4 580+ отзывов о Mitsubishi

Автомобиль представляет собой полноценный внедорожник, проходимость на высшем уровне, подвеска нормальная, машину в поворотах не кренит, при 170км/час управляеться без проблем, расход 13, 0л за городом и 16-17л в городе. В салоне в просторно и уютно, музыка нормальная, главное ее правильно настроить ну естествено качество записи должно быть хотя бы среднее. Климат справляеться со своей работой как летом так и зимой, кондиционер для задних пасажиров тоже работает на ура. Все системы в машине, а это: Автоматическая трансмиссия INVECS-II, АBS + EBD + MASC + MATC + MEBAC, Cистема привода Super Select 4WD II, работают точно и коректно. Автомат самообучающийся + ручной режим, в 3 литровых моделях 4ст коробка, но потребности в 5 передачи не ощущаю, ну разве что после 160км/час, хотя ехал со скор ... надо брать

В целом огромный минус это дороговизна в обслуживании и не понятный порядок ценообразования.Мне на ауди а 4 и на вольво s40 запчасти выходят гораздо дешевле. Я просто поражен откуда такие ценники на расходник который приходится менять планово.Самое веселое, меня поразило, что щетки на генератор стоят 12000. Отвратительная шумоизоляция тоже дает знать о себе, очень напоминает жигули за эти деньги можно купит что-то по приличней

Машина удачная, как и все Пыжики, впрочем. Дизайн у третьей версии, конечно, спорный. Мне лично не нравится тяжеловесная корма.А вот "морда" мне по душе.
Ходовые качества: Один из лучших автомобилей. В грязи не спасует - имеется полный список блокировок (вытянет из многих ситуаций) , и на асфальте ведет очень даже достойно, крены в поворотах практически как у легковых машин. Единственное нарекание - плавность хода. Жестковато встречает все швы и трещины покрытия - здесь Прадики дают фору.
Подвеска крепкая, если вообще не испытывать судьбу оффроудом, то можно практически забыть о существовании расходов на подвеску.
Салон: Салон отличный, запас высоты над головой просто огромный, как в автобусе. Салон трансформируется шикарно - чего стоит только убирающийся в пол третий ряд сидений. Подлокотник имеет два отсека - для мелочи верхний, и нижний как холодильник.Панель приборов - придраться не к чему, всё супер. Прослеживается преемственность традиций Паджериков в архитектуре панели приборов. Эргономика -на 5 с плюсом. Оснащение даже в базе достаточное - полный эл/пакет, климат, круиз-контроль, компьютер.
Обзорность: мертвых зон спереди нет, капот короткий, обзор превосходный, а сзади мешает запаска и плохо контролируется правая сторона, лучше сразу ставить парктроник и/или камеру. Зеркала очень большие ,охват мощный. Двигатель: на самом деле у меня 3-литровый мотор, так вот он конечно не выдаст приличной динамики для тяжелой машины. Скажем так - резвость немного выше среднего.(сравниваю с БМВ 525 и дизельным Паджеро 2.8л, на которых отъездил ранее) Да и рычит так что не захочешь лишний раз его напрягать и выкручивать на всю катушку. Расход вполне адекватный, в условиях Алматы (горная местность,разреженность воздуха, спуски-подъемы) примерно 18 литров 92-го на сотню. Расходом масла не грешит (не то что Бэхи и Мерсы).
АКПП под стать двигателю - не орловский рысак, но и не тугодум, без претензий. Считаю оптимальным Пыжик с движкой 3.5 л. но только не "джиддай" (GDI) который вообще не приспособлен к нашим условиям. А если есть деньги на покупку 4-го поколения то с объемом только 3.8, не меньше.
Не нравится: двери чересчур легкие, теряется ощущение солидности машины.(у немцев в этом плане круче) Потом пластика в салоне многовато...А если кинешь в бардачок что нибудь гремучее то будешь слышать грохот всю поездку, потому что подвеска жестковатая, а в бардачке кругом пластик...Еще может давать знать о своем существовании задняя дверь - на сильных ухабах и перекосах поскрипывает, но это лечится регулировкой резинового распора возле замка. Вот вкратце и всё.

