71 отзыв о Ford 2018 года

Користуємось авто понад 6 років, придбали в США "біток" з мінімальними пошкодженнями, пробігом 1000 миль, цілою безпекою, двигуном і трансміссією, лише навісне міняли, крило, підркилок, фару, тєлєвізор, фактично новий автомобіль. Це вже не перший Ford у родині, у т.ч. Escape, хоча тривалий час був досвід з VAG групою. Ще у 90-х був Ford sierra, років з 10 проїздив без поломок, потім були VW B3,B4,В5+, Skoda Octavia, Renault Scenic Megan, також років з 5 були Nissan Tiida та Qashqai з салону, потім Ford Escape 2015 р.в., тепер цей. Лаяти автомобіль немає за що, він точно суттєво дешевше ніж аналоги VAG групи чи японці і при купівлі і при обслуговуванні, шумки достатньо, не менше ніж у VAG і точно в 2 рази краще ніж Renault-Nissan, якість збірки по салону таке ото, не Lexus, але і ціна в 4 рази нижча за такий самий в комплектації. В авто є все для комфортної їзди: шкірзам салон світлий, панорама з люком, адаптивний круїз, утримання в смузі, датчики світла, дощу, пермикання фар, сліпі зони в дзеркалах, LED світло, передня, задня камери, підігріві усього що можна, клімат 2 зонний, голосовий помічник, мультимедійна система, старт-стоп, ел.багажник, дистанційний запуск двигуна, датчики тиску в шинах, парктроніки і т.д.
Якщо машину не гвалтувати, навіть 1.5 екобуст на передньому приводі може проїхати 700 тис км, це можна глянути на copart та iaai, сортуванням за пробігом з більшого до меншого. Але якщо у голові "вавка", то можна і 2.7 бітурбо екобуст укласти за 30 т.км, були й такі, слова з офіційного сервісу від механіків.
Оскільки це не гібрид, то тут звичайний 6 ступінчатий 6F35 гідротрансформатор, не робот, не варіатор як у Nissan, який не повинен докучати нічим при адеватному ставленні до авто.
Підвіска комфортна і точно краще ніж у японців, французів та VAG групи.
Матеріали в салоні приємні, нічого не репить, не срипить, ні на холоді ні в жару, чого не скажеш про Renault-Nissan.
При заміні мастила 8-9 т.км немає проблем, двигун тихенький , не проблемний. До цього був 15 року 1.6 те ж не створював проблем і досі їздить.
Оскільки це паркєтнік міський, то тут не потрібен повний привід, позашляхових якостей у нього немає, бо це не Bronco, а тягати за собою повний привід +2- 2.5 л/100 км та ще й обслуговувати задній міст безглузда думка і зайві витрати. Тому витрата пального тут 10 л/100 км в місті з маленькими відстанями до 10 км в день. Якщо їхати по рівній трасі на адаптивному круїзі 95 км/год, тоді 6.2 л/100 км. Середня витрата 7,5л/100 км А-95 WOG чи ОККО.
З підвіски проблеми були зі стійкою стабілізатора, підшипником ступиці, допомогла яма, тоді ж рейку підтянули, це було десь на 40 ткм, більше нічого, не гримить, не люфтує і це на 18 дисках з резиною 235*50.
Проблеми тільки з американською збіркою, зазори у салоні та зовні не німецькі точно, але нічого, у оф.диллера за 3 години можна усе виправити.
Єдине, що дратує - докучиливий старт-стоп, вимкнути його неможливо.
В цілому авто чудове, якщо почати шукати альтернативу за цю суму, не знайдеш у тій самій комплектації і з тими ж самими ходовими якостями чи краще. Рекомендую саме 1.5 екобуст на моноприводі

