78 отзывов о Nissan Murano

купил новый ниссан мурано себе и новый кашкай жене.С мурано сразу сразу начались проблемы,очень сильно гремела подвеска на мелких стыках,ездил по сервисам,думал стойки бракованные,но бесполезно,ничего не смогли сделать,сказали что такой конструктив!Поменял авто через год на немецкий бушный внедорожник с моей доплатой и стал счастлив!Кашкай через год тоже был продан,еле еле с минус 40%,и так же был куплен немецкий бушный авто. Очень жалко потраченных денег.Ниссан больше никогда!

Автомобиль был куплен довольно спонтанно. До этого была Хонда CRV, вторая по счету и, при всех ее плюсах, с рядом минусов мириться не хотелось. Опускаю технические характеристики авто, их есть на специализированных сайтах. Комфорт. Все для пассажиров. Багажник для такого авто маловат, но картошку я в нем не вожу, а пассажиров - часто. Так вот - салон эргономичный, просторный и удобный. Поначалу смущало малое количество бардачков, но… в общем, меньше хлама в салоне. Один минус - не помещается даже маленькая бутылка воды в нижние карманы на дверях. Пожадничали, ага. Подогрев практически всего, чего можно. Руль, сидения, в том числе и спинка. Маленькое но - нет подогрева передних дворников. Все-таки для зимы он нужен. Память водительского - 2 положения. При отключения двигателя сиденье само опускается, руль поднимается, чтобы выходить было удобно. Лакея в ливрее не хватает, чтобы дверь открыл снаружи и, вежливо так - добро пожаловать. И ручку подает) Электропривод багажника. Прекрасная система кондиционирования. Музыка. Даже с моей тугоухостью... в общем, нравится. Плавность хода. Конечно, заслуга вариатора. Хотя он смущал, отзывы разные попадались. Ттт, никаких проблем. Обзорность. Хорошая. Очень удобно наличие камеры на правом боковом зеркале - при парковке виден правый борт. Зачетный девайс. Ну и камера заднего вида, само собой, помогает при парковке. Информативная. Прекрасная оптика. Ощущения от вождения - подвеска мягкая, нет раскачки, хорошая динамика, машина "выстреливает" при обгонах моментально, без задумчивости, ожидаемой от вариатора. Небольшой крен в поворотах. Тормоза четкие и, как показала езда по зимней дороге - справляются с массой авто и скоростью на пять. Расход в городе - 12-13 литров, по трассе - 10 - 12, в зависимости от скоростного режима.