Автомобиль вполне достойный. Мне цена кажеться нормальной за то, что получаете. Надежный и простой в эксплуатации, очень комфортный, просторный. Проблемы, которые с ним были, не связаны с самим авто: 2 мелких ДТП, пострадали пластик переднего и заднего бампера (заменил оба - дорого), хулиганы разбили боковое стекло (поставил - дорого), оригинальные запчасти реально дорого. Само по себе ничего не ломалось. В эксплуатации пока никаких проблем, выполняет свои функции на все 100%, надежный и приятный крузер, от управления которым получаешь удовольствие, за 2 года ни разу не жалел о выборе, особенно зимой, надежно едет и гребет в любых условиях, абсолютно предсказуем в управлении. К габаритам быстро привыкаешь, но по началу хотелось парктроник. Расход бензина... меня лично это особо не волнует (см. паспорт авто, так оно и есть). Очень хороший родной звук, отделка салона на 4+, не скрипит, не тарахтит, кожа и т.д, но без лишних понтов. Нет "компьютера", т.е. нет нескольких "рюшечек и бантиков" - ущербным от этого авто совершенно не стал. Выгодная подвеска как для наших дорог, глотает почти все, там где большинство притормаживает, объезжает, можно спокойно пролететь без последствий. Достаточно динамичный, как на городских скоростях, так и на трассе. Стоковая резина действительно "так себе", 215/60/16, по-видимому, поставлена лишь бы удешевить производство авто. Я через 1.5 года поставил новые диски (и другой размер резины) 17" диски, вылет 38 + резина 225/55/17 - разница большая, машина значительно более маневренная, очень четко отвечает на руль, устойчива в поворотах - не спотр-кар, но тем не менее, от управляемости одни позитивные эмоции, при этом практически ничего не потеряно в плане комфорта, лишь слегка жестче, я бы сказал поведение стало более "упругим" и четким (с гарантии при этом официал не снимает). Тут можно упомянуть неоднозначный дизайн, но есть два "но": 1) сначала покатайтесь, и возможно это отойдет на второй план (так было у меня), 2) на новых колесах (17 диски + 225/55 резина) вид у машины становиться просто "бомба". Как ни странно, но на этой машине можно даже и позажигать, простой, но поразительно удачный автомат, работает плавно, быстро, адаптивно, великолепно подходит мотору. Жаль, что в Украине нет комплектации с 3.8-литровым мотором и 5-ст коробкой - это, вероятно, было бы очень даже не слабо. У меня по сути лишь две претензии к этому авто (мелочи, но иногда раздражает): 1) расположение ручного тормоза - при моей посадке часто давит в колено :) 2) нет фунции запоминания настроек положения водительского сидения. Достойный крузер. Попробуйте внутри, если нравиться то, что видите внутри и как едет, то берите и не сомневайтесь.

С момента приобретения было заменено масла и фильта, томозные колодки передние и задние. Состояние автомобиля отличное. Каких либо нареканий на автомобиль. Советую брать автомобиль марки Mitsubishi, т.к. бренд говорит сам за себя.

Плохая шумоизоляция ,велер на сиденьях затераетса, плосмас фуфло расход болшой

купил машину в 2000 году, проездил до 2010 года, отличная спортивная машина просто отлично ездит, масса новых ощущений если подделать то можно до 340 кмч разогнать, идеально подходит для гонок, просто мечта! заводской салон неплохой, неудобность только из-за двух дверей постоянно приходиться отодвигать седенья, ну а в общем салон хорошо скомпликсован и вполне удобен. ходовка хорошая так что даже на вполне больших ямках и кочках она ведет себя плавно. управляемость удивительное, скажу просто - можно даже на месте развернуться если у вас достточно лошадей! с машины глаз не спускают, литит как пуля, и главное звук двигателя офигенский, очень приятный, а при переключении передач от вспрыска просто былдеешь! к нашим дорогам машина неплохо подходит, вполне надёжная частый тех осмотр не неужен. на 100 км расходует где то литров 30, ну это при моём объёме, я то её запичкал чтоб как ласточка летала. эту машину хоть за миллион можно взять, только вот некому брать не советую, не хочу чтоб ещё у кого нибудь такая была, их уже и так много по россии. просто обылденная машина, рвёт большинство машин, даже амереканских производителей! от такой птички и отходить как-то не хочется, можно легко повыпендриваться перед народом, короче говоря это мощная машина с удивительным управлением от которой тяжело отказаться!

