4 580+ отзывов о Mitsubishi

Хочу поделиться впечатлениями по поводу эксплуатации моего автомобиля Мицубиси Аутлендер.Год выпуска 2006.В эксплуатации с июля 2006 года.За время использования авто сурьёзных поломок и замечаний нет.Японская сборка даёт о себе знать.Авто эксплуатируется на Севере "Ханты-Мансийский АО"кругый год,в любой мороз и непогоду.Очень надёжный,красивый.недорогой и экономичный авто.Отценка 4,9 балов.Следующий авто планирую преобрести в следующем году и им несомненно будет Мицубиси Аутлендер.

приобрела недавно митсубиси галант 94 г.,т.к. цена интересная, у меня была такая же до этой.Симпотичный сильный седан.2-х литровый двигатель, акпп, климат.Оригинальное литье, сполер, задняя метла. Практически есть все и работает.Гала хорошо ведет себя на трассе, упровляемость, разгон, торможение.Первая гала была с движком 1.8 л., эта 2-ка чув ствуется мощь. Ест 10-12 литров 92-го.Машина не смотря на год в хорошем состоянии, да что ему будет японцу.

Все в целом нравится.Единственно ТО выходит дороговато из- за стоимости нормо часа у дилера. Слабая сторона авто это обесшумка салона. Пока новый не хочу трогать. После периода гарантийного срока возможно буду делать дополнительную шумоизоляцию. Нет USB разъема!! Средний расход примерно 10,5- 11 литров в городе. Но все зависит от" педалирования". Трасса около 7,5 литров - нормально! До этого был Ауди А8 4,2 квадро - вот там расход. В сравнении с лансером слон !

купил в 2006 году для поездок на каждый день за не очень большие деньги. Машина сделана для максимум 3-х (водитель, пассажир и ребенок сзади). На сиденьях японцы сэкономили (нет боковой поддержки), шумоизоляция не фонтан...внешний вид (экстерьер застрял в 90-х годах) невычурный......Отделка салона мягко говоря гамно. рабочая телега. супер, в дорогу цепляется практически "зубами"...зимой летал 160-170 без страха и сомнений движок конечно слабоват....на 2,0 веселее... вложил ровно скока положено по регламенту ТО + ремонт жестянки (съездил за тюльпанами) 70 Круб. если ездить как пенсионер то действительно 6,5-7 литров на сотню, а в реале получалось 9-10 литров на сотню цена-качество - выше среднего....респект японцам НО САМОЕ ГЛАВНОЕ ЭТО ДВИГАТЕЛЬ И ХОДОВАЯ......за свои 115 тыс. км. ни одного нарекания...единственная болячка - это рулевые тяги, которые требуют замены каждые 60000 км (мне кстати по гарантии поменяли)...и все...ТО делал своевременно и даже после окончания гарантии у дилера. Самое дорогое ТО это на 90 т.км. обошлось в 22 К (замена ремня ГРМ и прочие выкрутасы)....при - 42 заводился со второй попытки......(отъездил 4 года на родном аккумуляторе), еще один негативчик-это родная резина (гвно неописуемое)....но на нокии летает как птицо....(юзал летнюю хакка Н, зимой хаккапелиту 4)