Это одна из тех машин на которой хочется прокатиться как только появится возможность. Что мы и сделали, когда приехали покупать сестре её новенькую машинку. Мурано покорил нас буквально с первого взгляда и прикосновения, сев в него мы уже знали что уедем из салона именно на нем. Но это было уже 5 лет назад, а совсем недавно сестра решила поменять свой старенький мурано на более новый, обновлённый, с учётом недостатков прошлого.В первую очередь хочется отметить ее плавность хода - на этой машине едешь как будто плывешь на корабле. Она буквально плывет, это чувствуется когда находишься внутри, и видно когда она проезжает мимо. Да и внешне она напоминает космический корабль, все такое закругленное, плавное, изящное.За рулем чувствуется, что ты реально сидишь в кресле, а не на сиденье. Управление машиной доставляет одно удовольствие, поэтому во время езды можно расслабиться в дороге, и даже сидя в пробках совсем не устаешь в ней. Вообще к этой машине я бы давала домашние тапочки в комплектации, чтобы водитель смог почувствовать максимальный уют и комфорт находясь в ней.Всего у этого авто 3 комплектации, некоторые из них в разных вариациях. Мы взяли самую последнюю LE комплектацию, без панорамной крыши и 20 дисков - у нас стоят 18. Бесспорно 20 катки смотрятся выигрышнее, но нам было не критично, на 18 машина мягче едет, поэтому на этот факт мы не смотрели.Теперь хотелось бы поподробнее остановиться на её салоне.Конечно такая большая машина и изнутри порадует и водителя и пассажира удобством и простором. САЛОН кожаный, что является несомненным плюсом в плане чистоты. Но есть и свои минусы - летом на пригретые солнышком сиденья сесть невозможно, как и зимой, в непрогретую машину. Но здесь спасает функция подогрева сидений.КОВРИКИ в салоне велюровые, не самое практичное решение, но я бы не советовала покупать в Мурано никаких резиновых ковров. Да, это практично, их легко вытащить и слить талую воду на улицу. Но с другой стороны это значит что ноги часто будут стоять в луже, да и велюровые ковры смотрятся намного эстетичнее, мягче, уютнее... в этой машине должно быть все максимально уютно, а резиновые коврики это вообще на мой взгляд прошлый век, да простят меня все автолюбители.ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ - магнитола, дисплей, куча кнопок, но в них совсем легко разобраться даже новичку, не знакомому с автомобилями этой марки.При правильных настройках водительского сиденья все кнопки на панели под рукой, на расстоянии вытянутой руки, к тому же блок управления магнитолой находится на руле. Это очень важно, так как в большой машине кажется что все такое огромное, и расстояние до кнопок в том числе, но здесь производитель предусмотрел этот момент. Слева от водителя панель с кнопками : -подогрев руля, -открытие багажника из салона, -омыватель фар, -открытие люка бензобака.Ниже:-отключение системы стабилизации, -отключение функции открытия багажника из салона, -автоматическое складывание сидений сзади. Как видите, все интуитивно понятно благодаря иконкам на кнопках.Последние две кнопки мне особенно понравились, получается что теперь совсем не обязательно держать рычаги чтобы откинуть спинки сидений, а достаточно нажать одну кнопку. Подогрев руля, что очень актуально зимой. Раньше я зимой в своей opel corsa надевала на руль меховой чехол, это мне казалось не только тепло, но и симпатично. Сейчас уже понимаю, что подогрев руля не заменит ничто, да это и естественно. Не стоит экономить на простых вещах, которые подарят кучу комфорта зимой.На двери - стеклоподьемники и настройка боковых зеркал, а так же автоматическое складывание. Водителю доступны все 4 стеклоподьемники, а так же возможна блокировка открывания окон пассажирами, это удобно если в машине есть дети, чтобы избежать открывания ими окон на скорости или просто в дождь.Справа от водителя кнопочки обогрева сидений, что так необходимо в холодную погоду. Коробка - вариатор. Кстати для обогрева задних сидений тоже есть кнопки, они расположены непосредственно в задних дверях для удобства переключения пассажирами, сидящим и сзади.