Всем привет. Как это было. Ноябрь, 2008г., есть на мшину 700 тр. +-. Выходные провожу в автосалонах. Машина нужна новая, большая и не меньше 140 л.с. (не джип). Мазда 6 2л. ручка, ксенон, 815т.р. плюс каски, защита, сигналка, доставка хоть завтра -посидел внутри, не зацепил зум зум. Таёта -авенсисы за900, а камри и не хотелось. Хонда Аккорд нравится, но кусается, дай думаю civic 4D посмотрю, а мне южный менеджер и говорит - машины в салоне нет и будет не знаем когда. Не успел я оглянуться, как нет его. А ведь по стране уже кризис гуляет (цивики месяца два как без очередей) и магазин пуст, народу никого, а эты продавцы ,кто кофе пиёт, кто тэтрыс складывает, сидят на диванчиках и далеко им на меня на**ать. Ловлю ещё одного и спрашиваю, скоко стоит, нехотя отвечает японская сборка 640 ,турецкая 660, пытается убежать. Не отпуская, интересуюсь полной ценой с защитой, ковриками, сигналкой, брызговиками и т. д. Тут глазки у мэна засверкали и полушёпотом мне предлагает внести предоплату, после чего он сможет открыть коммерческую тайну. Плюнув ему в рожу (надо было), вышел с салона. Смотрю стоит на тест драйве. ТАМ её всю посмотрел, не подошла по размеру, а вот интерьер просто супер, особенно велюр понравился.Прокатился - жестковата, мне сразу про спортивные корни -ну не спортсмен я, наверное, да и вообще не было настроения. Ну и наконец мицу. Выбирал между лансеом Х (полный 660 т.р.) и галантом 675т.р. Обе машины понравились, но Галант больше соответствовал моим критериям ,да и девушка продавец посоветовала?! Не сомневаясь, заказал свою машину, о чём спустя год ничуть не жалею. Теперь, чего сколько стоит (с магазина хотел выехать на полностью готовой, но как всегда но):Митсубиси GALANT- 660т.р. Сигнализация с обратной связью - 13т.р. (руки мастеру оторвать). Защита картера- 5.500 р. Коврики хорошие -подарок .Брызговики -3000р. Каско 49000р. Осаго не помню. Номера 5000р.-приехал за авто, говорят накладка, курьер не успевает сегодня документы отдать, завтра точно всё будет готово. Забрал без номеров, продавцы особо и не сопротивлялись, пожелали удачи и отправили до ближайшей АЗС(через полтора часа и потраченных 2000 р. номера красовались на своих местах). С покупкой всё. теперь первое ТО у официалов. Год эксплуатации 15300км., замена масла фильтра и ещё чего-то - 7 000(плюс снять поставить ихнию защиту 360р.) Предложили еще поменять передние колодки за 5500, на что получили отказ. Второй год каски обошелся в 35000р., осаго-4300р.,годовой побор 8000р. Мой отзыв о машине: Сверчков пока нет. За год ничего не отвалилось, не сгнило, и не сломалось . Авто мягкое, комфортное, клиренс 16. 5см., асфальт и грунт пузом не скрёб, свет хороший (противотуманки помогают). Получено несколько ударов дверьми в бочины на парковках -железо не мнётся, краска не отлетает (полироль убирает все следы вандализма),ветки тоже вреда не приносят. Сзади на диване места для троих навалом, переднее пассажирское сиденье больше подходит для людей среднего роста(специфика округлой формы торпеды), водительское кресло регулируется в двух положениях и есть поясничный упор, руль по наклону, голова в крышу не упирается, а вот чесать макушку уже не удобно, салон отделан скромно , со вкусом, много пластика, от этого шумка не идеальна, а так вполне достойная, даже на той резине, что шла с салона (ёкогамно ал сезон Q). Машина прекрасно держит дорогу и входит в повороты, несмотря на то, что нет системы курсовой устойчивости, скорость набирает резво (до 160 с рывками, если надо, а больше я и не езжу -накатался). Про автомат и двигатель написано много везде -великолепно, это мой первый автомат -здорово, плавные переключения, тихая работа двигателя, ни каких задержек, а при желании погрузится в мир автогонок (хоть не надолго),резкое нажатие на педаль газа, заставит автомобиль устремиться вперед, издавая породистый рык хищника, есть ещё ручной режим переключения передач (их 4,)но использую его, либо резину пожечь, или в основном зимой, чтобы в гололед тронуться со второй . Расход в пробках -15л. с климатом (пятнадцати минутный путь едешь час),а по трассе меньше 10 на сотню 92. Пробывал на 95 три месяца -разницы нет(может чуть ровнее, но драйва меньше).Теперь, что немного напрягает: Крышка багажника закрывается с пронзительным грохотом (номер дребезжит) и прогрев двигателя первые две минуты не иномарочный. Да, ещё при увеличение басов на майфуне, хрипели передние колонки, вылечил случайно двумя зимними перчатками, засунув в передние дверные карманы(обшивка вибрировала). В общем и целом машина полностью отвечает моим требованиям и чем больше на ней езжу тем больше она мне нравится. P.S А если честно, то просто нормальный автомобиль за мои деньги. Желаю удачи и дороги без психов.

