по одеській трасі пару раз розгоняів до 185, і педаль не в підлогу.
Вантажів його так, що фаркопом за асфальт чіркав, в салон навіть сірник не втиснути щільно заповнений + вантаж на дах. Півтони не менше. І цьому стані – 400 км. Довіз! Розгрузив – все норм, жодних наслідків.
З недоліків – СЛІДКУВАТИ за задньою балкою. Міняти подшипник кожні 50-60 тис. це слабке місце. Все інше – робиться легко і швидко.
До цього пижа мав 7 автівок різних, зараз взяв всім відомого німця, тобто – є з чим порівняти.
Якби сьогодні можна було б придбати новий Peugeot 405 1.9 Break diesel – хвилину б не думав, схопив би відразу. І назавжди.

Хороший автомобіль на свої гроші. Непоганий дизайн, дешеві запчастини,досить надійний

Если бы машина была моложе, то я бы еще ездил на ней не один год. Но все таки года берут свое. Машина мощная, тяга хорошая, вместительная, по дороге плывет, под гору летит!

Автомобиль очень комфортен для дальних поездок. Хорошо держит дорогу и мягко преодолевает неровности. Передаточные числа КПП позволяют не менять передачу при въезде и выезде из населенных пунктов.
Для города автомобиль в силу возраста не блещет динамикой и шумноват при частых ускорениях. КПП настроена больше на трассу - в городе только на длинных прямых участках есть смысл включать 5 передачу.
Расход топлива: газ на трассе редко когда меньше 8л/100км, при скорости до 100км/ч не превышает 9л/100км. Газ в городе - 10-12 в зависимости от маршрута и загруженности дорог.
Бензина тратится меньше чем газа - на 1 литр на трассе и на 2 литра в городе.

Очень приятный и вместительный автомобиль.Очень удобная посадка,теплый салон-печька очень хорошо греет и быстро,устойчивость на трассе и управляемость превосходная.По ценам на запчасти не дороже Приоры.Можно легко ремонтировать самостоятельно.Ходовая мягкая,но задняя подвеска требует внимания -нужно один раз сделать правильно и потом долгое время она не потревожит.Двигатель не убиваемые,солярку переваривает любую.Кузов очень крепкий,оцинкован,не гниёт если не бит.Один минус очень неудобное расположение запасного колеса

Очень даже неплохой автомобиль. Старый Француз - все удобства и комфорт!

Маша хороша на свої роки. Просторий салон, приємний розхід топлива......

Об авто ПЕЖО 405. !!!!! Владел данным автомобилем около года. До этого ездил на разных машинах, и на отечественных, и на иномарках. К сожалению попал в ДТП. Так вот... СПАСИБО ПЕЖО 405, потому что при таких повреждениях (лобовое столкновение), которые достались моей машине все 4 человека которые были в салоне - остались целы и невредимы. После изучения машины - все специалисты пришли к выводу, что благодаря продуманной конструкции она очень БЕЗОПАСНАЯ.

Хорошее и надёжное авто. В обслуживании не дорогое. На ходу мягкая в отличие от опеля. Один раз сделал и забыл надолго.

На рахунок кузова авто ідеальне, оцинкована, висока, вмістима. Ходова проста й надійна. Але на бензині дуже багато їсть.

Отличный авто. Жаль что уже старый а таких новых нету. Современные авто по 30 лет врядли проедут. Это еще старые принципы производства авто. Салон большой, не низкая, багажник огромный, очень устойчивая на трассе очень заметно это зимой.

Пользуюсь этим авто более пяти лет, второй автомобиль, полностью доволен этим транспортным средством, кузов с 1992 года ни разу ни где не варился, нет гнили вообще, теперь о грусном, авто требует своевременного ухода, (благо запчасти, стоят как на девятку балтику) коробка очень надёжная, но масло переодически надо менять, я поменял так же рем комплект кулисы, очень не дорого, , были проблемы с системой охлаждения, с печкой, долго не мучался, купил новый радиатор , радиатор печки, соответственно термостат , датчик температуры, цены позволяют покупать именно новые зачасти, после этого проблем с системой отапления, охлаждения не было три года , и нет и по сей день, шаровые менять надо менять во время, пыльники, я проехал более 40 000 км после замены, приезжал несколько раз на диагностику, но менять не приходилось, ходовая довольно крепкая мягкая, авто не гоночное, но если что то можно и притопить, проблемы могут возникнуть с вакуумным усилителем тормозов, , я не замарачивался купил сразу новый, и главный цилиндр, мне встало это в 2500, гривен, и забыл, уже более двух лет проблем нет, но вот тут блин тормоза вновь стали напоминать о себе, решили прокачать, закисла прокачка и трубка в супорте, чтобы не высверливать, сломанную, а она зараза хрупкая, сломалась, можно купить новые, пара новых суппортов стоит 3000 гр, но я решил купить бу, 1300 пара с новыми колодками и дисками, в сборе, , , единственно чтобы не помешало этому авто , так это кондюк, знаю были модификации топовые со всеми наворотами, но у меня нет, авто реально не плохое, с кузовом вообще нет ни каких проблем , ни запускал, ни какой антикорозийкой не обрабатывал, не зачем, , продавать не собираюсь, сын 12 лет учится на нём ездить будет его первым авто, лично мне авто по душе, цена, качество, , я не знаю автомобилей которые по такой цене способны поконкурировать по выносливости , комфорту, да и вообще, ну что вы можете купить до 3000 уе, ни чего стоящего.