Сверху расположен отсек для хранения очков, очень большой и удобный. Свет в салоне - включается нажатием на сами лампы, можно настроить автоматически для открывания дверей, ну как и в большинстве авто.Приборная панель простая, без наворотов, я бы даже сказала немного скучноватая: спидометр, тахометр, уровень воды и бензина. Последние два спрятаны где-то сбоку, я привыкла чтобы бензин горел перед глазами, поэтому для меня это было первое время непривычно. На руле кнопки для управления магнитолой, стандарт.Теперь о некоторых достоинствах этой модели авто.ВАРИАТОР. Он дарит невозможную плавность хода без скачков, рывков, переключений передач и т. д. Интересно наблюдать за другими машинами на автоматах, которые отстают от вариатора на светофорах. Отсюда уверенное ускорение на любой скорости и как следствие безопасность.Кстати, БЕЗОПАСНОСТЬ. Машина имеет 6 подушек безопасности: 2 из них нахолятся спереди, 2 по бокам и шторки по всей длине салона, что на мой взгляд достаточно чтобы защитить водителя и пассажиров от удара. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ супер, лучше чем например в том же X-trail. Когда закрываются окна сразу чувствуется резкая смена уррвня шума, в салоне становится тихо-тихо.ДВИГАТЕЛЬ стоит 3,5 л, 249 лошадиных сил. Достаточно мощный, даже для такого тяжеловеса как мурано. На дороге естественно чувствуется уверенность, не только при обгоне, но и просто при движении по улицам - редко кто подрежет или не пропустит. С обгоном вообще все просто - нажал педаль газа и любуешься в зеркало заднего вида как остальные машины "уплывают вдаль". Но конечно тут надо и за бензином следить - такие выкрутасы даром не пройдут в прямом смысле.РАСХОД - реальный от 13 до 18 л в городе, все зависит от езды. В основном у меня по городу было 15, меньше не получалось, при том что я считаю себя спокойным водителеи. На трассе при скорости 150 км/ч это литров 10, при 130 км/ч - литров 8-9, но это опять же зависит от выбранной Вами манеры езды.КАМЕРЫ установлены снаружи две, сзади и в правом переднем зеркале, последняя смотрит на правое переднее колесо. Но обзор не очень, полно мёртвых зон перед бампером, поэтому пришлось ставить парктроники. Особенно тем, кто до этого ездил на авто с меньшими габаритами, потому что что эта машина действительно большая и привыкнуть к её размерам будет сложно. Однако приноровиться займет совсем немного времени, как говорится к хорошему привыкаешь быстро, вот и я после маленькой машины быстро освоилась за рулем этого корабля, и совсем скоро для меня эта машина стала как обычный хетчбэк, и на дороге дискомфорт от габаритов чувствоваться перестал...Кстати, были удивлены, что навигационаая система установленная в мурано показывает пробки на дорогах без подключения к интернету, используя канал RDS. Ради интереса спросили нашего менеджера как такое возможно, и он нам рассказал, что для сбора информации о пробках навигационная система nissan использует камеры ЦОДД (центра обеспечения дорожного движения).Вообще по многим вопросам мы обращаемся к нашему менеджеру, он нам подробно все рассказывает и терпеливо отвечает на вопросы. Надо отдать должное системе обучения персонала в Nissan, за много лет обслуживания нареканий у нас не возникало. Ну а про это авто можно рассказывать ещё очень и очень много всего интересного, потому что невозможно за несколько дней изучить все её функции и возможности. Но я думаю что можно подвести итоги, так как все самое главное я описала.Итак, Nissan murano это большая удобная машина, подойдёт семейным людям, с детьми. Она обладает рядом преимуществ, в том числе хорошей шумоизоляцией, плавностью хода, ну и конечно потрясающим внешним видом. Набор её функций зависит от комплектации, но даже в самой простой из них вы получите кучу комфорта, удобства, и удовольствия от езды.К недостаткам этой машины я бы отнесла конечно её стоимость, налог (16-18 тыс. руб. в год), расход бензина, не маленькие габариты, но их так же смело можно отнести и к ее достоинствам. Поэтому этот автомобиль будет хорошим решением для семейных пар, ценящих комфорт и уют даже на дорогах.