1.1 Внешность. Я выбирал себе японский паркетник. Хотел уже приобрести Toyota RAV4, но тут увидел его - красавца. Если "рафик" больше предназначен для женщин, то Outlander - для мужчин. В его облике есть и здоровая агрессия, энергия и уверенность. 1.2 Интерьер. Напоминает Mitsubishi Lancer Evo VIII - приборы с белыми циферблатами, удобное сиденье, хорошо облегающее тело, хороший руль. Климат-контроль на Mitsubishi простой, без дисплея, но пользоваться им очень удобно. Но вот магнитола Blaunpunkt смотрится как инородное тело - родных аудиосистем для Аутлендэра не предсмотрено. 2.1. Трансформация салона. Задние сидения регулируются по углу наклона, присутствует откидной подлокотник. К багажнику есть претензии: во-первых он маленький, во-вторых большая погрузочная высота. 3.1. Двигатель. Разгон. На моем Аутлендере стоит двигатель 2.4 MIVEC с регулируемыми фазами газораспределения. Разгон и его управление - прекрасны. Автомат - тоже: адаптировный, растропный и активно реагирующий на kick-down. Вдобавок есть и ручной режим, причем честный - ни вверх ни вниз передачи самопроизвольно не включаются. Исключение составляет лишь торможение до низкой скорости (10-20 км/ч) или полной остановки. В этом случае автомат сам перескакивает либо на вторую, либо на первую передачу. 3.2 Управляемость. Реакции на управление очень четкие и острые. Хорошо держит прямую, легко перестраивается из ряда в ряд, на виражах демонстрирует почти нейтральную поворачиваемость. Если скорость на входе в поворот велика, то можно просто сбросить газ, что вызовет легкий занос. Проблем всего две: в крутых поворотах не хватает реактивного действия на руле, а в критической ситуации - системы стабилизации. 3.3 Ездовой комфорт. Приходится мириться с повышенной шумностью и тряской подвеской - автомобиль проходит жестко мелкие неровности и чересчур подробно повторяет профиль дороги. 3.4. Проходимость. Из-за большой колесной базы и свесов кузова, Mitsubishi на перегибах и в глубокой колее садится на брюхо. Зато есть постоянный полный привод с симметричным центральным дифференциалом, блокируемым вискомуфтой. Но такая схема при диагональном вывешивании малоэффективна. 3.5 Надежность. Единственное что пришлось сделать за год эксплуатации - поменять щетки стеклоочистителей и долить литр моторного масла. К двадцати тысячам появилось ощущение, что интенсивность разгона чуть упала, и по моей просьбе мне поменяли свечи зажигания, вместе с передними тормозными колодками. самые большие расходы - бензин. В среднем он потребляет 13 л/100 км. Впрочем это нормально, так как я в основном езжу по городу, а в городском режиме по паспортным данным Аутлендэр потребляет 13.8 л/100 км. Так что все сходится. Кто готов платить за острые ощущения управления постоянным полным приводом (за бензин) - стоит попробовать! Авто провоцирует на агрессивную езду!

Всем добрый день!
прошло 1, 5 года после первого отзыва. решил поделиться, в основном для техз кто определяется с выбором авто. мне самому здорово помогли такие отзывы и хорошие и плохие. к делу.
для такого пробега 2 раза менял передние колодки (около 6 тыс.) на подходе задние., один раз на 40000 свечи. соответственно гарантийные расходники и в принципе все. Запас мощности просто огромный, тут правильно писали, так и тянет нажать на гашетку.прижимает сразу. опасно только в городе. лучше всего всех одноклассников попробовать

Недавно еще ходили пешком и мечтали о машине. Наконец судьба расщедрилась и дала нам такую возможность, появились деньги на покупку автомобиля. Долго думали, выбирали, спорили... Мне прям с первого взгляда приглянулся этот "галанд" и все, не хочу больше ничего. Я смогла уговорить мужа и мы его купили, к тому же цена вполне устраивала. Уже 5 месяцев наша ласточка нам служит верой и правдой, ни разу не подводила. Машина зверь, проезжает в самой ужасной грязи, где другие боятся заезжать, и воды тоже не боится, через водоем (чуть выше колена) спокойно проходит и не кашляет. Расход топлива не большой, скорость набирает нормально, передний привод (что мне больше всего нравится), салон уютный, внешне тоже классно выглядит. Часто на ней на природу гоняем, просто радость доставляет. Хорошая машина, особенно для любителей mitsubissy.

Очень хороший малобюджетный автомобиль. На такие деньги требовать чего-то большего неприлично, правда, если бы наша зарплата была соответственной нынешним ценам.

машына отличная ! мне нравится качество салона и у кого есть такая с коропкои автомат пишите делитесь нформацией?

