6 отзывов о Nissan Serena груз.

Владею машинкой 4 года,покупали для большой семьи, поездок на дачу и отдых. Очень нам она нравится, вместительная в плане людей и для перевозки грузов. Посадка высокая, дорогу видно хорошо, очень отзывчивая на управление. Ездил и по трассе на дальняк и по проселочным и лесным дорогам и по бездорожью, ни разу не сел(я не гонщик по бездорожью, но приходилось). Ремонтопригодность достаточно хорошая- многое в ней делал сам, подобраться практически везде можно. Из минусов отмечу отсутствие защиты двигателя( ну там в принципе есть пластиковый щиток перед двигателе) и на мой взгляд низкое расположение двигателя и коробки, так же прыжки зада(даже на только что поменянных аммортизаторах) хотя возможно уже подошли рессоры. Порадовали кондиционер(для 1998 года не плохо) и печка под вторым рядом сидений- очень теплая машина! Ездили на рыбалку: на разложеных 2-3 рядах спали 3 подростка - вполне комфортно себя чувствовали. При сложеных сидениях 2 и 3 ряда образуется чудесный багажник, причем именно сложенных а не снятых. Но коррозия плотно взяла её в свои лапы, если по кузову еще вполне сносно, но подвеска гниет- в частности прогнило крепление заднего салентблока переднего правого рычага. Время берет своё. Очень классная машина!

Доброго времени суток, авторушники и просто хорошие люди!Хочу написать про свою машину Ниссан Серена 2009 года в кузове С25. И так про машину: 2 литра, вариатор, передний привод, 2 боковые двери с электроприводом, задняя с доводчиком, 7 мест, 2 печки, климат-контроль, ксенон, TV, navi, камера заднего вида, салон трансформер и много других интересных и приятных опций.Ряд обстоятельств привел меня к покупки данной машине, а именно:Сильно ограниченный бюджет,Стремительно увеличилась семья,Началась стройка дома.Не долго думая продал машину своей супруги, на тот момент был ниссан ноут, немного добавил денег и купил этот замечательный автобус. на момент покупки пробег был 55 тысяч км. сейчас уже 72 тысячи км.Изначально были страхи- правый руль, вариатор, мало информации про эту машину. Буквально через пару дней за рулем этой машины все страхи ушли( по большей части они были у супруги). как ей после ниссан микры и ниссан ноута пересесть на автобус с правым рулем. Сейчас вообще ни каких проблем у нее нет- ни с парковкой, ни с обгоном, ни с правым выездом на МКАД. Вообще ни каких проблем!Напишу про свою ощущения от этой машины:Мягкая подвеска, отличная шумоизоляция, плавная и уверенная динамика разгона ( вариатор в паре с 2-х литровым двигателем работает отлично), удобная посадка за рулем, отличная обзорность, вместительный салон ( 40 мешков керамзита), расход 92 бензина 10-11 литров, внешний вид, качество сборки, работа боковых дверей без нареканий ( на мультивене при наезде на бардюр не открывались).Мне есть с чем сравнивать эту машину, был мультивен 7 года 3.2 бензин в комплектация хайлайн. Он тоже классный, но расход 18 литров, дорогой ремонт, цена машины немного напрягала.По расходникам проблем нет- все в наличии и цены как на ниссан ноут.Есть минус- это кузовные элементы и стекла. Пару недель назад разбил заднее стекло на парковке у Леруа, до сих пор не могу его купить. Заказал из Владика. С кузовными элементами будет такая же беда.Не надо боятся стереотипов и мнения толпы- покупай и владей тем, чем нравится и что тебе по карману. Поэтому у нас в семье 2 машины которые не так часто сейчас встречаются Газ 2411 и ниссан серена.Хотел еще обратится с просьбой, у кого есть опыт владения этой машины- напишите чего ждать, какие есть нюансы, где можно купить заднее стекло из наличия.Спасибо за внимание!

Всем здрасте!Хочу продолжить тему своего ниссана,хочу рассказать теперь не много о самой машине. Компановка среднемоторная как на буханке,что затрудняло доступ к мотору для каждодневного осмотра,чтоб элементарно проверить уровень масла надо разобрать пол салона,снять накладку отстегнуть кресла и откинуть их назад.Зимой в машине было очень тепло как ни как две печки делали свое дело на отлично,две сдвижных двери облегчали посадку высадку пассажиров.При покупке авто проверял все что можно с виду конфетка, а внутри оказалось какашкой!Она была на 14 колесах что было очень низко для нее,в последствии были заменены на 16 стало на много лучше.Первой поломкой стал стартер,он редукторный и этот редуктор заклинил заменил стоимость его 6 тыс,далее начала гудеть коробка передач поменял все подшипники их там 6 самый дешевый 2.5 тыс и только оригинал,и все ровно гудела но по тише,далее накрылось сцепление комплект 8 тыс тоже оригинал,в общем с этой коробкой я намучился снимал в общей сложность раз 20,то шестерня заднего хода то вторичный вал то синхронизаторы и т.д.Спустя два месяца кпп починил,потом приказал долго жить мотор.Это вообще целая эпопея.сначала заказал блок в сборе,но он не подошел по креплению подушки пришлось самому резать новую резьбу и сверлить отверстия,но этот блок долго не проходил провернуло вкладыши.И снова заказ двигла на разборке просил именно от моей машины у меня он GA16DE,а на примерах просто GA16,отличие во впускном коллектору примеры он другой,и как результат снова переделка,перешлифовка и подгонка своего коллектора к этой голове.Собрал поставил и при первом пуске обрыв одного распредвала,снова замена поставил завел и радовался всего две недели,снова ремонт уже посещали мысли если сломается то сожгу его!!!!Вскрытие показало встречу двух клапанов из за лопнувшей приводной звездочки в приводе г.р.м,м снова замена головы.А сколько прокладок под г.б.ц заменил и не счесть.Но было в нем что то что притягивало взгляд она была у меня одного такая во всем нашем городе.Как плюс нравилось что в дверях были полностью открываемые окна, в отличии от того же т4 где все глухо как в танке.Из минусов можно еще добавить расположение задней печки она стоит прям на полу под вторым рядом сиденей и если надо привезти что то крупное надо подкладывать что то чтоб ее не придавить,что было очень не удобным.Перед покупкой читал много отзывов и форумов и все его хвалили вот только потом я стал читать от куда были авторы,все те места что ближе к хабаравску и близ лежащие облостях к японии там у них проблем с запчастями нет.И несмотря на все мои муки я все ще не остыл желание купить себе такой же,хоть и знаю какой он,У меня на работе один мужик купил себе такой же но двух литровый и гоняет на нем уже два года и горе не знает.Просто мне не повезло с тачкой.Черт меня погнал на авторынок хоть и были на примете машины с хороших и провереных рук!!В общем всем удачи и хороших железных коней P.Sпрошу сильно не ругаться на меня писал первый раз!И извените за ошибки