Добрый день. Представляю вашему вниманию отличный автомобиль Nissan Murano. На мой взгляд автомобиль отвечает всем требованиям современного автолюбителя. Поистине огромный багажник. Туда входит одновременно снегокат и коляска. Проверено на личном опыте. Очень симпотичная передняя панель, доска приборов. Особенно в темное время суток ощущаешь себя не водителем, а пилотом самолета. Классная музыка, потрясающее звучание. Если говорить о технических характеристиках, то очень внушительный дорожный просвет, супер динамика (249 л. с.), высокий дорожный просвет (все бордюры, ухабы остаются незамеченными). Да это не рамный джип конечно, но для паркетника очень прилично. Единственным минусом, наверное, можно считать расход топлива (17-18 литров по городу). А в остальном отличный автомобиль. Удачных поездок.

Мой Nissan Murano 2006 г. (3,5 л, 234 л. с.) выпуска был приобретен сравнительно недавно в марте 2015 года, таки образом период владения девять месяцев. В течение семи лет моего водительского опыта я владела всего двумя автомобилями: Mazda Demio 2002 г. и Mazda 3 2008 г., обе машины были с механической коробкой, а Матреха в спортивной комплектации (шестиступка, особенности отделки салона авто, индивидуальные особенности элементов кузова). Муранчик птица принципиально другого полета во всем, это мой первый внедорожник и что очень важно, автомобиль с автоматической коробкой, относящийся к премиум классу. Итак, начну по порядку.Внешность автомобиля довольно яркая, харизматичная, притягивающая взгляды. Красивая аэродинамическая форма в сочетании с дисками 18 радиуса выглядит оригинально. Салон автомобиля меня полностью устроил: кожаные качественные супер удобные сиденья (в дальних поездках ничего не затекает) с электроприводом, позволяющим усесться оптимально удобно. При этом для меня очень важно, что регулятор сиденья по высоте имеет большой запас подъема, что редко встречается среди авто такого класса. Также есть регуляторы выдвижения педалей и в водительском кресле регуляция поясничного отдела.Алюминиевые вставки в панелях, торпеде в сочетании с дизайном колодцев спидометра и пр. придает салону авто спортивность и брутальность. Пластик среднего качества. Мне очень нравится эстетика салона и его эргономичность, все кнопочки, крутилочки на понятных местах, нет ничего лишнего, салон очень комфортный.Отдельное слово необходимо сказать о музыке, а я люблю качественный звук, в Муранчике 2006 г. установлена аудиосистема Bose с 6 динамиками и сабвуфером! Класс! Так же очень высоко ценю большой багажник: объем в 476 л, который можно увеличить до 877 л, сложив спинки кресел, которые в сложенном виде образует большую и совершенно ровную площадку для багажа. А так как мы семьей частенько ездим на рыбалочку и вообще ведем активный образ жизни, то зачастую просто везем пол квартиры в машине… очень рационально упакованную. Вместительный багажник!Недавно посетила Nissan-центр, посмотрела Murano 2013 г., м-дааа… кожа не ахти, я даже спросила у менеджера, а не дерматин ли это. Оказалось, кожа. Да и салон и кузов с моей точки зрения изменились в худшую сторону с эстетической точки зрения. Я посмотрела все новые авто с кожаным салонами, выставленные у дилера, экономят производители, это точно, и не только на качестве кожи, но и пластика. Призадумаешься, а менять ли авто и на что?А теперь о результатах эксплуатации: сразу после покупки поменяла масло (лью Motul 5w30), свечи, аккумулятор, фильтры, была куплена зимняя резина Bridgestone Dueler Sport. Ничего незаурядного сделано не было. Машина досталась в отличном техническом состоянии по салону претензий нет. Также на ней уже была установлена сигнализация Scher-Khan Magicar 7 и Webasto, все отлично работает, не пришлось раскошеливаться. За период владения авто проблем не было, хотя наездила уже почти 25000 км, а машинка не новенькая.Муранчик – весьма динамичная, драйвовая машина со средней жесткости подвеской, очень хорошо управляемый, хорошей звукоизоляцией, кормлю его 98 G-Drive, вообще люблю, когда моя машина хорошо содержится. Любителям драйва и комфорта эта машина безусловно придется по вкусу. Расход бензина 15,2 л при смешанном цикле, бак 82 литра. Нормально для двигателя 3,5 л.Из недостатков я бы выделила все-таки трескучесть пластика, вечно где-то сидит сверчок, вытравить его можно дополнительной проклейкой панелей, но я этого делать не буду.Я просто тащусь от моего Муриссимо!

Была у меня 1 год, заправлял я её каждые 2 дня по 1000 руб., компьютер показывает, что расход по трассе 14 литров, в городе 16, а по факту даже больше. Тяга у двигателя отличная, только касаешься педали и уже летишь.Оригинальные запчасти по цене, как у RX300, не дешевле. Но радует, что легко можно найти китайские, лучше заказывать через интернет, выйдет дешевле. Замена масла в коробке и двигателе обходилась 7 000 руб.За этот год самая крупная поломка, это замена КПП, начала буксовать 1 передача, но это было предсказуемо, так как при покупке она уже рывками включалась.Налог на её 248 лошадей - 15 0000 руб. в год. Салон был кожаный, места вагон, особенно сзади, но багажник из-за этого маленький, для джипа.

30.000 пробега- редуктор...месяц на ремонте по гарантии45000 в мороз умер усилитель рулевого управления. две недели в ремонте по гарантии.67000 раздатка..гарантия кончилась....между этим умирал моторчик омывателя, звуковой сигнал....плюс течь в салоне устраняемая в течении двух лет. кароч толи мне такая досталась, толи это обыденность.... в остальном комфортная, приятная машина на все случаи жизни.

Машина хорошая для путешествий. Едешь и отдыхаешь. Подвеска конечно жесковата, но говорят что у Ниссанов у всех так. Машина большая очень, удобно сидеть, что сзади, что спереди. Багажник большой. А если сиденья все сложить, то можно спать в двоем свободно, без проблем.Движок хороший, тащит без проблем. Расход топлива, я бы сказал нормальный для такого обьема. По городу 13 литров по трассе, если ехать не больше 120 км в час, то вкладывается в 10,5 литра. По бездорожью гребет всеми 4х4, буксует, но едет, лишь бы на брюхо не сесть. Не очень высокий криленс. Вообщем жалко продавать но купил Крузак, а две - слишком ЖИРНО. Всем удачи на дорогах! Выбрал эту модель, потому что - это большой комфортный авто. Если хотите ездить с комфортом, то есть смысл покупать, не смотря ни на что.

