дизайн кузова, дорожный просвет, простор салона, тормоза, управляемость
шумоизоляция, объем багажника
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Комфортное авто для города. С таким клиренсом не думаешь о преградах вообще. Расход на трассе при езде в рамках правил составляет 8 литров обычного 95го. В городе 10,в пробках 12-13. Машина не прихотливая. Динамики в городе хватает с головой, на трассе тоже. Стильно выглядит, особенно на 19 дисках. Шумка не самая лучшая, но опять же для города хватает. Кому это сильно важно можно без проблем сделать. Очень удобный автозапуск. Рулится авто очень приятно. Немного валкая, но с таким клиренсом по другому не бывает. Удобные сиденья, водительское с поддержкой поясницы. Единственный конкурент этой машине это Sportage, но он больше жрёт, и динамики там вообще нет. А норм спорт стоит уже как полтора РОГСПОРТА. Это машина, для тех, кто хочет ездить мимо сервиса, зная, что ему туда не надо. И наверно лучший кроссовер за свои бабки из США. Фанатам ГБО рекомендую брать обычного рога, но он уже совсем другой.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, шумоизоляция
Вот теперь хочу вам рассказать об опыте владения Nissan Rogue Sport 2017 года:
пробег у меня на сегодняшний день 56 000 км, если такими темпами буду ездить, то очень скоро будет милио, ну да ладно, ещё 2 года с хвостиком кататься, что- нибудь придумаем.
Начну с того, что удобно устроился за рулем я с первого раза, руль двигается в 2-х плоскостях, и сиденья электро, и я быстро смерился. Кроме того, очень раздражает шум с каким работает климат система, это просто какой-то кошмар, дорогие товарищи ниссановцы, у меня когда-то много лет назад была Ниссан Санни 1989, японской сборки, и от него остались самые добрые впечатления, хотя я его все-таки поменял на новую Митсубиши Лансер в 2010 году.
Потом, мотор, я считаю что мотора хватает для этой машины, на хайвее, правда, он ведёт себя хорошо, получается 6 - 6,8 литра на 100км, судя по компьютеру.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, шумоизоляция
Машинка крайне заинтриговала, полазил в иннете и понял - моё. Конечно интерьер хромает, все простенько и без особых претензий. Но стильный дизайн и отзывы владельцев взяли свое - берем. Стал счастливым обладателем, и заметьте счастливым без кавычек. На машину не нарадуюсь, считаю что это компромисс достойного уровня качества, производительности, функциональности и комфорта по вполне приемлемой цене. Вполне умеренный расход 6, 8 л/100 км, если конечно не шустрить на светофорах. Отклик на педаль адекватный и быстрый, лошадок вполне достаточно. Тормоза супер, хорошая маневренность, ход в меру мягкий, уверенно держит прямую. Бензин 92. Да, чуть не забыл - сборка японская, а не американская.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
расход топлива, цена
Володію новим кашиком близько 3 х місяців, до цього був також кашкай попередньої генерації 1.2 МТ. Якщо порівнювати з попереднім кашкаєм то звісно відчувається що авто побудовано на новій платформі. Двигун 1.3 в поєднанні з електродвигуном дуже потужний , варіатор працює також класно, якісні матеріали в салоні, підігрів керма та ін. додають комфорту. Цей кашкай став м'якше їхати , більше місця в салоні , трохи покращили шумку. Єдиний мінус це поки що по місту високий розхід палива 12-13 але це якщо в режимі спорт чи стандарт , якщо в економ режимі 7-8 літрів, є перемикач на 3 режими спорт,стандарт та еко. Загалом авто задоволений