Элегантный автомобиль обтекаемой формы с кузовом седан в классе D. Выпущенный 1991 году с вместительным 1500-литровым багажником. Peugeot 405 представляет собой переднеприводный автомобиль с объемным кузовом и довольно просторным салоном (колесная база 2669 мм). За счет длинной базы при небольших внешних размерах 405-й стоит на дороге как влитой. Он уверенно проходит любые повороты, точно следуя намеченной водителем траектории, чутко реагируя на положение руля и педали акселератора.
Особенно покоряют формы светотехники: чуть раскосые фары головного света и исключительно простые и в то же время элегантные задние фонари.
Экстерьер и интерьер Peugeot 405 не выглядят сильно устаревшими даже сегодня. Дизайн приборной панели и отделка салона до сих пор смотрятся достаточно привлекательно. Рулевая колонка регулируется по высоте, приборная панель весьма информативна. Сиденье достаточно жесткое с полным набором механических регулировок. Обивка тканевая. Поток воздуха для каждого пассажира можно настроить индивидуально, а продуманное распределение воздуха из дефлекторов в приборной панели обеспечивает достаточно хороший теплообмен в салоне.
Эргономика внутреннего пространства вполне соответствует требованиям тех лет.
Обзорность неплохая. Peugeot 405 славится отменной управляемостью и точностью прохождения поворотов, за что его считают одной из лучших переднеприводных моделей по этому показателю.
Уровень безопасности типичный для автомобилей такого класса. Тормоза всегда устанавливались надёжные.
Автомобиль характеризуется также отменными динамическими характеристиками. Оснащен 1,9-литровым дизельным двигателем - мощностью 69 л.с.
Передняя независимая подвеска типа MacPherson, задняя – торсионная.

Отец купил машинку в 2005-ом году, потом подарил ее мне. На данный момент машине 25 лет и чувствует на свои четверть века она себя довольно хорошо. Двигатель обьёмом 1.9 л. ниразу не ремонтировался, да и вообще кроме фар до сих пор всё стоит родное. Машинка хоть и дизельная но довольно резвая, вторая передача вытягивает до 60 км/ч. Единственное что для наших дорог подвеска у машины не предназначена, ну вот очень уж она нежная. Так же от старости в салоне уже кое где скрипит пластпасса. Но если учесть комфорт езды на ней, то на все эти мелочи можно закрыть глаза. В общем машиной очень доволен!

Мы купили бу авто "Пежо 405"седан, цвета металик. Машина эта -сказка, куда там жигулям браться! Эта ласточка -для других полётов, для ровной трассы и скорости 140 -160км в ч.Ездили к бабушке в село киевской трассой, в машине можно развалиться как угодно, хоть вверх ногами! Заднее сидение -это простор и мягкость. Не думала, что так полюблю эту машину! Действительно -рай на колёсах. Бесшумная, летящая по трасе! Она нужна для любви и бережного отношения! Для дороги -не для кустарников и болота(очень низкая посадка).Вместительный багажник, просторный салон, удобные сидения -всё для настроения!Авто очень хорошее, катали на всяком, но есть разница!

Автомобиль надежный в управлении, недорогой в ремонте, эксплуатируется ежедневно без проблем)

Ничего не бесит. Сейчас купил бы такой же. Мне нужна машина, на которой можно что-нибудь перевозить. Автомобиль моим запросам соответствует, отказов не было. Был счастлив, когда закончилось обязательное техобслуживание во время гарантийного периода у официального дилера. Не уверен, что они сделали что-нибудь хорошее, зато попались на обмане. Ограничился претензией в качестве до судебного урегулирования. Сделали заново в моем присутствии. Вообще туда не надо было обращаться.

Не раз приходилось ремонтировать данный автомобиль. Расскажу о своих наблюдениях. Машинка что с виду что в салоне на твердую 4. Очень удобный заводской салон, регулируемый руль, приятные удобные сидения. Сравнительная дешевизна некоторых деталей. Просторнейший багажник, достаточно качественная заводская сборка. Но не стоит забывать что это иномарка. Очень плохая подвеска у данного автомобиля не выхаживает и 15 тысяч км по плохим дорогам. Очень частые поломки связанные с задней частью ходовки. Постоянные роботы по развал-схождению. Очень и очень капризный двигатель, особо с системой моно-инжектора. Также двигатель не любит ездить без масла. Очень нежные и сложные настройки ГРМ и зажигания. Цены на детали двигателя как в истинных иномарках.

Peugeot Partner Teper Blue HDI 100

Ко всему привыкаешь и к проблемам в том числе. О них я писал ранее.