Приобрел я данный авто в 2008 году, приобрел как уже довелось у хорошего знакомого который следит за машинами и не запускает их. На момент покупки авто было 2 года.Мне очень понравися изначально футористичный необычный внешний вид авто, и салона, а особенно приборной панели. По салону скажу сразу кожа за 2 года несмотря на бережное отношение предыдущего хозяина потрепалась изрядно, она была вся в мелких заломах, и легких растяжках. До этого авто у меня было огромное количество иномарок возрастом от 6 до 8 лет и скажу вам так не в Lexus не в Mersedes, кожа в салоне не была так потрепанна как у данного авто несмотря на то что предыдущие авто были в разы старше этого Nissan Murano.Дальше больше, при езде сразу стало неприятно от отвратительной шумоизоляции в данном авто, складывалось такое впечатление что на заводе ее просто напросто забыли обесшумить.Двигатель объемом 3.5 литра тоже особо не радовал, изначально он рассматривался мною как паркетный джип, и по моей логике вся его мощь двигателя должна была уходить на разгонные характеристики авто, но к сожалению этого не было и близко, не зная сколько по документам лошадей и какой объем легко можно подумать что ездишь на 2 литровом двигателе, ну ни как не на 3.5 литра.Очень сильно еще разочаровала слабая акустическая система, казалось бы все плохая покупка, надо срочно избавляться от авто, но подождите у данного авто есть и достоинства, например это его управляемость, в меру жесткая подвеска, и опять же очень интересный внешний вид. Очень удобные сиденья с превосходной боковой поддержкой, шикарный обзор в авто, очень объемные и удобные боковые зеркала. Электроначинка авто тоже не могла не радовать, все было отдано на откуп электронике, от очень удобного регулирования сидений, до очень удобного и чувствительного мультируля. Но все же не оспоримые минусы перевешивают в разы, это очень слабая ходовая и дорогие запчасти. Плюс не маловажным фактором является это прожорливость авто. Ест очень много а толка мало.!!! В итоге после первого посещения мною сервиса с этой ласточкой я понял любви у нас не будет и я ее решительно продал!!!

Своего Murano брал в январе 2011. Сборка японская. На сей момент прошел на нем уже более 100000 км. В моей водительской практике это третья Ниссановская машина: до этого были Премьера и X-Trail (тоже японец). Выбор Murano определялся уже традиционными моими симпатиями к марке. При выборе прицеливался к Volvo XC90. Но выбрал Murano. О чем, собственно, ни разу не пожалел.Машиной доволен. Комфортная, динамичная, устойчивая в движении.

За рулем 17 лет, много машин было, но эта лучшая. Домик на колесах - не нужно никакой палатки за городом, там прекрасная двуспальняя кровать!. Никогда не подведет, максимум комфорта, легко управлять. При любом обгоне уверена, что успею - МУРАНА - это мой гарант безопасности. Живу за городом - поэтому полный привод спасает всегда и зимой и в распутицу. Еще год назад хотела ее поменять, как бы так положено, но не знаю на что))) После нее очень трудно выбрать что-то лучшее!! Но есть пару недостатков: расход зимой до 20, летом 15 литров по городу (за городом 8-10), налог великоват. Но машина не для бедных! Зато для экономных. ремонта вообще не требует!

Эта машна моего мужа. Про динамику и управляемость лучше спросить у него. А вот на счет салона и комфорта могу сказать - очень комфортный автомобиль! Кожаные кресла с электроприводом - одно удовольствие! Салон просторный и очень уютный. Очень любили ездить летом с открытым люком.:) Багажник огромный! Мой муж - строитель и постоянно возит с собой кучу инструментов. Поэтому багажник очень радует. ) В целом машина очень хорошая! Но продаем, так как для меня она очень большая. Я только начинаю водить, поэтому решили купить мне что-то поменьше.

Комфорт, начиная с удобства посадки и качества интерьера, и заканчивая отсутствием необходимости тормозить перед разбитым куском асфальта или лежачим полицейским;Разгонная динамика, позволяющая ехать со значительным опережением потока.Управляемость, позволяющая перестраиваться из ряда в ряд на приличной скорости.Клиренс и подвеска, позволяющие парковаться с использованием бордюров.Умеренный расход топлива, лучше дизельного.

Автомобиль в идеальном состоянии. Пройдено 2-е ТО. В автомобиле есть все, что нужно для комфортной езды. Мотор в 3.5л обеспечивает хорошую динамику движения и набора скорости. Автомобиль очень комфортный: в салоне очень много места (как сзади, так и спереди ездить очень комфортно). Автомобиль хорошо справляется с неровностями на дороге, по трассе идет уверенно. Большой просторный багажник, кожаная отделка салона.

До ниссана ездил на лексусе RX330, ниссан лучше, надежнее и проходимость отличная.за все время (9 лет) заменил все масла, тормозные колодки и одну лампочку и все, сколько ездил на других машинах постоянно требуется ремонт, а тут вообще, правда немецкой сборки мурано,а да забыл заменил переднюю часть глушителя зацепил об бордюр ,но тут сам виноват.