Добрый день всем! Расскажу я вам о своем автомобили мицубиши мираж(кольт5). До этого была Ваз-2107 1991г.в первая машина,год на ней отьездил . Потом купил Ваз 2109 1996г.в (с низкой торпедой) конечно после Ваз 2107 разница была большая.смог ездить на дальние дистанции,так как после 100км расстояние на 7ке жутко болели коленки_))9ка была 1.5 года. Потом было такое время пришлось приобрести Соболь (фургон) 2003г.в ,у ребят они возили инструмент для концертов проездив всего на ней 5месяцев 5000км продал. Продал две машины 9ку и соболь стал думать что же преобрести,рассматривал разные варианты праворульный машин ниссан пульсар,мицубиши мираж, кольт, лансер, тойота ED, карина, марк2 90кузов, спринтер (так же королла)... Ну все таки остановился на мицубиши,когда у меня был ваз 2107,у моего брата была мицубиши кольт(4) очень радовал он меня когда я ее брал у брата_)) В итоге я решил не спешить с покупкой и искать не торопясь мираж(хэтчбек или седан) седанов оказалось мало в хорошем состояние,да и хэтчбеков,приезжал и разочаровывался, ведь на фото в объявление авто выглядили на много лучше))в итоге я просмотрел порядком 10машин,и в один день когда вернулся с дачи в вых раньше из за дождя, зашел на авто.ру посмотреть не появилось ли еще какое то авто.и тут увидел мираж хэтчбек 4WD полный привод,черного цвета,таких вариантов не было вообще,1.5 110л.с кондиционер,электро регулировка зеркал, стеклоподьемники,музыка,было замято задние правое крыло и мелкие коцки по кузову, я созвонился с продавцом,он сказал что сможет только в будни пересечся и показать авто, слегка был огорчен что не увидел ее,и через 20минут он перезвонил и сказал что у него сейчас есть время чтоб ее мне показать,договорились встретится, приехав и увидев немного расстроился,крыло надо было либо менять или тянуть,просмотрев кузов я понял что сильных ударов в автомобиля небыло.стояли винтовые стойки с опорами шаровыми,+тормоза R14 от галанта (в стандарте R13).пробег у авто по спидометру был 170т.км тоже конечно не верилось(потом как во Владике все равно скручивают ну то ладно)двигатель не дымил, по ходовке было поменяно вес 20т.км назад,так что там тоже не было проблем.прокатившись до таганке и обратно до кузьминок я понял (хочу ее)Акпп работал хорошо без рывков и дерганей. Мы поговорили с хозяином авто и я решил подумать(он не стал брать залог, но объявление снял в тот же вечер) пока ехал в метро я решил беру,приехал домой и тут же позвонил хозяину миража,он сказал снимет на недели и наберет мне,прошла неделя я ему позвонил,он сказал что не смог было очень много дел,в итоге я забрал авто спустя 2недели. Забирал с г.Жуковского выехав на шоссе я решил попробовать как она ся ведет на скорости 100-120км/ч притормозив стало бить педаль тормоза(был огорчен), что в итоге оказалось были веденные тормозные диски,но почему я лишь узнал потом(читаем дальше). Поставил машину на учет без проблем,покатался недельку заменил масло в Двс фильтра и поехал в город на ней к дяде,по трассе класс акпп,сидишь ни черта не делаешь))расход топлива составил 6.5л на 100км средняя скорость 100км/ч .пробыв 4 дня в городе поехал домой. за всю дорогу останавливался раза 4. По городу первое время расход составил 14л это но верно первые 300км которые я ездил,был сначала в шоке,потом все нормализовалось 10л на 100км по городу, пробовал ездить на 92 бензине авто реально начинает больше бензина есть и не ехать. Купил авто в 17июля 2008года, уже стало холодать осень. узнав сколько надо денег на ремонт кузова.я решил отложить до следующего года. замазав все открытые части кузова,зимой решил сшить чехла из зам.кожи (шил мне отец их за что ему большое спасибо) снял размеры с сидений. и через 2недели они были готовы.Фото будет позже. Пришла зима и тут время пришло для 4WD, снегопад все метет а я даж не знаю как лучше на полноприводном ехать (причем он был подключаемым вискомуфта) был приятно удивлен, уезжаешь со светофора первым в такую погоду вместе с джипами))) ни разу нигде не застривал, всегда вылазил сам,хоть и машина низкая!