Купил авто в самой последней полной комплектации Паджеро 3,за месяц до приезда в Украину Паджеро 4 (в новом кузове). Покупал новым. Очень надежная машина. Ходовая супер. Для меня 3.0 вполне хватает, но для резвой езды не подойдет. Салон комфортный, хотя можно добавить шумоизоляцию. За три года менял только расходники. Сравнивать есть с чем. До этой машины был Lend Rover Freelender, Toyota Prado. Итог:Паджеро достойная покупка (учитывая понятия = цена/качество). Рекомендую всем кто рассматривает подобный вариант покупки

Три недели назад решил приобрести авто, до этого ездил на тойота камри new. но обстоятельства вынудили продать мою ласточку... Два месяца ходил пешком, без машины тяжеловато. Располагая бюджетом в 315000 тыс. решил присмотреть себе какой нибудь подержанный аппарат. Долго выбирал и решил остановится на МИТЦУБИСИ ГАЛАНТ РЕСТАЙЛИНГ USA 2003 года выпуска 140000 тыс пробег. Прежде чем купить объездил пять данных авто. Сразу скажу купить данный авто небитый практически невозможно. Один посмотрел - вообще из разных деталей собран, у другого все двери провисшие и т.д. (до свидания). И наконец на пятом авто решил притормозить. Посмотрел, вроде все в поряде, менялось переднее крыло, но это нормальное явление. Прокатился, двигатель работает ровно, приложил салфетку к выхлопной трубе, маслом не плюется автомат не дергает, переключается плавно. решил взять.Впечатления за три недели пользования..1. Внешний вид( хоть машинка и уже устарела, но выглядит вполне достойно)2. Салон ( салон большой, вполне комфортный, сзади места хватает, вполне здоровому мужику с ростом 188 см, отделка отличная, ну во всяком случае мне досталась. кожаный салон, отделка дверей велюр, Торпедо из мягкого пластика, ничего не гремит.)3. Двигатель( 2.4 I 16 V вполне достойно тянет как на низких, так и на высоких оборотах. При пробеге 140000 миль масло не кушает )4. Автомат( работает отлично, переключается без рывков, плавненько, если на педаль газа нажимать без усилий то переключений практически не чувствуется)5. Ходовка (похож на корабль плывущий по волнам, ходовка очень мягкая, даже через чур, так, что на поворотах скорость лучше сбросить). Появились два небольших косячка, может кто подскажет как лечится.1. Вибрация в салоне на холостом ходу( заливаю 95 бензин)2. Металлический стук на маленькой скорости, при езде по небольшим неровностям, и на прогретых тормозных барабанах, при торможении вибрация в руль. СПАСИБО...А ТАК ЗА ТРИ НЕДЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВПОЛНЕ ДОВОЛЕН........