Покупал данный авто не душой, а кошельком. Как меня не уговаривали кредитнуться и взять что-нибудь из немецкой тройки-я не стал заморачиваться и приобрел то, на что хватило. В целом нормальный автомобиль с просторным салоном и неплохим салоном. Пробег почти 50.000, сверчков нет, хорошая музыка, сиденья передние как домашнее кресло, без особой боковой поддержки, но сидеть приятно. Двигатель по динамике- вата, на трассе нормально, но на светофорах-не фонтан. заявленными 8секундами до 100 и не пахнет...не замерял, но друзья на пассат 1,8TSI и мерседес А180 делают меня и уходят далеко вперед....гнали до 140...так я их и не догнал. Ребячество конечно, но обидно....жрет 18 литров, а едет посредственно. Но вот незадача, сыпется Мурыч..может конечно это именно мой такой корявый...менял все по гарантии, но машина в общем простояла 2 месяца в ремонтах....Первым погиб передний редуктор...машину ждал из ремонта 35 дней...потом в морозы умер насос гидроусилителя....еще две недели...весной умер насос стеклоомывателя, потом потекли сальники приводов, сейчас жду кожух рулевого вала, ибо затекает вода в салон в районе педаль...сказали что виной тому кожух...ждать более месяца...кароче боюсь моек и дождей....печаль...Это моя 9 машина и пять из них были новыми из салонов, так что есть с чем сравнитьПС...через год езды с включенным днем и ночью ксеноном, он потерял былую яркость, пришлось поменять лампы.

