Высокий уровень комфорта
Владельцы этих автомобилей считают их комфортными
простор салона
надёжность; практичность; ресурс всех узлов и агрегатов; простота конструкции; удобство;
возраст; дорогие детали;
Машина куплена в 2002 году, с тех пор это единственный автомобиль в семье и используется для различных целей, как повседневный автомобиль для езды по городу, для поездок в другие города, на отдых и для перевозки грузов. После покупки данного авто примерно 5 лет машина ездила абсолютно без проблем, были только замены расходных материалов (масла, фильтра, охлаждающая жидкость). Но года начали брать своё и авто время от времени ломалось. Новые детали на эту машину можно достать без проблем, что и радует. Как показала практика, если ставить новые детали, то о их замене можно забыть на долгое время. На заводской поршневой машина проехала 240 тысяч километров, после чего заменили поршневую и машинка продолжила ездить далее с большей динамикой и меньшим расходом топлива, что очень порадовало. Двигатель можно раскрутить более чем до 8 тысяч оборотов, так как на них заканчивается тахометр. Максимальная скорость которую набирал на машине составила 200 километров в час.Мощность автомобиля - 90 лошадиных сил, весом она - 1500 килограмм. Кузов оцинкован, на данный момент можно заменить только пороги, больше в сварочных работах машина не нуждается. Средний расход топлива 9 - 10 литров на 100 километров. Очень жаль что сейчас не выпускают автомобили данной модели, потому что по качеству и характеристикам машина превосходит Русские и отечественные машины а по цене на ровне с вазами девятой модели. Машина очень проста в обслуживании и ремонте при наличии оригинальных запчастей. Удобный и просторный салон.
Могут возникать со сцеплением и тормозами. Двигатель вполне надежен, но вялый для такой тяжелой машины.
Nissan Stanza был моей первой машиной. Седан имеет простой салон и и не очень поворотлив и проворен на дороге. Автомобиль получился очень тяжелым, а двигатель выдает всего 80 лошади. В целом в качестве первого автомобиля Станза оказался довольно неплох. Проблем по механике с ним было минимум. Поменял сцепление, тормоза, настроил мотор и в путь. Три года Станза отъездила без поломок, и в таком же состоянии ушла в другие руки. Кузов имеет толстый металл, даже в местах коррозии до дыр днище не прогнивало. Обычный расход был около 10-11 литров. Запчасти хоть и тяжеловато достать, но они не дорогие.
дизайн кузова, динамика, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, шумоизоляция
Машинка с виду маленькая, а внутри места в разы больше, чем у Форд фьюжн. Просторный багажник как для хэтчбека, что удивительно. На дороге держится хорошо и без вопросов. Мягкая комфортная подвеска. Посадка на рост 176 см отличная. По трассе на скорости 120 начинает вести. На 170 тыс отказала задняя передача. Решилось заменой масла в коробке. На эту машину ни в коем случае нельзя ставить газ, погорели стаканы или подстаканники двигателя. Чинила у родича, взял 300 уе по божески. Такой ремонт в другом месте стоил бы 1300-1500. А я машину купила за 6300 у перекупов. В общем машина сама по себе ничего, если правильно за ней следить, не ставить газ и не брать у перекупов в ночи без загона на СТО ????