делал плановые ТО авто отпишу потом по пробегу все замены и расходы по ремонту (ремонтеровал что сам,а что в сервис отдавал) Пришла весна. стала загоратся лампа аккумулятора,зимой поменял аккумулятор (12.2008), зашуршал генератор,надо было менять подшипники в нем.заказал и простояла авто неделю, разобрав генератор поменял подшипники,все стало в норме,поехав к другу(он раньше работал маляром) решили подготовить и покрасить сами.стал заниматься этим.прошло лето и авто покрасил лишь в августе 2009года. решено было взять черноматовую и белую матовую краску. фото будет позже. получилось клево, была в городе именно так покрашена она одна. Машина утром не завел, оказалось умер генератор (аккумулятор сел). купил контрактный генератор у друга и зарядив аккум все стало отлично. Зимо январь 2010 пришлось поставить авто на замену двигателя и замены на мкпп вместо акпп,замена всех подушек ДВС и МКПП,установка педального узла кулисы,замена радиатора охл,всех жидкостей ремней ит.д в марте месяца замена шаровых и рулевых наконечников (555), замена передних амортизаторов каябо с GTI версии (4 кольта) с широкой чашкой и пружиной в 16.5см.Замена правой внешней гранаты (шрус) подшипника Коуо и ступицы. После сменя на МКПП авто стало динамичней и намного. на Акпп ездила как будто в ней 90л.с . с МКпп стало резковато_))разгон на Акпп 10.5сек/100км.ч, на Мкпп 9сек/ 100км/ч В августе 2010 сьездил на мираже в общий км составил 3200км,доехали туда и обратно без проблем. ездили вдвоем с девушкой.Расход с новым двигателем составил средний расход 6л на 100км,скорость была разной.да и дорога М4 местами жесть(но ее делают что радует). Список все что менял.(С НАЧАЛО И ДО КОНЦА) Пробег был 170.300т.км. -; Было заменено до моей покупки. Тормоза пер R-14,переборка пер подвески. Производился следущий ремонт и замена. - 171.400т.км Замена Масло двс мобил S2000 10W40 п/с +промывка Двс Mobil , фильтр масленный+фильтр топливный, Свечей Denco 4шт.Антифриз полностью замена(7л).Прокачка и замена тормозной жидкости.колодки пер ( Textar ) - 180.250т.км Замена Масло двс мобил S2000 10w40 п/с +промывка Двс Mobil ,фильтр масленный+фильтр топливный+фильтр воздушный,замена пер подшипника(Koyo) со ступицей. - 187.000т.км Замена Проточка пер тормозных дисков .пошив чехлов зам.кожа цвет беж.черный.ремонт заднего тормозного цилиндра(переборка).Переварин выхлоп. - 188.000т.км Замена Аккумулятора Bosch 45ah 300A ,замена доски приборов(с тахометром). ( Покраска Авто ) август 2009года. - 190.100т.км Замена Масло двс мобил S2000 10w40 п/с +промывка Двс Mobil ,фильтр масленный+фильтр топливный.Замена генератора (контракник).Замена жискости Гидроусилителя (Mobil). - 200.500т.км Замена Масло двс мобил S2000 10w40 п/с +промывка Двс Mobil ,фильтр масленный+фильтр топливный+фильтр воздушный.Свечи Ngk 4шт, - 206.000т.км Замена и ремонт. Двигатель 4G15DOHC (контракник) пробег 75т.км,Ремень ГРМ,ролики 2шт.ремень Гур,ремень генератора.Масло двс мобил S2000 10w40 п/с+фильтр.Антифриз замена полностью(7л),замена топливного фильтра. Радиатор Двигателя(новый AVA ).подушка ДВс нижняя передняя 1шт.(двигатель зарегистрирован в марте 2010года) Смена с Акпп на МКпп 4WD . Мкпп (контракник) пробег 63т.км.Сцепление EXEDY(корзина+диск+выжимной),Блок педалей,кулиса+троса переключение передачь.Гидропривод(сцепления).Масло Трасмиссионое Mobil,сальники приводов 2шт,сальник хвостовика 1шт. - 208.000т.км Замена+ремонт. Шрус внешний левый URW,Подшипник(Koyo) ступицы пер левый+ступица.Колодки пер Textar - 214.600т.км Замена (11.07.2010) Масло двс мобил S2000 10w40 п/с +промывка Двс Mobil ,фильтр масленный. Замена Рулевых наконечников ( 555 )2шт. шаровые опоры R|L,подушка Мкпп (вставка). Расход топлива на Акпп(4WD) город 9-11л,трасса 6.5-8л(смотря как ехать). На МКПП(4WD) город 7.5-9л. трасса 6-8л. P.S писал в три этапа (времени не было) так что не пенайте . будет время под редактирую. Авто своего класса хорошая и надежная!!! Но я вырос из нее_((