получил то, что хотел. В тойотой было было ожиданий, а получил меньше. Здесь - наоборот.Много букв про Мурано Привет. Машину брал полгода назад из салона, сейчас пробег больше 12 тысяч. В основном по городу. Задумался, для кого пишу отзыв? В основном читают их уже реальные владельцы машин. Наверное, все же больше для потенциальных покупателей.Постараюсь не повторяться слишком. Понятно, что каждый купивший машину, пытается уверить, что он сделал единственно правильный выбор.)) С чем сравнивал После рав-4 мне была нужна машина побольше, побыстрее и поудобнее. Менять шило на мыло не хотелось. Пересаживаясь на х-трейл, к примеру, разницы не чувствовал. Рав полностью устраивал во многом, не ломался вообще. Но за семь лет уже морально устарел. Хотя ( 2 кузов) его фулл-тайм я вспоминаю до сих пор.Выбирать особенно было не из чего. Хайлендер убил ценой, расходом бенза и скучным салоном. В новом Рав тоже салон был откровенно скучен, да и машина та же. Когда брал его в свое время, смотрел ( стоил тогда дешевле почти на 100, чем рав - сейчас наоборот) Фрилендер. Не хватило места над головой. Посмотрел еще раз через 7 лет - ничего не изменилось. Хотя расход дизеля очень заманчив. Но к нему в придачу ломучесть и убогость базы. Места тоже там немного, но салон очень приятный.Мурано понравился тем, что паркетник, большим светлым салоном, правильной 250 сил мощностью по налогам и разгоном до 100 за 8 сек. Репутация не первой марки среди япов, но все же японская. Это успокаивало. Салон местами откровенно колхозный с крашенными серебрянкой блестючками. Но не такой ужас, как в х=трейле, лучше за такие деньги нет. Даже близко нет. Я не нашел. Ближе всего спокойная трибека или лексус. А тот же Хайлендер со всеми наворотами - другой и более низкий уровень. Он ближе к рав-4 по отделке, хотя дороже мурано тыс на 200-300. Не хотелось переплачивать и за раму. Внедорожные качества не нужны, только устойчивость на обычной дороге. А тут еще в базе би-ксенон и ченджер, климат и пороги, диски и т.д. Такого больше никто не давал. Выбрал по каталогу серый (как в рекламе) цвет. В реальности он оказался ближе к кофе с молоком, даже с каким-то фиолетовым отливом.На что пожмотил Брал базовую комплектацию. Хватает. Мне машина. чтобы ездить))) Даже не всем пользуюсь. Круиз-контроль, к примеру, использовал один раз, когда не заправился вовремя и км 80 тошнил на 90 кмчас. Просто знал, что сам разгонюсь....Приятным открытием стал безключевой доступ и завод кнопкой, эл. блокировка руля - очень удобно, даже доплатил бы за это. Эл привода багажника и сидений нет - тут подумал бы, брать ли даже бесплатно. Открываю машину кнопкой на ручке или багажнике. Задние сиденья полностью не складывал ни разу. Свое сиденье не регулирую. Ключ из кошелька не достаю месяцами. Зачем лишние сложности и тяжесть в машине? Ножной ручник - практически не пользуюсь - мне неудобно.Хотел со временем поставить камеру заднего вида, сменить дисплей на навигацию. Раздумал. Проверил, камера дает ошибку см на 20-30, такое расстояние и сам чувствую. Хотя вещь полезная, но не за такие деньги. С навигацией еще проще. Реально пользуюсь не чаще в месяц, прямо на родной экран цепляю присоску Навитела. Минус - стекла на экране (и на приборке) слишком нежное, легко появляются риски.Теперь о том, что я получил. В принципе, нет такого, как было с рав ( отзыв на него под ником serj), что ожидания не совсем оправдались. То есть ждал большего и обломился. Как едет Мурано не обманул и дал новые впечатления. Динамика, комфорт, внешний вид. Все устраивает. Удивило поведение машины. Долго привыкал к габаритам и реакции на руль, кочки и т.д. В общем, есть огромная разница с машиной не на 18 колесах. Взять то же торможение на скользкой дороге. Большая масса, инерция и т.д. Но реально машина позже начинает проскальзывать, чем фокус или трейл. Видимо, тяжелее сама и площадь соприкосновения колес больше. Управлять легче и надежнее.Многие писали об коротких сиденьях без боковой поддержки. Мне на 183 роста их хватает. В занос машину мне так и не удалось пустить, хотя баловался не раз. И набок не соскальзывал.)))Электроника срабатывает гораздо раньше, чем на тойоте. И работает явно хуже. На повороте въезжаешь в рыхлый снег (скорость км 30), даешь газу, а она "душит" мотор. Типа надо было раньше отключать антибукс. Но не застревал ни разу. И выезжал из снега по порог гораздо легче, чем на х-трейле со всеми вкл блокировками. Видимо, за счет того, что мощному мотору гораздо легче провернуть с места колеса без пробуксовки. Но машина реально тяжелая и засадить ее можно легко - только на пузо сядет... Для меня критерий заезда в сугроб - едешь пока не застрянешь. Когда надо выезжать включаешь блокировки и откл антибукс и, как по рельсам, выезжаешь. Кузов, кстати, несмотря на длину, реально жесткий и перекручивается плохо, даже если висит на двух колесах - двери идеально открываются.На трассе Мурано практически не чувствует при перестроении ледяную колею. Очень устойчив. Зачет за развесовку.При обгоне на зимней трассе, когда на 90 вышел на встречку, надо осторожнее с газом. На полной гашетке сначала проворачивает на полоборота передние колеса, потом подключаются задние и машина шлифует всеми четырмя колесами. В этом режиме легко не только ускоряется, но и слегка по "косогору" сползает набок. Лечится предельно легко - сбросом газа.Переключался на ручное управление вариатором - там 6 виртуальных скоростей. Удивило, что на 120 едет в ручном режиме на 5 скорости. Принудительно переходим на 6 и расход падает почти на поллитра. Смысла большого в этом не вижу.

Почитал тут, не смог не написать, накипело) Парни, ну не едет 260 км/ч ни Мурано, ни, тем более мазда3, не надо свистеть. И это факт. Мурано в р-не 230, и то, после 200 км/ч тяжело набирает, ибо вес, и многааа воздуха перед собой толкает. А как 2х литровую мазду до 260 разогнали?) С самолета сбросили?))) Надежность - чувак, тебе, видимо, ОЧЕНЬ не повезло, я юзал и первую мурану, и вторую - на редкость надежные авто, на редкость, поверь, есть с чем сравнить, на чем только не ездил. Раздатка - да, есть брак какой-то, причем летят в районе 40 000 км. Мистика, но есть.В остальном - нареканий нет вообще, сейчас на второй муране 95к пробег, менял раздатку, один раз рычаги, два раза наконечники. Все. И это при моей тяжелой правой ноге и раллийном прошлом. Управляемость. Ну да, это не БМВ, не спорю, но эта немаленькая и тяжелая машина ведет себя на дороге очень спокойно и предсказуемо, прощая даже серьезные ошибки водителя. Кузов покачивает, это да, но колеса при этом - держатся именно там и так, как и должно. При превышении скорости начинает подтаскивать корму, но очень плавно, и сие адекватно паррируется ЕСП. Динамика. Парни, машин, которые могут выехать из 8 сек до сотни - совсем немного, а такого типоразмера - тем более. Динамика более чем достаточна. Если вам мало - то присматривайтесь к эволюшен и иже с ними, Мурано всеж гражданская машина. Комфорт. Отлично. Есть все, что нужно, остальное уже капризы. Шумка на редкость хороша (повторюсь, есть с чем сравнивать). Сиденья действительно коротковаты, но висящие ноги почему-то не устают, хотя ждал этого. Пластик дорогой, кожа приличная, единственное, не нравятся какие-то игрушечные, мультяшные символы на дисплее. Оговорюсь, не являюсь поклонником Ниссана, за плечами владение кучей европейских/японских/и проч машин, просто пытаюсь быть объективным.