Після 5 років володіння мій вердикт - відмінний сімейний повнопривідний кросовер у співвідношенні ціна-якість-вартість обслуговування та надійність. Зовнішній вигляд - сучасний та в міру агресивний, хороший кліренс + повний привід при тому, що в середньому можна вийти на розхід 10л на 100 км при помірному водінні. Посадка висока, оглядовість чудова. Машина добре збита, підвіска не желейна, але і не табуретка. Те, що треба для українських доріг. Багажник просто величезний, влізають всі речі, коляски, покупки і рюкзаки. Жодного разу не прийшлося складати задні крісла. Як мама 2 дітей скажу, що шкіряний салон - це було правильне рішення, якщо не хочеться щодня чистити і пилососити тканину: можна все просто протерти за 10 секунд і чистота. Панель управління зрозуміла, гарна підсвітка з синім відтінком. Є всі плюшки сучасного авто: круїзи, камери, підігріви, Apple Car play і так далі. Особливо приємна опція взимку - це дистанціний запуск мотору,обдув лобового скла і підігрів сидінь - з пульта завела машину, поки взуваю дітей і саджу в машину, через 2 хвилини в салоні вже тепло і комфортно. Можна одразу їхати. Коробка автомат, 6 ступка, перемикання невідчутне. В Режимі Sport динаміки вистачає для будь-яких маневрів чи обгонів при потребі. Водночас в спокійному режимі авто доволі економне. По трасі при 80-90 вписується в 6 - 7 літрів на 100 км. По бездоріжжю зауважень немає, авто було в Карпатах, всюди заїжджало, куди треба. У нашій комплектації багажник відкривається і закривається на кнопку, є також безключовий доступ - приїхали в Карпати, ключі залишил всередині і не переживаєш. При поверненні - відкривається по коду на водійській дверці, дуже зручно. В цілому відчуття позитивні, чудов сімейна машина. Рекомендую!

Від машини тільки позитивні емоції. Динамічне авто з великою кількістю плюшок.Чомусь форд дуже недооцінена марка.В максимальні комплектації можливі також такі функції, яких немає в конкурентів, наприклад автопарковка, адаптивний круїз, утримання в полосі. Розгін, динаміка і керованість 2.0 мотору просто вражає, при старті зі світлофора будете бачити бмвістів в дзеркалі заднього виду.

Ford EcoSport SE 2018, 1.0 добре себе зарекомендував як малогабаритний кроссовер для міського використання.
При цьому, на бездоріжжю відчуває себе впевнено, так як великий кліренс.
Якісно зібраний - корейцам, японцям треба повчитися, так як двері важкі, по салону нічого ніде не скрипить, середнього розміру сенсорний монітор, люк.
Мінуси критичні відсутні.
Розхід пального змішаний:
літо - 7.0 л.,
зима - 7.5 л.

Максиально ідеальне авто для закриття потреб у своїй ніші. Двигуни 1.6 та екобуст на порядок приємніші за 1.25 та атмолітр, особливо по трасі. Коробка робот потребує звикання але веде себе передбачувано. Дешеві матеріали, проте все якісно - без скрипів та стуків на поганих дорогах.

Динаміка порядка 10 секунд до сотні, 130 км/год при 3000 обертів. Підвіска і акустичні шуми - достатньо комфортно як на бруківці, так і на трасі. Витрата пального порядка 9л у Києві з заторами та до 7л при 120 на круїзі.

Машинка дуже приємно керується, відсутні будь-які дитячі болячки, що потребують уваги незалежно від пробігів. Обслуговування передбачуване та планове.

Важливо пам\'ятати, що це авто для пари, або для пари з дитиною. Сім\'я з 5 не буде себе комфортно почувати в салоні, а у багажнику не стане місця на купу речей.

Мінуси: немає рівної підлоги при складанні другого ряду, скло
підйомник в одне натискання лише у водія, дуже повільний ручний режим коробки, відсутність підлокітника та ніш в картах дверей для другого ряду, соромно за барабанні гальма позаду. З ростом за 185 незручно класти ліву руку на підлокітник на дверній карті - він надто рано закінчується, також хочеться ще кілька сантиметрів до регулювання керма на себе. Підігрів сидінь в один режим - або пече, або ні. Відсутність м\'якого режиму клімату - на автоматичному режимі люто дме, якщо значна різниця в температурі. На двигунах екобуст дуже дорога заміна грм.

