простор салона
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
простор салона
Однако производитель мог бы за ту сумму, которую он хочет получать за данный пикап, сделать его более маневренным. Пока же модель эта широкая и не очень хорошо поворачивается, то есть резко развернуться на месте в противоположную сторону на ней не получится. Из этого следует, что автомобиль этот, в основном, «мужской». Далеко не каждая дама рискнет сесть за руль такой махины. А это не особенно удобно в путешествиях на длительные расстояния, если хочется хоть немного расслабиться и отдохнуть от дороги, пока жена управляет машиной.
Форд Ф-550 – пикап универсальный. Если его укрепить специальной бронью, можно превратить его в инкассаторскую машину. Также он отлично справляется с ролью автодома. Именно для этих целей я его себе и брал. Кабина у него достаточно вместительная, правда, только для двоих. Прицеп широкий и предполагает, что на него можно поставить все, что угодно. Я установил прицеп, в котором есть все для комфортного путешествия и проживания на природе или берегу водоема. Авто очень экономичное за счет того, что работает на дизеле. Сама по себе машинка очень устойчивая и удобная.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
НЕДООЦІНЕНЕ НА РИНКУ АВТО. Мені попався гляжений, як технічно, так і по кузову. Пробіг був 250 тис....і можливо навіть рідний, виходячи із стану салону і технічно. Вмістка, презентабельна на вигляд машинка, окрім передніх фар звісно. Кліренс середній як для седана. В салоні все мінімалістично, симпатично, зручно і по-домашньому уютно. Двигун 2.0 tdci - вважається ненадійним...ну в мене працював як часики. Правда трошки жостко по звуку. З МКПП теж проблем не було. Дійшла справа до заміни задніх амортизаторів....довелось на СТО гріти-висверлювати - виявилось, що вони рідні. Реставрував супорти - підклинювали, болячка. Після цього машинка стала відчутно динамічнішою. З дверима, електросклопідйомниками проблем не виникало, хоч пишуть, що болячка. Вага десь півтори тони, короч ге сітроен 900кілограмовий. АКУРАТНО НАТИСКАЙТЕ КНОПКИ КЛІМАТ-КОНТРОЛЮ. Кріплення блоку клімату слабеньке, може провалитись всередину. Предохранітєлі не перегорали ЗОВСІМ. Оптика була слабенька... Багажник великий, але отвір вузьковатий. Лампочки скрізь міняються легесенько. Запчастин на розборках вистачає. Але в мене за 15 тис пробігу практично нічого не ламалось. Дно було так собі, на 4, добре дивіться при покупці. Також гнилий передній підрамник, це болячка. І звертайте увагу на краї порогів біля передніх коліс. Машинка добре керується, устойчива, ну але не для гонок, а для спокійної впевненої їзди. Чомусь склалось таке враження - що Форд Мондео 3 переважно купують врівноважені ретельні люди, які їх не убивають. Тому на ринку немало технічно достойних машинок, як для 25річного віку авто. А, ну і пічка-кондиціонер теж працювали як годинник. Скучаю за своїм Фордиком. Рекомендую купувати.