Купил Мурано 3 года назад. Только пошла первая сборка. За три года проехал 26 т.км. Заводскую резину после 10 т.км можно выбросить. После 10 т.км стал "дергаться" вариатор, чувствуется потеря мощности и тяги с одновременным увеличением расхода топлива.Слышен неприятный металлический "хруст" слева под капотом при торможении. Передняя подвеска вся брякает и звенит. Это при регулярном ТО при автоцентре. и щадящем режиме езды . Хотел съездить в Уфу ( это 2100 км в один конец) - не рискнул. Надежность авто - 0. Зря отдал 2млн за это корыто.За такие деньги даже магнитолу нормальную не могут поставить. Экономят на всем.

Владею машиной уже больше года. Проехал 20000км. Пишу отзыв для семейных, поскольку мурано это комфортное длительное перемещение с семьёй. Для любителей заложить машину в поворот Мурано не подойдёт. Это второй объёмный японец у меня. Первый был Аутлендер 3.0 2008 г/в. Хочу сказать, что расход у них на одном уровне (город 16-17, трасса от 10 до 12, средний у меня 14 литров) хотя мурано мощнее и быстрее. Аут очень хорошая машина. Когда я брал Аут в 2008г. Это был лидер среди кроссоверов по начинке по динамике + шикарный автомат. Это был боец. Хотя очень шумный и жёсткий. Поэтому искал себе машину комфортную (семья требовала комфорта задним пассажирам) и чтоб не уступала в динамике и в комплектации. Приятные муки выбора оставлю в стороне, остановлюсь только на главном конкуренте - Highlander Toyota. Машина очень нравилась по дизайну, но как только садился в салон я уже не мог залезть себе в карман, чтоб выложить за неё 55$. Хайлендер по начинке уступал значительно Ауту и комфорт ушёл тоже не далеко. Toyota venza в связи с отсутствием официального двигателя 3.5 к рассмотрению не бралась. Короче я выбрал себе Мурано. О чем совсем не жалею. Что и подтвердило время. Хайлендер 2014года по начинке, приводу та даже и по мощности стал как мурано 2010г/в. Мурано очень комфортная. Учитывая что нет пневмо подвески - мало кто из конкурентов может предложить такой комфорт. Проблем за год вождения не было. Считаю что машина остаётся недооценённой нашей публикой. На мой взгляд причины этому похожесть кормы на более дешёвый Кашкай и не понятное от куда взятое убеждение что вариатор ломается. По вариатору одни положительные эмоции, хотя я пересел с шикарного 6 ступенчетого автомата. Также пишут что маленький багажник. Багажник действительно не огромный, но мне семейному вполне хватает, а возить доски в машине за 50$ я не буду. Нужно помнить что в багажнике лежит полноценное колесо на литом диске. Также есть органайзеры для всякой машинной х... Думаю, что новый мурано 2014года. Который должны представить в Нью Йорке сомневающихся убедит сделать правильный выбор. О минусах: 1. Втулки стабилизаторов. Каждые 10-15т.км. Но цена замены меньше чем залить сейчас пол бака бензина. 2. Тонкие стекла как лобовое, так и боковые. При не полном открытии , могут издавать не нужные звуки. 3. Пластик который снаружи ложится на лобовое стекло при движении может тереться об лобовуху и издавать непонятные звуки (требует проклейки). 4. Многие пишут про расход, но Найдите машину с 3.5 литрами объёма чтоб она ела поменьше. Про покупку (японца) есть ещё сборка (Петербург) я не жалею. К покупке я подходил хладнокровно, хотел получить за каждый вложенный доллар с полна. Так же повторюсь приоритетом у меня и семьи был комфорт. Мы получили то, что хотели. Честную добротную машину.