Думал, что Транзит будет долгие годы служить мне верой и правдой, все же машина не из дешевых и история у концерна богатая, не будут фуфло подсовывать, а на деле оказалось, что он тот еще косяк. Первые полгода все нормально шло, деньги приносил, не капризничал, но затем начала турбина странно как-то работать, чуть посвистывала. Дилер проблем не нашел, ездим дальше. Доездился до того, что она тупо отказала, вся в масле, новая диких денег стоит. После ремонта турбины пришлось ремонтировать и двигатель, застучали клапана. Бабок вложил немерено в машину и до сих пор вкладываю, а продавать уже жалко, столько сил потрачено

Ford Taurus SHO super автомобиль. Очень надежный легкий в управлении. Не зря эта машина стоит на вооружении USA. Машино просто огонь. Нет равных!

Внимание: сравниваю с рено трафик 2
+ из плюсов Custom - дизайн огонь, на машину обращают внимание и салон вполне достойный это и подкупило при покупке.
+ неплохой по сравнению с трафом свет.
+ доступ к двигателю лучше.
в остальном сплошные минусы!
- УЖАСНАЯ, коррозийная стойкость, на свежей машине уже рыжики. Как-то пришлось снимать обшивку потолка в р-не ближе к лобовому - куча конденсата и полно вздутой краски, расковырял, чтоб вы понимали - ваз отдыхает. ГНИЕТ словно изнутри САМ МЕТАЛЛ.
- сам металл по крайней мере на капоте и дверях, мне показался тоньше, чем на трафе, на капоте уже случайно сделал вмятины. По остальному кузову, если придавить рукой, на трафе и на Custom последний, по-моему, ощутимо сильнее прогибается.
- подвеска по сравнению с трафом - коротко ходовая, сильно бьет по ямам. Машина менее устойчива, нужно рулем подлавливать. Если далеко ехать по нашим "автобанам" - усталость от поездки на Custom гораздо выше. Но грузы наверно будет выдерживать лучше ибо рессоры.
- расход топлива выше примерно на 1- 2 литра при сходной загрузке и дороге.
- коробка + двигатель или до сих пор не привыкну, но на границе 50 - 70 постоянно туда-сюда передачу, по-моему, как-то неудобно подобрано, если ехать 40 - 60 то норм.

Из сильных сторон хочу отметить хорошее управление и просторный салон, места в машине много, для долгой дороги это большой плюс. Минусов, к сожалению, больше: очень дорогое обслуживание, содержать этот фургон крайне затратно, стоимость ТО и запчастей рассматриваю только оригинал просто космическая, аналог дешевле, но и качество соответствующее, к тому же очень много подделок. К солярке нашей Транзит очень капризен, на левых заправках лучше не заправляться, есть риск попасть на ремонт топливной системы с заменой форсунок, каждая стоит 15 тыс. руб. Обработка металла огорчает, машина быстро ржаветь начинает, так что за этим нужно как следует следить, а лучше всю ее обработать самому после покупки.

Машина стоит почти 3 ляма, а собирают её абы как, даже двери в дождь протекают, а что уж говорить за всю остальную сборку. Кондиционер работает через раз, проводка коротит, электроника из-за этого барахлит. На днях вообще не смог завести машину, стартер не крутился и все, пришлось тащить на сервис на эвакуаторе, хорошо хоть ремонт прошёл по гарантии. Перед этим менял вентилятор радиатора, а то боялся, что движок закипит от перегрева. В общем думаю после окончания гарантийного периода нужно будет от неё избавляться.

Давно хотел большое авто, теперь владею им.
Дизайн примитивный.
Интерьер устарелый.
Комплектация пойдет на 2010 год, но не на 2020.
В общем, за 35000$ это лучшее и большее, что можно купить.
С большой семьей - то что надо.

Мне Форд своей вместительностью и комфортабельностью нравится, удобная тачка. Единственный минус для себя нашел – это дорогое ее обслуживание. При этом качество у запчастей не могу сказать, что хорошее. Я с ТО всегда за 20 к выхожу, ни на запчастях, ни на масле не экономлю. Пробовал аналоги брать, но с ними проблем не оберешься, ломаются чаще. Для бизнеса крайне невыгодная получается тачка, думаю скоро надо будет избавляться от нее, слишком затратная.