Привет всем я с каждым днём всё больше и больше влюбляюсь в свою машину.Вот уже на протяжении трёх месяцев эксплотирую машину каждый день и не просто так проехать 15-30км а по работе бывает и под 300км за день проедиш и ещё груз везёш.Я покупал её не новую а трёх летку но брал у родных поэтому с увереностью знал что она небыла бита и гоньщики ей не вставляли что немало важно.Так вот машина отрабатавает потраченые за себя деньги с лихвой.До Лансера я ездил на Альмере Классик 2007 года даже если честно сравнивать не хочу и по месту для задних поссажиров и по дизайну и по качеству отделки салона Лансер супер.Я струдом продал годовалый ниссан и с радостью купил трёх летний лансер Лансер о чём ни жалею.

Мечтал об этой машинке давно,появилось бабло сразу купил.Несмотря на недавний срок с момента покупки в этой машине я отдыхаю,до этого ездил на тойоте королла в новом кузове (земля и небо).
Единственный негатив почувствовал после того как загорелась лампочка инжектора (заправил авто на трассе - этим всё сказано),
ошибку обнулили на СТО и лампа погасла,но через 2 дня опять загорелась,машинка бегает без проблем (не дёргается) -
РЕБЯТА ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ В ЧЁМ ДЕЛО?

Честно признаюсь, что при покупке своего ГАЛАНТА клюнул не на внешний вид, а на скидку (довольно большую). Авто 2008 года, но без пробега, за 5 месяцев проехал всего 11000 км поэтому про доступность обслуживания и надежности мне трудно что либо сказать, но я надеюсь, что с этим будет всё в порядке. Но за эти 11000 км я ОЧЕНЬ полюбил АВТО. Считаю его пока для себя идеальным (до этого были два Фокуса вторых) И ещё один приятный момент - такой автомобиль всего один у нас в городе. Да ёще красного цвета. Блин, как от этого прёт, чёрт побери (простите, но это правда).

машинка-так себе,для колхозника впорядке-удобно мешки с комбикормом закидывать и снимать.Для настоящего проходимца-нужно еще 15 штук в нее ввалить(ЛЕБЕДКА,резина ,ходовая,бампера,обвес и особенно нижняя защита днища,потому как родная-ПРОСТО ФОЛЬГА)для города эта машина неудобна-скачет как кузнечик если на заднем приводе ездишь.Проехал 20 тысяч в основном по бездорожью,на гарантийное сто больше не поеду(1500 грв.взяли просто за осмотр)

Машина просто супер. Салон отвечает всем моим требованиям. Плавность хода усугубляется лишь наличием торсионов в повеске, нежели пружин как у многих других автомобилей данного сегмента. Ее можно использовать в любых жизненных ситуациях от работы до отдыха. Проблем особых тне вызывает да и по карману не особо бьет.

Общие впечатления неплохие, но ожидал несколько больше от автомобиля этой марки. Так, несколько тесновато (узковато) в салоне, а ведь это все-таки внедорожник, хоть и среднего класса. Низко расположены сиденья водителя и пассажира, а люк над головой "нависает" в прямом смысле, а у пассажиров заднего сиденья (особенно у тех, кто среднего роста и выше) он прямо перед глазами. Нажимая на педали тормоза и газа задеваешь носком туфли нависающий сверху пластик, поэтому приходится менять угол нажатия, что создает определенные неудобства. Неплохо заводится на морозе (заводил прошедшей зимой на улице в минус 30 с автозапуска) и выдерживает температуры ниже 40 градусов (также испытано неоднократно на трассе текущей зимой).