Всем доброго времени суток,сразу скажу отзыв будет длинным.Владел этим авто не долго т.к больше времени уходило на его ремонт. Теперь по порядку После покупки моей радости не было предела лето откатал просто на ура,но зимой все пошло прахом после замены масла.Откатал на свежем масле около 100 км и предстояла поездка аж за 40 км от родного дома,и вот проехал я 10-20 км как вдруг стала пропадать тяга и на холостом ходу загораться лампочка давления масла,постоял подождал когда мотор остынет завел все норм и поехал дальше,как вдруг где то что то щелкнуло и машина начала дергаться при этом стоял характерный стук как на дизеле,так и пришлось ехать на стканувшем двигле до дома.По приезду вскрыл движок и увидел чудную картину,выпало упорное полукольцо коленвала и он стал гулять вперед и назад попутно стирая шатун и постель на блоке.Ладно помел блок и колено в сборе думал все ремонту конец как вдруг после непродолжительной поездке движок заглох прям на трассе, результат обрыв двух цепей грм и лопнул один распредвал.И снова ремонт и новые затраты а запчасти к нему недешовые в итоге б\\у распредвал за 6тыс,и прочие приблуды примерно по такой же цене.короче распедвалы я менял еще два раза и последний был безжалостно мной заварен сваркой,так и поменял его на авторынке на пятнашку с доплатой с их стороны.Как итог хочу сказать в целом машина хорошая но мне не повезло просто в моторе были залиты присадки на которых он и жил.также есть геморой с заменой о\\ж там две печки и прогонять воздух незная как это делать то можно на мучаться.По запчастям очень дорогой,к примеру трос спидомера стоит 6 тыс.задняя банка глушителя 11тыс ступичный подшипник 4.500 и так далее.Опыт ремонта и эксплуотации у меня богат было много машин всех мастей годов и стран.Подводя итог хочу сказать машина хорошая воспоминания только положительные,но все портит стоимость запчастей.И еще ребята НИ КОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ МАШИНЫ НА АВТОРЫНКАХ!!!

Владел С23 чуть более года. Когда купил впечатлений было много, большая, просторный салон, недорогие запчасти (некоторые подходят от наших). Но впоследствии локти кусал. Движек запехан, что хрен подберешься к нему, да и для такого авто двигатель 1,6 это как на камаз поставить двигло от уаза, а расход по городу бывало до 18 литров уходило на сотку , трасса литров 13-14, а двухлитровых такой геморой может выскочить мама не горюй, остается дизель, но и на нем накрываются ТНВД , а это попадалово на большие бабки. При скорости 100 км на трассе от каждой встречной фуры сносит ,так-что в дальней поездке не раслабишся , да и боковой ветер она не уважает. Оптика просто г.....но ставил дополнительные фары. Коробка вроде надежная, но висит низко, поедешь через бардюр или наткнешься на камень можно оторвать ее напрочь. От рычага до коробки идет два тросика для переключения передачь которые зимой замерзают, а впоследствии рвутся. Жопа стоит на рессорах (продольных) из-за этого на третьем ряду ездить невозможно , на каждой маленькой ямке подпрыгиваешь до потолка, и есть комплектации с поперечной (одной) рессорой которые зачастую лопают, а стоят не дешево. В снег и грязь лучше не соваться. Задний привод да еще без блокировки. Так-что лучше собой возить лопату. Наконец то я ее продал. Да вот еще, не верте что кузова на ней оцинкованы - это простое железо поддающееся корозии , да и рамы у нее никакой нету , это не рама , а усиление кузова (ферма).

Владел этой машинкой чуть больше года. Очень нравилась высоченная посадка, комфорт водителя и особенно пассажиров. У меня была праворулька в очень хорошей комплектации. Два люка, два климат контроля (у пассажиров даже с пультом дистанционного управления), регулируемая по жесткости подвеска, АКПП со спортивным и зимнем режимом, сзади один диван и два крутящихся кресла, боковая дверь с всасыванием (как на S-классе). Дорогу держала очень хорошо, даже зимой на летней резине, полный привод и заднее пассивное подруливание работали на пятерочку. В дальних поездках просто кайф, за рулем не устаешь совсем, а пасажиры вообще могут спокойно валяться сзади как дома. Вобщем машинка очень радовала, единственной проблемой был расход топлива. Кушала больше 20 на сотню, и это при всего 2х литровом моторе. Думаю там просто не исправно, что то было, но я не стал разбираться так и продал. За все время эксплуатации ни вложил ни копейки.