Купил детскую мечту 2018 года 2.3 экобуст с минимальным пробегом на механике и конечно же битую со штатов. Ощущения очень неоднородные. С одной стороны все круто, все на тебя смотрят, явно выделяешься в потоке и даже неплохо ускоряешься при нужде. Но стоит немного переборщить с газом в повороте и ее просто срывает и несет боком даже при включенной стабилизации. Особенно неадекватной она становится на скользком покрытии. Там вообще никаких поворотов руля одновременно с газом делать нельзя т .к. стабилизация такое впечатление, что тупо не работает. Подвеска очень жесткая и вы будете чувствовать каждую ямку или неровность на асфальте. Расход по трассе при скорости 100 - 7.5 литра. В городе с пробками 13-14 литров. И это на механике, на автомате явно больше. Шумоизоляция довольно хорошая. Откровенно слышным мотор становится только если выкручивать его 2500+. Салон - для американца шикарный. Большинство элементов в коже, вентиляция сидений и тд. Конечно есть пластик на двери и центральной консоли, но его руками не касаешься когда, сидишь и не обращаешь внимания.
Самым большим минусом в случае механики для комфортной езды является уж очень жесткая педаль сцепления. В обычной эксплуатации терпимо, но по пробкам ездить довольно неприятно.
Подводя итог- хорошо ускоряется по прямой. Про управляемость и предсказуемость поведения на скорости в повороте- лучше забудьте. Она не для этого либо улетите в кювет. Очень жесткая. Машина не на каждый день явно.

Нормальная машина для города!
Там некоторые осуждают кугу, не знаю.
У меня проблем нет и не было, траса до 160 отлично. Расход7лит.с кондеем. Мотор коробка, часики, кнопку нажал, завел, поехал. В городе самолет,но очень даже нечего,.приемлемый расход, динамика на четверочку. Прошил мозги,стало 190 коников. Сейчас на отлично. Вопросов пока нет, езжу каждый день. Город.50%, траса 60%. Нареканий нет, все четко, куплен новым.в 2019 году. Всем удачи на дорогах!

По ровному дорожному покрытия идёт отлично, никаких претензий, а вот на кочках козлит немного, подвеска не рассчитана на наши ухабы. Вообще, транзит больше как рейсовый автобус лучше использовать, на дальние расстояния на нем одно удовольствие ездить, а вот на короткие дистанции он быстро изматывается, постоянно нужно поддерживать тего в рабочем состоянии, а это дорого, учитывая стоимость запчастей и работ, если у дилера обслуживаться. Поэтому, я считаю, что его стоит покупать только тем, кто уверен, что сможет его содержать, чтобы потом не продавать полуубитый автомобиль.

Динаміка їзди на висоті. Гальма керованість авто також дуже сильна. Машина хоче досвідченого водія оскільки 317 к. сил не дасть вам заскучати в дорозі та сама провокує.

Для его стоимости слишком уж много проблем у машины. Я покупал свой Транзит три года назад, почти 2 миллиона за него отдал, плюс ГБО еще потом устанавливал это еще сверх полтос. Да, первые полтора года машина как часы работала, только ТО проходил ну и расходные материалы менял. А потом начала свистеть турбина и пошли расходы, пробовали восстановить, но безрезультатно, пришлось новую покупать. Следом за турбиной умер топливный насос, а за ним запросились на замену форсунки. Машина стала сыпаться быстрее, чем наши легковушки. Сейчас на нем почти не езжу, выставил на продажу, слишком уж дорого он мне обходится.

Хороший автомобіль, чудове співвідношення ціна \\ якість \\ комфорт.
Динаміки 1.5 турбованому Екобусту вистачає, робота коробки також плавна.
Переднього приводу при адекватній резині також вистачає для поїздок за містом, по снігу і тд. Дискомфорту не відчував жодного.
Салон просторий як для першого так і другого ряду сидінь. Багажник відносно не великий, але вистачає для повсякденних потреб.
Шумоізоляція в автомобілі не дуже, особливо якщо Ви живете в місті де багато бруківки.
На трасі і при адекватній дорозі - все супер.

Большой автомобиль с маленьким расходом топлива! Легкость в управление! Отличная безопасность!

Работаю на транзите уже около года, для себя бы такую точно не взял бы, на данный момент пробег около 180 тысяч и прогорели поршни. Был очень удивлен, когда мне отказали в гарантийном ремонте типа того, якобы неправильная эксплуатация, каким вот образом только непонятно, слились короче прямым текстом от ремонта. Пришлось ремонтировать, собственно, за свой счет, притом, что ценник на их ремонт тоже не маленькой вышел.