Автомобилем пользуюсь в течение 3-х лет после покупки в салоне. Впечатления наилучшие. Автомобиль достаточно комфортабелен. Настройки сидений позволяют без усталости совершать многочасовые поездки. Прекрасно управляем. Достаточно экономичен. Проходимость, как для авто такого класса, достаточная, что неоднократно подтверждалось выездами на охоту и рыбалку, и осенью и зимой. Складывающиеся в одном уровне с багажником задние сиденья позволяют 2-м мужчинам использовать а/м для ночлега. Недорог в обслуживании. качество ремонтов на станциях "Мицубиси" высокое. С запчастями проблем нет. В эксплуатации надежен. Покупайте.

[хороший конь особенно для наших дорог оказался очень манёвреным иудобным в управлении , более проходимый и экономичный по сравнению с Prado но металл оставляет лутшего к остальному пожалуй кроме седушек и шумоизоляции придраться не к чему
расход в городе летом 14.5-15л. этой зимой на полном приводе со снегопадами и морозами 17-18л кому нужен не очень дорогой нохороший джип - берите

хорошая машина!нет проблем с запуском в мороз,динамика на высоте,управление пальцем!рекомендую всем!на автомате и с кондеем даже летом в жару отдыхаешь!и отопитель зимой проблем не создавал!даже в 35 минусом прогревалась довольно быстро!за такие деньги лучше ничего нет,искал долго!

Хороший! Не супер, но Хороший!
При выборе авто на внешний вид запал сразу - стилен, красив по-своему, агрессивная морда и высоко задранный задок, стремительный силуэт, кароч заворожил! Приобретал в салоне, на тот момент оставался из всех последний экз с автоматом (то бишь с вариатором) - наверно меня ждал ;-). Пусть без обвеса, пусть без климы и прочими мелкими приятностями, типа датчиков дождя и автосвета, но зато новый авто и за свои деньги. В авто ничего не менял, ничего не дополнял, акромя сигналки с автозаводкой да покупки зимней шиповки и фирменных поликов.
Салон конечно не удивил, и пластик не впечатлил (особенно после Ауди), но зато все под рукой, достаточно удобно и информативно, сразу настраивает на спортивный хват руля. Звук аудиосистемы после дополнительных настроек приемлем, басы держит (но со временем начали дребезжать накладки на динамиках в дверях))). Приборная панель с двумя колодцами и подсветкой а-ля красный оптитрон показался немного вычурным.
Бортовой компьютер оказался со временем практически ненужным: датчик расхода врет, так как считает прожорливость авто с момента зажигания, моментальный расход позволяет двигаться только ползком, остаток расстояния до заправки показывает только до момента срабатывания датчика низкого уровня топлива в баке - дальше неизвестность... зато постоянное напоминание "Possible ice roads!" ("Возможна гололедица!") вынуждает говорить с машиной на повышенных тонах Х)).
Обзорность хорошая, нравятся зеркала-лопухи как у джипов. Но широкие передние стойки заставляют искать за ними (иль под ними) пешеходов-партизанов. Подогрев сидений спасает от нескорого на момент прогрева теплоснабжения салона, что в-общем терпимо. Поначалу не понимал, почему зимой машина так долго греется до рабочей температуры. Оказывается, не надо сразу включать вентилятор печки на полные обороты (немцы избаловали): сначала на минимум, как полоска на показателе температуры охлаждающей жидкости появится, так и повышаем отдачу печки. В связи с этим приходилось зимой ездить с постоянно выставленным показателем температуры движка на приборке. Ну а летом кондей справляется со всеми охлаждающими функциями на ура. Но потеря мощности чувствуется ощутимо. Ну, а в-остальном салон оставляет впечатление добротного и просторного для своего класса места для приятного времяпровождения за рулем. Ах да, багажник! Нормальный багажник!.. Ручек только нет.
Шумная, да! И на родных покрышках, и на зимних. Но это не бизнес-класс. Салон не скрипит и не кряхтит. Зато рев движка прикалывает, вот!
Управление: нравится писАть повороты. Ну очень нравится! А управляемый занос ваще зачет!
Тормоза - норма, без эмоций (не немец). АБС работает. Антизаноса нет, антипробуксовки тоже нет. Ну и не надо.
Динамика действительно не соответствует облику снаряда. Старт на вариаторе вялый - сказывается влияние евростандартов выхлопа, вот и задушили движок. Спасает наличие подрулевых лепестков или работа кочергой в ручном режиме. Но это так, для баловства. Зато набор скорости с 40 до 100 км/час захватывает дух, а в меру жесткая подвеска позволяет смело идти в бой в шашки. Вариатор точно откликается на педаль газа и вовремя подтыкает нужную передачу. А в спокойном городском режиме автомат прекрасно справляется со своей работой: переключение передач происходит незаметно, обороты движка держатся не выше 1500, экономия налицо.
На период обкатки расход топлива был в районе 15-17 л/100 км :-О. Но потом стабилизировался - 11-12 л/100 км по городу. Нормально.
В-общем, машинка радует. Эдакий семейный городской седанчик с намеками на спортивность, который может одинаково понравиться как первой, так и второй половине человечества. Каждый найдет в ней толику необходимого удовольствия и антуража. Хороший автомобиль за свою цену! Не супер, но хороший! =)