Отъездил на машине 3 года. Ездил бы и дальше, но срочно понадобились деньги. За время эксплуатации капот открывал только для замены масла и долива расходников. Двигатель очень эластичный. Отличное ускорение, на всем диапазоне скоростей. На трассе- отлично держит дорогу, слушается руля, в крутые повороты входит на высокой скорости. Берите, не пожалеете!

Привет Всем! В 2008 владел Стратусом, который стабильно раз в месяц стоял у меня на ремонте. После очередных загубленных выходных решил я все-таки его слить, хоть и машина мне по всем параметрам кроме надежности подходила на 100%. Всю жизнь ездил на бу машинах, убеждал всех что новое авто - это край неразумности траты денег, но в тот момент почему-то заклинило на новой. Думаю, что каждый человек дорастает до новой машины. Но в-общем не про это сейчас. Встала передо мной проблема выбора. Рассматривал бмв копейку (внутри все же чувствуется эконом класс, ощущение пропадает только в 5 серии и выше, поэтому цена в 1 млн. завешена явно, а платить за понты найдутся другие чудаки), Цивик (торпеда оригинальна, но что-то не запала в душу), Королу (очередь на тот момент было 6 мес.), МаТрешку (склонялся к ней, но модель уже долгое время была представлена на рынке, поэтому поднадоела уже), а про Лансер даже как-то не думал, хотя внешне она очень даже и ничего. И вот как-то возвращаясь домой увидел салон Митсу Аванта на Марксисткой и решили с женой зайти. Сели в представленный образец и понял Мое! Сел на заднее сиденье за собой и вопросы все были сняты. И так оставив предоплату, пришлось ждать около месяца, после чего звонок манагера ... и выезжаю на лансере красного цвета 1.5, АТ. Хотел 1.8, но они шли только с вариантором а на мой вопрос о ресурсе данной коробки менеджер, закатив глаза, пожал плечами, посетовав, что даже в Рольфе этого не знают. И так сам авто: двигатель 109 л.с. на автомате. В городе вполне достаточно для стояния в пробках и более менее комфортной езды до 100 кмч, потом конечно слабоват, но на дорогах особо не отжигаю, поэтому такое сочетание для меня оптимально. Расход 10 л. в городе , 7л. в области, трасса 6.5л. Двигатель масло не ест вообще. Интерьер неплохой для своего класса:все под рукой, усаживаешься быстро, как минус жесткий пластик со всем уже известными сверчками, удобные сиденья. Музыка штатная на 3 с +. Багажник небольшой, поэтому людям обременненным семейством, либо активной качующие на дачу и обратно с кроватями и телевизорами будет не очень удобен, но в самый раз помещается полная телега продуктов из Ашана, большего в нем не вожу. Как отмечали уже многие, слабое ЛКП, поэтому сколы на бампере. В других местах не обнаружил. Отсутствие шумоизоляции как таковой. Главное достоинство этого авто - это НАДЕЖНОСТЬ. Заводилась всегда и везде, в любую погоду. Для меня это очень важно. За 2.5 года владения поменял только две лампочки. Пробег 58000 км. Обслуживаюсь там же, где покупал. ТО каждые 15000, около 8-9 т.. Ну вроде ВСЕ! ВСЕМ ПОКА!!!!

Гарне авто..але є свої мінуси:жахлива шумоізоляція,великий розхід палива як на 2.0 ,занадто легка(входити на великій швидкості в повороти страшновато).а загалом на свій клас машинка хороша...ідеальний варіант для молодих людей!)

я реально убийца машин, за год тяжёлой эксплуатации проб лем с ммц не было. Я езжу на функции педаль газа постоянно в положении "вкл" Машинка не подводила меня, в любое время суток, я мог поехать куда угодно не о чём не беспокоясь.Тачка супер! Лавчик её!:) Молодёжный автомобиль, девушкам нравиться. Большенство людей которые интерессовалисть годом выпуска я говорил 6-ой, так они думали 2006:) Стиль современно выглядит