качество сборки, дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов
расход топлива, стоимость обслуживания
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Отличный автомобиль. Для фермеров просто можно использовать как технич
Мощность, проходимость, обзор, относительная простота, неприхотливость
расход бензина, габариты, запчасти
В начале осени у нас в конторе произошла смена "рабочей лошадки", Эконолайн был продан и ему на замену пришел его фордовский собрат, более свежий и комфортный пикап Ford F 150 Triton.Вот в чем американцам не откажешь, так это в смелости с дизайном, - дизайн пикапа F-150 слегка нагловатый (нахрапистый) и при этом не отличается тонкостью линий и изяществом деталей, вроде как-то все грубовато, но в итоге смотрится отлично. За дизайн твердая пятерка.В салоне все функционально и просто, никаких лишних кнопок рычагов и переключателей. Едва сев за руль, я мгновенно разобрался что к чему и был готов стартовать незамедлительно. Места спереди, ( как говорил кот Матроскин) - ну просто завались! Человек моей комплекции размещается за рулем с большим запасом, и похоже этого запаса хватает, чтобы и высокие и тучные водители могли чувствовать себя за рулем не менее комфортно.Обзор кажется отличным, но конструкция передней части какая-то хитрая, и "морду" сразу почувствовать не получилось, капот длинный и слегка скошен вперед, и этот скос "скрадывает" переднюю часть пикапа, а поскольку парктроников и прочей электроники в этой комплектации нету, то парковаться приходится "на глазок". Сзади места не то, чтобы прям много, но вполне достаточно даже для взрослых. Задние двери снаружи кажутся маленькими и непрактичными, но это только на первый взгляд. На самом деле задние двери сделаны очень грамотно, они частично перекрываются передними дверями и открываются назад так что садиться на задний диван очень даже удобно. Конечно большой минус, - пока не откроешь переднюю дверь, не откроешь и заднюю.Потолок в Ford F 150 Triton высокий и "на уши не давит".Руль отзывчивый и приятно туговатый, я считаю что у больших авто руль должен давать ощущение тяжести и усилия. Тормозная педаль слишком мягкая, но к этому тоже можно привыкнуть. Как и во многих "американцах" здесь рычаг коробки расположен на руле, что значительно расширяет полезное пространство спереди. Подлокотник складывается и получается дополнительное посадочное место ( я думаю это на крайний случай). Кроме того, простора добавляет и отсутствие рычага "ручника", он превращен в "ножник" и спрятан внизу под левой ногой.Движок объемом 5,4 литра имеет приятный баритон и резвый нрав, разгоняет эту махину быстро и уверенно при необходимости может показать очень неплохую динамику. Ход довольно плавный и уверенный, тормоза схватывают быстро и надежно. Первое время меня слегка напрягали размеры Ford F 150 Triton, но со временем привык и теперь чувствую габариты и паркуюсь более уверенно.Грузовая платформа, или как ее в народе называют - "кузово", довольно вместительна и может принять груза больше тонны. В нашем случае грузовой отсек закрывается капотом-тентом, а если поставить "кунг" то можно будет загрузить и пару тонн. Задняя подвеска рессорная, думаю, выдержит такой груз.Есть у многих Фордов, и у Ford F 150 Triton в частности одна очень хорошо продуманная деталь: стеклоомыватель. Вы скажете, что он у всех есть, а я отвечу - у всех он воду подает тоненькой струйкой ( и не всегда на свое стекло, а иногда и через крышу на стекло сзади идущего автомобиля), а у Фордов вода подается веером, разбрызгивается на всю поверхность лобового стекла.В нескольких словах: автомобиль Ford F 150 Triton (пикап) вполне себе рабочий конь, без изысков и стразов Сваровски, но при этом не совсем неотесанный чурбан, по моим ощущениям - твердая четверка. К бензину он хоть и неприхотлив, но жрет многовато - по городу получается около 20 литров на сотню.
ну по крайней мере дешевле как по цене так и по ремонту и обслуге
пока нареканий нет , почти 200ооо масло не ест ,не каплет , глушак только водичкой слезит , тормоза один раз менял, досталась почти нашару 87000 полный рекорд обслуживания , почти новая резина
отличная лошадка ! без претензий , полностью удовлетворяет все мои потребности
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Отличный автомобиль. Для фермеров просто можно использовать как технич
Автомобіль дуже чудовий. Зручний салон. Доводилось спати в авто, де можна лягти в повний зріст. Дуже гарна динаміка. По трасі при швидкості 90 км/г менше 5 л, якщо швидкість 110 то 6-6.5 л. У місті рідко більше 7-8літрів. Проходимість дуже чудова. Багато хто пише про Павершифт. Хочу з цього приводу написати наступне: робот взагалі гарна річ, завдяки йому гарна динаміка та низькі витрати палива, але потрібно за ним слідкувати і вчасно міняти масло в ньому, що коштує немало тому в нас люди льють або погане масло, або тягнуть із заміною. Окремо хочу написати стосовно мого випадку. Придбав авто в zoom avto знаходяться в салоні інфініті, де приховали приховали дефект який вилився в 2.5т долларів.