рулезно-офигенный аппарат. за три года эксплуатации ни разу не подвел (при своевременном сервисе - масло, колодки, фильтра). Динамика, информативность, скорость езды потрясающие. максимальный расход при городской сверхактивной езде 9л. * при обычном городском 8, 2-8, 5л/100км * трасса от 5, 2(без климата, спокойный режим) до 6, 5(с климатом, активный режим).
зимой особенно радует антибукс и антизанос --- зимы не чувствую вообще и никогда. если кто то хочет купить и найдет эту модель с двиглом GDI 1, 8 - настоятельно рекомендую, разочарований не будет.

Приобрел в 2008 году. Автомобиль был привезен новым из Америки, т.к. в те времена была очередь на Х-сы, и был сделан для Североамериканского рынка. Отличная машина, качественная сборка, легка в управлении. Если есть возможность - покупайте, не пожалеете.

а такие деньги, за которые купил - авто супер,соответствует цена качеству.Езжу 3 года без проблем выполняю только плановые ТО, а если стучит рулевая рейка -просто заводской брак

1500 км выключатель поворотов по гарантии пока не поменяли напряжение бортовой сети 14.8 кипит аккумулятор.Краска пи-ц пробег 1800км пороги ободраны цвет синий вся в паутине поцарапана после 4-х моек Была поставлена защита двигателя думал мотор будит чище.После установки засерается еще сильней

До этого были две машины тоже БУ: ваз 21099 и опель вектра 1990 г.в.(хорошая машина). Перешел на японца, потомучто на момент покупки не было машины и было не так много денег. Все понравилось сразу. Через 2 месяца пришлось менять движок. По своей глупости купил масо на МКАДе. Масло превратилось в гудрон. Купил б\\у движок за 17 т.р. + замена 10 т.р. Больше проблем с двигателем не было. Разго до сотни великоват - около 20 секунд. Но приобгоне на трассе проблем нет - вытятивает машину, как только топнеш на педаль порезче. Зимой бывало не хотела заводиться, прочистил форсунки и стало все нормально. Сильных проблем с запчастями нет. Но я лишний раз в машину и не лазию. Только масло поменять раз в год, да колодки. Машинке уже 12 лет, но только-только начали появляться жучки ржавчины по кузову. Днище не гнилое. Плохо, что очень низкая посадка - чиркаю о лежачих полицейких и зимой на пузе ползешь по колее. Но это пора стойки с пружинами менять. На заднем сиденье полно места - можно развалиться, если еще передне пасажирское сиденье вперед пододвинуть. Не хватает только подголовников сзади. В багажнике места достаточно: коляска ребенка легко влезала, а вещи по салону распихивали. В целом - машина хорошая.

вроде все нормально. на 4 и 5 идет как БМД в атаке. по глубокому снегу вязнет, спец шины нужны.
потом потолок низкий башкой когда залажу бьюсь-рост 178.
машина для дела а не телок снимать.
на охоте не очень.
чутко на руль реагирует, опасно за рулем дремать...)))